Cf1d ошибка акпп bmw

Фото в бортжурнале BMW X1 (E84)

На панели приборов горит всем знакомый значок «жёлтого двигателя» Не долго думая считываем ошибку, что мы имеем… CF1D Сообщение от DSC отсутствует, получатель DKG/EGS, передатчик RDC/DSC Короче ничего не понятно. Почитав умных форумов наткнулся на одну статью, в которой человек с похожей ошибкой ездил к дилеру и ему там меняли датчик оборотов турбины АКПП… Я конечно мало, что шарю в коробке но что там за мать его за турбина? Может кто объяснит? Мехатроник — представляю как выглядит, соленойды тоже, фрикционы, но турбина? Или же это корявый перевод дилеров? Что на тот момент происходило с коробкой: она пиналась, причём жутко, особенно на холодную. Стоишь на светофоре вдруг толчок, за ним ещё один, думал по началу что кто-то прилетел сзади, но нет никого. Больше никаких признаков неисправностей. Заехал на подъемник, решил проверить уровень масла в АКПП, щуп? Где щука Щуп? Видимо Баварцам он не нужен, они люди смелые и богатые. Но предусмотрели щука, отверстия как сливное так и заливное… В общем решение было одно, полное замена масла, без замены фильтра… В результате, масло всё не вытекло (так как по мануалу там где-то порядка 8-9 литров) в канистре оказалось около 4 литров. Нового закачалось порядка 4,5 литров до нужного уровня… В общем после замены масла ситуация немного улучшилась, пинки стали гораздо меньше, но ушли не все, причем дергается АКПП очень хаотично, то может попинаться прямо после запуска, спустя минут пяти после прогрева, то начнёт пинаться уже на горячую, как правило при остановках на светофорах. Так что ищу проблему дальше…

Фото в бортжурнале BMW X1 (E84)

Пробег: 144 111 км

Источник

  1. Ta6yPeTKo

    Регистрация:
    25 июн 2011
    Сообщения:
    17
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Челябинская обл.

    Всем добрый день.

    Имеется F30 2.0d xD
    Покупал 2 года назад с пробегом в 42 ткм. На данный момент 79 ткм. С самого начала как взял, вылезает раз в 2-3 ткм данная ошибка:
    «КПП. Продолжайте движение с небольшой скоростью. При остановке использовать парковочный тормоз. Передача включается без нажатия тормоза. Возможно двигатель запускается с трудом. Проверить на своей СТОА»

    Какие побочные эффекты? А никаких. Я в течение этих двух лет именно по этой ошибке загонял машину раз 6 в сервис. Ошибка не сохраняется в мозгах, найти не могут ни ОФ, ни местные знатоки баварцев.
    Брали пробу масла с коробки, с раздатки, стружки не обнаружено.. Машина себя ведет одинаково равномерно, не дергается, не пинается. Есть легкая нагрузка при включении передач, но потыкал на других тройках коробку, всё тоже самое.
    Полгода искал что звенело при включении передачи, оказалось это была муфта кардана со стороны раздатки, поменяли — стало всё ок. Думал ошибка может из-за этого выскакивала, но нет, недавно снова выпрыгнула, и пропала :rolleyes:

    В общем я уже устал искать иголку в стоге сена, потратил только на поиски источника кучу денег. Комрады, подскажите куда копать, может где проводок окислился и проблема в этом? :D

    p.s. фото ошибки http://prntscr.com/jmire4

  2. интересноый случай . Думаю коробка здесь непричем — дело в проводке . Были уже случаи перетирания проводов и глюков . ИМХО — смотреть проводку от коробаса — а лучше вообще забить раз выскакивает так редко .

  4. просто проводку разбирать дело догое и нудное . Еслибы проблема была в коробасе висели бы стопудов внутренние ошибки .


  5. Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  7. Аккум живой? У меня ошибка КПП зимой выскакивала несколько раз подряд из-за разряженного аккума (машина несколько раз писала про разряженный аккум), который высадил регистратор.

  8. Привет.
    У меня такая же Хня. 328i Калина 2012 51000км
    Нашел причину, тоже раз 5 у официалов был.
    ИТОГ: Проводка, точнее жгут проводов, который уходит из моторного отсека в месте выхода, перетерлась проводка, часть проводов оголилась. Цена вопроса у официалов 13тр сделали. Теперь все гуд


  9. MOLOTOW

    Регистрация:
    2 окт 2019
    Сообщения:
    4
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Вологодская обл.

    Народ помогите, такая беда, начала дёргаться при резком ускорении, машина ф30 хдрайв 14 год 72к пробег, поняли что раздатка, промыли поменяли масло, поехала без дёрганий, через 2тыщи км, завибрировала на трассе ошибка привода, в итоге вообще встала. Далее эвакуатор до сервиса, там разобрали сказали что предыдущие мастера что то не так собрали, но ошибок ни каких небыло ехала как надо, заменили стопор ( его якобы не так собрали) или стопора, поставили бу от 5ки, ехала норм но через примерно 1к при ускорении начали вылетать ошибки абс, датчик шин и ещё одна, фото ниже скину, и перестают работать как и полный привод, в чем может быть проблема?

    По компу ошибка раздатки, фото ниже, но оба мастера сказали что все там хорошо ниче не прогорело.

