421 ошибка митсубиси монтеро

Ассалам у алейкум дорогие водители и пассажиры.✋✋
Заказал у доброго человека проставказаглушкаобманку клапана ЕГР и сразу же после получения, за 20 минут установил на место. За одно почистил ДЗ (хотя она была не очень то грязный)
Результат: ошибка успешно удален, но вышел новый 😅 121, но после 6км проезда самоудалился
И ещё откинул микрик (от кондея)на переключателе положение, почистил плафон заднего стоп сигнала (как выяснилось один из трёх лампочек сгоревший)

Цена вопроса: 1 400 ₽
Пробег: 264 261 миля

Комментарии
14

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Добрый день! Где можно приобрести?

Подскажи пожалуйста у кого заказывал? Можно ли такой же набор заказать?

JimCar у него заказал и через энергия доставили, оплату через Каспий, установка 20 мин

Нет, как на фото. Так и закрутил

Надо было почистить.Там сажи как в дымоходе.Игла должна двигаться хорошо и перекрывать канал.Исправная работа обманки, заключается в исправности клапанов механического и электро магнитного

Прошивать надо для полного счастья. Точно так же заглушил.

Калитку сам делал, если не трудно сфотографируй крепление и замок.

Нет, калитку купил вместе с авто. Ок скину в личку

Ну это нормально, датчик дросильной заслонки отрегулируй и будет тебе счастье.

Про 121? Она сама исчезла, видимо самоадаптировался ДЗ.

8 691

Ошибка DTC P0421- слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1).

Что означает код P0421?

Ошибка P0421 означает, что блок управления двигателем Mitsubishi определил, что катализатор не работает эффективно при прогреве до рабочего состояния. Прогрев катализатора начинается с момента первого пуска двигателя и заканчивается примерно через пять-десять минут.

Блок управления двигателем (ECM) сравнивает показания первичного и вторичного датчиков кислорода, установленных на катализаторе. Если показания датчиков идентичны или их значения очень близки друг к другу, загорится предупреждающий индикатор «CHECK ENGINE» и в памяти блока будет сохранен код ошибки P0421. Если эта проблема возникает только во время прогрева автомобиля, то в памяти будет зафиксирована ошибка P0421 Mitsubishi.

Причины ошибки P0421 Mitsubishi

Причинами кода ошибки DTC P0421 могут быть:

  • Неисправный катализатор (скорее всего, причина, если нет других ошибок)
  • Неисправный датчик кислорода
  • Повреждения проводки датчика кислорода
  • Неисправный Блок управления двигателем (ECM)

Симптомы ошибки DTC P0421

Симптомы ошибки, с которыми может столкнуться водитель:

  • На приборной панели горит индикатор «CHECK ENGIN»
  • Двигатель не заводится.
  • Двигатель «тупит», нет полной мощности. Провалы мощности при разгоне.
  • Во время езды появляются странные звуки.

Диагностика ошибки 

Если ошибка P0421 – это единственный код, сохраненный в системе, то диагностику лучше начать с визуального осмотра выхлопной системы. Любую диагностику лучше всего начинать с визуального осмотра.

Для проверки состояния катализатора можно проверить запах выхлопных газов на наличие избытка топлива, проверить нагрев катализаторов при работающем двигателе, не раскаляется ли он до красна. А также провести тест-драйв для подтверждения симптомов неисправности.

Если визуальная проверка ничего не даст, то необходимо проверить работоспособность датчиков кислорода и блока управления двигателем. Если неисправны датчики или их проводка, то неисправную деталь необходимо заменить и снова провести диагностику ошибки.

Частые ошибки при диагностике ошибки 

Распространенная ошибка, при диагностике это пропуск полной диагностики автомобиля и попытка сразу заменить катализатор. Хотя это наиболее вероятная причина кода ошибки DTC P0421 Mitsubishi, но она не единственная, и любая другая должна быть исключена перед заменой деталей. Это особенно актуально, если учесть, что катализаторы обычно являются самой дорогой частью всей выхлопной системы.

Насколько серьёзна ошибка P0421 Mitsubishi?

Ошибка может быть очень серьезной. Если катализатор вышел из строя и двигатель работает неправильно, то при продолжении эксплуатации автомобиля могут произойти серьезные повреждения двигателя Mitsubishi.

Для правильной работы двигателя необходимо, чтобы впускной и выпускной тракты двигателя работали правильно. Если катализатор расплавился или забился, то мотор не может нормально работать. Кроме этого при разрушении катализатора его части могут попасть в поршневую группу и привести к повреждению поршней и гильз двигателя.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки 

Для устранения ошибки P0421, может потребоваться:

  • замена катализатора
  • замена датчика кислорода
  • ремонт или замена проводки, связанной с датчиком кислорода
  • замена блока управления двигателем

#1

Tekk

  • Montero Sport Club Kazakhstan
  • 1 359 сообщений

    Отправлено 04 Декабрь 2012 — 16:05

    Ну вот и приехали. P0421. По-русски примерно как «недостаточная эффективность прогретого катализатора». На http://www.obd-codes.com/p0421 говорится что проблема может возникнуть из-за неоднократных запусков в холодную погоду. Подожду пару дней, если не потухнет — сброшу. Загорится опять — придется заморачиваться. Пока наметил 3 варианта заморочек:
    1) к чему и склоняюсь — выбить на хрен каты и поставить обманки на задние лямбды
    2) просто обманки
    3) чипануть комп, чтобы он не опрашивал задние лямбды.
    В двух последних вариантах опасаюсь что после такого колхоза профукаю момент осыпания ката. Говорят в этом случает есть вероятность запоганить двигло. В первом варианте возможно придется колхозить пламегаситель, хотя говорят что можно и без него.
    Ну и собственно смысл: поделитесь опытом, соображениями, ценами, адресами…

    Amirga Mogus|Мировой Змей


    #2 koti

    koti

    • Montero Sport Club Kazakhstan
    • 688 сообщений
    • ГородAlmaty
    • Авто:Pajero III

    Отправлено 05 Декабрь 2012 — 06:05

    переодически выскакивает эта ошибка. (при движение с постоянной скоростью более 60 км/ч более 30 секунд)
    сколько езжу, столько и выскакивает. (4 года)
    пока не созрел на все эти движения, но лично для себя выбираю вариант 4 — выбить кат, поставить пламегаситель. чипануть двиг, что бы не опрашивал задние лямбды.


    #3 GriFon

    GriFon

    • Montero Sport Club Kazakhstan
    • 2 586 сообщений
    • ГородЕкатеринбург
    • Авто:Montero Sport SuperSelect XLimited 01/2000

    Отправлено 05 Декабрь 2012 — 09:39

    Ну и собственно смысл: поделитесь опытом, соображениями, ценами, адресами…

    Дядинька модератор… есть такая волшебная кнопка.

    называется «поиск рулит».
    http://mitsubishi-cl…ор/#entry124726


    #4 GriFon

    GriFon

    • Montero Sport Club Kazakhstan
    • 2 586 сообщений
    • ГородЕкатеринбург
    • Авто:Montero Sport SuperSelect XLimited 01/2000

    Отправлено 05 Декабрь 2012 — 09:42

    Вычислил один нюанс этой ошибки, при езде на газе волшебные ошибки не вылазят…


    #5 Tekk

    Tekk

    • Montero Sport Club Kazakhstan
    • 1 359 сообщений

      Отправлено 06 Декабрь 2012 — 13:22

      выбить кат, поставить пламегаситель. чипануть двиг, что бы не опрашивал задние лямбды.

      так-то оно так,но цена вопроса чиповки той же самой?

      Amirga Mogus|Мировой Змей


      #6 koti

      koti

      • Montero Sport Club Kazakhstan
      • 688 сообщений
      • ГородAlmaty
      • Авто:Pajero III

      Отправлено 06 Декабрь 2012 — 13:32

      выбить кат, поставить пламегаситель. чипануть двиг, что бы не опрашивал задние лямбды.

      так-то оно так,но цена вопроса чиповки той же самой?

      поэтому я и не заморачиваюсь… жду когда сей девайс подешевеет.


      #7 GriFon

      GriFon

      • Montero Sport Club Kazakhstan
      • 2 586 сообщений
      • ГородЕкатеринбург
      • Авто:Montero Sport SuperSelect XLimited 01/2000

      Отправлено 06 Декабрь 2012 — 15:19

      так-то оно так,но цена вопроса чиповки той же самой?

      30000, хотя может сейчас уже и по дешевле можно найти, много кто начал делать.

      Сообщение отредактировал GriFon: 06 Декабрь 2012 — 15:20


      #8 Tekk

      Tekk

      • Montero Sport Club Kazakhstan
      • 1 359 сообщений

        Отправлено 29 Декабрь 2012 — 17:55

        По скольку с ноутом идти скидывать ошибку ломало, аккум отключать тем более, ездил как было. Прошло 4 недели, волшебным образом чек на днях потух. Ждем рецидива или, надеюсь, был просто глюк.

        Amirga Mogus|Мировой Змей


        #9 Amadeus

        Amadeus

          Танки грязи не боятся

        • Пользователи
        • 1 005 сообщений
        • ГородАлматы
        • Авто:Mitsubishi Montero Sport

        Отправлено 10 Февраль 2013 — 19:40

        Загорелась вот буквально, просканирова — P0421 — сбросил, повторные ресканы молчат, покатаемся посмотрим, а бензин говно то ещё.. ))

        Если вам говорят, что машина плохая, сыплется, не едет — это не значит, что машина плохая, это значит у прошлого или нынешнего хозяина руки не из того места растут.


        Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, drcham, BAlex, Podzemshik

        Jorj

        Сообщения: 16
        Зарегистрирован: 14 май 2010, 11:24
        Двигатель:: 6G72
        Мой автомобиль(и):: ММС Монтеро Спорт
        Откуда: Pavlodar, Kazahstan

        Ошибка 421, мультитроникс ри500

        Всем привет!!! Поздравляю всех с Новым 2011 годом!!! :*DRINK*: Кто нибудь подскажите кто сталкивался с ошибкой 421, что за ошибка и как ее устранить (ммс монтеро спорт 2001 гв, 6G72). Спасибо.

        Montero Sport ES 4WD 3.0 2001г.в. 6G72


        partizan09

        Сообщения: 315
        Зарегистрирован: 09 ноя 2008, 22:37
        Откуда: москва
        Поблагодарили: 3 раза

        Re: Ошибка 421, мультитроникс ри500

        Сообщение

        partizan09 » 03 янв 2011, 23:08

        готовься скоро будет вылазить 431, тока реже, или на оборот, это каты, я уже месяца два эту тему пробиваю, тоже ri500 стоит, через пару дней поеду менять каты на пламегаситель и эмуляторы лямб, купи мурзилку от «ЛЕГИОН» на 108 странице все ошибки расшифрованы на понятном языке, рекомендую. ММС2001

        partizan


        Аватара пользователя

        vova3

        Сообщения: 280
        Зарегистрирован: 27 дек 2010, 18:21
        Двигатель:: дизель 2,0 tdci
        Мой автомобиль(и):: МС был. форд куга есть
        Откуда: CПб
        Откуда: СПб
        Поблагодарили: 9 раз

        Re: Ошибка 421, мультитроникс ри500

        Сообщение

        vova3 » 05 янв 2011, 05:09

        Если быть точным, ошибка P0421 это эффективность прогретого катализатора ниже допустимого порога…..
        Но это не обязательно дохлый кат, не спешите сразу вырезать, удалять и вставлять. Надо посмотреть сканером, посмотреть внимательно.


        Аватара пользователя

        Romen

        Сообщения: 921
        Зарегистрирован: 08 июн 2010, 13:10
        Двигатель:: Бензин
        Мой автомобиль(и):: Montero Sport LS
        Откуда: Истринский район
        Откуда: Агрогородок, Северо-Запад МО
        Благодарил (а): 29 раз
        Поблагодарили: 14 раз
        Контактная информация:

        Re: Ошибка 421, мультитроникс ри500

        Сообщение

        Romen » 05 янв 2011, 10:14

        Похоже на бедную смесь, то бишь неучтенный подсос воздуха идет, вот и ошибка выскакивает.

        Montero Sport LS, 1999г.в., 3л, 6G72 24v, 4WD, АКПП, RI 500, qx3 neo, бодик 6см, Hi-Lift Jack, MJ-600 Turbo, купер стт 285/75/16, камап 9, шнорк safari.
        Тазик, 21074, 2004 г.в., 1.6л, пробег 164000, полет нормальный)))


        partizan09

        Сообщения: 315
        Зарегистрирован: 09 ноя 2008, 22:37
        Откуда: москва
        Поблагодарили: 3 раза

        Re: Ошибка 421, мультитроникс ри500

        Сообщение

        partizan09 » 05 янв 2011, 19:49

        нет, ошибка P0421,P0431, это каты, а бедную смесь ri500 на дисплей выводит, это я проехал

        partizan


        Аватара пользователя

        vova3

        Сообщения: 280
        Зарегистрирован: 27 дек 2010, 18:21
        Двигатель:: дизель 2,0 tdci
        Мой автомобиль(и):: МС был. форд куга есть
        Откуда: CПб
        Откуда: СПб
        Поблагодарили: 9 раз

        Re: Ошибка 421, мультитроникс ри500

        Сообщение

        vova3 » 05 янв 2011, 21:01

        Во первых 421 ошибка выскакивает ТОЛЬКО по показаниям ВТОРОЙ ЛЯМБДЫ, когда ее график совпадает с графиком первой. А должен он быть на прогретом кате прямой линией на уровне 0,8 вольт. Значит, если мозги не ругаются на первый КД, то со смесью все в норме.
        Сказать, что происходит можно только посмотрев всю картину во всех режимах — от холодного до прогрева. А тупо считать ошибку сможет любой дурак.


        partizan09

        Сообщения: 315
        Зарегистрирован: 09 ноя 2008, 22:37
        Откуда: москва
        Поблагодарили: 3 раза

        Re: Ошибка 421, мультитроникс ри500

        Сообщение

        partizan09 » 05 янв 2011, 21:35

        а тупо и не надо мурзилку от «ЛЕГИОН» на 108 странице где все ошибки открываешь там все написано, и причем тут любой дурак, рано или поздно все равно эту работу делать надо будет, 10лет афте, я сэкономил 15т.р., примерно, так какой же я любой дурак ,ты теоретик, а я практик, сегодня я снимал каты и все соединения до глушителя пропускали и очень сильно, вывод, каты забиты и ошибки теже самые были, я не проверял насколько они забиты, потому что пламегас и эмуляторы ставить давно решил и посмотрю разницу потом

        partizan


        Аватара пользователя

        vova3

        Сообщения: 280
        Зарегистрирован: 27 дек 2010, 18:21
        Двигатель:: дизель 2,0 tdci
        Мой автомобиль(и):: МС был. форд куга есть
        Откуда: CПб
        Откуда: СПб
        Поблагодарили: 9 раз

        Re: Ошибка 421, мультитроникс ри500

        Сообщение

        vova3 » 05 янв 2011, 22:05

        Не кипятись, остынь.
        Я никого не хотел задеть. Извини.
        Смысл в том что нельзя сильно верить ошибкам.
        Вот у тебя сечет глушак, это как раз и может быть их причиной. А еще при дырках в выпуске здорово вырастает расход топлива,.

