42 ошибка вольво s60 что это

Бортовой компьютер автомобилей Volvo кроме полезной для водителя информации по скорости движения, пройденному расстоянию и расходу топлива информирует о сбоях в работе узлов и модулей. При возникновении неполадок на приборной панели выдается соответствующее сообщение с кодом. Типовой является для машин Вольво ошибка Engine system service requi 42, указывающая на необходимость технического обслуживания двигателя.

При появлении на панели ошибки блока управления параметрами функционирования силового агрегата необходимо предоставить автомобиль работникам автосервиса для компьютерной диагностики мотора и выявления точной причины сбоя.

Диагностика неисправности

С целью определения причины высвечивания ошибки Volvo 42 компьютер через адаптер подключается к диагностическому разъему для чтения ошибок. Расшифровка кодов, хранящихся в модулях управления, выполняется с помощью специального программного обеспечения. По кодам можно определить перечень неисправных электронных датчиков, по импульсным сигналам которых центральный процессор управляет системами обеспечения силового агрегата.

Типичной причиной высвечивания кода ошибки 42 на автомобилях Volvo S60 и ХС90 является выход из строя кислородного датчика, контролирующего состав выхлопных газов двигателя. На авто они установлены на каталитическом нейтрализаторе. Если ошибка 42 на Вольво S60 и ХС90 высвечивается при каждом перезапуске мотора (после обнуления бортового компьютера), значит, датчик подлежит замене.

Необходимо использовать оригинальные запчасти, адаптированные под Volvo S60 и ХС90. Универсальные в использовании аналоги рассчитаны для многих моделей, поэтому могут выдавать неточные показания и негативно влиять на работоспособность всех систем мотора.

Порядок исправления

Замена датчика при появлении ошибки Вольво 42 выполняется поэтапно:
1. Отключаются клеммы аккумулятора.
2. Авто поднимается на подъемнике.
3. От неисправной детали отсоединяется проводка.
4. Откручивается датчик, определенный в результате диагностики как неисправный.
5. Устанавливается и затягивается новая деталь.
6. Подключается проводка, и подсоединяются клеммы АКБ.

Перед заменой запчастей с целью устранения ошибки 42 на Вольво ХС90, S60 обязательно нужно проверить целостность проводов, которые подключаются к разъему. При отсутствии разрыва или короткого замыкания электронное устройство подлежит замене. Кроме демонтажа неисправного датчика могут потребоваться комплексные меры по устранению проблем с элементами выхлопной системы.

Ошибка 42 Volvo XC90 и S60 проявляется увеличенным расходом топлива, толчками при разгоне и движении машины на высоких оборотах, неустойчивой работой мотора на холостом ходу (плавающие обороты), а также непроизвольной остановкой силового агрегата. При появлении характерных признаков нужно безотлагательно предоставить автомобиль в сервис для диагностики и ремонта.

Диагностика неисправности

Подробнее о всех кодах ошибок Вольво можно узнать здесь.

Бортовой компьютер автомобилей Volvo кроме полезной для водителя информации по скорости движения, пройденному расстоянию и расходу топлива информирует о сбоях в работе узлов и модулей. При возникновении неполадок на приборной панели выдается соответствующее сообщение с кодом. Типовой является для машин Вольво ошибка Engine system service requi 42, указывающая на необходимость технического обслуживания двигателя.

При появлении на панели ошибки блока управления параметрами функционирования силового агрегата необходимо предоставить автомобиль работникам автосервиса для компьютерной диагностики мотора и выявления точной причины сбоя.

Диагностика неисправности

С целью определения причины высвечивания ошибки Volvo 42 проводится диагностика электроники: компьютер через адаптер подключают к диагностическому разъему для чтения ошибок. Расшифровка кодов, хранящихся в модулях управления, выполняется с помощью специального программного обеспечения. По кодам можно определить перечень неисправных электронных датчиков, по импульсным сигналам которых центральный процессор управляет системами обеспечения силового агрегата.