    Была возможность отдать свою и взять восстановленную 35-40к, но подумал свою лучше сделать, в итоге уже 20 отдал и ещё хз что с ней, денег не жалко но мастеров нормальных поблизости не знаю, в мск далеко гнать с Волгограда.

    Вложения:

Поделиться этой страницей

Источник

Общей проблемой, с которой сталкиваются многие владельцы BMW, является автоматическая коробка передач, не переключающаяся или неустойчивое переключение. Первым признаком проблемы с трансмиссией BMW является транс. Неисправность диска Умеренно сообщение появляется на экране.

Симптомы проблем с передачей BMW различаются. Возможно, ваш BMW работает нормально, и вдруг вы получаете предупреждение о неисправности коробки передач, и автомобиль переходит в безопасный режим/режим Limp. Передача больше не будет сдвигаться или идти в обратном направлении.

Содержание

  • 1
    симптомы
  • 2
    Что делать?

    • 2.1 Перезапустить движок
    • 2.2 Сбросить автоматическую коробку передач
    • 2.3 Чтение и сброс кодов ошибок EGS
    • 2.4 Проверьте уровень трансмиссионной жидкости
    • 2.5 Замена жидкости для автоматической коробки передач
  • 3
    Распространенные проблемы с трансмиссией BMW

    • 3.1
      Трансмиссия Мехатроник Гильза
    • 3.2
      Мехатронный переходник Bridge Seal
    • 3.3
      Мехатронная проблема
    • 3.4
      Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS
    • 3.5
      Передача застряла в режиме FailSafe
    • 3.6
      Временное исправление, 2 совет 1
    • 3.7
      BMW застрял в парке
    • 3.8
      Передача от BMW
  • 4
    Передача сообщений iDrive
  • 5
    Коды неисправностей трансмиссии BMW
  • 6
    Связанные ресурсы


симптомы

  • Коробка передач застряла в передаче
  • Коробка передач BMW проскальзывает
  • Сообщение о сбое передачи
  • Коробка передач переключается жестко, а не плавно
  • Неисправность коробки передач, привод умеренный
  • Неустойчивое переключение передач или столкновение на одной или нескольких передачах
  • Двигатель набирает обороты и отказывается переключаться
  • Передача Failsafe Prog. Предупреждение
  • Отставание между передачами, например, с 1 по 2, со 2 по 3
  • Коды ошибок передаточного числа
  • Неустойчивое переключение передач при переключении передач


Что делать?

Устранение проблем с коробкой передач BMW самостоятельно возможно. Часто вы можете не только решить проблему самостоятельно, но и решить ее, заменив только неисправную часть вместо коробки передач. Давайте начнем с самых простых и основных шагов по устранению неполадок.

Перезапустить движок


Если ваш BMW отображает сообщение об ошибке передачи или застревает на передаче, первое, что вы должны сделать, это найти безопасное место, выключить двигатель и перезапустить автомобиль.

Подождите хотя бы одну минуту и ​​заведите машину. Это может сбросить передачу и сообщение о сбое передачи может отключиться, что должно позволить вам вернуться на дорогу.

Если ваш BMW снова переключается, не думайте, что проблем нет. Существует высокая вероятность того, что вы снова столкнетесь с той же проблемой передачи.

Хотя проблема может и не показаться серьезной, но если вы ее проигнорируете, со временем она может усугубиться настолько, что ваш BMW больше не будет переключать передачи.

Сбросить автоматическую коробку передач

Если вы заметили, что ваш BMW имеет неустойчивые сдвиги или не отвечает должным образом, проблему можно устранить, выполнив несколько простых процедур, которые позволят вам сбросить адаптивные настройки BMW. Эта процедура очень проста, не требует инструментов и занимает всего пару минут.

Процедура сброса трансмиссии BMW

  1. Включить зажигание. Если на вашем BMW есть кнопка Пуск/Стоп, нажмите кнопку Старт, но НЕ нажимайте педаль тормоза.
  2. Все огни приборной панели включатся.
  3. Теперь нажмите педаль газа до самого пола и держите ее нажатой. (Убедитесь, что выключатель нажат)
  4. Держите педаль газа нажатой в течение 30 секунд. (Во время этой процедуры двигатель должен быть выключен, зажигание все еще включено.)
  5. Отпустите педаль газа.
  6. Заведите БМВ и езжайте нормально.

Это вернет вашу передачу к исходным заводским настройкам. Другими словами, BMW сотрет точки переключения передач. В течение следующих нескольких циклов вождения ваш BMW будет следить за вашими схемами вождения; НЕ рекомендуется агрессивно ездить.

Надеюсь, это решило вашу проблему, но если симптомы вернутся снова, переходите к следующему шагу.

Чтение и сброс кодов ошибок EGS

Следующим шагом является чтение кодов неисправностей. Вам понадобится специальный сканер BMW OBD2, который может извлекать коды неисправностей из модулей BMW.

Как правило, вы сможете получить хороший сканер в диапазоне от 100 до 150 долларов. Обычные сканеры OBD2 не помогут вам в этой задаче.

Если вы используете универсальный сканер OBD2, вы получите общие коды ошибок, такие как P0720 или P0732, которые не предоставляют достаточно подробных сведений о том, что может быть причиной проблемы.

