17915 ошибка пассат б5 adr

1. 05.07.2016, 23:07

   #1

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   Здрасте, помогите разобраться, после замены шланга нр.36 выскочила ошибка: (больше не чего не трогал,просто открутил старый шланг прикрутил новый)
   17915 — Система холостого хода — программируемое значение: достигнут нижний предел
   P1507 — 35-10 — — — Спорадическая
   до замены, обороты были всегда 840-860, после стали 960
   при помощи кабеля ошибку удаляю, при холостых оборотах ошибка не выскакивает, но как только перегазую появляется,
   детали нр. 10 и 39 новые, клапан 42 на холодную молчит, как только чуть прогреется начинает щелкать
   шланг 36 менял из за того,что он забит отложениями и очень мягкий стал и практически слипался, также мягкий шланг который идёт из детали 10 и в голову, его завтра буду менять,причём как только поменял шланг 36 из детальки нр. 10 стало слышна шипение воздуха как только пережимаю шланг, обороты машины падают,но не глохнет,ну и раз пошла такая пляска то снял дроссельную заслонку она оказалась не грязная на удивление, заодно еще раз прочищу,
   что еще можно глянуть для устранения ошибки/
   заранее благодарю за ответы и советы

   VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

   ---

2. 06.07.2016, 09:33

   #2

   
   0

   

   
   

   Сообщение от njukas
   

   
   Здрасте, помогите разобраться, после замены шланга нр.36 выскочила ошибка: (больше не чего не трогал,просто открутил старый шланг прикрутил новый)
   17915 — Система холостого хода — программируемое значение: достигнут нижний предел
   P1507 — 35-10 — — — Спорадическая
   до замены, обороты были всегда 840-860, после стали 960
   при помощи кабеля ошибку удаляю, при холостых оборотах ошибка не выскакивает, но как только перегазую появляется,
   детали нр. 10 и 39 новые, клапан 42 на холодную молчит, как только чуть прогреется начинает щелкать
   шланг 36 менял из за того,что он забит отложениями и очень мягкий стал и практически слипался, также мягкий шланг который идёт из детали 10 и в голову, его завтра буду менять,причём как только поменял шланг 36 из детальки нр. 10 стало слышна шипение воздуха как только пережимаю шланг, обороты машины падают,но не глохнет,ну и раз пошла такая пляска то снял дроссельную заслонку она оказалась не грязная на удивление, заодно еще раз прочищу,
   что еще можно глянуть для устранения ошибки/
   заранее благодарю за ответы и советы

   ДЗ адаптирую 098 группе и подсос воздуха

   Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
   Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB

   ---

3. 06.07.2016, 19:18

   #3

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   дроссель адаптировал после того как поменял трубку, не помогло,затем всё разобрал для поиска подсоса воздуха, щас идёт дождь не могу собрать всё обратно, все шланги поснимал они целые, не считая тех двух которые стали мягкие(хотя и они визуально целые без трещин), их заменю,и еще папутна все маленькие тоже заменю, как соберу отпишусь
   автодата пишет по этой ошибке, что утечка воздуха во впуске, механическая ошибка, мне интересна у всех из детальки нр.39 слышен звук— Добавлено чуть позже —

   всё собрал, ошибка также вылазит, скинул клеммы аккума, ошибка пропала, я уже обрадовался, покатался 10км с компом,останавливался глушил заводил, всё было отлично ошибки небыло, как только заехал домой остановился, заглушил машину и опят завёл опят появилась, где еще глянут

   — Добавлено чуть позже —

   заодно еще и адсорбера трубки продул и сам адсорбер,грязи было не сильно, это так на всякий случай

   VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

   ---

4. 06.07.2016, 20:02

   #4

   

   
   Lupo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   если впуск целый, то попробуйте поднять немного обороты, ошибка должна уйти. Если педаль электронная, то это делается вагкомом.

