Описание
Дополнительный водный отопитель сообщает блоку управления МCC о неисправности.
Причина
Неисправность в дополнительном водяном подогревателе.
Примечания
–
Симптом
Возможны неполадки в работе дополнительного водяного подогревателя.
Действие
1. Проверьте наличие кодов неисправности, относящихся к дополнительному водяному подогревателю (WTA), и устраните соответствующие неисправности.
2. Убедитесь в том, что дополнительный водяной подогреватель функционирует исправно.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы климат-контроля.
CCS/ACC 1
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Электродвигатель распределения воздуха
- Неисправность:
- Электродвигатель распределения воздуха не изменяет свое положение.
- Причины:
- Постороннее «положительное» напряжение в управляющем сигнале или в выходном сигнале моторедуктора заслонки смесительной камеры, короткое замыкание на «массу» или обрыв.
- Примечания:
- Водитель может узнать о наличии неисправности потому, что воздух поступает не из того распределительного сопла и распределение воздуха не может быть изменено переключателем.
- Устранение:
-
При помощи SDP3 проверьте статус моторедуктора заслонки смесительной камеры. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.
Проверьте проводной жгут и разъём моторедуктора заслонки смесительной камеры.
Проверьте, чтобы моторедуктор заслонки смесительной камеры и контактный датчик положения были правильно расположены.
Снимите моторедуктор заслонки смесительной камеры и попытайтесь вручную повернуть кулачковую шайбу.
Проверьте, чтобы ничто не блокировало воздушную заслонку.
При необходимости замените моторедуктор привода заслонки.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 2
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Реле-прерыватель в определенном положении
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от реле-прерывателя (с размыканием контактов в определенном положении) на корпусе клапана.
- Причины:
-
Заедание или ослабление крепления кулачковой шайбы моторедуктора заслонки смесительной камеры или контактного датчика положения моторедуктора.
Неисправность проводки к датчику положения.
На контактный датчик положения моторедуктора заслонки поступает нежелательное «положительное» напряжение, возможно короткое замыкание на «массу», возможен обрыв в цепи.
- Примечания:
- Водитель может обнаружить неисправность, проследив за тем, что воздух выходит из неправильного дефлектора, если исходить из положения переключателя.
- Устранение:
-
При помощи SDP3 проверьте правильность положения контактного датчика.
Проверьте провода и правильность положения контактного датчика.
Проверьте, чтобы моторедуктор заслонки смесительной камеры и контактный датчик положения были правильно расположены.
Снимите моторедуктор заслонки смесительной камеры и вручную проверьте может ли двигаться кулачковая шайба. Если она не двигается, то проверьте не мешает ли что двигаться воздушной заслонке.
Проверьте не завис ли контактный датчик в одном положении.
При необходимости замените датчик-переключатель положения.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 3
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Электродвигатель рециркуляции
- Неисправность:
- Электродвигатель рециркуляции не работает.
- Причины:
-
Сигнал от моторедуктора заслонки контура рециркуляции отсутствует или имеет фон в виде «положительного» напряжения, или имеет место короткое замыкание на «массу», или в цепи имеется обрыв.
Повреждение проводки или разъёма моторедуктора заслонки рециркуляции.
Неисправен моторедуктор заслонки рециркуляции.
Заедание заслонки контура рециркуляции.
Заклинивание заслонки посторонним предметом.
- Примечания:
- Водитель может узнать о наличии неисправности, когда статусный светодиод на панели перестанет включаться/выключаться при нажатии выключателя.
- Устранение:
-
При помощи SDP3 проверьте моторедуктор системы замкнутого обращения воздуха (рециркуляции). Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.
Проверьте исправность электрических разъемов и проводки.
Проверьте свободу перемещения заслонок рециркуляции.
Проверьте механический концевой упор.
При необходимости замените электродвигатель рециркуляции.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 4
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Электродвигатель управления в водяном клапане
- Неисправность:
- Электродвигатель управления в водяном клапане не работает.
- Причины:
-
Сигнал от управляющего моторедуктора отсутствует или на него подаётся нежелательное «положительного» напряжения, или имеет место короткое замыкание на «массу», или в цепи имеется обрыв.
Повреждение проводки к управляющему моторедуктору или его разъёма.
Неисправен клапан подачи охлаждающей жидкости.
Неисправность моторедуктора клапана подачи охлаждающей жидкости.
- Примечания:
-
Система переключается на ручное управление и работает «как может».
На дисплее будет показываться 0-10 и ‘Er’ до тех пор, пока не будет устранена неисправность.
Нельзя запустить подогреватель охлаждающей жидкости.
Нельзя регулировать температуру.
- Устранение:
-
Проверьте кран с помощью SDP3. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.
Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.
Проверьте, имеются ли какие-либо инородные предметы в кране.
Замените клапан подачи охлаждающей жидкости при необходимости.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 5
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Водяной клапан
- Неисправность:
- Недопустимый уровень напряжения в электрической цепи сигнала управления водяным клапаном.
- Причины:
-
Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи проверки положения клапана подачи охлаждающей жидкости.
Сигнал напряжения замкнут на «массу» или в цепи обрыв.
Неисправность датчика положения клапана подачи охлаждающей жидкости.
- Примечания:
-
В тёплую погоду, когда температура может поддерживаться системой кондиционирования, сохраняется нормальный режим управления.
В холодную погоду система переходит в режим ручного управления и выводит на дисплей пошаговую инструкцию (позиции от 0 до 10). Клапан подачи охлаждающей жидкости управляется клавишами «+» и «-» на панели управления климат-контролем.
- Устранение:
-
Удалите код неисправности, выключите и включите зажигание.
При помощи SDP3 проверьте клапан подачи охлаждающей жидкости. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.
Проверьте исправность электрической проводки и разъем клапана подачи охлаждающей жидкости.
Замените клапан подачи охлаждающей жидкости при необходимости.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 6
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Водяной клапан
- Неисправность:
-
Клапан подачи охлаждающей жидкости не доходит до ожидаемого положения.
Заедание клапана подачи охлаждающей жидкости.
- Причины:
-
Неисправность датчика положения клапана подачи охлаждающей жидкости, короткое замыкание или обрыв в проводке или в разъёме.
Неисправность моторедуктора клапана подачи охлаждающей жидкости.
- Примечания:
-
В тёплую погоду, когда температура может поддерживаться системой кондиционирования, сохраняется нормальный режим управления.
В холодную погоду система переходит в режим ручного управления и выводит на дисплей пошаговую инструкцию (позиции от 0 до 10). Клапан подачи охлаждающей жидкости управляется клавишами «+» и «-» на панели управления климат-контролем.
- Устранение:
-
При помощи SDP3 проверьте клапан подачи охлаждающей жидкости. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.
Проверьте исправность электрической проводки и разъем клапана подачи охлаждающей жидкости.
Замените клапан подачи охлаждающей жидкости при необходимости.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 7
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Дополнительный подогреватель
- Неисправность:
- Нет сигнала дистанционного управления дополнительным подогревателем (CT/CT-R) во время попытки запуска или сигнал дистанционного управления не прекращается во время попытки выключения.
- Причины:
- Неисправность в проводке или в разъёме дистанционного управления (CT/CT-R), или неисправность самого дистанционного управления.
- Примечания:
-
Если происходит попытка запуска дополнительного подогревателя, но попытка не удаётся, то пиктограмма подогревателя выключается и регулирование температуры продолжается в нормальном режиме до тех пор, пока ключ зажигания остаётся во включенном положении.
Если дополнительный подогреватель выполняет попытку выключения, но попытка не удаётся, то включается пиктограмма дополнительного подогревателя и продолжает действовать программа управления дополнительным подогревателем.
- Устранение:
-
Проверьте электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте работу дистанционного управления дополнительным подогревателем (CT/CT-R).
Проверьте дополнительный подогреватель.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 8
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Дополнительный подогреватель
- Неисправность:
- Выходной сигнал дополнительного подогревателя коротко замкнут на «+» питания или на «массу», или в цепи обрыв.
- Причины:
- Неисправность в проводке или разъёме дистанционного управления дополнительным подогревателем (CT/CT-R).
- Примечания:
-
Дистанционное управление (CT/CT-R) и дополнительный подогреватель могут включиться без вмешательства водителя, либо включение дополнительного подогревателя с панели управления климат-контролем невозможно.
По-прежнему возможно включение дополнительного подогревателя при помощи дистанционного управления.
- Устранение:
-
Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.
Проверьте работу дистанционного управления дополнительным подогревателем (CT/CT-R).
Проверьте дополнительный подогреватель.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 9
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Верхний люк
- Неисправность:
- Выходной сигнал привода потолочного люка коротко замкнут на «+» питания.
- Причины:
- Неисправность в электропроводке или электрическом разъеме люка крыши.
- Примечания:
- Люк крыши не может быть активизирован с панели ACC.
- Устранение:
-
Проверьте верхний люк с помощью SDP3. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.
Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.
Проверьте возможность управления потолочным люком при помощи выключателей на задней стенке.
Проверьте верхний люк.
При необходимости замените блок управления верхним люком.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 10
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Датчик температуры испарителя
- Неисправность:
- Показание датчика температуры испарителя вне допустимого диапазона.
- Причины:
-
На датчик температуры испарителя поступает нежелательное «положительное» напряжение, возможно короткое замыкание на «массу», возможен обрыв в цепи.
В случае короткого замыкания на «плюс», напряжение будет превышать 4,9 В.
В случае короткого замыкания на «массу», напряжение будет превышать 0,1 В.
В случае обрыва, напряжение будет превышать 4,9 В.
Неисправность в проводке или в разъёме датчика температуры испарителя.
Неисправен датчик температуры испарителя.
Плохо закреплён датчик температуры испарителя.
- Примечания:
- Чтобы не допустить обледенения компрессора производительность системы кондиционирования ограничивается или система выключается. Система не может должным образом охлаждать воздух в кабине.
- Устранение:
-
Для проверки значения сигнала от датчика температуры испарителя используйте SDP3 .
Если значение неправильно, то проверьте проводку и разъём датчика температуры испарителя.
При необходимости замените датчик температуры испарителя.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 11
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Датчик температуры испарителя
- Неисправность:
- Показание датчика температуры испарителя вне допустимого диапазона.
- Причины:
-
Неисправность в проводке или в разъёме датчика температуры испарителя.
Неисправность в проводке или в разъёме датчика температуры наружного воздуха.
Неисправность датчика температуры испарителя.
Неисправность датчика температуры воздуха.
Плохо закреплён датчик температуры испарителя.
Плохо закреплён датчик температуры наружного воздуха.
- Примечания:
- Чтобы не допустить обледенения компрессора производительность системы кондиционирования ограничивается или система выключается. Система не может должным образом охлаждать воздух в кабине.