Что мы использовали: Foxwell NT510 для BMW

Альтернативные сканеры: 10 лучших сканеров для BMW

Вы должны как минимум прочитать коды неисправностей из модуля передачи (EGS), но рекомендуется полное сканирование системы. Иногда вы можете обнаружить код неисправности DSC или ABS. Вполне возможно, что код неисправности в этих системах может перевести вашу автоматическую коробку передач BMW в режим повышенной безопасности, даже если в коробке нет ничего плохого.

Удалить все коды. Это приведет к удалению всех сохраненных кодов и текущих кодов. Если ваша трансмиссия BMW работает нормально, отлично. Если ваш BMW все еще находится в отказоустойчивом режиме, прочитайте коды еще раз.

Проверьте уровень трансмиссионной жидкости


Если на вашем BMW появляется сообщение об ошибке «Неисправность привода», вам следует всегда проверять уровень жидкости в автоматической коробке передач.Если уровень трансмиссии низкий, даже незначительный, ваш BMW перейдет в режим бездействия, чтобы защитить трансмиссию.

Обычно небольшое количество масла вытекает, особенно в BMW с большим пробегом. Добавьте недостающую трансмиссионную жидкость, но не переполняйте трансмиссию выше рекомендованного уровня, так как это может вызвать проблемы с переключением передач.

Типичными признаками того, что уровень трансмиссионного масла низкий, является то, что ваш BMW отображает Prog Failsafe Transmission. «Предупреждение, если вы пытаетесь ускориться, нажимая педаль газа или когда вы ускоряетесь, когда делаете поворот.

Это происходит из-за того, что во время ускорения требуется больше трансмиссионной жидкости, или при повороте жидкости выталкиваются на одну сторону масляного поддона. Это означает, что для масляного насоса нет трансмиссионной жидкости, что приводит к переходу трансмиссии в режим FailSafe или Limp.

Как проверить трансмиссионное масло BMW

  1. Поезжайте на своем BMW в течение 15 минут, чтобы прогреть жидкость для автоматической коробки передач. Убедитесь, что коробка передач переключается на все передачи. Температура переходной жидкости должна достигать около 100 градусов по Фаренгейту во время этого цикла движения.
  2. Припаркуйте свой BMW на ровной поверхности или поднимите его на лифте.
  3. Пусть машина в парке и на холостых.
  4. Снимите сливную пробку с масляного поддона коробки передач.
  5. Очень небольшое количество трансмиссионной жидкости должно слиться из масляного поддона, если уровень заполнен.
    Если уровень низкий, масло не будет выходить.

Замена жидкости для автоматической коробки передач

BMW может сказать, что их трансмиссии запечатаны на всю жизнь и требуют замены трансмиссионной жидкости. Мы не верим этому требованию. Мы рекомендуем менять трансмиссионную жидкость каждые 60 км.

Что вам понадобится:

Используйте только рекомендованную трансмиссионную жидкость для вашего BMW.

  1. Комплект фильтров и прокладок
  2. ZF Lifeguard жидкость

    • 4,5 ц, если только слив масла из поддона
    • 9,5 кварт для полной очистки системы
  3. Насос перекачки жидкости
  4. Torx Socket
  5. Drain Pan

Если у вас возникли проблемы со случайным переключением передач, рассмотрите возможность замены жидкости и фильтра для автоматической коробки передач. Существует много дискуссий и часто возникают разногласия по поводу того, следует или не следует менять автоматическую жидкость в BMW, особенно на трансмиссию, запечатанную на всю жизнь.

По нашему опыту, свежая жидкость и трансмиссионная жидкость только помогут продлить срок службы трансмиссии. Единственный раз, когда дела идут хуже, это когда уже существует проблема с передачей.

Автоматическая коробка передач BMW вмещает около 9,5 т жидкости ATF. Это полная емкость системы, которая включает в себя все масло в коробке передач, масляном поддоне и гидротрансформаторе. Если вы не собираетесь промывать всю систему, а только сливать масляный поддон, вам потребуется около 4,5 ц масла.


Трансмиссия Мехатроник Гильза


Проверьте на утечку масла на электрическом разъеме. Мехатронная гильза расположена на стороне пассажира коробки передач рядом с концом автоматической коробки передач. Это место, где жгут проводов от блока управления коробкой передач (TCU) соединяет коробку передач.

Это обычно около задней части передачи. Если вы отсоедините жгут проводов, вы можете заметить утечку масла на этой вилке. Если есть масло, это не только означает, что вы теряете масло, но связь между ЭБУ и корпусом мехатронного клапана прерывается.

Чтобы заменить или проверить на наличие утечек, вам нужно будет поднять свой BMW на рампе. Снимите брызговик из-под коробки передач и отсоедините жгут проводов.

Что вам понадобится: рукав мехатроника BMW (деталь №: 0501 216 272 01)

Самостоятельная инструкция: как заменить втулку BMW Mechatronic, альтернативное руководство


Мехатронный переходник Bridge Seal


Другая причина, по которой BMW может отображать предупреждающее сообщение «Ошибка трансмиссии» на экране iDrive, связана с треснувшим адаптером (втулкой с уплотнением) для корпуса мехатронного клапана.

При нормальных условиях прокладка позволяет жидкости течь от трансмиссии к корпусу мехатронного клапана без потери жидкости.

Это позволяет трансмиссионной жидкости попадать в мехатроник без потери давления, что, в свою очередь, обеспечивает нормальное переключение передач.