   VW B6, 06 г.в. 2.0 tdi, BMR, МКПП ***
   VW В6 09г.в. 2.0 tdi,VW Touran 06, 1.9 tdi, А6 99 г.в., 2.5 tdi, VW B5 98 г.в., 1.6 AHL,, VW В 5.5 02 г.в. AWM, АКПП, VW Touran 04, 1.9 tdi — проданы

   ---

5. 06.07.2016, 20:19

   #5

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

   ---

6. 06.07.2016, 20:23

   #6

   

   
   Lupo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от njukas
   

   педаль на тросе,адаптируется через 98 канал, ошибка чаще появляется какрас когда перегазую (вроде ), когда заменил все трубки обороты стали 940-960 раньше 840-860, машина заводиться отлична обороты не плавают, едет как и ехала, интересна что с расходом стало, но это выясню через неделю когда скатаю топливо

   тогда наоборот понизить надо, и должно исправится. Либо выше, либо ниже.

   VW B6, 06 г.в. 2.0 tdi, BMR, МКПП ***
   VW В6 09г.в. 2.0 tdi,VW Touran 06, 1.9 tdi, А6 99 г.в., 2.5 tdi, VW B5 98 г.в., 1.6 AHL,, VW В 5.5 02 г.в. AWM, АКПП, VW Touran 04, 1.9 tdi — проданы

   ---

7. 06.07.2016, 20:57

   #7

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   понижать некуда тросик при закрытой заслонке имеет 1-2 миллиметра люфта

   VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

   ---

8. 06.07.2016, 22:42

   #8

   
   0

   

   
   

   Мелкие шланги уже все осмотрены/поменяны? Симптомы похожи на подсос… Может патрубок 36 бракованный?

   Рассея, Тула, Passat B5 1,6 ANA 2000

   ---

9. 06.07.2016, 23:11

   #9

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   36 трубка новая видимых трещин нет, да шланги все просмотрел все целые, вот еще, что делал если снять с эжекционнава насоса(39) трубку которая идёт на вакуумный насос тормозов(кастрюлю), то сразу идёт стравка или всасывания воздуха вот этого момента не разобрал т.к. пока снимаешь шланг очень быстро он делает «пшик», также если снять маленькую трубочку 27 или 28 которые идут к механизму флейты, то также идёт стравка или всасывания воздуха
   это хорошо или плохо? по логике вещей хорошо т.к. значит, что система герметична или я ошибаюсь?
   есть подозрения, что деталька 10 которая перед дросселем стоит, не оделась до конца или сдвинулась на искосок, но тогда если был бы такой подсос воздуха, то машину треслоб, попробую так откататься до выходных, а там опять разберу

   VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

   ---

10. 06.07.2016, 23:27

    #10

    
    0

    

    
    

    njukas, показания дмрв какие на хх?… и угол дз + уоз…

    #Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG

    ---

11. 07.07.2016, 22:37

    #11

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    еще вопрос в 0 группе 9 окошечко (аддитив), как скинул клеммы было 128 потом упал до 127, покатавшись поднялся обратно 128, сейчас опять упал до 127,
    до этого всего вообще аддитив падал до 117 при нормальном значении 243-255,а мультипликативное пока стоит на месте, раньше уходила 147 при норме 118-138
    сделал скрины, также есть вопросы по обведённым красным
    уг.оп. зажигания прыгает от 4.5 до 9.8 раньше было постоянно 9.8
    
    
    здесь эти показания на холостом при езде или поднятия оборотов уменьшаются
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    здесь сами поднялись обороты
    
    
    
    вот как то так показывает, надеюсь скринов не много накидал— Добавлено чуть позже —

    разобрал опять систему впуска на деталькe (10) нашёл трещину,
    
    запаял, поставил обратно, всё работало, ошибку на холостых не показывала, но стоило газануть сразу ошибка, снял я ее опять, заново пропаял поставил и вот тут началось, мотор стало трясти, ощущение ,что троит, клапан адсорбера (42) молчит, поставил старую деталь (10) тоже самое, снимаю фишку с ДМРВ мотор пытается заглохнуть само собой ошибка еще и ДМРВ выскакивает, завтра буду опять всё разбирать и смотреть шланги, машина сыпется на ровном месте,я понимаю,что нибудь трогал бы, а так открутил 5 хомутов снял одел трубки и еще хуже стало, грусть печаль одним словом

    VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

    ---

12. 08.07.2016, 04:49

    #12

    
    0

    

    B5_1.8_ADR_97_был
    B5.5_1.8T_AWT_03_типтрон_кожа_алькантара_Vag Com_D2S_немец! R появилась, D буксует

    ---

13. 08.07.2016, 06:12

    #13

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    а,что с ней могло произойти за 15минут, к ней даже не прикасался, сама флейта рабочая.

    VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

    ---

14. 08.07.2016, 14:02

    #14

    
    0

    

    
    

    Сообщение от njukas
    

    а,что с ней могло произойти за 15минут, к ней даже не прикасался, сама флейта рабочая.

    Я так же был уверен, но сбегав в магаз она откозала

    B5_1.8_ADR_97_был
    B5.5_1.8T_AWT_03_типтрон_кожа_алькантара_Vag Com_D2S_немец! R появилась, D буксует

    ---

15. 09.07.2016, 00:04

    #15

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    собрал всё обратно, завёл машина тресётса и воняет из выхлопной,деталька 25 рабочая газую она втягивается, перед этим машина стояла с отключенным аккумам, ошибку 17915 пока не показывает, выкрутил свечи, свеча 4 цилиндра чёрная остальные более меняя похожи на нормальный нагар, показания лямбды уходит в космос, переключившись на газ мотор работает ровнее, но потряхивания присутствуют,лямбда возращяется к норме, обороты не прыгают примерна 880,
    клапан адсорбера почему-то молчит, если скинуть фишки показывает ошибку, ДМРВ также если скинуть фишку выкидывает ошибку, как я понимаю теперь надо разобраться с зажиганием почему 4 цилиндр плоха стал работать,может с форсункой что стало, но почему? или ДМРВ накрылся— Добавлено чуть позже —

    что значит 097 группа?
    на работе такого двигателя просмотрел все показания и они на удивления все в норме ( кроме лямбды), а вот про 097 группу я нечего не нахожу
    вот тут показания 89.8% 82.5% 72.9% 32.9% последнее значения я понимаю это 4 цилиндр который у меня глючит,

    — Добавлено чуть позже —

    может я тупо залил тосолом провода когда снимал заслонку и где то идёт замыкание на 4 цилиндр
    пока слегка прокатился, машина до 2000 оборотов колбасит после машина едет вроде как нормально негде было разгонятся по двору, дальше боюсь выезжать если, что некому будет притянуть обратно

    VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

    ---

16. 09.07.2016, 22:49

    #16

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    сейчас уже все свечи становятся чёрными, думал проблема с катушкой зажигания,проводами или свечами, взял другую катушку у соседа с работающей машины таже фигня мотор трясёт и воняет из выхлопной(обороты не прыгают, заводиться с пол оборота),купил новые свечки и провода к ним, нечего не изменилось,вовщем в очередной раз разобрал систему ВКГ,тщательно всё просмотрел провода фишки не чего не обнаружил, что было плохого, на данным момент машину на бензине трясёт до 3000 оборотов, патом если надавить тапку выравнивается, едет также до 3000 плохо, после едет как бы, но чувствуется потеря мощности, на газе машина работает стабильно не тряски не скачков оборотов нет, но также ощущается потеря мощности,
    кстати еще вопрос, если отключить датчик холла машина на заведённую должна как то на это реагировать, и заводиться с отключенным датчиком, моя почему то не как не реагирует и заводиться также, только ваг ком ошибку показывает

    VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

    ---

17. 12.07.2016, 20:40

    #17

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

    ---

18. 04.08.2016, 14:28

    #18

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Здрасте,с утечкой антифриза разобрался, собрал всё обратно,теперь проверил давления топлива у меня показывает на холостых 3.2-3.3бара должно быть 3.5 если снять вакуумный шланг с регулятора давления топлива то показывает 3.8 должно быть 4, мастера сказали нормально никакого криминала нет, далее опрессовал систему с дымом нашел маленькую дырочку на гофре от воздушного фильтра, заделал ее,ошибка как была так и осталась, больше негде утечек нет, заметил одну странную вещь, если на автомате поставит ( D ) то ошибка не появляется и обороты на ( D ) 800, как только ставлю на паркинг или нейтралку обороты становятся 860-920 сразу выкидывает ошибку, уже несколько сервизов объехал все разводят руками, один только предположил,что возможно слетели установки на подачу топлива, но я думаю это бы проявилось бы в чём-то плохая заводка или плавали обороты
    может у вас есть еще какие мысли куда капать

    VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

    ---

19. 04.08.2016, 23:19

    #19

    
    0

    

    
    

    njukas, хрень это все… 90 процентов неучтенка по воздуху на хх при минимальной загрузке… опресовку сделать, и для теста заткнуть трубку от n80 которая идет во впуск и покататься пару дней… если все норм, заменить клапан N80 и

    резинки на форсунках осмотреть — заменить… резинки коллектора осмотреть — заменить если есть трещины и тд и тп… проверить вакуумную систему… при опресовке дыры там не увидишь

    #Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG

    ---

20. 06.08.2016, 18:07

    #20

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    в резинки от форсунок не полезу еще когда снимал голову резинки просмотрели они не задубевшие были, в одном из сервизов по всей системе впуска пшикали из баллона на подсос воздуха.не чего не не нашли
    еще раз дунули воздухом с дымом негде утечек нет, клапан н80 щелкает, если пережать трубку от него чувствуется пульсация воздуха по трубке, с заткнутой трубкой проехал окала 15км никаких изменений нет, ошибка так и осталась, хрен с ней, больше не полезу в неё пока не найду адекватного мастера.

    VW PASSAT B5 1.8 (ГБО) ADR АКПП

    ---

Вернуться в «V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление»

1. 15 июл 2010

   645

   Краснодарский край

   А4В8 1.8т АКПП 10г, А4В8 1.8т 14г

   У меня была похожая проблема. Вылечил заменой маслянного насоса.

3. 11 мар 2011

   101

   A4B5 1.8 ADR 1997

4. 20 мар 2011

   5

   Passat B5 ADR 98г

   Приветствую всех ADRщиков(и не только).Хорошо что есть такая тема.У самого пассат б5 ADR уже 3.5 года а на тему наткнулся только недавно.Прочел всю архивную тему(420 страниц) и эту.Узнал много нового.Спасибо всем кто писал в теме.Недавно перебирал мотор(заменил кольца,шатунные вкладыши и патрубок ВКГ).Помыл дросельную заслонку собрал все ок.Проехал около 1000 км машина начала подтраивать на холостых.Посмотрел заслонку и офигел.Вся в масле,нагар.Грибок ВКГ можно сказать отсутсвовл(скукоженнй болтался) ижекционный насос забит.Как я потом понял через непритертые колечки масла подкинуло.Заглушил вход на патрубке,шланг ВКГ не стал прикручивать оставил на улицу.Заказал в экзисте 06B 103 235 G Клапан системы вентиляции картера(сам грибок один в один с нашим).Цена 400р(наш 2600).В архивной теме где то писалось можно отпилить вход на патрубке дросельной заслонки заменить сам грибок потом запаять.Вчера пришел клапан посмотрел я на него и подумал может его просто перед патрубком заслонки поставить.Разница в том что у него два входа потолще и один на энжекционный насос.Если выход этого клапана соединить с входом на патрубке дросельной заслонке а один вход заглушить я думаю получится система как у нас.Может кто так делал пожалуйста отпишитесь.Или ссылку дайте.Проблемма в том что места маловато думаю куда притулить.Или все таки пилить?

