Форум владельцев автомобиля Carina E |
Текущее время: Ср июн 21, 2023 4:55 pm |
Сообщения без ответов | Активные темы
Автор | Сообщение | |||
---|---|---|---|---|
Заголовок сообщения: Ошибка 14 двигатель 4AFE Добавлено: Чт окт 31, 2019 4:45 pm |
||||
Год выпуска: 2000 Двигатель: 4AFE
|
приветствую всех форумчан! У меня проблема с зажиганием на двигателе 4AFE автомобиль Toyota Corolla 4 вд универсал. Расскажу предисторию. Машину купил у чужого деда год ездил проблем небыло (не считая железные ходовые бытности). Потом началось… На перекрёстке заглох и пока не под остыл не завёлся. Это было впервые. потом начал периодически глохнуть раз в два — три дня, потом два- три раза в день. Естественно забил тревогу, читал форумы, втыкал скрепку — ошибок небыло! Но глох… Поехал к электрику, тот поставил диагноз — умирает трамблёр (4/2). Купил новый трамблёр 4/2 тайваньский и он мне его заменил. Пол года я катался без проблем, но после холодов началось снова. Чукча был умный и старый трамблёр не выбросил… Начитался в мануалах о характеристиках катушек (сопротивление номинальное) и провёл диагностику своими силами сравнивая параметры помирающего тайваня с помирающей японией. Пришел к выводу — на тайване помирает коммутатор (он встроен в трамблёр). решил сэкономить денег и обхитрить судьбу и перекинул коммутатор с японского на тайваньский, так как на японском треснула катушка и от нагрева она отрубалась. Да и ушко у японского было обломано. Получился гибрид — дружба народов… Тайвань говняного качества и оно проявило себя в забросе масла через говняный сальник внутрь, в результате чего коммутатор япан развалился (отклеилась крышка) Я попытался его починить, но оторвал внутри дорожку так, что починить уже не получится. Купил комутатор тайвань и переставил тайваньскую катушку и комутатор в японский корпус и ездил так ещё год… Машинка ехала но при резком нажатии педальки проявлялся провал и потраивание. Пришлось мириться и кататься до талого (пока не уйдёт от меня в иные миры тайваньский трамблёрчик в японском корпусе) я понимал что тайвань сбоит из за качества. Ставил скрепку в диагностический рзьем и на заведенном двигателе чек показывал 14 ошибку, но при этом машина хотя бы ездила. И вот подошло время и в один прекрасный день ( точнее утро) я завелся и заглох, завелся снова прогрелся и поехал, но через минуту заглох снова… Потом глох , заводился и так пока не дотянул обратно до своего двора. Далее я купил контрактный и отьездил на нём неделю и опять 14 ошибка… Вернуть трамблёр обратно продавцу не реально, брал с рук, чека нет, трубку не берёт. Взял отгул, разобрал салон спереди, чтобы подлезть к мозгу отключил фишки и прозвонил провода IGF и IGT от мозга до трамблёра, провода в норме, на массу не коротят, между собой тоже, от фишки до фишки связь есть. Снял трамблёр, разобрал… Обматерил продавца через воздушное пространство, осознал что оказался в такой ситуации лохом, так как в японском контрактном оказался тайваньский комутатор… Думал от злости убьюсь об стену… Денег нема, контрактный стоит 7 тысяч (этот купил у гандона за 4) комутатор отдельно найти коньтрактный не смог, поэтому принял решение по деньгам и купил внешний коммутатор японский контрактный от двигателя 3SFE. Произвёл операцию с трамблёром по удалению тайваня с японии и выводу проводов для подключения внешнего. Подключил… Машина завелась, покрутил на слух обороты, заглушил и оставил до утра. Ехать проверять по темноте не рискнул. Машинка адекватно отзывается на газ и не глохнет (тест драйв даст более ясную картину) , но поставил скрепку и на заведенном моторе ОПЯТЬ ЭТА ДОЛБАННАЯ ОШИБКА 14!!! но двигатель не троит и не глохнет! Ребята я натрахался, не знаю что ещё ей нужно? На фишке заметил лишний провод, он был смотан на фишке на выводе IGF тоесть на четырех пиновый разьем идут — на три пина по одному проводу а на четвертый пин двойной провод. Вот собственно и вопрос — так должно быть? откинул этот провод, но ничего не изменилось… ошибка на месте, мотор не глохнет. Ну и по самой пляске с бубном по теме тоже хотелось бы услышать варианты. Благодарю. Добавлено спустя 9 минут 45 секунд: |
|||
Вернуться к началу |
|
|||
ALEX-72 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 14 двигатель 4AFE Добавлено: Чт окт 31, 2019 7:07 pm |
Год выпуска: 1993 Двигатель: 7A-FE STD теперь АКПП
|
Арчи писал(а): скинуть клемму с аккума чтобы ошибку обнулить Можно вынуть предохранитель «EFI» скорее всего в подкапотном блоке предохранителей, Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду: _________________ |
Вернуться к началу |
|
Мурат1623 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 14 двигатель 4AFE Добавлено: Чт окт 31, 2019 11:45 pm |
Год выпуска: 1997 Двигатель: 4A-FE БОШ
|
Арчи Арчи писал(а): но поставил скрепку и на заведенном моторе ОПЯТЬ ЭТА ДОЛБАННАЯ ОШИБКА 14! А на приборке то чек горит? _________________ |
Вернуться к началу |
|
Арчи |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 14 двигатель 4AFE Добавлено: Пт ноя 01, 2019 1:49 am |
Год выпуска: 2000 Двигатель: 4AFE
|
Мурат1623 писал(а): Арчи Арчи писал(а): но поставил скрепку и на заведенном моторе ОПЯТЬ ЭТА ДОЛБАННАЯ ОШИБКА 14! А на приборке то чек горит? Нет без скрепки чек при езде не горит, ошибка мигает только при работающем двигателе при перемычке Е1 ТЕ1 Добавлено спустя 5 минут 41 секунду: ALEX-72 писал(а): Арчи писал(а): скинуть клемму с аккума чтобы ошибку обнулить Можно вынуть предохранитель «EFI» скорее всего в подкапотном блоке предохранителей, Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду: По поводу предохранителя, обнулю… Сама ошибка не уйдет потому чтог в памяти мозгов или имеется ввиду от проблемы (которая наверняка гдето зарыта) не уйдет? И вообще как у машин устроено ошибки сами уходят или обязательно обнулять (вытаскивать предохранитель, скидывать клемму) для этого? Может проблем никаких нет а висит старая ошибка? |
Вернуться к началу |
|
ALEX-72 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 14 двигатель 4AFE Добавлено: Пт ноя 01, 2019 8:02 am |
Год выпуска: 1993 Двигатель: 7A-FE STD теперь АКПП
|
Арчи писал(а): проблем никаких нет а висит старая ошибка? я это и имел в виду, у разных машин по разному, у наших _________________ |
Вернуться к началу |
|
Арчи |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 14 двигатель 4AFE Добавлено: Сб ноя 02, 2019 10:18 am |
Год выпуска: 2000 Двигатель: 4AFE
|
ALEX-72 писал(а): Арчи писал(а): проблем никаких нет а висит старая ошибка? я это и имел в виду, у разных машин по разному, у наших Благодарю, сегодня вытащу предохранитель после доработки и выставления УОЗ. Приобрёл фишку под коммутатор, термоусадку, провода, болтики. Буду ставить коммутатор на постоянное место пребывания. Ни разу пока не глох, но коммутатор нагревается. Думаю это от того что он не прикручен а просто висит на проводах, плюс нагнагревается от движка, там тепло должно на кузов по идее рассеиваться. |
Вернуться к началу |
|
ALEX-72 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 14 двигатель 4AFE Добавлено: Сб ноя 02, 2019 2:30 pm |
Год выпуска: 1993 Двигатель: 7A-FE STD теперь АКПП
|
Арчи писал(а): от того что он не прикручен Ну да , я бы его или на левую чашку стойки прикрутил, если не ошибаюсь, Кстати на 3S именно так и построено зажигание, по крайней мере у калдины, _________________ |
Вернуться к началу |
|
vikking42 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 14 двигатель 4AFE Добавлено: Чт дек 05, 2019 4:40 pm |
Год выпуска: 1994 Двигатель: 4A-FE
|
Господа приветствую Вас, может кто поможет? |
Вернуться к началу |
|
ALEX-72 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 14 двигатель 4AFE Добавлено: Чт дек 05, 2019 7:15 pm |
Год выпуска: 1993 Двигатель: 7A-FE STD теперь АКПП
|
vikking42 писал(а): трамблер 19020-15170 Какой-то очень древний похоже, до 92-го года выпускался, для переделки в 6*2 подойдёт _________________ |
Вернуться к началу |
|
vikking42 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 14 двигатель 4AFE Добавлено: Вс дек 08, 2019 10:37 am |
||
Год выпуска: 1994 Двигатель: 4A-FE
|
Спасибо Алексей, а распиновку 6+2 знаете, везде описана 5+2 или 4+2, а у меня все 6 проводков идут
|
||
Вернуться к началу |
|
||
ALEX-72 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 14 двигатель 4AFE Добавлено: Вт дек 10, 2019 8:09 am |
Год выпуска: 1993 Двигатель: 7A-FE STD теперь АКПП
|
vikking42 _________________ |
Вернуться к началу |
|
vikking42 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 14 двигатель 4AFE Добавлено: Вт дек 10, 2019 6:27 pm |
||
Год выпуска: 1994 Двигатель: 4A-FE
|
СПасибо Алексей именно по этому мануалу и руководствуюсь но тут все-таки 5+2 получается по схеме http://www.tcm-club.ru/phpBB3/download/file.php?id=11798&sid=28656df635b8a6c90394f5e40d9098da. Получил эту древность сделана намного качественнее, но увы время не щадит там скол, там отломано, вернул, хотя по креплению подходит и можно было заморочиться, с проводками. Катушка там в полтора раза объемнее, ДПРВ и ДПК тоже массивнее, причем на ДПК какая-то звездочка стоит на валу. Протестить не смог крышка колотая и он 5+2 а у меня 6+2. Находил вот это электрик поймет, но до меня не все дошло, как до жирафа. А да ещё там конденсатор о двух контактах, ну и масса крепиться. Впервые увидел такое.
