yura7710
Участник
- Сообщения
- 14
- Реакции
- 0
- Город
-
Беларусь
- Авто
-
VW Golf 5
-
#1
Всем здравствуте!
Помогите пожалуйста!Заморгал дисплей климы,начал дуть окружающий воздух.
При самодиагностике климата высветилась ошибка 318 02 (написал как она была на дисплее),прочитал весь форум вдоль и поперек не могу расшифровать.Помогите !!!
lw15
Профессиональный советчик
-
#2
00792 — 0318 — Датчик давления в контуре климатической установки-F129
Видимо система разгерметизировалась
yura7710
Участник
- Сообщения
- 14
- Реакции
- 0
- Город
-
Беларусь
- Авто
-
VW Golf 5
-
#3
Спасибо ! Посоветуйте что тогда делать ? Надо искать утечку,да? А компрессор тут не причем?
NFS
Участник
- Сообщения
- 21
- Реакции
- 0
- Город
-
Харьков
- Авто
-
Авто нет
-
#4
Есть ли фреон в системе если нет то именно искать утечку при помощи VF
Если он есть то наверно неисправен датчик или его проводка!
P.Alvydas
Мастер советчик
- Сообщения
- 411
- Реакции
- 0
- Город
-
LIETUVA
- Авто
-
skoda.SuperB
-
#5
Сиезды к то занымаетца сандышанамы пусть проверыть давлиеные и нальет лекарства и поным увыдеш где пропуск по другому не поимуш где пропуск
-
06.08.2014, 13:37
#1
0
ошибка climatronik 318
всем доброго дня!
такая проблема: климат стал плохо холодить в пробках в жару за +28. перезаправил кондиционер, прочистил радиаторы, не помогло. почитал про самодиагностику климата, сделал и он мне выдал одну ошибку 318. погуглил форум и нашел такую информацию:
причины ошибки : засоренные давно не мытые радиаторы и межрадиаторное пространство
недостаточное давление в системе
избыточное давление в системе
неисправность электровентилятора или его проводки / разъемов
неисправность проводки / разъема 129-го переключателя
неисправность самого 129-го переключателя..
и тут я вспомнил, что когда мне заправляли кондей, мастер сказал что вроде высокое давление в системе… ответа почему оно высокое и что с этим делать я не нашел. может подскажите чего хорошего по этому делу?
спасибо!С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
-
06.08.2014, 13:46
#2
0
Сообщение от МонахХх
ответа почему оно высокое и что с этим делать я не нашел
Сообщение от МонахХх
погуглил форум и нашел такую информацию:
причины ошибки : засоренные давно не мытые радиаторы и межрадиаторное пространство
недостаточное давление в системе
избыточное давление в системе
неисправность электровентилятора или его проводки / разъемов
неисправность проводки / разъема 129-го переключателя
неисправность самого 129-го переключателя..Вентилятор кондиционера включается? Фриона сколько заправили?
Посмотри 19 канал(условия отключения компрессора) климатроника что- том будет
0 Нет (компрессор в работе)
1 Высокое давление компрессора
2 Неисправность приточного вентилятора (напряжение меньше 3V)
3 Низкое давление компрессора
5 Отсутствует сигнал оборотов двигателя
6 Выбран режим ECON
7 Выбран режим OFF
8 По наружней температуре (наружняя температура меньше 3 C)
10 Низкое напряжение сети (меньше 9.5 V)
11 Температура двигателя больше 118 C
12 Отключен блоком управления двигателя
13 Высокое напряжение сети (больше 17 V)
14 По температуре испарителя
15 Неверная кодировка
16 Ток компрессора (или неисправность блока управления климатроника)
17 Неисправность датчика давления
18 По оборотам двигателя (только для В5.5 W8)VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
-
06.08.2014, 14:01
#3
0С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
-
06.08.2014, 14:03
#4
0
МонахХх,
нет, ехать не куда не надо, если у тебя климат, то см. нижеВ сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше] (с) и нажимая на кнопки регулировки температуры выбираешь 19 канал
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.Включай климат нажимай эту комбинацию покатайся и посмотри что там будет, при работающем компрессоре будет 0, если выскочит другая цифра см. пост выше.
И повторюсь, вентилятор то работает?сколько фриона заправили?VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
-
07.08.2014, 10:24
#5
0С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
-
08.08.2014, 09:06
#6
0С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
-
08.08.2014, 09:09
#7
0
Сообщение от МонахХх
блин — круто!!! а я не знал, что есть такая штука )) спасибо что подсказал!
вообщем на 19 канале сначала 0, а через какое то время чувствуется отключение кондея и загорается 1, что означает «Высокое давление компрессора». через секунд 20 он опять включается и холодит, пока снова не выключиться…
соответсвенно в пробке и в жару это происходит часто, очень часто.
и что теперь делать? подскажите люди знающиеЛибо забиты радиаторы, либо не включается дополнительный вентилятор, либо много фриона заправили
VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
-
18.08.2014, 21:37
#8
Passat
0
Denis71, а на В5 такое проканает?если да,то вопрос,зажигание вкл?— Добавлено чуть позже —
Denis71, у тя агента или аськи,или вацапа нет?
[/URL]
-
19.08.2014, 09:08
#9
0
Сообщение от Чаба
Denis71, а на В5 такое проканает?если да,то вопрос,зажигание вкл?
https://passatworld.ru/showthread.php?t=151762 да должно посмотри тут
Сообщение от Чаба
Denis71, у тя агента или аськи,или вацапа нет?
аська есть, но почти не пользуюсь
VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
-
18.03.2015, 09:33
#10
0С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
-
18.03.2015, 10:19
#11
Passat
0
Сообщение от МонахХх
так же читал про предохранитель на 40А под рулем, но что то не нашел там предохранителей (или они спрятоны?).
не под рулем,а сбоку есть отсек с предами.еще если снять пласт накладку под рулем,то тоже есть реле и преды.еси у тя карлсон не включается от темпы двига,мож пред сгорревший?я не спец,просто мысли.
[/URL]
-
18.03.2015, 10:29
#12
0
Сообщение от МонахХх
посмотрел чо новый стоит 10 000 и решил отложить
нам от жУгулей подходит, один в один, правда он 130 Вт, а не 300.
У меня например такой стоит
Проблем не было, стоит 1000 рVW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
-
18.03.2015, 11:39
#13
0
сейчас сделал самодиагностику, выдал единственную ошибку:
513, что в базе знаний означает «Диагностический интерфейс шин данных-J533».
вот только не могу пока найти что это значит и ичто с этим делать…— Добавлено чуть позже —а мог я что нибудь «задеть» когда год назад ремонтировал трапецию и снимал ЭБУ?
С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
-
19.03.2015, 09:24
#14
0
извиняюсь за дезинформацию, это я опять накосячил и забыл соеденить клемы на вентилятор…
вообщем по самодиагностике ошибок нет (код 444), вентилятор не крутится…С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
-
19.03.2015, 09:55
#15
Passat
0
Сообщение от МонахХх
извиняюсь за дезинформацию, это я опять накосячил и забыл соеденить клемы на вентилятор
с таким подходом,может на грамотную СТО отгонишь?)))а то получается то помню,то не помню)))
[/URL]
-
19.03.2015, 10:22
#16
Заблокирован
0
МонахХх, а какая температура на улице сейчас? Может ты включаешь климу, а на улице +4?— Добавлено чуть позже —
Под рулем есть пред на 40А (он шырокий, оранжевый, смотри внимательно). Еще реле посмотри j279 — это реле вентилятора кондея, на прямую ты включаешь он то работает, а реле в каком состоянии…
-
19.03.2015, 15:55
#17
0С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
-
19.03.2015, 19:23
#18
Passat
0
МонахХх, пиши,бум следить.
[/URL]
-
25.03.2015, 08:57
#19
0
в воскресенье добрался до предохранителя — сгорел!!!
предохранитель поменял, а вот реле (j279) не нашел. как пишут оно должно быть пятое слева сверху, но там пусто… то ли я не там ищу…
проверяю: радостно включаю кандей в режим AUTO, бегу смотреть на вентилятор — не крутиться… я температуру на минимум LOW — тоже самое… расстраиваюсь… смотрю диагностику, читаю… пишет что компрессор не включается при температуре менее +3. может дело в том что на улице холодно. хотя вроде писали что при включании режима LOW он должен включаться всегда.
вообщем пока как то так.С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
-
25.03.2015, 09:17
#20
0
Сообщение от МонахХх
компрессор не включается при температуре менее +3. может дело в том что на улице холодно. хотя вроде писали что при включании режима LOW он должен включаться всегда.
вообщем пока как то так.если температура окружающей среды менее +5 градусов, компрессор не включится ни на каком режиме, жди потепления, тогда пробуй
Сообщение от МонахХх
хотя вроде писали что при включании режима LOW он должен включаться всегда.
это не так
VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
Похожие темы
-
Ответов: 12
Последнее сообщение: 25.12.2009, 21:23
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 15.06.2009, 00:05
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 02.12.2007, 23:34
-
Ответов: 50
Последнее сообщение: 10.07.2005, 16:13
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 01.06.2005, 09:02
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 2 из 2
Рекомендованный пост
- Жалоба на сообщение
сделал всё по инструкции!!
ошибка 318 — чё за х.., подскажите мужики!!!!
а ваг-комом нет возможности посмотреть?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
а ваг-комом нет возможности посмотреть?
своего вага нету, а отдавать по 5 сотен за каждую ошибку сам понимаешь!!!
я её скинул, теперь 000 , покажет ваг то????
чем грозит моя ошибка 318, датчик давления, после сброса всё должно нормализоваться???или сбросом ошибки не обойтись??датчик менять?
Изменено 7 Июля 2009 пользователем кошан
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Хочу тоже спросить.
Претензия к кондею одна, при включении его происходит некий писк под капотом длительностью 1-2 секунды. Что это может быть?
Сделал диагностику описанным выше способом, на панели горит 444 00 и ни куда не листается.
Диагностику через комп делалась недавно, ошибок не обнаружено. Точнее есть(ошибка распредвала) но она не в этом теме и появляется кратковременно.