5. 20 мар 2011

   5

   Passat B5 ADR 98г

   Если 1 соединить с патрубком дросельной заслонки,3 с патрубком ВКГ,4 на энжекционный насос,а 2 заглушить.2 и 3 между собой соеденены(внутри клапана).

   Вложения:

6. 7 июл 2007

   1.375

   Audi A6 C6 3.0TDI CDYA

   купил такой же. Так же хочу соединить.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

7. 15 июл 2010

   645

   Краснодарский край

   А4В8 1.8т АКПП 10г, А4В8 1.8т 14г

   Не понял вопроса — что проверил?

8. 11 мар 2011

   101

   A4B5 1.8 ADR 1997

9. Добрый день всем,
   итак, соберусь духом и напишу о теме «Не заводится ADR», «глохнет ADR», «неустойчивая работа на холостых ADR» причины,возможные поломки.

   Наблюдения и выводы основаны на личном опыте в процессе 6-летней эксплуатации Ауди А4 ADR 1,8 АКПП DFG, клима, 1997 год.

   Все вышеописанное верно при качественном и своевременном регламентном обслуживании расходников: свечей, ВВ-проводов, топливного фильтра, воздушного фильтра.
   1. Симптом:
   При попытке завестись двигатель схватывает, но не заводится.
   Двигатель заводится после 2-й, 3-ей попытки, не редко с нажатой до упора педалью газа.
   Возможная причина: Выход из строя четырех-контактного синего датчика ДТОЖ.
   Датчик выходит из строя внезапно.
   Вероятность незаводки 100% при резком изменении температуры воздуха,
   весной-осенью.
   Метод диагностики: Ваг, при отсутствии Ваг:
   При кручении стартером в подкапотном пространстве выраженный запах бензина. Двигатель схватывает, но не заводится.
   Датчик посылает в мозги неверную информацию о температуре антифриза. Вследствие чего, как правило, заливаются свечи.
   Замена датчика:
   датчик ДТОЖ находится за двигателем перед перегородкой кузова по центру, для демонтажа датчика необходимо снять круглый воздуховод,
   снять скобу фиксации разъема, снят разъем, снять скобу фиксации датчика, вынуть датчик.
   Заменять датчик только на оригинал.
   Неоригинал (Behr) ведет себя плохо, быстро мрет, либо выдает бОльшие допуски по температуре.
   Стоимость оригинального ДТОЖ — 900-1100 руб.
   2. Симптом:
   Двигатель глохнет на холостом ходу.
   При езде свыше 90 км/ч наблюдаются одномоментные ощутимые провалы.
   При наборе скорости — провалы.
   Отсутствуют прогревочные обороты.
   Возможная причина: выход из строя ДМРВ (Расходомера).
   При перечисленных симтомах машина заводится.
   Замена ДМРВ: датчик находятся в воздуховоде сверху.
   Продается вместе с вставкой в воздуховод.
   Отдельно датчик (HITACHI) мне достать не удалось.
   У крупных контор возможен обмен дохлого ДМРВ с неповрежденным корпусом на восстановленный.
   Стоимость ДМРВ с обменом на старый: 6000-7000 руб.
   3. Симптом:
   Машина спокойно себе ехала.
   Остановились, выключили двигатель.
   Пришли — не заводится.
   Двигатель не схватывает.
   Возможная причина: выход из строя бензонасоса.
   При кручении стартером запаха бензина в подкапотном пространстве нет.
   При подаче питания с заднего стоп сигнала на клемму + насоса насос не подает признаков жизни.
   Может помочь удар по насосу, после чего машина заведется и вам прямая дорога за новым.
   Стоимость нового бензонасоса VDO — 4500-5000 руб.
   Замена — достаточно гиморройна, особенно на морозе.
   4. Симптом:
   Двигатель заводится после 2-й, 3-ей попытки, не редко с нажатой до упора педалью газа.
   Возможная причина: сдохли свечи.
   В последнее время наблюдается грустная динамика:
   оригинальные свечи (NGK) ходят 10-15 тысяч км.
   Если у кого ходят больше — повезло.

