Добрый вечер! Подскажите пожалуйста есть ли где, типовые параметры на Cummins isf 2.8/3.8. Блок управления 3302-3761181.Я имею ввиду купить. И еще вопрос подсоединился автоас-сканом висят 2 ошибки, чтобы сбросить просит ввести код от 0до 9,но авто на гарантии не будет проблем.
Насколько я слышал у Автоаса были проблемы с этим блоком
Цитата:
Для диагностики двигателей Cummins семейства ISBe c контроллером CM2150С можно
использовать два варианта диагностики. Первый по универсальному
протоколу J1939 и второй по специализированному Cummins. Оба этих
протокола поддерживаются контроллером CM2150С. Универсальный
вариант диагностики по протоколу J1939 сейчас реализован в сканере
АВТОАС-КАРГО. Универсальный вариант J1939 позволяет читать коды
неисправностей (в формате J1939) и параметры. К сожалению сброс кодов
неисправностей по протоколу J1939 разработчики Cummins заблокировали.
Сам с данным сканером не работал и не хочу 
Найдена следующая информация по ошибке P1939 для автомобиля GAZ GAZELLE NEXT (2013-2018):
На русском языке:
Переключатель сцепления / сигнал датчика
На английском языке:
Clutch Switch/Sensor Signal
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1939 на автомобиле GAZ с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у GAZ Gazelle Next:
Возможные причины: Неисправный выключатель / датчик сцепления; Переключатель сцепления / жгут проводов датчика разомкнут или замкнут; Сцепление выключателя / цепи датчика плохое электрическое соединение.
Сигнал переключателя сцепления / датчика — это общее описание кода P1939, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
Multitronics Cummins
Расшифровка кодов ошибок протокола J1939 для автомобилей с двигателем Cummins
Код
расшифровка
Причина
SPN
FMI
27
4
клапана рециркуляции ОГ
напряжение ниже нормы или замыкание низкий
81
16
давление во впускном DPF
Данные действительны, но выше нормального диапазона
84
2
на основе скорости автомобиля Колесные
данные неустойчивы или прерывисты
84
9
на основе колеса Скорость автомобиля
Аномальная скорость обновления
84
10
колеса на основе скорости автомобиля
Фальсификация была обнаружена
91
2
положения педали акселератора 1
данных не работают или прерывистый
91
3
педали акселератора
напряжение выше нормы или замыкание на плюс
91
4
педали акселератора
напряжение ниже нормы или замыкание на корпус
91
9
положения педали акселератора 1
Аномальная скорость обновления
91
19
положения педали акселератора 1
Поступила сети передачи данных по ошибке
95
16
Топливо дифференциального давления фильтра
Данные действительны, но выше нормального диапазона
97
3
Вода в топливном
Напряжение выше нормы или короткое на плюс
97
4
Вода в топливном
Напряжение ниже нормы или короткое низкий
97
15
Вода в топливном
данных действительным, но выше нормального диапазона,
97
16
Вода в топливной
характеристики действительны, но выше нормального диапазона
98
0
Моторное масло Уровень
достоверности данных, но выше нормального диапазона, наиболее тяжелая
98
1
Моторное масло Уровень
Данные действительны, но ниже нормы,
98
2
Моторное масло Уровень
данных неустойчивой или прерывистой
98
3
Моторное масло Уровень
напряжения выше нормы или короткое на плюс
98
4
Моторное масло Уровень
напряжения ниже нормы или короткое низкий
98
17
Моторное масло Уровень
Данные действительны, но ниже нормы, не менее серьезными
100
1
Моторное масло Датчик давления
Данные действительны, но ниже нормального диапазона,
100
2
Датчик давления масла в двигателе
данные неустойчивы или прерывисты
100
3
Датчик давления масла в двигателе
напряжение выше нормы или короткое на плюс
100
4
Давление масла в двигателе Датчик
напряжения ниже нормы или короткое замыкание низкой
100
18
Давление масла в двигателе Датчик
Данные действительны, но ниже нормального диапазона
101
0
картера давления
данные действительны, но выше нормального диапазона,
101
2
давления в картере
данные неустойчивы или прерывисты
101
3
давления в картере
Напряжение выше нормы или короткое на плюс
101
4
давления в картере
Напряжение ниже нормы или короткое низкий
101
15
давления в картере