        ЗЫ. Я практик, просто ненавижу лишнюю работу руками, лучше делать ее головой.


        partizan09

        Сообщения: 315
        Зарегистрирован: 09 ноя 2008, 22:37
        Откуда: москва
        Поблагодарили: 3 раза

        Re: Ошибка 421, мультитроникс ри500

        Сообщение

        partizan09 » 05 янв 2011, 23:02

        я без обид. дело в том, что это на протяжении двух лет продолжается и когда далеко еду, по городу не беспокоит, и лямбы менял не раз а когда сероводородом в пробках вонять стало (как будь то кто то добре пернул) тогда я и начал думать, а почему воняет и стал пробивать эту тему и лопатиь инет, вот и налопатил, не хоца угореть однако

        partizan


        Аватара пользователя

        vova3

        Сообщения: 280
        Зарегистрирован: 27 дек 2010, 18:21
        Двигатель:: дизель 2,0 tdci
        Мой автомобиль(и):: МС был. форд куга есть
        Откуда: CПб
        Откуда: СПб
        Поблагодарили: 9 раз

        Re: Ошибка 421, мультитроникс ри500

        Сообщение

        vova3 » 06 янв 2011, 01:27

        Сероводород это хорошо. Зачит каталики работают, а вот бензин с примесями серы. В нашераше он весь такой.
        В пробке может сосед воняет?


        Аватара пользователя

        Romen

        Сообщения: 921
        Зарегистрирован: 08 июн 2010, 13:10
        Двигатель:: Бензин
        Мой автомобиль(и):: Montero Sport LS
        Откуда: Истринский район
        Откуда: Агрогородок, Северо-Запад МО
        Благодарил (а): 29 раз
        Поблагодарили: 14 раз
        Контактная информация:

        Re: Ошибка 421, мультитроникс ри500

        Сообщение

        Romen » 06 янв 2011, 09:23

        vova3 писал(а):Вот у тебя сечет глушак, это как раз и может быть их причиной.

        Вот вот… А у меня на впускном, три раза лазили и не поставили новую прокладку, отсюда подсос и как следствие ошибка 421. Каты в порядке, расход низкий, мою теорию подтвердили в другой мастерской, где теперь и обслуживаю митсу.
        Прокладку купил, жду весны чтобы сменить (влом отдавать 3500, заодно и свечи поменяю), ошибку пока сбрасываю. Я даже где то писал про это..
        Потому и написал, что у Jorj вполне может быть та же причина, иначе он непременно бы указал про вонь катализатора и повышенный расход. :*DONT_KNOW*:

        Montero Sport LS, 1999г.в., 3л, 6G72 24v, 4WD, АКПП, RI 500, qx3 neo, бодик 6см, Hi-Lift Jack, MJ-600 Turbo, купер стт 285/75/16, камап 9, шнорк safari.
        Тазик, 21074, 2004 г.в., 1.6л, пробег 164000, полет нормальный)))


        Аватара пользователя

        vova3

        Сообщения: 280
        Зарегистрирован: 27 дек 2010, 18:21
        Двигатель:: дизель 2,0 tdci
        Мой автомобиль(и):: МС был. форд куга есть
        Откуда: CПб
        Откуда: СПб
        Поблагодарили: 9 раз

        Re: Ошибка 421, мультитроникс ри500

        Сообщение

        vova3 » 06 янв 2011, 19:29

        Тебе в мастерских подтвердят что угодно.
        Я десять лет занимаюсь диагностикой фордов, изредка беру другие марки. Недавно купил спорта, понемногу знакомлюсь.
        Ответственно говорю — ошибка 421,431 появляется при отдельном, специальном тестировании катализатора. Тестирование ведется по показаниям ВТОРОЙ лямбды. На подавляющем большинстве машин она для этого теста специально и установлена, у нее нет других функций, ей наплевать какая смесь — это задача первой лямбды.


        partizan09

        Сообщения: 315
        Зарегистрирован: 09 ноя 2008, 22:37
        Откуда: москва
        Поблагодарили: 3 раза

        Re: Ошибка 421, мультитроникс ри500

        Сообщение

        partizan09 » 06 янв 2011, 19:55

        вот вот, и не поймешь, толи подсос, толи отсос, и как каты проверить и насколько их потом хватить, поэтому и решил переделать, я инет пока лопатил инфа попалась, что заграницей каты в обязаловку через 100000км меняют, неважно в каком они состоянии, по мне пусть лучше сзаду сильно воняет чем немного в салоне, НО ЭТО МОЕ МНЕНИЕ

        partizan


        Аватара пользователя

        Геннадий

        Сообщения: 2737
        Зарегистрирован: 09 ноя 2008, 15:38
        Двигатель:: 6G72
        Мой автомобиль(и):: Монтеро Спорт 2000г
        Откуда: москва
        Откуда: Москва, Люблино-Домодедово
        Благодарил (а): 254 раза
        Поблагодарили: 55 раз
        Контактная информация:

        Re: Ошибка 421, мультитроникс ри500

        Сообщение

        Геннадий » 09 янв 2011, 18:27

        Подскажите,загорелся чек,сканер показал ошибку 421,посмотрел в книге правый кат или кислородный датчик.Авто монтеро спорт 2000г 3л.Подскажите,где можно починиться в Москве,стоит ли вырезать кат?

        П-2,4d56 1993г был. Монтеро спорт 2000г.СС от SNOOPER и Жипер,силовик ARB,лебёдка комап 9.0,тачдог,айронмен,шнорк,силовые пороги,торсионы ОМЕ.Легалайз.


        partizan09

        Сообщения: 315
        Зарегистрирован: 09 ноя 2008, 22:37
        Откуда: москва
        Поблагодарили: 3 раза

        Re: Ошибка 421, мультитроникс ри500

        Сообщение

        partizan09 » 09 янв 2011, 20:47

        куча фирм этим занимается, если две лямбы, то примерно 10т.р. с материалом и без гимора, если 4 лямбы, то где то 15т.р.и гиморой, попробуй лямбу поменять, хотя год выпуска афты говорит о кате, но это мое мнение. с обманками лямб (эмулятор) не промахнись, я себе брал проставку с платиновой сеткой внутри, если пустая, лучше не бери (такие ставят для продажи афты). в сервисе обманка стоит 4000р, я нашел за 2500р, если нужно дам телефон, но результат по обманке сказать не могу, до сих пор на подъемнике, заодно снял бензобак, а там засада, сгнили трубки

        partizan


        Аватара пользователя

        Геннадий

        Сообщения: 2737
        Зарегистрирован: 09 ноя 2008, 15:38
        Двигатель:: 6G72
        Мой автомобиль(и):: Монтеро Спорт 2000г
        Откуда: москва
        Откуда: Москва, Люблино-Домодедово
        Благодарил (а): 254 раза
        Поблагодарили: 55 раз
        Контактная информация:

        Re: Ошибка 421, мультитроникс ри500

        Сообщение

        Геннадий » 10 янв 2011, 14:19

        дай тел плиз,буду признателен!!!!

        П-2,4d56 1993г был. Монтеро спорт 2000г.СС от SNOOPER и Жипер,силовик ARB,лебёдка комап 9.0,тачдог,айронмен,шнорк,силовые пороги,торсионы ОМЕ.Легалайз.


        Аватара пользователя

        WerS

        Сообщения: 26
        Зарегистрирован: 03 окт 2010, 17:43
        Двигатель:: 6G72
        Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Montero Sport
        Поблагодарили: 8 раз

        Re: Ошибка 421, мультитроникс ри500

        Сообщение

        WerS » 13 янв 2011, 20:41

        Пользуясь случаем, тоже напишу про ошибку, чтоб тему не создавать. Купил сегодня se-50v, выдает ошибку 0174. по книжке — блок цилиндров № 2 беднит (возможен подсос воздуха). Что бы это значило? Может свечу не докрутили??? при замене


        Вернуться в «Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008»


        Перейти

        • Pajero 4×4 Off-Road Club
        • ↳   Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только…
        • ↳   Pajero 4×4 Off-Road Club
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Клубные Мероприятия
        • ↳   Pajero Wiki
        • ↳   Мемориал
        • ↳   Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
        • ↳   Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
        • ↳   2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
        • ↳   Endurance Trophy
        • ↳   Снежный Барс 2015
        • ↳   День Рождения Клуба 2015
        • ↳   Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
        • ↳   Масленица 2013 — 16 Марта
        • ↳   День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
        • ↳   Масленица 2012
        • ↳   Снежный Барс 2011
        • ↳   Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
        • ↳   «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
        • ↳   Снежный Барс 2013
        • ↳   День рождения клуба 2012
        • ↳   День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
        • ↳   Снежный Барс 2014
        • ↳   Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
        • ↳   Снежный Барс 2016
        • ↳   Паджеро Трофи Фестиваль 2016
        • ↳   Снежный Барс 2017
        • ↳   Паджеро Трофи Фестиваль 2017
        • ↳   ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
        • ↳   Снежный Барс 2018
        • ↳   Снежный Барс-2019
        • ↳   12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
        • ↳   ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
        • ↳   Снежный Барс-2020
        • ↳   Паджеро Трофи Фестиваль 2021
        • ↳   ПТФ-2022
        • ↳   Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
        • ↳   Алтай
        • ↳   Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
        • ↳   Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
        • ↳   Средняя полоса России
        • ↳   Поволжье
        • ↳   Кавказ, Абхазия, Грузия
        • ↳   Урал
        • ↳   Байкал, забайкалье
        • ↳   Дальний Восток
        • ↳   Зарубежье
        • ↳   Архив
        • ↳   Крым
        • ↳   Мой автомобиль. Бортжурнал.
        • ↳   SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
        • ↳   Голубев-Сервис
        • ↳   Техподдержка сайта
        • Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
        • ↳   Продажа шин и дисков
        • ↳   Продажа off-road оборудования и снаряжения
        • ↳   Быстросборные палатки Maverick
        • ↳   Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
        • ↳   Продажа запасных частей
        • ↳   Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
        • ↳   Мототехника BRP
        • ↳   Разборка автомобилей
        • Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
        • ↳   Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
        • ↳   Магазины и сервисы
        • ↳   ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
        • ↳   Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
        • ↳   Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
        • ↳   Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
        • ↳   СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
        • ↳   dr.motor Сервис
        • ↳   JapKor 8(977)860-98-86
        • ↳   Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
        • ↳   Автомастерская MEKS.RU
        • ↳   Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
        • ↳   Дизельный двигатель Mitsubishi
        • ↳   Общие вопросы по дизельным двигателям
        • ↳   4D56 и его модификации 57-116л.с.
        • ↳   4D56 и его модификации 136-178л.с.
        • ↳   4М41 и его модификации
        • ↳   4М40 и его модификации
        • ↳   4N15 и его модификации
        • ↳   Бензиновый двигатель Mitsubishi
        • ↳   Mitsubishi Pajero I и II общий
        • ↳   Электрика
        • ↳   Mitsubishi Pajero/Montero III
        • ↳   Электрика
        • ↳   Двигатель Дизель
        • ↳   Двигатель Бензин
        • ↳   Mitsubishi Pajero/Montero IV
        • ↳   FAQ по Pajero IV
        • ↳   Электрика
        • ↳   Двигатель Дизель
        • ↳   Двигатель Бензин
        • ↳   Mitsubishi Pajero Sport I-III
        • ↳   Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
        • ↳   Электрика
        • ↳   Двигатель Дизель
        • ↳   Двигатель Бензин
        • ↳   FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
        • ↳   Pajero Sport 2008-2016
        • ↳   Подготовка автомобиля
        • ↳   Все про шины и колеса
        • ↳   Электрика
        • ↳   Тюнинг
        • ↳   Двигатель Дизель
        • ↳   Двигатель Бензин
        • ↳   FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
        • ↳   Паджеро-Спорт 2016-…
        • ↳   Электрика
        • ↳   Дизельный двигатель
        • ↳   Бензиновый двигатель
        • ↳   Mitsubishi L200
        • ↳   Электрика
        • ↳   Двигатель Дизель
        • ↳   Двигатель Бензин
        • ↳   Pajero JR, IO, Mini, Pinin
        • ↳   Mitsubishi Pajero iO/Pinin
        • ↳   Mitsubishi Pajero Junior/Mini
        • ↳   Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
        • ↳   Другие автомобили
        • ↳   Автомобиль на газу
        • ↳   Электрика
        • ↳   Тюнинг
        • ↳   Уход за автомобилем
        • ↳   Защита от угона
        • ↳   АКПП
        • Общие темы
        • ↳   Поиск работы, поиск сотрудников
        • ↳   Государство и закон
        • ↳   Дела домашние
        • ↳   Все про Шины и Колеса для Pajero
        • ↳   Покупка Pajero
        • ↳   Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
        • ↳   Юмор
        • Off-Road
        • ↳   В Бой, Подготовка автомобиля.
        • ↳   Первая доврачебная помощь пострадавшим
        • ↳   Преодолеваем бездорожье
        • ↳   Необходимое Снаряжение
        • ↳   CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
        • ↳   Рыбалка, охота и отдых
        • ↳   Покатушки с 4×4 Тур
        • ↳   Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
        • Барахолка
        • ↳   Куплю, Продам — Pajero.
        • ↳   Продажа автомобилей других марок
        • ↳   Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
        • ↳   Запасные части, разборка.
        • ↳   Запчасти для Mitsubishi.
        • ↳   Разборки. Запасные части. Новые и б/у
        • ↳   Куплю
        • ↳   Продам
        • ↳   Продам куплю все остальное.
        • ↳   Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
        • ↳   Куплю, Продам, Шины, Колеса
        • ↳   Все про Шины и Колеса для Pajero
        • ↳   Новая и б/у резина и диски
        • ↳   Шины R15″
        • ↳   Шины R16″
        • ↳   Шины R17″ и более
        • ↳   Диски R15″
        • ↳   Диски R16″
        • ↳   Диски R17″ и более
        • ↳   Колеса в сборе
        • ↳   Архив
        • ↳   Сообщения с ошибками.
        • Регионы
        • ↳   Петербург
        • ↳   Петербург — Клубная жизнь
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Петербург — Продам — Куплю
        • ↳   Петербург — Off-Road
        • ↳   Петербург-Курилка
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Cосисочная
        • ↳   Техподдержка
        • ↳   Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
        • ↳   Тверь
        • ↳   Тверская барахолка
        • ↳   Техподдержка
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Карелия-Петрозаводск
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Мурманская область
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Балтия
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Беларусь
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Сибирь
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Омск
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Дальний Восток
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Самара
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Поволжье
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Урал
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Красноярский край
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Крым и Севастополь
        • ↳   Юг России — Ростоff road, Кубань
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Сочи и окрестности
        • ↳   Нижний Новгород
        • ↳   Барахолка Нижний Новгород
        • ↳   Курилка Нижний Новгород
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Украина
        • ↳   Украинская барахолка
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Иркутск
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Казахстан
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Центрально-Черноземный регион
        • ↳   Поздравления
        • ↳   Ульяновск
        • ↳   Барахолка Ульяновск
        • ↳   Ярославская область
        • Pajero World Wide (English forum)
        • ↳   Pajero World Wide
        • ↳   Mitsubishi Models
        • ↳   Technical
        • ↳   Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
        • ↳   Первая доврачебная помощь пострадавшим
        • ↳   Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
        • ↳   ПТФ
        • ↳   ПТФ 2011
        • ↳   ПТФ-2010
        • ↳   ПТФ-2009
        • ↳   Cнежный Барс 2009
        • ↳   Мероприятия с клубом «Все 4х4»
        • ↳   Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
        • ↳   Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