Типичной причиной высвечивания кода ошибки 42 на автомобилях Volvo S60 и ХС90 является выход из строя кислородного датчика, контролирующего состав выхлопных газов двигателя. На авто они установлены на каталитическом нейтрализаторе. Если ошибка 42 на Вольво S60 и ХС90 высвечивается при каждом перезапуске мотора (после обнуления бортового компьютера), значит, датчик подлежит замене.

Необходимо использовать оригинальные запчасти, адаптированные под Volvo S60 и ХС90. Универсальные в использовании аналоги рассчитаны для многих моделей, поэтому могут выдавать неточные показания и негативно влиять на работоспособность всех систем мотора.

Порядок исправления

Замена датчика при появлении ошибки Вольво 42 выполняется поэтапно:

1. Отключаются клеммы аккумулятора.
2. Авто поднимается на подъемнике.
3. От неисправной детали отсоединяется проводка.
4. Откручивается датчик, определенный в результате диагностики как неисправный.
5. Устанавливается и затягивается новая деталь.
6. Подключается проводка, и подсоединяются клеммы АКБ.

Перед заменой запчастей с целью устранения ошибки 42 на Вольво ХС90, S60 обязательно нужно проверить целостность проводов, которые подключаются к разъему. При отсутствии разрыва или короткого замыкания электронное устройство подлежит замене. Кроме демонтажа неисправного датчика могут потребоваться комплексные меры по устранению проблем с элементами выхлопной системы.

Ошибка 42 Volvo XC90 и S60 проявляется увеличенным расходом топлива, толчками при разгоне и движении машины на высоких оборотах, неустойчивой работой мотора на холостом ходу (плавающие обороты), а также непроизвольной остановкой силового агрегата. При появлении характерных признаков нужно безотлагательно предоставить автомобиль в сервис для диагностики и ремонта.

Серж

Регистрация

15 Май 2005

Сообщения

5,465

Возраст

57

Марка машины

Нет машины

• #2

Система управления двигателем считает, что выхлоп у автомобиля слишком «грязный». А точную причину неисправности укажет только диагностика.

Sergio10

• #3

Большой респект и уважуха mr47_04

sormat

• #4

вольво с80 вот не могу понять в чем дело горит датчик двигателя и выдает ошибку 42 по

блин купил себе вольво с80 вот не могу понять в чем дело горит датчик двигателя и выдает ошибку 42 помогите что это такое и как это лечить

eone

• #5

Тот же мячик — время от времени загорается значек «замени двигатель» и регистрируется ошибка 42что-то там, что ВИДА однозначно трактует, как снижение эффективности катализатора. Желтый треугольник по этому поводу не загорается и бортовой комп ничего не пишет.

Но, что интересно — пока я езжу значек двигателя НИКОГДА не загорается. Он остается гореть только после какого-то очередного запуска двигателя (неопределенного, может через раз после сброса, может через 10). Это меня смущает однозначно, т.к. при реально уставшем кате оно должно было бы загораться в любой момент, как зарегистрирована ошибка. По ощущениям на скорость не влияет, но расстраивает.

ВИДА говорит, что либо кат, либо форсунки… Ни то, ни другое без четкой уверенности менять не хочется.

Серж

Регистрация

15 Май 2005

Сообщения

5,465

Возраст

57

Марка машины

Нет машины

• #6

ВИДА говорит, что либо кат, либо форсунки… Ни то, ни другое без четкой уверенности менять не хочется.

Лучше разобраться не откладывая проблему в долгий ящик. А то «приятная» получиться картина — убитый нейтрализатор по причине текущей(их) форсунки(ок).

eone

• #7

Против разборок у меня никаких возражений нет Но, есть стойкое убеждение, что пока я не поменяю форсунки, кат, обе лямбды и еще что-нибудь — проблема не решится, т.к. слабо представляю, что оможно сделать для точной диагностики конкретной проблемы.