данные действительны, но выше нормального уровня, хотя бы тяжелой
101
16
давления в картере
Данные действительны, но выше нормального диапазона
102
3
Впускной коллектор № 1 Датчик давления
Напряжение выше нормы или короткое на плюс
102
4
Впускной коллектор № 1 Датчик давления
Напряжение ниже нормы или короткое низкий
103
2
скорости Турбокомпрессор
данные неустойчивы или прерывисты
103
10
скорость Турбокомпрессор
изменение ненормальным скорость
103
15
скорость Турбокомпрессор
данные действительны, но выше нормального уровня, хотя бы тяжелой
103
16
Турбокомпрессор скорость
Данные действительны, но выше нормального диапазона
103
18
Турбокомпрессор скорость
Данные действительны, но ниже нормального диапазона
105
0
потребление Коллектор tempature
данные действительны, но выше нормального диапазона,
105
2
Датчик давления масла в двигателе
данные ошибочные или прерывистой
105
3
Впускной коллектор tempature
напряжения выше нормы или короткое на плюс
105
4
Впускной коллектор tempature
напряжения ниже нормы или короткое замыкание низкой
105
15
впускной коллектор двигателя температуры
данных действительны, но выше нормального диапазона, менее тяжелые
110
0
охлаждающей жидкости двигателя Tempature датчиков
данные действительны, но выше нормального диапазона, наиболее тяжелая
110
3
охлаждающей жидкости двигателя Tempature Датчик
напряжения выше нормы или короткое на плюс
110
4
охлаждающей жидкости двигателя Tempature Датчик
напряжения ниже нормы или короткое низкий
110
15
двигателя охлаждающей жидкости Tempature датчиков
данные действительны, но выше нормального уровня, хотя бы тяжелой
110
16
Tempature Датчик охлаждающей жидкости двигателя
Данные действительны, но выше нормального диапазона
110
31
охлаждающей жидкости двигателя Tempature Датчик
условие существует
111
3
Уровень охлаждающей жидкости двигателя
Напряжение выше нормы или короткое на плюс
111
4
Уровень охлаждающей жидкости двигателя
Напряжение ниже нормальной или короткое замыкание низкий
111
17
Уровень охлаждающей жидкости двигателя
Данные действительны, но ниже нормы, не менее серьезными
111
18
двигателя, уровень охлаждающей жидкости
Данные действительны, но ниже нормального диапазона
157
0
Двигатель Инжектор замер железнодорожных 1
Данные действительны, но выше нормального диапазона, наиболее тяжелых
157
3
рельс двигателя Инжектор замера 1
Напряжение выше нормы или ниже, высокое
157
4
двигателя Инжектор замер железнодорожных 1
Напряжение ниже нормы или короткое низкий
157
16
Двигатель Инжектор замер железнодорожных 1
Данные действительны, но выше нормального диапазона
167
1
Зарядка система
Данные действительны, но ниже нормального диапазона, наиболее тяжелая
167
16
системы зарядки
Данные действительны, но выше нормального диапазона
167
18
Зарядка системы
данных действительным, но ниже нормального диапазона
168
16
Батт входная мощность 1
Данные действительны, но выше нормального диапазона
168
18
Батт потребляемая мощность 1
Данные действительны, но ниже нормального диапазона
190
0
Датчик частоты вращения
данных действительным, но выше нормы Диапазон, самые тяжелые
190
2
двигателя датчик скорости
данных неустойчивые или прерывистый
190
2
Частота вращения двигателя
данные неустойчивы или прерывисты
191
9
передач Частота вращения выходного вала
Аномальная скорость обновления
251
10
Время ненормальное колебание
изменения ненормальным скорости
411
2
EGR перепада давления
данные неустойчивой или периодического
411
3
EGR перепада давления
Напряжение выше нормы или короткое на плюс
411
4
EGR перепада давления
Напряжение ниже нормы или короткое замыкание низкой
411
18
EGR дифференциального давления
данных действителен, но ниже нормального диапазона
412
2
EGR температуры
данные неустойчивой или периодического
412
3
EGR Температура
Напряжение выше нормы или короткое на плюс
412
4
EGR Температура
Напряжение ниже нормы или замыкание низкие
412
15
EGR температуры
данные действительны, но выше нормального уровня, хотя бы тяжелой
412
16
EGR Температура
Данные действительны, но выше нормального диапазона
444
16
Потребляемая мощность Батт 2
Данные действительны, но выше нормального диапазона