- Устранение:
-
При помощи SDP3 проверьте показания датчиков температуры испарителя, окружающего воздуха и воздуха в кабине. Температуру воздуха в кабине можно прочитать на указателе, в комбинации приборов.
Если данные не согласуются, то проверьте проводку и разъём на датчике, показывающем недостоверное значение.
При необходимости замените датчик, показывающий недостоверное значение.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 12
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Датчик температуры воздуха
- Неисправность:
- Показание датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона.
- Причины:
-
На датчик температуры наружного воздуха поступает нежелательное «положительное» напряжение, возможно короткое замыкание на «массу», возможен обрыв в цепи.
В случае короткого замыкания на «плюс», напряжение будет превышать 4,9 В.
В случае короткого замыкания на «массу», напряжение будет превышать 0,1 В.
В случае обрыва, напряжение будет превышать 4,9 В.
Неисправность в проводке или в разъёме датчика температуры наружного воздуха.
Неисправность датчика температуры воздуха.
Плохо закреплён датчик температуры наружного воздуха.
- Примечания:
-
Система кондиционирования переключается на ручное управление. (0-10)
При выборе 0-4 система кондиционирования будет работать с максимальной производительностью.
Выключается стояночный отопитель.
- Устранение:
-
При помощи SDP3 проверьте показания датчика температуры наружного воздуха.
Проверьте проводной жгут и разъём датчика температуры наружного воздуха.
При необходимости замените датчик температуры наружного воздуха.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 13
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Датчик температуры воздуха
- Неисправность:
- Показание датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона.
- Причины:
-
Неисправность в электропроводке или электрическом разъеме датчика температуры воздуха.
Неисправность датчика температуры воздуха.
Ослабление крепления датчика температуры воздуха.
- Примечания:
-
Система кондиционирования переключается на ручное управление. (0-10)
При выборе 0-4 система кондиционирования будет работать с максимальной производительностью.
Выключается стояночный отопитель.
- Устранение:
-
При помощи SDP3 проверьте показания датчика температуры испарителя и датчика температуры наружного воздуха.
Проверьте проводной жгут и разъём на датчике, показывающим недостоверное значение.
При необходимости замените датчик, показывающий недостоверное значение.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 14
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Датчик интенсивности солнечного излучения
- Неисправность:
-
Значение сигнала датчика солнечной радиации вышло за пределы допустимых значений.
Короткое замыкание на аккумуляторную батарею.
- Причины:
-
Появление постороннего «положительного» напряжения на датчике солнечной радиации, короткое замыкание на «массу», обрыв в цепи.
Неисправность в проводке или в разъёме датчика солнечной радиации.
Неисправность датчика солнечной радиации.
Датчик солнечной радиации плохо закреплён.
- Примечания:
- Датчик солнечной радиации выключается, что обеспечивает более сильный обогрев в солнечную погоду.
- Устранение:
-
Для проверки значения сигнала от датчика солнечной радиации используйте SDP3 .
Проверьте исправность электрической проводки и разъема датчика солнечной радиации.
При необходимости замените датчик солнечной радиации.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 16
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Датчик температуры в кабине
- Неисправность:
- Показание датчика температуры кабины вне допустимого диапазона.
- Причины:
- Неисправность в блоке управления ACC
- Примечания:
- Система кондиционирования переключается на ручное управление (0-10) и на поддержание предварительно заданной температуры. При выборе 0-4 система кондиционирования будет работать с максимальной производительностью.
- Устранение:
-
Для проверки значения сигнала от датчика температуры воздуха в кабине используйте SDP3 .
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 18
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Напряжение аккумуляторной батареи
- Неисправность:
- Напряжение аккумулятора слишком высокое или слишком низкое.
- Причины:
- Неисправность подачи питания.
- Примечания:
-
Перечисленные ниже компоненты отключаются, если напряжение слишком велико или низко.
Двигатель управления потоком воздуха: 18 В > — >30 В
Клапан подачи охлаждающей жидкости: 18 В > — > 30 В
Электродвигатель рециркуляции: 18 В > — >34 В
Вентилятор блока управления 18 В > — >34 В
Электродвигатель вентилятора: 21,5 В > — >30 В
Дисплей: > 34 В
Регулирование освещения: > 34 В
Панель освещения: > 34 В
Все статусные светодиоды: > 34 В
Выходной сигнал дополнительного подогревателя: 18 В > — > 34 В
- Устранение:
-
Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.
С помощью SDP3 проверьте значение напряжения.
Проверьте цепь питания.
CCS/ACC 19
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Опорное напряжение
- Неисправность:
- Опорное напряжение слишком высокое или слишком низкое.
- Причины:
-
Короткое замыкание в цепи питания аналоговых датчиков.
Низкое значение напряжения.
Неисправность в блоке управления ACC
- Примечания:
-
Значение опорного напряжения должно находиться в пределах 4,52 В – 5,5 В.
Изменить температуру нельзя.
Система кондиционирования переключается на ручное управление и работает «как может».
- Устранение:
-
Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.
Для проверки значения опорного напряжения используйте SDP3 .
Проверьте уровень напряжения бортовой сети.
В качестве последней меры замените блок управления климат-контролем. Откалибруйте новый блок управления, удалив коды неисправностей.
CCS/ACC 20
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Электродвигатель вентилятора
- Неисправность:
- Вентилятор работает неправильно.
- Причины:
-
Неисправность электродвигателя вентилятора.
Блокировка вентилятора.
- Примечания:
-
Код неисправности может быть образован только если напряжение находится в пределах 21,5-30 В.
Производительность вентилятора ограничивается и он не будет обеспечивать потребность в охлаждении в полном объеме.
Система кондиционирования работает с пониженной производительностью.
Воздух в кабину будет поступать только под действием встречного напора.
- Устранение:
-
Проверьте, чтобы вентилятор вращался свободно.
Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.
При помощи SDP3 проверьте статус вентилятора и выполните проверочное включение двигателя вентилятора. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.
Замените двигатель вентилятора при необходимости.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 21
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Электродвигатель вентилятора
- Неисправность:
- Вентилятор работает неправильно.
- Причины:
- Постороннее «положительное» напряжение, короткое замыкание на «массу» или обрыв в сигнальной цепи двигателя вентилятора.
- Примечания:
-
Не работает вентилятор.
Код неисправности может быть образован только если напряжение находится в пределах 21,5-30 В.
Система кондиционирования работает с пониженной производительностью.
Воздух в кабину будет поступать только под действием встречного напора.
- Устранение:
-
Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.
При помощи SDP3 проверьте статус вентилятора. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.
Замените двигатель вентилятора при необходимости.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 22
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Вентилятор датчика температуры
- Неисправность:
- Вентилятор датчика температуры не работает.
- Причины:
- Неисправность вентилятора датчика температуры.
- Примечания:
-
Система кондиционирования переключается на ручное управление (0-10) и на предварительно заданное значение сигнала датчика температуры..
При выборе 0-4 система кондиционирования будет работать с максимальной производительностью.
- Устранение:
-
Проверьте статус датчика температуры вентилятора, используя для этого SDP3.
Замените датчик температуры вентилятора. См. описание процедуры в программе Multi 18-70.
В качестве последней меры замените блок управления климат-контролем. Откалибруйте новый блок управления, удалив коды неисправностей.
CCS/ACC 23
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Передача данных по шине CAN
- Неисправность:
- Отсутствие передачи данных по шине CAN.
- Причины:
- Неисправность в проводке или в разъёме соединения с шиной CAN или неисправность одного из блоков, с которым нет связи.
- Примечания:
-
Не используется информация, поступающая по шине CAN.
Для сохранения работоспособности системы используются значения из «карты данных» (по умолчанию). Система переключается на ручное управление (0-10).
Блок управления получил сообщение об отключении шины («BUSOFF»), или на шине CAN отсутствует сигнал от дополнительного подогревателя или от дистанционного управления подогревателем при включённом подогревателе.
- Устранение:
-
Проверьте в порядке ли связь по шине CAN и не передаются ли сообщения о неисправности от блока управления климат-контролем или иного блока управления, находящегося на зелёной шине CAN.
Если нет связи с дополнительным подогревателем или с дистанционным пультом дополнительного подогревателя, то поочерёдным отключением этих устройств проверьте восстановится ли снова связь по шине CAN.
Затем проделайте проверку заменой того блока управления, с которым нет связи.
В качестве последней меры замените блок управления климат-контролем. Откалибруйте новый блок управления, удалив коды неисправностей.
CCS/ACC 24
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Панель ACC
- Неисправность:
-
Неисправность в панели ACC.
Неисправность выключателя или системы управления.
Переключатель вентилятора выдает недопустимый сигнал.
Переключатель регулировки расхода воздуха выдает недопустимый сигнал.
Переключатель «+» заел. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.
Переключатель «-» заел. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.
Заедание переключателя рециркуляции. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.
Переключатель дополнительного подогревателя заел. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.
Переключатель экономичного режима движения «Econ» заел. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.
Переключатель открывания вентиляционного люка крыши заел. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.
Переключатель закрывания вентиляционного люка крыши заел. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.
Недействительная конфигурация EOL. Один или несколько параметров находятся вне допустимого диапазона или не разрешены.
- Причины:
-
Проблемы с переключателем: Переключатель заел или имеется неисправность в панели управления ACC.
Проблема в конфигурации: Блок управления не был запрограммирован по заводской конфигурации либо были запрограммированы неверные параметры.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Примечания:
-
a) Неисправность переключателя вентилятора: Система переходит на автоматическое управление скоростным режимом вентилятора, водитель не может выбрать скорость вращения вентилятора.
b) Неисправность переключателя управления распределением воздухом: Система переключается на автоматическое управление распределением воздухом, половина высоты от пола/ устранение обледенения. Водитель не может вмешаться в распределение воздуха.
c) Неисправность переключателя «+»: Переключатель отсоединен. Регулирование температуры производится по умолчанию на значение 22 °C. На дисплее показывается сообщение ‘ER’. Водитель не может вмешаться в регулирование температуры.
c) Неисправность переключателя «-: Переключатель отсоединен. Регулирование температуры производится по умолчанию на значение 22 °C. На дисплее показывается сообщение ‘ER’. Водитель не может вмешаться в регулирование температуры.
e) Неисправность переключателя рециркуляции: Переключатель отсоединен. Система в режим автоматического управления рециркуляцией воздуха в кабине, ручное управление невозможно.
f) Неисправность переключателя дополнительного подогревателя: Переключатель отсоединен. Дополнительный подогреватель автоматически переключается в положение быстрого прогрева (‘Quick heat up’), ручное управление с панели управления климат-контролем невозможно. Дополнительный подогреватель может включён и выключен с блока CT.
g) Неисправность выключателя экономичного режима движения (‘Econ’): Переключатель отсоединен. Система продолжает работать в последнем включённом режиме.
h) Неисправность выключателя открывания потолочного люка: Переключатель отсоединен. Потолочный люк можно закрыть, но открыть нельзя.
h) Неисправность выключателя закрывания потолочного люка: Опция закрывания/ открывания люка крыши отсоединена. Закрывать и открывать потолочный люк нужно вручную.
j) Неисправность конфигурации для EOL: Для недействительных параметров используются предварительно заданные значения.
