Коды ошибок.
– Обрыв или замыкание на отрицательный или положительный вывод АКБ кабеля датчика или в жгуте по раме.
– Короткое замыкание проводов в жгуте по раме между собой.
– Неисправность датчика.
Устранить неисправность жгута по раме или заменить жгут по раме.
Заменить датчик.
– Повышенное, >0,21мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.
– Нарушена геометрия зубчатой поверхности ротора АБС.
Заменить изношенный подшипник ступицы или ступицу в сборе с подшипником, или ротор.
– Обрыв или замыкание на отрицательный или положительный вывод АКБ кабеля датчика или в жгуте по раме.
– Короткое замыкание проводов в жгуте по раме между собой.
– Неисправность датчика.
Устранить неисправность жгута по раме или заменить жгут по раме.
Заменить датчик.
– Повышенное, >0,21мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.
– Нарушена геометрия зубчатой поверхности ротора АБС.
Заменить изношенный подшипник ступицы или ступицу в сборе с подшипником, или ротор.
– Обрыв или замыкание на отрицательный или положительный вывод АКБ кабеля датчика или в жгуте по раме.
– Короткое замыкание проводов в жгуте по раме между собой.
– Неисправность датчика.
Устранить неисправность жгута по раме или заменить жгут по раме.
Заменить датчик.
– Повышенное, >0,21мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.
– Нарушена геометрия зубчатой поверхности ротора АБС.
Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
Заменить изношенные подшипники ступицы или ротор, или заменить ступицу в сборе с подшипниками и ротором.
– Обрыв или замыкание на отрицательный или положительный вывод АКБ кабеля датчика или в жгуте по раме.
– Короткое замыкание проводов в жгуте по раме между собой.
– Неисправность датчика.
Устранить неисправность жгута по раме или заменить жгут по раме.
Заменить датчик.
– Повышенное, >0,21мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.
– Нарушена геометрия зубчатой поверхности ротора АБС.
Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
Заменить изношенные подшипники ступицы или ротор, или заменить ступицу в сборе с подшипниками и ротором
некорректный сигнал
Перегорание предохранителя номиналом 40А в блоке предохранителей F44.
Неисправность гидроагрегата АБС.
Заменить плавкую вставку в блоке предохранителей F44.
Заменить гидроагрегат.
Перегорание предохранителя номиналом 25А в блоке предохранителей F44.
Неисправность гидроагрегата АБС.
Заменить плавкую вставку в блоке предохранителей F44.
Заменить гидроагрегат.
Обрыв проводов от 2-х задних датчиков скорости в жгуте 30.
Неисправность любых трех датчиков АБС или датчиков АБС задней оси.
Расхождение диаметра колес более 6%.
Заменить датчики АБС.
Установить шины согласно требованиям для данного автомобиля, установить давление в шинах согласно требованиям для данного автомобиля.
бортовой сети автомобиля.
*Неисправность диагностируется при скорости автомобиля более 10 км/ ч.
Автомобили в вариантном исполнении оборудованы антиблокировочной системой тормозов (АБС) серии 8.1 фирмы «Bosch»
АБС эффективна при экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например, асфальт – лед) и предотвращает блокировку колес, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия при сохранении его устойчивости и управляемости.
Данная АБС имеет функцию электронного регулятора тормозных сил (EBD), который исключает блокировку задних колес, вызывающую занос задней оси при торможении автомобиля с частичной загрузкой.
Электрическая часть АБС состоит из 4-х датчиков скорости ф.«Bosch», расположенных в колесных узлах автомобиля, гидроагрегата ф.«Bosch» со встроенным электронным блоком управления в моторном отсеке слева, жгута проводов АБС, силового жгута АБС, сигнализатора неисправности АБС и сигнализатора неисправности EBD в комбинации приборов.
На автомобиль «ГАЗель» с колесной формулой 4×2 устанавливаются гидроагрегат ф.«Bosch 0 265 231 980, датчики скорости:
- 0 265 008 029 – передний правый;
- 0265 008 030 – передний левый;
- 0 265 008 033 – задний левый;
- 0 265 008 034 – задний правый.
На автомобили «ГАЗель» с колесной формулой 4х4 устанавливается гидроагрегат 0 265 232 204, датчики скорости:
- 0 265 008 211 – передний правый/левый;
- 0 265 008 033 – задний левый;
- 0 265 008 034 – задний правый,
- а также, дополнительно, устанавливаются датчик ускорения 0 265 005 146, расположенный на переходном кронштейне, установленном на правой стороне кронштейна педалей, а также жгут проводов, соединяющий датчик ускорения со жгутом АБС.
При каждом включении зажигания, сигнализатор неисправности АБС и сигнализатор неисправности EBD включаются на время около 3 секунд и затем выключаются.
Это указывает на исправность электрических компонентов и цепей АБС, а также системы EBD.
Допускается кратковременное включение сигнализатора неисправности АБС или АБС и EBD при пуске двигателя.
Сигнализаторы неисправности АБС и EBD также включаются при обрыве цепи от комбинации приборов до электронного блока управления.
Постоянно включенное состояние сигнализатора неисправности АБС (оранжевого цвета), или его включение во время движения, указывает на возникшую неисправность АБС.
При этом рабочая тормозная система сохраняет свою работоспособность как без АБС.
Постоянно включенное состояние сигнализатора неисправности АБС и сигнализатора неисправности EBD (красного цвета) или их включение во время движения, указывает на неисправность системы АБС и EBD.
Электрическая — принципиальная схема АБС тормозов автомобиля с колесной формулой 4х2 показана на рисунке 1
Электрическая – принципиальная схема АБС тормозов автомобиля с колесной формулой 4х4 показана на рис 2
Номера контактов в колодке к датчикам жгута АБС
Номера контактов в колодке к гидроагрегату жгута ABS
Диагностика АБС тормоза
В АБС 8.1 (в отличие от АБС 5.3.) отсутствует возможность диагностики системы по световым кодам сигнализатора неисправности АБС.
Для проведения диагностики АБС8.1 рекомендуется использовать тестер-сканер диагностический АСКАН-10 (производство ООО «НПП ЭЛКАР» г. Москва), с диагностическим кабелем АБС ГАЗ, с установленным модулем диагностики АБС 8.1 для автомобилей «ГАЗ».
Для проведения диагностики АБС необходимо:
- — подсоединить диагностический кабель АБС ГАЗ к быстроразъемному соединителю тестера и к АКБ;
- — при положении «0» ключа выключателя зажигания, подключить диагностический разъем к диагностической колодке АБС автомобиля.
Диагностический разъем расположен на кронштейне, закрепленном под точку крепления кронштейна бачка омывателя ветрового стекла;
- — после поворота ключа выключателя зажигания в положение «I» (зажигание включено) включится подсветка дисплея тестера и на короткое время появится заставка, а затем главное меню тестера.
Для тестирования АБС автомобилей «ГАЗ», необходимо запустить диагностический модуль «АБС 8» из пакета «ГАЗ».
После запуска модуля на дисплее появится короткая заставка и после нее меню «РЕЖИМ».
После появления меню «РЕЖИМ» должен включиться зеленый светодиод «LINK», находящийся на лицевой панели ниже дисплея.
Если включился красный светодиод «ERROR», находящийся на лицевой панели ниже дисплея, необходимо проверить правильность подключения диагностического кабеля и целостность электрической цепи между колодкой диагностики и гидроагрегатом АБС.
В меню «РЕЖИМ» содержатся следующие подразделы:
- «Описание блока управления»;
- «Параметры»;
- «Неисправности»;
- «Прокачка гидроагрегата»;
- «Тесты»; «Выход».
В подразделе «Описание блока управления» осуществляется просмотр идентификационных параметров гидроагрегата, замена варианта кодирования, просмотр информации о диагностическом модуле.
В подразделе «Параметры» осуществляется просмотр текущих параметров АБС.
В подразделе «Неисправности» осуществляется просмотр текущих и сохраненных неисправностей, стирание кодов неисправностей, сохранение неисправностей в памяти тестера для вывода на печать.
В подразделе «Прокачка гидроагрегата» осуществляется прокачка гидроагрегата АБС.
В подразделе «Тесты» осуществляется проверка правильности подключения трубопроводов и работоспособности клапанов гидроагрегата, а также качества сигналов датчиков скорости.
В подразделе «Выход» осуществляется выход в предшествующее меню.
Расширенное пояснение каждого подраздела можно прочитать на дисплее тестера, нажав клавишу «F3».
Для получения контекстной помощи в каждом подразделе следует нажать клавишу«F1».
Меню подраздела «Описание блока управления» показано на рис 6.
В пункте «Идентификация» осуществляется просмотр идентификационных параметров гидроагрегата:
- заводской номер гидроагрегата; идентификатор производителя;
- наименование системы; код блока управления; код ПО; Версия ПО;
- Вариант кодирования — «Газель», «Газель 4х4».
В пункте «Вариант кодирования» осуществляется выбор варианта кодирования, соответствующего модели данного автомобиля — «Газель», «Газель 4х4».
Отображение нового варианта кодирования, происходит только после выхода из модуля диагностики АБС 8 и последующего входа в данный модуль.