444
18
Потребляемая мощность Батт 2
действует данных, но ниже нормального диапазона
558
9
педали акселератора 1
Аномальная скорость обновления
558
19
Педаль акселератора 1
Поступила сетевых данных по ошибке
612
2
двигателя Датчик скорости
потерял оба сигнала / подключен назад
627
2
питания
данные неустойчивы или прерывисты
627
12
Электропитание
Плохой устройство
629
12
блок управления двигателем
Плохой устройство
630
12
Калибровка памяти
Плохой устройство
633
31
fuei двигателя привода 1 управления
условие существует
639
2
Л 939 Сеть
данные неустойчивы или прерывисты
639
9
J1939 сети
Аномальная скорость обновления
639
9
J1939 сети
Аномальная скорость обновления
639
13
Л 939 Сеть
Из калибровки
641
7
В.Г. Turbo привод 1
механическая система не отвечает
641
9
VG Turbo привод 1
Аномальная скорость обновления
641
11
В.Г. Turbo привод 1
причина неизвестна
641
12
В.Г. Turbo привод 1
Плохо устройство
641
13
В.Г. Turbo привод 1
Из калибровки
641
15
В.Г. Turbo привод 1
Данные действительны, но выше нормального уровня, хотя бы тяжелой
641
31
В.Г. Turbo привод 1
условие существует
647
3
двигателя вентилятора сцепления
напряжения выше нормы или короткое на плюс
647
4
вентилятора двигателя сцепления
Напряжение ниже rtormai или короткое низкий
651
5
Инжектор цилиндра № 1
Текущий ниже нормы или обрыв цепи
652
5
Инжектор цилиндра № 2
Текущий ниже нормы или обрыв цепи
653
5
Инжектор цилиндра № 3
Текущий ниже нормы или обрыв цепи
654
5
Инжектор цилиндра № 4
Текущий ниже нормы или обрыв цепи
655
5
Инжектор цилиндра № 5
Текущий ниже нормы или обрыв цепи
656
5
Инжектор цилиндра № 6
Текущий ниже нормы или обрыв цепи
677
3
Стартер refay
Напряжение выше нормы или короткого замыкания высокой
677
4
реле стартера двигателя
Напряжение ниже нормального или короткое замыкание низкой
703
11
# Дополнительный I / O 3
первопричину неизвестно
703
14
Дополнительный ввода / вывода № 3
Особые указания
723
2
2 скорость двигателя
данные неустойчивы или прерывисты
723
2
2 скорость двигателя
данные неустойчивы или прерывисты
729
3
потребление двигателя нагреватель
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
729
4
потребление двигателя нагреватель
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
974
3
Дистанционное педали акселератора
напряжение выше нормы или ниже, высокой
974
4
Дистанционное педали акселератора
напряжение ниже нормы или замыкание низкий
974
19
Дистанционное педали акселератора
Поступила сетевых данных по ошибке
1136
2
tempature ECU двигателя
данные неустойчивы или прерывисты
1136
3
ЭКЮ двигателя tempature
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
1136
4
ЭКЮ двигателя tempature
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
1172
2
Турбокомпрессор потребление tempature
данные неустойчивы или прерывисты
1172
3
Турбокомпрессор потребление tempature
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
1172
4
Турбокомпрессор потребление tempature
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
1176
2
Турбокомпресор давление во впускном
данные неустойчивы или прерывисты
1176
3
давление во впускном Турбокомпресор
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
1176
4
давление во впускном Турбокомпресор
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
1209
2
давления газа Exhuast
данные неустойчивы или прерывисты
1209
3
Exhuast давление газа
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
1209
4
Exhuast давление газа
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
1231
2
2 Л 939 Сетевые
данные неустойчивы или прерывисты
1235
2
3 Л 939 Сетевые
данные неустойчивы или прерывисты
1347
3
двигателя Фюле насос повышения давления Assm
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
1347
4
двигателя Фюле насос повышения давления Assm
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
1378
31
Замена моторного масла интервал
существует условие
1569
31
Защита двигателя Крутящий момент снижайте
условие существует
1590
2
Режим управления Адаптивный круиз
данные неустойчивы или прерывисты
1761
1
SCR уровня бака
Данные действительны, но ниже Норма! Диапазон, наиболее тяжелым