Изменено 7 Июля 2009 пользователем SOLOshenko
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
444-все зашибись, т.е. ошибок нет, а писк-возможно момент включения кондея
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
своего вага нету, а отдавать по 5 сотен за каждую ошибку сам понимаешь!!!
я её скинул, теперь 000 , покажет ваг то????
чем грозит моя ошибка 318, датчик давления, после сброса всё должно нормализоваться???или сбросом ошибки не обойтись??датчик менять?
после сброса ничего не нормализуется, если конечно до этого датчик поменяли, а ошибку не стерли, а комп диагностика была бы крайне необходима, получше узнать об ошибке
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
после сброса ничего не нормализуется, если конечно до этого датчик поменяли, а ошибку не стерли, а комп диагностика была бы крайне необходима, получше узнать об ошибке
до ошибки был сильный перегрев, дело было в крышке бачка антифриза, мож из-за этого всё началось, связываю только с этим перегревом!!!!
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
до ошибки был сильный перегрев, дело было в крышке бачка антифриза, мож из-за этого всё началось, связываю только с этим перегревом!!!!
при перегреве мотора этот самый датчик отрубает кондей. отключение происходит при повышенном(перегрев) или пониженном давлении(недостаток фреона). ошибка записывается в память, а кондей снова включается при нормализации давления. на знакомом всем сайте www.vwts.ru очень много полезной инфы. в частности, по климату и отоплению http://volkswagen.msk.ru/cooling/oct/oct_climatronic_rus.pdf
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
при перегреве мотора этот самый датчик отрубает кондей. отключение происходит при повышенном(перегрев) или пониженном давлении(недостаток фреона). ошибка записывается в память, а кондей снова включается при нормализации давления. на знакомом всем сайте www.vwts.ru очень много полезной инфы. в частности, по климату и отоплению http://volkswagen.msk.ru/cooling/oct/oct_climatronic_rus.pdf
+100
Вот кстати очень неплохо почитать про устройство и работу кондея…
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
зачит перегрев повлиял всё таки!!!!
спасибо всем за ответы!!!!
чё терь?, можно ли устранить проблему, (поменять датчик давления в контуре климата как писалось выше???), до него легко вообще добраться, или ремонт в тыс 5-10 встанет????разбирать систему???
кстате, пишет ссылка недоступна или перемещена!!!
Изменено 8 Июля 2009 пользователем кошан
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Ссылку копировать в браузер надо, тогда откроется. А как лечить — хз. По идее, после нормализации температуры системы охлаждения, кондей должен был снова заработать, а стёртая ошибка 0318 больше вылезать не должна и можно спать спокойно. Так и случилось? Если нет, то надо рыть дальше….
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Ссылку копировать в браузер надо, тогда откроется. А как лечить — хз. По идее, после нормализации температуры системы охлаждения, кондей должен был снова заработать, а стёртая ошибка 0318 больше вылезать не должна и можно спать спокойно. Так и случилось? Если нет, то надо рыть дальше….
после нормализации t системы охлаждения, кондей не холодит, ошибка 318, удалял её 10 раз, постоянно появляется при зажигании!!!
может сам датчик накрылся по давлению???
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
после нормализации t системы охлаждения, кондей не холодит, ошибка 318, удалял её 10 раз, постоянно появляется при зажигании!!!
может сам датчик накрылся по давлению???
может и сам датчик накрыться, проверить его — проще подкинув рабочий. СтоИт он рядом с расширительным клапаном, недалеко от расширительного бачка.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
может и сам датчик накрыться, проверить его — проще подкинув рабочий. СтоИт он рядом с расширительным клапаном, недалеко от расширительного бачка.
ВиНТ, я в датчиках не селён, мож картинку со стрелочкой))))), а то «вот там, не далеко от этого!!» сам понимаешь!!!!
спасибо))))
Изменено 9 Июля 2009 пользователем кошан
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
а фреон мог вытечь???
мож ошибка 318 говорит об утечке???
Изменено 3 Августа 2009 пользователем кошан
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
а фреон мог вытечь???
мож ошибка 318 говорит об утечке???
кто -что думает??
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
а что означает ошибка 30b? сегодня посмотрел, климат показал только ее, дальше нули…
в соседней теме подсказали пошаманить со стандартным калькулятором виндоус, расшифровать ошибку на каком то сайте. вот что выдало там:
Outside Air Temperature Sensor (G17)
это датчик температуры внешн воздуха как я понял?
кто сталкивался?
Изменено 6 Августа 2009 пользователем visaa
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 2 из 2
Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи
Войти
Есть аккаунт? Войти.
Войти
Вот вам все коды и расшифровки найденные на просторах интернета
Climatronic — Коды клима
В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
00 Общий уровень, 0 = max. охлаждать, 255 = max. греть
01 Управление температурой (на пульте климатроника)
02 Индекс солнечного облучения усреднен
03 Индекс солнечного облучения в mW/cm²
04 Температура бампера усреднена
05 Температура бампера актуальное значение
06 Температура в канале всасывания свежего воздуха
07 Температура обдува ног
08 Температура обдува посредине
09 Заданная величина напряжения вентилятора
10 Действительное значение напряжения вентилятора в 10-1 Volt
11 Темп. заслонка, 0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12 Средняя заслонка, 0 = ноги-/оттайка, 255 = средина
13 Заслонка давления поддува, 0 = циркуляция, 255 = свежий воздух
14 Область ног-/заслонка оттаивания, 0 = ветр. стекло, 255 = ноги
15 Время после запуска двигателя в сек.
16 Скорость в км/час
17 ? перходит от отрицательного (охлаждать) или положительного значения (греть) к 0
18 ? чаще всего = 0, когда очень жарко, что запускается и вентилятор охлаждения, то значение в области ок. 68
19 Условие отключения компрессора, 0 = никаких, 5 = низкие обороты, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ?
20 ? Параметр регулировки 0 до 100, 100 = max. охлаждать или греть
21 ? начинается около 0
22 ? Параметр регулировки, маленькие значения ок. 0
23 Действительное значение температуры обдува посредине
24 Заданное значение температуры обдува посредине
25 Температурная заслонка — конечное положение тепло
26 Действительное значение температурной заслонки
27 Температурная заслонка — конечное положение холодно
28 Центральная заслонка — конечное положение ноги/оттайка
29 Действительное значение центральной заслонки
30 Центральная заслонка конечное положение середина
31 Заслонка поддува конечное положение циркуляция
32 Действительное значение заслонки поддува
33 Заслонка поддува конечное положение свежий воздух
34 Заслонка ноги/оттайка конечное положение оттайка
35 Действительное значение заслонки ноги/оттайка
36 Заслонка ноги/оттайка конечное положение ноги
37 Время простоя в минутах (зажигание выкл.) 0 до 240 мин. 38 ? = 20
39 Время после вкл. зажигания шагами по 4 сек.
40 Отклонение регулировки
41 ? = 0
42 ? = 8
43 ? = 0
44 ? = 0
________________________________________
Самодиагностика климата
________________________________________
VAG код — Дисплей климата — Источник ошибки
00281 —- 119 ——————— Датчик скорости движения-G68
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
00538 —- 21A ——————— Опорное напряжение
01296 —- 510 ——————— Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 —- 511 ——————— Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 —- 30B ——————— Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 —- 311 ——————— Датчик температуры передней панели-G56
00787 —- 313 ——————— Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 —- 31C ——————— Вентилятор датчика температуры-V42
00797 —- 31D ——————— Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 —- 332 ——————— Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 —- 333 ——————— Датчик высокого давления-G65
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 —- 4F7 ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 —- 4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 —- 4B6 ——————— Нет сигнала для отсчета времени «зажигание выключено»
00603 —- 25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 —- 62E ——————— Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт
01341 —- 53D ——————— Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 —- 513 ——————— Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 —- 4AE ——————— Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 —- 414 ——————— Неправильно кодирован блок управления
01087 —- 43F ——————— Не выполнены базовые установки
нет ——- 444 ——————— Ошибок не обнаружено
Климат-контроль VW passat b5 и b5+ блок управления:
Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) — вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число «00». После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] более чем на 3 сек. стираем ошибки. Еще раз нажать [ECON] — нормальный режим индикации.
Коды ошибок.
Для дocтyпa к пaмяти oшибoк oднoвpeмeннo нaжaть кнoпки [Peциpк.]+[ECON] и yдepживaть иx бoлee 3 ceк.
Cлeвa пoявитcя тpexзнaчный кoд oшибки, a cпpaвa чиcлo «00».
Пocлe нaжaтия [Temp. +] пoявитcя cлeдyющий кoд oшибки. Ecли cлeвa пoявитcя кoд 000, тo дpyгиx oшибoк в пaмяти нeт.
Haжaтиeм [ECON] пpимepнo нa 3 ceк. cтиpaeм oшибки, нa диcплee пoявитcя кoд 444 .
Для вpoзвpaтa в нopмaльный peжим индикaции нaжaть [ECON].
VAG код — Дисплей климата — Источник ошибки
00281 —- 119 ——————— Датчик скорости движения-G68
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
00538 —- 21A ——————— Опорное напряжение
01296 —- 510 ——————— Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 —- 511 ——————— Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 —- 30B ——————— Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 —- 311 ——————— Датчик температуры передней панели-G56
00787 —- 313 ——————— Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 —- 31C ——————— Вентилятор датчика температуры-V42
00797 —- 31D ——————— Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 —- 332 ——————— Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 —- 333 ——————— Датчик высокого давления-G65
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 —- 4F7 ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 —- 4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 —- 4B6 ——————— Нет сигнала для отсчета времени «зажигание выключено»
00603 —- 25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 —- 62E ——————— Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт
01341 —- 53D ——————— Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 —- 513 ——————— Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 —- 4AE ——————— Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 —- 414 ——————— Неправильно кодирован блок управления
01087 —- 43F ——————— Не выполнены базовые установки
нет ——- 444 ——————— Ошибок не обнаружено
В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше] (с) и нажимая на кнопки регулировки температуры выбираешь 19 канал
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
Итак, 19 канал(условия отключения компрессора) климатроника:
0 Нет (компрессор в работе)
1 Высокое давление компрессора
2 Неисправность приточного вентилятора (напряжение меньше 3V)
3 Низкое давление компрессора
5 Отсутствует сигнал оборотов двигателя
6 Выбран режим ECON
7 Выбран режим OFF
8 По наружней температуре (наружняя температура меньше 3 C)
10 Низкое напряжение сети (меньше 9.5 V)
11 Температура двигателя больше 118 C
12 Отключен блоком управления двигателя
13 Высокое напряжение сети (больше 17 V)
14 По температуре испарителя
15 Неверная кодировка
16 Ток компрессора (или неисправность блока управления климатроника)
17 Неисправность датчика давления
18 По оборотам двигателя (только для В5.5 W8)
Включайте климат, нажимайте эту комбинацию, покатайтесь и посмотрите что там будет, при работающем компрессоре будет 0.