Серж

Регистрация

15 Май 2005

Сообщения

5,465

Возраст

57

Марка машины

Нет машины

• #8

Против разборок у меня никаких возражений нет Но, есть стойкое убеждение, что пока я не поменяю форсунки, кат, обе лямбды и еще что-нибудь — проблема не решится, т.к. слабо представляю, что оможно сделать для точной диагностики конкретной проблемы.

ИМО, снять форсунки и проверить их на герметичность (не подавая напряжение) — https://clubvolvo.ru/showpost.php?p=273005&postcount=8.
Давление, конечно не шприцем нагнетать (это коллега их промывал ), а хотя бы компрессором через переходник к форсунке.

eone

• #9

Свежее решение. Проверю однозначно. Думаю, что лучше как раз проверять не пофорсуночно, а снять всю рампу, обратку заглушить, да через наполненный бензином бачок расширения от жигулей с вмонтированным колесным вентилем накачать компресором атмосфер до трех

Кстати, попутно можно и промыть, собрать простейший генератор на однй микрухе, да напругу через реле подавать. Не силен я в электронных силовых ключах. Кстати, а какое напряжение открытия форсунки? Что бы с дури на нее все 12 вольт не подать.

Спасибо.

Серж

Регистрация

15 Май 2005

Сообщения

5,465

Возраст

57

Марка машины

Нет машины

• #10

Свежее решение. Проверю однозначно. Думаю, что лучше как раз проверять не пофорсуночно, а снять всю рампу, обратку заглушить, да через наполненный бензином бачок расширения от жигулей с вмонтированным колесным вентилем накачать компресором атмосфер до трех

Весьма разумно и более показательно, чем с одной ковыряться. Да еще и испытание с «родной средой» форсунок. Главное, чтобы бачёк не лопнул — всё ж таки жигулевский…

Кстати, попутно можно и промыть, собрать простейший генератор на однй микрухе, да напругу через реле подавать. Не силен я в электронных силовых ключах. Кстати, а какое напряжение открытия форсунки? Что бы с дури на нее все 12 вольт не подать.

+12 В. Правда!
А зачем городить генератор? Подать +12 с АКБ и пусть моется пока не промоется.

eone

• #11

Бачок не лопнет — проверено, я городил такую штуку коллеге — мы ему на ниссане промывали форсунки, только не снимая с машины. Т.е. просто автономный бензобак с автономным же бензонасосом

А вот относительно генератора, думаю, что все-таки нужен — тогда там механические движения будут совершаться, эффективность промывки должна быть выше ИМХО, чем простое течение WINNS’a под давлением. Ну типа будут завихрения, а не ламинарный поток Понятное дело, что это на уровне общих рассуждений — у меня за несколько лет владения разными авто не возникло потребности в изучении устройства форсунки

Как попробую — отпишусь

Более меня беспокоит, как проверить корректность показания лямбд при наличии осциллографа, например.

Серж

Регистрация

15 Май 2005

Сообщения

5,465

Возраст

57

Марка машины

Нет машины

• #12

Более меня беспокоит, как проверить корректность показания лямбд при наличии осциллографа, например.

ИМХО, чем круче фронт смены сигнала у переднего лямбда-зонда — тем он «живее». Чем меньше амплитуда сигнала у второй (но не постоянный уровень) — тем «живее» нейтрализатор, ну и соответственно задний лямбда-зонд.

eone

• #13

Тут все, конечно относительно. Что бы иметь возможность оценить крутизну сигнала нужно промерять 10 машин с заведомо исправными и неисправными лямбдами. Так что гарантированно точно я смогу отличить только прямую от переменного сигнала , что едва ли будет представлять практическую ценность.