1761
3
SCR уровень бака
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
1761
4
уровень SCR Танк
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
1761
17
уровень SCR Танк
действует данных, но ниже нормы, не менее серьезными
1761
18
уровень SCR Танк
действует данных, но ниже нормы
2623
3
педали акселератора канал 2
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
2623
4
педали акселератора канал 2
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
2791
4
EGR клапан
Напряжение ниже нормы или короткое низкий
2797
13
двигателя Инжектор группа 1
Из калибровки
3031
2
Температурные SCR Танк
данные неустойчивы или прерывисты
3031
3
SCR Танк Температура
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
3031
4
SCR Танк Температура
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
3031
18
SCR Танк температуры
Данные действительны, но ниже нормы
3216
4
потребление Afiertreatment NOX
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
3226
2
реабилитация выход NOX
данные неустойчивы или прерывисты
3226
4
Реабилитация выход NOX
Напряжение ниже нормы или короткое низкий
3226
9
Реабилитация выход NOX
Аномальная скорость обновления
3226
10
Реабилитация выход NOX
аномальные изменения скорости
3228
2
Реабилитация выпускные датчик газа
данные неустойчивы или прерывисты
3242
2
температура газа впускные DPF
данные неустойчивы или прерывисты
3242
3
температура газа во впускном DPF
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
3242
4
температура газа во впускном DPF
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
3242
15
температура газа впускные DPF
данные действительны, но выше нормального диапазона, наименее тяжелым
3242
16
температура газа впускные DPF
Данные действительны, но выше нормального диапазона
3246
2
температура газа DPF выпускные
данные неустойчивы или прерывисты
3246
3
DPF температура на выходе газа
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
3246
4
DPF температура на выходе газа
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
3246
15
температура газа DPF выпускные
данные действительны, но выше нормального диапазона, наименее тяжелым
3246
16
DPF температура газа на выходе
Данные действительны, но выше нормального диапазона
3251
0
DPF перепада давления
данные действительны, но выше нормального диапазона, наиболее тяжелым
3251
2
перепада давления DPF
данные неустойчивы или прерывисты
3251
3
DPF перепад давления
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
3251
4
DPF перепад давления
Напряжение beiow нормальной или короткое замыкание IOW
3251
15
DPF перепада давления
данные действительны, но выше нормального диапазона, наименее тяжелым
3251
16
DPF перепада давления
Данные действительны, но выше нормального диапазона
3360
2
DEF Controller
данные неустойчивы или прерывисты
3360
9
DEF контроллер
Аномальная скорость обновления
3360
12
DEF контроллер
Плохой устройство
3360
19
DEF Контроллер
данных по ошибке
3361
2
DEF дозатор
данные неустойчивы или прерывисты
3361
3
DEF Дозирование блок
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
3361
4
DEF Дозирование блок
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
3361
5
DEF дозатор
Текущий ниже нормы или обрыв цепи
3361
7
DEF Дозирование блок
механическая система не отвечает
3361
9
DEF дозатор
Аномальная скорость обновления
3361
11
DEF дозатор
причиной неизвестно
3361
12
DEF дозатор
Плохой устройство
3362
7
DEF дозатор вход
механическая система не отвечает
3363
3
SCR Tank подогреватель
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
3363
4
SCR Tank подогреватель
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
3363
5
SCR Tank подогреватель
Текущий ниже нормы или обрыв цепи
3363
16
SCR Tank подогреватель
Данные действительны, но выше нормального диапазона
3363
18
SCR Tank подогреватель
Данные действительны, но ниже нормы
3489
3
Реабилитация воздуха Включить привода
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
3489
4
Реабилитация воздуха Включить привода
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
3511
3
Напряжение питания датчика