Для входа в сервисный режим нажать одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [FAN (-)]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
00: Количество каналов (0-255) ( Возможно «Версия программы» )
01: Температура в салоне (°C)
02: Индекс солнечного облучения (усредненный) * 10 (W/m2)
03: Индекс солнечного облучения * 10 (W/m2)
04: Наружняя температура (усредненная) (°C)
05: Наружняя температура (датчик в переднем бампере) (°C)
06: Наружняя температура (датчик в канале забора воздуха) (°C)
07: Температура выдуваемого воздуха в зону ног (°C)
08: Температура выдуваемого воздуха в центральные дефлекторы (°C)
09: Заданное напряжение вентилятора * 0.1 (V)
10: Текущее напряжение вентилятора * 0.1 (V)
11: Заданное положение температурной заслонки (0-255) (0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12: Заданное положение средней заслонки (0-255) (0 = ноги, 255 = середина)
13: Заданное положение заслонки забора воздуха (0-255) (0 = рециркуляция, 255 = свежий воздух)
14: Заданное положение заслонки ноги/стекло (0-255) (0 = ветр. стекло, 255 = ноги)
15: Время после запуска двигателя (сек)
16: Скорость движения (км/час для Европы, мили для США)
17: START_AP (0-255)
18: Текущее положение заслонки рециркуляции (0-255)
19: Условия отключения компрессора (0-255) (расшифровку см. више)
20: PI_STELLMAX (0-255)
21: INT_STELL (0-255)
22: Epsilon (0-255)
23: Температура выдуваемого воздуха (°C)
24: Заданная температура выдуваемого воздуха (°C)
25: Минимальное положение температурной заслонки (0-255)
26: Текущее положение температурной заслонки (0-255)
27: Максимальное положение температурной заслонки (0-255)
28: Минимальное положение центральной заслонки (0-255)
29: Текущее положение центральной заслонки (0-255)
30: Максимальное положение центральной заслонки (0-255)
31: Минимальное положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
32: Текущее положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
33: Максимальное положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
34: Минимальное положение заслонки ноги/стекло (0-255)
35: Текущее положение заслонки ноги/стекло (0-255)
36: Максимальное положение заслонки ноги/стекло (0-255)
37: Время простоя (мин.) (255 = нет данных)
38: ШИМ-сигнал компрессора (0… 200)
39: Заданная температура испарителя (°C)
40: Текущая температура испарителя (°C) *см.ниже примечание
41: Испаритель I-Stell (0-255)
42: Испаритель Epsilon (0-255)
43: Давление компрессора (бар.)
44: BiLevel/MAS threshold (0-255)
45: Температура двигателя (°C)
46: Заданный ток компрессора (мА)
47: Текущий ток компрессора (мА)
48: Максимальный ток компрессора (мА)
49: Обороты компрессора (100/мин)
50: Контрольный сигнал вернилятора охлаждения радиатора (%)
51: Режим работы стеклоочистителя (0=Выкл., 1=С интервалом, 2=Постоянно)
52: Коррекция работы в зависимости от режима стеклоочистителя (0-255)
53: Коррекция работы вентилятора в зависимости от режима стеклоочистителя * 0,1 (V)
54: Part number
55: VW number
56: HELLA number
57: Test-1
58: Test-2
59: Test-3
60: Test-4
Расширенные коды диагностики
61: —
62: Терминал 15 (0-отключен, 1-включен)
63: hot lamp (bit)
64: Наружняя температура (усредненная) (°C)
65: Кондиционер отключен (0-нет, 1-да)
66: Обороты двигателя *10 (об/мин)
67: Величина затухания подсветки (%)
68: Охлаждение (0-нет, 1-да)
69: Код страны (2 = США, 1 = Япония, 0 = все остальные)
70: —
71: Вспомогательный нагреватель (0-отключен, 1-включен)
72: Статус включения компрессора (0-отключен, 1-включен)
73: Обогрев (1-отключен, 0-включен)
74: Наружняя температура (текущее значение) (°C)
75: Нагрузка компрессора (Nm)
76: Нагрузка приточного вентилятора (%)
77: Нагрузка вентилятора радиатора (%)
78: Контроль работы двигателя (лампа Check Engine) (0-отключена, 1-включена)
Примечания:
———————————————————-
Канал 16 не отображает точную скорость автомобиля. Данные о скорости используются климатроником для
регулировки скорости вращения приточного вентилятора в зависимости от скорости движения автомобиля и
учета «количества» поступающего воздуха.
По каналу 40 можно объективно оценить исправность работы кондиционера. Даже в самом горячем климате,
при установке режима кондиционирования в положение «Lo» температура испарителя через несколько минут
должна сравняться с заданной и примерно после получаса спокойной езды должна устойчиво держаться на
отметке 3 °C.
Не на всех климатрониках полностью доступна информация по перечисленным каналам. Например данные по току
компрессора работают только на W8, данные о давлении компрессора видны только при установленном датчике
давления и т.п.
Все зависит от типа установленного оборудования и способа подключения.
RSS 
ошибки климата
Модераторы: Glyma, Андрей Т.
- Ответить с цитатой
ошибки климата
сделал диагностику климата и вот что он мне выдал
3 Найдены неисправности:
00792 — Датчик давления в контуре климатической установки-F129
35-00 — —
01271 — Электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
35-10 — — — Спорадическая
01274 — Электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
35-10 — — — Спорадическая
что делать?где про это можно почитать?любая помощь приветствуется 
- inzaghi
- Сообщения: 391
- Зарегистрирован: 22 окт 2009, 09:13
- Откуда: Ростов на Дону
- Баллы репутации: 1
- Ответить с цитатой
rmn » 11 май 2010, 18:49
- rmn
- Сообщения: 4598
- Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09
- Откуда: Петрозаводск
- Баллы репутации: 66
- Ответить с цитатой
inzaghi » 12 май 2010, 11:23
а как по русски.преводчик какую то хрень пишет
- inzaghi
- Сообщения: 391
- Зарегистрирован: 22 окт 2009, 09:13
- Откуда: Ростов на Дону
- Баллы репутации: 1
- Ответить с цитатой
rmn » 12 май 2010, 12:00
По-русски.
00792
Возможные причины
— утечка хладагента
— закупорка системы
— недостаточное охлаждение конденсора (радиатора кондея)
— проблемы с проводкой или контактами у клапана давления (переключателя) F129
— неисправен сам клапан F129
01271
— проблемы с приводом температурной заслонки V68.
Тесты можно сделать с помощью VAG-COM.
О том, как примерно добраться до заслонки (Octavia), что из себя представляет и что там ломается, читать
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph … 031c3e1841
01274
— проблемы с приводом заслонки забора наружного воздуха V71
Опять же можно вагкомом сделать тесты.
На картинке клапан F129 — поз. 5.
Снимается без выпуска хладагента из системы. Проверить уплотнительное кольцо.
Проверка клапана.
Аккуратно замкнуть контакты 1 и 2 на запущенном движке. Если магнитная муфта кондея включится — значит, в системе нет хладагента.
При возрастании давления в системе контакты 3 и 4 замыкаются с помощью клапана. После этого блок управления вентиляторами радиатора повышает обороты для усиленного охлаждения радиаторов.
Как-то так.
- Вложения
-
- V87-1360.png (2.2 КБ) Просмотров: 24069
-
- rmn
- Сообщения: 4598
- Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09
- Откуда: Петрозаводск
- Баллы репутации: 66
- Ответить с цитатой
inzaghi » 12 май 2010, 13:20
спасибо!!!почитаю отпишусь…вопрос:»я вроде и так делал с помощью ваг ком.опросил контроллер-получил ошибки.может еще как то по другому надо?»
- inzaghi
- Сообщения: 391
- Зарегистрирован: 22 окт 2009, 09:13
- Откуда: Ростов на Дону
- Баллы репутации: 1
- Ответить с цитатой
rmn » 12 май 2010, 13:35
inzaghi
помимо чтения ошибок в VAG-COM надо зайти в контроллер климата и попробовать сделать «Тест исполнителей», заслонки с сервоприводом — должны будут шевелиться при выполнении теста. Если у вас одну или обе из них заклинило, сразу будет ясно.
В блоках измерений, видимо, можно посмотреть показания датчиков положения заслонок.
По ссылке, которую я давал, также упоминается Адаптация заслонок с помощью VAG-COM. Её тоже надо попробовать сделать.
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph … 031c3e1841
- rmn
- Сообщения: 4598
- Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09
- Откуда: Петрозаводск
- Баллы репутации: 66
- Ответить с цитатой
inzaghi » 12 май 2010, 14:17
спасибо!!!попробую…
- inzaghi
- Сообщения: 391
- Зарегистрирован: 22 окт 2009, 09:13
- Откуда: Ростов на Дону
- Баллы репутации: 1
- Ответить с цитатой
inzaghi » 14 май 2010, 11:40
вообщем попробовал сделать выше написанное!!!клапан F129 у меня трехконтактный.по поводу хладагента-скорее всего его нет в системе так как прошлый хозяин говорил что «все работает,просто не включал»-чистой воды нае6.просто хочется сначала разобраться в неисправностях прежед чем заправлять.
rmn писал(а):помимо чтения ошибок в VAG-COM надо зайти в контроллер климата и попробовать сделать «Тест исполнителей», заслонки с сервоприводом — должны будут шевелиться при выполнении теста. Если у вас одну или обе из них заклинило, сразу будет ясно.
сделал тест исполнителей,воздух дул в ноге,потом на стекло,потом посередине в момент когда увеличились ообороты вентилятора(на максимум наверно) все остановилось и написало «функция недоступна».таку же фигню выдает когда делаешь адаптацию заслонок.
программа VAG-COM 311.2 на шнурке написано OBD II.