Выбор варианта кодирования, не соответствующего модели данного автомобиля, не допускается! Изменение варианта кодирования должно производиться только специалистом!
Выбор варианта кодирования обязателен при установке на автомобиль нового гидроагрегата.
В случае отсутствия варианта кодирования (гидроагрегат в состоянии поставки), при просмотре пункта «Вариант кодирования» на дисплее появится сообщение в соответствии с рисунком 7.
Отсутствие выбранного варианта кодирования приведет к возникновению ошибки 4551 в памяти блока управления гидроагрегата.
Необходимо изменить вариант кодирования в соответствии с моделью данного автомобиля, затем произвести стирание имеющихся кодов неисправностей с помощью меню «Неисправности».
Для выбора варианта кодирования следует нажать клавишу «Enter» и выбрать нужный вариант из предложенного списка моделей автомобилей (рис. 8).
После выбора текущей модели следует нажать клавишу «Enter». При успешном выполнении вышеуказанной операции, на дисплей будет выведена надпись.
Условный пример выводимой на дисплей надписи отображен на рис 9.
На автомобилях с колесной формулой 4х4 изменение варианта кодирования не предусмотрено и не доступно.
В этом случае на дисплей будет выведено сообщение «Негативный ответ. Данная реализация ЭБУ не поддерживает изменение варианта кодирования».
В пункте «О Программе» – осуществляется просмотр сведений о программном модуле данного тестера – сканера.
Условный пример выводимых на дисплей сведений отображен на рис 10.
В подразделе «Параметры» осуществляется просмотр значений некоторых параметров системы АБС.
Список параметров разбит на страницы параметров.
В верхней строке находится информация о названии и номере текущей страницы и количестве страниц.
Условный пример отображения параметров приведен на рис 11.
Для перехода на другую страницу параметров, следует нажать клавишу с символом ◄— или —►.
Расширенное пояснение каждого параметра можно прочитать на дисплее тестера, нажав клавишу «F3».
Для вывода на экран графика выбранного параметра следует нажать клавишу «F2».
В режиме динамического просмотра графика, значения параметра можно остановить в какой-либо точке нажатием клавиши «Enter».
При этом нажатие клавиш с символом и дает возможность просмотреть графики остальных параметров этой страницы, остановившиеся в этой же точке.
Продолжение построения графика осуществляется повторным нажатием клавиши «Enter».
Вернуться в первоначальное окно параметров следует нажатием клавиши «Esc».
Сохранение страницы параметров для последующего вывода на печать, осуществляется нажатием клавиш «Shift» и одновременно «F2».
В подразделе «Неисправности» осуществляется просмотр текущих и сохраненных неисправностей, стирание кодов неисправностей, сохранение неисправностей в памяти тестера для последующего вывода на печать.
Меню подраздела «Неисправности» показано на рис 12.
Пункт «Текущие ошибки» позволяет просмотреть коды текущих (присутствующих в системе АБС в настоящий момент) неисправностей и их описание.
Условный пример отображения на дисплее текущей ошибки приведен на рис 13.
В верхней строке выводимого сообщения расположен заголовок окна – «Тек ошибки», под ним расположена строка с двумя значениями.
Первое значение- «4040» указывает цифровой код неисправности, второе – «1/1» указывает порядковый номер неисправности/общее число неисправностей в системе АБС.
Далее следует описание неисправности. Стирание текущих неисправностей, при просмотре текущих ошибок, происходит при нажатии клавиши «F3».
Для сохранения неисправностей с целью последующего вывода на печать, следует нажать клавиши «Shift» и одновременно «F2».
Пункт «Сохраненные ошибки» позволяет просмотреть коды сохраненных (сохраненных в памяти гидроагрегата, не присутствующих в системе АБС в настоящий момент) неисправностей и их описание.
Условный пример отображения на дисплее сохраненной ошибки приведен на рис 14.
После устранения неисправностей, необходимо стереть ошибки, накопленные в памяти блока управления гидроагрегата.
Стирание сохраненных неисправностей, при просмотре сохраненных ошибок происходит при нажатии клавиши «F3».
Для сохранения неисправностей с целью последующего вывода на печать, следует нажать клавиши «Shift» и одновременно «F2».
Возможные неисправности АБС тормоза, их причины и способы устранения
Цифровой код неисправности — Описание неисправности — Вероятная причина возникновения — Способы устранения
4035 — Некорректный сигнал датчика скорости переднего левого колеса
Большой, более 1,1 мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС.
Повышенное, более 0,21 мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.
Нарушена геометрия зубчатого ротора АБС.
Неисправность жгута АБС, неисправность датчика скорости
- — Затянуть болт крепления датчика моментом 7-10 Н.м (0,7-1,0 кгс·м), при этом зубчатый ротор АБС, при вращении, не должен задевать за датчик.
- Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
- Заменить изношенный подшипник ступицы или заменить ступицу в сборе с подшипником и ротором.
- Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Заменить датчик скорости
Неисправность цепи датчика скорости переднего левого колеса — Обрыв или замыкание цепи датчика на отрицательный или положительный вывод АКБ.
Обрыв или замыкание провода 1 и/или 2 в жгуте АБС на отрицательный или положительный вывод АКБ.
Короткое замыкание проводов 1 и 2 между собой.
Датчик не соединен со жгутом АБС.
Неисправность датчика скорости
- — Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Соединить датчик со жгутом АБС.
- Заменить датчик скорости
4040 — Некорректный сигнал датчика скорости переднего правого колеса
Большой, более 1,1 мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС.
Повышенное, более 0,21 мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.
Нарушена геометрия зубчатого ротора АБС.
Неисправность жгута АБС, неисправность датчика скорости
- — Затянуть болт крепления датчика с моментом 7-10 Н.м (0,7-1,0 кгс·м), при этом зубчатый ротор АБС, при вращении, не должен задевать за датчик.
- Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
- Заменить изношенный подшипник ступицы или заменить ступицу в сборе с подшипником и ротором.
- Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Заменить датчик скорости
Неисправность цепи датчика скорости переднего правого колеса — Обрыв или замыкание цепи датчика на отрицательный или положительный вывод АКБ.
Обрыв или замыкание провода 5 и/или 6 в жгуте АБС на отрицательный или положительный вывод АКБ.
Короткое замыкание проводов 5 и 6 между собой. Датчик не соединен со жгутом АБС. Неисправность датчика скорости
- Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Соединить датчик со жгутом АБС.
- Заменить датчик скорости
4045 — Некорректный сигнал датчика скорости заднего левого колеса
Большой, более 1,1 мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС. Повышенное, более 0,21 мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.
Нарушена геометрия зубчатого ротора АБС (отсутствие двух и более зубьев, забоины).
Неисправность жгута АБС, неисправность датчика скорости
- Затянуть болт крепления датчика с моментом 7-10 Нм (0,7-1,0 кгс·м), при этом зубчатый ротор АБС, при вращении, не должен задевать за датчик.
- Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
- Заменить изношенный подшипник ступицы или заменить ступицу в сборе с подшипником и ротором.
- Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Заменить датчик скорости
4050 – Некорректный сигнал датчика скорости заднего правого колеса
Большой, более 1,1 мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС. Повышенное, более 0,21 мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.
Нарушена геометрия зубчатого ротора АБС.
Неисправность жгута АБС, неисправность датчика скорости
- — Затянуть болт крепления датчика с моментом 7-10 Н.м (0,7-1,0 кгс·м), при этом зубчатый ротор АБС, при вращении, не должен задевать за датчик.
- Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
- Заменить изношенный подшипник ступицы или заменить ступицу в сборе с подшипником и ротором.
- Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Заменить датчик скорости
Неисправность цепи датчика скорости заднего правого колеса
Обрыв или замыкание цепи датчика на отрицательный или положительный вывод АКБ.
Обрыв или замыкание провода 7 и/или 8 в жгуте АБС на отрицательный или положительный вывод АКБ.
Короткое замыкание проводов 7 и 8 между собой.
Датчик не соединен со жгутом АБС. Неисправность датчика скорости
- — Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Соединить датчик скорости со жгутом АБС.
- Заменить датчик скорости
4060 – Неисправность цепи клапана сброса переднего левого колеса
Неисправность гидроагрегата АБС
- — Заменить гидроагрегат АБС
4065 – Неисправность цепи клапана отсечки переднего левого колеса
Неисправность гидроагрегата АБС
- — Заменить гидроагрегат АБС
4070 – Неисправность цепи клапана сброса переднего правого колеса
Неисправность гидроагрегата АБС.
- — Заменить гидроагрегат АБС
4075 – Неисправность цепи клапана отсечки переднего правого колеса
Неисправность гидроагрегата АБС
- — Заменить гидроагрегат АБС
4080 – Неисправность цепи клапана сброса заднего левого колеса
Неисправность гидроагрегата АБС
- Заменить гидроагрегат АБС
4085 – Неисправность цепи клапана отсечки заднего левого колеса
Неисправность гидроагрегата АБС
- — Заменить гидроагрегат АБС
4090 – Неисправность цепи клапана сброса заднего правого колеса
Неисправность гидроагрегата АБС
- — Заменить гидроагрегат АБС
4095 – Неисправность цепи клапана отсечки заднего правого колеса
Неисправность гидроагрегата АБС
- — Заменить гидроагрегат АБС
4110 — Сбой в цепи питания мотора насоса
Перегорание предохранителя номиналом 40А в блоке предохранителей F41.