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
3511
4
Напряжение питания датчика
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
3512
3
напряжение Сенсор 4
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
3512
4
напряжение Сенсор 4
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
3514
3
Напряжение питания датчика 6
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
3514
4
Напряжение питания датчика 6
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
3555
17
окружающего воздуха Плотность
Данные действительны, но ниже нормы, не менее серьезными
3597
18
ЭКЮ Выходная мощность
Данные действительны, но ниже нормы
3610
2
Давление на выходе DPF
данные неустойчивы или прерывисты
3610
3
DPF давление на выходе
напряжение выше нормы или ниже, высокой
3610
4
давления DPF выходе
напряжение ниже нормы или замыкание низкий
3610
16
DPF давление на выходе
Данные действительны, но выше нормального диапазона
3667
3
двигателя статус Воздушный запорный
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
3667
4
двигателя статус Воздушный запорный
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
3703
31
DPF активной регенерации подавляется юго-западного
состоянии существует
3936
7
система DPF
механическая система не отвечает
3936
15
система DPF
данные действительны, но выше нормального диапазона, наименее тяжелым
4094
31
DEF низкое качество
условие существует
4096
31
DEF пустым
условие существует
4334
2
SCR дозирования давления реагента
данные неустойчивы или прерывисты
4334
3
SCR дозирования давления реагента
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
4334
4
SCR дозирования давления реагента
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
4334
16
SCR дозирования давления реагента
Данные действительны, но выше нормального диапазона
4334
18
SCR дозирования давления реагента
Данные действительны, но ниже нормы
4340
3
SCR реагент линия нагреватель
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
4340
4
SCR реагент линия нагреватель
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
4340
5
SCR реагент линия нагреватель
Текущий ниже нормы или обрыв цепи
4342
3
SCR реагент линия нагреватель 2
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
4342
4
SCR реагент линия нагреватель 2
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
4342
5
SCR реагент линия нагреватель 2
Текущий ниже нормы или обрыв цепи
4344
3
SCR Реагент нагреватель 3
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
4344
4
SCR Реагент нагреватель 3
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
4344
5
SCR Реагент нагреватель 3
Текущий ниже нормы или обрыв цепи
4346
3
SCR Реагент нагреватель 4
Напряжение выше Norma! или короткое на плюс
4346
4
SCR Реагент нагреватель 4
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
4346
5
SCR Реагент нагреватель 4
Текущий ниже нормы или обрыв цепи
4360
0
температура газа SCR впускного
данные действительны, но выше нормального диапазона, наиболее тяжелым
4360
2
температура газа впускные SCR
данные неустойчивы или прерывисты
4360
3
температура газа во впускном SCR
Напряжение выше Norma! или короткое на плюс
4360
4
температура газа во впускном SCR
Напряжение ниже Норма! или короткое низкий
4360
10
SCR температура впускаемого газа
изменение ненормальным скорость
4360
15
температура газа впускные SCR
данные действительны, но выше нормального диапазона, наименее тяжелым
4363
0
температура газа SCR выпускные
данные действительны, но выше нормального диапазона, наиболее тяжелым
4363
2
температура газа SCR выпускные
данные неустойчивы или прерывисты
4363
3
SCR температура на выходе газа
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
4363
4
SCR температура на выходе газа
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
4363
10
SCR температура газа на выходе
изменение ненормальным скорость
4363
15
температура газа SCR выпускные
данные действительны, но выше нормального диапазона, наименее тяжелым
4363
16
SCR температура газа на выходе
Данные действительны, но выше нормального диапазона
4364
18
SCR Эффективность преобразования
Данные действительны, но ниже нормы