жду помощи в решении проблем.Заранее спаасибо
- inzaghi
- Сообщения: 391
- Зарегистрирован: 22 окт 2009, 09:13
- Откуда: Ростов на Дону
- Баллы репутации: 1
- Ответить с цитатой
inzaghi » 14 май 2010, 15:18
вот что показало в режиме измерений
- Вложения
-
- inzaghi
- Сообщения: 391
- Зарегистрирован: 22 окт 2009, 09:13
- Откуда: Ростов на Дону
- Баллы репутации: 1
- Ответить с цитатой
inzaghi » 14 май 2010, 15:19
не пойму где тут чего смотреть
- Вложения
-
- inzaghi
- Сообщения: 391
- Зарегистрирован: 22 окт 2009, 09:13
- Откуда: Ростов на Дону
- Баллы репутации: 1
- Ответить с цитатой
inzaghi » 14 май 2010, 15:20
помогите
- Вложения
-
- inzaghi
- Сообщения: 391
- Зарегистрирован: 22 окт 2009, 09:13
- Откуда: Ростов на Дону
- Баллы репутации: 1
- Ответить с цитатой
rmn » 14 май 2010, 19:06
inzaghi
ну, измерения есть измерения. Показания различных датчиков (температуры, положения заслонок).
- rmn
- Сообщения: 4598
- Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09
- Откуда: Петрозаводск
- Баллы репутации: 66
- Ответить с цитатой
inzaghi » 17 май 2010, 10:04
rmn
а что скажешь поповду клапан трехконтактного.какие там надо перемыкать?
- inzaghi
- Сообщения: 391
- Зарегистрирован: 22 окт 2009, 09:13
- Откуда: Ростов на Дону
- Баллы репутации: 1
- Ответить с цитатой
rmn » 17 май 2010, 14:30
inzaghi
если быть точным, то с 3-мя контактами — это G65, не клапан, а датчик давления кондиционера. Если давление в системе ниже некоторого уровня (ушел хладагент) или превышает пороговое значение, этот датчик не даст включиться компресору кондея.
http://www.audi-portal.com/ru/diagnosti … 17655.html
Думаю, что на Ауди аналогичный датчик.
3 контакта:
1-й черно-коричневый — земля.
2-й черно-голубой — питание.
3-й белый — сигнальный.
Датчик генерирует прямоугольный сигнал, который анализируется блоком управления двигателя. Т.е. проверка заключается в том, что если датчик умер, на осциллографе не будет сигнала вообще.
- rmn
- Сообщения: 4598
- Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09
- Откуда: Петрозаводск
- Баллы репутации: 66
- Ответить с цитатой
KutyinAP » 19 май 2010, 19:27
извините.. а если у меня нет датчика в бампере, который темп за бортом ловит можно ли эту температуру задать с помощью ваг кома?или обязательно датчик втыкать?
- KutyinAP
- Сообщения: 56
- Зарегистрирован: 05 мар 2010, 10:47
- Баллы репутации: 0
-
-
Кто сможет помочь прочитать ошибки? Мск,Golf 2011 1.4tsi
- 2
- 3351
Автор Shpalega
21 май 2012, 13:04
-
-
-
Вот такие ошибки выдало см.фотки, Seat toledo 2005 1.6 BGU
- 1
- 5196
Автор Toledo
28 апр 2009, 23:26
-
-
-
Загорелись ошибки подушек 01588, 001589,00654, 00655
- 4
- 8892
Автор Domitory
15 июл 2010, 08:50
-
-
-
Расшифруте пожалуста мои ошибки, куда мне лезть с ними)
- 9
- 8980
Автор Андрей Т.
02 окт 2010, 11:31
-
-
-
Ошибки по АКПП — замена датчиков — Нужна помощь!
- 1
- 3404
Автор Deep4ik
02 авг 2011, 13:36
-
Вернуться в Golf IV
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
После покупки авто обнаружено что не работает климат, а именно не холодит кондей, сначала решил просто заправить и проверить на утечку, но кондей так и не зароботал. Так как я люблю ковырять все своими руками то естественно решил разобраться сам.
Чтобы обнаружить ошибку я зашёл в память ошибок климата ( нужно зажать кнопки <рецирк.> + <econ> и удерживать их более 3 сек.
Обнаружено ошибку 318, погуглил и понял что ето ошибка: Датчик давления в контуре климатической установки — F129 (по простому датчик давление хладогена)
Чтобы подтвердить ето я зашел в сервисный режим своего климатроника
Нужно зажать одновременно <econ> + <temp-> + <скорость вентелятора меньше>
Там я зашёл на канал 19 (условия отключения компрессора) и увидел что видает иногда ошибку 1 (высокое давление компрессора )или 3 (низкое давление компрессора)
Логически подумав я понял что такого быть не может еще й почти одновременно .
Сначала я перекинул етот датчик с машини друга и о чудо, все заработало)
Заказал я етот датчик (не оригинал), поставил и ничего не работает, поехал к спецам, те подтвердили что датчик попался бракованный. Купил я у них б/у датчик оригинал, и теперь доволен как слон))
Запчасти на фото: 803437
Пробег: 187 000 км
yura7710
Участник
- Сообщения
- 14
- Реакции
- 0
- Город
-
Беларусь
- Авто
-
VW Golf 5
-
#1
Всем здравствуте!
Помогите пожалуйста!Заморгал дисплей климы,начал дуть окружающий воздух.
При самодиагностике климата высветилась ошибка 318 02 (написал как она была на дисплее),прочитал весь форум вдоль и поперек не могу расшифровать.Помогите !!!
lw15
Профессиональный советчик
-
#2
00792 — 0318 — Датчик давления в контуре климатической установки-F129
Видимо система разгерметизировалась
yura7710
Участник
- Сообщения
- 14
- Реакции
- 0
- Город
-
Беларусь
- Авто
-
VW Golf 5
-
#3
Спасибо ! Посоветуйте что тогда делать ? Надо искать утечку,да? А компрессор тут не причем?
NFS
Участник
- Сообщения
- 21
- Реакции
- 0
- Город
-
Харьков
- Авто
-
Авто нет
-
#4
Есть ли фреон в системе если нет то именно искать утечку при помощи VF
Если он есть то наверно неисправен датчик или его проводка!
P.Alvydas
Мастер советчик
- Сообщения
- 411
- Реакции
- 9
- Город
-
LIETUVA
- Авто
-
skoda.SuperB
-
#5
Сиезды к то занымаетца сандышанамы пусть проверыть давлиеные и нальет лекарства и поным увыдеш где пропуск по другому не поимуш где пропуск
-
06.08.2014, 13:37
#1
0 ошибка climatronik 318
всем доброго дня!
такая проблема: климат стал плохо холодить в пробках в жару за +28. перезаправил кондиционер, прочистил радиаторы, не помогло. почитал про самодиагностику климата, сделал и он мне выдал одну ошибку 318. погуглил форум и нашел такую информацию:
причины ошибки : засоренные давно не мытые радиаторы и межрадиаторное пространство
недостаточное давление в системе
избыточное давление в системе
неисправность электровентилятора или его проводки / разъемов
неисправность проводки / разъема 129-го переключателя
неисправность самого 129-го переключателя..
и тут я вспомнил, что когда мне заправляли кондей, мастер сказал что вроде высокое давление в системе… ответа почему оно высокое и что с этим делать я не нашел. может подскажите чего хорошего по этому делу?
спасибо!С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
-
06.08.2014, 13:46
#2
0
Сообщение от МонахХх
ответа почему оно высокое и что с этим делать я не нашел
Сообщение от МонахХх
погуглил форум и нашел такую информацию:
причины ошибки : засоренные давно не мытые радиаторы и межрадиаторное пространство
недостаточное давление в системе
избыточное давление в системе
неисправность электровентилятора или его проводки / разъемов
неисправность проводки / разъема 129-го переключателя
неисправность самого 129-го переключателя..Вентилятор кондиционера включается? Фриона сколько заправили?
Посмотри 19 канал(условия отключения компрессора) климатроника что- том будет
0 Нет (компрессор в работе)
1 Высокое давление компрессора
2 Неисправность приточного вентилятора (напряжение меньше 3V)
3 Низкое давление компрессора
5 Отсутствует сигнал оборотов двигателя
6 Выбран режим ECON
7 Выбран режим OFF
8 По наружней температуре (наружняя температура меньше 3 C)
10 Низкое напряжение сети (меньше 9.5 V)
11 Температура двигателя больше 118 C
12 Отключен блоком управления двигателя
13 Высокое напряжение сети (больше 17 V)
14 По температуре испарителя
15 Неверная кодировка
16 Ток компрессора (или неисправность блока управления климатроника)
17 Неисправность датчика давления
18 По оборотам двигателя (только для В5.5 W8)VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
-
06.08.2014, 14:01
#3
0С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
-
06.08.2014, 14:03
#4
0
МонахХх,
нет, ехать не куда не надо, если у тебя климат, то см. нижеВ сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше] (с) и нажимая на кнопки регулировки температуры выбираешь 19 канал
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.Включай климат нажимай эту комбинацию покатайся и посмотри что там будет, при работающем компрессоре будет 0, если выскочит другая цифра см. пост выше.
И повторюсь, вентилятор то работает?сколько фриона заправили?VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
-
07.08.2014, 10:24
#5
0С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
-
08.08.2014, 09:06
#6
0С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
-
08.08.2014, 09:09
#7
0
Сообщение от МонахХх
блин — круто!!! а я не знал, что есть такая штука )) спасибо что подсказал!
вообщем на 19 канале сначала 0, а через какое то время чувствуется отключение кондея и загорается 1, что означает «Высокое давление компрессора». через секунд 20 он опять включается и холодит, пока снова не выключиться…
соответсвенно в пробке и в жару это происходит часто, очень часто.
и что теперь делать? подскажите люди знающие
Либо забиты радиаторы, либо не включается дополнительный вентилятор, либо много фриона заправили
VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
-
18.08.2014, 21:37
#8
Passat
0
Denis71, а на В5 такое проканает?если да,то вопрос,зажигание вкл?— Добавлено чуть позже —
Denis71, у тя агента или аськи,или вацапа нет?