        Код P0421 гласит: «Эффективность нагрева катализатора ниже требуемого значения (банк 1)». Часто в программах, которые работают со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Warm Up Catalyst Efficiency Lower Threshold (Bank 1)».

        Техническое описание и расшифровка ошибки P0421

        Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом коробки передач. Код P0421 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные шаги ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

        Код неисправности P0421 - Эффективность нагрева каталитического нейтрализатора ниже требуемого значения (банк 1)

        Каталитический нейтрализатор — это часть выхлопной системы, похожая на глушитель. Но его работа сильно отличается от работы глушителя. Каталитический нейтрализатор снижает выбросы выхлопных газов.

        Датчик кислорода установлен спереди и сзади каталитического нейтрализатора. Когда автомобиль прогревается и работает в режиме замкнутой цепи. Датчик кислорода O₂ перед ним должен плавать. Показания расположенного за ним лямбда-зонда O₂ должны быть достаточно стабильными.

        Обычно устанавливается код P0421 и загорается индикатор Check Engine, если два датчика показывают одинаковую концентрацию кислорода в выхлопных газах. O₂ кислородные датчики также называют лямбда-датчиками. Ошибка указывает на то, что катализатор работает не так эффективно, как должен (по спецификации).

        Каталитические нейтрализаторы обычно не относятся к «износостойкому», т.е их нужно периодически менять. Если они вышли из строя, нужно искать конкретную причину их отказа.

        Многие нюансы могут привести к выходу из строя датчиков или катализаторов O₂. Перед заменой деталей убедитесь, что все проблемы устранены. В противном случае они могут появиться снова.

        Проверьте наличие других ошибок с помощью сканера OBD-2 и исправьте их, поскольку они могут вызвать проблемы P0421. Убедитесь, что ваша машина не ест масло или другие проблемы.

        Синий дым означает, что масло попадает в камеру сгорания. Белый, вода или антифриз. Серый или черный означает насыщенное сочетание.

        Симптомы неисправности

        Основным признаком кода P0421 для водителя является горящая лампа MIL (индикатор неисправности). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».

        1. На панели управления загорится контрольная лампочка «Проверить двигатель» (код будет записан в память как неисправность).
        2. Также могут быть другие связанные коды ошибок.
        3. Двигатель глохнет или не запускается.
        4. Колебания оборотов и попытки заглохнуть на холостом ходу.
        5. Пониженная мощность двигателя.
        6. Плохой набор скоростей.
        7. Повышенный расход топлива.
        8. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

        Эта ошибка считается средней, если нет никаких симптомов. Но если есть какие-то симптомы, то необходимо как можно скорее устранить причину появления кода P0421. Несоблюдение этого правила может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.

        Причины возникновения ошибки

        Код P0421 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

        • Этилированное топливо использовалось там, где требовалось неэтилированное топливо (что маловероятно).
        • Поврежден или неисправен кислородный датчик (O₂).
        • Повреждена или неправильно подключена проводка кислородного датчика (HO₂S).
        • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен.
        • Выпускной коллектор, катализатор, глушитель, выхлопная труба повреждены или протекает.
        • Неисправный или неисправный катализатор (вероятно).
        • Медленное время воспламенения.
        • Кислородные датчики на передней и задней части каталитического нейтрализатора показывают слишком похожие показания.
        • Утечка в топливной форсунке или высокое давление топлива.
        • Невозможно зажечь цилиндр.
        • Загрязнение нефтью.

        Как устранить или сбросить код неисправности P0421

        Некоторые рекомендуемые шаги для устранения неполадок и исправления кода P0421:

        1. Считайте все коды неисправностей, хранящиеся в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
        2. Проверить работу лямбда-зонда О₂, установленного за катализатором (на выходе выхлопных газов). Показания напряжения этого датчика должны быть стабильными.
        3. Диагностируйте другие коды неисправностей, которые могли вызвать ошибку P0421.
        4. Устраняет пропуски зажигания в двигателе и проблемы с топливной системой.
        5. Проверить кислородный датчик за каталитическим нейтрализатором (на выходе выхлопных газов) на предмет износа и повреждений.
        6. Попробуйте управлять автомобилем, чтобы проверить, работает ли датчик кислорода.
        7. Замените неисправный каталитический нейтрализатор и, при необходимости, обновите программное обеспечение PCM.

        Диагностика и решение проблем

        Если дополнительных ошибок нет, удалите код неисправности DTC P0421 и проведите короткую тестовую поездку. Чтобы позволить PCM войти в режим замкнутого контура, снова просканируйте систему, чтобы увидеть, вернулся ли код.

        Если код обнаружен, проверьте кислородные датчики, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.

        Считайте показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Разница между температурами на входе и выходе должна составлять примерно 37 ° C. Если разница температур приближается к 93 ° C или достигает 260 ° C. Скорее всего, поврежден каталитический нейтрализатор.

        Снимите передний кислородный датчик и вместо этого ввинтите манометр в выхлопную систему. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за противодавлением выхлопных газов. Сравните показание с максимально допустимым значением, указанным в руководстве. Проделайте то же самое с нижним датчиком.

        Если не обнаруживаются чрезмерные температуры каталитического нейтрализатора и противодавление выхлопных газов находится в допустимых пределах. Преобразователь почти наверняка вышел из строя из-за длительного использования.

        Замена каталитического нейтрализатора требует оборудования и навыков. Следовательно, если диагностируется неисправный каталитический нейтрализатор. Оптимальный вариант — отправить машину в специализированную мастерскую.

        На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

        Проблема с кодом P0421 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика о том, для каких брендов эта ошибка является наиболее распространенной. Вот список некоторых из них:

        • Audi (Ауди а6)
        • Уклонение (слой Dodge)
        • Форд (Побег из Форда)
        • Hyundai (Хендай Санта Фе, Соната)
        • Джип (Jeep Wrangler)
        • Утка
        • Mazda (Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, Mazda 626, Mazda cx5, Mazda cx7, Premasi)
        • Mitsubishi (Mitsubishi Outlander, Galant, Grandis, Karisma, Lancer, Montero, Pajero, Eclipse)
        • Порше (Porsche Cayenne)
        • ТагАЗ Соната

        Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0421. Наиболее распространены следующие: P0401, P0420, P0422, P0423, P0424, P0425, P0426, P0427, P0428, P0429, P042A, P0431, P0446.

        1. 05.01.2018 09:57

          #1

          ошибка Р0421 перепрошивка компа

          Добрый день. С наступившим Новым годом всех.
          Паджеро спорт 3,0 бензин,автомат. При поездке загорелся чек.
          Пообщался с электриком. Ошибка Р0421.
          Барахлит катализатор заднего датчика №1.
          Накидал электрик примерные варианты выхода из ситуации:
          1. Замена катализатора.
          2. Установка обманки лямбда зонда.
          3. Перепрошивка компа с евро5 на евро3.
          Вопрос по варианту №3. Кто-то перепрошивал? Как ощущаются последствия? Где делают во Владивостоке и какова цена вопроса?
          К советам решивших подобную проблему буду очень внимателен.


        2. 05.01.2018 10:08

          #2

          По 0421 https://www.engine-codes.com/p0421_mitsubishi.html
          упоминается даже неконтакт в проводке к лямбде. Ну и сопутствующие коды если есть, то сначала их лечить.


        3. 05.01.2018 10:16

          #3

          выбить катализатор и поставить электронную обманку и забыть


        4. 09.01.2018 14:34

          #4

          Сообщение от granda55
          Посмотреть сообщение

          выбить катализатор и поставить электронную обманку и забыть

          Эмулятор поможет «забыть», только если с проводкой всё в порядке.

          А если у него косяк в проводке, то он к этому косяку, эмулятор(обманку электронную(с)) и прицепит, с тем же результатом, что у него уже есть.

          Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом. М Твен.


        5. 09.01.2018 17:24

          #5

          Только выхлоп ещё станет вонять, как у жигулей. Катализаторы эти сотни тысяч км выхаживают, не надо их огульно выбивать.


        6. 10.01.2018 04:59

          #6

          Добрый день.
          Ошибка вылезла только одна -сопутствующих нет. Для начала поставлю механическую обманку. Посмотрю результат (загорится чек или не нет, в данный момент не горит-потух сам без каких либо телодвижений с моей стороны).
          По чип-тюнингу кто-нибудь имеет практический опыт? Хотелось бы услышать отзывы- стоит присмотреться к процедуре или нет?

          Последний раз редактировалось Алексей741; 10.01.2018 в 05:03.


        7. 10.01.2018 14:55

          #7

          Сообщение от Алексей741
          Посмотреть сообщение

          Добрый день.
          Ошибка вылезла только одна -сопутствующих нет. Для начала поставлю механическую обманку. Посмотрю результат (загорится чек или не нет, в данный момент не горит-потух сам без каких либо телодвижений с моей стороны).
          По чип-тюнингу кто-нибудь имеет практический опыт? Хотелось бы услышать отзывы- стоит присмотреться к процедуре или нет?

          Смотря что ты от него ждёшь.)

          Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом. М Твен.


        8. 10.01.2018 15:25

          #8

          От тюнинга жду отключения экологии и снижения расхода топлива. Говорят про некоторое повышение мощности- не особо интересует, имеющейся хватает вполне. :)


        9. 10.01.2018 17:16

          #9

          Главное чтобы «тюнингёр», что будет «шить», понимал что делает и что ты от него хочешь.))

          Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом. М Твен.


        10. 11.01.2018 04:13

          #10

          Еще настораживают только положительные моменты перепрошивки (исключительно со слов мастеров занимающимся этим делом), а как же народная и физическая мудрость:»если где-то прибыло,то где-то рядом убыло»?


        11. 11.01.2018 04:54

          #11

          Еще настораживают только положительные моменты перепрошивки (исключительно со слов мастеров занимающимся этим делом), а как же народная и физическая(в академическом) мудрость:»если где-то прибыло,то где-то рядом убыло»?


        12. 11.01.2018 07:03

          #12

          В целом у нас в России, на ура и с пожизненной гарантией чипует Ёжик Пых. вроде как он сам прошивки пишет или правил вновь вышедшие.
          На драйв2 много кто у него чипанулся.
          Думаю на восток приедет если необходимое количество машин наберется, что бы тюнинг золотым не вышел.
          Поищи его, и поговори, он вроде грамотно объясняет.

          Обдав солярою, на форум вышел К-700,
          стегая впрыском сотни лошадей.


        13. 11.01.2018 12:28

          #13

          Почитал про тюнинг. Процедура в общем больше положительная для двигателя, если менять настройки по минимуму и в разумных приделах. Но… Где же найти нормальную контору с ответственными мастерами своего дела? По приморским сайтам пошарил- отзывов нет. Или не делают или матюки на сайтах не выкидывают.
          Край земли, блин…


        14. 12.01.2018 17:15

          #14

          При цене б/у ЭБУ от 500 р кто-то еще и онанизмом с их прошивкой должен заниматься на востоке? Это ж целая наука, требующая и образования профильного, и оборудования. А поток клиентов точно будет? Понятно, что все ждут и снижения расхода, и повышения мощности, и других ништяков от деда мороза. Только реальность не всегда совпадает с ожиданиями. И разобраться в этом рукосуйстве потом мало кто сможет, когда что-то пойдёт не так и «мастер» покроется.
          А штатную прошивку на понижение «евро» у нас в своё время даже дилеры предлагали. На Паджеро вроде не было, на Лансеры Спорт активно делали, там чё-то много лошадей появлялось. А в твоём случае неужто не дешевле лямбду починить, чем все эти пляски с бубном устраивать? Ремонт неисправного компонента точно надежнее, чем изменение программы ЭБУ для обхода неисправности.


