341 ошибка ваз 2115

28.08.2021 26 884 Диагностика

Автор:Виктор

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе машин. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие могут произойти ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

[ Скрыть]

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

• Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
• Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0341 снова.
• Проверит провода и соединители датчика положения распределительного вала на предмет ослабления и наличия повреждений.
• Проверит сопротивление и напряжение датчика положения распределительного вала.
• Проверит разъем датчика положения распределительного вала на наличие коррозии.
• Проверит зубчатое колесо датчика положения распределительного вала на предмет износа и наличия повреждений.

Где находится агрегат?

Датчик расположен на двигателе в двух вариантах: на 8-ми клапанном моторе установлен на головке блока цилиндров, а на 16-ти клапанном – со стороны ведущего распредвала в районе генератора. Его можно легко найти и демонтировать, без посещения автосалона, правда, во втором варианте понадобиться больше усилий и навыков.

Разъем датчика фаз ВАЗ 2114 (8 клапанов)

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0341 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Плохая экономия топлива (если двигатель работает).
2. Возможны отсутствие или проблемы с запуском.

Автомобиль, скорее всего, будет работать с этим кодом неисправности, так как он часто прерывистый (мерцающий). А также потому, что ЭБУ часто может работать с автомобилем в «вялом» или аварийном режиме. Даже при проблеме с сигналом кулачкового датчика.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Датчик ФАЗ ВАЗ 2114 представляет собою интегральное устройство, основная функция которого – получение информации о текущем цикле работы силового агрегата и ее передача в блок ЭБУ посредством импульсных сигналов.

Конструктивно ДФ состоит из двух частей – чувствительного элемента и преобразователя импульсного сигнала, который в свою очередь состоит из операционного усилителя, мостовой схемы и выходного каскада открытого коллекторного типа.

Чувствительный элемент ДФ работает по принципу Холла, он представляет собою реагирующую на колебания магнитного поля микросхему, которая получает способность передавать электрический сигнал только тогда, когда рядом с ней находится магнитопроводящий материал, им выступает стальная головка клапана.

Расположение датчика положения распредвала ВАЗ 2114 следующее: он размещен на торцевой части блока цилиндров, неподалеку от воздушного фильтра.

Расположение ДФ

На просторах интернета много дискуссий о том, датчик фаз от какого производителя лучше брать. Мы рекомендуем отдавать предпочтение устройствам от немецкой компании Bosch. Именно она обладает лицензией на изготовление датчиков работающих по принципу Холла, так что, по сути, вы получаете, надежное и долговечное устройство, произведенное непосредственным владельцем технологии, по которой оно сделано.

Основные коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор: расшифровка

Примечание!

Таблица также актуальна и для версии 2115.

Система выпуска – 0000

• 30 – разрыв цепи нагревателя датчика кислорода до каталитического нейтрализатора;
• 31 – тоже с КЗ на кузов авто;
• 32 – аналогично с замыканием на 12В;
• 36-38 – то же значение, что и 30 только для выходящего сенсора.

Дефекты воздушной магистрали – 0100

• 102/103 – ДМРВ обрыв цепи или нарушение сигнала;
• 112/113 – магистрали сенсора t˚ за бортом, нарушение импульса;
• 116 – перегрев двигателя;
• 117/118 – повреждение цепи ДТОЖ;
• 122/123 – линия ДПДЗ, замыкание или нарушение изоляции;
• 130 – поломка датчика кислорода перед катализатором;
• 131/132 – аналогичный элемент, нарушение уровня сигнала;
• 133 – замедленный отклик ДК1 на команды;
• 134 – разрыв силового кабеля питания ДК1;
• 136 – ДК2 поломан;
• 137/138 – замыкание или нарушение проводки ДК2;
• 140 – сгорел предохранитель ДК2;
• 141 – нагреватель того же прибора сломан или поврежден;
• 171/172 – чрезмерно обедненная или обогащенная топливная смесь.