[/URL]
-
19.08.2014, 09:08
#9
0
Сообщение от Чаба
Denis71, а на В5 такое проканает?если да,то вопрос,зажигание вкл?
https://passatworld.ru/showthread.php?t=151762 да должно посмотри тут
Сообщение от Чаба
Denis71, у тя агента или аськи,или вацапа нет?
аська есть, но почти не пользуюсь
VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
-
18.03.2015, 09:33
#10
0
С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
-
18.03.2015, 10:19
#11
Passat
0
Сообщение от МонахХх
так же читал про предохранитель на 40А под рулем, но что то не нашел там предохранителей (или они спрятоны?).
не под рулем,а сбоку есть отсек с предами.еще если снять пласт накладку под рулем,то тоже есть реле и преды.еси у тя карлсон не включается от темпы двига,мож пред сгорревший?я не спец,просто мысли.
[/URL]
-
18.03.2015, 10:29
#12
0
Сообщение от МонахХх
посмотрел чо новый стоит 10 000 и решил отложить
нам от жУгулей подходит, один в один, правда он 130 Вт, а не 300.
У меня например такой стоит
Проблем не было, стоит 1000 рVW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
-
18.03.2015, 11:39
#13
0
сейчас сделал самодиагностику, выдал единственную ошибку:
513, что в базе знаний означает «Диагностический интерфейс шин данных-J533».
вот только не могу пока найти что это значит и ичто с этим делать…— Добавлено чуть позже —а мог я что нибудь «задеть» когда год назад ремонтировал трапецию и снимал ЭБУ?
С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
-
19.03.2015, 09:24
#14
0
извиняюсь за дезинформацию, это я опять накосячил и забыл соеденить клемы на вентилятор…
вообщем по самодиагностике ошибок нет (код 444), вентилятор не крутится…С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
-
19.03.2015, 09:55
#15
Passat
0
Сообщение от МонахХх
извиняюсь за дезинформацию, это я опять накосячил и забыл соеденить клемы на вентилятор
с таким подходом,может на грамотную СТО отгонишь?)))а то получается то помню,то не помню)))
[/URL]
-
19.03.2015, 10:22
#16
Заблокирован
0
МонахХх, а какая температура на улице сейчас? Может ты включаешь климу, а на улице +4?— Добавлено чуть позже —
Под рулем есть пред на 40А (он шырокий, оранжевый, смотри внимательно). Еще реле посмотри j279 — это реле вентилятора кондея, на прямую ты включаешь он то работает, а реле в каком состоянии…
-
19.03.2015, 15:55
#17
0
С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
-
19.03.2015, 19:23
#18
Passat
0
МонахХх, пиши,бум следить.
[/URL]
-
25.03.2015, 08:57
#19
0
в воскресенье добрался до предохранителя — сгорел!!!
предохранитель поменял, а вот реле (j279) не нашел. как пишут оно должно быть пятое слева сверху, но там пусто… то ли я не там ищу…
проверяю: радостно включаю кандей в режим AUTO, бегу смотреть на вентилятор — не крутиться… я температуру на минимум LOW — тоже самое… расстраиваюсь… смотрю диагностику, читаю… пишет что компрессор не включается при температуре менее +3. может дело в том что на улице холодно. хотя вроде писали что при включании режима LOW он должен включаться всегда.
вообщем пока как то так.С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
-
25.03.2015, 09:17
#20
0
Сообщение от МонахХх
компрессор не включается при температуре менее +3. может дело в том что на улице холодно. хотя вроде писали что при включании режима LOW он должен включаться всегда.
вообщем пока как то так.если температура окружающей среды менее +5 градусов, компрессор не включится ни на каком режиме, жди потепления, тогда пробуй
Сообщение от МонахХх
хотя вроде писали что при включании режима LOW он должен включаться всегда.
это не так
VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
Похожие темы
-
Ответов: 12
Последнее сообщение: 25.12.2009, 21:23
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 15.06.2009, 00:05
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 02.12.2007, 23:34
-
Ответов: 50
Последнее сообщение: 10.07.2005, 16:13
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 01.06.2005, 09:02
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Вот вам все коды и расшифровки найденные на просторах интернета
Climatronic — Коды клима
В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
00 Общий уровень, 0 = max. охлаждать, 255 = max. греть
01 Управление температурой (на пульте климатроника)
02 Индекс солнечного облучения усреднен
03 Индекс солнечного облучения в mW/cm²
04 Температура бампера усреднена
05 Температура бампера актуальное значение
06 Температура в канале всасывания свежего воздуха
07 Температура обдува ног
08 Температура обдува посредине
09 Заданная величина напряжения вентилятора
10 Действительное значение напряжения вентилятора в 10-1 Volt
11 Темп. заслонка, 0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12 Средняя заслонка, 0 = ноги-/оттайка, 255 = средина
13 Заслонка давления поддува, 0 = циркуляция, 255 = свежий воздух
14 Область ног-/заслонка оттаивания, 0 = ветр. стекло, 255 = ноги
15 Время после запуска двигателя в сек.
16 Скорость в км/час
17 ? перходит от отрицательного (охлаждать) или положительного значения (греть) к 0
18 ? чаще всего = 0, когда очень жарко, что запускается и вентилятор охлаждения, то значение в области ок. 68
19 Условие отключения компрессора, 0 = никаких, 5 = низкие обороты, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ?
20 ? Параметр регулировки 0 до 100, 100 = max. охлаждать или греть
21 ? начинается около 0
22 ? Параметр регулировки, маленькие значения ок. 0
23 Действительное значение температуры обдува посредине
24 Заданное значение температуры обдува посредине
25 Температурная заслонка — конечное положение тепло
26 Действительное значение температурной заслонки
27 Температурная заслонка — конечное положение холодно
28 Центральная заслонка — конечное положение ноги/оттайка
29 Действительное значение центральной заслонки
30 Центральная заслонка конечное положение середина
31 Заслонка поддува конечное положение циркуляция
32 Действительное значение заслонки поддува
33 Заслонка поддува конечное положение свежий воздух
34 Заслонка ноги/оттайка конечное положение оттайка
35 Действительное значение заслонки ноги/оттайка
36 Заслонка ноги/оттайка конечное положение ноги
37 Время простоя в минутах (зажигание выкл.) 0 до 240 мин. 38 ? = 20
39 Время после вкл. зажигания шагами по 4 сек.
40 Отклонение регулировки
41 ? = 0
42 ? = 8
43 ? = 0
44 ? = 0
________________________________________
Самодиагностика климата
________________________________________
VAG код — Дисплей климата — Источник ошибки
00281 —- 119 ——————— Датчик скорости движения-G68
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
00538 —- 21A ——————— Опорное напряжение
01296 —- 510 ——————— Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 —- 511 ——————— Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 —- 30B ——————— Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 —- 311 ——————— Датчик температуры передней панели-G56
00787 —- 313 ——————— Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 —- 31C ——————— Вентилятор датчика температуры-V42
00797 —- 31D ——————— Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 —- 332 ——————— Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 —- 333 ——————— Датчик высокого давления-G65
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 —- 4F7 ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 —- 4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 —- 4B6 ——————— Нет сигнала для отсчета времени «зажигание выключено»
00603 —- 25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 —- 62E ——————— Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт
01341 —- 53D ——————— Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 —- 513 ——————— Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 —- 4AE ——————— Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 —- 414 ——————— Неправильно кодирован блок управления
01087 —- 43F ——————— Не выполнены базовые установки
нет ——- 444 ——————— Ошибок не обнаружено
Climatronic — самодиагностика
Зажигание выкл. Клавиши [Рецирк.] и [ECON] нажать одновременно дольше 3 sec. и удерживая их включить зажигание. -> Диагностика начинается -> По окончанию справа индицируется количество ошибок, а слева их коды.
Climatronic — Коды клима
В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
00 Общий уровень, 0 = max. охлаждать, 255 = max. греть
01 Управление температурой (на пульте климатроника)
02 Индекс солнечного облучения усреднен
03 Индекс солнечного облучения в mW/cm²
04 Температура бампера усреднена
05 Температура бампера актуальное значение
06 Температура в канале всасывания свежего воздуха
07 Температура обдува ног
08 Температура обдува посредине
09 Заданная величина напряжения вентилятора
10 Действительное значение напряжения вентилятора в 10-1 Volt
11 Темп. заслонка, 0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12 Средняя заслонка, 0 = ноги-/оттайка, 255 = средина
13 Заслонка давления поддува, 0 = циркуляция, 255 = свежий воздух
14 Область ног-/заслонка оттаивания, 0 = ветр. стекло, 255 = ноги
15 Время после запуска двигателя в сек.
16 Скорость в км/час
17 ? перходит от отрицательного (охлаждать) или положительного значения (греть) к 0
18 ? чаще всего = 0, когда очень жарко, что запускается и вентилятор охлаждения, то значение в области ок. 68
19 Условие отключения компрессора, 0 = никаких, 5 = низкие обороты, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ?
20 ? Параметр регулировки 0 до 100, 100 = max. охлаждать или греть
21 ? начинается около 0
22 ? Параметр регулировки, маленькие значения ок. 0
23 Действительное значение температуры обдува посредине
24 Заданное значение температуры обдува посредине
25 Температурная заслонка — конечное положение тепло
26 Действительное значение температурной заслонки
27 Температурная заслонка — конечное положение холодно
28 Центральная заслонка — конечное положение ноги/оттайка
29 Действительное значение центральной заслонки
30 Центральная заслонка конечное положение середина
31 Заслонка поддува конечное положение циркуляция
32 Действительное значение заслонки поддува
33 Заслонка поддува конечное положение свежий воздух
34 Заслонка ноги/оттайка конечное положение оттайка
35 Действительное значение заслонки ноги/оттайка
36 Заслонка ноги/оттайка конечное положение ноги
37 Время простоя в минутах (зажигание выкл.) 0 до 240 мин. 38 ? = 20
39 Время после вкл. зажигания шагами по 4 сек.