        15. 12.01.2018 21:51

          #15

          Сообщение от ММХ
          Посмотреть сообщение

          При цене б/у ЭБУ от 500 р кто-то еще и онанизмом с их прошивкой должен заниматься на востоке? Это ж целая наука, требующая и образования профильного, и оборудования. А поток клиентов точно будет? Понятно, что все ждут и снижения расхода, и повышения мощности, и других ништяков от деда мороза. Только реальность не всегда совпадает с ожиданиями. И разобраться в этом рукосуйстве потом мало кто сможет, когда что-то пойдёт не так и «мастер» покроется.
          А штатную прошивку на понижение «евро» у нас в своё время даже дилеры предлагали. На Паджеро вроде не было, на Лансеры Спорт активно делали, там чё-то много лошадей появлялось. А в твоём случае неужто не дешевле лямбду починить, чем все эти пляски с бубном устраивать? Ремонт неисправного компонента точно надежнее, чем изменение программы ЭБУ для обхода неисправности.

          +

          Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом. М Твен.


        16. 13.01.2018 06:27

          #16

          Про ремонт неисправность двумя руками «ЗА». Этим делом уже занимаюсь.
          Про чип-тюнинг вопросы возникли потому что раньше с этим делом не сталкивался и стало интересно больше узнать про данную процедуру.
          Про поток клиентов. Насыщенность автомобилями в Приморье довольно высокая. Количество откровенных дров уменьшается. Много новых автомобилей и б/у оснащенных ЭБУ. Но при большом количестве авто на душу населения чип-тюнинг в слаборазвитом состоянии. Вот отсюда и вопросы, то ли с самим тюнингом не все так «розово», то ли маркетингом и рекламой никто не занимается (причин масса может быть), а «поле то пахать- не перепахать». Вот и вопросы.


        17. 13.01.2018 17:19

          #17

          Я, конечно, допускаю мысль, что где-то существует гений, превосходящий интеллектом всех инженеров всех автоконцернов разом, и способный без последствий вмешаться в любой алгоритм управления двигателем. Вопрос только, если есть такие умные люди, на кой болт им твой ЭБУ ковырять за три копейки. Физику особо не обманешь, можно например отдачу на низах повысить ценой перерасхода топлива, или мощность увеличить, отказавшись от ресурса. Но и это никак не одним чип-тюнингом достигается, всё это пройдено двадцать лет назад, или ещё раньше. Нюансов целая куча: по моделям авто, по поколениям, что-то шьётся, а что-то проще выкинуть и новое купить.


        18. 14.01.2018 05:09

          #18

          Про приоритет ремонта перед тюнингом возражений даже не возникает. Но существует же тюнинг ради тюнинга. Люди меняют настройки не ради ремонта,а ради достижения своих «заветных» целей. Получается,что по большому счету,для среднестаситического водителя, данная процедура не только не нужна ,а даже противопоказана,т.к. изменения настроек могут привести к фатальным последствиям для функционирования автомобиля? И при задумке тюнинга -хорошо думать про «за и против». Это то я и хочу выяснить и услышать отзывы людей проводившие такие опыты на своих автомобилях.
          Я сейчас говорю не про мой конкретный случай, а про процедуру вообще. Занимаются же люди апгрейдом ходовки, салона и т.д. Так же занимаются чип-тюнингом.

          Последний раз редактировалось Алексей741; 14.01.2018 в 05:12.


        19. 14.01.2018 08:50

          #19

          Ну не стОит чип-тюнинг сам по себе ни внимания, ни твоих денег. Подогнать подачу топлива под увеличенную турбину — это одно, а ковырять нормально работающий штатный механизм — это извращение. Мы же тут всё ещё про стоковый Паджеро?


        20. 14.01.2018 15:58

          #20

          Большое спасибо всем кто откликнулся на мои, может и малокомпетентные, вопросы. Представление о процедуре чип-тюнинга получил, свое мнение- составил.
          Уважаемым модераторам: тему можно закрывать и отправлять в архив ( в утиль :)).


        На чтение 5 мин Просмотров 3.8к.

        Рассмотрим подробнее

        1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0421
        2. Симптомы неисправности
        3. Причины возникновения ошибки
        4. Как устранить или сбросить код неисправности P0421
        5. Диагностика и решение проблем
        6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
        7. Видео

        Код ошибки P0421 звучит как «эффективность прогрева каталитического нейтрализатора ниже необходимого значения (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)».

        Техническое описание и расшифровка ошибки P0421

        Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0421 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

        Код ошибки P0421 – эффективность прогрева каталитического нейтрализатора ниже необходимого значения (Банк 1)

        Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, который выглядит как глушитель. Но его работа сильно отличается от работы глушителя. Действие каталитического нейтрализатора заключается в снижении выбросов выхлопных газов.

        На нейтрализаторе спереди и сзади установлен кислородный датчик. Когда автомобиль прогревается и работает в режиме замкнутого контура. Показания датчика кислорода O₂ перед ним должны колебаться. Показания датчика кислорода O₂, расположенного за ним, должны быть достаточно стабильными.

        Обычно код P0421 устанавливается и зажигается контрольная лампа двигателя (Check Engine), если показания двух датчиков отражают одинаковую концентрацию кислорода в выхлопных газах. Датчики кислорода O₂ также называют лямбда-зонд. Ошибка указывает, что катализатор работает не так эффективно, как должен (по спецификациям).

        Каталитические нейтрализаторы обычно не являются изделием «износостойкого» типа, то есть периодически нуждаются в замене. Если они вышли из строя, то нужно искать конкретную причину, что вызвало их поломку.

        Многие нюансы могут привести к отказу датчиков O₂ или катализаторов. Перед заменой деталей необходимо убедиться в том, что все проблемы устранены. В противном случае они могут появится снова.

        Проверьте сканером OBD-2 наличие других ошибок и исправьте их, так как они могут быть причиной появления неисправности P0421. Убедитесь, что ваш автомобиль не жрет масло и не имеет других проблем.

        Синий дым, значит в камеру сгорания попадает масло. Белый, является водой или антифризом. Серый или черный, означает насыщенную смесь.

        Симптомы неисправности

        Основным симптомом появления ошибки P0421 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

        Также они могут проявляться как:

        1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
        2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
        3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
        4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
        5. Снижение мощности двигателя.
        6. Плохой набор скорости.
        7. Повышенный расход топлива.
        8. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

        Данная ошибка считается умеренной, если симптомы отсутствуют. Но если симптомы есть, то необходимо как можно быстрее устранить причину появления ошибки P0421. Игнорирование может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.

        Причины возникновения ошибки

        Код P0421 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

        • Этилированное топливо использовалось там, где требовалось неэтилированное (маловероятно).
        • Поврежденный или неисправный датчик кислорода (O₂).
        • Повреждена или неправильно подключена проводка датчика кислорода (HO₂S).
        • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно.
        • Поврежденный или негерметичный выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, глушитель, выхлопная труба.
        • Неисправный или неудовлетворительно работающий каталитический нейтрализатор (вероятно).
        • Замедленная синхронизация зажигания.
        • Кислородные датчики спереди и сзади каталитического преобразователя сообщают слишком похожие показания.
        • Протекающая топливная форсунка или высокое давление топлива.
        • Осечка цилиндра.
        • Загрязнение нефтепродуктами.

        Как устранить или сбросить код неисправности P0421

        Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0421:

        1. Считайте все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
        2. Проверьте работу датчика кислорода O₂, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов). Показания напряжения данного датчика должны быть стабильными.
        3. Выполните диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P0421.
        4. Устраните неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и топливной системой.
        5. Проверьте датчик кислорода, установленный за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов) на предмет износа и наличия повреждений.
        6. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчика кислорода.
        7. Замените неисправный каталитический нейтрализатор и обновите программное обеспечение PCM, если это потребуется.

        Диагностика и решение проблем

        Если дополнительных ошибок нет, очистите код неисправности P0421 и проведите небольшой тест драйв. Чтобы позволить PCM перейти в режим замкнутого контура, затем снова просканируйте систему и посмотрите вернулся ли код.

        При обнаружении кода, проверьте работу датчиков кислорода, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.

        Считайте показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Разница между температурами на входе и выходе, должна быть около 37°С. Если разница температур приближается к 93°С или достигает 260°С. Скорее всего каталитический нейтрализатор получил повреждение.

        Снимите передний кислородный датчик и вместо этого ввинтите манометр в выхлопную систему. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за противодавлением выхлопных газов. Сравните показания с максимально допустимым значением, указанным в руководстве. Тоже самое проделайте с нижним датчиком.

        Если не обнаружено чрезмерных температур каталитического нейтрализатора и противодавление выхлопных газов находится в допустимых пределах. Почти наверняка преобразователь вышел из строя из-за длительного использования.

        Замена каталитического нейтрализатора требует оборудования и навыков. Таким образом, если диагностирован неисправный каталитический нейтрализатор. Лучший вариант, направить автомобиль в специализированную мастерскую.

        На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

        Проблема с кодом P0421 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

        • Audi (Ауди а6)
        • Dodge (Додж Стратус)
        • Ford (Форд Эскейп)
        • Hyundai (Хендай Санта фе, Соната)
        • Jeep (Джип Вранглер)
        • Kia
        • Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда 626, Мазда cx5, Мазда cx7, Премаси)
        • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Грандис, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Эклипс)
        • Porsche (Порше Кайен)
        • ТагАЗ Соната

        С кодом неисправности Р0421 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0401, P0420, P0422, P0423, P0424, P0425, P0426, P0427, P0428, P0429, P042A, P0431, P0446.

        Видео

        Дмитрий Юрьевич, доброго времени суток!
        Авто Endeavor 2003г. по ПТС (по VIN 2004) движок 6G75, 4WD заводится без проблем с полпинка с холостыми можно сказать проблем нет, проблема проявляется случайно если двигаться накатом в этот момент стрелка тахометра проваливается до 1000об и если в этот момент например остановится двигатель может заглохнуть, при попытке завести снова иногда приходится пару раз нажать педаль газа иначе глохнет, после того как завелась погазовать до 3000-4000 об несколько раз, холостые обороты стабилизируются и снова все в норме.

        Всё началось с того что сканер выдал ошибки на обрыв подогревателей вторых лябмд которые после катализаторов (MR985165 и MR985103) ввиду того что оригиналы стоят около 6 тыр, принято было решение заказа с AliExpress
        MR985165 — ссылка тут http://www.aliexpress.com/item/OXYGEN-S … 75362.html
        MR985103 — ссылка тут http://www.aliexpress.com/item/OXYGEN-S … 33574.html

        но по цене уже 38$ за шт. цена и оказалось решающим фактором в выборе. Пришли внешне ни чем не отличаются от оригиналов, даже парт-номера выбиты на них — всё как положено, маркировка Denso-вская. Поменял в мае, и все бы ничего проездил до августа проблем не было.

        И тут откуда ни возьмись появилась эта проблема после неактивной езды или движения накатом (например при подъезде к светофору) может заглохнуть.
        Есть сканер ELM327, который выдал при сканировании через Torque наличие ошибок:
        P0421 — Warm-Up Catalyst Efficiency below threshold (Bank 1)
        P0431 — Warm-Up Catalyst Efficiency below threshold (Bank 2)
        Что означают эти ошибки?

        Замерил сопротивление подогрева на лямбдах на одной 6ом на другой 16ом. ту что 16 ом поменял на Bosch 0258-986-607 (у него нагреватель 10 Ом), ситуация можно сказать не поменялась, ну может быть чуток лучше стало и то врядли.

        Исходя из ошибок вопрос что значит: эффективность прогрева катализатора ниже нормы? от чего зависит этот прогрев? Это прогрев лямбд или катализатора?
        Может пришло время менять верхние датчики те что перед катализатором?

        P.S.: Bosch 0258-986-607 — является универсальным датчиком а не прямая замена — может это тоже играет роль?
        Потерь в мощности не замечано, расход как обычно 16л/1000 городской цикл, 10л загородный, заправляться на другой заправке пробывал, вместо 95 лить 92 тоже пробывал.

        Ошибка P0421 — Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой

        Определение кода ошибки P0421

        Ошибка P0421 указывает на то, что эффективность прогрева каталитического катализатора (банк 1) ниже допустимого уровня.

        Что означает ошибка P0421

        Ошибка P0421 указывает на то, что модуль управления АККП (PCM) обнаружил, что прогрев каталитического нейтрализатора осуществляется ненадлежащим образом. Период прогрева начинается с момента первого запуска двигателя и длится около пяти-десяти минут.

        Модуль управления АКПП получает показания от датчиков кислорода, установленных перед каталитическим нейтрализатором и за ним, и сравнивает их. Если показания обоих датчиков будут совпадать, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и в памяти PCM сохранится ошибка P0421. Если проблема возникает только во время прогрева автомобиля, то появится только код ошибки.

        Причины возникновения ошибки P0421

        Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0421 являются:

        • Неисправностькаталитическогонейтрализатора
        • Неисправность датчика кислорода
        • Повреждение проводов или цепей датчиков кислорода
        • Неисправность модуля управления АККП (PCM)

        Каковы симптомы ошибки P0421?

        Основными признаками возникновения ошибки P0421 являются:

        • Загорание индикатора Check Engine
        • Проблемы с запуском двигателя
        • Потеря мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
        • Наличие постороннего шума во время езды

        Как механик диагностирует ошибку P0421?

        Если в памяти PCM сохранился только ошибка P0421, механик начнет диагностирование с визуального осмотра системы выпуска отработавших газов.