Коды ошибок ВАЗ 2114 1,6 литра, связанные с подачей топлива – 0200

• 201/204 – обрыв магистрали управления форсунками для всех последовательно;
• 217 – перегрев мотора;
• 230 – отказал бензонасос или перегорело соответствующее реле;
• 261/264/267/270 – КЗ цепи управления форсункой на +12 В соответственно для каждой вставки;
• 263/266/269/272 – отказ или дефект драйвера форсунок для каждой последовательно;
• 262/265/268/271 – КЗ магистралей на кузов машины.

Коды ошибок бортового компьютера ВАЗ 2114, свидетельствующие о поломках в системе зажигания – 0300

• 300 – имеются пропуски зажигания;
• 301-304 – аналогично для каждого цилиндра соответственно;
• 326-328 – сломан ДДС или отсутствует сигнал;
• 335-338 – отказ, замыкание или перебой проводки ДПКВ;
• 342/343/346 – нарушение работы датчика распределения фаз;
• 351-354 – обрыв КЗ для всех поршней последовательно;
• 363 – не воспламеняется смесь в цилиндрах, аварийная отсечка подачи топлива.

Дополнительная навеска, не имеющая непосредственного влияния на мотор – 0400

• 422 – возможно забился катализатор или критически упала проходимость выхлопных газов;
• 441 – нарушение питания клапана продувки адсорбера;
• 444 – обрыв питания выше указанного элемента;
• 445 – замыкание КПА на кузов автомобиля;
• 480 – повреждены провода питания на главный кулер радиатора;
• 481 – отказ цепи управления вентилятора ОЖ №2.

Отказ, неполадки в системе управления оборотов СУ – 0500

• 500 – сенсор спидометра сломан;
• 506/507 – низкие или высокие обороты ХХ автомобиля;
• 511 – регулятор ХХ – перебиты магистрали от реле и ЭБУ;
• 560 – разрядилась батарея или порван силовой кабель.
• 562/563 – КЗ на бортовой проводке.

Бортовая сеть вспомогательного или основного оборудования – 0600

• 601 – контроллер ЭСУД, ошибка ПЗУ;
• 615 – вторичное реле стартера, повреждение проводки;
• 616/617 – тоже с КЗ на массу или 12В;
• 627 – управляющее реле бензонасоса, возможен обрыв магистрали;
• 628/629 – аналогично с замыканием на кузов или бортовую систему;
• 645-647 – муфта компрессора, повреждение проводки с касанием на корпус или другие кабели;
• 650 – сломана лампа «Check Engine» проверить двигатель, может быть повреждение проводки;
• 654 – отказал тахометр;
• 685-687 – неисправность главного реле управления двигателем, требуется полная замена детали;
• 691/692 – неполадки с реле главного вентилятора системы охлаждения.

Вспомогательные системы – 1000

• 102 – пробой нагревателя ДК1;
• 115 – отказ или сбой вышеуказанного прибора;
• 123/124 – нарушение, слишком богатая/бедная смесь на холостых оборотах;
• 127/128 – аналогично, только для частичной нагрузки на ДВС;
• 135 – разрыв магистрали подогрева ДК1;
• 136/137 – неправильная подача топлива при малой нагрузке на мотор, возможно барахлит привод дросселя;
• 140 – несоответствие измеренной и фактической нагрузки;
• 141 – отказ нагревателя ДК2;
• 171/172 – неверные сведения поступают от потенциометра;
• 301-304 – неправильно срабатывает зажигание в цилиндре, последовательно для всех камер сгорания;
• 386 – неправильная последовательность тестирования канала детонации;
• 410/425/426 – проводка заслонки продувки адсорбера, КЗ или повреждение линии;
• 500 – повреждена линия реле топливного насоса;
• 501/502 – аналогично с КЗ на кузов или проводку;
• 509/513/514 – ЦУ регулятора ХХ, обрыв или КЗ на борта или 12В;
• 541 – повреждение провода реле БН, возможно окисление клеммы;
• 570 – разрыв кабелей управления иммобилайзера;
• 602 – нет питания на ЭСУД, допускается окисление колодок;
• 606 – сломан датчик ухабов, нужна замена детали;
• 616/617 – аналогично с изменением уровня сигнала, возможно внутри прибора имеется КЗ;
• 2301/2303/2305/2307 – катушки зажигания замкнули на 12 вольт, последовательно для каждого поршня.

