28а0 ошибка бмв х6 n55

После замены клапанной крышки появился неприятный симптом — на горячую (когда машина после остановки постоит некоторое время) медленный запуск двигателя — а именно: обороты доходили до 500 и потом медленно поднимались до своего обычного уровня. ХХ был отменный — стрелка никуда не дергалась. Я списал все на то, что коррекции не удаляли, до этого была «дырка» в мембране и машина адаптировалась под тот уровень воздушных масс, мол покатаюсь и все пройдет. Действительно через некоторое время все прошло и подобное поведение было очень редко — можешь кататься день и все хорошо, а может и 1-2 раза за день, но действительно не часто.
Затем в январе было две поездки Кировоград-Киев. В первую поездку заправился сокаром (98 нано), на утром — нестабильный плавающий холостой ход. В этот же день пришлось опять смотаться по тому же маршруту, на сей раз заправлялся Амиком. В Киеве на заправке еще обороты немного плавали, но после 300 км пробега все нормализировалось и в принципе все было хорошо. До среды. А в среду сначала пару раз машина так же медленно запускалась, а потом обороты ХХ стали на уровне 600 (это при том же у меня уже они подняты +100), на светофорах машина хочет заглохнуть, а возле дома при переключении в P она таки заглохла… Запускаю — заводится и снова глохнет. Оставил где-то на полчаса, почитали ошибки:

Машина завелась, не глохла, но работает на грани — такое впечатление что вот вот заглохнет, моторчик задыхается. В общем поставил в гараж, вчера еле добрался до сервиса, чтобы сделать дым. На втором скрине что предлагает сделать рейн. Сделали дым — система впуска герметична. Картер — мокрый задний сальник коленвала, но он мокрый с 2018 года, как я купил машину и под машиной капель масла нет, в гараже бетонный пол то каждую каплю хорошо видно, если она есть.

Дроссель — чист, очень чист. Сняли датчик давления во впускном коллекторе. Почистили карбом, поставили обратно. Ситуацию особо не поправило.

Вопрос: кто сталкивался и в какую сторону копать? Пока есть мысли заменить задний сальник, он уже год как куплен и ждет своей замены. Но что-то мне подсказывает, что дело не в этом.

Update: дополнительные скрины

Пока поднял обороты +150, знаю, что костыль, но по крайней мере машина не хочет заглохнуть на светофоре. Выкатаю бенз для самоуспокоения заправлюсь в другом месте.

Стоит ли менять датчик давления во впускном коллекторе, как пишет рейн?

1. Привет народ. Авто е70 3.5 N55. Постоянно вываливается эта ошибка 0028А0 (Угол открытия дроссельной заслонки — абсолютное давление во впускном коллекторе, сравнение: недостаточное давление). Кто сталкивался?

2. Регистрация:

   20 ноя 2013

   Сообщения:

   1

   Пол:

   Женский

   Регион:

   Украина

   Вот я столкнулся. Кучу всего перепробовали и безуспешно….

3. Какой пробег?
   Заслонку мыть не пробовал?

4. У меня была. Сменил масло с лл04 оргинал бмв на лл01 лукойл сразу пропала.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

5. Ну что ? Решили проблему с дросселем ?? У меня такая же ошибка вылезла , обороты прыгают ..

6. воздух где то подсасывает))

7. Дружище , может ты решил проблему с дросселем ?))) выручай , делись опытом ) у меня ещё пропуски зажигания 4-го цилиндра одновременно с дросселем появляются (

8. Понятное дело , что где то подсасывает воздух .. у меня ещё пропуск зажигания 4-го цилиндра , и давление в системе охлаждения очень большое … крышку расширительного бачка когда откручиваешь , шипение дикое в течении нескольких минут . Отмечу тот факт , что эта проблема ( ошибка на дроссель + давление в сис.охлаждения + пропуск зажигания ) появились одновременно .
   Но система охлаждения герметична, проверяли сегодня .
   Хелп друзья

9. Скажите пожалуйста что вы перепробовали, что меняли или проверяли?

10. Регистрация:

    10 фев 2017

    Сообщения:

    1

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Казахстан

    Всем привет! Кто нибудь решил эту проблему?

11. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

12. У меня сегодня тоже выскочила эта ошибка. Кто и как боролся с ней, подскажите пожалуйста

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

13. Регистрация:

    10 янв 2003

    Сообщения:

    3,650

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    замена клапанной крышки
    промывка впускных клапанов
    клапан управления турбиной

14. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

15. Вообще у всех по разному. Конкретной неисправности нет.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

16. Регистрация:

    31 янв 2012

    Сообщения:

    38

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Мурманская обл.

    Вот и у меня висит периодически, только «избыточное давление»
    Никто не победил?