Отсутствие электрического контакта провода 22 с кузовом автомобиля (наконечник провода 22 крепится на усилителе лонжерона кабины правом).
Обрыв провода 14 и/или 16 и/или 17 в силовом жгуте АБС.
Обрыв провода 19 и/или 20 и/или 21 в жгуте АБС.
Неисправность гидроагрегата АБС
- — Заменить плавкую вставку в блоке предохранителей F41.
- Обеспечить электрический контакт провода 22 с кузовом автомобиля.
- Устранить неисправность силового жгута АБС или заменить силовой жгут АБС.
- Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Заменить гидроагрегат
4121 – Неисправность цепи питания клапанов
Перегорание предохранителя номиналом 25А в блоке предохранителей F41.
Отсутствие электрического контакта провода 22 с кузовом автомобиля (наконечник провода 22 крепится на усилителе лонжерона кабины правом).
Обрыв провода 14 и/или 15 и/или 16 в силовом жгуте АБС.
Обрыв провода 18 и/или 20 и/или 21 в жгуте АБС.
Неисправность гидроагрегата АБС.
- — Заменить плавкую вставку в блоке предохранителей F41.
- Обеспечить электрический контакт провода 15 с кузовом автомобиля.
- Устранить неисправность силового жгута АБС или заменить силовой жгут АБС.
- Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Заменить гидроагрегат
4161 — Обрыв провода от гидроагрегата к выключателю стоп-сигнала
Неисправность цепи выключателя торможения жгута 99. Обрыв провода 11 в жгуте АБС. Неисправность выключателя торможения
- — Устранить неисправность жгута 99 или заменить жгут 99.
- Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Заменить выключатель торможения
4245 – Некорректный сигнал датчика скорости колеса
Обрыв любых трех групп проводов 1 и 2, 3 и 4, 5 и 6, 7 и 8 к датчикам в жгуте АБС.
Обрыв проводов 3 и 4, а также 7 и 8 в жгуте АБС.
Неисправность любых трех датчиков АБС или датчиков АБС задней оси.
Расхождение диаметра колес более 6%.
- — Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Заменить датчики АБС.
- Установить шины согласно требованиям для данного автомобиля, установить давление в шинах согласно требованиям для данного автомобиля
4550 — Сбой ЭБУ гидроагрегата
Неисправность блока управления гидроагрегата АБС
- — Заменить гидроагрегат АБС
Низкое напряжение бортовой сети. Напряжение между контактами 32 и 13, 38 блока управления гидроагрегата меньше 9,3 В
- — Устранить неисправности, связанные с пониженным напряжением питания в бортовой сети автомобиля.
- Устранить неисправность жгута 99 или заменить жгут 99.
- Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС
4800 – Высокое напряжение бортовой сети
Напряжение между контактами блока управления гидроагрегата № 1, 25, 32 и 13, 38 более 17,4 В
- — Устранить неисправности, связанные с повышенным напряжением питания в бортовой сети автомобиля
4551 – Ошибка варианта кодирования
Отсутствует вариант кодирования (гидроагрегат в состоянии поставки)
- — Установить вариант кодирования, в соответствии с моделью данного автомобиля
4287 * — Неисправность датчика ускорения – некорректный сигнал
Датчик ускорения не закреплен. Неисправность датчика ускорения.
- — Проверить и при необходимости затянуть болты крепления кронштейна датчика ускорения и крепления датчика ускорения к кронштейну моментом 5,5-8,0 Н·м (0,55-0,8 кгс·м).
- Заменить датчик ускорения
Неисправность датчика ускорения – ошибка линии
Обрыв провода 27 и/или 28 и/или 29 и/или 30 и/или 31 и/или 32 в жгуте АБС и/или в жгуте 154.
Замыкание провода 28 и/или 31 на отрицательный или положительный вывод АКБ.
Датчик не соединен со жгутом 154. Жгут АБС 154 не соединен со жгутом АБС.
Неисправность датчика
- — Устранить неисправность жгута 154 или заменить жгут АБС 154.
- Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Соединить датчик ускорения со жгутом 154.
- Соединить жгут 154 со жгутом АБС.
- Заменить датчик ускорения
*— только для автомобиля с колесной формулой 4х4
Прокачка тормозов с установленной антиблокировочной системой тормозов
С помощью подраздела «Прокачка гидроагрегата» осуществляется удаление воздуха и заполнение тормозной жидкостью внутренних контуров гидроагрегата.
Прокачка гидроагрегата необходима только после установки нового гидроагрегата.
Производитель гидроагрегата, ф. «Bosch», отмечает необходимость использования устройства для прокачки, создающего избыточное давление 2 Бар (~2 кгс/см²) в бачке тормозной жидкости.
Перед прокачкой гидроагрегата необходимо провести прокачку тормозной системы обычным способом.
Прокачка гидроагрегата проводится в 4 этапа со следующей обязательной последовательностью:
- прокачка левого заднего колеса;
- прокачка левого переднего колеса;
- прокачка правого переднего колеса;
- прокачка правого заднего колеса.
В процессе прокачки необходимо нажимать и отпускать тормозную педаль автомобиля с периодичностью одно нажатие/отпускание примерно в четыре секунды, при этом необходимо следить, за уровнем тормозной жидкости в бачке главного цилиндра, не допуская сухого дна.
Прокачка гидроагрегата проводится только на автомобиле с неработающим двигателем.
Во время прокачки аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена (напряжение между контактами гидроагрегата 13, 38 и 1, 25, 32 должно быть в диапазоне 12-13,5 В).
Во время прокачки гидроагрегата необходимо надеть на клапан прокачки трубку, поместив другой конец трубки в емкость с тормозной жидкостью, открыть клапан прокачки соответствующего колеса и производить нажатия на педаль тормоза.
Меню подраздела «Прокачка гидроагрегата» показано на рис 15.
Для начала прокачки необходимо выбрать этапы прокачки в следующей последовательности:
- прокачка левого заднего колеса;
- прокачка левого переднего колеса;
- прокачка правого переднего колеса;
- прокачка правого заднего колеса.
После выбора этапа прокачки следует нажать клавишу «Enter». На дисплее появится сообщение в соответствии с рисунком 16.
Для начала процедуры прокачки следует нажать клавишу «F2».
Далее необходимо открыть клапан прокачки соответствующего колеса и производить нажатия на педаль тормоза с периодичностью одно нажатие/отпускание примерно в четыре секунды.
При успешном завершении прокачки на дисплее выводится сообщение в соответствии с рисунком 17.
Далее, в соответствии с сообщением, выводимым на дисплей тестер–сканера, следует продолжать прокачку обычным способом до удаления воздуха из гидропривода (см. раздел «Тормоза», подраздел «Заполнение жидкостью (прокачка) тормозной системы»).
По окончании прокачки данного колеса следует нажать клавишу «Esc».
На дисплее тестер – сканера появится сообщение в соответствии с рисунком 18.
В случае неуспешного завершения теста, сообщение в соответствии с рисунком 17 не выводится.
В этом случае следует повторить процедуру прокачки соответствующего колеса. Далее, при необходимости, следует проверить неисправности АБС и устранить их.
Аналогичным образом следует выполнить оставшиеся этапы прокачки.
При успешном проведении всех этапов прокачки и в правильной последовательности (сначала левое заднее колесо, затем левое переднее, затем правое переднее и правое заднее), на дисплей выводится сообщение в соответствии с рисунком 19. При этом в разделе «Параметры» статус параметра «Заполнение» изменяется со «стат» на ОК.
Подраздел «Тесты» состоит из двух пунктов: проверка правильности подключения трубопроводов и работоспособности клапанов гидроагрегата; проверка датчиков скорости.
Тест «Проверка правильности подключения трубопроводов и работоспособности клапанов гидроагрегата» состоит из 4 этапов:
- проверка переднего левого канала;
- проверка переднего правого канала;
- проверка заднего левого канала;
- проверка заднего правого канала.
Меню данного теста показано на рисунке 20.
Данный тест проводится на двуосном или одноосном тормозном стенде с беговыми барабанами.
Скорость вращения роликов должна находиться в диапазоне от 2,5 до 10 км/ч.
Перед проведением данного теста необходимо установить проверяемую ось автомобиля на тормозной стенд, включить его и произвести торможение на время всего теста (педаль отпускается только после проведения теста выбранного канала).
Проверка одного из колес проверяемой оси активируется нажатием на клавишу «Enter».
Далее следуйте указаниям, выводимым на дисплей тестера в соответствии с рис. 21.
В процессе выполнения данного теста должно произойти временное снижение тормозной силы на выбранном колесе, что свидетельствует о правильности подключения трубопроводов и работоспособности клапанов.
Тест других каналов проводится аналогичным образом.
Тест «Проверка датчиков скорости» позволяет провести проверку качества сигналов датчиков скорости.