Вроде видел в интернете графики исправной лямбды. Еще теоретически подкуюсь, а потом уже попробую посмотреть, как до гаража доберусь…

eone

• #14

И так, сегодня было время — форсунки помыл. Стенд для промывки сгородил из расширительного бачка от 8-ки, пары шлангов, колесного вентиля и насоса. Проверил герметичность — надул систему до 4 бар, все тихо и сухо. Далее промывал WYNNS’ом — у всех распыл сразу был одинаковый и на мой взгляд такой, как надо. Только литр дорогой жижи перевел. Короче, изменений в поведении машины не наблюдаю — как не быо претензий по езде, так и нет

Далее полез проверять лямбды осциллографом. Как раз вчера его чинить закончил, проверил, к щупам иголки припаял. И жестко обломался — того, что я должен был увидеть, согласно графикам лямбд в инете я не увидел. Т.е. график задней лямбды похож, а вот график передней — практически прямая линия, да и сильно за пределами 1 V похоже…

Guga850

Регистрация

2 декабря 2006

Сообщения

824

Возраст

49

Марка машины

Volvo

Модель Volvo

XC90 I

Регион

Московская область

Имя

Дмитриев Алексей

• #15

На S80 такое было, менял датчики лямбды

И так, сегодня было время — форсунки помыл. Стенд для промывки сгородил из расширительного бачка от 8-ки, пары шлангов, колесного вентиля и насоса. Проверил герметичность — надул систему до 4 бар, все тихо и сухо. Далее промывал WYNNS’ом — у всех распыл сразу был одинаковый и на мой взгляд такой, как надо. Только литр дорогой жижи перевел. Короче, изменений в поведении машины не наблюдаю — как не быо претензий по езде, так и нет

Далее полез проверять лямбды осциллографом. Как раз вчера его чинить закончил, проверил, к щупам иголки припаял. И жестко обломался — того, что я должен был увидеть, согласно графикам лямбд в инете я не увидел. Т.е. график задней лямбды похож, а вот график передней — практически прямая линия, да и сильно за пределами 1 V похоже…

причем сразу все 4ре ;о)) Была S80 Т6

eone

• #16

На S80 такое было, менял датчики лямбды

Было что именно? Ошибка P0420? Меня смущает, что как у людей проблемы по этой части — у всех либо трегуольник горит желтый, лиюо комп пишет Emission System Service Required, а у миеня только CEL горит…

Бортовой компьютер автомобилей Volvo кроме полезной для водителя информации по скорости движения, пройденному расстоянию и расходу топлива информирует о сбоях в работе узлов и модулей. При возникновении неполадок на приборной панели выдается соответствующее сообщение с кодом. Типовой является для машин Вольво ошибка Engine system service requi 42, указывающая на необходимость технического обслуживания двигателя.

При появлении на панели ошибки блока управления параметрами функционирования силового агрегата необходимо предоставить автомобиль работникам автосервиса для компьютерной диагностики мотора и выявления точной причины сбоя.

Диагностика неисправности

С целью определения причины высвечивания ошибки Volvo 42 компьютер через адаптер подключается к диагностическому разъему для чтения ошибок. Расшифровка кодов, хранящихся в модулях управления, выполняется с помощью специального программного обеспечения. По кодам можно определить перечень неисправных электронных датчиков, по импульсным сигналам которых центральный процессор управляет системами обеспечения силового агрегата.

Типичной причиной высвечивания кода ошибки 42 на автомобилях Volvo S60 и ХС90 является выход из строя кислородного датчика, контролирующего состав выхлопных газов двигателя. На авто они установлены на каталитическом нейтрализаторе. Если ошибка 42 на Вольво S60 и ХС90 высвечивается при каждом перезапуске мотора (после обнуления бортового компьютера), значит, датчик подлежит замене.

Необходимо использовать оригинальные запчасти, адаптированные под Volvo S60 и ХС90. Универсальные в использовании аналоги рассчитаны для многих моделей, поэтому могут выдавать неточные показания и негативно влиять на работоспособность всех систем мотора.

Порядок исправления

Замена датчика при появлении ошибки Вольво 42 выполняется поэтапно:
1. Отключаются клеммы аккумулятора.
2. Авто поднимается на подъемнике.
3. От неисправной детали отсоединяется проводка.
4. Откручивается датчик, определенный в результате диагностики как неисправный.
5. Устанавливается и затягивается новая деталь.
6. Подключается проводка, и подсоединяются клеммы АКБ.