|
||
Вернуться к началу |
|
||
ALEX-72 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 14 двигатель 4AFE Добавлено: Ср дек 11, 2019 8:41 pm |
Год выпуска: 1993 Двигатель: 7A-FE STD теперь АКПП
|
vikking42 писал(а): все-таки 5+2 получается по схеме Странно что пока не ты сказал, я и не замечал этого , это они немного не дорисовали, Вложение:
vikking42 писал(а): на ДПК какая-то звездочка стоит на валу Вооот, я ещё подумал, а вдруг там и форма сигналов отличается, похоже так оно и есть, _________________ |
Вернуться к началу |
|
vikking42 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 14 двигатель 4AFE Добавлено: Пт дек 27, 2019 4:19 pm |
Год выпуска: 1994 Двигатель: 4A-FE
|
Да спасибо, Алексей, именно свой и буду восстанавливать. Кстати у меня пока это не горит. Из-за чего все началось-то, после недавнего ремонта головки 5000 км., назад машина затроила на прогретом двигателе. Работает на бензине и на газу, сначала обратил внимание на троение на газу, поехал к мастеру, он перепроверив, сказал что по его части все хорошо, но если я хочу может поменять форсунки(?). Я отказался. Давай дальше копать, по симптомам походило вроде как на неисправный датчик ОЖ, его можно как-то померить, но у меня с этим проблема, не было цешки, выписал новый поменял, ничего не изменилось. скидывал ошибки, кстати их машина не показывала. Вот и решил, лезть в трамблер. Но промерять тоже не мог, нечем. В итоге, поменял высоковольтные провода, хотя они не светились (куплены около года назад Avantech IL0104), и о чудо машина ожила. Я уже грешил, что какой-то клапан при ремонте ГБЦ, оказался поджат, ан нет. а свой трамблер в итоге промерял у мастера, все в пределах нормы в соответствии с замерами, по вышеприводимой ссылке. Вот так вот бывает. видать в ходе ремонта какой-то бронепровод дернули и он то кантачит, а как подогреется начинает мозг парить. |
Вернуться к началу |
|
Арчи |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка 14 двигатель 4AFE Добавлено: Вс янв 17, 2021 5:27 pm |
Год выпуска: 2000 Двигатель: 4AFE
|
ALEX-72 писал(а): Арчи писал(а): от того что он не прикручен Ну да , я бы его или на левую чашку стойки прикрутил, если не ошибаюсь, Кстати на 3S именно так и построено зажигание, по крайней мере у калдины, Потому что так надёжней! и я не пожалел что сделал выносной коммутатор. Теперь с вероятностью 99% можно без труда определить что подохло коммутатор или катушка Добавлено спустя 5 минут 15 секунд: |
Вернуться к началу |
|
Кто сейчас на конференции |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6 |
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
В один (прекрасный) момент загорелся джекичан, под капотом в диагностическом шлейфе замыкаю E1-TE1, ключ на старт и на тебе по щам: ошибка 14-блок управления не видит что произошло искрообразование.
Разбираем трамблёр и наблюдаем такую картину
Вообщем порыв в инете пришёл к выводу, что коммутатор в трамблёре ни есть гуд, и тут понеслось)))
Было решено вынести коммутатор из трамблёра в подкапотку:
1) Приобретаем выносной коммутатор, провода и всякую мелочёвку для операции
2) Рисуем схемку по подключению проводов между трамблёром и коммутатором, что бы во время пайки ни чего не перепутать
И начинаем переделку
подключаем всё обратно на автомобиль, заводим и радуемся, глушим авто, проверяем на наличие ошибок, чек непрерывно моргает- ошибок нет
Модераторы: antik, tenian, lexxor, NeedAngel
- Автор
- Сообщение
-
Не в сети
- Знающий
- Сообщения: 233
- Зарегистрирован: Вс мар 20, 2011 7:34 pm
- Автомобиль: Sprinter Marino
- комплектация: AE101,4AGE Silver,A246E, 1994г
- Город: Ярославль
- Откуда: Россия, Ярославль
- Контактная информация:
ошибка 14 ПОМОГИТЕ пожалуйста!!!) Поиск не дал результатов)
Сообщение
Mike959 » Пт июн 12, 2015 11:14 pm
И так)) ceres 1992 г. 4AFE 240 АКПП!!! это ведро меня уже достало во всех смыслах))) заводится без проблем, далее прогревается и все работает… ошибок 0 !!!)) Потом в определенный момент на холостом ходу тупо глохнет и не заводится) самодиагностика показывает 14 ошибку) искры нет, импульса на форсы нет, насос работает)) постояв нн-ое время заводится и работает до следующего нагрева)) менял трамблер….все тоже самое))) грешу на мозг, либо что-то еще в этой цепи))) никаких сигнализаций, иммобилайзеров и прочей хрени уже нет, все снял. Мозг разбирал, визуально все живое)) может есть предложения или похожие случаи))
-
Не в сети
- Знающий
- Сообщения: 233
- Зарегистрирован: Вс мар 20, 2011 7:34 pm
- Автомобиль: Sprinter Marino
- комплектация: AE101,4AGE Silver,A246E, 1994г
- Город: Ярославль
- Откуда: Россия, Ярославль
- Контактная информация:
Re: ошибка 14 ПОМОГИТЕ пожалуйста!!!) Поиск не дал результат
Сообщение
Mike959 » Пт июн 12, 2015 11:38 pm
рюрик писал(а):если относишся как к ведру-ответит тебе тем же!
)) да не как к ведру))) наоборот, со всей любовью… а она ко мне ..опой ( подвеска новая почти вся… кузов из перебитого серого стал ярко-красным ровненьким, с новыми фарками, бамперочками, капотиком, крыльями и дверькой)) чистейшие полосатые сиденьки из g-type вместо старых непонятных в сером салоне, 15-е колесики… свеже собранный моторчик весь в правильных зазорах на пиленой голове и таком же рессивере)) маслице Motul 8100 на обкатку)) ну что еще ей надо))) купил за 25, вложил уже в три раза больше, а ей все мало))) сегодня взорвал всю торпеду и выкинул все все лишнее из проводки)) сделал как с завода, а проблема все равно осталась))
-
Не в сети
- Эксперт
- Сообщения: 1525
- Зарегистрирован: Чт июл 04, 2013 9:51 am
- Автомобиль: toyota ceres
- комплектация: AE100 4a-GE 96г. сильвер
- Город: Геленджик-Текос
- Контактная информация:
Re: ошибка 14 ПОМОГИТЕ пожалуйста!!!) Поиск не дал результат
Сообщение
Сергей Церес » Пт июн 12, 2015 11:57 pm
По мануалу это
1) обрыв или КЗ цепи комутатора IGT, IGF
2) комутатор
3) ЭБУ
IGT, IGF это по моему в трамблере датчики хола если не изменяет память. Надо уточнять.
-
Не в сети
- Знающий
- Сообщения: 233
- Зарегистрирован: Вс мар 20, 2011 7:34 pm
- Автомобиль: Sprinter Marino
- комплектация: AE101,4AGE Silver,A246E, 1994г
- Город: Ярославль
- Откуда: Россия, Ярославль
- Контактная информация:
Re: ошибка 14 ПОМОГИТЕ пожалуйста!!!) Поиск не дал результат
Сообщение
Mike959 » Сб июн 13, 2015 12:07 am
рюрик писал(а):если есть возможность-попробуй другой мозг…визуально то вроде все целое_
да вот проблема есть)) с другим мозгом)) где бы его найти))) + она может нагреться и работать 10 минут, а может 30))) 20 литров уже спалил стоя в гараже)))
-
Не в сети
- Эксперт
- Сообщения: 1525
- Зарегистрирован: Чт июл 04, 2013 9:51 am
- Автомобиль: toyota ceres
- комплектация: AE100 4a-GE 96г. сильвер
- Город: Геленджик-Текос
- Контактная информация:
-
Не в сети
- Эксперт
- Сообщения: 1525
- Зарегистрирован: Чт июл 04, 2013 9:51 am
- Автомобиль: toyota ceres
- комплектация: AE100 4a-GE 96г. сильвер
- Город: Геленджик-Текос
-
Контактная информация:
-
Не в сети
- Патриарх ТСМ
- Сообщения: 2460
- Зарегистрирован: Сб окт 03, 2009 9:14 pm
- Автомобиль: Марино
- комплектация: 4А-GE АКПП 92г
- Город: Ярославль
- Откуда: Ярославль
Re: ошибка 14 ПОМОГИТЕ пожалуйста!!!) Поиск не дал результат
Сообщение
Mister_X » Сб июн 13, 2015 12:22 am
Здаров!
У меня как то было дело…
Обороты начали падать и машина глохла…
Почистил Кархидером клапан холостого хода и стало нормаль.
_________________
Что Скажешь Брат?
-
Не в сети
- Эксперт
- Сообщения: 1525
- Зарегистрирован: Чт июл 04, 2013 9:51 am
- Автомобиль: toyota ceres
- комплектация: AE100 4a-GE 96г. сильвер
- Город: Геленджик-Текос
-
Контактная информация:
Re: ошибка 14 ПОМОГИТЕ пожалуйста!!!) Поиск не дал результат
Сообщение
Сергей Церес » Сб июн 13, 2015 12:27 am
Mister_X писал(а):Здаров!
У меня как то было дело…
Обороты начали падать и машина глохла…
Почистил Кархидером клапан холостого хода и стало нормаль.
А что такое кархидер? И тут то ошибка 14 выскакивает. Кстати Mike959 ты ошибку скидываешь?