Втулка или пластиковый адаптер со временем могут треснуть, что позволяет жидкости вытекать через это отверстие. Когда это происходит, давление жидкости в корпусе мехатронного клапана снижается.

Поскольку давление жидкости снижается, соленоиды в корпусе клапана не могут открываться и закрываться должным образом, что вызывает сбой передачи или ошибочное переключение.

Эта часть легко заменяется и поставляется в пластиковом или алюминиевом корпусе.

Оригинальная деталь, продаваемая в BMW, обычно пластмассовая, но модернизированные алюминиевые адаптеры можно приобрести через Интернет и прослужить дольше, чем пластиковая.

Эта проблема характерна для трансмиссий BMW: 6HP26, 6HP28 и 6HP32. Доступен улучшенный алюминиевый номер детали SFC-MA-001.

Еще один признак того, что эта часть не работает, это то, что вы получите всплывающее окно «Ошибка передачи», как правило, когда вы переключаете переключатель с привода на задний ход. Вы обычно отступаете на несколько футов и снова включаете передачу.

Что вам понадобится:

Мехатронный адаптер BMW (деталь №: 0501 215 783 01)

Список автомобилей, наиболее пострадавших от этой проблемы:

  • 2001–2008 BMW E65/E66 7-й серии
  • 2004–2006 BMW E53 X5 V8
  • 2003–2010 BMW E60 5 серии
  • 2005–2011 BMW E90 3 серии
  • 2003–2010 BMW E63/E64 6 серии
  • 2007–2013 BMW E70 X5, кроме 4.0d
  • 2008–2012 BMW F01/02 7-й серии (кроме 760i/Li и Hybrid 7)


Мехатронная проблема


Если вы читаете коды, вы можете получить коды неисправностей, относящиеся к корпусу клапана, также известному как мехатроник BMW. Мехатроник BMW ZF печально известен проблемами с понижением передачи от 2 до 1-й передачи или вспышкой переключения передач во время переключения на повышенную передачу.
Эти резкие повышения и понижения часто происходят из-за отказа муфты TTC, перегрева, поврежденного соленоида, изношенных селеноидных пружин и других проблем с мехатронным устройством.

Если вы проверили все вышеперечисленное, но у вас все еще возникают проблемы с трансмиссией BMW, скорее всего, причиной является мехатронный блок. Если вы хотите сэкономить, вы можете заменить только соленоиды в блоке мехатроники/корпусе клапана.

Если вы решите заменить соленоиды самостоятельно, не забудьте заменить пенопластовую прокладку, которая проходит между клеммами соленоида и разъемами.

Вы можете купить дешевые соленоиды трансмиссии BMW онлайн. Проверьте стоимость BMW Mechatronic Соленоиды здесь и следуйте этому руководству о том, как их заменить.

Если вы хотите устройство, которое уже было восстановлено и протестировано, вы можете купить восстановленное устройство BMW Mechatronic онлайн. Если у вас есть некоторые базовые навыки самостоятельной работы, вы можете заменить мехатронный блок на BMW.

Имейте в виду, что устройство часто необходимо кодировать в соответствии с вашим VIN BMW. Перед покупкой сменного мехатронного устройства, обратитесь к продавцу или дилеру BMW, если требуется программирование или кодирование.

Можно заменить BMW мехатроником самостоятельно.

Если вы предпочитаете, чтобы механик выполнял эту работу, этот ремонт может стоить от 1500 до 3500 долларов. Если вы решите, чтобы дилер заменил мехатроник на вашем BMW, он обычно будет стоить от 2100 до 3500 долларов.

Рекомендуется выполнить сброс модуля передачи после замены мехатроника. Поезжайте на автомобиле примерно 15-20 минут, убедившись, что трансмиссия несколько раз проходит по всем передачам, чтобы откалибровать точки переключения.


Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS

BMW часто предлагает обновления программного обеспечения для автоматической коробки передач. Эти обновления меняют точки смещения, что улучшает смещение.

В некоторых случаях сообщалось, что он устраняет проблемы с ошибками или БЕЗОПАСНЫЙ РЕЖИМ. Вам нужно будет позвонить своему дилеру BMW и спросить его, есть ли обновление программного обеспечения для трансмиссии для вашего конкретного автомобиля. Вам нужно будет предоставить дилеру VIN номер вашего BMW.


Передача застряла в режиме FailSafe

Мы видели случаи, когда трансмиссия BMW застревала на второй или третьей передаче и не выходила из отказоустойчивого режима, даже если вы перезапустите автомобиль. В одном случае эта проблема была вызвана разряженной батареей, в которой хранились жесткие коды.

Несмотря на то, что батарея BMW была заменена, автомобиль оставался в безопасном режиме. Обычно BMW переходит в отказоустойчивый режим, если напряжение ниже 9 вольт.

Если жесткий код хранится в модуле EGS, вам потребуется специальный сканер BMW для удаления кодов неисправностей из модуля EGS. Низкое напряжение аккумулятора также может привести к тому, что коробка передач не войдет в режим движения или реверса.


Временное исправление, 2 совет 1

Часто проблема передачи может быть связана с проблемой только первой передачи. Чтобы убедиться, что проблема связана с первой передачей, установите вашу трансмиссию BMW в зимний режим, которая заставляет трансмиссию начинаться на второй передаче.

Если ваш BMW переключается нормально в зимнем режиме, это означает, что есть проблема с первой передачей. Держите коробку передач в зимнем режиме, пока не почините коробку передач BMW.