- Устранение:
-
Проверьте, чтобы ни один из выключателей не заедал. Попытайтесь освободить заевший выключатель, если причина не в нём, то возможно наличие механического или электрического дефекта в панели управления климат-контролем.
Если проблема заключается в заводской конфигурации системы, свяжитесь со службой поддержки Helpdesk для получения подробной информации.
В качестве последней меры замените блок управления климат-контролем. Откалибруйте новый блок управления, удалив коды неисправностей.
CCS/ACC 25
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Кондиционирование воздуха
- Неисправность:
- Кондиционер (AC) работает неэффективно.
- Причины:
-
Неисправность компрессора системы кондиционирования.
Неисправность проводки или разъёма шины CAN или неисправность блока, отвечающего за работу компрессора системы кондиционирования.
Давление в системе кондиционирования или слишком высокое или слишком низкое. Возможно система не герметична.
- Примечания:
-
Если нет неисправности, то система продолжает управлять системой кондиционирования.
Система переходит на регулирование температуры без использования кондиционирования.
Заслонка контура рециркуляции устанавливается в положение забора наружного воздуха.
- Устранение:
-
Проверьте, сохранены ли в координаторе какие-либо коды неисправности, относящиеся к AC.
Проверьте, сохранены ли в блоке управления двигателем (EMS) какие-либо коды неисправности, относящиеся к AC.
Убедитесь в том, что реле давления/ датчик давления и его электропроводка исправны.
Проверьте обмен данными CAN, чтобы убедиться в том, что блок управления ACC, координатор и блок управления двигателем обмениваются данными друг с другом.
Убедитесь в том, что электропроводка компрессора в порядке.
Убедитесь в том, что электромагнитная муфта компрессора AC не повреждена. Проверьте ремень и муфту и убедитесь в правильности зазора между ротором и шкивом. См. описание процедуры в программе Multi 18-75.
Убедитесь в исправности конденсатора.
Убедитесь в правильности установки датчика температуры испарителя и датчика температуры воздуха.
Опрессуйте систему кондиционирования.
Если иных неисправностей не найдено, то замените компрессор системы кондиционирования.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы климат-контроля.
CCS/ACC 1
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Электродвигатель распределения воздуха
- Неисправность:
- Электродвигатель распределения воздуха не изменяет свое положение.
- Причины:
- Постороннее «положительное» напряжение в управляющем сигнале или в выходном сигнале моторедуктора заслонки смесительной камеры, короткое замыкание на «массу» или обрыв.
- Примечания:
- Водитель может узнать о наличии неисправности потому, что воздух поступает не из того распределительного сопла и распределение воздуха не может быть изменено переключателем.
- Устранение:
-
При помощи SDP3 проверьте статус моторедуктора заслонки смесительной камеры. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.
Проверьте проводной жгут и разъём моторедуктора заслонки смесительной камеры.
Проверьте, чтобы моторедуктор заслонки смесительной камеры и контактный датчик положения были правильно расположены.
Снимите моторедуктор заслонки смесительной камеры и попытайтесь вручную повернуть кулачковую шайбу.
Проверьте, чтобы ничто не блокировало воздушную заслонку.
При необходимости замените моторедуктор привода заслонки.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 2
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Реле-прерыватель в определенном положении
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от реле-прерывателя (с размыканием контактов в определенном положении) на корпусе клапана.
- Причины:
-
Заедание или ослабление крепления кулачковой шайбы моторедуктора заслонки смесительной камеры или контактного датчика положения моторедуктора.
Неисправность проводки к датчику положения.
На контактный датчик положения моторедуктора заслонки поступает нежелательное «положительное» напряжение, возможно короткое замыкание на «массу», возможен обрыв в цепи.
- Примечания:
- Водитель может обнаружить неисправность, проследив за тем, что воздух выходит из неправильного дефлектора, если исходить из положения переключателя.
- Устранение:
-
При помощи SDP3 проверьте правильность положения контактного датчика.
Проверьте провода и правильность положения контактного датчика.
Проверьте, чтобы моторедуктор заслонки смесительной камеры и контактный датчик положения были правильно расположены.
Снимите моторедуктор заслонки смесительной камеры и вручную проверьте может ли двигаться кулачковая шайба. Если она не двигается, то проверьте не мешает ли что двигаться воздушной заслонке.
Проверьте не завис ли контактный датчик в одном положении.
При необходимости замените датчик-переключатель положения.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 3
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Электродвигатель рециркуляции
- Неисправность:
- Электродвигатель рециркуляции не работает.
- Причины:
-
Сигнал от моторедуктора заслонки контура рециркуляции отсутствует или имеет фон в виде «положительного» напряжения, или имеет место короткое замыкание на «массу», или в цепи имеется обрыв.
Повреждение проводки или разъёма моторедуктора заслонки рециркуляции.
Неисправен моторедуктор заслонки рециркуляции.
Заедание заслонки контура рециркуляции.
Заклинивание заслонки посторонним предметом.
- Примечания:
- Водитель может узнать о наличии неисправности, когда статусный светодиод на панели перестанет включаться/выключаться при нажатии выключателя.
- Устранение:
-
При помощи SDP3 проверьте моторедуктор системы замкнутого обращения воздуха (рециркуляции). Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.
Проверьте исправность электрических разъемов и проводки.
Проверьте свободу перемещения заслонок рециркуляции.
Проверьте механический концевой упор.
При необходимости замените электродвигатель рециркуляции.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 4
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Электродвигатель управления в водяном клапане
- Неисправность:
- Электродвигатель управления в водяном клапане не работает.
- Причины:
-
Сигнал от управляющего моторедуктора отсутствует или на него подаётся нежелательное «положительного» напряжения, или имеет место короткое замыкание на «массу», или в цепи имеется обрыв.
Повреждение проводки к управляющему моторедуктору или его разъёма.
Неисправен клапан подачи охлаждающей жидкости.
Неисправность моторедуктора клапана подачи охлаждающей жидкости.
- Примечания:
-
Система переключается на ручное управление и работает «как может».
На дисплее будет показываться 0-10 и ‘Er’ до тех пор, пока не будет устранена неисправность.
Нельзя запустить подогреватель охлаждающей жидкости.
Нельзя регулировать температуру.
- Устранение:
-
Проверьте кран с помощью SDP3. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.
Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.
Проверьте, имеются ли какие-либо инородные предметы в кране.
Замените клапан подачи охлаждающей жидкости при необходимости.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 5
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Водяной клапан
- Неисправность:
- Недопустимый уровень напряжения в электрической цепи сигнала управления водяным клапаном.
- Причины:
-
Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи проверки положения клапана подачи охлаждающей жидкости.
Сигнал напряжения замкнут на «массу» или в цепи обрыв.
Неисправность датчика положения клапана подачи охлаждающей жидкости.
- Примечания:
-
В тёплую погоду, когда температура может поддерживаться системой кондиционирования, сохраняется нормальный режим управления.
В холодную погоду система переходит в режим ручного управления и выводит на дисплей пошаговую инструкцию (позиции от 0 до 10). Клапан подачи охлаждающей жидкости управляется клавишами «+» и «-» на панели управления климат-контролем.
- Устранение:
-
Удалите код неисправности, выключите и включите зажигание.
При помощи SDP3 проверьте клапан подачи охлаждающей жидкости. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.
Проверьте исправность электрической проводки и разъем клапана подачи охлаждающей жидкости.
Замените клапан подачи охлаждающей жидкости при необходимости.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 6
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Водяной клапан
- Неисправность:
-
Клапан подачи охлаждающей жидкости не доходит до ожидаемого положения.
Заедание клапана подачи охлаждающей жидкости.
- Причины:
-
Неисправность датчика положения клапана подачи охлаждающей жидкости, короткое замыкание или обрыв в проводке или в разъёме.
Неисправность моторедуктора клапана подачи охлаждающей жидкости.
- Примечания:
-
В тёплую погоду, когда температура может поддерживаться системой кондиционирования, сохраняется нормальный режим управления.
В холодную погоду система переходит в режим ручного управления и выводит на дисплей пошаговую инструкцию (позиции от 0 до 10). Клапан подачи охлаждающей жидкости управляется клавишами «+» и «-» на панели управления климат-контролем.
- Устранение:
-
При помощи SDP3 проверьте клапан подачи охлаждающей жидкости. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.
Проверьте исправность электрической проводки и разъем клапана подачи охлаждающей жидкости.
Замените клапан подачи охлаждающей жидкости при необходимости.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 7
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Дополнительный подогреватель
- Неисправность:
- Нет сигнала дистанционного управления дополнительным подогревателем (CT/CT-R) во время попытки запуска или сигнал дистанционного управления не прекращается во время попытки выключения.
- Причины:
- Неисправность в проводке или в разъёме дистанционного управления (CT/CT-R), или неисправность самого дистанционного управления.
- Примечания:
-
Если происходит попытка запуска дополнительного подогревателя, но попытка не удаётся, то пиктограмма подогревателя выключается и регулирование температуры продолжается в нормальном режиме до тех пор, пока ключ зажигания остаётся во включенном положении.
Если дополнительный подогреватель выполняет попытку выключения, но попытка не удаётся, то включается пиктограмма дополнительного подогревателя и продолжает действовать программа управления дополнительным подогревателем.
- Устранение:
-
Проверьте электропроводку и электрические разъемы.
Проверьте работу дистанционного управления дополнительным подогревателем (CT/CT-R).
Проверьте дополнительный подогреватель.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 8
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Дополнительный подогреватель
- Неисправность:
- Выходной сигнал дополнительного подогревателя коротко замкнут на «+» питания или на «массу», или в цепи обрыв.
- Причины:
- Неисправность в проводке или разъёме дистанционного управления дополнительным подогревателем (CT/CT-R).
- Примечания:
-
Дистанционное управление (CT/CT-R) и дополнительный подогреватель могут включиться без вмешательства водителя, либо включение дополнительного подогревателя с панели управления климат-контролем невозможно.
По-прежнему возможно включение дополнительного подогревателя при помощи дистанционного управления.
- Устранение:
-
Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.
Проверьте работу дистанционного управления дополнительным подогревателем (CT/CT-R).
Проверьте дополнительный подогреватель.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 9
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Верхний люк
- Неисправность:
- Выходной сигнал привода потолочного люка коротко замкнут на «+» питания.
- Причины:
- Неисправность в электропроводке или электрическом разъеме люка крыши.