-
Не в сети
- Эксперт
- Сообщения: 1525
- Зарегистрирован: Чт июл 04, 2013 9:51 am
- Автомобиль: toyota ceres
- комплектация: AE100 4a-GE 96г. сильвер
- Город: Геленджик-Текос
- Контактная информация:
-
Не в сети
- Знающий
- Сообщения: 233
- Зарегистрирован: Вс мар 20, 2011 7:34 pm
- Автомобиль: Sprinter Marino
- комплектация: AE101,4AGE Silver,A246E, 1994г
- Город: Ярославль
- Откуда: Россия, Ярославль
- Контактная информация:
Re: ошибка 14 ПОМОГИТЕ пожалуйста!!!) Поиск не дал результат
Сообщение
Mike959 » Сб июн 13, 2015 1:30 am
Сергей Церес писал(а):
Mister_X писал(а):Здаров!
У меня как то было дело…
Обороты начали падать и машина глохла…
Почистил Кархидером клапан холостого хода и стало нормаль.А что такое кархидер? И тут то ошибка 14 выскакивает. Кстати Mike959 ты ошибку скидываешь?
я скидываю аккум) и все скидывается))
-
Не в сети
- Знающий
- Сообщения: 233
- Зарегистрирован: Вс мар 20, 2011 7:34 pm
- Автомобиль: Sprinter Marino
- комплектация: AE101,4AGE Silver,A246E, 1994г
- Город: Ярославль
- Откуда: Россия, Ярославль
- Контактная информация:
Re: ошибка 14 ПОМОГИТЕ пожалуйста!!!) Поиск не дал результат
Сообщение
Mike959 » Вс июн 21, 2015 7:11 pm
Vladim1rgol писал(а):Решил проблему? у меня все тоже самое. хз куда копать уже( трамблер рабочий искры нет(
короче))) 100% дело в трамблере)))) но что именно, я не знаю и не понял))) что-то где-то нагревается или появляются помехи!!! На холодную все идеально работает, при нагреве глохнет принудительно отрубается блоком управления) тупо пропадает импульс на форсы и катушку — и всеее))) остывает и все норм) проверить все на горячую, как описано в одной из тем — НЕРЕАЛЬНО!!!))) все звонится как надо, везде все в норме спустя 5 минут))) в итоге, изучив конструкцию распределителя понял, что надо с собой запасной заведомо рабочий возить всегда, птм что эта хрень может подвести в любой момент и ничего не сделаешь)) 4afe вечный во всех смыслах)) в том числе и в электрической части)) и вот все самое проблемное находится в распределителе, большинство проблем случается именно с ним))))
-
Не в сети
- Автознаток
- Сообщения: 599
- Зарегистрирован: Пн мар 05, 2012 6:27 pm
- Автомобиль: toyota marino
- комплектация: 4A-FE A/Т
- Город: Кирово-Чепецк
Re: ошибка 14 ПОМОГИТЕ пожалуйста!!!) Поиск не дал результат
Сообщение
Александр43 » Вс июн 21, 2015 9:16 pm
Такая же проблема машина в жару может заглохнуть и через минуту завестись и ехать дальше без проблем, сам ищу проблему, трамблер сегодня весь прозвонил всё в допуске, ошибку стало показывать 25 после замены на рабочий датчик кислорода.
-
Не в сети
- Эксперт
- Сообщения: 1525
- Зарегистрирован: Чт июл 04, 2013 9:51 am
- Автомобиль: toyota ceres
- комплектация: AE100 4a-GE 96г. сильвер
- Город: Геленджик-Текос
- Контактная информация:
-
Не в сети
- Патриарх ТСМ
- Сообщения: 5219
- Зарегистрирован: Сб окт 29, 2011 8:35 pm
- Автомобиль: ceres
- комплектация: АЕ101, 4а-фе, а240е, 92г.в
- Город: Камень-на-Оби-Новоси
Re: ошибка 14 ПОМОГИТЕ пожалуйста!!!) Поиск не дал результат
Сообщение
васо » Пн авг 17, 2015 6:35 am
Так может выносить мозг только катушка. Это тонкая материя и с виду рабочая,может не работать в определённых температурных режимах . я свою тестировал , охлаждал до -30 и нагревал до 100 градусов, так вот при нагреве сопротивление не соответствовало на одной обмотке мануалу. А на холодной всё было зашибись.
_________________
Лень, наш главный враг!
8913387789восэм
-
Не в сети
- Эксперт
- Сообщения: 1525
- Зарегистрирован: Чт июл 04, 2013 9:51 am
- Автомобиль: toyota ceres
- комплектация: AE100 4a-GE 96г. сильвер
- Город: Геленджик-Текос
- Контактная информация:
Re: ошибка 14 ПОМОГИТЕ пожалуйста!!!) Поиск не дал результат
Сообщение
Сергей Церес » Пн авг 17, 2015 9:38 pm
А вот если один из датчиков либо ДПК либо ДПР в трамблёре начнёт так чудить? Может так как описал топикстартер работать двигатель? Или скажем вот так…
Сергей Церес писал(а):Двигатель 4аже коробка А245Е. После капиталки завелась легко. Как будто вчера заглушил, но… При нажатии на педаль глохнет либо в лучшем случае строчит не развивая обороты. На холостых работает устойчиво. После прогрегрева, если нажимать на газ плавно, то обороты набирает. Больше 3500-4000 не поднимал пока, но до них развивает. Топливный новый, воздушный новый, КЗ новая. Попробовал проехать на прогретой и какая то странность. На R едет на D и 2 строчит не развивая обороты и не едет, на L едет. Чек горит постоянно. Самодиагностика показала только не рабочую лямбду.
-
Не в сети
- Знающий
- Сообщения: 227
- Зарегистрирован: Вс окт 05, 2014 1:35 am
- Автомобиль: toyota corolla ceres
- комплектация: AE100,5afe,АКПП,93г.
- Город: Липецк
Re: ошибка 14 ПОМОГИТЕ пожалуйста!!!) Поиск не дал результат
Сообщение
Veselina » Вт авг 18, 2015 11:00 am
У меня была похожая ситуация-церес глох на холостых оборотах,мог заглохнуть перед поездкой,мог после нескольких км на светофоре…оказалось,что все дело было в катушке зажигания..
-
Не в сети
- Эксперт
- Сообщения: 1525
- Зарегистрирован: Чт июл 04, 2013 9:51 am
- Автомобиль: toyota ceres
- комплектация: AE100 4a-GE 96г. сильвер
- Город: Геленджик-Текос
- Контактная информация:
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 10807
- Зарегистрирован: Пн фев 07, 2011 7:55 am
- Автомобиль: sprinter marino
- комплектация: ae101….4A-GE….94г. :)))
- Город: Томск
Re: ошибка 14 ПОМОГИТЕ пожалуйста!!!) Поиск не дал результат
Сообщение
Сергофан » Чт авг 20, 2015 3:32 pm
Ккстати, вариант… Серег, а что за катушка новая? Помню у меня тоже были затупы непонятные…так причину и не нашел, но катушку поменял. А бычья искра, которую ты можешь видеть на выкрученной свече…внутри мотора под давлением может быть такой, что мышку просто пощекочет))
-
Не в сети
- Эксперт
- Сообщения: 1525
- Зарегистрирован: Чт июл 04, 2013 9:51 am
- Автомобиль: toyota ceres
- комплектация: AE100 4a-GE 96г. сильвер
- Город: Геленджик-Текос
- Контактная информация:
Re: ошибка 14 ПОМОГИТЕ пожалуйста!!!) Поиск не дал результат
Сообщение
Сергей Церес » Чт авг 20, 2015 8:30 pm
Сергофан писал(а):Ккстати, вариант… Серег, а что за катушка новая? Помню у меня тоже были затупы непонятные…так причину и не нашел, но катушку поменял. А бычья искра, которую ты можешь видеть на выкрученной свече…внутри мотора под давлением может быть такой, что мышку просто пощекочет))
Т.е. хочешь сказать, что на устойчивые холостые хватает, а на резкое нажатие не хватает?
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 10807
- Зарегистрирован: Пн фев 07, 2011 7:55 am
- Автомобиль: sprinter marino
- комплектация: ae101….4A-GE….94г. :)))
- Город: Томск
Re: ошибка 14 ПОМОГИТЕ пожалуйста!!!) Поиск не дал результат
Сообщение
Сергофан » Чт авг 20, 2015 8:57 pm
Сергей Церес писал(а):
Сергофан писал(а):Ккстати, вариант… Серег, а что за катушка новая? Помню у меня тоже были затупы непонятные…так причину и не нашел, но катушку поменял. А бычья искра, которую ты можешь видеть на выкрученной свече…внутри мотора под давлением может быть такой, что мышку просто пощекочет))
Т.е. хочешь сказать, что на устойчивые холостые хватает, а на резкое нажатие не хватает?
Вполне возможно, Серег. У меня при нажатии и был затуп. Но периодичности никакой…то проявлялось,то нет.
-
Не в сети
- Форумчанин
- Сообщения: 175
- Зарегистрирован: Пн авг 01, 2011 9:29 am
- Автомобиль: Levin ae101, Marino
- комплектация: 4a-fe
- Город: Астрахань
Re: ошибка 14 ПОМОГИТЕ пожалуйста!!!) Поиск не дал результат
Сообщение
560 » Пн авг 24, 2015 6:21 pm
У меня подобная фиг* была с 14 ошибкой , и трамблёры менял и мозги . Оказалось что хреновый контакт был в разъеме 6-пиновом . разобрал почистил поджал и всё прошло .
Всем доброва времени суток. Появилась проблема, двигатель 4A-FE внезапно глохнет как правило на холостом ходу, перед этим работает чётко не троит нет никаких провалов плавония оборотов и т.п. После чего выключаеш зажигание секунд на 10-15 снова заводится и как ни в чём не бывало работает также без каких-либо проблем до следующего раза. Ни какой периодичности в этом нет может глохнуть 1-2 раза в день может и вообще не глохнуть. В день примерно проезжау от 50 до 100 километров по городу. После того как заглохнет при само диагностики выдаёт код ошибку 14. Купил книгу начал разбираться
14я ошибка
может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой что-нибудь подскажите. По мере ремонта буду по возможности добовсять описание фото может каму и прегодится. А и ещё если не выключать зажигани и пробывать заводить сразу то не заводится иногда пытается схватить но без результатно. Пока непонатно с чего начинать, толи с контактов фишек проводов или коммутатор выделывается или ЭБУ ( комп) глючит.