40 Отклонение регулировки
41 ? = 0
42 ? = 8
43 ? = 0
44 ? = 0
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Grunt от 01 Июня 2009, 10:46:56
________________________________________
Цитировать
VAG код — Дисплей климата — Источник ошибки
00281 —- 119 ——————— Датчик скорости движения-G68
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
00538 —- 21A ——————— Опорное напряжение
01296 —- 510 ——————— Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 —- 511 ——————— Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 —- 30B ——————— Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 —- 311 ——————— Датчик температуры передней панели-G56
00787 —- 313 ——————— Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 —- 31C ——————— Вентилятор датчика температуры-V42
00797 —- 31D ——————— Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 —- 332 ——————— Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 —- 333 ——————— Датчик высокого давления-G65
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 —- 4F7 ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 —- 4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 —- 4B6 ——————— Нет сигнала для отсчета времени «зажигание выключено»
00603 —- 25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 —- 62E ——————— Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт
01341 —- 53D ——————— Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 —- 513 ——————— Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 —- 4AE ——————— Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 —- 414 ——————— Неправильно кодирован блок управления
01087 —- 43F ——————— Не выполнены базовые установки
нет ——- 444 ——————— Ошибок не обнаружено
Взято с www.passat-b5.ru
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Леонид от 01 Июня 2009, 10:49:44
________________________________________
У меня была такая ошибка 01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт, что это значит?
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Grunt от 01 Июня 2009, 10:58:42
________________________________________
У меня сейчас выдал:
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V7
И как это лечится?
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Grunt от 01 Июня 2009, 11:02:13
________________________________________
Цитата: Леонид от 01 Июня 2009, 10:49:44
У меня была такая ошибка 01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт, что это значит?
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=61454
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Леонид от 01 Июня 2009, 11:17:31
________________________________________
Цитата: Grunt от 01 Июня 2009, 10:58:42
У меня сейчас выдал:
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V7
И как это лечится?
У меня такое было, вылечалось само.
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: pumba от 01 Июня 2009, 13:35:34
________________________________________
Цитировать
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V7
проверил! у меня тоже такая ошибка! :kez_12: что делать? :dash2:
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Grunt от 01 Июня 2009, 14:01:53
________________________________________
я думаю забить, если никак Вы никак не чувствуете
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Borik от 01 Июня 2009, 17:46:24
________________________________________
У меня тоже 4FA, ето проблема с моторчиком заслонки воздухозаборника ( там где фильтр салона), у меня он сначало просто стал в одно положении, тоесть откриывал дтолько до половины а потом начел трещать, чтото там начело в ньом проскакивать. Мне его просто отключили и рукой открыли заслонку. Сечас жду на новый.
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: off от 02 Июня 2009, 00:30:59
________________________________________
У меня тоже 4FA, а ещё
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
:suicide:
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Grunt от 11 Июня 2009, 07:20:18
________________________________________
Ошибка 4FA — сама пропала
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Леонид от 11 Июня 2009, 10:30:05
________________________________________
Во во, тоже сама пропала.
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Andreich от 11 Июня 2009, 18:50:13
________________________________________
О своей проблеме писал на другой ветке, но поскольку проблема затронутая здесь для меня актуальна все же выскажусь. А беда такая, климат в жаркую погоду дует воздухом с улицы, т.е. не срабатывает компрессор. Сегодня заезжал на повторную диагностику, результата ноль. Сделали компьютерную диагностику, ошибок не показало. Подключили какой то приборчик к разъему от блока управления вентилятором (тот, что на лонжероне), приборчик выдал «ни на что не похожую» осцилограмму, т.е. якобы на компрессор идет импульсный сигнал в цифре, но он судя по всему неверный и то, что климат отказывается делать тест «как у других авто». Вердикт со слов мастера: 90% виноват блок управления, тот что в салоне, 10% блок управления вентилятором. Сегодня здесь прочитал про самодиагностику и вперед штанов бросился тестировать климат. В памяти ошибок нет, после проведения самодиагностики также ошибок не обнаружил. Вообщем мистика какая то. :suicide: :dash2: Тут у меня возник вопрос, а можно ли проверить каким то образом работу самого компрессора, ну там подключить 12 вольт и т.д.?
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Andreich от 11 Июня 2009, 19:13:39
________________________________________
И еще, поискал по другим веткам и понял, если самодиагностика не показывает ошибок, то дело скорее в механике, отсюда вопрос, не может ли быть причиной моих бед неработающий испаритель? Если он возможная причина, то как его найти (по возможности в подробностях) и что с ним может быть не то?
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Grunt от 11 Июня 2009, 19:54:06
________________________________________
Цитата: Andreich от 11 Июня 2009, 19:13:39
И еще, поискал по другим веткам и понял, если самодиагностика не показывает ошибок, то дело скорее в механике, отсюда вопрос, не может ли быть причиной моих бед неработающий испаритель? Если он возможная причина, то как его найти (по возможности в подробностях) и что с ним может быть не то?
Такое ощущение, что дело в электромагнитной муфте!!!
У меня было такое недавно!
Всё началось с того, что перестал идти холодный воздух!
Хотя по звуку слышно было, что климат включается!
Открыл капот, и увидел что, прокручивается муфта!
Новая муфта стоит около 14000, неоригинал новый стоит 6700
Отделался ремонтом термодатчика и заменой железной пластины (не знаю как она называется) на ролике, которая прижимается магнитом!
Делал в VWS
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Andreich от 11 Июня 2009, 21:17:51
________________________________________
прошу прощения, а муфта и компрессор это разные детали?
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Andreich от 14 Июня 2009, 20:49:16
________________________________________
Всем привет! Вот и закончилось мое хождение по мукам! Сегодня, с утра пораньше, в ВОСКРЕСЕНЬЕ, когда еще все спали, позвонил в VWS, договорился о диагностике климата. Подъехал, очереди не было, но показалось, что весь коллектив был в полном составе, несмотря на выходной день. Короче говоря, спецу хватило 2 мин, без комп. и прочей диагностики определить, что накрылась электромагнитная муфта, остальное было уже дело техники. Заодно сделали промывку радиатора. Теперь из машинки выходить не хочется))) Спасибо профессионалам из VWS и форумчанам ;D
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Grunt от 14 Июня 2009, 22:21:48
________________________________________
Ну вот видишь, хорошо, то что хорошо кончается
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: zool-trk от 25 Июня 2009, 18:36:33
________________________________________
А у меня другая проблема…когда я делал диагностику то короч ошибок не было…но вот такой момент…вошел в сервисный режим потыкал ладно вышел…но вот дела то….холодный воздух перестал дуть….а климат при включении авто мигает как при самодиагностики а потом переходит в офф…и че делать..до этого все в поряде было!!!=((((
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Леонид от 26 Июня 2009, 09:09:02
________________________________________
Что-то ты там на настраивал, скорее всего с заслонками намудрил.
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Mishanea от 26 Июня 2009, 09:12:30
________________________________________
Цитата: zool-trk от 25 Июня 2009, 18:36:33
А у меня другая проблема…когда я делал диагностику то короч ошибок не было…но вот такой момент…вошел в сервисный режим потыкал ладно вышел…но вот дела то….холодный воздух перестал дуть….а климат при включении авто мигает как при самодиагностики а потом переходит в офф…и че делать..до этого все в поряде было!!!=((((
Можете смеяться, но по этой причине мне боязно проводить самодиагностику, ещё настрою чего не так, потом пиши на форум…..
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Леонид от 26 Июня 2009, 09:13:19
________________________________________
Я провожу, но ничего не пытаюсь крутить и перенастраивать.
________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: zool-trk от 27 Июня 2009, 13:49:14
________________________________________
:mebiro_01:
ну так вот ща у меня выдает таки ошибки
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
и че мне делать никто не знает…попросту воздух холодный не идет…а когда заводишь машишу…то мигает дисплей климата со всеми картинками… 
Климат-контроль VW passat b5 и b5+ блок управления:
Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) — вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число «00». После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] более чем на 3 сек. стираем ошибки. Еще раз нажать [ECON] — нормальный режим индикации.
Коды ошибок.
Для дocтyпa к пaмяти oшибoк oднoвpeмeннo нaжaть кнoпки [Peциpк.]+[ECON] и yдepживaть иx бoлee 3 ceк.
Cлeвa пoявитcя тpexзнaчный кoд oшибки, a cпpaвa чиcлo «00».
Пocлe нaжaтия [Temp. +] пoявитcя cлeдyющий кoд oшибки. Ecли cлeвa пoявитcя кoд 000, тo дpyгиx oшибoк в пaмяти нeт.
Haжaтиeм [ECON] пpимepнo нa 3 ceк. cтиpaeм oшибки, нa диcплee пoявитcя кoд 444 .
Для вpoзвpaтa в нopмaльный peжим индикaции нaжaть [ECON].
VAG код — Дисплей климата — Источник ошибки
00281 —- 119 ——————— Датчик скорости движения-G68
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
00538 —- 21A ——————— Опорное напряжение
01296 —- 510 ——————— Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 —- 511 ——————— Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 —- 30B ——————— Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 —- 311 ——————— Датчик температуры передней панели-G56
00787 —- 313 ——————— Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 —- 31C ——————— Вентилятор датчика температуры-V42
00797 —- 31D ——————— Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 —- 332 ——————— Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 —- 333 ——————— Датчик высокого давления-G65
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 —- 4F7 ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 —- 4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 —- 4B6 ——————— Нет сигнала для отсчета времени «зажигание выключено»
00603 —- 25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 —- 62E ——————— Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт
01341 —- 53D ——————— Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 —- 513 ——————— Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 —- 4AE ——————— Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 —- 414 ——————— Неправильно кодирован блок управления
01087 —- 43F ——————— Не выполнены базовые установки
нет ——- 444 ——————— Ошибок не обнаружено
В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше] (с) и нажимая на кнопки регулировки температуры выбираешь 19 канал
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
Итак, 19 канал(условия отключения компрессора) климатроника:
0 Нет (компрессор в работе)
1 Высокое давление компрессора
2 Неисправность приточного вентилятора (напряжение меньше 3V)
3 Низкое давление компрессора
5 Отсутствует сигнал оборотов двигателя
6 Выбран режим ECON
7 Выбран режим OFF
8 По наружней температуре (наружняя температура меньше 3 C)
10 Низкое напряжение сети (меньше 9.5 V)
11 Температура двигателя больше 118 C
12 Отключен блоком управления двигателя
13 Высокое напряжение сети (больше 17 V)
14 По температуре испарителя
15 Неверная кодировка
16 Ток компрессора (или неисправность блока управления климатроника)
17 Неисправность датчика давления
18 По оборотам двигателя (только для В5.5 W8)
Включайте климат, нажимайте эту комбинацию, покатайтесь и посмотрите что там будет, при работающем компрессоре будет 0.