BMW застрял в парке

Если ваш BMW застрял в парке, и переключатель не выходит, проблема также может быть в выключателе стоп-сигнала или парковочном соленоиде.


Передача от BMW

БМВ, оснащенные двойным турбонаддувом, могут испытывать симптомы дрожания, особенно во время длительной поездки.Чтобы убедиться, что это проблема, рекомендуется остановить машину и дать ей остыть.

Если симптомы дрожания коробки передач исчезают при остывании двигателя, возможно, проблема связана с двойными турбинами. Проверьте, может ли загораться лампа двигателя. Симптомы часто случались между 50-70 милями в час.

Другая причина, по которой вы можете испытывать дрожание коробки передач, связана с проблемами с гидротрансформатором. Часто это связано с тем, что блокировка гидротрансформатора изнашивается и не блокирует гидротрансформаторы.

Из-за проблем со свечой зажигания или топливной форсункой может возникнуть также дрожание коробки передач BMW. Если контрольная лампа двигателя включена, обязательно отсканируйте коды от ЭБУ, чтобы вы могли лучше понять, почему происходит дрожание коробки передач.


Передача сообщений iDrive

Это список распространенных сообщений о передаче BMW. Эти сообщения различаются в зависимости от модели, но все они указывают на проблемы с трансмиссией BMW.

  • Неисправность трансмиссии . Функциональность или отображение положения переключателя передач могут давать сбой. Положение коробки передач P может быть недоступно. Установите стояночный тормоз, когда он полностью остановился. Запуск двигателя возможен с задержкой.
  • Trans. Неисправность . Умеренная езда. Продолжение вождения возможно. Уменьшенное ускорение. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
  • Неисправность передачи . Возможен ограниченный выбор передач. Продолжение вождения возможно./Вождение умеренно. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
  • Передача неисправна . Положение передачи P возможно недоступно. Включите стояночный тормоз, когда автомобиль канцелярский. Пожалуйста, свяжитесь со службой BMW.
  • Trans. Отказоустойчивая прога

Это список распространенных кодов неисправностей трансмиссии BMW.

Шоу

  • 578E – EGS Износ масла коробки передач
  • CF17 Нет сообщения от JBBF. Приемник режима автомобиля DKG/EGS передатчик DSC/DME
  • 5140 нет сообщения CAN от DME
  • 4F8F – EGS: контроль передаточного числа, переключение передач 3-2
  • 5149 – нет сообщения CAN от силового модуля
  • 27EB Нет сообщения (EGS 2) от электронного блока управления передачей (EGS)
  • 27EC Нет сообщения (EGS 1) от блока управления электронной передачей (EGS)
  • 299A МОЖЕТ управлять неисправностями, электронным управлением коробкой передач (EGS)
  • 4f81 – Контроль передаточного числа, сцепление A
  • cf17 – отсутствует калибровка между ISTA/D и ISTA/P
  • 507B или 507C – Невероятный сигнал датчика парковочного механизма
  • 507D – неправильно отключен парковочный механизм
  • 4f89 – неправильный контроль передаточного числа
  • 4f92 – контроль соотношения EGS, сцепление A-C
  • 4f8d – контроль передаточного числа, переключение передач 5-4 – достоверность
  • 37 – Низкое напряжение
  • 4f85 – СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА RATIO 4F85 E
  • 4f8a – МОНИТОРИНГ СООТНОШЕНИЯ СДВИГА 4-5 МЕХАНИЗМ
  • 5088 – Датчики, переключатель коробки передач L1-L4
  • 507C – Датчики парковочного механизма неправдоподобны
  • ДАТЧИК ПАРКОВКИ 507B НЕЗАВИСИМО
  • СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА 4F84 D
  • СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА 4F97 “B” -D
  • СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА СООТНОШЕНИЯ 4F83 C

Этот список не включает все коды неисправностей BMW EGS. Сканер BMW необходим для чтения и очистки этих кодов BMW.


Связанные ресурсы

  1. Корпус клапана BMW и мехатронное обслуживание от Sonnax
  2. Инструкция по замене соленоида CTSC
  3. Наконечники с уплотнительной втулкой или мехатронным узлом для замены от BimmerForums
  4. Замена 6-скоростной муфты BMW от CTSC
  5. Неисправность трансмиссии ZF BMW Ягуар Рендж Ровер Ленд Ровер

  • Список форумов

    По жизни с BMW

    Ремонт и обслуживание BMW

  • Начать новую тему Ответить на тему

№26

09 05 2011, 22:09

Garage Inc. :

Я сам не шарю, но коды ошибок остались, проблема с элекроникой какая-то, в общем болезнь е46 :) Главное не с коробкой, надеюсь.
Езжай лучше к клубням, там цены и отношение человечнее, нахрен юнит. Они вместе с дигностикой приговорят, как обычно, всю ходовку ::40:: это они любят.
БМВ стор к вам пока там на Дачу еще не переехал вроде, но все равно ведь есть к кому в ЮВАО вроде съездить, пусть ИНПОй прочитают или еще чем :)

Не спеши, в общем. Шестеренка загорается по целому ряду причин, не всё так фатально. хотя я тож испугался сначала.

Ладно, спасибо за советы! Попробую покатать.
Бмв стор хотят переехать на Белую Дачу? Вообще отлично было бы, 10 минут езды.