4376
3
SCR реагент обратный клапан
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
4376
4
SCR возвращение реагент Vaive
Напряжение ниже нормы или короткое низкий
4376
5
SCR реагент обратный клапан
Текущий ниже нормы или обрыв цепи
4765
0
температура газа впускные DOC
данные действительны, но выше нормального диапазона, наиболее тяжелым
4765
2
температура газа впускные DOC
данные неустойчивы или прерывисты
4765
3
температура газа во впускном DOC
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
4765
4
температура газа во впускном DOC
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
4765
15
температура газа впускные DOC
данные действительны, но выше нормального диапазона, наименее тяжелым
4765
16
температура газа впускные DOC
Данные действительны, но выше нормального диапазона
4794
31
SCR каталитическая система отсутствует
условие существует
4795
31
DPF Отсутствует
условие существует
4796
31
Реабилитация Catalyst Отсутствует
условие существует
5024
10
Реабилитация потребление NOX
аномальные изменения скорости
5031
10
Реабилитация выход NOX
аномальные изменения скорости
5246
0
SCR оператор побуждение
данные действительны, но выше нормального диапазона, наиболее тяжелым
5392
31
DEF дозатор потерял премьер
существует условие
5394
3
DEF клапан дозирования
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
5394
4
DEF клапан дозирования
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
5394
5
DEF клапан дозирования
Текущий ниже нормы или обрыв цепи
5394
7
DEF клапан дозирования
механическая система не отвечает
5480
16
вентиляции картера масло Seperator
действует данных, но прежде нормального диапазона
5491
3
вентиляции картера масло Seperator
Напряжение выше нормы или ниже, высокой
5491
4
вентиляции картера масло Seperator
Напряжение ниже нормы или замыкание низкий
5491
5
вентиляции картера масло Seperator
Текущий ниже нормы или обрыв цепи
5491
7
вентиляции картера масло Seperator
механическая система не отвечает
Расшифровки кодов ошибок Газель Cummins ISF 2.8L — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Расшифровки кодов ошибок Газель Cummins ISF 2.8L
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Всем здравствовать, ткните носов в расшивровки кодов ошибок,
номера P0241 и P1117 ?
Приехала Газел сама с горящей лампой -аварийного давления масла, про-ли масло — ну вот собственно, моторист поменял колено, одну гильзу, поршня, вкладыши, собрал и не заводиться, позвал меня, я подключил сканматик 2, в ошибках две выше перечисленые текущие, давление в рейле всего 15 бар при прокрутке стартером, сам плотно с Cummins не сталкивался, нашел, только перепутаные разъемы на ДТОЖ и еще один такой-же, еще смущает показания ДАД при включеном зажигании 40 МПа, с форс обратки снимали- еле льется, хорошо сливается через обратку ТНВД, может сканматик 2 приверает показания?
Всем заранее спасибо. -
offline
эмбдедер
- Регистрация:
- 13.11.2009
- Сообщений:
- 2,711
- Адрес:
- Чебоксары
Это кто так ошибки пишет?
Там J1939, поэтому ошибки должны быть в виде SPN + FMI, ну и ещё OC — сколько раз произошло. А то, что они от SA 0, т.е. от двигателя, понятно.
Вот, для примера, ошибка от ISF 3.8
Там блок управления такой же, да и вообще почти всё одинаково, ошибки точно.Добавлено через 20 минутПока 350 Атм не наберёт, не заведётся — впрыска не будет. Скинуть разъём с клапана на ТНВД, покрутить и посмотреть давление.
Какая там может быть обратка с форс при 15 Атм?
Вот здесь про проверку ТНВД подручными средствами писал:
http://forum.chiptuner.ru/showthread…32#post1209532Добавлено через 52 минутыТупанул. Наверное это родные Камминзовские коды ошибок.
241:
Wheel-Based Vehicle
Speed — Data Erratic,
Intermittent, or Incorrect.
The ECM lost the vehicle
speed signal.
1117:
Power Supply Lost With
Ignition On – Data Erratic,
Intermittent, or Incorrect.
Supply voltage to the ECM
fell below 6.2 volts
momentarily, or the ECM
was not allowed to power
down correctly (retain
battery voltage for 30
seconds after key OFF).З.Ы. Привык к J1939
Добавлено через 1 час 1 минуту
Это была расшифровка общего вида из J1939.