17. Мне помогла замена прокладки под клапанной крышкой (подтекало немного масло). Когда меняли, то соответственно снимали разъёмы с датчиков на турбине и т.д. Возможно на каком-то датчике был плохой контакт или же дело было в прокладке, но после замены ошибка пропала.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

18. Регистрация:

    16 дек 2011

    Сообщения:

    493

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Комрады, добрый день!
    E71, n55, пробег 150 000км
    Отдал машину на замену масла и фильтров. Ребята предложили поменять свечи и почистить дроссель ( машина не просила. Согласился.
    Когда забрал машину, выяснилось что сломали патрубок соединяющий клапанную крышку двигателя и коллектор. Вместо неё поставили резиновую трубку. Выезжаю с сервиса на 2000 оборотов машину начинает трясти. Возвращаюсь в сервис, читают пропуск во втором цилиндре. Говорят некачественная свеча. Меняют. Машину перестало трясти но начало знобить и чутка подтраивать. Опять в сервис. Комп ничего не показывает.Через 2-3 дня вываливается чек. Ошибка 0028а0 (угол открытия дроссельной заслонки, абсолютное давление во выпускном коллекторе-недостаточное давление.
    Поставлен новый патрубок, дроссельная заслонка, датчик разности давления (13627599042), поменяно масло в двигателе. Так же проверена герметичность дымогенератором (со всех возможных отверстий-гермитично), скинута адаптация на дросселе, переобучен вальвотроник.
    Ошибка все ещё висит. Что делать?

    Ps

    Может это имеет значение:
    Параллельно в ходе изысканий обнаружено:
    -Течь радиатора
    -Потение маслинного стакана
    -потение сальника каленвала и прокладки поддона двигателя.

19. Течь сальника — наверняка подсос в картер. И клапан картерных газов в клапанной крышке дымогенератором на этом двигателе не проверишь. Недостаточное давление во впуске может клапан управления турбиной .

20. Регистрация:

    16 дек 2011

    Сообщения:

    493

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Кому интересно- по итогам моих изысканий сервисами было предложена перебрать весь двигатель.
    Однако, один из механиков предложил залить присадку к бензу тюнап — чек ушёл.

21. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

22. Rust74-10
    Участник тусовки

    Регистрация:

    3 фев 2015

    Сообщения:

    36

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Удмуртия респ.

    Добрый день всем, а кто нибудь смог вылечить свой автомобиль от этой неисправности. У меня уже пол года чек горит, периодически (раз в неделю) тухнет и снова загорается. Даже дилерам загонял ни кто не может устранить неисправность. На ходовые качества вроде бы не влияет, по крайней мере я не чувствую.

23. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

24. Rust74-10
    Участник тусовки

    Регистрация:

    3 фев 2015

    Сообщения:

    36

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Удмуртия респ.

    Судя по последнему сообщению, ни кто не смог избавиться от этой ошибки.

25. Регистрация:

    21 авг 2017

    Сообщения:

    137

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Краснодарский край

    Проблему устранили ??? Выручайте советом ))

26. Победил в прошлом году эти проблемы с неровной работой на хх и ошибкой по давлению в впуске и еще ряд переодичиских ошибок по дроселю итд комплексом по замене клапанной крышки, управляющий клапан турбины, вакуумные шланги к этому клапану, отмывка клапанов от нагара, замена катушек и свечей и под занавес, раз пошла такая пьянка, махнул цепи со всеми башмаками итд — больше никаких проблем не было, но сейчас опять начало чуть колбасить мотор на хх, работает с пропусками особенно на холодную и появился всасывающий тонкий свист при глушении двигателя, где-то видимо подсос воздуха появился или опять квкг в клапанной крышке порвался. Если окажется что мембрана квкг опять порвалась, то я даже не могу без матов передать свои эмоции, ставил новую клапанную крышку оригинал меньше года назад и пробежала она 15 т.км. я конечно люблю бмв и своего икса в частности, но все это начинает очень сильно зае…вать, просто элементарно времени жалко на поиски этих проблем, да и не согласен платить каждый год за одну и ту же недешевую деталь.

27. Регистрация:

    21 авг 2017

    Сообщения:

    137

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Краснодарский край

    Как я тебя понимаю
    Сегодня буду менять клапанную крышку с мембраной , тоже рвётся каждые 20000 км
    Уже третий раз меняю
    Самое интересное ,что проблема она у многих одинакова , а решение у всех разное )
    У меня 4 сервиса в Краснодаре разводят руками . Что только я не переделал по советам специалистов; менял электромагнитные клапана ваноса, вырезал катализатор и т д
    Осталось только с бубном вокруг походить

    
    superbuper886 нравится это.
    

28. Rust74-10
    Участник тусовки

    Регистрация:

    3 фев 2015

    Сообщения:

    36

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Удмуртия респ.