Перед заменой запчастей с целью устранения ошибки 42 на Вольво ХС90, S60 обязательно нужно проверить целостность проводов, которые подключаются к разъему. При отсутствии разрыва или короткого замыкания электронное устройство подлежит замене. Кроме демонтажа неисправного датчика могут потребоваться комплексные меры по устранению проблем с элементами выхлопной системы.

Ошибка 42 Volvo XC90 и S60 проявляется увеличенным расходом топлива, толчками при разгоне и движении машины на высоких оборотах, неустойчивой работой мотора на холостом ходу (плавающие обороты), а также непроизвольной остановкой силового агрегата. При появлении характерных признаков нужно безотлагательно предоставить автомобиль в сервис для диагностики и ремонта.

Менее радостным оказывается не гаснущий индикатор, информирующий о неисправности на определённом участке системы автомобиля.

Игнорирование данной надписи может привести к полному выходу из строя дорогостоящих агрегатов. Поэтому посещение специализированной станции технического обслуживания – обязательно. В крайнем случае можно попытаться аккуратно определить и устранить проблему самостоятельно. А теперь подробнее про эту надпись с восклицательным знаком в треугольнике.

Менее радостным оказывается не гаснущий индикатор, информирующий о неисправности на определённом участке системы автомобиля.

Игнорирование данной надписи может привести к полному выходу из строя дорогостоящих агрегатов. Поэтому посещение специализированной станции технического обслуживания – обязательно. В крайнем случае можно попытаться аккуратно определить и устранить проблему самостоятельно. А теперь подробнее про эту надпись с восклицательным знаком в треугольнике.

Расшифровка популярных кодов ошибок Volvo: описание, фото и видео

Ошибка 42 вольво хс90 — Авто Сфера №76 Volvo XC90 — один из немногих крупных SUV, который имеет поперечно расположенный двигатель. Такая схема затрудняет ремонт мотора и ухудшает маневренность, но позволяет повысить вместительность салона.

описание проблемы

С 2001 по 2013 год Автомобили Volvo подвержены неустойчивым электрическим проблемам из-за попадания воды в центральный электронный модуль .

Коррозия на терминалах CEM может развиваться, если вы:

Например, у вас двигатель выключается самостоятельно или не запускается. Случайные предупреждающие огни , такие как ABS, подушка безопасности, предупреждение о торможении. Вход без ключа не работает.

Замена модуля CEM у дилера стоит $ 1000 +. Более дешевое решение – отремонтировать существующий модуль. Снимите существующий модуль и отправьте его на ремонт в предприятие, которое предлагает ремонт модуля Volvo CEM.

Ошибка Engine management system faulty на Пежо 308: что делать, перевод на русский. Engine management system faulty citroen c4 и горит сервис

#6 RADUGA

Прерывистые электрические проблемы Volvo.

• Система безопасности не работает
• Тормоз, пожалуйста, сделайте ошибку безопасного останова на приборной панели
• Проблемы с зажиганием, не заводится машина
• Waring Lights On/Индикаторы не работают
• Дворники включаются случайно
• Руль трудно повернуть
• Подсветка комбинации приборов включается
• Датчики не работают
• Радио работает с перебоями
• Аксессуары перестают работать
• Свет не работает с перерывами
• Дворники не работают или приходят спорадически
• CAN сообщает о неисправности диагностического прибора
• ABS свет включается случайно
• Нет связи с блоком CEM
• Отказ тормоза
• Слабый режим
• Не начинай
• Immo вина
• Двигатель выключается случайно

Ошибка P0420 Volvo — эффективность катализатора ниже допустимого уровня Важный момент: открыть двери запертого таким образом автомобиля может только человек, у которого находится брелок. Так что, не стоит оставлять его в закрытой машине.

Volvo Xc90

#1 edi

#2 RADUGA

Сообщение отредактировал RADUGA: 21 March 2011 — 08:31

#3 edi

Может пожет: вольво.JPG 127.85К 94 Количество загрузок:
Второй код следствие.