Важно!

Здесь указаны исключительно самые популярные коды ошибок приборной панели ВАЗ 2114 и аналогичных моделей. Существуют и другие индексы, но ввиду малой распространенности они не упомянуты.

Диагностика

Установить коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов можно двумя путями. При этом каждый метод имеет уникальные преимущества и минусы.

Самодиагностика ВАЗ 2114: коды ошибок и их расшифровка

Способ самодиагностики не требует от водителя наличия сложных приборов или дополнительных агрегатов. Для выполнения процедуры достаточно самого автомобиля.

Стандартная последовательность действий выглядит так.

1. Вдавить клавишу сброса одометра.
2. Перевести ключ зажигания в положение №1 (включить бортовую электрику).
3. Освободить кнопку сброса пробега. После этого стрелки приборов сделают полный оборот, и вернутся на место.
4. Второй раз вдавить клавишу сброса и отпустить. Команда вызывает на дисплей показатель версии прошивки.
5. Повторить пункт №4 – это вызовет на экран коды ошибок бортового компьютера.

Если последовательность действий выполнена верно, все индикаторы загорятся, а дисплей выдаст двузначный код неисправности.

Примечание!

Сигналом неисправности может стать отсутствие отклика от индикатора. При этом, необходимо проверить цепь, идущую от прибора.

• 1 – сбой микропроцессора, требуется перепрошивка;
• 2 – код ошибки 2 ВАЗ 2114 свидетельствует о том, что налицо перебой или нарушение проводки датчика поплавка внутри бензобака;
• 4 – КЗ электропроводки, превышен предел напряжения;
• 8 – код ошибки 8 на ВАЗ 2114 указывает на упадок вольтажа в сети, возможно сел аккумулятор;
• 12 – в ВАЗ 2114 код ошибки 12 говорит о том, что неправильно функционирует контрольная лампа;
• 13 – обрыв цепи датчика кислорода;
• 14 – код ошибки 14 на ВАЗ 2114 предупреждает водителя о том, что произошел перегрев мотора или замыкание сенсора температуры антифриза;
• 15 – замыкание или вышел из строя ДТОЖ;
• 16 – превышение допустимого предела вольтажа бортовой сети;
• 17 – критически упало напряжение БС, допускается разряд АКБ;
• 19 – не реагирует ДПКВ или произошло замыкание на линии;
• 21-22 – некорректное реагирование ДПДЗ, возможно замыкание или обрыв проводки;
• 23/25 – КЗ датчика положения дроссельной заслонки;
• 24 – поломка спидометра, возможно, перебиты силовые жилы;
• 27/28 – износился или сломан датчик СО;
• 33/34 – неполадки ДМРВ, возможет обрыв питания или замыкание;
• 35 – отказал сенсор РХХ, лечится только полной заменой;
• 41 – неправильное распределение фаз накрылся или замкнул;
• 42 – отказала цепь или перебиты провода блока электронного зажигания;
• 43 – неисправен сенсор детонации смеси;
• 44/45 – нарушение подачи топлива в двигатель, система может троить, появляются рывки при ускорении, плохо набирает обороты;
• 51 – барахлит ПЗУ;
• 52 – аналогично для ОЗУ;
• 53 – отказ потенциометра;
• 54 – разрыв проводки на октан корректор;
• 55 – чрезмерное обеднение смеси вовремя разгона;
• 61 – перебои в работе лямбда-зонда.

В некоторых случаях допускается накладывание ошибок друг на друга при аналогичности поломки. Для примера, если ошибки 1 и 4 пересекаются, панель укажет «5».