        Затем механик выполнит тщательную проверку каталитического нейтрализатора на предмет наличия неприятного запаха и избыточного топлива. Он также проверит каталитический нейтрализатор во время работы двигателя. После этого механик проведет тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы.

        Механик проверит датчики кислорода и модуль управления АКПП. Если какой-либо из датчиков кислорода окажется неисправным, механик заменит датчик по требованию заказчика.

        Общие ошибки при диагностировании кода P0421

        Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0421 является пренебрежение выполнением тщательного диагностировании, что приводит к поспешной замене каталитического нейтрализатора. Перед заменой каталитического нейтрализатора необходимо рассмотреть все возможные причины возникновения данной ошибки.

        Насколько серьезной является ошибка P0421?

        Ошибка P0421 является довольно серьезной. Если каталитический нейтрализатор вышел из строя и двигатель работает ненадлежащим образом, это может привести к серьезному повреждению двигателя. Если каталитический нейтрализатор неисправен или закупорен вследствие накопления чрезмерного количества углерода, это может привести к ухудшению всасывающей способности двигателя и к тому, что двигатель будет работать ненадлежащим образом.

        Какой ремонт может исправить ошибку P0421?

        Для устранения ошибки P0421 может потребоваться:

        • Замена каталитического нейтрализатора
        • Замена датчика кислорода
        • Ремонт или замена проводов, относящихся к датчику кислорода
        • Замена модуля управления АКПП

        Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0421

        При замене неисправного каталитического нейтрализатора и датчиков кислорода их необходимо менять на оригинальные запчасти высокого качества. Если установить дешевые и некачественные детали, они могут очень быстро выйти из строя. Поскольку процесс замены каталитического нейтрализатора является трудоемким и дорогостоящим, очень важно устанавливать высококачественные детали.

        Нужна помощь с кодом ошибки P0421?

        Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

        Похожие статьи

        #1

        Tekk

        • Montero Sport Club Kazakhstan
        • 1 359 сообщений

          Отправлено 04 Декабрь 2012 — 16:05

          Ну вот и приехали. P0421. По-русски примерно как «недостаточная эффективность прогретого катализатора». На http://www.obd-codes.com/p0421 говорится что проблема может возникнуть из-за неоднократных запусков в холодную погоду. Подожду пару дней, если не потухнет — сброшу. Загорится опять — придется заморачиваться. Пока наметил 3 варианта заморочек:
          1) к чему и склоняюсь — выбить на хрен каты и поставить обманки на задние лямбды
          2) просто обманки
          3) чипануть комп, чтобы он не опрашивал задние лямбды.
          В двух последних вариантах опасаюсь что после такого колхоза профукаю момент осыпания ката. Говорят в этом случает есть вероятность запоганить двигло. В первом варианте возможно придется колхозить пламегаситель, хотя говорят что можно и без него.
          Ну и собственно смысл: поделитесь опытом, соображениями, ценами, адресами…

          Amirga Mogus|Мировой Змей


          #2 koti

          koti

          • Montero Sport Club Kazakhstan
          • 688 сообщений
          • ГородAlmaty
          • Авто:Pajero III

          Отправлено 05 Декабрь 2012 — 06:05

          переодически выскакивает эта ошибка. (при движение с постоянной скоростью более 60 км/ч более 30 секунд)
          сколько езжу, столько и выскакивает. (4 года)
          пока не созрел на все эти движения, но лично для себя выбираю вариант 4 — выбить кат, поставить пламегаситель. чипануть двиг, что бы не опрашивал задние лямбды.


          #3 GriFon

          GriFon

          • Montero Sport Club Kazakhstan
          • 2 586 сообщений
          • ГородЕкатеринбург
          • Авто:Montero Sport SuperSelect XLimited 01/2000

          Отправлено 05 Декабрь 2012 — 09:39

          Ну и собственно смысл: поделитесь опытом, соображениями, ценами, адресами…

          Дядинька модератор… есть такая волшебная кнопка.

          называется «поиск рулит».
          http://mitsubishi-cl…ор/#entry124726


          #4 GriFon

          GriFon

          • Montero Sport Club Kazakhstan
          • 2 586 сообщений
          • ГородЕкатеринбург
          • Авто:Montero Sport SuperSelect XLimited 01/2000

          Отправлено 05 Декабрь 2012 — 09:42

          Вычислил один нюанс этой ошибки, при езде на газе волшебные ошибки не вылазят…


          #5 Tekk

          Tekk

          • Montero Sport Club Kazakhstan
          • 1 359 сообщений

            Отправлено 06 Декабрь 2012 — 13:22

            выбить кат, поставить пламегаситель. чипануть двиг, что бы не опрашивал задние лямбды.

            так-то оно так,но цена вопроса чиповки той же самой?

            Amirga Mogus|Мировой Змей


            #6 koti

            koti

            • Montero Sport Club Kazakhstan
            • 688 сообщений
            • ГородAlmaty
            • Авто:Pajero III

            Отправлено 06 Декабрь 2012 — 13:32

            выбить кат, поставить пламегаситель. чипануть двиг, что бы не опрашивал задние лямбды.

            так-то оно так,но цена вопроса чиповки той же самой?

            поэтому я и не заморачиваюсь… жду когда сей девайс подешевеет.


            #7 GriFon

            GriFon

            • Montero Sport Club Kazakhstan
            • 2 586 сообщений
            • ГородЕкатеринбург
            • Авто:Montero Sport SuperSelect XLimited 01/2000

            Отправлено 06 Декабрь 2012 — 15:19

            так-то оно так,но цена вопроса чиповки той же самой?

            30000, хотя может сейчас уже и по дешевле можно найти, много кто начал делать.

            Сообщение отредактировал GriFon: 06 Декабрь 2012 — 15:20


            #8 Tekk

            Tekk

            • Montero Sport Club Kazakhstan
            • 1 359 сообщений

              Отправлено 29 Декабрь 2012 — 17:55

              По скольку с ноутом идти скидывать ошибку ломало, аккум отключать тем более, ездил как было. Прошло 4 недели, волшебным образом чек на днях потух. Ждем рецидива или, надеюсь, был просто глюк.

              Amirga Mogus|Мировой Змей


              #9 Amadeus

              Amadeus

                Танки грязи не боятся

              • Пользователи
              • 1 005 сообщений
              • ГородАлматы
              • Авто:Mitsubishi Montero Sport

              Отправлено 10 Февраль 2013 — 19:40

              Загорелась вот буквально, просканирова — P0421 — сбросил, повторные ресканы молчат, покатаемся посмотрим, а бензин говно то ещё.. ))

              Если вам говорят, что машина плохая, сыплется, не едет — это не значит, что машина плохая, это значит у прошлого или нынешнего хозяина руки не из того места растут.


              Всех приветствую!

              Прикупил вот такую игрушку:

              Фото в бортжурнале Mitsubishi Montero Sport

              Установил программу Torque.

              Что имеем в итоге (иногда диагностируется, иногда нет):
              Первая проверка:
              Ошибка P0421 — Трансмиссия Warm up catalyst efficiency below threshold (bank 1) (на красном фоне).
              Стёр/обнулил ошибку.

              Вторая проверка:
              1. Ошибка P054 — Трансмиссия O2 sensor circuit no activity detected (bank 2 sensor 1) (на красном фоне).
              2. Ошибка P0421 — Трансмиссия Warm up catalyst efficiency below threshold (bank 1) (на красном фоне).
              Стёр/обнулил ошибки.

              Третья проверка (буквально вчера):
              Ошибка P0421 — Трансмиссия Warm up catalyst efficiency below threshold (bank 1) (на жёлтом фоне).
              Стёр/обнулил ошибку.

              Предварительные выводы:
              Либо накрылась лямбда (первая/верхняя левая, если смотреть со стороны руля?), либо катализаторы своё отслужили и приговариваются к удалению. Ну или то и другое ))

              24/03/2015 после обнуления ошибки пока в ЭБУ не сохраняются.
              26/03/2015 вылезло Ошибка P0421 — Трансмиссия Warm up catalyst efficiency below threshold (bank 1) (на жёлтом фоне)

              Цена вопроса: 800 ₽
              Пробег: 132 533 км

              Все ошибки Mitsubishi AIRTREK, ASX, CARISMA,COLT, DELICA, DIAMANTE, DION, ECLIPSE, ENDEAVOR, GALANT, GRANDIS, GTO, i-MiEV, IO, L200, LANCER, LANCER CLASSIC, LANCER EVO, MINICA, MIRAGE, MONTERO, OUTLANDER, PAJERO, PAJERO SPORT, SPACE STAR, SPACE WAGON, TOWN BOX

              FUSO, FUSO Canter, FUSO Fighter, FUSO Super Great

              Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.

              11 – Датчик кислорода – неисправность

              12 – Датчик массового расхода воздуха – неисправность

              13 – Датчик температуры впускного воздуха – неисправность

              14 – Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) – неисправность

              15 – Датчик положения двигателя на холостом ходу – неисправность

              21 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – неисправность

              22 – Датчик положения коленчатого вала – неисправность

              23 – Датчик положения распределительного вала – неисправность

              24 – Датчик скорости автомобиля – неисправность

              25 – Датчик барометрического давления – неисправность

              31 – Датчик детонации – неисправность

              32 – Датчик абсолютного давления – неисправность

              36 – Неисправность сигнала регулировки времени зажигания

              39 – Датчик кислорода – неисправность

              41 – Неисправность форсунки / форсунок

              42 – Топливный насос – неисправность

              43 – Система отработавших газов (EGR) – неисправность

              44 – Катушка зажигания (цилиндры № 1 и № 4) – неисправность

              52 – Катушка зажигания (цилиндры № 2 и № 5) – неисправность

              53 – Катушка зажигания (цилиндры № 3 и № 6) – неисправность

              55 – Управление холостым ходом (IAC) – неисправность датчика положения клапана

              59 – Кислородный датчик (задний) – неисправность

              61 – Модуль управления трансмиссией – снижение мощности – некорректный сигнал

              62 – Система VIC – неисправность датчика положения клапана

              71 – Неисправность электромагнитного вакуумного клапана управления тягой (Traction Control)

              72 – Неисправность соленоида вентиляционного клапана системы управления тягой (Traction Control)

              Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDII

              Топливная система и воздухоподача

              P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

              P0001 – Управление регулятором подачи топлива — обрыв цепи

              P0002 – Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи 

              P0003 – Управление регулятором подачи топлива — низкое напряжение

              P0004 – Управление регулятором подачи топлива — высокое напряжение

              P0005 – Клапан отсечки подачи топлива — обрыв цепи

              P0006 – Клапан отсечки подачи топлива — низкий уровень сигнала

              P0007 – Клапан отсечки подачи топлива — высокий уровень сигнала

              P0008 – Система синхронизации фаз, банк 1 — характеристика двигателя

              P0009 – Система синхронизации фаз, банк 2 — характеристика двигателя

              P0010 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

              P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

              P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

              P0013 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

              P0014 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

              P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

              P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

              P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

              P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция

              P0019 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B — корреляция

              P0020 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 2 — неисправность электрической цепи

              P0021 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

              P0022 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов

              P0023 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 2 — неисправность электрической цепи

              P0024 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

              P0025 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком поздний угол открывания

              P0030 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

              P0031 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

              P0032 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

              P0033 – Перепускной клапан турбокомпрессора — неисправность электрической цепи

              P0034 – Перепускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала

              P0035 – Перепускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала

              P0036 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

              P0037 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

              P0038 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

              P0039 – Перепускной клапан турбокомпрессора/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление — диапазон/функционирование

              P0040 – Перепутано подключение кислородных датчиков 1, банка 1 и банка 2

              P0041 – Перепутано подключение кислородных датчиков 2, банка 1 и банка 2

              P0045 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи

              P0046 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

              P0047 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

              P0048 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

              P0049 – Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости

              P0050 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

              P0051 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала

              P0052 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала

              P0053 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя

              P0054 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

              P0055 – Подогреваемый кислородный, банк 1, датчик 3 — сопротивление нагревателя

              P0056 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

              P0057 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — низкое напряжение цепи нагревателя

              P0058 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала

              P0059 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

              P0060 – Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 2 — сопротивление нагревателя

              P0061 – Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 3 — сопротивление нагревателя

              P0065 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — диапазон/функционирование

              P0066 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — неисправность электрической цепи / низкое напряжение

              P0067 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — высоко напряжение цепи

              P0068 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — несоответствие положению дроссельной заслонки

              P0069 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — корреляция

              P0070 – Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи 

              P0071 – Датчик температуры окружающего воздуха — диапазон/функционирование

              P0072 – Датчик температуры окружающего воздуха — низкий уровень сигнала

              P0073 – Датчик температуры окружающего воздуха — высокий уровень выходного сигнала

              P0074 – Датчик температуры окружающего воздуха — ненадежный контакт электрической цепи

              P0087 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое

              P0088 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком высокое

              P0089 – Регулятор давления топлива 1 — функционирование

              P0090 – Регулятор давления топлива 1 — обрыв цепи

              P0091 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на массу

              P0092 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на «+»