Best Regards
ScaR.

№30

09 01 2012, 14:43

У меня вчера без видимых причин тоже шестеренка загорелась, до этого момента просто два часа стоял слушал музыку на ровном месте. Потом поехал по снегопаду, часто срабатывала курсовая устойчивость и АБС, и вдруг загорелась. На ход никак ничего не влияло, без звуков посторонних, и т.д. Заглушил — завел и ошибка пропала. Думаю что то с электроникой или как пишут форумчане из за упада напряжения.

№32

09 01 2012, 16:09

Batyshev :

У меня вчера без видимых причин тоже шестеренка загорелась, до этого момента просто два часа стоял слушал музыку на ровном месте. Потом поехал по снегопаду, часто срабатывала курсовая устойчивость и АБС, и вдруг загорелась. На ход никак ничего не влияло, без звуков посторонних, и т.д. Заглушил — завел и ошибка пропала. Думаю что то с электроникой или как пишут форумчане из за упада напряжения.

Сними клеммы с аккумулятора и обратно нацепи, но потуже затяни их. Думаю, проблема пропадёт.

Беру от жизни всё, что захочу!

Для дарения денежных средств: счёт №410011601652333 (Яндекс.Деньги)

В 2013 году буду пахать как раб на галерах, поэтому в форуме меня особо не ждите.

Рекомендуем почитать на тему Ошибка АКПП (загорается шестерёнка)

  • АКПП не едет на холодную

    парни подскажите пожалуйста такой вопрос! коробка автомат м54 двигатель 2003 год. На холодную не еде…

  • Ошибка АКПП bmw e46xi

    Коробка падает в аварийный режим, потом выходит из из него.
    Происходит это тогда когда нажимаешь пед…

№34

30 10 2014, 00:02

У меня тоже самое, не было не пинков не еще чего то, все переключалось идеально плавно, и тут шестерня, потом пропала и все гуд. На диагностике вылезло, если ч правильно помню, «что то там подключено или отключено или не корректно работает на «земле»» это по части электрики) я вообще хз что это

№35

09 04 2016, 11:38

Ищу ответ и на свою проблему,есть схожие вещи… У меня 320д 2003.
Началось с того,что как то при езде загорелась лампочка абс (треугольник по центру приборки) + тахометр,температура и экономайзер стрелки ложаться до предела вправо в самой приборке и загорается шестерня АКПП (коробка переходит в без. режим),без танцев с бубном коробка вообще перестала переключаться (под самим рычагом АКПП можно обнаружить электронный клапан который при без. режиме АКПП не опускается вниз и тем самым не дает переключить передачи! Решение: тонкой отверткой можно опустить вручную элек. клапан и тогда можно переключиться…). Доехал так до дома несколько км….

Интересно то,что при езде эта проблема то появлялась то пропадала… Прошло пару дней,теперь постоянно есть все симптомы! Не уходят…
По сколько вся эта ситуация навела страха на меня,решил на буксире до диагностов!

Начали проверять,говорят:
100% это модуль абс накрылся,на замену проверить не нашлось… Сказали ищи заказывай…
После 2 недель поиска заказал перебранный с Германии с точно такого же авто как у меня (хотя говорят,что с бензиновых подходит тоже)
Дождался модуля,заменили (были проблемы с кодированием как я понял,так как не могли перекодировать дня 3-4) по не известным для меня причинам…
После чего все осталось как было,замена абс не помогла!
Я в печали! ::p::
Звонят через пару дней,говорят:
Проблема не в модуле абс и не в коробке,проблема в том,что диагностика показывает что кан шина где то перебита (типо провод,либо контакт плохой) Сказали ищи где провод рубанул,когда музыку подключали…
Вообщем денег взяли,ниче не сделали… Забрал машину после 5 недель простоя в гараже…
Доехал до дома 30 км.,коробка в без. режиме как будто 1 передача,скорость лучше развивает после 60,а так вообще не тянет!

Не могу понять от чего проблема,от коробки или от абс или еще что нибудь?
Должны скоро прислать диски с диллерскими прогами,купил ноут… Хочу сам диагностить,выписать ошибки и т.д. надеюсь как то так продолжить поиск неисправности…

Прошу помочь советами,куда копать вероятнее всего? с чего начать,что бы не сразу ковер поднимать… Вчера проверил все фьюзы тестером,проверил приходит ли питание на этот элек. клапан коробки (да приходит)
Почему загорается абс и шестерня коробки,машина в без. режиме..
Приму любые советы,так как я понял что я со своим авто остался 1 на 1 ::12::

  • Список форумов

    По жизни с BMW

    Ремонт и обслуживание BMW

  • Начать новую тему Ответить на тему

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 15

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Cf1d ошибка акпп bmw

Коды ошибок неисправностей и их расшифровка на русском языке для BMW X3 E86 с 2006 года

Система управления коробкой передач. 6-ступенчатая АКПП. Часть 2

Иммобилайзер в устройстве управления коробкой передач заблокирован

Контроль момента / затребованный крутящий момент двигателя

Ошибка CAN-сигнала Саг Access System

Сигнал CAN от блока управления двигателя

Число оборотов двигателя неверное

Сигнал CAN от блока управления двигателя

Крутящий момент двигателя ошибочен

Сигнал CAN от блока управления двигателя

Кол-во оборотов двигателя недостов

Сигнал CAN от блока управления двигателя

CAN-сообщение информация о положении от рулевой колонки

CAN-сообщение клавиша парковки от рулевой колонки

CAN-сообщение от Саг Access System (САЭХдатчик идентификации вставлен)