- Примечания:
- Люк крыши не может быть активизирован с панели ACC.
- Устранение:
-
Проверьте верхний люк с помощью SDP3. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.
Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.
Проверьте возможность управления потолочным люком при помощи выключателей на задней стенке.
Проверьте верхний люк.
При необходимости замените блок управления верхним люком.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 10
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Датчик температуры испарителя
- Неисправность:
- Показание датчика температуры испарителя вне допустимого диапазона.
- Причины:
-
На датчик температуры испарителя поступает нежелательное «положительное» напряжение, возможно короткое замыкание на «массу», возможен обрыв в цепи.
В случае короткого замыкания на «плюс», напряжение будет превышать 4,9 В.
В случае короткого замыкания на «массу», напряжение будет превышать 0,1 В.
В случае обрыва, напряжение будет превышать 4,9 В.
Неисправность в проводке или в разъёме датчика температуры испарителя.
Неисправен датчик температуры испарителя.
Плохо закреплён датчик температуры испарителя.
- Примечания:
- Чтобы не допустить обледенения компрессора производительность системы кондиционирования ограничивается или система выключается. Система не может должным образом охлаждать воздух в кабине.
- Устранение:
-
Для проверки значения сигнала от датчика температуры испарителя используйте SDP3 .
Если значение неправильно, то проверьте проводку и разъём датчика температуры испарителя.
При необходимости замените датчик температуры испарителя.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 11
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Датчик температуры испарителя
- Неисправность:
- Показание датчика температуры испарителя вне допустимого диапазона.
- Причины:
-
Неисправность в проводке или в разъёме датчика температуры испарителя.
Неисправность в проводке или в разъёме датчика температуры наружного воздуха.
Неисправность датчика температуры испарителя.
Неисправность датчика температуры воздуха.
Плохо закреплён датчик температуры испарителя.
Плохо закреплён датчик температуры наружного воздуха.
- Примечания:
- Чтобы не допустить обледенения компрессора производительность системы кондиционирования ограничивается или система выключается. Система не может должным образом охлаждать воздух в кабине.
- Устранение:
-
При помощи SDP3 проверьте показания датчиков температуры испарителя, окружающего воздуха и воздуха в кабине. Температуру воздуха в кабине можно прочитать на указателе, в комбинации приборов.
Если данные не согласуются, то проверьте проводку и разъём на датчике, показывающем недостоверное значение.
При необходимости замените датчик, показывающий недостоверное значение.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 12
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Датчик температуры воздуха
- Неисправность:
- Показание датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона.
- Причины:
-
На датчик температуры наружного воздуха поступает нежелательное «положительное» напряжение, возможно короткое замыкание на «массу», возможен обрыв в цепи.
В случае короткого замыкания на «плюс», напряжение будет превышать 4,9 В.
В случае короткого замыкания на «массу», напряжение будет превышать 0,1 В.
В случае обрыва, напряжение будет превышать 4,9 В.
Неисправность в проводке или в разъёме датчика температуры наружного воздуха.
Неисправность датчика температуры воздуха.
Плохо закреплён датчик температуры наружного воздуха.
- Примечания:
-
Система кондиционирования переключается на ручное управление. (0-10)
При выборе 0-4 система кондиционирования будет работать с максимальной производительностью.
Выключается стояночный отопитель.
- Устранение:
-
При помощи SDP3 проверьте показания датчика температуры наружного воздуха.
Проверьте проводной жгут и разъём датчика температуры наружного воздуха.
При необходимости замените датчик температуры наружного воздуха.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 13
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Датчик температуры воздуха
- Неисправность:
- Показание датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона.
- Причины:
-
Неисправность в электропроводке или электрическом разъеме датчика температуры воздуха.
Неисправность датчика температуры воздуха.
Ослабление крепления датчика температуры воздуха.
- Примечания:
-
Система кондиционирования переключается на ручное управление. (0-10)
При выборе 0-4 система кондиционирования будет работать с максимальной производительностью.
Выключается стояночный отопитель.
- Устранение:
-
При помощи SDP3 проверьте показания датчика температуры испарителя и датчика температуры наружного воздуха.
Проверьте проводной жгут и разъём на датчике, показывающим недостоверное значение.
При необходимости замените датчик, показывающий недостоверное значение.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 14
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Датчик интенсивности солнечного излучения
- Неисправность:
-
Значение сигнала датчика солнечной радиации вышло за пределы допустимых значений.
Короткое замыкание на аккумуляторную батарею.
- Причины:
-
Появление постороннего «положительного» напряжения на датчике солнечной радиации, короткое замыкание на «массу», обрыв в цепи.
Неисправность в проводке или в разъёме датчика солнечной радиации.
Неисправность датчика солнечной радиации.
Датчик солнечной радиации плохо закреплён.
- Примечания:
- Датчик солнечной радиации выключается, что обеспечивает более сильный обогрев в солнечную погоду.
- Устранение:
-
Для проверки значения сигнала от датчика солнечной радиации используйте SDP3 .
Проверьте исправность электрической проводки и разъема датчика солнечной радиации.
При необходимости замените датчик солнечной радиации.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 16
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Датчик температуры в кабине
- Неисправность:
- Показание датчика температуры кабины вне допустимого диапазона.
- Причины:
- Неисправность в блоке управления ACC
- Примечания:
- Система кондиционирования переключается на ручное управление (0-10) и на поддержание предварительно заданной температуры. При выборе 0-4 система кондиционирования будет работать с максимальной производительностью.
- Устранение:
-
Для проверки значения сигнала от датчика температуры воздуха в кабине используйте SDP3 .
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 18
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Напряжение аккумуляторной батареи
- Неисправность:
- Напряжение аккумулятора слишком высокое или слишком низкое.
- Причины:
- Неисправность подачи питания.
- Примечания:
-
Перечисленные ниже компоненты отключаются, если напряжение слишком велико или низко.
Двигатель управления потоком воздуха: 18 В > — >30 В
Клапан подачи охлаждающей жидкости: 18 В > — > 30 В
Электродвигатель рециркуляции: 18 В > — >34 В
Вентилятор блока управления 18 В > — >34 В
Электродвигатель вентилятора: 21,5 В > — >30 В
Дисплей: > 34 В
Регулирование освещения: > 34 В
Панель освещения: > 34 В
Все статусные светодиоды: > 34 В
Выходной сигнал дополнительного подогревателя: 18 В > — > 34 В
- Устранение:
-
Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.
С помощью SDP3 проверьте значение напряжения.
Проверьте цепь питания.
CCS/ACC 19
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Опорное напряжение
- Неисправность:
- Опорное напряжение слишком высокое или слишком низкое.
- Причины:
-
Короткое замыкание в цепи питания аналоговых датчиков.
Низкое значение напряжения.
Неисправность в блоке управления ACC
- Примечания:
-
Значение опорного напряжения должно находиться в пределах 4,52 В – 5,5 В.
Изменить температуру нельзя.
Система кондиционирования переключается на ручное управление и работает «как может».
- Устранение:
-
Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.
Для проверки значения опорного напряжения используйте SDP3 .
Проверьте уровень напряжения бортовой сети.
В качестве последней меры замените блок управления климат-контролем. Откалибруйте новый блок управления, удалив коды неисправностей.
CCS/ACC 20
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Электродвигатель вентилятора
- Неисправность:
- Вентилятор работает неправильно.
- Причины:
-
Неисправность электродвигателя вентилятора.
Блокировка вентилятора.
- Примечания:
-
Код неисправности может быть образован только если напряжение находится в пределах 21,5-30 В.
Производительность вентилятора ограничивается и он не будет обеспечивать потребность в охлаждении в полном объеме.
Система кондиционирования работает с пониженной производительностью.
Воздух в кабину будет поступать только под действием встречного напора.
- Устранение:
-
Проверьте, чтобы вентилятор вращался свободно.
Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.
При помощи SDP3 проверьте статус вентилятора и выполните проверочное включение двигателя вентилятора. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.
Замените двигатель вентилятора при необходимости.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 21
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Электродвигатель вентилятора
- Неисправность:
- Вентилятор работает неправильно.
- Причины:
- Постороннее «положительное» напряжение, короткое замыкание на «массу» или обрыв в сигнальной цепи двигателя вентилятора.
- Примечания:
-
Не работает вентилятор.
Код неисправности может быть образован только если напряжение находится в пределах 21,5-30 В.
Система кондиционирования работает с пониженной производительностью.
Воздух в кабину будет поступать только под действием встречного напора.
- Устранение:
-
Проверьте исправность электрической проводки и разъёма.
При помощи SDP3 проверьте статус вентилятора. Для получения более подробной информации щелкните по ярлыку Check и найдите справку по кодам неисправностей.
Замените двигатель вентилятора при необходимости.
Сотрите коды неисправности в блоке управления ACC.
CCS/ACC 22
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Вентилятор датчика температуры
- Неисправность:
- Вентилятор датчика температуры не работает.
- Причины:
- Неисправность вентилятора датчика температуры.
- Примечания:
-
Система кондиционирования переключается на ручное управление (0-10) и на предварительно заданное значение сигнала датчика температуры..
При выборе 0-4 система кондиционирования будет работать с максимальной производительностью.
- Устранение:
-
Проверьте статус датчика температуры вентилятора, используя для этого SDP3.
Замените датчик температуры вентилятора. См. описание процедуры в программе Multi 18-70.
В качестве последней меры замените блок управления климат-контролем. Откалибруйте новый блок управления, удалив коды неисправностей.
CCS/ACC 23
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Передача данных по шине CAN
- Неисправность:
- Отсутствие передачи данных по шине CAN.
- Причины:
- Неисправность в проводке или в разъёме соединения с шиной CAN или неисправность одного из блоков, с которым нет связи.
- Примечания:
-
Не используется информация, поступающая по шине CAN.
Для сохранения работоспособности системы используются значения из «карты данных» (по умолчанию). Система переключается на ручное управление (0-10).
Блок управления получил сообщение об отключении шины («BUSOFF»), или на шине CAN отсутствует сигнал от дополнительного подогревателя или от дистанционного управления подогревателем при включённом подогревателе.
- Устранение:
-
Проверьте в порядке ли связь по шине CAN и не передаются ли сообщения о неисправности от блока управления климат-контролем или иного блока управления, находящегося на зелёной шине CAN.
Если нет связи с дополнительным подогревателем или с дистанционным пультом дополнительного подогревателя, то поочерёдным отключением этих устройств проверьте восстановится ли снова связь по шине CAN.
Затем проделайте проверку заменой того блока управления, с которым нет связи.
В качестве последней меры замените блок управления климат-контролем. Откалибруйте новый блок управления, удалив коды неисправностей.
CCS/ACC 24
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Панель ACC
- Неисправность:
-
Неисправность в панели ACC.
Неисправность выключателя или системы управления.