Данный тест проводится на двуосном или одноосном тормозном стенде с беговыми барабанами, при постоянной скорости вращения роликов стенда в диапазоне от 2,5 до 10 км/ч.
Перед проведением данного теста необходимо установить проверяемую ось автомобиля на тормозной стенд и включить его.
Далее следует выбрать тест и активировать его нажатием клавиши «F2». На дисплее, в строке «состояние», будет выводиться текущее состояние теста.
Состояние теста «Выполнение» показано на рис. 22.
По окончании теста на дисплей будут выведены минимальная и максимальная скорость, измеренная датчиками скоростей проверяемых колес.
Просмотр всех измеренных значений скорости осуществляется с помощью клавиш ▼ и ▲.
Разность между максимальным и минимальным значением скорости, полученным с датчика скорости колеса на дисплее сканер – тестера, не должна превышать 10 % от скорости вращения роликов стенда.
Тест датчиков скорости другой оси, при использовании одноосного стенда, проводится аналогичным образом.
Снятие и установка гидроагрегата антиблокировочной системы тормозов (АБС)
Для снятия гидроагрегата необходимо:
- — отсоединить колодку 3 (рис. 1) проводов жгута АБС от штекерного разъема электронного блока управления гидроагрегата;
- — отсоединить шесть трубопроводов от гидроагрегата;
- — заглушить отверстия в гидроагрегате заглушками;
- — ослабить две гайки 2 крепления гидроагрегата к кронштейну и вынуть гидроагрегат.
При установке необходимо:
- — установить в овальное отверстие кронштейна гидроагрегата резиновую втулку 3 для нижней опоры гидроагрегата;
- — установить гидроагрегат 1 в кронштейн 4;
- — аккуратно подсоединить и затянуть шесть соединительных гаек 1 (рис. 2) крепления трубопроводов к гидроагрегату моментом 14-16 Нм (1,4-1,6 кгсм);
Гайки имеют разную резьбу. Изменение точек подсоединения не допускается.
- — затянуть две гайки 2 крепления гидроагрегата к кронштейну моментом 8-9 Нм (0,8 — 0,9 кгсм);
- — проверить с помощью специальной диагностической программы идентификационный номер программного обеспечения блока управления АБС, установить колодку проводов жгута АБС в штекерный разъем электронного блока управления гидроагрегата, долить тормозную жидкость в бачок и прокачать тормозную систему и гидроагрегат.
Об ошибках АБС
Большая часть современных автомобилей оснащены системой АБС, делающей движение более безопасным. Как и в любом устройстве, в антиблокировочной системе периодически возникают неполадки. Если появилась какая-либо ошибка АБС, на панели приборов загорается лампочка. Таким образом бортовой компьютер информирует о возникших неисправностях. Иногда водитель неверно трактует причину горящей лампы. Например, она зажигается, когда начинает работать мотор, и гаснет через 1-2 секунды. В этот период осуществляется диагностика всей системы и светящийся индикатор не считается ошибкой АБС.
Признаки неисправностей
Основным признаком неисправности АБС остается горящий датчик. Если он зажигается во время запуска двигателя и не гаснет более 6 секунд, можно говорить о наличии проблем в работе системы.
Лампочка не всегда зажигается на стоящем автомобиле даже при наличии серьезных проблем.
Некоторые поломки модуля провоцируют срабатывание датчика, когда машина двигается со скоростью более 25 км/ч.
К дополнительным признакам неисправности системы относятся:
- заклинивающие тормоза;
- не корректно работающая педаль тормоза.
Когда нажатие педали тормоза требует все больших усилий, необходимо срочно провести диагностику системы и выявить неполадки. Если своевременно не устранить проблему, постепенно педаль совсем перестанет перемещаться.
Хаотично срабатывающие при нормальном движении тормоза также свидетельствуют о выходе из строя АБС.
Коды ошибок АБС
Основные причины и пути решения проблемы
В зависимости от причины некоторые ошибки АБС можно устранить самостоятельно.
Серьезные поломки потребуют вмешательства специалистов.
| Неисправность | Признаки | Устранение |
| Повреждение провода датчика | Не подается информация об изменении угловых скоростей, АБС отключается | Поддомкратить машину, осмотреть контакты колесных датчиков и заменить поврежденный |
| Поломка колесных датчиков | Система проводит самодиагностику, показывает ошибку, но продолжает работать | Проверить работоспособность датчиков, очистить их от загрязнений, просушить |
| Шины с разной степенью износа или разными протекторами | Подтормаживает отличающееся от других колесо | Установить одинаковые шины |
| Повреждение одного из элементов системы | АБС не работает | Выяснить, на каком элементе присутствует влага, и просушить |
Диагностика
Проверить работоспособность АБС можно своими руками, не посещая СТО. Для этого нужно:
- снять колесный датчик;
- удалить загрязнения;
- обработать керосином;
- очистить от грязи зубцы ступицы колеса;
- очистить датчик задней передачи;
- проверить соответствие электрического сопротивления с указанным в мануале;
- поднять машину при помощи домкрата;
- раскрутить колесо, замерить вольтметром напряжение в обмотке сенсора;
- проверить уровень износа подшипников.
Если диагностика не выявила проблем, следует проверить работоспособность предохранителей в защитном реле и самого реле.
Чтобы подтвердить исправность реле, нужно:
- отключить разъем электроблока;
- прикрепить щупы вольтметра к первым двум контактам блока;
- включить зажигание;
- замерить напряжение бортовой сети;
- если оно отсутствует — проблема в предохранителях;
- если проблемы не выявлено, снять реле;
- подключить клеммы аккумулятора к 5 и 6 выводу.
Рабочее реле при срабатывании издает щелчки. При их отсутствии реле меняют.
В каких случаях потребуется помощь профессионала
Автомобили нового поколения оснащены сложными бортовыми компьютерами. Чтобы считать информацию о неисправности, потребуется провести электронную диагностику. Процедура подразумевает подключение специального сканера к диагностирующему порту. Чаще всего самостоятельно выполнить диагностику не получается по причине отсутствия сканера.
Многие водители выполняют ремонт системы АБС собственноручно, надеясь на свои знания и опыт.
Чтобы избежать неожиданного выхода модуля из строя во время движения, лучше воздержаться от самостоятельного ремонта сложных неисправностей.
Не прибегая к услугам мастера, можно:
- просушить, очистить от грязи блоки системы;
- сменить предохранители;
- зачистить контакты, заменить поврежденный провод.
Во всех остальных случаях лучше доверить ремонт специалистам.
Часто задаваемые вопросы
Одним из наиболее частых вопросов автомобилистов является причина срабатывания лампочки после замены тормозных дисков. В основном это обусловлено тем, что диск сточен неравномерно и колодки к нему еще не притерлись. Для устранения проблемы обычно достаточно 2-3 раза резко затормозить.
Возможные проблемы и нюансы
Иногда даже после выявления и устранения неисправностей лампочка АБС не перестает гореть. Опытные автомобилисты в таком случае советуют выполнить сброс ошибки. Для этого нужно:
- замкнуть разъемы диагностики на все время сброса;
- выжать педаль тормоза;
- повернуть ключ в замке зажигания;
- дождаться, когда лампа АБС потухнет;
- после отключения лампы отпустить тормоз;
- индикатор АБС зажжется примерно через 4 секунды;
- как только он загорится, надавить на педаль тормоза снова;
- удерживать тормоз, пока лампа не потухнет;
- отпустить педаль;
- вскоре лампочка мигнет 2 раза и погаснет;
- отключить зажигание;
- снять перемычку.
После проведения процедуры память устройства будет очищена.
Ошибка АБС свидетельствует о возникновении проблем в системе. Устройство при этом может продолжать работу. Однако игнорировать неполадки не стоит. Чтобы не подвергать опасности жизнь и здоровье участников дорожного движения, нужно при появлении ошибки доставить автомобиль на СТО для проведения диагностики и устранения поломки. При незначительных неисправностях можно провести ремонт самостоятельно.
Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.
Источник
Как сбросить ошибку датчика абс
Крайне полезная инфа для владельцев Аккордов и не только
Сброс ошибки АВС
1. Зажигание выключено. Замкните контакты 4 и 9 в разъеме самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
3. Не отпуская педаль тормоза, включите зажигание. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
4. Отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
5. Нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
6. Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза; Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
7. Выключаем зажигание и снять перемычку с диагностического разъема. Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панели приборов загорается оранжевый треугольник /! с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости. Если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA — работает только ABS. Если заглушить двигатель и снова завести опять загорается треугольник и т.д.
1. Зажигание выключено. Замкните контакты 4 и 9 в разъеме самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2. Снять автомобиль с ручного тормоза;
3. Нажимать на педаль тормоза и не отпускать её на протяжении всего обнуления ошибки VSA;
5. Как только лампа ABS погаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник) и, не отпуская кнопки перевести его обратно в нижнее положение и, все так же не отпуская кнопки, переводим ручник опять в верхнее положение. Делать это все надо быстро, без задержек;
6. Ждём когда оранжевый треугольник /! моргнёт 2 раза. Обычно если всё сделано верно, он моргает сразу же после установки рычага в последнем вытянутом положении;
7. Выключаем зажигание и убираем перемычку с диагностического разъема.