              P0093 – Значительная утечка в топливной системе

              P0094 – Незначительная утечка в топливной системе

              P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

              P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

              P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

              P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

              P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

              P0105 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи

              P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование

              P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала

              P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала

              P0109 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

              P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

              P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

              P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

              P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

              P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

              P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи

              P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

              P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

              P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

              P0119 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

              P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

              P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

              P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

              P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

              P0124 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

              P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

              P0126 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы

              P0127 – Слишком высокая температура воздуха на впуске

              P0128 – Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата

              P0129 – Слишком низкое атмосферное давление

              P0130 – Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

              P0131 – Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

              P0132 – Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

              P0133 – Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие

              P0134 – Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

              P0135 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

              P0136 – Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

              P0137 – Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

              P0138 – Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение

              P0139 – Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

              P0140 – Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика

              P0141 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

              P0148 – Неправильная подача топлива

              P0149 – Неправильный угол опережения впрыска

              P0150 – Кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

              P0151 – Кислородный датчик 1, банк 2 — низкое напряжение

              P0152 – Кислородный датчик 1, банк 2 — высокое напряжение

              P0153 – Кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие

              P0154 – Кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика

              P0155 – Кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

              P0156 – Кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

              P0157 – Кислородный датчик 2, банк 2 — низкое напряжение

              P0158 – Кислородный датчик 2, банк 2 — высокое напряжение

              P0159 – Кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие

              P0160 – Кислородный датчик 2, банк 2 — нет отклика

              P0161 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

              P0168 – Слишком высокая температура топлива

              P0169 – Несоответствующий состав топлива

              P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

              P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

              P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

              P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность

              P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

              P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

              P0176 – Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи

              P0177 – Датчик состава смеси — диапазон/функционирование

              P0178 – Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала

              P0179 – Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала

              P0180 – Датчик температуры топлива A — неисправность электрической цепи

              P0181 – Датчик температуры топлива A — диапазон/функционирование

              P0182 – Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала

              P0183 – Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала

              P0184 – Датчик температуры топлива A — ненадежный контакт электрической цепи

              P0185 – Датчик температуры топлива B — неисправность электрической цепи

              P0186 – Датчик температуры топлива B — диапазон/функционирование

              P0187 – Датчик температуры топлива B — низкий уровень входного сигнала

              P0188 – Датчик температуры топлива B — высокий уровень входного сигнала

              P0189 – Датчик температуры топлива B — ненадежный контакт электрической цепи

              P0190 – Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи

              P0191 – Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование

              P0192 – Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала

              P0193 – Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала

              P0194 – Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи

              P0195 – Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи

              P0196 – Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование

              P0197 – Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала

              P0198 – Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала

              P0199 – Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи

              P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи

              P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

              P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

              P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

              P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

              P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

              P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

              P0207 – Форсунка 7 — неисправность электрической цепи

              P0208 – Форсунка 8 — неисправность электрической цепи

              P0213 – Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи

              P0214 – Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи

              P0215 – Э/м клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

              P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

              P0217 – Перегрев двигателя

              P0218 – Перегрев коробки передач

              P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

              P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

              P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование

              P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

              P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

              P0224 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

              P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

              P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

              P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

              P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи

              P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел

              P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

              P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

              P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

              P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

              P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

              P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

              P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

              P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

              P0243 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — неисправность цепи

              P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

              P0245 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — низкое напряжение цепи

              P0246 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — высокое напряжение цепи

              P0247 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — неисправность цепи

              P0248 – Клапан В управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

              P0249 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — низкий уровень сигнала

              P0250 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — высокий уровень сигнала

              P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

              P0252 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

              P0253 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

              P0254 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

              P0255 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

              P0256 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

              P0257 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

              P0258 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

              P0259 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

              P0260 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

              P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

              P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

              P0263 – Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности

              P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

              P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

              P0266 – Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности

              P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

              P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

              P0269 – Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности

              P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала

              P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала

              P0272 – Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности

              P0273 – Форсунка 5 — низкий уровень сигнала

              P0274 – Форсунка 5 — высокий уровень сигнала

              P0275 – Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности

              P0276 – Форсунка 6 — низкий уровень сигнала

              P0277 – Форсунка 6 — высокий уровень сигнала

              P0278 – Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности

              P0279 – Форсунка 7 — низкий уровень сигнала

              P0280 – Форсунка 7 — высокий уровень сигнала

              P0281 – Цилиндр 7 — неправильный баланс мощности

              P0282 – Форсунка 8 — низкий уровень сигнала

              P0283 – Форсунка 8 — высокий уровень сигнала

              P0284 – Цилиндр 8 — неправильный баланс мощности

              P0297 – Превышение допустимой скорости автомобиля

              P0298 – Слишком высокая температура моторного масла

              P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

              Система зажигания

              P0300-P0399


              P0300
              – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

              P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

              P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

              P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

              P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

              P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

              P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

              P0307 – Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)

              P0308 – Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)

              P0313 – Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива

              P0314 – Пропуск зажигания (воспламенения) в одном цилиндре — номер цилиндра не распознается

              P0315 – Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

              P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов

              P0317 – Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия

              P0318 – Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи

              P0319 – Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи

              P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

              P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование

              P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала

              P0323 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

              P0324 – Ошибка в системе управления по детонации

              P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

              P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

              P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

              P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

              P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

              P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

              P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

              P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

              P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

              P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

              P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

              P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

              P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

              P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

              P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

              P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

              P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

              P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

              P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

              P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

              P0345 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — неисправность электрической цепи

              P0346 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование

              P0347 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — низкий уровень сигнала

              P0348 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — высокий уровень сигнала

              P0349 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

              P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

              P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

              P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

              P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

              P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

              P0355 – Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

              P0356 – Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

              P0357 – Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

              P0358 – Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

              P0363 – Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива

              P0364 – Зарезервировано (ISO/SAE)

              P0365 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи

              P0366 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование

              P0367 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала

              P0368 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала

              P0369 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

              P0370 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность

              P0371 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком много импульсов

              P0372 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком мало импульсов

              P0373 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

              P0374 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — нет импульсов

              P0375 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — неисправность

              P0376 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком много импульсов

              P0377 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком мало импульсов

              P0378 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал B высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

              P0379 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — нет импульсов

              P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность

              P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи

              P0382 – Свечи накаливания, цепь В — неисправность

              P0383 – Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала

              P0384 – Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала

              P0385 – Датчик положения коленчатого вала B — неисправность электрической цепи

              P0386 – Датчик положения коленчатого вала B — диапазон/функционирование

              P0387 – Датчик положения коленчатого вала B — низкий уровень входного сигнала

              P0388 – Датчик положения коленчатого вала B — высокий уровень входного сигнала

              P0389 – Датчик положения коленчатого вала B — ненадежный контакт электрической цепи

              P0390 – Датчик «А» положения распределительного вала B, банк 2 — неисправность электрической цепи

              P0391 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — диапазон/функционирование

              P0392 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

              P0393 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

              P0394 – Датчик B положения распределительного вала, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

              P0395 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

              P0396 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — диапазон/функционирование

              P0397 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала

              P0398 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — высокий уровень сигнала

              P0399 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи

              Контроль выбросов

              P0400-P0499


              P0400
              – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

              P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

              P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции

              P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

              P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование

              P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

              P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

              P0407 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала

              P0408 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала

              P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

              P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность

              P0411 – Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход

              P0412 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

              P0413 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

              P0414 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание

              P0415 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

              P0416 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

              P0417 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание в цепи 

              P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

              P0419 – Реле B насоса системы подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

              P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

              P0421 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой

              P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

              P0423 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

              P0424 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

              P0425 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1

              P0426 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование

              P0427 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала

              P0428 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

              P0429 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи

              P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

              P0431 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой

              P0432 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

              P0433 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

              P0434 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой

              P0435 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2

              P0436 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/функционирование

              P0437 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

              P0438 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

              P0439 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи

              P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность

              P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

              P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

              P0443 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

              P0444 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

              P0445 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание

              P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

              P0447 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи

              P0448 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание

              P0449 – Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи

              P0450 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи

              P0451 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование

              P0452 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала

              P0453 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала

              P0454 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

              P0455 – Система улавливания паров топлива — значительная утечка

              P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка

              P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)

              P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала

              P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

              P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи

              P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование

              P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала

              P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала

              P0464 – Датчик уровня топлива — ненадежный контакт электрической цепи

              P0465 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — неисправность электрической цепи

              P0466 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — диапазон/функционирование

              P0467 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — низкий уровень сигнала

              P0468 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — высокий уровень сигнала

              P0469 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

              P0470 – Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи

              P0471 – Датчик давления отработавших газов — диапазон/функционирование

              P0472 – Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала

              P0473 – Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

              P0474 – Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

              P0475 – Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи

              P0476 – Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование

              P0477 – Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала

              P0478 – Клапан управления давлением отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

              P0479 – Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

              P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

              P0481 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

              P0482 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 3 — неисправность электрической цепи

              P0483 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка — неисправность

              P0484 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение допустимой силы тока в цепи

              P0485 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи

              P0486 – Датчик положения клапана В системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи

              P0487 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

              P0488 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования

              P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи

              P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи

              P0491 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — неисправность

              P0492 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — неисправность

              P0493 – Превышение частоты вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (блокировка муфты)

              P0494 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость

              P0495 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокая скорость

              P0496 – Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке

              P0497 – Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке

              P0498 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — низкий уровень сигнала

              P0499 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — высокий уровень сигнала

              Контроль скорости и холостого хода

              P0500-P0599

              P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

              P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

              P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала

              P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

              P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

              P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

              P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой

              P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой

              P0508 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — низкий уровень сигнала

              P0509 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала

              P0510 – Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

              P0511 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи

              P0512 – Цепь управления стартером — неисправность

              P0513 – Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код)

              P0514 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование

              P0515 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование

              P0516 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкое напряжение цепи

              P0517 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокое напряжение цепи

              P0518 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — ненадежный контакт электрической цепи

              P0519 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — функционирование

              P0520 – Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи

              P0521 – Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование

              P0522 – Датчик давления моторного масла — низкое напряжение

              P0523 – Датчик давления моторного масла — высокое напряжение

              P0524 – Давление моторного масла слишком низкое

              P0525 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/функционирование

              P0526 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — неисправность электрической цепи

              P0527 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — диапазон/функционирование

              P0528 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — нет сигнала

              P0529 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — ненадежный контакт электрической цепи

              P0530 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи

              P0531 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование

              P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

              P0533 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень входного сигнала

              P0534 – Недостаток хладагента в системе кондиционирования

              P0535 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — неисправность электрической цепи

              P0536 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — диапазон/функционирование

              P0537 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

              P0538 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — высокий уровень сигнала

              P0539 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — ненадежный контакт электрической цепи

              P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи

              P0551 – Датчик-выключатель по давлению усилителя рулевого управления — диапазон/функционирование

              P0552 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала

              P0553 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала

              P0554 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи

              P0555 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — неисправность электрической цепи

              P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование

              P0557 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — низкий уровень сигнала

              P0558 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — высокий уровень входного сигнала

              P0559 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — ненадежный контакт электрической цепи

              P0564 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — неисправность электрической цепи

              P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность

              P0566 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «OFF» — неисправность

              P0567 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «RESUME» — неисправность

              P0568 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «SET» — неисправность

              P0569 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность

              P0570 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность

              P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

              P0572 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала

              P0573 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала

              P0574 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля

              P0575 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность цепи входного сигнала

              P0576 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — низкий уровень входного сигнала

              P0577 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала

              P0578 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — цепь блокирована

              P0579 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — диапазон/функционирование

              P0580 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — низкий уровень сигнала

              P0581 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — высокий уровень сигнала

              P0582 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — обрыв цепи

              P0583 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — низкое напряжение цепи

              P0584 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — высокое напряжение цепи

              P0585 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А/В) — корреляция

              P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи

              P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи

              P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи

              Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

              P0600-P0699


              P0600
              – Шина данных CAN — неисправность

              P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти

              P0602 – Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования

              P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ

              P0604 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM

              P0605 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM

              P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

              P0607 – Электронный блок управления двигателем — функционирование

              P0608 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность

              P0609 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность

              P0610 – Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля

              P0611 – Блок управления топливными форсунками — функционирование

              P0612 – Блок управления топливными форсунками — цепь управления реле

              P0613 – Электронный блок управления КПП (TCM) — ошибка процессора

              P0614 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) — несоответствие

              P0615 – Реле стартера — неисправность электрической цепи

              P0616 – Реле стартера — низкий уровень сигнала

              P0617 – Реле стартера — высокий уровень сигнала

              P0618 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти KAM

              P0619 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти RAM/ROM

              P0620 – Управление генератором — неисправность электрической цепи

              P0621 – Индикатор зарядки — неисправность электрической цепи

              P0622 – Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

              P0623 – Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

              P0624 – Индикатор незакрытой крышки заливной горловины, управление — неисправность электрической цепи

              P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

              P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

              P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи

              P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

              P0629 – Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала

              P0630 – VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM

              P0631 – Не запрограммирован электронный блок управления АКПП или не соответствует идентификационному номеру автомобиля

              P0632 – Не запрограммирован одометр — ECM/PCM

              P0633 – Не запрограммирован ключ иммобилайзера — ECM/PCM

              P0634 – Электронный блок управления силовым агрегатом/двигателем/КПП (PCM/ECM/TCM) — высокая внутренняя температура

              P0635 – Управление усилителем рулевого управления — неисправность электрической цепи

              P0636 – Управление усилителем рулевого управления — низкий уровень сигнала

              P0637 – Управление усилителем рулевого управления — высокий уровень сигнала

              P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование

              P0639 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование

              P0640 – Управление подогревом воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

              P0641 – Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи

              P0642 – Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала

              P0643 – Опорное напряжение датчика A — высокий уровень сигнала

              P0644 – Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) — неисправность электрической цепи

              P0645 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи

              P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала 

              P0647 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

              P0648 – Индикатор иммобилайзера, управление — неисправность электрической цепи

              P0649 – Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля), управление — неисправность цепи

              P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи

              P0651 – Опорное напряжение датчика B — обрыв цепи

              P0652 – Опорное напряжение датчика B — низкий уровень

              P0653 – Опорное напряжение датчика B — высокое напряжение цепи

              P0654 – Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи

              P0655 – Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи

              P0656 – Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи

              P0666 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — неисправность электрической цепи

              P0667 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — диапазон/функционирование

              P0668 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — низкий уровень сигнала

              P0669 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — высокий уровень сигнала

              P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи

              P0671 – Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

              P0672 – Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи

              P0673 – Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи

              P0674 – Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи

              P0675 – Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи

              P0676 – Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи

              P0677 – Свеча накаливания, цилиндр 7 — неисправность электрической цепи

              P0678 – Свеча накаливания, цилиндр 8 — неисправность электрической цепи

              P0683 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM

              P0684 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM, ошибка связи — диапазон/функционирование

              P0685 – Реле системы управления двигателем — обрыв цепи

              P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала

              P0687 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на массу

              P0688 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»