Переключатель вентилятора выдает недопустимый сигнал.
Переключатель регулировки расхода воздуха выдает недопустимый сигнал.
Переключатель «+» заел. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.
Переключатель «-» заел. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.
Заедание переключателя рециркуляции. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.
Переключатель дополнительного подогревателя заел. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.
Переключатель экономичного режима движения «Econ» заел. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.
Переключатель открывания вентиляционного люка крыши заел. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.
Переключатель закрывания вентиляционного люка крыши заел. Переключатель был нажат в сумме дольше 2 минут.
Недействительная конфигурация EOL. Один или несколько параметров находятся вне допустимого диапазона или не разрешены.
- Причины:
-
Проблемы с переключателем: Переключатель заел или имеется неисправность в панели управления ACC.
Проблема в конфигурации: Блок управления не был запрограммирован по заводской конфигурации либо были запрограммированы неверные параметры.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Примечания:
-
a) Неисправность переключателя вентилятора: Система переходит на автоматическое управление скоростным режимом вентилятора, водитель не может выбрать скорость вращения вентилятора.
b) Неисправность переключателя управления распределением воздухом: Система переключается на автоматическое управление распределением воздухом, половина высоты от пола/ устранение обледенения. Водитель не может вмешаться в распределение воздуха.
c) Неисправность переключателя «+»: Переключатель отсоединен. Регулирование температуры производится по умолчанию на значение 22 °C. На дисплее показывается сообщение ‘ER’. Водитель не может вмешаться в регулирование температуры.
c) Неисправность переключателя «-: Переключатель отсоединен. Регулирование температуры производится по умолчанию на значение 22 °C. На дисплее показывается сообщение ‘ER’. Водитель не может вмешаться в регулирование температуры.
e) Неисправность переключателя рециркуляции: Переключатель отсоединен. Система в режим автоматического управления рециркуляцией воздуха в кабине, ручное управление невозможно.
f) Неисправность переключателя дополнительного подогревателя: Переключатель отсоединен. Дополнительный подогреватель автоматически переключается в положение быстрого прогрева (‘Quick heat up’), ручное управление с панели управления климат-контролем невозможно. Дополнительный подогреватель может включён и выключен с блока CT.
g) Неисправность выключателя экономичного режима движения (‘Econ’): Переключатель отсоединен. Система продолжает работать в последнем включённом режиме.
h) Неисправность выключателя открывания потолочного люка: Переключатель отсоединен. Потолочный люк можно закрыть, но открыть нельзя.
h) Неисправность выключателя закрывания потолочного люка: Опция закрывания/ открывания люка крыши отсоединена. Закрывать и открывать потолочный люк нужно вручную.
j) Неисправность конфигурации для EOL: Для недействительных параметров используются предварительно заданные значения.
- Устранение:
-
Проверьте, чтобы ни один из выключателей не заедал. Попытайтесь освободить заевший выключатель, если причина не в нём, то возможно наличие механического или электрического дефекта в панели управления климат-контролем.
Если проблема заключается в заводской конфигурации системы, свяжитесь со службой поддержки Helpdesk для получения подробной информации.
В качестве последней меры замените блок управления климат-контролем. Откалибруйте новый блок управления, удалив коды неисправностей.
CCS/ACC 25
- Для блоков:
- 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042
- Заголовок:
- Кондиционирование воздуха
- Неисправность:
- Кондиционер (AC) работает неэффективно.
- Причины:
-
Неисправность компрессора системы кондиционирования.
Неисправность проводки или разъёма шины CAN или неисправность блока, отвечающего за работу компрессора системы кондиционирования.
Давление в системе кондиционирования или слишком высокое или слишком низкое. Возможно система не герметична.
- Примечания:
-
Если нет неисправности, то система продолжает управлять системой кондиционирования.
Система переходит на регулирование температуры без использования кондиционирования.
Заслонка контура рециркуляции устанавливается в положение забора наружного воздуха.
- Устранение:
-
Проверьте, сохранены ли в координаторе какие-либо коды неисправности, относящиеся к AC.
Проверьте, сохранены ли в блоке управления двигателем (EMS) какие-либо коды неисправности, относящиеся к AC.
Убедитесь в том, что реле давления/ датчик давления и его электропроводка исправны.
Проверьте обмен данными CAN, чтобы убедиться в том, что блок управления ACC, координатор и блок управления двигателем обмениваются данными друг с другом.
Убедитесь в том, что электропроводка компрессора в порядке.
Убедитесь в том, что электромагнитная муфта компрессора AC не повреждена. Проверьте ремень и муфту и убедитесь в правильности зазора между ротором и шкивом. См. описание процедуры в программе Multi 18-75.
Убедитесь в исправности конденсатора.
Убедитесь в правильности установки датчика температуры испарителя и датчика температуры воздуха.
Опрессуйте систему кондиционирования.
Если иных неисправностей не найдено, то замените компрессор системы кондиционирования.
Содержание
- Ошибки СКАНИЯ – как расшифровать коды неисправностей SCANIA
- Как считать коды неисправностей на SCANIA 5 серии
- Bwe ошибка на скании что это значит
Ошибки СКАНИЯ – как расшифровать коды неисправностей SCANIA
Здорово, Дядьки, с вами ТРАКСАЙТ
Эта статья о том, как самостоятельно расшифровать коды неисправностей, ошибки СКАНИЯ.
Для начала потребуется войти в интернет по адресу ГрузАвтоСервис.рф
В меню сайта (на синей панели сверху) расположена кнопка ОШИБКИ СКАНИЯ, по которой нам и необходимо перейти.
В открывшейся вкладке можно легко найти видео Как считать коды неисправностей для тех, кто не знаком с тем, как именно это делать.
Так же, здесь имеются подкатегории по системам автомобиля Scania с базой расшифрованных ошибок. Данная база периодически пополняется, и, если в процессе поиска в ней что-то оказывается не найденным, имеется возможность написать об этом в WhatsApp на указанный там же номер +7 931 342-45-46
Для наглядности рассмотрим небольшой пример. Допустим, считываем коды неисправности по двигателю. Для этого переходим в раздел SCANIA EMS (управление двигателем), и ниже под видео находим список представленных кодов. Их возможно отсортировать по заголовку, для большего удобства устанавливаем поиск сразу по конкретному номеру.
К примеру, ищем код неисправности под номером 136 – программа сразу же выдает нам все ошибки, в которых присутствует данное число. Далее, выбирая нужную, видим, что данный код означает. В нашем случае — то, что давление в топливной рампе выше запрошенного. Здесь также можно ознакомиться с причинами, по которым это может произойти, имеются примечания и соответственно меры, которые следует предпринять.
Тоже самое возможно найти по любым другим ошибкам. Так что пользуйтесь.
Источник
Как считать коды неисправностей на SCANIA 5 серии
Здорово, дядьки!
Из этого материала Вы узнаете, как считать коды неисправностей на автомобилях SCANIA и что дальше потом с ними делать.
Итак, считываем коды неисправностей на автомобиле SCANIA 2006 года (старая панель приборов, до рестайлинга): Под панелью приборов чуть ниже слева мы видим четыре кнопки. Для входа в режим диагностики нужно одновременно нажать кнопки «+» и «-».
Нажимаем, на панели приборов появляется режим диагностики.
Чтобы зайти в нужную нам систему, нужно нажать кнопку «плюс» (стрелочка «направо»). Нажимаем, видим надпись «7 ERRORS» (семь ошибок). COО — это система, 1856018 — это номер блока, 12 — это код неисправности, а 2 — это количество регистраций этого кода неисправности. Снежинка означает, что код неисправности активный, то есть неисправность действующая на данный момент.
Стрелочкой «вправо» можно просмотреть другие коды неисправностей.
Новая панель приборов SCANIA: Диагностируем с руля (справа кнопки со стрелками). Нажимаем кнопку «вправо», на панели приборов кнопкой «вниз» листаем до пункта «Данные автомобиля», далее вправо, «Diagnos/IVD», «Система», «Считать код неисправности». Дальше выбираем системы, которые хотим продиагностировать, Например, BMS — тормозная система SCANIA, «направо», считываем коды неисправностей.
Пример на видео: код неисправности 2790, количество раз регистраций — одна, и время, когда это произошло.
Стрелкой «Вниз» перебираем коды неисправностей.
Окружность напротив кода неисправностей пустая, если внутри она будет закрашена, значит, неисправность активна (действующая на данный момент).
Далее считанные ошибки СКАНИЯ надо расшифровать, как показано в следующем видео
Источник
Bwe ошибка на скании что это значит
Напряжение аккумуляторной батареи
Напряжение аккумуляторной батареи находится за допустимыми пределами, то есть, ниже 19 В или ниже 35 В.
Неисправность аккумуляторной батареи и/или генератора.
Плохое присоединение «массы» или питания к блоку управления дополнительным оборудованием.
Неисправность блока управления дополнительным оборудованием.
Код неисправности не может активизироваться при запуске двигателя или при работе двигателя в диапазоне чрезвычайно низкой частоты вращения 0-400 об/мин.
Если этот код неисправности активен, никакие коды неисправности, кроме 17 и 18, не могут быть генерированы.
Проверьте нет неисправностей аккумуляторной батареи или генератора.
Проверьте присоединение питания и «массы» блоку управления дополнительным оборудованием.
Если после выполнения перечисленных выше мероприятий код неисправности остаётся, то возможна неисправность блока управления дополнительным оборудованием. В этом случае замените блок управления дополнительным оборудованием.
Дистанционное управление частотой вращения коленчатого вала
Имел место сбой сигнала от внешнего потенциометра частоты вращения коленчатого вала двигателя, то есть напряжение датчика было ниже 0.25 В или выше 3.0 В.
Короткое замыкание или обрыв во внешнем потенциометре регулирования частоты вращения коленчатого вала или неисправность потенциометра.
Дистанционное управление частотой вращения коленчатого вала не работает.
Код неисправности может быть образован только при включении дистанционного управления частотой вращения коленчатого вала.
Проверьте соединения электрической цепи и электрические разъемы.
Проверьте сопротивление потенциометра.
Связь с координатором
Прерывание обмена данными между блоком управления дополнительным оборудованием и координатором.
Короткое замыкание или обрыв в жёлтой шине CAN. Возможна также неисправность координатора.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте также координатор на предмет вновь образованных кодов неисправностей.
Связь с блоком управления двигателем
Прервана связь между блоком управления дополнительным оборудованием и блоком управления двигателем.
Короткое замыкание или обрыв в красной или в жёлтой шине CAN. Возможна неисправность блока управления двигателем или координатора.
Функция, которая запрашивается блоком управления дополнительным оборудованием, не работает.
Проверьте провода красной жёлтой шины CAN и их разъёмы. Также проверьте, генерировал ли блок управления двигателем или координатор какие-либо коды неисправности.