1. Зажигание выключено. Замкните контакты 4 и 9 в разъеме самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2. Вывернуть рулевое колесо до упора влево и удерживать его в этом положении;
3. Включить зажигание. Через 4 секунды индикатор EPS должен погаснуть;
4. Вернуть руль в среднее положение и отпустить его. Через 4 секунды EPS вновь загорится;
5. Как только индикатор загорится, повторяем п. 2. Через 4 секунды EPS снова гаснет;
6. Возвращаем руль в среднее положение и отпускаем его. Если все сделано верно, то через 4 секунды, EPS моргнет 2 раза, подтвердив обнуление памяти;
7. Выключаем зажигание и убираем перемычку с диагностического разъема.
Источник
Не гаснет ошибка ABS после замены датчика
Автомобили в вариантном исполнении оборудованы антиблокировочной системой тормозов (АБС) серии 8.1 фирмы «Bosch»
АБС эффективна при экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например, асфальт – лед) и предотвращает блокировку колес, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия при сохранении его устойчивости и управляемости.
Данная АБС имеет функцию электронного регулятора тормозных сил (EBD), который исключает блокировку задних колес, вызывающую занос задней оси при торможении автомобиля с частичной загрузкой.
Электрическая часть АБС состоит из 4-х датчиков скорости ф.«Bosch», расположенных в колесных узлах автомобиля, гидроагрегата ф.«Bosch» со встроенным электронным блоком управления в моторном отсеке слева, жгута проводов АБС, силового жгута АБС, сигнализатора неисправности АБС и сигнализатора неисправности EBD в комбинации приборов.
На автомобиль «ГАЗель» с колесной формулой 4×2 устанавливаются гидроагрегат ф.«Bosch 0 265 231 980, датчики скорости:
- 0 265 008 029 – передний правый;
- 0265 008 030 – передний левый;
- 0 265 008 033 – задний левый;
- 0 265 008 034 – задний правый.
На автомобили «ГАЗель» с колесной формулой 4х4 устанавливается гидроагрегат 0 265 232 204, датчики скорости:
- 0 265 008 211 – передний правый/левый;
- 0 265 008 033 – задний левый;
- 0 265 008 034 – задний правый,
- а также, дополнительно, устанавливаются датчик ускорения 0 265 005 146, расположенный на переходном кронштейне, установленном на правой стороне кронштейна педалей, а также жгут проводов, соединяющий датчик ускорения со жгутом АБС.
При каждом включении зажигания, сигнализатор неисправности АБС и сигнализатор неисправности EBD включаются на время около 3 секунд и затем выключаются.
Это указывает на исправность электрических компонентов и цепей АБС, а также системы EBD.
Допускается кратковременное включение сигнализатора неисправности АБС или АБС и EBD при пуске двигателя.
Сигнализаторы неисправности АБС и EBD также включаются при обрыве цепи от комбинации приборов до электронного блока управления.
Постоянно включенное состояние сигнализатора неисправности АБС (оранжевого цвета), или его включение во время движения, указывает на возникшую неисправность АБС.
При этом рабочая тормозная система сохраняет свою работоспособность как без АБС.
Постоянно включенное состояние сигнализатора неисправности АБС и сигнализатора неисправности EBD (красного цвета) или их включение во время движения, указывает на неисправность системы АБС и EBD.
Электрическая — принципиальная схема АБС тормозов автомобиля с колесной формулой 4х2 показана на рисунке 1
Электрическая – принципиальная схема АБС тормозов автомобиля с колесной формулой 4х4 показана на рис 2
Номера контактов в колодке к датчикам жгута АБС
Номера контактов в колодке к гидроагрегату жгута ABS
Диагностика АБС тормоза
В АБС 8.1 (в отличие от АБС 5.3.) отсутствует возможность диагностики системы по световым кодам сигнализатора неисправности АБС.
Для проведения диагностики АБС8.1 рекомендуется использовать тестер-сканер диагностический АСКАН-10 (производство ООО «НПП ЭЛКАР» г. Москва), с диагностическим кабелем АБС ГАЗ, с установленным модулем диагностики АБС 8.1 для автомобилей «ГАЗ».
Для проведения диагностики АБС необходимо:
- — подсоединить диагностический кабель АБС ГАЗ к быстроразъемному соединителю тестера и к АКБ;
- — при положении «0» ключа выключателя зажигания, подключить диагностический разъем к диагностической колодке АБС автомобиля.
Диагностический разъем расположен на кронштейне, закрепленном под точку крепления кронштейна бачка омывателя ветрового стекла;
- — после поворота ключа выключателя зажигания в положение «I» (зажигание включено) включится подсветка дисплея тестера и на короткое время появится заставка, а затем главное меню тестера.
Для тестирования АБС автомобилей «ГАЗ», необходимо запустить диагностический модуль «АБС 8» из пакета «ГАЗ».
После запуска модуля на дисплее появится короткая заставка и после нее меню «РЕЖИМ».
После появления меню «РЕЖИМ» должен включиться зеленый светодиод «LINK», находящийся на лицевой панели ниже дисплея.
Если включился красный светодиод «ERROR», находящийся на лицевой панели ниже дисплея, необходимо проверить правильность подключения диагностического кабеля и целостность электрической цепи между колодкой диагностики и гидроагрегатом АБС.
В меню «РЕЖИМ» содержатся следующие подразделы:
- «Описание блока управления»;
- «Параметры»;
- «Неисправности»;
- «Прокачка гидроагрегата»;
- «Тесты»; «Выход».
В подразделе «Описание блока управления» осуществляется просмотр идентификационных параметров гидроагрегата, замена варианта кодирования, просмотр информации о диагностическом модуле.
В подразделе «Параметры» осуществляется просмотр текущих параметров АБС.
В подразделе «Неисправности» осуществляется просмотр текущих и сохраненных неисправностей, стирание кодов неисправностей, сохранение неисправностей в памяти тестера для вывода на печать.
В подразделе «Прокачка гидроагрегата» осуществляется прокачка гидроагрегата АБС.
В подразделе «Тесты» осуществляется проверка правильности подключения трубопроводов и работоспособности клапанов гидроагрегата, а также качества сигналов датчиков скорости.
В подразделе «Выход» осуществляется выход в предшествующее меню.
Расширенное пояснение каждого подраздела можно прочитать на дисплее тестера, нажав клавишу «F3».
Для получения контекстной помощи в каждом подразделе следует нажать клавишу«F1».
Меню подраздела «Описание блока управления» показано на рис 6.
В пункте «Идентификация» осуществляется просмотр идентификационных параметров гидроагрегата:
- заводской номер гидроагрегата; идентификатор производителя;
- наименование системы; код блока управления; код ПО; Версия ПО;
- Вариант кодирования — «Газель», «Газель 4х4».
В пункте «Вариант кодирования» осуществляется выбор варианта кодирования, соответствующего модели данного автомобиля — «Газель», «Газель 4х4».
Отображение нового варианта кодирования, происходит только после выхода из модуля диагностики АБС 8 и последующего входа в данный модуль.
Выбор варианта кодирования, не соответствующего модели данного автомобиля, не допускается! Изменение варианта кодирования должно производиться только специалистом!
Выбор варианта кодирования обязателен при установке на автомобиль нового гидроагрегата.
В случае отсутствия варианта кодирования (гидроагрегат в состоянии поставки), при просмотре пункта «Вариант кодирования» на дисплее появится сообщение в соответствии с рисунком 7.
Отсутствие выбранного варианта кодирования приведет к возникновению ошибки 4551 в памяти блока управления гидроагрегата.
Необходимо изменить вариант кодирования в соответствии с моделью данного автомобиля, затем произвести стирание имеющихся кодов неисправностей с помощью меню «Неисправности».
Для выбора варианта кодирования следует нажать клавишу «Enter» и выбрать нужный вариант из предложенного списка моделей автомобилей (рис. 8).
После выбора текущей модели следует нажать клавишу «Enter». При успешном выполнении вышеуказанной операции, на дисплей будет выведена надпись.
Условный пример выводимой на дисплей надписи отображен на рис 9.
На автомобилях с колесной формулой 4х4 изменение варианта кодирования не предусмотрено и не доступно.
В этом случае на дисплей будет выведено сообщение «Негативный ответ. Данная реализация ЭБУ не поддерживает изменение варианта кодирования».
В пункте «О Программе» – осуществляется просмотр сведений о программном модуле данного тестера – сканера.
Условный пример выводимых на дисплей сведений отображен на рис 10.
В подразделе «Параметры» осуществляется просмотр значений некоторых параметров системы АБС.
Список параметров разбит на страницы параметров.
В верхней строке находится информация о названии и номере текущей страницы и количестве страниц.
Условный пример отображения параметров приведен на рис 11.
Для перехода на другую страницу параметров, следует нажать клавишу с символом ◄— или —►.
Расширенное пояснение каждого параметра можно прочитать на дисплее тестера, нажав клавишу «F3».
Для вывода на экран графика выбранного параметра следует нажать клавишу «F2».