Вот конкретно Камминзовская на этот (CM2220) блок:
1117 (SPN 627 FMI 2):
Power Supply Lost
With Ignition On – Data
Erratic, Intermittent, or
Incorrect
241 (SPN 84 FMI 2):
Wheel-Based Vehicle
Speed — Data Erratic,
Intermittent, or
Incorrect.Последний раз редактировалось Antel; 13.11.2013 в 02:10.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Antel, Спасибо, да я понимаю , что нужно 350 бар нобрать , чтобы завестись- не наберает, не с форс течет, там обратка с ТНВД есть(закольцована с обраткой форс, вот когда крутишь- отдуда и льется соляра. А так и на фильтре прокачивали и на форсах отворачивали трубки. Извиняюсь про коды -видимо сканматик 2 так видит ошибки.
-
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Скидывали -еще меньше где-то 10бар.Добавлено через 1 час 18 минут
Да видимо также и расшифровывает коды Сканматик2,
я просто думал, что-то подскажет по ошибкам, а там просто АКБ уже почти посадили пока заводили и прежняя по спидометру(может мотают).Последний раз редактировалось fitil; 13.11.2013 в 10:39.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
эмбдедер
- Регистрация:
- 13.11.2009
- Сообщений:
- 2,711
- Адрес:
- Чебоксары
С ТНВД или с регулятора давления? Обычный шарик с пружинкой на пару атмосфер, который регулирует давление создаваемое ТННД.
От скидывания меньше стать не должно — без тока клапан полностью открыт. Может акб посадили, хуже крутит? Снять клапан и проверить на открытость.
Эксперимент с жестянкой проводили? Пробило? Если нет, то искать подсос. Есть ли в обратке воздух?
Так же можно разобрать ТНВД и проверить на задир плунжеров и работу клапанов. Разбирается легко, но требует исключительной чистоты, я бы даже сказал стерильности.З.Ы. с Газелячим ISF 2.8 дело не имею принципиально (не из-за движка, из-за владельцев), потому могу и напутать. Например, не помню где там какой фильтр стоит. Там ведь нет фильтра тонкой очистки между ТННД и ТНВД, как на ISF 3.8?
-
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Там одна обратка, ТННД так поняли, что качаетпри прокрутке стартером 15 бар, заткнули обратку показало 25-30 атм, так понимаю это качает ТННД в стену .
АКБ после зарядки, крутит только в путь, со снятым разъемом на клапане — ничего не меняется, клапан снимали — проверяли — открывается и закрывается.
Пластину не пробило, разбирать будем, на сколько моих мозгов хватило, думаю ТНВД не работает, только вот , что могло случиться за неделю(пока перебирал мотор моторист) в коробке, странно -это все.
-
offline
эмбдедер
- Регистрация:
- 13.11.2009
- Сообщений:
- 2,711
- Адрес:
- Чебоксары
Выпускной клапан у одного из плунжеров мог в отрытом состоянии заржаветь/заклинить. Хотя конечно странно.Добавлено через 17 минут
Но вероятнее всего грязь или обрывки фильтра после ТННД где то забились — фильтра тонкой очистки после него нет. Там внутри ТНВД каналы с очень крутыми углами (сверления).
При прокрутке, если отсоединить трубку от рейла, как из неё течёт?Последний раз редактировалось Antel; 13.11.2013 в 21:29.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Можно пальцем удержать, понимаю что очень опасно.
-
offline
эмбдедер
- Регистрация:
- 13.11.2009
- Сообщений:
- 2,711
- Адрес:
- Чебоксары
На полностью открученной опасности нет. Я имел ввиду какой поток из неё течёт без сопротивления?
1. 100 грамм за 15 секунд прокрутки наливает?
2. Если надеть шланг, опустить его в ёмкость с соляркой и крутить стартером, то пузырьков воздуха оттуда нет?Добавлено через 2 минутыАкконд. Их везде продают. В Москве точно есть.
Последний раз редактировалось Antel; 13.11.2013 в 23:34.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Авто слесарь
- Регистрация:
- 17.06.2013
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- Новый Уренгой
Я бы не поверил мотористу, до переборки машина работала.