              P0689 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

              P0690 – Реле системы управления двигателем — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

              P0691 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

              P0692 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

              P0693 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

              P0694 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

              P0695 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

              P0696 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

              Трансмиссия

              P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999


              P0700
              – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

              P0701 – Система управления АКПП — диапазон/функционирование

              P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность

              P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи

              P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

              P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

              P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование

              P0707 – Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала

              P0708 – Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала

              P0709 – Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

              P0710 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

              P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

              P0712 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

              P0713 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

              P0714 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

              P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

              P0716 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование

              P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала

              P0718 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи

              P0719 – Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала

              P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи

              P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

              P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала

              P0723 – Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи

              P0724 – Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала

              P0725 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи

              P0726 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование

              P0727 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала

              P0728 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи

              P0729 – 6-я передача — некорректное передаточное отношение

              P0730 – Некорректное передаточное отношение

              P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение

              P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение

              P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение

              P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение

              P0735 – 5-я передача — некорректное передаточное отношение

              P0736 – Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение

              P0737 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь

              P0738 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала

              P0739 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала

              P0740 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи

              P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

              P0742 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии

              P0743 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность

              P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи

              P0745 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

              P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

              P0747 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

              P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

              P0749 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

              P0750 – Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи

              P0751 – Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

              P0752 – Э/м клапан А переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

              P0753 – Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность

              P0754 – Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

              P0755 – Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи

              P0756 – Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

              P0757 – Э/м клапан В переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

              P0758 – Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность

              P0759 – Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

              P0760 – Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи

              P0761 – Э/м клапан С переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

              P0762 – Э/м клапан С переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

              P0763 – Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность

              P0764 – Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

              P0765 – Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи

              P0766 – Э/м клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

              P0767 – Э/м клапан D переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

              P0768 – Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность

              P0769 – Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

              P0770 – Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи

              P0771 – Э/м клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

              P0772 – Э/м клапан E переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

              P0773 – Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность

              P0774 – Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

              P0775 – Э/м клапан В управления давлением — неисправность

              P0776 – Э/м клапан B управления давлением — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

              P0777 – Э/м клапан В управления давлением — «залипание» в открытом состоянии

              P0778 – Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность

              P0779 – Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи

              P0780 – Выбор передачи — неисправность переключения

              P0781 – Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения

              P0782 – Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения

              P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

              P0784 – Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения

              P0785 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи

              P0786 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование

              P0787 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень

              P0788 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень

              P0789 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

              P0790 – Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи

              P0791 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи

              P0792 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование

              P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

              P0794 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи

              P0795 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

              P0796 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

              P0797 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

              P0798 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

              P0799 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

              P0800 – Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

              P0801 – Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи

              P0802 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи

              P0803 – Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи

              P0804 – Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи

              P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи

              P0806 – Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование

              P0807 – Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала

              P0808 – Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала

              P0809 – Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи

              P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

              P0811 – Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)

              P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

              P0813 – Передача заднего хода — неисправность выходной цепи

              P0814 – Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи

              P0815 – Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи

              P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи

              P0817 – Цепь блокировки стартера — неисправность

              P0818 – Датчик-выключатель разъединения потока мощности — неисправность электрической цепи

              P0819 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — корреляция с диапазоном

              P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

              P0821 – Датчик положения X рычага переключения — неисправность электрической цепи

              P0822 – Датчик положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

              P0823 – Датчик положения X рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

              P0824 – Датчик положения Y рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

              P0825 – Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи

              P0826 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи

              P0827 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала

              P0828 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала

              P0829 – Переключение с 5-й на 6-ю передачу

              P0830 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи

              P0831 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала

              P0832 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала

              P0833 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — неисправность электрической цепи

              P0834 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала

              P0835 – Концевой выключатель (датчик положения) В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала

              P0836 – Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи

              P0837 – Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование

              P0838 – Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала

              P0839 – Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала

              P0840 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

              P0841 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

              P0842 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

              P0843 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

              P0844 – Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

              P0845 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

              P0846 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

              P0847 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала

              P0848 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

              P0849 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

              P0850 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала

              P0851 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — низкий уровень входного сигнала

              P0852 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — высокий уровень входного сигнала

              P0853 – Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала

              P0854 – Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала

              P0855 – Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала

              P0856 – Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность

              P0857 – Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование

              P0858 – Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень

              P0859 – Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень

              P0860 – Линия связи блока управления переключением — неисправность

              P0861 – Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала

              P0862 – Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала

              P0863 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи

              P0864 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование

              P0865 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала

              P0866 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала

              P0867 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП

              P0868 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое

              P0869 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое

              P0870 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

              P0871 – Датчик С давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

              P0872 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

              P0873 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

              P0874 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

              P0875 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

              P0876 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

              P0877 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

              P0878 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

              P0879 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

              P0880 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания

              P0881 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование)

              P0882 – Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания

              P0883 – Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания

              P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи

              P0885 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи

              P0886 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала

              P0887 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала

              P0888 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи

              P0889 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи

              P0890 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

              P0891 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

              P0892 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — ненадежный контакт контрольной цепи

              P0893 – Одновременное включение нескольких передач

              P0894 – Проскальзывание компонентов АКПП

              P0895 – Слишком малое время переключения

              P0896 – Слишком большое время переключения

              P0897 – Ухудшение качества рабочей жидкости

              P0898 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи

              P0899 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи

              P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

              P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование

              P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи

              P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи

              P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность

              P0905 – Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

              P0906 – Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение

              P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

              P0908 – Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи

              P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

              P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

              P0911 – Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

              P0912 – Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи

              P0913 – Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи

              P0914 – Цепь определения включенной передачи — неисправность

              P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

              P0916 – Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи

              P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

              P0918 – Цепь определения включенной передачи — ненадежный контакт электрической цепи

              P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

              P0920 – Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи

              P0921 – Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование

              P0922 – Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи

              P0923 – Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи

              P0924 – Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи

              P0925 – Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование

              P0926 – Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи

              P0927 – Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи

              P0928 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи

              P0929 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование

              P0930 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи

              P0931 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи

              P0932 – Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи

              P0933 – Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование

              P0934 – Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала

              P0935 – Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

              P0936 – Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

              P0937 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи

              P0938 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование

              P0939 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала

              P0940 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

              P0941 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

              P0942 – Блок создания давления в гидросистеме

              P0943 – Блок создания давления в гидросистеме — цикл работы слишком короткий

              P0944 – Блок создания давления в гидросистеме — потеря давления

              P0945 – Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи

              P0946 – Реле насоса гидросистемы — диапазон/функционирование

              P0947 – Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи

              P0948 – Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи

              P0949 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение

              P0950 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — неисправность электрической цепи

              P0951 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — диапазон/функционирование

              P0952 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — низкий уровень сигнала

              P0953 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — высокий уровень сигнала

              P0954 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — ненадежный контакт электрической цепи

              P0955 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — неисправность электрической цепи

              P0956 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — диапазон/функционирование

              P0957 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — низкий уровень сигнала

              P0958 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — высокий уровень сигнала

              P0959 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — ненадежный контакт электрической цепи

              P0960 – Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи

              P0961 – Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование

              P0962 – Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала

              P0963 – Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала

              P0964 – Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи

              P0965 – Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование

              P0966 – Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала

              P0967 – Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала

              P0968 – Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи

              P0969 – Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование

              P0970 – Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала

              P0971 – Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала

              P0972 – Э/м клапан A переключения передач — диапазон/функционирование

              P0973 – Э/м клапан А переключения передач — низкий уровень сигнала

              P0974 – Э/м клапан А переключения передач — высокий уровень сигнала

              P0975 – Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование

              P0976 – Э/м клапан B переключения передач — низкий уровень сигнала

              P0977 – Э/м клапан B переключения передач — высокий уровень сигнала

              P0978 – Э/м клапан C переключения передач — диапазон/функционирование

              P0979 – Э/м клапан С переключения передач — низкий уровень сигнала

              P0980 – Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала

              P0981 – Э/м клапан D переключения передач — диапазон/функционирование

              P0982 – Э/м клапан D переключения передач — низкий уровень сигнала

              P0983 – Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала

              P0984 – Э/м клапан E переключения передач — диапазон/функционирование

              P0985 – Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала

              P0986 – Э/м клапан E переключения передач — высокий уровень сигнала

              P0987 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

              P0988 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

              P0989 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

              P0990 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

              P0991 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

              P0992 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

              P0993 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

              P0994 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

              P0995 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

              P0996 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

              P0997 – Э/м клапан F переключения передач — диапазон/функционирование

              P0998 – Э/м клапан F переключения передач — низкий уровень сигнала

              P0999 – Э/м клапан F переключения передач — высокий уровень сигнала

              Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, Romik, BAlex, DenVer, SoundSpeed

              levachevsa

              Сообщения: 23
              Зарегистрирован: 22 янв 2014, 13:15
              Двигатель:: 6G75
              Мой автомобиль(и):: PAJERO 3.8 LWB
              Откуда: Архангельская
              Благодарил (а): 1 раз

              Ошибка Р 0421, катализатор?

              После проблем с газом (текла одна форсунка) ездил на бензине (Роснефть). Появилась ошибка 421. Скидывал раз десять, на скорость и т.д. не влияет. Заменил газовую форсунку — ошибка снова появляется. Так понимаю что нужно избавляться от ката и перепрошивать на евро 2? или есть варианты? И ещё, если перепрошивать, то подскажите хорошие руки по близости к Архангельску.


              Trefa

              Сообщения: 243
              Зарегистрирован: 13 июл 2014, 19:54
              Двигатель:: 4D&&
              Мой автомобиль(и):: Паджеро 4
              Откуда: Москва
              Благодарил (а): 1 раз
              Поблагодарили: 5 раз

              Re: Ошибка Р 0421, катализатор?

              Сообщение

              Trefa » 30 мар 2016, 14:05

              Нет ну вариантов много!
              1)Замена ката на кат(Дорогой)
              2)Замена ката на пламягас.и соответственно либо обманки,либо пере прошивка. (от 3500 до 10000)
              3) Выбить кат (может и сам осыпаться) иногда ошибка может исчезнуть сама иногда пере прошивка, либо обманки (цена вопроса до 5 т.р)


              levachevsa

              Сообщения: 23
              Зарегистрирован: 22 янв 2014, 13:15
              Двигатель:: 6G75
              Мой автомобиль(и):: PAJERO 3.8 LWB
              Откуда: Архангельская
              Благодарил (а): 1 раз

              Re: Ошибка Р 0421, катализатор?

              Сообщение

              levachevsa » 31 мар 2016, 07:38

              Trefa писал(а):Нет ну вариантов много!
              1)Замена ката на кат(Дорогой)
              2)Замена ката на пламягас.и соответственно либо обманки,либо пере прошивка. (от 3500 до 10000)
              3) Выбить кат (может и сам осыпаться) иногда ошибка может исчезнуть сама иногда пере прошивка, либо обманки (цена вопроса до 5 т.р)

              По вопросу №3 — выбить кат и без пере прошивки? Так наверное чек не потухнет и постоянно скидывай его? А ещё, кто ни будь ссылочку не скинет с описанием как этот кат выбивать (что ни будь не попортить).


              Trefa

              Сообщения: 243
              Зарегистрирован: 13 июл 2014, 19:54
              Двигатель:: 4D&&
              Мой автомобиль(и):: Паджеро 4
              Откуда: Москва
              Благодарил (а): 1 раз
              Поблагодарили: 5 раз

              Re: Ошибка Р 0421, катализатор?

              Сообщение

              Trefa » 31 мар 2016, 08:22

              На лом одеваешь и х..! Потом выбитый ставишь на место, скидываешь ошибку и смотришь загорится или нет, если да то на пере прошивку или обманку.Но учти,что с выбитом катом выхлопная может быстро прогореть (50 на 50)


              levachevsa

              Сообщения: 23
              Зарегистрирован: 22 янв 2014, 13:15
              Двигатель:: 6G75
              Мой автомобиль(и):: PAJERO 3.8 LWB
              Откуда: Архангельская
              Благодарил (а): 1 раз

              Re: Ошибка Р 0421, катализатор?

              Сообщение

              levachevsa » 31 мар 2016, 09:49

              Trefa писал(а):На лом одеваешь и х..! Потом выбитый ставишь на место, скидываешь ошибку и смотришь загорится или нет, если да то на пере прошивку или обманку.Но учти,что с выбитом катом выхлопная может быстро прогореть (50 на 50)

              Вложения
              кат.docx
              На какой лом одевать?
              (43.99 КБ) 77 скачиваний


              Аватара пользователя

              юрок

              Сообщения: 766
              Зарегистрирован: 01 июл 2007, 23:24
              Двигатель:: 6G75, 6G72
              Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero IV 3.8 i , Mitsubishi Pajero Sport 1
              Откуда: Архангельская обл.
              Благодарил (а): 18 раз
              Поблагодарили: 27 раз

              Re: Ошибка Р 0421, катализатор?

              Сообщение

              юрок » 31 мар 2016, 11:20

              levachevsa писал(а):

              Trefa писал(а):Нет ну вариантов много!
              1)Замена ката на кат(Дорогой)
              2)Замена ката на пламягас.и соответственно либо обманки,либо пере прошивка. (от 3500 до 10000)
              3) Выбить кат (может и сам осыпаться) иногда ошибка может исчезнуть сама иногда пере прошивка, либо обманки (цена вопроса до 5 т.р)

              По вопросу №3 — выбить кат и без пере прошивки? Так наверное чек не потухнет и постоянно скидывай его? А ещё, кто ни будь ссылочку не скинет с описанием как этот кат выбивать (что ни будь не попортить).

              Montero Sport 3л.2001-продан
              Pajero IV-3.8 2007 -продан
              Pajero Sport 3л.2005 -продан


              levachevsa

              Сообщения: 23
              Зарегистрирован: 22 янв 2014, 13:15
              Двигатель:: 6G75
              Мой автомобиль(и):: PAJERO 3.8 LWB
              Откуда: Архангельская
              Благодарил (а): 1 раз

              Re: Ошибка Р 0421, катализатор?