#4 RADUGA

Вы не гадайте,просто переведите если с языком напряжно : Condition — » условия записи кода» возникновения ошибки.
Если во время работы двигателя происходит сбой в цепи датчика педали тормоза или в кан соединении между BCM и ECM то в ECM регистрируется код.

Дальше перечисляются наиболее вероятные причины.

#5 edi

Вы не гадайте,просто переведите если с языком напряжно : Condition — » условия записи кода» возникновения ошибки.
Если во время работы двигателя происходит сбой в цепи датчика педали тормоза или в кан соединении между BCM и ECM то в ECM регистрируется код.

Дальше перечисляются наиболее вероятные причины.

Сообщение отредактировал edi: 24 March 2011 — 02:45

#6 RADUGA

#7 edi

АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.

Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.

Постоянный участник сообщества

1. Открываем дверь первым ключом;
2. При включенном зажигании настраиваем кресло и зеркала и заводим в память бортового компьютера;
3. Выключаем зажигание и с помощью пульта ДУ на ключе закрываем машину;
4. Повторяем процедуры с другим (другими) ключом.

Как снять дроссельную заслонку на Volvo XC90, с двигателем 2.5L Turbo Не хочу ничего плохого сказать о квалификации электрика,но работает он уже давно на этой станции по автоматам,наверно лет 15,значит опыта хватает,но такую проблему с вольво он сказал видит впервый раз.

Ремонт АКПП своими руками.

Навигация

Ремонт вариаторов, АКПП и DSG в Домодедово

Партнеры:

Павел,
Блин а номер ошибки то я и не уточнил,сказали проблемма в ТСМ модуле

Проверил опять уровень масла он был посредине меток HOT,масло светлое,палёным не воняет

И ещё вопрос стоит ли мне вестись на замену масла если предложат на диагностике?

Через 2 часа сходил в машину завёл и прошёлся по режимам один раз всё нормально,на второй опять начались глюки с переключением,значит проблемма я так понимаю, не зависит от температуры масла.Значки на табло которые отображаются соответствуют положению ручки переключения передач.

Блин не дешовое удовольствие эта запцацка.Звонил на разборку так продаётся либо с каробкой либо цену гнут,хотят за неё 100$

А можно узнать как он выглядит,в картинках так сказать,о той ли запчасти мы говорим.В интернете чтото не нашёл картинок

И можно ли его поченить или напрасная трата времени?

Завтра хочет подать на позиционер отдельно массу,я так понял,типо комп обмануть,и если всё получится так и оставить,а если не получится то тогда придётся всю проводку ворошить,но мне уже что то плохо верится что это сработает,я уже думаю может развод на деньги или и правда здесь нужен электрик именно по вольво?

Не хочу ничего плохого сказать о квалификации электрика,но работает он уже давно на этой станции по автоматам,наверно лет 15,значит опыта хватает,но такую проблему с вольво он сказал видит впервый раз.

Re: Ошибка 42

Ошибка P0420 Volvo – эффективность катализатора ниже допустимого уровня

Решение

• Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
• В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
• С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
• U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.

#4 RADUGA В интернете полно инструкций по снятию дросселя на Вольво, поэтому вкратце.

Расшифровка кодов

Рассмотрим описание комбинаций ошибок, которые могут появляться при диагностике автомобилей Volvo. На самом деле этих кодов — не одна тысяча, но всех их мы рассматривать не будем. Мы уделим время только тем комбинациям, которые чаще всего встречаются в машинах Volvo. Итак, приступим.

Ошибки датчиков

Неисправности двигателя

Стирание ошибок

Если вы считали и расшифровали комбинации ошибок, а также ликвидировали поломку, то необходимо стереть код из памяти бортового компьютера. Иначе он будет показываться снова, что может ввести в заблуждение автомобилиста.