Вывесите форсунку и посмотрите, я пользуюсь заглушками, глушу полностью рампу, а потом по очереди подключаю форсунки. -
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Короче завели сегодня, разобрали ТНВД — ничего криминального не нашли(насколько ума хватило), собрали , проверили еще раз клапан регулировки давления и аварийного давления клапан или обратный клапан- выглядит как болт — внутри плунжер и отверстия, все закрывается- окрывается работает, моторист поставил на место, опять начали прокручивать стартером, я помпу стал на фильтре подкачивать- и завелась- пока качаешь помпой на фильтре -работает, отпускаешь глохнет, пришли к выводу , что ТННД не работает на самом деле, а мы в ТНВД полезли, да уж блин с дизелями на вы, с дружественого сервиса забрали забракованый ТНВД, переставили с него ТННД и блин завелась, я одного не пойму, что могло за неделю в коробке с ТННД произойти- единственное — ночью не топим, к утру градусов 10 примерно, может , что из-за перепада, но фигня какая-то.
Последний раз редактировалось fitil; 16.11.2013 в 00:27. -
offline
эмбдедер
- Регистрация:
- 13.11.2009
- Сообщений:
- 2,711
- Адрес:
- Чебоксары
Там ТННД неразборный, на заклёпках, но разобрать то можно. Тем более не качает. Обычный шестерёнчатый насос.
-
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Фото выложу позже, чтобы не вводить никого в заблуждение.
-
offline
эмбдедер
- Регистрация:
- 13.11.2009
- Сообщений:
- 2,711
- Адрес:
- Чебоксары
Вот что самое странное. Если бы ТННД не работал, то и не лилось бы ничего. А раз льётся, то значит он сопротивление регулятора (рабочий, раз потом завелось) преодолел — пару атм накачал.
-
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
-
offline
Конструктор
- Регистрация:
- 09.10.2013
- Сообщений:
- 1,297
- Адрес:
- Россия, Алт.край, Барнаул
Глупый вопрос — шестерни ТННД не могли заклинить из-за попавшего мусора? Сам ТННД не разбирали после поломки? Либо несоосность вала ТНВД и шестерни ТННД при сборке…
Последний раз редактировалось Toshich_z; 16.11.2013 в 22:41. -
offline
эмбдедер
- Регистрация:
- 13.11.2009
- Сообщений:
- 2,711
- Адрес:
- Чебоксары
Скорее всего мусор после ТННД в канал попал (когда топливный фильтр лопается так бывает). Он там кривой (сверления). Или редукционный клапан заклинил в закрытом положении. А когда электроклапан закрылся, то давление после ТННД поднялось.
Ну или когда: -
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Фильтр доставали- целый, поменяли на новый в процесе когда заводили.
нет, нужно будет разобрать ради интереса.
Это который рядом с электроклапаном который сверху в виде болта?
Обратку тоже не желательно затыкать? -
offline
эмбдедер
- Регистрация:
- 13.11.2009
- Сообщений:
- 2,711
- Адрес:
- Чебоксары
Да.
Пальцем можно или пережимать (без фанатизма), а если наглухо, то получится, что шестерёнчатый ТННД в стенку качает (почти, макс. потребление ТНВД в разы меньше его производительности).Добавлено через 8 минут
Из ТННД солярке только 2 пути:
1. Через редукционный клапан в обратку.
2. Через электроклапан (нормально открытый) в ТНВД. НО макс производительность (а значит и потребление) ТНВД в разы меньше производительности ТННД.
А предохранительного клапана у ТННД на таком простом движке нет (незачем, там ведь фильтр тонкой очистки топлива между ТННД и ТНВД не стоит).Последний раз редактировалось Antel; 19.11.2013 в 02:58.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Antel, спасибо
, так подозреваю, пока полежал в боксе неделю в коробке, подклинил редукционный клапан, может до этого вода была там или конденсат, потом когда поставили на авто- ТННД стал сливать через клапан в обратку, потом когда заткнули обратку, что-то попало в шестерни -может мусор, фильтр был целый старый , но очень грязный, а когда поставили другой ТННД, уже клапана продували — видимо опять что-то попало под шестерни и сломало привод.
Короче виноваты Мы, в следующий раз будет урок-ТНВД в теплое место и потом перед установкой клапана продуть, проверить и фильтр поменять как-то так…Последний раз редактировалось fitil; 19.11.2013 в 15:47.
-
Закрытая тема.