——————————————-
Дополняю
Попробывал с заведённым двигателем пошевелить провода, фишки в районе трамблёра и дальше по косе до куда мог дотянуться, дабы проверить невидимые разрывы и плохие контакты. Результат движок работает чисто без всяких сбоев.
Пообщавшись в комментариях, почитав книгу решил начать с коммутатора. Начал его искать, позвонил корефану и о чудо у него кокраз валяется рабочий трамблёр 4+2 с 5A FE. Но без одной фишки, да она мне и не зачем
Разбераю и достаю коммутатор
Вот только сам трамблёр и все внутинасти неизвестного производителя, никаких наклеек, не отлитых опозновательных букв.
Только каких-то два номера
Ну да ладно проверить думаю будет достаточно со слов этот трамблёр проработал где-то пол года, да и по нагару на контактах это видно.
Так что буду пробовать этот коммутатор поставить себе.
Но опять проблема езжу уже два дня и движок не глохнет. Вот и думаю менять коммутатор буду как начнёт чаще глохнуть чтобы сразу заметить результат. Позже дополню что из этого получится.
Пробег: 284 825 км
Сообщение от Opex
там мы попросили про машину немного подробнее рассказать откуда там простой 4a-fe мотор, что еще было сделано предыдущими хозяевами
То, что не LB, по крайней мере заметно, нет пневмопривода заслонок на впуске, нет возле клапанов никоких приблуд для завихрения и нет на панеле сигнала ECCON.
Что было сделано до меня, я незнаю, на рынке забрал, «конструктор». Устроила цена, думал фигня делов-то, а уже 2 года фигней занимаюсь.Вообщем вкратце с самых первых дней этой чудо машинки.
Общие ощущения разницы того как она ездиет сейчас и вдень покупки большая, то как это у меня получилось сейчас опишу.
Купил, сел, поехал, пробег ~70000 км, ощущалась вибрация на всех оборотах, при резком нажатии на педаль под капотом бурчит, плавно нажимаеш на педоль стартует хорошо, но до определенного момента- это до 2350 обр. потом по нарастающей усиливаясь бурчание дает о себе знать падением тяги, обороты вяло пропорционально скорости ползут вверх и чем сильне жмеш на газ тем медленее набираются обороты. Автомат на всех режимах работает отменно. Холостые обороты были завышены, трамб был до талова в перед повернут. Это я исправил, угол выставил на 10гр. обор пришли в норму, вибр. сохраняется. Автомат работает отлично, на всякий случай заменил жидкость, работает отлично. Купил броне провода поменял, разницы не заметил. Купил свечи, иридевые японовые, вроде в совокупе с проводами стало лутше. Бурчание, вибрация сохраняется. Проверил все преды, все в норме. Поехал в сервис, вышел мужик лет шестидесяти весь в следах автожидкостей, как мне пообещали «супер мастер», вынес шланчиг и пластик. полторашку, один конец шланчига воткнул в клапан отсечки топливной рамы, другой опустил в бутылку, завели погазовали, струя ему ненравится, врдикт замена бензонасоса. Купил, заменил и заадно фильтр. Старый был рабочий, только сетка была забита ржавчиной.??? Немног лутше уже тянет. Проблема остается. Дросельную заслонку чистил, клапан ХХ чистил неоднократно пока несломал его, купил б.у. в сборе поставил. Потом меня научили как пользоваться самодиагностикой. Оказывается 14 ошибка постоянно висит, в интернете перерыл много начитался и начал работать в этом направлении. По мануалу прозвонил трамб, показания в норме. Потом на всякий случай нашел такой же трамб, поставил, ничего не изменилось. Снова на всякий случай заказал катушку ориговскую, поставил, ничего нового не увидел. Пошел дальше, на разборе нашел комп, поставил, НИФИГА. Звоню от фишки трамба, но не от комутатора, потому что ранее трамб прозванивал и посчитал нужным начать звонить от фишки до компа, все провода звоняться. Поехал на комп. диагностику, подключили к компу, он выдал 14 ошибку, стерли её, все остальные показания электронных систем в норме. Уехал ничего непоняв, растроенный. Через какоето время сново поехал делать уже полную диагностику, загнал, поставил, через сутки приезжаю, мне говорят, электросистемы в норме, компрессия в норме, давление бенза в норме, только вот смесь беднится и все, дали понять что моим пациентом нехотят заниматься. Распечатку дали с цыфрами, не могу найти её. С мнением, что мне хорошего мастера ненайти, уехал от тудова.
Машину покупал без католика в банке, потому нашол и купил его, так на всякий случай, чтоб выхлап чище был.
Всю зиму отъездил не лазил, ждал весны.
Пришла весна: поменял ГРМ, натяжитель, масла, свечи уже поставил простые DENSO, кислородник NGK 1951, входной коллектор снимал смотрел, немного масленого нагара, а вцелом проходы чистые, выхлоп прощупал пробок нет, топливный тракт от бензобака до фильтра тросиком прошарил, также пробок нет, вмятин на трубках нет. Ныне пробег 140000км.Езжу на АИ-95, но изночально год ездил на АИ-92.
Вроде все вспомнил.
Если на панели приборов Toyota появился сигнал Check-Engine, то это означает, что обнаружен дефект (в т. ч. ошибка 14) в работе двигателя. Чтобы установить его, не нужны специальные приборы диагностики.
Коды ошибки считываются по числу вспышек индикатора Check engine при замкнутых выводах TE1 — E1 на разъеме DLC1 в моторном отсеке или TC — CG разъема DLC3 под приборной панелью при включенном зажигании. На авто премиум класса они высветятся на специальном дисплее на приборной доске.
Код ошибки 14 двигателя Toyota сигнализирует о неисправности катушек зажигания № 1 (P1300) и № 4 (P1315). Причем выйти из строя могут как сами катушки, так и Electronic Control Module, а также проводка и разъемы, в том числе цепи электропитания.
«Нрав» ошибки и «поведение» мотора
Когда машина имеет одну катушку зажигания, то при ее поломке дальше ехать будет нельзя до устранения неполадки или ее замены. Но так как современные двигатели имеют их столько, сколько цилиндров, то с этой ошибкой можно еще проехать какой-то путь. Однако при этом двигатель начнет:
- троить и эта неполадка будет дальше только нарастать;
- не «чувствовать» педали газа, т. е. обороты не увеличатся и даже могут упасть;
- при дожде троение будет больше;
- на морозе троить с момента запуска.
В основном катушки зажигания могут выйти из строя при:
- установке плохих свечей зажигания, допускающих прорыв обратных газов и пробой изолятора, что плохо для изоляторов катушек зажигания;
- долгом перегреве, если неисправна система охлаждения или сильно обеднена топливная смесь. Это также портит наконечники свечей и электронику катушек.
К чему может привести ошибка 14 Toyota:
- оплавлению катализатора-нейтрализатора газов;
- быстрому износу подушек крепления мотора из-за большой вибрации;
- перерасходу топлива, падению мощности и КПД двигателя.
«Борьба» с ошибкой 14
Есть ряд способов установки неработающей катушки:
- если двигатель троит, то отключая коннекторы катушек, можно заметить либо снижение оборотов (деталь целая), либо они останутся прежними (дефектная деталь);
- на снятых катушках промерить сопротивления обмоток, обычно неисправные имеют резко отличное сопротивление. А свеча, работающая в паре с испорченной катушкой, обычно мокрая и черная от нагара;
- иногда самодиагностика авто может показать, какой цилиндр не работает при горящем индикаторе «Check engine».
В автоцентрах определяют неисправные детали с помощью мотор-сканеров, анализирующих электронику автомобилей.
Троение (пропуск зажигания) может быть связан с наконечниками катушек. В этом случае их надо сразу заменить. Иначе может даже пробить управляющий транзистор или замкнуть вторичная обмотка.
Сама неисправность катушки чаще связана с ее первичной обмоткой, что требует ее замены. При этом надо обеспечить полную изоляцию проводов.
Каталожные номера
Катушка зажигания
За каталожными номерами модуля зажигания Тойота необходимо всегда следить и вовремя вносить изменения, так как устаревшие модели перестают выпускаться, но зато появляются новые.
Эти важные узлы системы зажигания Toyota (впрочем, как и все остальные), имеют каталожный номер из десяти цифр. Пять первых для всех катушек одинаковые – 90919, следующие пять (обычно пишутся через тире) – разные, например, 02117, 02163, 02234, 02259, 02265 и т. д.
Учитывая ту важную роль, которую выполняет данный модуль, будет верно не экспериментировать с установками на машину подходящих катушек, а ставить только ту, которую рекомендует завод-изготовитель.
Понравилась статья? Оцените
Загрузка…
Коды ошибки считываются по числу вспышек индикатора Check engine при замкнутых выводах TE1 — E1 на разъеме DLC1 в моторном отсеке или TC — CG разъема DLC3 под приборной панелью при включенном зажигании. На авто премиум класса они высветятся на специальном дисплее на приборной доске.
Код ошибки 14 двигателя Toyota сигнализирует о неисправности катушек зажигания № 1 (P1300) и № 4 (P1315). Причем выйти из строя могут как сами катушки, так и Electronic Control Module, а также проводка и разъемы, в том числе цепи электропитания.
Коды ошибок неисправностей и их расшифровка на русском языке для Toyota Corolla Fielder Runx Allex с 2000-2006 года
Электроусилитель рулевого управления Самодиагностика (как считывать коды ошибок неисправностей) 1. Проверьте индикатор «P/S”. Включите зажигание и убедитесь, что индикатор загорается и через 2 секунды гаснет. 2. Считывание кодов неисправностей (без использования сканера). а) Перемкните выводы ”ТС” и «CG” разъема DLC3.