Важно знать, что после просмотра коды ошибок ВАЗ 2114/2115 не пропадают самостоятельно после выполнения ремонта. Их требуется принудительно сбросить. Для выполнения работы потребуется простая последовательность действий:

• включить зажигание автомобиля;
• снять клеммы с аккумулятора;
• выждать 20-30 секунд;
• вернуть зажимы на место.

Это также необходимо проделать, если планируется поездка на СТО. Обнаружив указания бортового компьютера, мастера будут исправлять эти проблемы, что выйдет однозначно дороже.

К минусам самостоятельной процедуры относится малая точность данных. Бортовая диагностика показывает только общий вектор направления, где следует искать неисправность.

Проверка при помощи диагностического оборудования

Выявить коды ошибок ВАЗ 2115 и 2114 можно при помощи ноутбука со специальной программой. Инструмент подключается к тестовой колодке автомобиля через набор переходников. Мастер настраивает ПО, и после диагностики на экране компьютера отобразится одна или несколько неисправностей в виде пятизначного шифра.

Первая часть – буква:

• В – поломка кузовных панелей;
• С – неисправности шасси или подвеска;
• Р – расстройство электрики, двигателя или трансмиссии;
• U – повреждение клеммы для обмена информацией.

Вторая часть – однозначная цифра:

• 0 – типичный указатель по стандарту SAE;
• 1/2 – конвейерный код поломки;
• 3 – резерв.

Следующий элемент – указатель группы поломки:

• 1/2 – дефект топливной/ воздушной магистрали;
• 3 – зажигание и сопутствующие элементы;
• 4 – катализатор;
• 5 – ХО силовой установки;
• 6 – ЭСУД и сопутствующая проводка;
• 7/8 – блоки трансмиссии.

Окончательные две цифры указывают непосредственно на саму проблему.

Что это за сообщение

Бортовой компьютер Приоры сообщает об ошибках при помощи особых числовых номеров, высвечивающихся на мониторе. Каждое из закодированных сообщений обозначает свою неисправность, перевод кода и подробности можно посмотреть в руководстве. Ошибка Р1602 расшифровывается как пропадание напряжения бортсети в контроллере. В одних случаях это приведет к незначительным и малозаметным ухудшениям работы и экономности двигателя, в других он может просто отказаться работать, а иногда эта ошибка переводится не «как пропадание напряжения бортсети», а «датчик глючит, сделай с ним что-нибудь». Пожалуй, последнее самое несложное, хотя частые сигналы об ошибках могут здорово потрепать нервы. Сбои компьютера, к сожалению, весьма вероятны.

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

• Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
• Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0341 снова.
• Проверит провода и соединители датчика положения распределительного вала на предмет ослабления и наличия повреждений.
• Проверит сопротивление и напряжение датчика положения распределительного вала.
• Проверит разъем датчика положения распределительного вала на наличие коррозии.
• Проверит зубчатое колесо датчика положения распределительного вала на предмет износа и наличия повреждений.

Какие бывают ошибки, определяющие неисправность данного механизма?

Код ошибки — 0340

Происходит довольно частое явление, когда светится «мясорубка» на приборной панели (check engine).Этот процесс появляется так: при запуске двигателя стартер работает несколько секунд, а после высвечивается ошибка датчика фаз 0340. Все дело в том, что при запуске автомобиля электронный блок управления двигателя ждет определенный сигнал от датчика фаз. В случае его отсутствия, блок управления не подает импульс на систему зажигания и систему топлива подачи. Следовательно, двигатель не запускается, и зажигается лампочка контроля работы двигателя, фиксируя на ВАЗ 2114 «ошибка 0340». Диагностировать поломку можно при помощи бортового компьютера автомобиля, либо обратиться в специализированный сервисный центр.

Ошибка check engine на ВАЗ 2114

Симптомы данной проблемы:

1. Повышенный расход топлива.
2. Затрудненный запуск двигателя.
3. Уловимые шумы при включении ключа зажигания.

Код ошибки — 0343

Обозначает высокий уровень импульса регулятора, эта ошибка датчика фазы ВАЗ 2114 встречается реже, чем первая, и она напрямую связанная с неисправностью самого прибора. Решается проблема полной заменой агрегата, она не требует диагностики и посещений специализированных салонов. Ошибка 0343 может быть связана с простейшим окислением проводов на механизме, которые нужно очистить и проверить их целостность.