              Сообщение

              levachevsa » 31 мар 2016, 12:45

              Судя из фильма только ломиком не обойтись, сварочник нужен.


              Trefa

              Сообщения: 243
              Зарегистрирован: 13 июл 2014, 19:54
              Двигатель:: 4D&&
              Мой автомобиль(и):: Паджеро 4
              Откуда: Москва
              Благодарил (а): 1 раз
              Поблагодарили: 5 раз

              Re: Ошибка Р 0421, катализатор?

              Сообщение

              Trefa » 31 мар 2016, 16:54

              Ну естественно сварка-гофра и тд.


              levachevsa

              Сообщения: 23
              Зарегистрирован: 22 янв 2014, 13:15
              Двигатель:: 6G75
              Мой автомобиль(и):: PAJERO 3.8 LWB
              Откуда: Архангельская
              Благодарил (а): 1 раз

              Re: Ошибка Р 0421, катализатор?

              Сообщение

              levachevsa » 19 апр 2016, 07:36

              В выходные удалил оба катализатора, записался на пере прошивку под евро 2. Езжу три дня по городу и трассе, ни каких ошибок не вылезает, расход тот же. Стоит или нет пере прошиваться? Да и появился странный звук при нажатии педали газа, как будто не прожать выхлопной тракт. Прокладки глушителя надо было менять или нет?


              Trefa

              Сообщения: 243
              Зарегистрирован: 13 июл 2014, 19:54
              Двигатель:: 4D&&
              Мой автомобиль(и):: Паджеро 4
              Откуда: Москва
              Благодарил (а): 1 раз
              Поблагодарили: 5 раз

              Re: Ошибка Р 0421, катализатор?

              Сообщение

              Trefa » 19 апр 2016, 08:21

              Конечно звук будет (рык) ты две пробки удалил.В принципе от пере прошивке хуже не будет, но Кларк «гешефта» ты тут то-же не понюхаешь! Если ошибки нет, хотя она может и через 500 и 1000 км появится, то я бы ездил так.


              levachevsa

              Сообщения: 23
              Зарегистрирован: 22 янв 2014, 13:15
              Двигатель:: 6G75
              Мой автомобиль(и):: PAJERO 3.8 LWB
              Откуда: Архангельская
              Благодарил (а): 1 раз

              Re: Ошибка Р 0421, катализатор?

              Сообщение

              levachevsa » 19 апр 2016, 11:51

              Trefa писал(а):Конечно звук будет (рык) ты две пробки удалил.В принципе от пере прошивке хуже не будет, но Кларк «гешефта» ты тут то-же не понюхаешь! Если ошибки нет, хотя она может и через 500 и 1000 км появится, то я бы ездил так.

              Я думал что пере прошивкой отключают задний кислород. датчик, который сообща с передним отвечает за количество подаваемого топлива в цилиндр, но расход вроде не изменился, тогда цель пере прошивки?


              levachevsa

              Сообщения: 23
              Зарегистрирован: 22 янв 2014, 13:15
              Двигатель:: 6G75
              Мой автомобиль(и):: PAJERO 3.8 LWB
              Откуда: Архангельская
              Благодарил (а): 1 раз

              Re: Ошибка Р 0421, катализатор?

              Сообщение

              levachevsa » 29 апр 2016, 13:10

              Нашел толкового спеца в Северодвинске, он мне перешил на евро 2 и машина радостно побежала, отблагодарив экономией топлива. Единственное что не сделал, так это не вварил в освободившееся место от катализатора обрезок трубы с отверстиями (Слышно стало выхлоп, когда газуешь, как будто водичка льется). Ошибок не стало.


              Gudvinodua

              Сообщения: 82
              Зарегистрирован: 05 окт 2017, 09:04
              Двигатель:: 6G75
              Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero IV
              Откуда: Одесса
              Благодарил (а): 5 раз
              Поблагодарили: 8 раз

              Re: Ошибка Р 0421, катализатор?

              Сообщение

              Gudvinodua » 21 фев 2018, 22:25

              Стал я счатливым обладателем ошибки р0421. Правый кат решил уйти в мир инной.. такой вопрос.. где разводка в салоне ‘ разъем лямбда зонда — мозги’. ?Хочу на этот участок ставить эмулятор.
              З.Ы.. Pajero 4 6g75 (2007)


              Аватара пользователя

              Yurza

              Сообщения: 181
              Зарегистрирован: 19 дек 2012, 15:46
              Двигатель:: 4m41
              Мой автомобиль(и):: Pajero4
              Откуда: Краснодар
              Благодарил (а): 7 раз
              Поблагодарили: 24 раза

              Re: Ошибка Р 0421, катализатор?

              Сообщение

              Yurza » 22 фев 2018, 11:24

              выбитый каталик не спешите выкидывать, его можно продать, стоимость от 3 до 6 тысяч за кг, там его не менее 400-800 грамм :*VICTORY*: :*WRITE*: :*YES*:


              Gudvinodua

              Сообщения: 82
              Зарегистрирован: 05 окт 2017, 09:04
              Двигатель:: 6G75
              Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero IV
              Откуда: Одесса
              Благодарил (а): 5 раз
              Поблагодарили: 8 раз

              Re: Ошибка Р 0421, катализатор?

              Сообщение

              Gudvinodua » 24 фев 2018, 15:24

              Я думаю тут есть те у кого мпв 4 6g75 без катализаторов.. как вы решили проблему с обходом второй лямбды? Какую обманку применяли ?


              Gudvinodua

              Сообщения: 82
              Зарегистрирован: 05 окт 2017, 09:04
              Двигатель:: 6G75
              Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero IV
              Откуда: Одесса
              Благодарил (а): 5 раз
              Поблагодарили: 8 раз

              Re: Ошибка Р 0421, катализатор?

              Сообщение

              Gudvinodua » 25 фев 2018, 07:21

              с начала надо обманки евро 4 наколдовать, потом уже до катов руки дойдут


              Вернуться в «Mitsubishi Pajero/Montero IV»


              Перейти

              • Паджеро-Трофи Фестиваль 2023
              • Pajero 4×4 Off-Road Club
              • ↳   Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только…
              • ↳   Pajero 4×4 Off-Road Club
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Клубные Мероприятия
              • ↳   Pajero Wiki
              • ↳   Мемориал
              • ↳   Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
              • ↳   Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
              • ↳   2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
              • ↳   Endurance Trophy
              • ↳   Снежный Барс 2015
              • ↳   День Рождения Клуба 2015
              • ↳   Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
              • ↳   Масленица 2013 — 16 Марта
              • ↳   День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
              • ↳   Масленица 2012
              • ↳   Снежный Барс 2011
              • ↳   Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
              • ↳   «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
              • ↳   Снежный Барс 2013
              • ↳   День рождения клуба 2012
              • ↳   День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
              • ↳   Снежный Барс 2014
              • ↳   Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
              • ↳   Снежный Барс 2016
              • ↳   Паджеро Трофи Фестиваль 2016
              • ↳   Снежный Барс 2017
              • ↳   Паджеро Трофи Фестиваль 2017
              • ↳   ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
              • ↳   Снежный Барс 2018
              • ↳   Снежный Барс-2019
              • ↳   12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
              • ↳   ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
              • ↳   Снежный Барс-2020
              • ↳   Паджеро Трофи Фестиваль 2021
              • ↳   ПТФ-2022
              • ↳   Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
              • ↳   Алтай
              • ↳   Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
              • ↳   Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
              • ↳   Средняя полоса России
              • ↳   Поволжье
              • ↳   Кавказ, Абхазия, Грузия
              • ↳   Урал
              • ↳   Байкал, забайкалье
              • ↳   Дальний Восток
              • ↳   Зарубежье
              • ↳   Архив
              • ↳   Крым
              • ↳   Мой автомобиль. Бортжурнал.
              • ↳   SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
              • ↳   Голубев-Сервис
              • ↳   Техподдержка сайта
              • Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
              • ↳   Продажа шин и дисков
              • ↳   Продажа off-road оборудования и снаряжения
              • ↳   Быстросборные палатки Maverick
              • ↳   Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
              • ↳   Продажа запасных частей
              • ↳   Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
              • ↳   Мототехника BRP
              • ↳   Разборка автомобилей
              • Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
              • ↳   Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
              • ↳   Магазины и сервисы
              • ↳   ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
              • ↳   Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
              • ↳   Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
              • ↳   Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
              • ↳   СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
              • ↳   dr.motor Сервис
              • ↳   Автомастерская MEKS.RU
              • ↳   Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
              • ↳   JapKor 8(977)860-98-86
              • ↳   Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
              • ↳   Дизельный двигатель Mitsubishi
              • ↳   Общие вопросы по дизельным двигателям
              • ↳   4D56 и его модификации 57-116л.с.
              • ↳   4D56 и его модификации 136-178л.с.
              • ↳   4М41 и его модификации
              • ↳   4М40 и его модификации
              • ↳   4N15 и его модификации
              • ↳   Бензиновый двигатель Mitsubishi
              • ↳   Mitsubishi Pajero I и II общий
              • ↳   Электрика
              • ↳   Mitsubishi Pajero/Montero III
              • ↳   Электрика
              • ↳   Двигатель Дизель
              • ↳   Двигатель Бензин
              • ↳   Mitsubishi Pajero/Montero IV
              • ↳   FAQ по Pajero IV
              • ↳   Электрика
              • ↳   Двигатель Дизель
              • ↳   Двигатель Бензин
              • ↳   Mitsubishi Pajero Sport I-III
              • ↳   Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
              • ↳   Электрика
              • ↳   Двигатель Дизель
              • ↳   Двигатель Бензин
              • ↳   FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
              • ↳   Pajero Sport 2008-2016
              • ↳   Подготовка автомобиля
              • ↳   Все про шины и колеса
              • ↳   Электрика
              • ↳   Тюнинг
              • ↳   Двигатель Дизель
              • ↳   Двигатель Бензин
              • ↳   FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
              • ↳   Паджеро-Спорт 2016-…
              • ↳   Электрика
              • ↳   Дизельный двигатель
              • ↳   Бензиновый двигатель
              • ↳   Mitsubishi L200
              • ↳   Электрика
              • ↳   Двигатель Дизель
              • ↳   Двигатель Бензин
              • ↳   Pajero JR, IO, Mini, Pinin
              • ↳   Mitsubishi Pajero iO/Pinin
              • ↳   Mitsubishi Pajero Junior/Mini
              • ↳   Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
              • ↳   Другие автомобили
              • ↳   Автомобиль на газу
              • ↳   Электрика
              • ↳   Тюнинг
              • ↳   Уход за автомобилем
              • ↳   Защита от угона
              • ↳   АКПП
              • Общие темы
              • ↳   Поиск работы, поиск сотрудников
              • ↳   Государство и закон
              • ↳   Дела домашние
              • ↳   Все про Шины и Колеса для Pajero
              • ↳   Покупка Pajero
              • ↳   Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
              • ↳   Юмор
              • Off-Road
              • ↳   В Бой, Подготовка автомобиля.
              • ↳   Первая доврачебная помощь пострадавшим
              • ↳   Преодолеваем бездорожье
              • ↳   Необходимое Снаряжение
              • ↳   CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
              • ↳   Рыбалка, охота и отдых
              • ↳   Покатушки с 4×4 Тур
              • ↳   Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
              • Барахолка
              • ↳   Куплю, Продам — Pajero.
              • ↳   Продажа автомобилей других марок
              • ↳   Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
              • ↳   Запасные части, разборка.
              • ↳   Запчасти для Mitsubishi.
              • ↳   Запчасти для Mitsubishi и не только.
              • ↳   Разборки. Запасные части. Новые и б/у
              • ↳   Куплю
              • ↳   Продам
              • ↳   Продам куплю все остальное.
              • ↳   Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
              • ↳   Куплю, Продам, Шины, Колеса
              • ↳   Все про Шины и Колеса для Pajero
              • ↳   Новая и б/у резина и диски
              • ↳   Шины R15″
              • ↳   Шины R16″
              • ↳   Шины R17″ и более
              • ↳   Диски R15″
              • ↳   Диски R16″
              • ↳   Диски R17″ и более
              • ↳   Колеса в сборе
              • ↳   Архив
              • ↳   Сообщения с ошибками.
              • Регионы
              • ↳   Петербург
              • ↳   Петербург — Клубная жизнь
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Петербург — Продам — Куплю
              • ↳   Петербург — Off-Road
              • ↳   Петербург-Курилка
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Cосисочная
              • ↳   Техподдержка
              • ↳   Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
              • ↳   Тверь
              • ↳   Тверская барахолка
              • ↳   Техподдержка
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Карелия-Петрозаводск
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Мурманская область
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Балтия
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Беларусь
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Сибирь
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Омск
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Дальний Восток
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Самара
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Поволжье
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Урал
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Красноярский край
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Крым и Севастополь
              • ↳   Юг России — Ростоff road, Кубань
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Сочи и окрестности
              • ↳   Нижний Новгород
              • ↳   Барахолка Нижний Новгород
              • ↳   Курилка Нижний Новгород
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Украина
              • ↳   Украинская барахолка
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Иркутск
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Казахстан
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Центрально-Черноземный регион
              • ↳   Поздравления
              • ↳   Ульяновск
              • ↳   Барахолка Ульяновск
              • ↳   Ярославская область
              • Pajero World Wide (English forum)
              • ↳   Pajero World Wide
              • ↳   Mitsubishi Models
              • ↳   Technical
              • ↳   Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
              • ↳   Первая доврачебная помощь пострадавшим
              • ↳   Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
              • ↳   ПТФ
              • ↳   ПТФ 2011
              • ↳   ПТФ-2010
              • ↳   ПТФ-2009
              • ↳   Cнежный Барс 2009
              • ↳   Мероприятия с клубом «Все 4х4»
              • ↳   Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
              • ↳   Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

            • 420652 ошибка бмв f10
            • 420571 ошибка бмв f10
            • 4204 ошибка геншин импакт
            • 420321 ошибка бмв f10
            • 420106 ошибка мини купер