3. Стирание кодов неисправностей (без использования сканера). а) Перемкните выводы «TS» и «CG” разъема DLC3. б) Включите зажигание. в) В течение 8 секунд не менее 4 раз отсоедините и подсоедините перемычку к выводу «CG». г) Убедитесь, что выводится код нормы. д) Снимите перемычку.
4. Проверка в режиме тестирования (без использования сканера). а) Перемкните выводы «TS» и «CG» разъема DLC3. б) Включите зажигание. в) Убедитесь, что выводится код нормы или считайте коды неисправностей. г) Снимите перемычку. д) Выключите и включите зажигание. Примечание: коды 71 и 73 будут выводиться в режиме тестирования даже при исправных датчиках. Калибровка»нулевой»точки Установка выполняется в следующих случаях: — При снятии рулевой колонки или рулевой рейки в сборе. — При замене блока управления ЭУР. 1. Установите рулевое колесо и передние колеса в положение прямолинейного движения. 2. Выполните инициализацию «нулевой» точки. Примечание: при замене блока управления ЭУР эта операция не производится.
При использовании сканера а) Остановите автомобиль (передние колеса — в положении прямолинейного движения). б) Подключите сканер к разъему DLC3 и выполните инициализацию.
Без использования сканера а) Остановите автомобиль. б) Перемкните выводы «TS» и «CG» разъема DLC3. в) Перемкните выводы «TC» и «CG» разъема DLC3. г) В течение 20 секунд 20 раз отсоедините и подсоедините перемычку к выводу «TC». д) Выключите зажигание. з) Выполните калибровку «нулевой» точки.
При использовании сканера
Примечание: не вращайте рулевое колесо а) Остановите автомобиль (передние колеса — в положении прямолинейного движения). б) Выполните калибровку «нулевой» точки. в) После завершения калибровки индикатор «P/S» должен мигать с частотой 2 раза в секунду.
Без использования сканера а) Перемкните выводы «TS»‘ и «CG» разъема DLC3 и включите зажигание. б) Через 8-13 секунд индикатор «P/S» должен начать мигать с частотой 2 раза в секунду. в) Снимите перемычку. г) Убедитесь в отсутствии кодов неисправностей.
Таблица диагностических кодов неисправностей системы ЭУР
Код SAE / Код
Система | Возможное место неисправности | |
С1511/11 | Датчик момента (1) — неисправность |
|
С1512/12 | Датчик момента (2) — неисправность |
|
С1513/13 | Датчик момента (3) — неисправность |
|
С1514/14 | Датчик момента — неисправность в цепи питания |
|
С1515/15 | Датчик момента — не выполнена калибровка «нулевой» точки |
|
С1516/16 | Датчик момента — не закончена калибровка «нулевой» точки |
|
С1521/21 | Электродвигатель — неисправность (ток выше допустимого) |
|
С1523/23 | Электродвигатель — неисправность (отклонения по току) |
|
С1524/24 | Электродвигатель — неисправность (неверное напряжение на выводах электродвигателя) |
|
С1531/31 | Блок управления ЭУР — неисправность (модуль управления) |
|
С1532/32 | Блок управления ЭУР — неисправность |
|
С1533/33 | Блок управления ЭУР — неисправность (датчик температуры платы блока управления) |
|
С1541/41 | Датчик скорости — неисправность |
|
С1542/42 | Датчик скорости — неисправность |
|
C1544/44 | Сигнал частоты вращения коленчатого вала — неисправность |
|
C1545/45 | Сигнал частоты вращения коленчатого вала — неисправность |
|
C1551/51 | Источник питания — неисправность цепи |
|
C1552/52 | Напряжение питания блока управления ЭУР |
|
C1554/54 | Реле источника питания — неисправность цепи |
|
C1555/55 | Реле электродвигателя — неисправность цепи |
|
«Нрав» ошибки и «поведение» мотора
Когда машина имеет одну катушку зажигания, то при ее поломке дальше ехать будет нельзя до устранения неполадки или ее замены. Но так как современные двигатели имеют их столько, сколько цилиндров, то с этой ошибкой можно еще проехать какой-то путь. Однако при этом двигатель начнет:
- троить и эта неполадка будет дальше только нарастать;
- не «чувствовать» педали газа, т. е. обороты не увеличатся и даже могут упасть;
- при дожде троение будет больше;
- на морозе троить с момента запуска.
В основном катушки зажигания могут выйти из строя при:
- установке плохих свечей зажигания, допускающих прорыв обратных газов и пробой изолятора, что плохо для изоляторов катушек зажигания;
- долгом перегреве, если неисправна система охлаждения или сильно обеднена топливная смесь. Это также портит наконечники свечей и электронику катушек.
К чему может привести ошибка 14 Toyota:
- оплавлению катализатора-нейтрализатора газов;
- быстрому износу подушек крепления мотора из-за большой вибрации;
- перерасходу топлива, падению мощности и КПД двигателя.
Код неисправности 14 на 1KZTE
Пошел 22й год славному автомобилю Прадо-90 и его моторчику 1KZTE. За это время много чего изменилось в мире и стране, сменялись президенты, жены, любовницы, рождались дети, мост через Керченский пролив построили, пандемия опять-же…
И вот настал день, когда наконец-то замигал «Check Engine»!
Проявлялось это следующим образом. Во время движения или остановки, независимо от оборотов и складок местности вдруг начинал трещать двигатель. После этого высвечивался на некоторое время чек и гас. Связать явление с окружающей средой и работой двигателя не получалось. Треск с чеком периодически пропадал сам или можно было отключить двигатель. В общем, проявлялся периодически и не постоянно.
Диагностика выявила неисправность 14 по коду Таблицы неисправностей Руководства по эксплуатации.
Это означало неисправность электромагнитного клапана регулировки угла опережения впрыска (TVC).
Хождение вокруг двигателя и тщательный осмотр окрестностей клапана результатов не дало. Заменил топливный фильтр на всякий случай. Никаких изменений, чек, 14, треск.
Слава Форуму, обратился за советом к известным дизелистам Андрею Дизельмастеру и Косте Котичу. Оба посоветовали не менять сразу двигатель, а проверить линию подачи топлива на ТНВД. Точнее, почистить сеточку, находящуюся в районе трубки подачи топлива. Трубка со шлангом была успешно демонтирована, сеточки не оказалось… Всё чисто как слеза младенца.
Монтаж занял немного времени (опыт появился))), была надежда на самоликвидацию неисправности. Запуск двигателя — и вот он, постоянный стук клапана! Трещит сразу, а не периодически как раньше было. Естественно, чек и код 14. Наличие отрицательного результата вселило уверенность, что направление диагностики и устранения неисправности выбрано правильное.
Вспомнив рекомендации Кости, решил заодно поменять шланг подачи топлива, хотя визуально никаких следов негерметичности не было. Поставил первый попавшийся в соседнем магазине автозапчастей, подходящий по размеру.
И тут случилось чудо!
Движок завелся мгновенно при повороте ключа, а до этого на полсекунды позже.
Кроме этого, чек пропал, треск прекратился и двигатель начал работать ровно, как швейная машинка.
Пробный круг по району не привел к появлению неисправности.
Но это еще не всё!
На следующий день собрались на дачу, загрузились и поехали. Через примерно километра два в пробке загремел клапан как прежде и вылез чек, но как-то сам прекратился. В тяжелом настроении доехали до дачи 55 км, но чека больше не было.
На следующий день обнулил компьютер бортовой и поехали обратно. Чек не появился, ошибка не выходит. Проехали 100 км.
Наблюдения продолжаю.
Изменено 27 июля 2022 пользователем aksakal
«Борьба» с ошибкой 14
Есть ряд способов установки неработающей катушки:
- если двигатель троит, то отключая коннекторы катушек, можно заметить либо снижение оборотов (деталь целая), либо они останутся прежними (дефектная деталь);
- на снятых катушках промерить сопротивления обмоток, обычно неисправные имеют резко отличное сопротивление. А свеча, работающая в паре с испорченной катушкой, обычно мокрая и черная от нагара;
- иногда самодиагностика авто может показать, какой цилиндр не работает при горящем индикаторе «Check engine».
В автоцентрах определяют неисправные детали с помощью мотор-сканеров, анализирующих электронику автомобилей.
Троение (пропуск зажигания) может быть связан с наконечниками катушек. В этом случае их надо сразу заменить. Иначе может даже пробить управляющий транзистор или замкнуть вторичная обмотка.
Сама неисправность катушки чаще связана с ее первичной обмоткой, что требует ее замены. При этом надо обеспечить полную изоляцию проводов.
Каталожные номера
Учитывая ту важную роль, которую выполняет данный модуль, будет верно не экспериментировать с установками на машину подходящих катушек, а ставить только ту, которую рекомендует завод-изготовитель.
Ошибка Toyota 14
Когда отобразилась ошибка 14 на автомобиле Toyota, нужно сразу выполнить ряд действий по устранению. Подобная ошибка является одной из не менее важных на которую стоит обратить внимание каждому авто владельцу. Чтобы выявить ошибку в автомобиле Toyota можно для этого использовать любой диагностический прибор через соединение OBD2.
14
Если в результате диагностики была определена именно ошибка под номером 14 — тогда вам нужно ознакомиться с причинами и возможностью устранения, описарясь на официальный технический регламент Toyota. Помните, если автомобиль новый, куплен совсем не давно — он у вас на гарантии. Самому пытаться устранить подобную ошибку не нужно, отвезите ее к диллеру.
Описание ошибки:
Блок управления не получает импульс от отрицательного вывода катушки зажигания (одной из двух)
Мы будем признательны если вы оставите свой комментарий по ошибке 14 у автомобиля Toyota, откуда и как она у вас появилась, как вы ее пробовали устранять.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы вам помог лично наш мастер модератор по ошибке 14 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Указать нужно детально ситуацию вашу, все параметры автомобиля.