1. Необходимо нажать и удерживать кнопку на индикаторе более 5 секунд.
2. Затем нужно отпустить кнопку и подождать, пока лампочка на устройстве не начнет гореть непрерывно. Как правило, она горит около 10 секунд. При этом светодиод не должен моргать.
3. После этого опять нажмите на кнопку на индикаторе и подождите около 5 секунд, но не меньше.
4. Отпускайте кнопку. Если вы все сделали правильно, то лампа погаснет.
5. Индикатор должен моргнуть три раза (комбинация 1-1-1) — это свидетельствует о том, что ошибок в памяти бортового компьютера не обнаружено. Если вы что-то сделали неправильно, то повторите действия начиная с первого пункта.
6. Выключите зажигание и отсоедините на 10 секунд минусовую клемму аккумуляторной батареи.

На этом процесс диагностики и стирания ошибок можно считать законченным. Помните о том, что список комбинаций и неисправностей в транспортных средствах Volvo может дополняться, поскольку производитель авто может вводить новые комбинации с выпуском новых моделей.

Ремонт вариаторов, АКПП и DSG в Домодедово

• разъем А1 отвечает за диагностику автоматической коробки передач;
• разъем А2 отвечает за диагностику двигателя, в частности — топливной системы;
• разъем А3 — за проверку блока ABS;
• разъем А5 — за диагностику АКПП — TCU;
• разъем А6 позволяет проверить систему зажигания на наличие неисправностей;
• А7 позволяет проверить панель приборов автомобиля;
• разъем В1 дает возможность автомобилисту проверить работоспособность климат-контроля и кондиционера;
• разъем В2 — произвести диагностику системы поддержания скорости в автоматическом режиме;
• В5 — проверить работоспособность системы безопасности, в частности — подушек;
• В6 отвечает за работу системы управления сидениями.

Дроссельная заслонка (далее – ДЗ) и некачественный бензин если вы готовы к последующим затратам в 1-5 тысяч долларов, то можно и взять.

Вышла из строя АКПП

Многие владельцы VOLVO XC90 сталкиваются с недолговечностью этого узла. Симптомы — толчки и удары при переключении передач, переход в аварийный режим. В особенности это касается коробки 4T65E

Причина

Редкий режим замены масла, невзирая на следование регламенту производителя. В следствии дефектовки могут быть выявлены такие проблемы как:

• Сгорание фрикционной накладки гидротрансформатора и забивание ее отходами гидроблока;
• Сильный износ или сгорание фрикционных дисков, поршней и тормозной ленты;
• Забивание гидроблока стружкой от фрикционов;
• Проворачивание втулки насоса;
• Забитый радиатор и теплообменник;
• Дефекты в различных узлах коробки;

Решение

Надо чаще менять масляную жидкость. Специалисты рекомендуют выполнять эту процедуру не реже 1 раза на каждые 60 тыс. км. Не будет лишней и установка дополнительного радиатора.

Причины ошибки P0420 Volvo?

Из чего состоит ошибка

Gonnor

1. Открываем дверь первым ключом;
2. При включенном зажигании настраиваем кресло и зеркала и заводим в память бортового компьютера;
3. Выключаем зажигание и с помощью пульта ДУ на ключе закрываем машину;
4. Повторяем процедуры с другим (другими) ключом.

#5 edi Помимо 5-местных Вольво ХС90 предлагались и 7-местные версии. Данные модификации в стандартной комплектации оснащались системой поддержания высоты задней части кузова. Она очень удобная в эксплуатации, но дорогая в обслуживании.

Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?

• Заменить или отремонтировать глушитель Volvo.
• Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
• Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
• Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
• Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Volvo.
• Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
• Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
• Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
• Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
• Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
• Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.

Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.

Ошибки датчиков

• Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
• Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
• Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
• Пропуски зажигания в двигателе Volvo
• Загрязнение маслом катализатора
• Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
• Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
• Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Volvo
• «Переливающая» топливная форсунка
• Высокое давление топлива
• Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)

Неисправности двигателя Если машина ухожена, то никаких проблем типа полетел двигатель просто не может быть. Двигатель это как телевизор он либо ломается в первые месяцы из-за заводского брака либо работает как телевизор при обеспечении нормальных условий эксплуатации.