Сообщение CAN о частоте вращения колеса

CAN-сигн.одного ведущего колеса ошиб

Сообщение CAN о частоте вращения колеса

Непр ч/вр колеса для отб.мощн/гурб

CAN-сообщение выкл-теля стоп-сигнала от блока управления двигателем

Статус выключателя стоп-сигнала ошиб

выключателя стоп-сигнала отТНВД

Сигн.давл.тормозного привода ошибоч

Последовательная шина данных Powertrain (PT)-CAN

CAN-сообщение от блока управления двигателем: крутящий момент 1

CAN-сообщение от блока управления двигателем: крутящий момент 1

CAN-сообщение от блока управления двигателем: крутящий момент 1

Счетчик распознавания ошибочен

CAN-сообщение от блока управления двигателем: крутящий момент 2

CAN-сообщение от блока управления двигателем: крутящий момент 2

CAN-сообщение от блока управления двигателем: крутящий момент 2

Счетчик распознавания ошибочен

CAN-сообщение от блока управления двигателем: крутящий момент 3

CAN-сообщение от блока управления двигателем: крутящий момент 3

CAN-сообщение от блока управления

Счетчик распознавания ошибочен

CAN-сообщение от блока управления двигателем: данные двигателя

CAN-сообщение от блока управления двигателем: данные двигателя

CAN-сообщение от блока управления двигателем: данные двигателя

Счетчик распознавания ошибочен

CAN-сообщение .от блока управление двигателем: регулятор скорости движения

CAN-сообщение от блока управление двигателем: регулятор скорости движения

CAN-сообщение от блока управление двигателем: регулятор скорости движения

Счетчик распознавания ошибочен

CAN-сообщение от ТНВД: скорость колеса Powertrain(PT)-CAN

CAN-сообщение от ТНВД: статус ТНВД Powertrain (PT)-CAN

CAN-сообщение от ТНВД: скорость Powertrain (PT)-CAN

CAN-сообщение от ТНВД: требование крутящего момента

CAN-сообщение от ТНВД: статус Hill Descent Control (HDC)

CAN-сообщение от ТНВД: настройка допуска колеса

CAN-сообщение от Car Access System (САЗ):статус клеммы

CAN-сообщение от Car Access System (CAS):статус клеммы

CAN-сообщение от Car Access System (CAS):cTaTyc клеммы

Счетчик распознавания ошибочен

CAN-сообщение от Car Access System (САЗ):центр.блок.двер.и сост.клалана

CAN-сообщение от Саг Access System (САЗ):центр.блок.двер.и сост.кл алана

CAN-сообщение от Car Access System (САЗ):центр.блок.двер.и сост.кл алана

Счетчик распознавания ошибочен

CAN-сообщение от панели управления: пробег в километрах, запас хода

Температура окруж.среды (через CAN от приборной панели)

CAN-коммуникация с комбиниро­ванным прибором

сообщение по CAN от парковочного тормоза

сообщение no can от парковочного тормоза

CAN -сообщение датчик обнаружения сиденья водителя — водит.на сиденье/контакт ремня безопасности

CAN-сообщение датчика обнаружения сиденья водит — водит.на сиденье/контакт ремня безопасности