Савельев Игорь Владимирович | Поддержка от автовладельцев
Техник по диагностике автомобилей Toyota Стаж: 21 год Подскажу как решить возникшую просблему с ошибкой 14 у автомобиля Toyota. Помощь бесплатная, в порядке очереди, описывайте проблему детально со всеми нюансами. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов авто. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями |
Проблема у автомобилей марки Toyota
4Runner (Фораннер) Avensis T25 (Авенсис Т25); Avalon (Авалон); Auris (Аурис); Aristo (Аристо); Brevis (Бревис); Caldina (Калдина); Carina (Карина); Cami (Ками); Camry V40 (Камри); Chaser (Чейзер); Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла); Corona Premio (Корона Премио); Crown 1G FE (Краун); Estima (Эстима); Fielder (Филдер); Isis (Изис); Ipsum (Ипсум); Gracia (Грация); Granvia (Гранвия); Highlander (Хайлендер); Hilux (Хилукс); Land Cruiser 200 (Ленд Крузер); Majesta (Маджеста); Mark, Mark2 (Марк); Nadia (Надия); Noax (Ноах); Passo (Пассо); Platz (Платз) Prado (Прадо); Previa (Превиа); Prius (Приус); Rav4 (Рав 4); Soarer (Сорэр); Surf (Сурф) Town (Таун); Verso (Версо); Vista (Виста); Vitz (Витц); Wish (Виш); Yaris (Ярис); Windom (Виндом);
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Содержание статьи:
- Код ошибки P0014 (симптомы, причины и способы устранения) » The-Drive — полезный сайт для автолюбителей
- Причины, расшифровка и сброс ошибки на Toyota Corolla
- Ошибка P0174 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту
- Ошибка P0171 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту
- Ошибка P0135 — значение, симптомы, причины, как исправить
- Проверьте, нет ли утечек на впуске
- Симптомы кода P0014
- Первым делом
- Что означает код P0174?
- Коды ошибок системы безопасности SRS в автомобилях «Тойота»
- Симптомы ошибки P0174
- P0171 Возможные решения
- Как диагностировать ошибку P0174?
- Подключите зарядное устройство к аккумулятору
- Подключение сканера OBD2
- Проверка на подсос воздуха (утечка вакуума)
- Проверьте датчик массового расхода воздуха
- Как проверить датчик массового расхода воздуха
- Проверьте датчик кислорода
- Что означает код ошибки P0014?
- Самостоятельная диагностика ошибки «Check engine» на Тойоте Королле
- Диагностические разъемы Королла 120, 150, 180
Гнездо 2 для диагностики неисправностей двигателя находится в кабине, внизу на панели, и это способствует безпроблемному определению неисправностей во время непосредственного движения Тойоты Королла.
Код ошибки P0014 (симптомы, причины и способы устранения) » The-Drive — полезный сайт для автолюбителей
Уменьшение расхода топлива значительное уменьшение расхода топлива может быть результатом кода P0014. На некоторых автомобилях индикатор Check Engine может многократно загораться и гаснуть с промежутком в 4,5 сек.
Причины, расшифровка и сброс ошибки на Toyota Corolla
- Низкокачественное топливо: избавьтесь от такого топлива, заправьте Тойоту Короллу бензином с более высоким октановым числом.
- Поломка катушки, нету искры, неисправность свечей: необходимо заменить испорченный элемент.
- Загрязнение форсунок: почистить.
- Работа с перебоями лямбда-зонда, катализатора: замена.
- Необходимость проверки сеточки на бензиновом насосе: проверьте давление подачи бензина, оно не должно быть ниже 3 атмосфер. Если ниже, проведите ремонтные работы.
- Ненадлежащий уровень масла: прослушайте работу двигателя в прогретом состоянии. Если присутствуют посторонние шумы, пришло время ремонта.
Следующие два типа сигнала мигание пауза мигание длинная пауза мигание код неисправности 21 или мигание интервал мигание длинный интервал мигание код 12 обозначают наличие в памяти компьютера данных о таком роде и, скорее всего, Вас ожидает серьезный ремонт. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2.
Неисправности Тойота Королла: коды ошибок, диагностика Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными. Возможно, вам все равно придется сбросить код неисправности, чтобы индикатор проверки двигателя погас. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.
Общий код P0014 OBD-II применим только к автомобилям с регулируемыми фазами газораспределения и относится к проблеме с синхронизацией фаз газораспределения, в частности выпускным распредвалом в ряду 1, положение B.
Ошибка P0174 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту
Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. При диагностике кода ошибки P0174 важно, чтобы было подключено зарядное устройство автомобиля, так как диагностика кода неисправности является длительной процедурой, и существует вероятность того, что аккумулятор автомобиля может разрядиться.
- установить перемычку между контактами ТС и CG;
- включить зажигание;
- нажать на педаль тормоза минимум 8 раз в трехсекундном интервале;
- индикатор должен мигать два раза в секунду (подтверждение исправности системы);
- убрать перемычку с контактов ТС и CG.
Следующие два типа сигнала мигание пауза мигание длинная пауза мигание код неисправности 21 или мигание интервал мигание длинный интервал мигание код 12 обозначают наличие в памяти компьютера данных о таком роде и, скорее всего, Вас ожидает серьезный ремонт. через 4 секунды посчитать количество загораний сигнальной лампы;.
Тойота»: коды ошибок и расшифровка неисправностей | Автофакты Однако, если воздуха слишком много, а топлива недостаточно, создается «обедненное» состояние, которое в основном указывает на то, что в воздушно-топливной смеси недостаточно топлива. Как только блок управления двигателем обнаруживает состояние обеднения смеси, он включает код неисправности P0174. Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Система изменения фаз газораспределения автомобиля улучшает характеристики двигателя и топливную экономичность.
Какой бензин выгоднее?
А92А95
При диагностике кода ошибки P0174 важно, чтобы было подключено зарядное устройство автомобиля, так как диагностика кода неисправности является длительной процедурой, и существует вероятность того, что аккумулятор автомобиля может разрядиться.
Причина | Метод ее устранения |
Низкое качество топлива | Слейте бензин из бака и заправьте авто топливом из другой заправки или с более высшим октановым числом |
Вышли из строя свечи зажигания | Проверьте и при необходимости замените деталь |
Нет искры из цилиндра | |
Барахлит проводка или катушка | |
Лямбда-зонд неисправен | Только замена узла |
Катализатор | |
Форсунки загрязненные | Очистка |
Сеточка в бензобаке или бензонасос требуют осмотра | Давление подачи бензина должно находиться не ниже уровня трех атмосфер. При других показателях отремонтируйте или замените узлы |
Уровень масла | Когда индикатор загорается при нагреве силового агрегата, то приглушите мотор и услышите нетипичные звуки мотора. Советуем вам выявить масляные подтеки, тем самым вы найдете место трещины |
Ошибка P0135 — значение, симптомы, причины, как исправить
Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким. В целом код P0014 имеет среднюю степень серьезности и заслуживает вашего внимания, прежде чем вы начнете ездить на дальние расстояния.
Проверьте, нет ли утечек на впуске
- Под капотом в коробке «Diagnostic» перемкните две фишки «Е1» и «ТЕ1».
- Заведите Тойота Королла, включите кондиционер, печку и наблюдайте за показателями на табло.
- Частое моргание (пауза меньше полсекунды) более десяти раз – свидетельство об отсутствии в памяти зафиксированной неисправности такого типа. Использование двигателя будет безопасным. Разомкните контакты в приборе проверки неисправностей и можете осуществлять запланированные поездки.
- При мигании индикатора с большими паузами (четыре с половиной секунды) особо беспокоиться не надо: Вас ожидает несерьезный ремонт по типу технического обслуживания.
- Следующие два типа сигнала: мигание – пауза – мигание – длинная пауза – мигание (код неисправности 21) или мигание – интервал – мигание – длинный интервал – мигание (код 12) обозначают наличие в памяти компьютера данных о таком роде и, скорее всего, Вас ожидает серьезный ремонт.
Затем код ошибки указывает, что этот распределительный вал слишком продвинут, что означает, что он превышает порог, установленный ECM модулем управления двигателем , при опережении или замедлении синхронизации распределительного вала. нажать на педаль тормоза минимум 8 раз в трехсекундном интервале;.
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
Симптомы P0171 Известно, что в некоторых автомобилях Acura, Honda, Lexus и Toyota этот код вызывает неисправный нагревательный элемент датчика. Неисправный датчик кислорода (блок 1, датчик 1) можно подтвердить путем измерения сопротивления нагревательного элемента датчика. Чтобы убедиться, что с топливовоздушной смесью что-то не так, нужно проверить, генерируется ли контроллером автомобиля код неисправности P0174. Гнездо 2 для диагностики неисправностей двигателя находится в кабине, внизу на панели, и это способствует безпроблемному определению неисправностей во время непосредственного движения Тойоты Королла.
Симптомы кода P0014
- Трудность при запуске: требуется ли время для запуска вашего автомобиля? Обычно это связано с проблемой распределительного вала. Слушайте щелчки при повороте ключа. Автомобиль также может завестись и затем умереть. Если проблема не будет устранена, в конечном итоге автомобиль может вообще не заводиться.
- Глохнет: аналогично проблемам с запуском, автомобиль может иметь проблемы с холостым ходом или глохнуть наугад, особенно на более низких скоростях.
- Уменьшение расхода топлива: значительное уменьшение расхода топлива может быть результатом кода P0014. Уменьшение часто происходит в одночасье, а не постепенно, поэтому его легче заметить.
- Шум и вибрация: проблема с распределительным валом также может привести к неровной поездке, поскольку в автомобиль поступает неправильная топливно-воздушная смесь. Вы можете заметить, что ваш автомобиль трясется, выхлопной дым становится больше или двигатель работает громче, чем обычно.
- Вязкость моторного масла слишком высока и блокирует проход к распределительному валу. Поток масла в двигатель должен быть постоянным, чтобы он работал бесперебойно.
- Распределительный вал мог быть установлен в более высоком положении, но ЕСМ дал указание опустить его. Для правильной работы ECM должен полностью контролировать распределительный вал.
- Фазер распределительного вала (он же привод распределительного вала) и соленоид управления подачей масла на блоке 1 должны свободно перемещаться по мере необходимости. Однако, когда они застревают, это приводит к коду P0014.