В режиме динамического просмотра графика, значения параметра можно остановить в какой-либо точке нажатием клавиши «Enter».
При этом нажатие клавиш с символом и дает возможность просмотреть графики остальных параметров этой страницы, остановившиеся в этой же точке.
Продолжение построения графика осуществляется повторным нажатием клавиши «Enter».
Вернуться в первоначальное окно параметров следует нажатием клавиши «Esc».
Сохранение страницы параметров для последующего вывода на печать, осуществляется нажатием клавиш «Shift» и одновременно «F2».
В подразделе «Неисправности» осуществляется просмотр текущих и сохраненных неисправностей, стирание кодов неисправностей, сохранение неисправностей в памяти тестера для последующего вывода на печать.
Меню подраздела «Неисправности» показано на рис 12.
Пункт «Текущие ошибки» позволяет просмотреть коды текущих (присутствующих в системе АБС в настоящий момент) неисправностей и их описание.
Условный пример отображения на дисплее текущей ошибки приведен на рис 13.
В верхней строке выводимого сообщения расположен заголовок окна – «Тек ошибки», под ним расположена строка с двумя значениями.
Первое значение- «4040» указывает цифровой код неисправности, второе – «1/1» указывает порядковый номер неисправности/общее число неисправностей в системе АБС.
Далее следует описание неисправности. Стирание текущих неисправностей, при просмотре текущих ошибок, происходит при нажатии клавиши «F3».
Для сохранения неисправностей с целью последующего вывода на печать, следует нажать клавиши «Shift» и одновременно «F2».
Пункт «Сохраненные ошибки» позволяет просмотреть коды сохраненных (сохраненных в памяти гидроагрегата, не присутствующих в системе АБС в настоящий момент) неисправностей и их описание.
Условный пример отображения на дисплее сохраненной ошибки приведен на рис 14.
После устранения неисправностей, необходимо стереть ошибки, накопленные в памяти блока управления гидроагрегата.
Стирание сохраненных неисправностей, при просмотре сохраненных ошибок происходит при нажатии клавиши «F3».
Для сохранения неисправностей с целью последующего вывода на печать, следует нажать клавиши «Shift» и одновременно «F2».
Возможные неисправности АБС тормоза, их причины и способы устранения
Цифровой код неисправности — Описание неисправности — Вероятная причина возникновения — Способы устранения
4035 — Некорректный сигнал датчика скорости переднего левого колеса
Большой, более 1,1 мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС.
Повышенное, более 0,21 мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.
Нарушена геометрия зубчатого ротора АБС.
Неисправность жгута АБС, неисправность датчика скорости
- — Затянуть болт крепления датчика моментом 7-10 Н.м (0,7-1,0 кгс·м), при этом зубчатый ротор АБС, при вращении, не должен задевать за датчик.
- Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
- Заменить изношенный подшипник ступицы или заменить ступицу в сборе с подшипником и ротором.
- Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Заменить датчик скорости
Неисправность цепи датчика скорости переднего левого колеса — Обрыв или замыкание цепи датчика на отрицательный или положительный вывод АКБ.
Обрыв или замыкание провода 1 и/или 2 в жгуте АБС на отрицательный или положительный вывод АКБ.
Короткое замыкание проводов 1 и 2 между собой.
Датчик не соединен со жгутом АБС.
Неисправность датчика скорости
- — Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Соединить датчик со жгутом АБС.
- Заменить датчик скорости
4040 — Некорректный сигнал датчика скорости переднего правого колеса
Большой, более 1,1 мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС.
Повышенное, более 0,21 мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.
Нарушена геометрия зубчатого ротора АБС.
Неисправность жгута АБС, неисправность датчика скорости
- — Затянуть болт крепления датчика с моментом 7-10 Н.м (0,7-1,0 кгс·м), при этом зубчатый ротор АБС, при вращении, не должен задевать за датчик.
- Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
- Заменить изношенный подшипник ступицы или заменить ступицу в сборе с подшипником и ротором.
- Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Заменить датчик скорости
Неисправность цепи датчика скорости переднего правого колеса — Обрыв или замыкание цепи датчика на отрицательный или положительный вывод АКБ.
Обрыв или замыкание провода 5 и/или 6 в жгуте АБС на отрицательный или положительный вывод АКБ.
Короткое замыкание проводов 5 и 6 между собой. Датчик не соединен со жгутом АБС. Неисправность датчика скорости
- Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Соединить датчик со жгутом АБС.
- Заменить датчик скорости
4045 — Некорректный сигнал датчика скорости заднего левого колеса
Большой, более 1,1 мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС. Повышенное, более 0,21 мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.
Нарушена геометрия зубчатого ротора АБС (отсутствие двух и более зубьев, забоины).
Неисправность жгута АБС, неисправность датчика скорости
- Затянуть болт крепления датчика с моментом 7-10 Нм (0,7-1,0 кгс·м), при этом зубчатый ротор АБС, при вращении, не должен задевать за датчик.
- Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
- Заменить изношенный подшипник ступицы или заменить ступицу в сборе с подшипником и ротором.
- Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Заменить датчик скорости
4050 – Некорректный сигнал датчика скорости заднего правого колеса
Большой, более 1,1 мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС. Повышенное, более 0,21 мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.
Нарушена геометрия зубчатого ротора АБС.
Неисправность жгута АБС, неисправность датчика скорости
- — Затянуть болт крепления датчика с моментом 7-10 Н.м (0,7-1,0 кгс·м), при этом зубчатый ротор АБС, при вращении, не должен задевать за датчик.
- Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
- Заменить изношенный подшипник ступицы или заменить ступицу в сборе с подшипником и ротором.
- Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Заменить датчик скорости
Неисправность цепи датчика скорости заднего правого колеса
Обрыв или замыкание цепи датчика на отрицательный или положительный вывод АКБ.
Обрыв или замыкание провода 7 и/или 8 в жгуте АБС на отрицательный или положительный вывод АКБ.
Короткое замыкание проводов 7 и 8 между собой.
Датчик не соединен со жгутом АБС. Неисправность датчика скорости
- — Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Соединить датчик скорости со жгутом АБС.
- Заменить датчик скорости
4060 – Неисправность цепи клапана сброса переднего левого колеса
Неисправность гидроагрегата АБС
- — Заменить гидроагрегат АБС
4065 – Неисправность цепи клапана отсечки переднего левого колеса
Неисправность гидроагрегата АБС
- — Заменить гидроагрегат АБС
4070 – Неисправность цепи клапана сброса переднего правого колеса
Неисправность гидроагрегата АБС.
- — Заменить гидроагрегат АБС
4075 – Неисправность цепи клапана отсечки переднего правого колеса
Неисправность гидроагрегата АБС
- — Заменить гидроагрегат АБС
4080 – Неисправность цепи клапана сброса заднего левого колеса
Неисправность гидроагрегата АБС
- Заменить гидроагрегат АБС
4085 – Неисправность цепи клапана отсечки заднего левого колеса
Неисправность гидроагрегата АБС
- — Заменить гидроагрегат АБС
4090 – Неисправность цепи клапана сброса заднего правого колеса
Неисправность гидроагрегата АБС
- — Заменить гидроагрегат АБС
4095 – Неисправность цепи клапана отсечки заднего правого колеса
Неисправность гидроагрегата АБС
- — Заменить гидроагрегат АБС
4110 — Сбой в цепи питания мотора насоса
Перегорание предохранителя номиналом 40А в блоке предохранителей F41.
Отсутствие электрического контакта провода 22 с кузовом автомобиля (наконечник провода 22 крепится на усилителе лонжерона кабины правом).
Обрыв провода 14 и/или 16 и/или 17 в силовом жгуте АБС.
Обрыв провода 19 и/или 20 и/или 21 в жгуте АБС.
Неисправность гидроагрегата АБС
- — Заменить плавкую вставку в блоке предохранителей F41.
- Обеспечить электрический контакт провода 22 с кузовом автомобиля.
- Устранить неисправность силового жгута АБС или заменить силовой жгут АБС.
- Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Заменить гидроагрегат
4121 – Неисправность цепи питания клапанов
Перегорание предохранителя номиналом 25А в блоке предохранителей F41.
Отсутствие электрического контакта провода 22 с кузовом автомобиля (наконечник провода 22 крепится на усилителе лонжерона кабины правом).
Обрыв провода 14 и/или 15 и/или 16 в силовом жгуте АБС.
Обрыв провода 18 и/или 20 и/или 21 в жгуте АБС.
Неисправность гидроагрегата АБС.
- — Заменить плавкую вставку в блоке предохранителей F41.
- Обеспечить электрический контакт провода 15 с кузовом автомобиля.
- Устранить неисправность силового жгута АБС или заменить силовой жгут АБС.
- Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Заменить гидроагрегат
4161 — Обрыв провода от гидроагрегата к выключателю стоп-сигнала
Неисправность цепи выключателя торможения жгута 99. Обрыв провода 11 в жгуте АБС. Неисправность выключателя торможения
- — Устранить неисправность жгута 99 или заменить жгут 99.
- Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Заменить выключатель торможения
4245 – Некорректный сигнал датчика скорости колеса
Обрыв любых трех групп проводов 1 и 2, 3 и 4, 5 и 6, 7 и 8 к датчикам в жгуте АБС.
Обрыв проводов 3 и 4, а также 7 и 8 в жгуте АБС.
Неисправность любых трех датчиков АБС или датчиков АБС задней оси.
Расхождение диаметра колес более 6%.
- — Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Заменить датчики АБС.
- Установить шины согласно требованиям для данного автомобиля, установить давление в шинах согласно требованиям для данного автомобиля
4550 — Сбой ЭБУ гидроагрегата
Неисправность блока управления гидроагрегата АБС
- — Заменить гидроагрегат АБС
Низкое напряжение бортовой сети. Напряжение между контактами 32 и 13, 38 блока управления гидроагрегата меньше 9,3 В
- — Устранить неисправности, связанные с пониженным напряжением питания в бортовой сети автомобиля.
- Устранить неисправность жгута 99 или заменить жгут 99.
- Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС
4800 – Высокое напряжение бортовой сети
Напряжение между контактами блока управления гидроагрегата № 1, 25, 32 и 13, 38 более 17,4 В
- — Устранить неисправности, связанные с повышенным напряжением питания в бортовой сети автомобиля
4551 – Ошибка варианта кодирования
Отсутствует вариант кодирования (гидроагрегат в состоянии поставки)
- — Установить вариант кодирования, в соответствии с моделью данного автомобиля
4287 * — Неисправность датчика ускорения – некорректный сигнал
Датчик ускорения не закреплен. Неисправность датчика ускорения.
- — Проверить и при необходимости затянуть болты крепления кронштейна датчика ускорения и крепления датчика ускорения к кронштейну моментом 5,5-8,0 Н·м (0,55-0,8 кгс·м).
- Заменить датчик ускорения
Неисправность датчика ускорения – ошибка линии
Обрыв провода 27 и/или 28 и/или 29 и/или 30 и/или 31 и/или 32 в жгуте АБС и/или в жгуте 154.
Замыкание провода 28 и/или 31 на отрицательный или положительный вывод АКБ.
Датчик не соединен со жгутом 154. Жгут АБС 154 не соединен со жгутом АБС.
Неисправность датчика
- — Устранить неисправность жгута 154 или заменить жгут АБС 154.
- Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
- Соединить датчик ускорения со жгутом 154.
- Соединить жгут 154 со жгутом АБС.
- Заменить датчик ускорения
*— только для автомобиля с колесной формулой 4х4
Прокачка тормозов с установленной антиблокировочной системой тормозов
С помощью подраздела «Прокачка гидроагрегата» осуществляется удаление воздуха и заполнение тормозной жидкостью внутренних контуров гидроагрегата.
Прокачка гидроагрегата необходима только после установки нового гидроагрегата.
Производитель гидроагрегата, ф. «Bosch», отмечает необходимость использования устройства для прокачки, создающего избыточное давление 2 Бар (~2 кгс/см²) в бачке тормозной жидкости.
Перед прокачкой гидроагрегата необходимо провести прокачку тормозной системы обычным способом.
Прокачка гидроагрегата проводится в 4 этапа со следующей обязательной последовательностью:
- прокачка левого заднего колеса;
- прокачка левого переднего колеса;
- прокачка правого переднего колеса;
- прокачка правого заднего колеса.
В процессе прокачки необходимо нажимать и отпускать тормозную педаль автомобиля с периодичностью одно нажатие/отпускание примерно в четыре секунды, при этом необходимо следить, за уровнем тормозной жидкости в бачке главного цилиндра, не допуская сухого дна.
Прокачка гидроагрегата проводится только на автомобиле с неработающим двигателем.
Во время прокачки аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена (напряжение между контактами гидроагрегата 13, 38 и 1, 25, 32 должно быть в диапазоне 12-13,5 В).
Во время прокачки гидроагрегата необходимо надеть на клапан прокачки трубку, поместив другой конец трубки в емкость с тормозной жидкостью, открыть клапан прокачки соответствующего колеса и производить нажатия на педаль тормоза.
Меню подраздела «Прокачка гидроагрегата» показано на рис 15.
Для начала прокачки необходимо выбрать этапы прокачки в следующей последовательности:
- прокачка левого заднего колеса;
- прокачка левого переднего колеса;
- прокачка правого переднего колеса;
- прокачка правого заднего колеса.
После выбора этапа прокачки следует нажать клавишу «Enter». На дисплее появится сообщение в соответствии с рисунком 16.
Для начала процедуры прокачки следует нажать клавишу «F2».
Далее необходимо открыть клапан прокачки соответствующего колеса и производить нажатия на педаль тормоза с периодичностью одно нажатие/отпускание примерно в четыре секунды.
При успешном завершении прокачки на дисплее выводится сообщение в соответствии с рисунком 17.
Далее, в соответствии с сообщением, выводимым на дисплей тестер–сканера, следует продолжать прокачку обычным способом до удаления воздуха из гидропривода (см. раздел «Тормоза», подраздел «Заполнение жидкостью (прокачка) тормозной системы»).
По окончании прокачки данного колеса следует нажать клавишу «Esc».
На дисплее тестер – сканера появится сообщение в соответствии с рисунком 18.
В случае неуспешного завершения теста, сообщение в соответствии с рисунком 17 не выводится.
В этом случае следует повторить процедуру прокачки соответствующего колеса. Далее, при необходимости, следует проверить неисправности АБС и устранить их.
Аналогичным образом следует выполнить оставшиеся этапы прокачки.
При успешном проведении всех этапов прокачки и в правильной последовательности (сначала левое заднее колесо, затем левое переднее, затем правое переднее и правое заднее), на дисплей выводится сообщение в соответствии с рисунком 19. При этом в разделе «Параметры» статус параметра «Заполнение» изменяется со «стат» на ОК.
Подраздел «Тесты» состоит из двух пунктов: проверка правильности подключения трубопроводов и работоспособности клапанов гидроагрегата; проверка датчиков скорости.
Тест «Проверка правильности подключения трубопроводов и работоспособности клапанов гидроагрегата» состоит из 4 этапов:
- проверка переднего левого канала;
- проверка переднего правого канала;
- проверка заднего левого канала;
- проверка заднего правого канала.
Меню данного теста показано на рисунке 20.
Данный тест проводится на двуосном или одноосном тормозном стенде с беговыми барабанами.
Скорость вращения роликов должна находиться в диапазоне от 2,5 до 10 км/ч.
Перед проведением данного теста необходимо установить проверяемую ось автомобиля на тормозной стенд, включить его и произвести торможение на время всего теста (педаль отпускается только после проведения теста выбранного канала).
Проверка одного из колес проверяемой оси активируется нажатием на клавишу «Enter».
Далее следуйте указаниям, выводимым на дисплей тестера в соответствии с рис. 21.
В процессе выполнения данного теста должно произойти временное снижение тормозной силы на выбранном колесе, что свидетельствует о правильности подключения трубопроводов и работоспособности клапанов.
Тест других каналов проводится аналогичным образом.
Тест «Проверка датчиков скорости» позволяет провести проверку качества сигналов датчиков скорости.
Данный тест проводится на двуосном или одноосном тормозном стенде с беговыми барабанами, при постоянной скорости вращения роликов стенда в диапазоне от 2,5 до 10 км/ч.
Перед проведением данного теста необходимо установить проверяемую ось автомобиля на тормозной стенд и включить его.
Далее следует выбрать тест и активировать его нажатием клавиши «F2». На дисплее, в строке «состояние», будет выводиться текущее состояние теста.
Состояние теста «Выполнение» показано на рис. 22.
По окончании теста на дисплей будут выведены минимальная и максимальная скорость, измеренная датчиками скоростей проверяемых колес.
Просмотр всех измеренных значений скорости осуществляется с помощью клавиш ▼ и ▲.
Разность между максимальным и минимальным значением скорости, полученным с датчика скорости колеса на дисплее сканер – тестера, не должна превышать 10 % от скорости вращения роликов стенда.
Тест датчиков скорости другой оси, при использовании одноосного стенда, проводится аналогичным образом.
Снятие и установка гидроагрегата антиблокировочной системы тормозов (АБС)
Для снятия гидроагрегата необходимо:
- — отсоединить колодку 3 (рис. 1) проводов жгута АБС от штекерного разъема электронного блока управления гидроагрегата;
- — отсоединить шесть трубопроводов от гидроагрегата;
- — заглушить отверстия в гидроагрегате заглушками;
- — ослабить две гайки 2 крепления гидроагрегата к кронштейну и вынуть гидроагрегат.
При установке необходимо:
- — установить в овальное отверстие кронштейна гидроагрегата резиновую втулку 3 для нижней опоры гидроагрегата;
- — установить гидроагрегат 1 в кронштейн 4;
- — аккуратно подсоединить и затянуть шесть соединительных гаек 1 (рис. 2) крепления трубопроводов к гидроагрегату моментом 14-16 Нм (1,4-1,6 кгсм);
Гайки имеют разную резьбу. Изменение точек подсоединения не допускается.