Связь с блоком управления CUV
Прервана связь между блоком управления дополнительным оборудованием и блоком управления обзорной системой CUV.
Короткое замыкание или обрыв в жёлтой шине CAN. Возможна неисправность блока управления CUV обзорной системы.
Функции системы обеспечения видимости, запрашиваемые блоком управления дополнительным оборудованием, не работают.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Также проверьте, генерировал ли блок управления CUV системы обеспечения видимости какие-либо коды неисправности.
Связь с комбинацией приборов
Прерывание обмена данными между блоком управления дополнительным оборудованием и комбинацией приборов.
Короткое замыкание или обрыв в жёлтой шине CAN. Возможна также неисправность комбинации приборов.
Функции комбинации приборов, запрашиваемые блоком управления дополнительным оборудованием, не работают. Это означает, что комбинация приборов не будет активизировать предупреждающие звуковые сигналы, включать контрольные лампы или выводить предупреждающие сообщения на дисплей, даже при получении соответствующего запроса от блока управления дополнительным оборудованием.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте также комбинацию приборов на предмет вновь генерированных кодов неисправности.
Связь с тахографом
Прерывание обмена данными между блоком управления дополнительным оборудованием и тахографом.
Короткое замыкание или обрыв в жёлтой шине CAN. Также возможно наличие внутренней неисправности в тахографе.
Пока данная неисправность не будет устранена, будет ограничена или полностью отсутствовать работа функций, зависящих от скорости движения или от частоты вращения вторичного вала коробки передач.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте также, не создал ли тахограф новые коды ошибок.
Если автомобиль не оснащён отдельным тахографом, то его функции выполняет координатор. В этих случаях проверьте конфигурацию координатора и появление в нём новых кодов неисправностей.
Связь с блоком управления APS
Прервана связь между блоком управления дополнительным оборудованием и блоком управления APS.
Короткое замыкание или обрыв в жёлтой шине CAN. Возможна также неисправность блока управления APS.
Ограничивается или вообще запрещается реализация функций блока управления дополнительным оборудованием, зависящих от сжатого воздуха.
Код неисправности может быть образован только если блок управления дополнительным оборудованием имеет конфигурацию, связанную с использованием сжатого воздуха.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте также не образованы ли коды неисправностей блоком управления APS.
Если автомобиль не оснащён блоком управления APS, то его функции выполняет координатор. В этих случаях проверьте конфигурацию координатора и появление в нём новых кодов неисправностей.
Сигнал стояночного тормоза
Отсутствует дополнительный сигнал стояночного тормоза от координатора.
Неисправность датчика давления на 0,8 бар.
Неисправность конфигурации координатора.
Дистанционный запуск двигателя невозможен пока нет сигнала.
Код неисправности может быть образован только если конфигурация блока управления поддерживает дистанционный запуск двигателя.
Проверьте датчик давления на 0,8 бар.
Проверьте конфигурацию координатора по отношению к сигналу датчика на 0,8 бар.
Проверьте конфигурацию блока управления дополнительным оборудованием на предмет дистанционного запуска двигателя.
Сигнал стояночного тормоза
Сигналы стояночного тормоза не совпадают при сравнении (датчики давления на 0,8 и на 0,6 бара).
Короткое замыкание или обрыв в цепи стояночного тормоза или неисправность одного из датчиков.
Дистанционный запуск двигателя невозможен пока сигналы не совпадают.
Код неисправности может быть образован только если конфигурация блока управления поддерживает дистанционный запуск двигателя.
Проверьте правильность сигналов при включённом и отключённом стояночном тормозе.
Проверьте цепи, разъемы и датчики давления в контуре тормозной системы.
Датчик нейтрального положения
Потерян сигнал с информацией о нейтральном положении.
Неисправность датчика подтверждения нейтрали коробки передач.
Неисправность конфигурации координатора.
На автомобилях с механической коробкой передач датчик нейтрального положения управляется координатором. Автомобили с системой Opticruise не имеют отдельного датчика нейтрального положения, нейтральное положение регистрируется при проверке других датчиков.
Дистанционный запуск двигателя не будет работать пока не будет сигнала. Действие прочих функций, которые зависят от пребывания коробки передач в нейтральном положении, будет ограничено или вообще запрещено.
Код неисправности может быть активирован, только если действует одно из приведённых ниже утверждений.
Блок управления дополнительным оборудованием имеет конфигурацию, которая поддерживает дистанционный запуск двигателя.
Одна из функций отбора мощности имеет конфигурацию, зависимую от пребывания коробки передач в нейтральном положении.
Автомобиль имеет гидротрансформатор.
Один из выходов блока управления дополнительным оборудованием способен воспроизводить цифровой сигнал о пребывании коробки передач в нейтральном положении.
Если автомобиль оснащен системой Opticruise: Удалите и игнорируйте код неисправности.
Если автомобиль не оснащен системой Opticruise: Проверьте исправность датчика подтверждения нейтрали коробки передач. Проверьте конфигурацию датчика подтверждения нейтрали в координаторе.
Связь с гидротрансформатором
Блок управления дополнительным оборудованием имеет конфигурацию, предусматривающую работу с гидротрансформатором, но не получает от него никаких сигналов.
Сбой конфигурации блока управления дополнительным оборудованием.
Короткое замыкание или обрыв в цепи блока управления коробки передач.
Дистанционное управление частотой вращения коленчатого вала ограничит частоту вращения коленчатого вала до безопасного значения на время существования кода неисправности.
Код неисправности может быть образован только при наличии на автомобиле гидротрансформатора.
Проверьте конфигурацию блока управления дополнительным оборудованием.
Проверьте проводку и разъёмы гидротрансформатора и его блока управления.
Блок управления дополнительным оборудованием имеет конфигурацию, не предусматривающую работу с гидротрансформатором, но получает от него сигналы.
Сбой конфигурации блока управления дополнительным оборудованием.
Дистанционное управление частотой вращения коленчатого вала ограничит частоту вращения коленчатого вала до безопасного значения на время существования кода неисправности.
Код неисправности может быть образован только при наличии на автомобиле гидротрансформатора.
Проверьте конфигурацию гидротрансформатора в блоке управления дополнительным оборудованием.
Блок управления дополнительным оборудованием конфигурирован под педаль сцепления, но не получает от неё сигналы.
Неисправность датчика положения педали сцепления.
Сбой конфигурации координатора или блока управления дополнительным оборудованием.
По соображения безопасности данный код неисправности не экспортируется из блока управления дополнительным оборудованием, если неисправность возникает в координаторе или в блоке управления дополнительным оборудованием.
Действие функций, зависимых от положения педали сцепления, будет ограничено или вообще запрещено.
Код неисправности может быть активирован только при наличии у автомобиля педали сцепления.
Проверьте датчик положения педали сцепления.
Проверьте конфигурацию координатора и блока управления дополнительным оборудованием.
Блок управления дополнительным оборудованием не конфигурирован под педаль сцепления, но получает от неё сигналы.
Сбой конфигурации координатора или блока управления дополнительным оборудованием.
Дистанционное управление частотой вращения коленчатого вала ограничит частоту вращения коленчатого вала до безопасного значения на время существования кода неисправности.
Действие функций, зависимых от положения педали сцепления, будет ограничено или вообще запрещено.
Код неисправности может быть активирован только при наличии у автомобиля педали сцепления.
Проверьте конфигурацию координатора и блока управления дополнительным оборудованием.
Блок управления дополнительным оборудованием
Не заданы никакие значения для параметров в блоке управления дополнительным оборудованием.
Блок управления дополнительным оборудованием не был запрограммирован на заводе.
Код неисправности игнорируется при запуске блока управления, то есть сразу после поворота ключа зажигания во включенное положение (клемма 15).
Перепрограммируйте блок управления дополнительным оборудованием на применённые запасные части. Если это не помогло, то замените блок управления.
Передача данных по шине CAN
Сбой передачи данных CAN по внешней шине CAN.
Имеется короткое замыкание во внешней шине CAN.
Неправильная скорость передачи данных, используемая во внешней шине CAN.
Передача данных по внешней шине CAN полностью утрачена.
Пока передача данных нарушена, все функции пользователя, управляемые через внешнюю шину CAN, остаются дезактивизированными.
Этот код неисправности не генерируется, если автомобиль был выключен, то есть если ключ зажигания находится в положении блокировки или в положении радио.
Если имеется разрыв во внешней шине CAN, никакие коды неисправности генерироваться не будут.
Проверьте внешнюю шину CAN в соответствии с описанием процедуры в случае проблем с передачей данных по шинам CAN.
Проверьте соединение между внешней шиной CAN и блоком управления дополнительным оборудованием.
Передача данных по шине CAN
Сбой передачи данных CAN по желтой шине CAN.
Имеется короткое замыкание в желтой шине CAN.
Передача данных по желтой шине CAN полностью утрачена.
Пока передача данных нарушена, все функции пользователя остаются или дезактивизированными, или будут обеспечивать только ограниченные функциональные возможности.
Этот код неисправности не генерируется, если автомобиль был выключен, то есть если ключ зажигания находится в положении блокировки или в положении радио.
Кроме того, код неисправности не генерируется в случае разрыва в шине CAN. Вместо него будут генерироваться коды неисправности 3-8.
Проверьте желтую шину CAN, как описано в описании процедуры, предусмотренной на случай проблем с передачей данных по шине CAN.
Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления дополнительным оборудованием.
Частота вращения двигателя
Произошел сбой в сигнале частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Неисправность в блоке управления двигателем.
Это код вторичной неисправности. По соображениям безопасности запрещён экспорт из блока управления дополнительным оборудованием до возникновения неисправности в блоке управления двигателем.
Ограничивается или вообще запрещается реализация функций, зависящих от частоты вращения коленчатого вала.
Выполните проверку и устраните первичную причину неисправности блока управления двигателем.
Произошел сбой в сигнале скорости автомобиля.
Неисправность в тахографе.
Это код вторичной неисправности. По соображениям безопасности запрещён экспорт из блока управления дополнительным оборудованием до возникновения неисправности в тахографе.
Ограничивается или вообще запрещается реализация функций, зависящих от скорости движения автомобиля.
Найдите и устраните первичную причину неисправности тахографа.
Если автомобиль не оснащён отдельным тахографом, то его функции выполняет координатор. В этом случае найдите и устраните первичную причину неисправности координатора.
Частота вращения вторичного вала коробки передач.
Произошел сбой в сигнале частоты вращения вторичного вала.
Неисправность в тахографе или в координаторе.
Это код вторичной неисправности. По соображениям безопасности запрещён экспорт из блока управления дополнительным оборудованием до возникновения неисправности в тахографе.
Ограничивается или вообще запрещается реализация функций, зависящих от скорости движения автомобиля.
Найдите и устраните первичную причину неисправности тахографа.