Для входа в сервисный режим нажать одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [FAN (-)]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
00: Количество каналов (0-255) ( Возможно «Версия программы» )
01: Температура в салоне (°C)
02: Индекс солнечного облучения (усредненный) * 10 (W/m2)
03: Индекс солнечного облучения * 10 (W/m2)
04: Наружняя температура (усредненная) (°C)
05: Наружняя температура (датчик в переднем бампере) (°C)
06: Наружняя температура (датчик в канале забора воздуха) (°C)
07: Температура выдуваемого воздуха в зону ног (°C)
08: Температура выдуваемого воздуха в центральные дефлекторы (°C)
09: Заданное напряжение вентилятора * 0.1 (V)
10: Текущее напряжение вентилятора * 0.1 (V)
11: Заданное положение температурной заслонки (0-255) (0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12: Заданное положение средней заслонки (0-255) (0 = ноги, 255 = середина)
13: Заданное положение заслонки забора воздуха (0-255) (0 = рециркуляция, 255 = свежий воздух)
14: Заданное положение заслонки ноги/стекло (0-255) (0 = ветр. стекло, 255 = ноги)
15: Время после запуска двигателя (сек)
16: Скорость движения (км/час для Европы, мили для США)
17: START_AP (0-255)
18: Текущее положение заслонки рециркуляции (0-255)
19: Условия отключения компрессора (0-255) (расшифровку см. више)
20: PI_STELLMAX (0-255)
21: INT_STELL (0-255)
22: Epsilon (0-255)
23: Температура выдуваемого воздуха (°C)
24: Заданная температура выдуваемого воздуха (°C)
25: Минимальное положение температурной заслонки (0-255)
26: Текущее положение температурной заслонки (0-255)
27: Максимальное положение температурной заслонки (0-255)
28: Минимальное положение центральной заслонки (0-255)
29: Текущее положение центральной заслонки (0-255)
30: Максимальное положение центральной заслонки (0-255)
31: Минимальное положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
32: Текущее положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
33: Максимальное положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
34: Минимальное положение заслонки ноги/стекло (0-255)
35: Текущее положение заслонки ноги/стекло (0-255)
36: Максимальное положение заслонки ноги/стекло (0-255)
37: Время простоя (мин.) (255 = нет данных)
38: ШИМ-сигнал компрессора (0… 200)
39: Заданная температура испарителя (°C)
40: Текущая температура испарителя (°C) *см.ниже примечание
41: Испаритель I-Stell (0-255)
42: Испаритель Epsilon (0-255)
43: Давление компрессора (бар.)
44: BiLevel/MAS threshold (0-255)
45: Температура двигателя (°C)
46: Заданный ток компрессора (мА)
47: Текущий ток компрессора (мА)
48: Максимальный ток компрессора (мА)
49: Обороты компрессора (100/мин)
50: Контрольный сигнал вернилятора охлаждения радиатора (%)
51: Режим работы стеклоочистителя (0=Выкл., 1=С интервалом, 2=Постоянно)
52: Коррекция работы в зависимости от режима стеклоочистителя (0-255)
53: Коррекция работы вентилятора в зависимости от режима стеклоочистителя * 0,1 (V)
54: Part number
55: VW number
56: HELLA number
57: Test-1
58: Test-2
59: Test-3
60: Test-4
Расширенные коды диагностики
61: —
62: Терминал 15 (0-отключен, 1-включен)
63: hot lamp (bit)
64: Наружняя температура (усредненная) (°C)
65: Кондиционер отключен (0-нет, 1-да)
66: Обороты двигателя *10 (об/мин)
67: Величина затухания подсветки (%)
68: Охлаждение (0-нет, 1-да)
69: Код страны (2 = США, 1 = Япония, 0 = все остальные)
70: —
71: Вспомогательный нагреватель (0-отключен, 1-включен)
72: Статус включения компрессора (0-отключен, 1-включен)
73: Обогрев (1-отключен, 0-включен)
74: Наружняя температура (текущее значение) (°C)
75: Нагрузка компрессора (Nm)
76: Нагрузка приточного вентилятора (%)
77: Нагрузка вентилятора радиатора (%)
78: Контроль работы двигателя (лампа Check Engine) (0-отключена, 1-включена)
Примечания:
———————————————————-
Канал 16 не отображает точную скорость автомобиля. Данные о скорости используются климатроником для
регулировки скорости вращения приточного вентилятора в зависимости от скорости движения автомобиля и
учета «количества» поступающего воздуха.
По каналу 40 можно объективно оценить исправность работы кондиционера. Даже в самом горячем климате,
при установке режима кондиционирования в положение «Lo» температура испарителя через несколько минут
должна сравняться с заданной и примерно после получаса спокойной езды должна устойчиво держаться на
отметке 3 °C.
Не на всех климатрониках полностью доступна информация по перечисленным каналам. Например данные по току
компрессора работают только на W8, данные о давлении компрессора видны только при установленном датчике
давления и т.п.
Все зависит от типа установленного оборудования и способа подключения.
Вот это есть на форуме, к сожалению автора не помню, но это не я точно. Автору большое спасибо.
нажми вмете AUTO+рецеркуляция..и запиши ошибки..
листаются кнопками горячий — холодный..
Мигание всех символов говорит об ошибке в климатронике. При включенном зажигании нажми одновременно OFF и +. Спустя несколько секунд ты увидишь четырехзначное число. Запиши его, нажми +, и если не увидишь 0000, то запиши второе число. И так до тех пор, пока не увидишь четыре нуля. Это и будут коды ошибок, расшивровку которых найдешь в факе. Если увидел 4444, значит ошибок нет. Но раз у тебя при включении все мигает, то этот код ты не увидишь, пока не устранишь все проблемы.
Диагностика и таблица кодов ошибок CLIMATRONICa.
Самодиагностика.
Доступ к накопителю ошибок.
Память ошибок
Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) — вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число «00». После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] на более чем 3 сек. стираем ошибк. Еще раз нажать [ECON] — нормальный режим индикации.
Известные коды ошибок:
000 Конец выводы
306 датчик температуры бампера
444 Нет записанных ошибок в памяти
511 Датчик температуры в области ног
Climatronic — самодиагностика
Зажигание выкл. Клавиши [Рецирк.] и [ECON] нажать одновременно дольше 3 sec. и удерживая их включить зажигание. -> Диагностика начинается -> По окончанию справа индицируется количество ошибок, а слева их коды.
Climatronic — Коды клима
В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
00 Общий уровень, 0 = max. охлаждать, 255 = max. греть
01 Управление температурой (на пульте климатроника)
02 Индекс солнечного облучения усреднен
03 Индекс солнечного облучения в mW/cm?
04 Температура бампера усреднена
05 Температура бампера актуальное значение
06 Температура в канале всасывания свежего воздуха
07 Температура обдува ног
08 Температура обдува посредине
09 Заданная величина напряжения вентилятора
10 Действительное значение напряжения вентилятора в 10-1 Volt
11 Темп. заслонка, 0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12 Средняя заслонка, 0 = ноги-/оттайка, 255 = средина
13 Заслонка давления поддува, 0 = циркуляция, 255 = свежий воздух
14 Область ног-/заслонка оттаивания, 0 = ветр. стекло, 255 = ноги
15 Время после запуска двигателя в сек.
16 Скорость в км/час
17 ? перходит от отрицательного (охлаждать) или положительного значения (греть) к 0
18 ? чаще всего = 0, когда очень жарко, что запускается и вентилятор охлаждения, то значение в области ок. 68
19 Условие отключения компрессора, 0 = никаких, 5 = низкие обороты, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ?
20 ? Параметр регулировки 0 до 100, 100 = max. охлаждать или греть
21 ? начинается около 0
22 ? Параметр регулировки, маленькие значения ок. 0
23 Действительное значение температуры обдува посредине
24 Заданное значение температуры обдува посредине
25 Температурная заслонка — конечное положение тепло
26 Действительное значение температурной заслонки
27 Температурная заслонка — конечное положение холодно
28 Центральная заслонка — конечное положение ноги/оттайка
29 Действительное значение центральной заслонки
30 Центральная заслонка конечное положение середина
31 Заслонка поддува конечное положение циркуляция
32 Действительное значение заслонки поддува
33 Заслонка поддува конечное положение свежий воздух
34 Заслонка ноги/оттайка конечное положение оттайка
35 Действительное значение заслонки ноги/оттайка
36 Заслонка ноги/оттайка конечное положение ноги
37 Время простоя в минутах (зажигание выкл.) 0 до 240 мин. 38 ? = 20
39 Время после вкл. зажигания шагами по 4 сек.
40 Отклонение регулировки
41 ? = 0
42 ? = 8
43 ? = 0
44 ? = 0
Всем привет! Хотел поделиться с обитателями форума интресной функцией климатроника! И так если нажать одновременно кнопка которая убавляет обдув(вентилятор со стрелочкой вниз) + синюю кнопку (которая отвечает за уменьшение температуры) + ECON то на климатронике появляется сервисное меню (74 программы помоему) Скажу честно пока не нашел распечатки всех параметров но Программа №16 — это цифровой спидометр ( переключение программ осуществляется путем нажатия кнопок Температу -(синий кнопка) и Температура+(краный кнопка)).
ЕСли кто найдет распечатку остальных значений то было бы очень здорово!!!!
1 Цифровая величина внутреннего температурного сенсора в Headliner (G 86)
2 Цифровая величина внутреннего температурного сенсора на панели приборов (G 56)
3 Цифровая величина канала поступления свежего воздуха температурного впускного сенсора (G 89)
4 Цифровая величина внешнего воздуха (окружающей среды) температурного сенсора (G 17), (передняя)
5 Цифровая величина внешний воздуха (окружающей среды)
6 Цифровая величина соотношения температуры окружающей среды к температуре поступающего через вентилятор воздуха (G 109)
16 Цифровая величина скорости машины (km/h)
17 Фактическое напряжение вентилятора воздуха (Вольт)
20 Количество случаев низкого напряжения
26 Количество оборотов в минуту
28 Скорость компрессора A/C (об/мин) (скорость машины x 1.2)
43 Счетчик цикла действия машины
44 Вычисленная внутренняя температура воздуха
То, что у меня есть
мигание ошибка климатроника. чтото не так..