   Как правило в остальных случаях ваш двигатель заведется.
   Я опускаю вариант с залегшими кольцами и отсутствием компрессии,
   ибо пишу для новичков.

10. 15 июл 2010

    645

    Краснодарский край

    А4В8 1.8т АКПП 10г, А4В8 1.8т 14г

    В сервисе замерили давление масла. На ХХ было чуть более единички. После замены насоса — давление двоечка и все проблемы дизеления рассосались.

11. 20 мар 2011

    5

    Passat B5 ADR 98г

    Сегодня заменил клапан (грибок) в патрубке дросельной заслонки.Использовал гибок от клапана ВКГ 06B 103 235 G (400р) один в один с нашим..Распилил зтот клапан достал грибок,остальное выбросил.Меняется 10 минут максимум.На патрубке дросельной заслонки ничего пилить не надо.Берем патрубок заслонки выковыриваем старый неисправный грибок(если он там есть),промываем карбклинером,Можно легонько постучать(у меня прилично хламу выпало).Промываем.Затем через отверстие в центре сеточки где фиксируется ножка грибка просовываем тонкую проволочку.Она выходит через толстый патрубок.Привязываем к ней тонкую прочную нитку и вытаскиваем обратно.Далее к тому краю нитки который выходит из толстого патрубка привязываем ножку грибка(за самый краешек).Вставляем грибок в отверстие в толстом патрубке потихоньку подтягивая нитку.Грибок свободно закодит если аккуратно придавить пальцем.Затем подтягиваем ниткой ножку и ее край появляется в дырке в центре сеточки.Берем пинцет и вытягиваем ножку пока не защелкнется.Снимаем пинцетом нитку.И у нас получается полностью рабочий клапан в патрубке.Экономия 2200 рублей.

13. 27 янв 2009

    561

    A4/B5 1.8 ADR 98г.

    Какую температуру показывает ДТОЖ холодного движка у вас (допустим -10град. за бортом) через VagCom? У меня +30град.
    Меньше не умеет показывать?

14. 22 мар 2011

    1.367

    а4 б8 1.8

    Привет.Спасибо за ценную информацию.После заклейки дыры в резинке коллектора и установки клапана в возд. патрубок А4 просто летает! Очень доволен!

15. 22 мар 2011

    1.367

    а4 б8 1.8

    Решил проблему стука абсолютно бесплатно. О замене на натяжитель почитай в форумах-будет ошибка и снижение мощности.

16. 16 ноя 2007

    4.066

    Passat Variant B6

    А почему не рассказываешь, как ты это сделал?

17. 7 июл 2007

    1.375

    Audi A6 C6 3.0TDI CDYA

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

18. У меня тоже по прошлой осени задизелил нагорячую… Померял давление масла на прогретом двигателе, на холостых — 2 бар и растет с ростом оборотов. Дизелило где то из середины двигателя, а не с зади где цепь. Промыл двигло несколько раз в течении часа лукойловской промывкой, залил Mobil 1 Extended Life 10W-60 c присадкой Ликви Молли от стука гидрокомпенсаторов, залил 98 шелловского бензина и…. дизеление прошло. В мае опять масло поменяю, только на 5W50 и посмотрю что будет. Было подозрение, что дизелило из за совсем хренового бензина.

20. 22 мар 2011

    1.367

    а4 б8 1.8

    Только влез на сайт. Пишу медленно.Конечно,если есть интерес-расскажу.

22. Лёхан

    I’m here for a long time

    Что же ты всех интригуешь, пиши давай, не стесняйся. Что там у тебя было?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

23. 22 мар 2011

    1.367

    а4 б8 1.8

    Не надо грязных намеков!Коротко-заменил резиновое кольцо в регуляторе фазы и почистил сетку маслозаборника(рекомендую всем-у меня был забит наглухо). Есть промежуточные варианты -мех.блокировка изменения фазы-видел такое-альтернатива установки чужого гидронатяжителя. А подробно-листов на 10. Хороший совет-замена маслонасоса.