Если автомобиль не оснащён отдельным тахографом, то его функции выполняет координатор. В этом случае найдите и устраните первичную причину неисправности координатора.
Давление подачи сжатого воздуха
Произошел сбой в сигнале давления питания.
Неисправность в блоке управления APS.
Это код вторичной неисправности. По соображениям безопасности данный код неисправности не экспортируется из блока управления дополнительным оборудованием, если неисправность возникает в блоке управления APS.
Функции, зависимые от сжатого воздуха, ограничиваются в их реализации или запрещаются вообще.
Код неисправности может быть образован только если блок управления дополнительным оборудованием имеет конфигурацию, связанную с использованием сжатого воздуха.
Найдите и устраните первичную причину неисправности модуля управления APS.
Если автомобиль не оснащён блоком управления APS, то его функции выполняет координатор. В этом случае найдите и устраните первичную причину неисправности координатора.
Сигнал нейтрального положения
Погрешность сигнала подтверждения нейтрали коробки передачи от блока управления GMS.
Неисправность в блоке управления GMS.
Это код вторичной неисправности. По соображения безопасности данный код неисправности не экспортируется из блока управления дополнительным оборудованием, если неисправность возникает в координаторе или в блоке GMS.
Дистанционный запуск двигателя не будет работать пока не будет сигнала или сигнал будет неправильным. Действие прочих функций, которые зависят от пребывания коробки передач в нейтральном положении, будет ограничено или вообще запрещено.
Код неисправности может быть активирован, только если действует одно из приведённых ниже утверждений.
Блок управления дополнительным оборудованием имеет конфигурацию, которая поддерживает дистанционный запуск двигателя.
Одна из функций отбора мощности имеет конфигурацию, зависимую от пребывания коробки передач в нейтральном положении.
Автомобиль имеет гидротрансформатор.
Один из выходов блока управления дополнительным оборудованием способен воспроизводить цифровой сигнал о пребывании коробки передач в нейтральном положении.
Выполните проверку и устраните первичную причину неисправности блока управления GMS.
Произошел сбой в сигнале от гидротрансформатора.
Неисправность в блоке управления GMS.
Это код вторичной неисправности. По соображения безопасности данный код неисправности не экспортируется из блока управления дополнительным оборудованием, если неисправность возникает в координаторе или в блоке GMS.
Пока код неисправности будет находиться в активном состоянии, режим дистанционного управления двигателем будет ограничивать запрашиваемую частоту вращения коленчатого вала до безопасного уровня. Реализация функций, зависящих от сигнала от гидротрансформатора, будет ограничена или вообще запрещена.
Код неисправности может быть образован только при наличии на автомобиле гидротрансформатора.
Выполните проверку и устраните первичную причину неисправности блока управления GMS.
Положение педали тормоза
Информация о положении педали тормоза была неправильной.
Неисправность в координаторе или блоке управления двигателем.
Это код вторичной неисправности. По соображения безопасности данный код неисправности не экспортируется из блока управления дополнительным оборудованием, если неисправность возникает в координаторе или в блоке управления двигателем.
Реализация функций, зависящих от положения педали тормоза, будет ограничена или вообще запрещена.
Выполните проверку и устраните первичную причину неисправности координатора или блока управления двигателем.
Положение педали сцепления
Информация о положении педали сцепления была неправильной.
Неисправность в координаторе.
Это код вторичной неисправности. По соображениям безопасности запрещён экспорт из блока управления дополнительным оборудованием до возникновения неисправности в координаторе.
Ограничивается или вообще запрещается реализация функций, зависящих от сигнала от педали сцепления.
Проверьте и устраните первичную причину неисправности в координаторе.
Источник
Все ошибки SCANIA P, G, R, S, XT, V8
11 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
12 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
13 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
14 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
15 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
21 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
22 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
23 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
40 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
113 – Наружная температура – Температура наддувочного воздуха заметно выше наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми
135 – Давление в системе питания топливом – Давление в топливной магистрали значительно ниже установленного значения
136 – Давление в системе питания топливом – Давление в топливной магистрали значительно превышает установленное значение
258 – Массовый расходомер – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
259 – Массовый расходомер – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
263 – Датчик давления наддува – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
264 – Датчик давления наддува – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
273 – Температура наддувочного воздуха – Температура наддувочного воздуха заметно ниже наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми. Сигнал от датчика температуры наддувочного воздуха имеет недостоверное значение
274 – Датчик температуры наддувочного воздуха – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
275 – Датчик температуры наддувочного воздуха – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
279 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
280 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
386 – Датчик температуры топлива – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
387 – Датчик температуры топлива – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
396 – Датчик давления топлива – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
397 – Датчик давления топлива – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
535 – Защита от перегрева – Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C
537 – Частота вращения двигателя – Частота вращения двигателя превышала допустимое значение
1025 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня
1026 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня
1062 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала
1063 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1064 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1068 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1069 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1138 – Датчик противодавления в системе выпуска – Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня
1139 – Датчик противодавления в системе выпуска – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
1155 – Частота вращения вентилятора – Сигнал от датчика частоты вращения вентилятора был ниже нормального значения
1314 – Датчик давления масла – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
1315 – Датчик давления масла – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
1376 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0.5 секунд
1378 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.
1379 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.
2065 – Сцепление – Разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и скоростью колеса неправдоподобна с учетом передаточных чисел в коробке передач. Блок управления двигателем интерпретирует это как пробуксовку сцепления
4098 – SCR – Главный блок
4102 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени
4103 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали
4104 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности
4105 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx
4106 – Связь с датчиком NOx – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR
4107 – Связь с блоком управления SCR – Сообщение CAN MSG8 “NOx sensor data before catalytic converter” (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) не получено от датчика NOx. Если конфигурация автомобиля настроена на наличие системы SCR, это сообщение принимается через блок управления SCR
4108 – Связь с блоком управления SCR – Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR
4109 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется
4114 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени
4115 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска
4116 – Давление воздуха в системе SCR – Слишком высокое давление воздуха в системе SCR
4118 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4119 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4120 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4121 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4122 – Экстренная остановка системы SCR – Система SCR была выключена
4123 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона
4124 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона
4128 – Давление реагента в системе SCR – Давление реагента при пуске падает больше чем на 0,5 бар
4129 – SCR – Клапан впрыска реагента – При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось
4130 – Переключатель в системе SCR – Цифровые входные данные не регистрируются, когда зажигание включается ключом
4131 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы
4132 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком поздно
4133 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4134 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4135 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4143 – SCR – Давление реагента – Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса реагента с полной производительностью
4144 – SCR – Главный блок
4145 – SCR – Главный блок – Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения
4146 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения
4147 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
4148 – SCR – Главный блок –
4149 – SCR – Главный блок –
4152 – SCR – Температура реагента – Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
4157 – Давление в системе SCR – Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4160 – SCR – Давление реагента – Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
4163 – SCR – Температура реагента – Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
4164 – SCR – Температура в бачке реагента – Температура в бачке ниже допустимой.
4165 – Подача сжатого воздуха для системы SCR – Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
4166 – Давление воздуха в системе SCR – Разница в давлении воздуха перед сужением и после него при дозировании меньше ожидаемой.
4167 – Напряжение в системе SCR – Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
4168 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
4169 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
4170 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4171 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4172 – Датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4175 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4177 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
4178 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4180 – SCR – Температура в бачке – Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
4209 – Наружная температура – Сигнал датчика температуры наружного воздуха, поступающий от координатора, является недействительным. Значение ниже допустимого.
4210 – Наружная температура – Неправильный сигнал от датчика наружной температуры, который подсоединен к блоку управления BCS, был получен по шине CAN.
4352 – Датчик давления наддувочного воздуха – Давление наддувочного воздуха и атмосферное давление отличаются, когда двигатель работает в режиме холостого хода.
4369 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4370 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4371 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4372 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4373 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4374 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4375 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4376 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4385 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4386 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4387 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4388 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4389 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4390 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4391 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4392 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4400 – Температура охлаждающей жидкости – Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости недостоверен по отношению к текущим условиям работы. Значение ниже ожидаемого.
4416 – Атмосферное давление – Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4417 – Атмосферное давление – Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4624 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4625 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4626 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4627 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4628 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4629 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4630 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4640 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4641 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4642 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4643 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4644 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4645 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4646 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4656 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4657 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4658 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4659 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4660 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4661 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4662 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4672 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4673 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4674 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4675 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4676 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4677 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4678 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4688 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4689 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4690 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4691 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4692 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4693 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4694 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4704 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4705 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4706 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4707 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4708 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4709 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4710 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4720 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4721 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4722 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4723 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4724 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4725 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4726 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4736 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4737 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4738 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4739 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
4740 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4741 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4742 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4745 – Давление в системе питания топливом – Давление подачи на некоторый период превысило допустимое значение.
4752 – Клапан отсечки топлива – На выводы электромагнитного клапана прекращения подачи топлива постоянно подаётся высокое напряжение.
4753 – Клапан отсечки топлива – Не работает электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
4754 – Клапан отсечки топлива –
– – Во время останова двигателя выключением клапана прекращения подачи топлива давление топлива в линии низкого давления понижается очень медленно.
4757 – Подача топлива в цилиндры – Крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3), значительно превышает крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6).
4759 – Подача топлива в цилиндры – Крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6), значительно превышает крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3).
4762 – Параметр блока управления – В блоке управления двигателем есть параметр, который показывает, имеется ли сцепление на автомобиле.
– – Блок управления двигателем также получает информацию о статусе сцепления от координатора по шине CAN.
– – Этот код неисправности генерируется, если настройка в блоке управления двигателем полностью не соответствует информации, которая поступает по шине CAN.
4768 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4769 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4770 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4771 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4772 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4784 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4785 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4786 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4787 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4788 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4800 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4801 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4802 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4803 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4804 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4816 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4817 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4818 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4819 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4820 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4864 – Частота вращения двигателя – Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
4865 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4866 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Уровень сигнала от датчика 1 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4867 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4868 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4869 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4870 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4871 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
4872 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4881 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4882 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Уровень сигнала от датчика 2 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4883 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4884 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4885 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4886 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4887 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя 2
4888 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4896 – Защита двигателя при запуске – Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).
4912 – Частота вращения двигателя – Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4913 – Частота вращения двигателя – Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4928 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.
5122 – Калибровка массового расходомера – Во время калибровки датчика массового расхода получено минимально допустимое значение.
5123 – Калибровка массового расходомера – Во время калибровки датчика массового расхода получено максимально допустимое значение.
5124 – Диффузор – Диффузор не может правильно управляться.
5125 – Калибровка массового расходомера – Отключена калибровка массового расходомера.
5126 – EGR – Блок управления двигателем отключил систему рециркуляции ОГ.
5127 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых отработавших газов до установленного уровня.