Внимание: на клемме механизма и на контакте А должно быть 12В, а на остальных – 0В.

Ошибка датчика фазы могут быть вызвана неисправностью функционирования датчика положения коленчатого вала, также возможно – соскочил ремень ГРМ на зуб, вывернуло шпонку шкива ремня генератора, расшатало шестерню коленвала, произошла выработка на верхней и нижней шестернях. Как видно, зацепок может быть много, главное, правильно сделать диагностику и эффективно устранить проблему.

Признаки неисправности датчика фаз на ВАЗ 2114, связанные с этой ошибкой, могут быть:

• ухудшение набора скорости при разгоне автомобиля;
• проблемы в работе двигателя, при старте агрегата;
• стартер крутится при запуске 4 с и загорается чек;
• сбой режима диагностики;
• выхлопные газы становятся прозрачными, повышается уровень выброса углекислого газа.

Внимание: контрольный сигнал «Check Engine» (светящая лампочка на панели приборов, которая свидетельствует о неисправностях в системе управления двигателя), при исправном двигателе должна погаснуть через 0,6 секунд после запуска. Этого вполне достаточно для того, чтобы система диагностики констатировала, что все в порядке.

Если же лампочка продолжает гореть, значит присутствует неисправность, и ошибка на ВАЗ 2114 – точное этому подтверждение. Ее выявить можно с помощью профессионального сканера на СТО или же «своими усилиями». Речь идет о поверхностном диагностировании причины, которая может дать представление о примерном выявлении неисправности изделия. Что делать дальше – решать владельцу авто, можно заменить датчик на новый и избавиться от всех «приборных ошибок», а также можно сделать генеральную очистку проводов механизма, промыть полностью весь датчик в специальной жидкости.

Внимание: бывает такая ситуация – поменял датчик, а через несколько часов лампочка снова зажигается. Такая проблема может возникнуть при заправке некачественным топливом, или же механизм неправильно установлен и требует профессионального вмешательства специалистов! Также может попасться брак, и такое бывает. Необходимо после смены датчика сделать инициализацию, дабы избежать подобной неприятности.

Если авто находится в пути и возникло свечение ошибки 0343 или 0340, то временным вариантом «лечения проблемы» можно применить следующий вариант: провернуть датчик на несколько градусов вокруг своей оси, а после снова надежно закрепить.

Такой метод поможет отрегулировать подачу топлива в правильном режиме и уменьшить расход топлива при движении авто.

При выявлении симптомов неисправности датчика положения распредвала необходимо визуально проверить механизм. Может быть проблема поломки одной из:

• внешнем повреждении;
• образовался конденсат или зачисление на контактах;
• повредилась целостность электропроводки возле агрегата.

Если все в порядке, значит, требуется произвести демонтаж прибора. Замену можно произвести самостоятельно, без посещения автосервиса.

Стоимость нового датчика распредвала для семейства ВАЗ около 10 (600 рублей) долларов.

Удачной Вам дороги и приятных попутчиков!

Что означает ошибка P0300?

Код ошибки P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах имеют место пропуски зажигания. Если последняя цифра в коде меняется, например, 0301, или 0303, то последняя цифра указывает на то, в каком именно цилиндре происходит пропуск зажигания: в первом, или в третьем. Из-за пропусков зажигания теряются циклы вращения, и частота оборотов становится нестабильной. Происходит неполное сгорание топливно-воздушной смеси. Машина начинает двигаться рывками, падает производительность двигателя, а расход топлива возрастает.