Для считывания кодов необходимо подсчитать количество загораний лампочки O D OFF с включенным зажиганием и замкнутыми выводами TE1-E1 в DLC1-разъеме в моторном отсеке либо TC-CG в разъеме DLC3 в салоне.
Первым делом
Коды ошибок Тойота Королла
Система изменения фаз газораспределения автомобиля улучшает характеристики двигателя и топливную экономичность. Она регулирует открытие и закрытие выпускных и впускных клапанов, в свою очередь, контролируя топливно-воздушную смесь.
Что означает код P0174?
По названию вы с легкостью можете найти ее на Андроид-Маркете, там же ее скачать и установить в свое мобильное устройство. На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения.
Коды ошибок системы безопасности SRS в автомобилях «Тойота»
Следующие два типа сигнала мигание пауза мигание длинная пауза мигание код неисправности 21 или мигание интервал мигание длинный интервал мигание код 12 обозначают наличие в памяти компьютера данных о таком роде и, скорее всего, Вас ожидает серьезный ремонт. Через несколько минут программа загрузится и начнет передавать данные с адаптера на телефон.
Причины появления кода P0014 Алгоритм проведения обнаружения неисправностей: Перед тем, как отвезти автомобиль к автомеханику на проверку, вот несколько простых шагов, которые можно предпринять, чтобы диагностировать код неисправности P0174. Фазер распределительного вала он же привод распределительного вала и соленоид управления подачей масла на блоке 1 должны свободно перемещаться по мере необходимости.
Общий код P0014 OBD-II применим только к автомобилям с регулируемыми фазами газораспределения и относится к проблеме с синхронизацией фаз газораспределения, в частности выпускным распредвалом в ряду 1, положение B.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
Проблема | Симптомы | Причины | Решения |
---|---|---|---|
Ошибка P0171 | Check Engine |
Симптомы ошибки P0174
Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. Если манипуляции с выяснением причины загорания индикатора Вам непонятны, всегда можно обратиться в сервисный центр.
P0171 Возможные решения
- Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. (наиболее распространено).
- Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
- Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
- Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
- Неисправные датчики O2.
- Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
- Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
- Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода). .
- Неисправная проводка датчиков.
- Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).
Гнездо 2 для диагностики неисправностей двигателя находится в кабине, внизу на панели, и это способствует безпроблемному определению неисправностей во время непосредственного движения Тойоты Королла. После того как Bluetooth включен запускаем программу на телефоне.
Как поступать, если горит «check engine» Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O2. Следующим шагом, согласно инструкции для этой Хонды, является поворот зажигания в положение LOCK и проверка предохранителя 14 FI SUB 15 A. После проведения диагностики своими силами, ошибки при неполадке автоматической трансмиссии выводятся через лампы AT Check , Power или OD.
Как диагностировать ошибку P0174?
Перед тем, как отвезти автомобиль к автомеханику на проверку, вот несколько простых шагов, которые можно предпринять, чтобы диагностировать код неисправности P0174.
Подключите зарядное устройство к аккумулятору
При диагностике кода ошибки P0174 важно, чтобы было подключено зарядное устройство автомобиля, так как диагностика кода неисправности является длительной процедурой, и существует вероятность того, что аккумулятор автомобиля может разрядиться. Это может генерировать дополнительные коды неисправностей и создавать дополнительные проблемы.
Подключение сканера OBD2
Чтобы убедиться, что с топливовоздушной смесью что-то не так, нужно проверить, генерируется ли контроллером автомобиля код неисправности P0174. Подключите сканер OBD2 и считайте ошибки с блока управления.
Проверка на подсос воздуха (утечка вакуума)
Утечки в вакуумном шланге могут привести к попаданию неизмеренного воздуха в двигатель и нарушению топливовоздушной смеси. Осмотрите вакуумные линии и проверьте, нет ли признаков повреждения. Поврежденная прокладка может также вызвать подсос воздуха и должна быть исправлена как можно скорее.
Видео о том, как проверить утечку воздуха:
Проверьте датчик массового расхода воздуха
Если вы проверили вакуумные шланги и не обнаружили никаких проблем, возможно, проблема связана с датчиком массового расхода воздуха.
Грязный или поврежденный ДМРВ может работать неэффективно и сообщать двигателю, что в систему поступает меньше воздуха. В таком случае очистка датчика массового расхода воздуха устранит проблему.
Лучший способ очистить MAF — использовать очиститель ДМРВ или очиститель тормозов. Но не переусердствуйте, т. к. датчик можно повредить.
Как проверить датчик массового расхода воздуха
Самый лучший способ проверить ДМРВ — использовать диагностический прибор. Автомеханик будет измерять показания датчика при различных оборотах и сравнит их с показаниями нового.
ДМРВ проверяется на холостом ходу, 1000 об/мин, 2000 об/мин и 3000 об/мин. Обычно загрязненный или изношенный датчик показывает мало воздуха по сравнению с новым датчиком.
Малое количество воздуха не обязательно означает, что датчик поврежден. Это также может быть вызвано грязным воздушным фильтром или поврежденным каталитическим нейтрализатором.
Проверьте датчик кислорода
Датчик кислорода тоже может вызывать ошибку P0174. В случае отказа датчика кислорода, он не может предоставить правильную информацию о поступлении кислорода в систему, что нарушает соотношение воздушно-топливной смеси и, таким образом, вызывает ошибку P0174.
Гнездо 2 для диагностики неисправностей двигателя находится в кабине, внизу на панели, и это способствует безпроблемному определению неисправностей во время непосредственного движения Тойоты Королла.
Что означает код ошибки P0014?
Симптомы P0135
Датчики кислорода обычно имеют диапазон + ⁄ − 15% для регулировки топливной смеси.
Самостоятельная диагностика ошибки «Check engine» на Тойоте Королле
Например, если проблема связана с датчиком массового расхода воздуха, вы можете легко почистить или заменить его самостоятельно. Глохнет аналогично проблемам с запуском, автомобиль может иметь проблемы с холостым ходом или глохнуть наугад, особенно на более низких скоростях.
Диагностические разъемы Королла 120, 150, 180
- Загорается индикатор Check Engine.
- Двигатель не развивает полную мощность.
- Проблемы с холостым ходом.
- Машина начинает дергаться. .
Кроме этого, немало владельцев автомобилей попросту не имеют возможности воспользоваться такими услугами, так как живут далеко за пределами крупных городов, а обращаться к гаражным специалистам у них желания нет. В таком случае очистка датчика массового расхода воздуха устранит проблему.
Могу ли я сам исправить неисправность P0174? Возможно, вам все равно придется сбросить код неисправности, чтобы индикатор проверки двигателя погас. Если проблема не устранена, индикатор снова загорится. Неисправный датчик кислорода блок 1, датчик 1 можно подтвердить путем измерения сопротивления нагревательного элемента датчика. Низкое давление топлива вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива.
В настоящее время очень важно следить за своим автомобилем, на самом деле, если вы не выполните его минимальное плановое обслуживание или если вы не примете во внимание предупреждения о неисправностях, вы очень рискуете увидеть, как ваш автомобиль окажется в плохих условиях. Это именно та тема, которую мы собираемся обсудить на этой веб-странице, одним из симптомов, который больше всего беспокоит автомобилистов, является Контрольная лампа ABS на Toyota Matrix. Пытаясь помочь вам проанализировать эту сигнальную лампу, мы сначала посмотрим, чему соответствует эта сигнальная лампа АБС, а затем через секунду что делать, если на Toyota Matrix горит индикатор ABS?.
Коды ошибки считываются по числу вспышек индикатора Check engine при замкнутых выводах TE1 — E1 на разъеме DLC1 в моторном отсеке или TC — CG разъема DLC3 под приборной панелью при включенном зажигании. На авто премиум класса они высветятся на специальном дисплее на приборной доске.
Код ошибки 14 двигателя Toyota сигнализирует о неисправности катушек зажигания № 1 (P1300) и № 4 (P1315). Причем выйти из строя могут как сами катушки, так и Electronic Control Module, а также проводка и разъемы, в том числе цепи электропитания.
Расположение и виды диагностических разъемов
Автомобили японского производителя Toyota оснащались двумя видами разъемов, позволяющих провести диагностику – DLC1 и DLC2. В более современных моделях используется разъем DLC3 (стандартный OBD-II).
DLC1 выполнен в виде прямоугольника, расположенного с левой стороны моторного отсека (в большинстве автомобилей этой марки). На пластиковой крышке этого разъема нанесена маркировка Diagnostic.
Ошибки «Тойота» могут проявляться следующим образом:
- В случае обнаружения неисправностей в работе двигателя, на приборном щитке загорится индикатор Check Engine.
- А вот если поломка произошла в АКПП, на панели засветится индикатор OD OFF.
- Лампочка SRS свидетельствует о неисправности в системе пассивной безопасности (подушки, преднатяжители ремней безопасности).
- Индикатор ABS загорается в случае появления ошибок в работе антиблокировочной системы торможения.
- При поломке антипробуксовочной системы на щитке приборов загорится лампа TRC.
Диагностический разъем DLC2 почти во всех автомобилях этого производителя расположен под торпедой с водительской стороны. Внешне он отличается от первого. Одна из особенностей такого разъема – возможность диагностики автомобиля на ходу.
В более ранних моделях Toyota разъем для диагностики установлен в моторном отсеке. Как правило, он имеет круглую форму и окрашен в желтый цвет. Нередко его можно найти возле аккумуляторной батареи.
«Борьба» с ошибкой 14
Есть ряд способов установки неработающей катушки:
В автоцентрах определяют неисправные детали с помощью мотор-сканеров, анализирующих электронику автомобилей.
Троение (пропуск зажигания) может быть связан с наконечниками катушек. В этом случае их надо сразу заменить. Иначе может даже пробить управляющий транзистор или замкнуть вторичная обмотка.
Сама неисправность катушки чаще связана с ее первичной обмоткой, что требует ее замены. При этом надо обеспечить полную изоляцию проводов.