    я также не могу найти проблему, заменил все форсунки, снимали голову убрали весь нагар, притерли клапана, замени клапан управления турбиной, меняли клапан вентиляции топливного бака, клапанную крышку меняли год назад, бабла потратил много результата нет. Чтобы двигатель на хх работал ровнее увеличили на 150 оборотов холостой ход. На оборотах работает хорошо тяга нормальная, но стоит проехаться на малых оборотах сразу вываливается ошибка по абсолютному давлению. У дилеров машина стояла 2 недели, они ни чего не нашли и сказали, что им надо такую же рабочею машину предоставить (донора) и они будут переставлять детали и искать решение, либо заказывать новые детали, но это все даже если не та деталь, я должен оплачивать. Очень глупые.

29. Регистрация:

    21 авг 2017

    Сообщения:

    137

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Краснодарский край

    я Решил проблему в своём моторе заменой клапанной крышки в сборе . В самой крышке помимо мембраны есть ещё и клапан который в неё встроен . Так вот он походу и косячил

30. Регистрация:

    21 авг 2017

    Сообщения:

    137

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Краснодарский край

    Нет ошибок нет чека мотор работает ровно

Well yeah to a degree I think I know what�s going on. My serpentine belt shredded as I was pulling into my house when this all began. Luckily wasnt going fast at all but it seems to had been enough to break through the crankshaft seal. It�s currently at a friends shop now for oil pan removal to get any pieces out. The truck started fine but after a few seconds it would get the oil ticking noise. Couple people told me it sounds like oil starvation as well which correlated that some of the belt is probably clogging the oil pump pick up tube. Makes sense so I had it towed to the shop without starting it anymore to limit further damage.

Before coming to this likely conclusion, my buddy came with rheingold and it offered various things to check. Sensors were obvious ones, checking the throttle body was another. I had already done that. But my leak and variation in pressure is likely from the crank seal. A clogged PCV valve was also something it mentioned you could look into, but that unfortunately requires changing the whole valve cover as it�s built in there on the N55. In extreme cases, I came across people that had bearing caps failing on their camshaft, but that guy was over 100k and mentioned lack of oil changes. I mean I bought my X5 used and only has 57k on it now, can�t imagine it would be that extreme especially since I got the code right after my belt snapped.

How exactly did yours start? What symptoms were you having? Any other codes being thrown?

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

В конце марта случилась поломка.
Кратко опишу действия непосредственно перед поломкой: активная езда, режим спорт, коробка в режиме мануал, без перегревов. Я медленно ехал на первой передаче и при резком нажатии на газ машина начала подхватывать и резко заглохла выбив коробку в нейтраль.
После самопроизвольной остановки двигателя была попытка его запуска, чуть-чуть схватило и продолжило крутить в холостую, все следующие попытки запуска были впустую, крутит, но не заводится.
Исходя из того, что мотор в самом начале еле-еле схватил, можно сделать вывод об отсутствии топлива в моторе.
Почесал голову, отключил сигналку, крутанул стартер — ноль эмоций.
Схватился за комп с Голдой и начал читать — ошибка «Разгрузочное реле для зажигания и впрыска: отсутствует питание зажигания».
Начал пытаться найти где эта волшебная реле. Было уже поздно, плюнул, ушел домой.
На следующий день уже знал где эта реле находится и как выглядит

, поехал купил новую, 6000р отад за кусок, как потом оказалось, говна.
Поставил, все работает, доволен.
Кинул старую реле домой, но несколько дней под ряд мое любопытство не давало мне покоя.
В итоге я ее начал пытаться разобрать. Оказалось что она не разборная, клеенная, но немножко смекалки и 15 минут возни и она оказалась вскрыта…
И что я вижу? ЭТО ПЛАТА НА 7 ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, ТРИ РЕЛЕ И ТРИ ДИОДА!

покрутил, посмотрел и оказалось что сгорел один из предов на 20.
Итог марта — купил предохранитель за 6000р. Но машина работает и не так уж я и расстроен.
И вот пару дне назад, при точно таких же обстоятельствах происходит тоже самое, пробую заводить, схватила и все.
Не доставая диагностику я поехал домой за старым блоком, по дороге заехал за набором предов (40 рублей), приехал к машине, воткнул новый пред, смотал корпус изолентой, поставил, завел.
И вот настал момент когда я вскрыл уже новый сгоревший блок и увидел, что производитель изменил конструкцию самой платы в убыток ремонтопригодности, если в старом блоке стоит колодка и предохранители можно вытащить и поменять на новый, то в новом блоке преды впаяны в саму плату…

Пихаю старую плату в коробку, мазюкаю хорошенечко клеем-герметиком для пластика и под пресс засыхать…
Теперь вопрос — с какого хрена второй раз сгорел тот же пред в этом реле?
И если у вас плата нового образца, то ремонт возможен, необходимо только наличие паяльника)