Причины возникновения ошибки

Код P0338 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
• Поврежден разъем датчика CKP.
• Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
• Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа
• Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
• Обрыв ремня ГРМ.
• Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
• Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Примеры автомобилей с P0341

• В сервисном бюллетене (TSB) Acura описана проблема, из-за которой заклинивший или загрязненный электромагнитный клапан управления VTC (система изменения фаз газораспределения) может вызвать код неисправности P0341. В бюллетене рекомендуется обновить программное обеспечение ЭБУ и при необходимости заменить электромагнитный клапан VTC.
• В сервисном бюллетене для моделей V6 Jaguar 2003 года упоминается проверка сопротивления свечи зажигания и замена свечи зажигания вместе с катушкой, если сопротивление свечи зажигания слишком низкое.
• В техническом сервисном бюллетене для автомобилей Saturn конца 90-х годов описана проблема, из-за которой неправильное сопротивление в проводах зажигания может вызвать ошибку P0341.
• Пикап Chrysler 2010 года, оснащенный дизельным двигателем Cummins, в случае P0341 рекомендуется перепрошить ЭБУ.
• В некоторых 4-цилиндровых двигателях Honda Accord, Civic, CR-V и Element 2003-2010 г. г. из-за растянутой цепи привода ГРМ загорается индикатор Check Engine (MIL) с кодом P0341.

Предыдущая запись Ошибка P0301 — обнаружены пропуски зажигания в первом цилиндре

Следующая запись Ошибка P0400 — Неисправность системы рециркуляции отработавших газов

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0341 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди а8, Ауди q5, Ауди q7)
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Спарк)
• Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Fiat (Фиат Скудо)
• Ford (Форд Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Степвагон, Стрим, Цивик)
• Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
• Infiniti (Инфинити fx35, fx45, qx56)
• Jaguar
• Kia (Киа Сид, Соренто)
• Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Фрилендер)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси L200)
• Nissan
• Opel (Опель Вектра)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 407, 807, Партнер)
• Renault (Рено Трафик)
• Rover (Ровер 75)
• Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
• Subaru
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди, Крафтер, Пассат, Поло, Туарег, Туран, Тигуан)
• ВАЗ 2114, 2115
• Газель Бизнес, Соболь, умз 4216
• Заз Вида, Сенс, Славута, Шанс
• Лада Калина, Нива, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0341 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0069, P0141, P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P0404, P0442, P0452, P0642, P1166, U0121.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0341 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Плохая экономия топлива (если двигатель работает).
2. Возможны отсутствие или проблемы с запуском.

Автомобиль, скорее всего, будет работать с этим кодом неисправности, так как он часто прерывистый (мерцающий). А также потому, что ЭБУ часто может работать с автомобилем в «вялом» или аварийном режиме. Даже при проблеме с сигналом кулачкового датчика.

Ошибка ДПРВ. Неисправность датчика положения коленвала (ДПКВ)

В процессе работы двигателя ЭБУ следит за синхронизацией между ДПРВ и ДПКВ. Поэтому при неисправности ДПКВ, блок управления двигателем спокойно может вывалить ошибку по ДПРВ. Это случается сплошь и рядом. Поэтому обязательно проверяйте исправность цепи ДПКВ при ошибке по ДПРВ.

Как это сделать я показывал в этом видео

Особенно, если данные проблемы начались после мойки двигателя или езды по глубоким лужам. Обработайте разъем ДПКВ специальными средствами

А если у Вас авто с блоком управления MR-140, например, Шевроле Лачетти 1.8, тогда, возможно, стоит провести процедуру обучения ДПКВ

Ошибки ВАЗ 2114

Приветствую вас дамы и господа! По крайней мере, очень хочется верить, что среди вас имеются и представительницы прекрасного пола! Если вы, являетесь счастливым обладателем современной классики в виде автомобиля марки ВАЗ 2114, тогда рано или поздно, придется столкнуться с ошибками системы управления ЭБУ. Помочь разобраться в этих неизвестных для рядового водителя комбинациях – главная цель этой статьи. Ошибки ВАЗ 2114, как и во многих других транспортных средствах – это главное средство для сообщения водителю о неисправности какого-либо механизма, агрегата или же узла автомобильной системы.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0338.

Тест мультиметром

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.

Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.

Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.

Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.

Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.

Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0338 кроется в неисправном PCM или в его программировании.