- — затянуть две гайки 2 крепления гидроагрегата к кронштейну моментом 8-9 Нм (0,8 — 0,9 кгсм);
- — проверить с помощью специальной диагностической программы идентификационный номер программного обеспечения блока управления АБС, установить колодку проводов жгута АБС в штекерный разъем электронного блока управления гидроагрегата, долить тормозную жидкость в бачок и прокачать тормозную систему и гидроагрегат.
Войти
Зарегистрируйтесь сейчас
Создать аккаунт
- Регистрация | Вход
AVTORIN.com
Опубликовано: 29.05.2019
Коды неисправностей гидромодулятора АБС-8/8.1
Коды неисправностей гидромодулятора АБС-8/8.1.
| Код | Наименование кода неисправности (ошибки), причины и способы устранения |
|
P4035 |
Неисправность цепи датчика скорости левого переднего колеса (LF)
Внешний признак – горит лампа «ABS», система АБС не функционирует. Условие определения — скорость колеса автомобиля значительно ниже или значительно выше скорости других колес — при движении без ускорения, педаль тормоза не нажата. 1. Нет фиксации колодки жгута на кабельном соединителе датчика — переподключить колодку, зафиксировать. 2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов к датчику или к контроллеру гидромодулятора – поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные. 3. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу» — устранить. 4. Обрыв питающего или сигнального провода датчика (возможно, провода повреждены подвижными частями автомобиля, камнями, ветками и другими объектами внешней среды) – отремонтировать жгут проводов или заменить датчик. 5. Неисправность датчика. Неисправный датчик заменить. 6. Люфт, неправильная установка или неисправность зубчатого диска (48 зубьев) колеса, наличие стружки или загрязнений в канале датчика скорости колеса – устранить люфт, почистить канал, заменить зубчатый диск. 7. Очень низкое или очень высокое давление в шинах – проверить, подкачать или сбросить давление в шинах до номинального значения. 8. Подтормаживание колеса – отрегулировать привод тормоза колеса, заменить тормозные накладки. 9. Гидромодулятор неисправен или его тип не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый (штатный) гидромодулятор; с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора. |
| P4040 | Неисправность цепи датчика скорости правого переднего колеса (RF) – см. P4035. |
| P4045 | Неисправность цепи датчика скорости левого заднего колеса (LR) – см. P4035. |
| P4050 | Неисправность цепи датчика скорости правого заднего колеса(RR) – см. P4035. |
|
P4060 |
Неисправность контура насоса № 1 или выпускного клапана левого переднего колеса (AV—LF)
Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует. Условие определения – колесо продолжает блокироваться при постоянно нажатой педали тормоза. 1. Неисправность тормозного цилиндра колеса – проверить, устранить дефект. 2. Сильное подтормаживание колеса – отрегулировать привод тормоза колеса, заменить тормозные накладки. 3. Перепутано подсоединение впускных и выпускных тормозных трубок к гидромодулятору – устранить. 4. Гидромодулятор «сухой» — выполнить повторно процедуру заполнения тормозной жидкостью всей магистрали, включая гидромодулятор, с дополнительным включением тестовой процедуры «Заполнение 90 с …» по команде от сканера-тестера. 5. Неисправность контура № 1 гидромодулятора (насос или выпускной электроклапан колеса) или его тип не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый (штатный) гидромодулятор; с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора. |
|
P4065 |
Неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана левого переднего колеса
(EV—LF) Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует. Условие определения – колесо не тормозится при постоянно нажатой педали тормоза. 1. Непроходимость тормозной трубки (грязь, лед, деформация трубки) от гидромодулятора к колесу – проверить, устранить дефект. 2. Неисправность тормозного цилиндра колеса – проверить, устранить дефект. 3. Повышенный износ тормозных колодок – отрегулировать привод тормоза колеса, заменить тормозные накладки. 4. Перепутано подсоединение впускных и выпускных тормозных трубок к гидромодулятору – устранить. 5. Неисправность контура № 2 гидромодулятора (насос или впускной электроклапан колеса) или его тип не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый (штатный) гидромодулятор; с помощью сканера тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора. |
| P4070 | Неисправность контура насоса № 1 или выпускного клапана правого переднего колеса
(AV-RF) – см. P4060. |
| P4075 | Неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана правого переднего колеса
(EV-RF) — см. P4065. |
| P4090 | Неисправность контура насоса № 1 или выпускного клапана задней оси
(AV-RA) – см. P4060 |
| P4095 | Неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана задней оси
(EV-RA) — см. P4065 |
|
P4110 |
Электропривод (мотор) насоса плохо работает или не останавливается
Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует. 1. Плохой контакт провода «масса-гидромодулятора» жгута проводов с «массой» кузова автомобиля – проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение. 2. Плохой контакт провода «+12В-гидромодулятора» жгута проводов с «+12В» бортовой сети автомобиля – проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение. 3. Высокий разряд бортового аккумулятора – выполнить зарядку аккумулятора. 4. Неисправность электропривода насоса гидромодулятора или контроллера гидромодулятора, тип гидромодулятора не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый (штатный) гидромодулятор; с помощью сканера тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора. |
|
P4121 |
Неисправность цепи электропитания клапанов
Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует. 1. Сгорел один из силовых предохранителей системы АБС – проверить исправность и номинал предохранителей, при необходимости заменить. 2. Плохой контакт провода «масса-гидромодулятора» жгута проводов с «массой» кузова автомобиля – проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение. 3. Плохой контакт провода «+12В-гидромодулятора» жгута проводов с «+12В» бортовой сети автомобиля – проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение. 4. Высокий разряд бортового аккумулятора – выполнить зарядку аккумулятора. 5. Неисправность силового реле питания электроклапанов гидромодулятора или контроллера гидромодулятора, тип гидромодулятора не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый (штатный) гидромодулятор; с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора. |
|
P4161 |
Неисправность цепи выключателя тормоза
Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует. 1. Нет питания «+12В» на выключателе педали тормоза или обрыв цепи «Стоп-сигнал», связанной с гидромодулятором – «прозвонить» омметром, восстановить цепь жгута. 2. Неправильная регулировка или неисправность выключателя педали тормоза – отрегулировать установку выключателя, заменить выключатель. 3. Неисправность гидромодулятора или его тип не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый (штатный) гидромодулятор; с помощью сканера тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора. |
|
P4245 |
Ошибка частоты датчика скорости колеса
Внешний признак – горит лампа «ABS», система АБС не функционирует. Условие определения — скорость колеса автомобиля превышает допустимое значение. 1. Высокие электромагнитные помехи в бортовой сети автомобиля – проверить генератор и его регулятор напряжения, при необходимости заменить. 2. Неисправность датчика скорости колеса. Неисправный датчик заменить. 3. Люфт, неправильная установка или неисправность зубчатого диска (48 зубьев) колеса – устранить люфт, переустановить диск, заменить зубчатый диск. 4. Гидромодулятор неисправен или его тип не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый (штатный) гидромодулятор; с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора. |
|
P4287 |
Неисправность цепи датчика ускорения (ДУ)
Внешний признак – горит лампа «ABS», система АБС не функционирует. Условие определения – сигнал датчика не меняется при ускорении или торможении автомобиля или его значение превышает допустимое значение (10 м/с2). 1. Нет фиксации колодки жгута на датчике – переподключить колодку, зафиксировать. 2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов к ДУ или к гидромодулятору – поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные. 3. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на «массу» — устранить. 4. Обрыв сигнального провода «ДУ+» – устранить. 5. Обрыв или неисправность цепи питания «+5В+-0,25В» или «массы» от гидромодулятора к датчику – устранить. 6. Неисправность гидромодулятора или его тип не соответствует штатному — проверить паспортные данные контроллера, установить штатный гидромодулятор; с помощью сканера тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора. 7. Неисправность ДУ или он не соответствует штатному типу — попробуйте заменить датчик. |
|
P4550 |
Неисправность контроллера управления АБС
Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует. 1. Внутренняя неисправность контроллера, встроенного в гидромодулятор – заменить гидромодулятор согласно его типу и маркировке; с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора. |
|
P4800 |
Низкое или высокое напряжение бортовой сети
Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует. Условие определения – напряжение бортовой сети вне диапазона 7,5…16В. 1. Плохой контакт провода «масса-гидромодулятора» жгута проводов с «массой» кузова автомобиля – проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение. 2. Плохой контакт провода «+12В-гидромодулятора» жгута проводов с «+12В» бортовой сети автомобиля – проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение. 3. Высокий разряд бортового аккумулятора – выполнить зарядку аккумулятора. 4. Неисправность генератора или его регулятора напряжения – заменить компоненты. 6. Неисправность гидромодулятора или его тип не соответствует штатному — проверить паспортные данные контроллера, установить штатный гидромодулятор; с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора. |
Похожие записи
-
Преимущества выбора оригинальных запчастей к сельхозтехнике
-
Как происходит замена подушки двигателя и когда она необходима?
-
Максимизируем проходимость: Проставки для увеличения клиренса
-
Как работает маслоуловитель в двигателе
-
Автомобільна акустика: Повний огляд та вибір найкращих колонок для машини
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.