5129 – Охладитель EGR –
5139 – Противодавление в системе выпуска – Противодавление в системе выпуска слишком высокое, когда подача топлива выключена.
5141 – Противодавление в системе выпуска – Противодавление в системе выпуска слишком низкое при задействованном моторном тормозе.
5168 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
5169 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура выше ожидаемой блоком управления.
5170 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала.
5171 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Неправдоподобный сигнал от датчика температуры отработавших газов, установленного на каталитическом нейтрализаторе SCR.
5376 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5377 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5392 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5393 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5408 – Датчик давления масла – Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя превышает нормальное значение. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, выше нормального.
5409 – Датчик давления масла – Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя ниже нормального значения. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, ниже нормального.
5476 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0.5 секунд.
5635 – Вентилятор радиатора – Частота вращения вентилятора радиатора отклоняется от значения, запрашиваемого блоком управления.
5648 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5649 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5650 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5651 – Конфигурация системы управления двигателем – Система управления двигателем получает от OPC сигнал о том, что автомобиль имеет автоматическое сцепление, хотя конфигурация системы управления двигателем не была настроена соответствующим образом.
5652 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5653 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5654 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5655 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5656 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5657 – Отключение системы – Неправильная процедура выключения блока управления двигателем. Линия питания 30 была отключена от блока управления раньше, чем линия 15, то есть питание от аккумуляторной батареи было прервано до выключения зажигания.
5658 – Блок управления – Передача данных в память блока управления была прервана.
5659 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5660 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5661 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5662 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5663 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5664 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5666 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5667 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5668 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5669 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5670 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5680 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5681 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5682 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5683 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5684 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5685 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5686 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5687 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5688 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5696 – Блок управления – Ненадёжные данные.
5697 – Управление вентилятором – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5698 – Управление вентилятором – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5699 – Управление клапаном обхода турбины – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5700 – Управление клапаном обхода турбины – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5701 – Управление стартером – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5702 – Управление стартером – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5703 – Генератор 1 – При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5704 – Генератор 1 – Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5705 – Генератор 1 – При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5706 – Генератор 1 – Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5707 – Управление системой кондиционирования – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5708 – Управление системой кондиционирования – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5709 – Клапан включения/выключения диффузора – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5710 – Клапан включения/выключения диффузора – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5713 – Напряжение питания массового расходомера – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5714 – Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. – Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.
5715 – Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. – Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.
5716 – Моторный тормоз-замедлитель – Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.
5728 – Следящий клапан EGR – Блок управления регистрирует ток в цепи, хотя блок управления питания в цепь не подаёт.
5729 – Следящий клапан EGR – Блок управления обнаружил, что ток в цепи меньше установленного значения.
5744 – Стартер. – Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
5745 – Стартер. – Автомобиль слишком долго перемещался с помощью стартера.
8234 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8236 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8237 – SCR – Давление реагента – В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
8247 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
8249 – SCR – Главный блок –
8252 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8253 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8255 – SCR – Уровень в бачке реагента – Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
8256 – SCR – Главный блок –
8260 – SCR – Главный блок –
8261 – SCR – Главный блок –
8263 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8265 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8267 – SCR – Давление реагента – Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
8268 – SCR – Главный блок –
8269 – SCR – Главный блок –
8284 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8285 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8291 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
– – Оно было ниже 8.6 В.
8292 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
– – Оно было выше 64.6 В.
8348 – SCR – Главный блок –
8349 – SCR – Главный блок –
8352 – SCR – Главный блок –
8355 – SCR – Главный блок –
8358 – SCR – Главный блок –
8361 – SCR – Главный блок –
8381 – SCR – Главный блок –
8384 – SCR – Главный блок –
8385 – SCR – Главный блок –
8388 – SCR – Главный блок –
8394 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
8704 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8705 – Датчик NOx – Сигнал от датчика NOx не изменяется, как предписано.
8706 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
8723 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8725 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
9299 – Сажевый фильтр – Разница давления на входе и выходе сажевого фильтра показывает значение ниже нормы.
9300 – Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра – Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое ниже значения 0,1 В.
9301 – Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра – Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое превышает значение 4,9 В.
11175 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11176 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11180 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11181 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11182 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
40961 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40964 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40965 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40976 – SCR – Главный блок –
40977 – SCR – Главный блок –
40992 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40993 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40999 – SCR – Температура в бачке – Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
41008 – SCR – Главный блок –
41009 – SCR – Главный блок –
41015 – SCR – Температура реагента – Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
41024 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
– – Оно было выше 64.6 В.
41025 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
– – Оно было ниже 8.6 В.
41056 – SCR – Главный блок –
41057 – SCR – Главный блок –
41072 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41073 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41075 – SCR – Уровень в бачке реагента – Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
41077 – SCR – Расход реагента – Слишком высокий расход реагента. Расход в бачке больше расчетного количества реагента, которое может быть впрыснуто.
41078 – SCR – Расход реагента – Слишком низкий расход реагента. Расход в бачке ниже, чем впрыснутое количество реагента.
41080 – SCR – Температура в бачке реагента – Температура в бачке ниже допустимой.
41081 – SCR – Температура реагента – Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
41088 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41089 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41104 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41105 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41218 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41219 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41235 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
41236 – Подача сжатого воздуха для системы SCR – Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
41251 – SCR – Давление реагента – Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
41267 – SCR – Давление реагента – Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса с полной производительностью.
41283 – SCR – Давление реагента – Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
41362 – SCR – Главный блок –
41363 – SCR – Главный блок –
41474 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41475 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41490 – SCR – Главный блок –
41491 – SCR – Главный блок –
41776 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы.
41777 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком поздно.
41808 – SCR – Главный блок – Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения.
41809 – SCR – Главный блок –
42048 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42049 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска.
42050 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42051 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали.
42240 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42241 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42242 – SCR – Главный блок –
42243 – SCR – Главный блок –
42244 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx.
42245 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности.
42248 – SCR – Клапан впрыска реагента – При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось.
42249 – SCR – Давление реагента – В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
42251 – SCR – Главный блок –
42252 – SCR – Главный блок –
42255 – Давление в системе SCR – Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
42256 – Экстренная остановка системы SCR – Система SCR была выключена.
42258 – SCR – Главный блок –
42261 – SCR – Главный блок –
42262 – SCR – Главный блок –
42264 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
42265 – SCR – Главный блок –
42266 – SCR – Главный блок –
43329 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется.
43345 – Связь с блоком управления SCR – Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR.
43361 – Связь с датчиком NOx – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43362 – Связь с датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN MSG8 “NOx sensor data before catalytic converter” (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) от датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43376 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
43377 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
43378 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Датчик NOx зарегистрировал разрыв в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43379 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Датчик NOx зарегистрировал короткое замыкание в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43520 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43521 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
43525 – Неисправность в каталитическом нейтрализаторе SCR – Температура после каталитического нейтрализатора SCR отличается от той, которая должна быть.
43526 – Уровень NOx – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
43527 – Уровень NOx – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
43552 – Датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43584 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43585 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43586 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43587 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43590 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.
43591 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Прерывание в электрической цепи питания дозатора реагента.
43592 – Давление воздуха в системе SCR – Разница в давлении воздуха перед сужением и после него слишком мала.
43593 – Давление воздуха в системе SCR – Слишком высокое давление воздуха в системе SCR.
43673 – Напряжение в системе SCR – Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
49920 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и координатор не договариваются о том, какая версия CAN используется.
53504 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о работе системы ограничения крутящего момента и других системах.
53505 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.
53506 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.
53507 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
53508 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
43517 – Сигнал от блока управления Opticruise, OPC. – Блок управления двигателем утратил связь с блоком управления OPC или получил запрос на выключение от блока управления OPC.
54292 – Сигнал от датчика положения педали акселератора – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
54294 – Неправильный сигнал для атмосферного давления – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
54295 – Неправильный сигнал для наружной температуры – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
54296 – Положения педали – В блок управления двигателем и в координатор поступают несовпадающие данные о положении педали акселератора.
54297 – Положения педали – Постоянно включён выключатель “кикдауна” (педаль акселератора не находится в крайнем положении).
65424 – Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора –
65425 – Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя дополнительного оборудования.
65426 – Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода. –
65427 – Неправильный сигнал для стояночного тормоза –
65428 – Неправильный сигнал для стартера –
65429 – Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.
65430 – Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента –
65431 – Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2 –
65433 – Неправильный сигнал для педали тормоза – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.
65434 – Неправильный сигнал для педали сцепления – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.
65435 – Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя “кикдауна”, подключённого к блоку-координатору.
65436 – Неправильный сигнал для круиз-контроля –
65437 – Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования –
65438 – Неправильный сигнал для круиз-контроля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.
65439 – Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя –
65440 – Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева –
65441 – Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. –
65442 – Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. –
65443 – Неправильный сигнал скорости автомобиля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к блоку-координатору или к тахографу.
65444 – Неправильный сигнал скорости движения автомобиля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахометру.
65445 – Неправильный сигнал для атмосферного давления – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
65446 – Неправильный сигнал для наружной температуры – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
65456 – Сигнал от датчика положения педали акселератора – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
65457 – Выключатель режима холостого хода – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.
65520 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65521 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65522 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65523 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65524 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65525 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
– Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65527 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.
65532 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
Здорово, Дядьки, с вами ТРАКСАЙТ
Эта статья о том, как самостоятельно расшифровать коды неисправностей, ошибки СКАНИЯ.
Для начала потребуется войти в интернет по адресу ГрузАвтоСервис.рф
В меню сайта (на синей панели сверху) расположена кнопка ОШИБКИ СКАНИЯ, по которой нам и необходимо перейти.
В открывшейся вкладке можно легко найти видео Как считать коды неисправностей для тех, кто не знаком с тем, как именно это делать.
Так же, здесь имеются подкатегории по системам автомобиля Scania с базой расшифрованных ошибок. Данная база периодически пополняется, и, если в процессе поиска в ней что-то оказывается не найденным, имеется возможность написать об этом в WhatsApp на указанный там же номер +7 931 342-45-46
Для наглядности рассмотрим небольшой пример. Допустим, считываем коды неисправности по двигателю. Для этого переходим в раздел SCANIA EMS (управление двигателем), и ниже под видео находим список представленных кодов. Их возможно отсортировать по заголовку, для большего удобства устанавливаем поиск сразу по конкретному номеру.
К примеру, ищем код неисправности под номером 136 – программа сразу же выдает нам все ошибки, в которых присутствует данное число. Далее, выбирая нужную, видим, что данный код означает. В нашем случае — то, что давление в топливной рампе выше запрошенного. Здесь также можно ознакомиться с причинами, по которым это может произойти, имеются примечания и соответственно меры, которые следует предпринять.
Тоже самое возможно найти по любым другим ошибкам. Так что пользуйтесь.
ТРАКСАЙТ — рулит