нажми вмете AUTO+рецеркуляция..и запиши ошибки..
листаются кнопками горячий — холодный..
Мигание всех символов говорит об ошибке в климатронике. При включенном зажигании нажми одновременно OFF и +. Спустя несколько секунд ты увидишь четырехзначное число. Запиши его, нажми +, и если не увидишь 0000, то запиши второе число. И так до тех пор, пока не увидишь четыре нуля. Это и будут коды ошибок, расшивровку которых найдешь в факе. Если увидел 4444, значит ошибок нет. Но раз у тебя при включении все мигает, то этот код ты не увидишь, пока не устранишь все проблемы.
Диагностика и таблица кодов ошибок CLIMATRONICa.
Самодиагностика.
Доступ к накопителю ошибок.
Память ошибок
Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) — вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число «00». После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] на более чем 3 сек. стираем ошибк. Еще раз нажать [ECON] — нормальный режим индикации.
Известные коды ошибок:
000 Конец выводы
306 датчик температуры бампера
444 Нет записанных ошибок в памяти
511 Датчик температуры в области ног
Climatronic — самодиагностика
Зажигание выкл. Клавиши [Рецирк.] и [ECON] нажать одновременно дольше 3 sec. и удерживая их включить зажигание. -> Диагностика начинается -> По окончанию справа индицируется количество ошибок, а слева их коды.
Climatronic — Коды клима
В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
00 Общий уровень, 0 = max. охлаждать, 255 = max. греть
01 Управление температурой (на пульте климатроника)
02 Индекс солнечного облучения усреднен
03 Индекс солнечного облучения в mW/cm?
04 Температура бампера усреднена
05 Температура бампера актуальное значение
06 Температура в канале всасывания свежего воздуха
07 Температура обдува ног
08 Температура обдува посредине
09 Заданная величина напряжения вентилятора
10 Действительное значение напряжения вентилятора в 10-1 Volt
11 Темп. заслонка, 0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12 Средняя заслонка, 0 = ноги-/оттайка, 255 = средина
13 Заслонка давления поддува, 0 = циркуляция, 255 = свежий воздух
14 Область ног-/заслонка оттаивания, 0 = ветр. стекло, 255 = ноги
15 Время после запуска двигателя в сек.
16 Скорость в км/час
17 ? перходит от отрицательного (охлаждать) или положительного значения (греть) к 0
18 ? чаще всего = 0, когда очень жарко, что запускается и вентилятор охлаждения, то значение в области ок. 68
19 Условие отключения компрессора, 0 = никаких, 5 = низкие обороты, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ?
20 ? Параметр регулировки 0 до 100, 100 = max. охлаждать или греть
21 ? начинается около 0
22 ? Параметр регулировки, маленькие значения ок. 0
23 Действительное значение температуры обдува посредине
24 Заданное значение температуры обдува посредине
25 Температурная заслонка — конечное положение тепло
26 Действительное значение температурной заслонки
27 Температурная заслонка — конечное положение холодно
28 Центральная заслонка — конечное положение ноги/оттайка
29 Действительное значение центральной заслонки
30 Центральная заслонка конечное положение середина
31 Заслонка поддува конечное положение циркуляция
32 Действительное значение заслонки поддува
33 Заслонка поддува конечное положение свежий воздух
34 Заслонка ноги/оттайка конечное положение оттайка
35 Действительное значение заслонки ноги/оттайка
36 Заслонка ноги/оттайка конечное положение ноги
37 Время простоя в минутах (зажигание выкл.) 0 до 240 мин. 38 ? = 20
39 Время после вкл. зажигания шагами по 4 сек.
40 Отклонение регулировки
41 ? = 0
42 ? = 8
43 ? = 0
44 ? = 0
Всем привет! Хотел поделиться с обитателями форума интресной функцией климатроника! И так если нажать одновременно кнопка которая убавляет обдув(вентилятор со стрелочкой вниз) + синюю кнопку (которая отвечает за уменьшение температуры) + ECON то на климатронике появляется сервисное меню (74 программы помоему) Скажу честно пока не нашел распечатки всех параметров но Программа №16 — это цифровой спидометр ( переключение программ осуществляется путем нажатия кнопок Температу -(синий кнопка) и Температура+(краный кнопка)).
ЕСли кто найдет распечатку остальных значений то было бы очень здорово!!!!
1 Цифровая величина внутреннего температурного сенсора в Headliner (G 86)
2 Цифровая величина внутреннего температурного сенсора на панели приборов (G 56)
3 Цифровая величина канала поступления свежего воздуха температурного впускного сенсора (G 89)
4 Цифровая величина внешнего воздуха (окружающей среды) температурного сенсора (G 17), (передняя)
5 Цифровая величина внешний воздуха (окружающей среды)
6 Цифровая величина соотношения температуры окружающей среды к температуре поступающего через вентилятор воздуха (G 109)
16 Цифровая величина скорости машины (km/h)
17 Фактическое напряжение вентилятора воздуха (Вольт)
20 Количество случаев низкого напряжения
26 Количество оборотов в минуту
28 Скорость компрессора A/C (об/мин) (скорость машины x 1.2)
43 Счетчик цикла действия машины
44 Вычисленная внутренняя температура воздуха
45 Температура окружающей среды (цифровое значение) для регулирования внутреннего программного обеспечения.
46 Температура окружающей среды, значение в градусах C
49 Время (в минутах)
50 Температура охлаждающей жидкости (C)
45 Температура окружающей среды (цифровое значение) для регулирования внутреннего программного обеспечения.
46 Температура окружающей среды, значение в градусах C
49 Время (в минутах)
50 Температура охлаждающей жидкости (C)
_________________
На климате можно читать показания. Читать можно много чего, но далеко не все полезное.
Смысл в том, что на климате (я рассказываю только о Г5, но на Г4, А3 1.8Т это имхо тоже должно быть, надо тока узнать как включать):
Если нажать одновременно кнопку ECON и кнопку справа от рециркуляции (стрелка обдува вверх) — климат входит в сервис-режим. В левом окне температуры (водительском) показываются каналы, в правом (пассажирском) — их значения.
Каналы показываются в формате хх.х, например 19.2 или 08.3. Колессом температуры (водительским) вы выбираете канал, регулятором оборотов вентилятора — подканал, и в правом углу получаете его значение. Для выхода из этого режима жмем один раз ECON. Там можно только смотреть, поменять ничего нельзя, так что не испортите. Функции климата в этом режиме недоступны, поэтому он будет делать то, что ему было велено до входа в режим (держать ту температуру).
Теперь по каналам! То, что я знаю и проверил.
• 1.0: Температура (датчика в середине регулятора вентилятора)
• 1.4: Интенсивность освещения (с того же датчика)
• 4.0: Внешняя температуре – передний бампер
• 4.1: Внешняя температуре – крыша
• 4.2: Внешняя температуре – задний бампер (хз в каком его месте)
• 15.0: Температура масла (говорят, что вроде нет)
• 19.0: Скорость (без коррекции в Km/h)
• 19.1: Скорость (без коррекции в Mp/h)
• 19.2: Реальная температура охлаждающей жидкости
• 19.3: Тахометр (x100rpm)
Диагностика и таблица кодов ошибок CLIMATRONICa.
Самодиагностика.
Доступ к накопителю ошибок.
Память ошибок
Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) — вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число «00». После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] на более чем 3 сек. стираем ошибк. Еще раз нажать [ECON] — нормальный режим индикации.
Известные коды ошибок:
000 Конец выводы
306 датчик температуры бампера
444 Нет записанных ошибок в памяти
511 Датчик температуры в области ног
Climatronic — самодиагностика
Зажигание выкл. Клавиши [Рецирк.] и [ECON] нажать одновременно дольше 3 sec. и удерживая их включить зажигание. -> Диагностика начинается -> По окончанию справа индицируется количество ошибок, а слева их коды.
Climatronic — Коды клима
В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
00 Общий уровень, 0 = max. охлаждать, 255 = max. греть
01 Управление температурой (на пульте климатроника)
02 Индекс солнечного облучения усреднен
03 Индекс солнечного облучения в mW/cm²
04 Температура бампера усреднена
05 Температура бампера актуальное значение
06 Температура в канале всасывания свежего воздуха
07 Температура обдува ног
08 Температура обдува посредине
09 Заданная величина напряжения вентилятора
10 Действительное значение напряжения вентилятора в 10-1 Volt
11 Темп. заслонка, 0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12 Средняя заслонка, 0 = ноги-/оттайка, 255 = средина
13 Заслонка давления поддува, 0 = циркуляция, 255 = свежий воздух
14 Область ног-/заслонка оттаивания, 0 = ветр. стекло, 255 = ноги
15 Время после запуска двигателя в сек.
16 Скорость в км/час
17 ? перходит от отрицательного (охлаждать) или положительного значения (греть) к 0
18 ? чаще всего = 0, когда очень жарко, что запускается и вентилятор охлаждения, то значение в области ок. 68
19 Условие отключения компрессора, 0 = никаких, 5 = низкие обороты, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ?
20 ? Параметр регулировки 0 до 100, 100 = max. охлаждать или греть
21 ? начинается около 0
22 ? Параметр регулировки, маленькие значения ок. 0
23 Действительное значение температуры обдува посредине
24 Заданное значение температуры обдува посредине
25 Температурная заслонка — конечное положение тепло
26 Действительное значение температурной заслонки
27 Температурная заслонка — конечное положение холодно
28 Центральная заслонка — конечное положение ноги/оттайка
29 Действительное значение центральной заслонки
30 Центральная заслонка конечное положение середина
31 Заслонка поддува конечное положение циркуляция
32 Действительное значение заслонки поддува
33 Заслонка поддува конечное положение свежий воздух
34 Заслонка ноги/оттайка конечное положение оттайка
35 Действительное значение заслонки ноги/оттайка
36 Заслонка ноги/оттайка конечное положение ноги
37 Время простоя в минутах (зажигание выкл.) 0 до 240 мин. 38 ? = 20
39 Время после вкл. зажигания шагами по 4 сек.
40 Отклонение регулировки
41 ? = 0
42 ? = 8
43 ? = 0
44 ? = 0