Каталожные номера
Эти важные узлы системы зажигания Toyota (впрочем, как и все остальные), имеют каталожный номер из десяти цифр. Пять первых для всех катушек одинаковые – 90919, следующие пять (обычно пишутся через тире) – разные, например, 02117, 02163, 02234, 02259, 02265 и т. д.
Учитывая ту важную роль, которую выполняет данный модуль, будет верно не экспериментировать с установками на машину подходящих катушек, а ставить только ту, которую рекомендует завод-изготовитель.
Расшифровка кодов ошибок на автомобилях Toyota
Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.
КПП робот Тойота Аурис
Комфортность управления данным автомобилем стала возможной благодаря проведенной адаптации робота Тойота Аурис. К сожалению, с КПП здесь часто возникают проблемы, поэтому замена сцепления Тойота Аурис робот, не является редкостью.
Сцепление – это наиболее часто сталкивающийся с проблемами узел Тойоты. Спустя, примерно 90 тысяч пробега, сцепление выходит из строя. Конечно, конкретный срок зависит от того, в каких условиях автомобиль эксплуатируется, как интенсивно его водят. К примеру, во время вождения исключительно по городу, на небольшие расстояния, сцепление держится дольше, нежели при эксплуатации в загородном режиме.
Чтобы увеличить срок работы сцепления, можно:
Диагностика автомобилей Toyota
Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:
Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.
Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:
Поэтапная самодиагностика
Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.
Подпись Diagnostic на разъёме
В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.
Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.
В новых моделях DLC 2 находится непосредственно в салоне, под панелью торпеды и «в ногах» возле рулевого колеса. Чаще всего он круглый и используется во время проверки, проводимой с помощью специального оборудования.
Круглый разъём DLC2
При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.
Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:
Схема разъёма DLC 1
С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:
Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.
Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:
Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.
Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.
Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):
С помощью 10-го типа настройки определяются однозначные коды. Здесь лампочка «промигает» точное число ошибки.
«Читать» такой код следует по правилам:
На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:
Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.
Фотогалерея «Самодиагностика автомобилей Тойота»
Самодиагностика – пошаговая инструкция
Профессиональная диагностика автомобиля на специализированном сервисе стоит недешево. Кроме этого, немало владельцев автомобилей попросту не имеют возможности воспользоваться такими услугами, так как живут далеко за пределами крупных городов, а обращаться к «гаражным» специалистам у них желания нет.
В таких случаях на помощь приходят методы самостоятельной диагностики. Необходимы лишь базовые навыки, поэтому разобраться смогут даже новички в этом деле. Например, для проверки работы двигателя процедура выполняется в следующем порядке:
- Открыть капот и найти разъем DLC1 с пластиковой крышкой (ищите надпись Diagnostic). Открыть или открутить крышку и найти маркировку контактов на обратной стороне. Замкнуть с помощью скрепки или куска проволоки выводы TE1 и E1.
Если в вашем автомобиле используется разъем DLC3, надо замкнуть контакты TC и CG.
- Включить зажигание и следить за индикаторами приборного щитка. Лампочки Check Engine и OD должны моргать. Если они засвечиваются и гаснут с интервалом около 0,5 секунды 11 раз или больше, ошибок в работе двигателя и автоматической трансмиссии не обнаружено. На некоторых автомобилях индикатор Check Engine может многократно загораться и гаснуть с промежутком в 4,5 сек., это также признак нормальной работы всех систем ДВС.
- Если вы обнаружили, что индикатор информирует об ошибках, необходимо перейти к следующему разделу.
Расшифровка неисправностей
Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.
Код | Расшифровка |
11 | Нет питания на блок EFI |
12 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
13 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин |
14 | Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или от «минуса» катушки номер один (если их две) |
15 | Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания номер два |
16 | Нет связи блока управления коробки-автомата с блоком управления двигателем |
17 | Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 1 |
18 | Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 2 |
21 | Неправильный сигнал от датчика кислорода, если двигатель V-образный, то неисправен нагреватель левого главного датчика кислорода |
22 | Неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW) |
23 | Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA) |
24 | Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA) |
25 | Слишком бедная смесь |
26 | Слишком богатая смесь |
27 | Неправильный сигнал от дополнительного датчика кислорода (левого у V-образных двигателей) |
28 | Неправильный сигнал от датчика кислорода (у V-образных двигателей нагреватель правого главного датчика кислорода) |
29 | Неисправен дополнительный датчик кислорода (правый у V-образных двигателей) |
31 | Неправильный сигнал отдатчика расхода воздуха или, если его нет, от датчика давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор) |
32 | Неправильный сигнал от датчика расхода воздуха |
34 | Неисправен наддув |
35 | Неправильный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор) |
38 | Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач |
41 | Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
42 | Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра) |
43 | Нет стартерного сигнала (STA) на блок управления двигателем |
46 | Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи |
47 | Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи |
48 | Неисправна система управления подачей дополнительного воздуха |
51 | Нет сигнала холостого хода от TPS |
52 | Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от левого или от переднего) |
53 | Проблемы в цепях управления датчиками детонации (опережение зажигания) |
55 | Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от правого или от заднего) |
61 | Неисправен главный датчик скорости или его цепи |
62 | Неисправен соленоидный клапан номер 1 или его цепи |
63 | Неисправен соленоидный клапан номер 2 или его цепи |
64 | Неисправен соленоидный клапан номер 3 или его цепи |
65 | Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи |
67 | Неисправен датчик включения O/D или его цепи |
71 | Неисправна система управления EGR |
72 | Соленоид отсечки топлива |
77 | Неисправен соленоид управления давлением или его цепи (в автомате) |
78 | Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи |
81 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕСТ1 |
82 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA1 |
84 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA2 |
85 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA3 |
86 | Неисправен датчик оборотов двигателя |
88 | Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления автоматической коробкой передач |
89 | Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC |
99 | Кодов неисправностей нет |
Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.
Код | Расшифровка |
1 | Поломки отсутствуют |
2 | Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал |
3 | Некорректный сигнал от коммуникатора |
4 | Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик |
5 | Некорректная связь с датчиком кислорода |
6 | Поломка заключается в числе оборотов двигателя |
7 | Дроссельная заслонка в неправильном положении |
8 | Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха |
9 | Проблема в скорости автомобиля |
10 | Отсутствует сигнал включения стартера |
11 | Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине |
Бензиновые ДВС
Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.
Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.
Коды | Расшифровка | Аналог на БК |
12 и 13 | Проблемы с датчиком положения коленчатого вала | P0335, P0335, P1335 |
14 и 15 | Неполадки в системе зажигания или с катушками | P1300 и P1315, P1305 и P1310 |
18 | Система VVT-i фазы | P1346 |
19 | Положение педали акселератора | P1120 и P1121 |
21 | Кислородный датчик | P0135 |
22 | Температура охлаждающей жидкости | P0115 |
24 | Поломка датчика температуры воздуха на впуске | P0110 |
25 | Кислородный датчик – бедная смесь | P0171 |
31 | Датчик абсолютного давления | P0105 и P0106 |
36 | Датчик CPS | P1105 |
39 | Система VVT-i | P1656 |
41 | Положение дроссельной заслонки | P0120, P0121 |
42 | Неполадки датчика скорости автомобиля | P0500 |
49 | Давление топлива D-4 | P0190, P0191 |
52 и 55 | Поломка датчика детонации | P0325 |
58 | Привод SCV | P1415, P1416, P1653 |
59 | Неправильный сигнал VVT-i | P1349 |
71 | Система EGR | P0401, P0403 |
89 | Привод ETCS | P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633 |
92 | Проблемы с форсункой холодного пуска | P1210 |
97 | Неисправна форсунка | P1215 |
Дизельные двигатели
Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.
Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.
Код | Расшифровка |
13 | Частота вращения вне допустимых норм |
19 | Некорректное положение педали акселератора |
22 | Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости |
24 | Некорректные данные о температуре воздуха на впуске |
35 | Давление наддува вне нормы |
39 | Плохо работают датчики температуры топлива |
42 | Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля |
96 | Положение клапана EGR неправильно |
Поломки других деталей дизельного движка.
Код | Расшифровка |
12 | Проблема в положении коленчатого вала |
14 | Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска |
15 | Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя |
17 | Некорректный сигнал, идущий от блока управления |
18 | Поломка в электромагнитного перепускного клапана |
32 | Поломка корректирующих резисторов |
Автоматическая коробка передач
Отличаются машины одной марки не только двигателем, но и коробкой передач. Для тех же Тойота Королла 150, Цельсиор или Виста поломки АКПП будут разниться с неисправностями «механики».
Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.
Код | Расшифровка | Аналог для АКП |
37 | Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач | P1705 |
42, 44, 36 | Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала) | P0500 |
46 | Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид | P1765 |
62, 63 | Проблемы с одним из соленоидов | P0753 P0758 |
64, 68 | Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид | P0773 |
Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.
Прочие комбинации
Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.
Код на экране Тойота с бортовым компьютером
В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.
Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.
Код | Расшифровка |
P1604 | Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска |
B0101 | Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками |
В 1801 | С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона |
C1201 | Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого |
P0420 | Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности |
P0352З | Неполадки в цепях системы зажигания |
В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.
Вывод
Компьютерная диагностика автомобиля Toyota Corolla Е150, 120 или другой модификации для большинства современных авто выполняется через разъем OBD II, и в ходе проверки прибор может показать код с индексом P, который говорит о наличии неполадок. При появлении таких ошибок имеет смысл проверить двигатель Тойоты Короллы, выпущенной в 2008 году или позже, провести детальную проверку состояния КПП, сцепления, электрики или другой системы в зависимости от конкретного кода. Сброс ошибки выполняется после обнаружения и устранения проблемы, очистка производится путем подачи команды со сканера или сбрасывания клеммы: в первом случае результат проявится моментально.
ну назвал я так. лет 5 назад было.согласен-индуктивные. 2 штуки и диск маркерный,с прорезями задающими. импульсы и осциком и контролькой хорошо видны. с разной частотой. типа,как на Матизе 0,8 л.
я вот не понял IGF сигнал идёт с камутатора в блок или наоборот?
скинь схемы кусок сюда,там разные варианты зажигания.