счетчик распознавания ошибочен

CAN-сообщ.датч.обнаруж.сиденья водит водит.на сиденьи/контакт ремня безоп

Счетчик распознавания ошибочен

Сообщение от Active Cruise Control (ACC): требование крутящего момента

Сообщение от Active Cruise Control (ACC): требование крутящего момента

Сообщение от Active Cruise Control (ACC): требование крутящего момента

Счетчик распознавания ошибочен

CAN-сообщение от рулевой колонки: обслуживание переключателя передач

CAN-сообщение от рулевой колонки: обслуживание переключателя передач

CAN-сообщение от рулевой колонки: обслуживание переключателя передач

Счетчик распознавания ошибочен

Связь с электронным управлением аккумулятором

Связь с электронным управлением аккумулятором

Связь с электронным управлением аккумулятором

Счетчик распознавания ошибочен

CAN-коммуникация с контроллером распознавания прицепа

CAN-коммуникация с контроллером распознавания прицепа

CAN-коммуникация с контроллером распознавания прицепа

Счетчик распознавания ошибочен

CAN-сообщение от центра включения средняя консоль: режим автомобиля

CAN-сообщение от центра включения средняя консоль: режим автомобиля

CAN-сообщение от центра включения средняя консоль: режим автомобиля

Счетчик распознавания ошибочен

Сообщ.от устр.упр.динамикой движения требование момента колеса трансмисс

Сообщ.от устр.упр.динамикой движения требование момента колеса трансмисс

Сообщ.от устр.упр.динамикой движения требование момента колеса трансмисс

Счетчик распознавания ошибочен

Сообщение CAN о раздаточной коробке

Сообщение CAN о раздаточной коробке

Счетчик распознавания ошибочен

Информация о положении по шине LIN отустр.упр.переключателем передач

Непр сигн инф о положлин.шины данн

Переключатель передач передача данных

Переключатель передач передача данных

Переключатель передач передача данных

Счетчик распознавания ошибочен

CAN-сообщение переключатель передач

CAN-сообщение переключатель передач

CAN-сообщение переключатель передач

Счетчик распознавания ошибочен

CAN-данные блок управления двигателем

CAN-данные блок управления двигателем

CAN-данные блок управления двигателем

Счетчик распознавания ошибочен

CAN-сообщение устройство управления ТНВД

CAN-сообщение устройство управления ТНВД

CAN-сообщение устройство управления ТНВД

Счетчик распознавания ошибочен

Счетчик распознавания ошибочен

CAN-сообщение от Car Access System (CAS) на К-шину ошибочно

CAN-сообщение от Car Access System (CAS) на К-шину ошибочно

Источник

Cf1d ошибка акпп bmw

Автомобили BMW выпускаются заводом с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач. Вторая коробка передач рассчитана на 300 тыс. км. (обычный). Этот ресурс дается с расчетом на то. Что масло и фильтры будут меняться вовремя. 2 раза в год требуется и диагностика.

  • Визуальное-поведение автомобиля при движении. Проверка масла.
  • Компьютерный контроль — с помощью специальных программ на компьютере проверяется схема блока управления.

Дефекты автоматической коробки передач в BMW

В процессе эксплуатации автомобиля фрикционные накладки изнашиваются на диске сцепления. Это может произойти. Если транспортное средство буксирует тяжелый груз (другое транспортное средство). Когда износостойкие пластины из тефлона изнашиваются. Мелкие частицы попадают в систему и засоряют ее. В этом случае происходит клин катушек и простоя всей системы. Кроме того, частицы от износа на колодках могут попасть в алюминиевый гидроагрегат. Они царапают поверхность катушек, а также клапаны. Результатом может быть: как замена катушек. Так и блок в целом.

Еще одна проблема-корпус клапана. Неисправный замок становится слишком горячим. В результате чего гильза насоса прилипает к ступице. Начинаются утечки.

Корпус сцепления и его конструкция. Кузов может деформироваться при движении автомобиля назад. Выход из строя поршней приводит к рывкам по ходу движения автомобиля. А также исчезновению обратного хода.

Если автоматическая коробка передач имеет 6 ступеней. То может возникнуть проблема с гидротрансформатором. В этом случае BMW на скорости до 70 км / ч. едет рывками. Не только 6-ступенчатые коробки передач имеют такую проблему. Если машина соответствует стандарту Евро-4, то там замок используется для меньшего расхода топлива. От таких нагрузок ресурс сцепления заканчивается раньше.

Основные причины отказа автоматической коробки передач

Если автомобиль застревает в грязи или в снегу. То при резком нажатии на педаль газа происходит скольжение. Фрикционные муфты начинают гореть. Накладки перестают выполнять свои функции. Это происходит не сразу, но если вы делаете это часто. Это произойдет.

Второй причиной может быть старое масло. Если вовремя не поменять масло при прохождении 8-10 тыс. км. Она становится черной и густой. Масляная жидкость забивает фильтр. Коробка передач в этом случае работает

С неисправной автоматической коробкой передач на автомобиле BMW вызывается эвакуатор.

Предотвращение ремонта автоматической коробки передач

Автомобили BMW имеют автоматическую коробку передач ZF. Такая же коробка передач установлена и на других марках автомобилей.

Несмотря на то. Что ресурс машины велик. Ее можно разгонять до Другие характеристики встроены в этот блок с помощью электроники.

Автоматическая коробка передач на BMW установлена качественно и проверенно. Ремонтировать можно в редких случаях. В этой коробке нет дежурных “болезнейНо. Если автомобиль не эксплуатируется должным образом. Эти заболевания могут появиться.

Вы можете ехать быстро, вы можете — очень быстро. При своевременной диагностике и выявлении состояния коробки передач она будет исправно работать на протяжении более тысячи километров. Но, если постоянно буксовать, резко дергаться. Не менять масло — тогда потребуется новая автоматическая коробка передач. Так как

Есть мастера. Которые предлагают за немалую сумму разобрать коробку. Многие автомобилисты соглашаются на это. Но потом жалеют об этом. Потому что, не проехав даже 5000 км. Автомобиль начинает дергаться. Исчезает передача заднего хода. Начинаются другие проблемы.

Самое страшное, когда обугливаются крышки дисков. Дело в том, что они сделаны из специальной бумаги. И при скольжении. Резком постоянном давлении на газ. Они Продукты горения поступают в систему и полностью блокируют ее, засоряют. Заклинивают катушки. Засоряют каналы.

Это самое худшее. Помимо замены катушек. Промойте всю систему специальными средствами. А также многие другие изношенные детали могут меняться. Так как в автомобиле все взаимосвязано.

Автоматическое Устранение Неполадок

При покупке автомобиля каждый водитель должен знать несколько

    Чем раньше проблема будет обнаружена в узлах BMW. Тем дешевле будет ремонт.

  • При покупке BMW на вторичном рынке следует сразу же отдать автомобиль на диагностику.
  • Если обнаружатся дефекты в работе автоматической коробки передач BMW. То не стоит сразу покупать новую. Следует выяснить причину. В большинстве случаев это замена деталей и промывка.
  • Своевременная замена масла и фильтров обеспечит длительный срок службы автоматической коробки передач и двигателя автомобиля. Вы должны знать марку масла, которое заливается в BMW. В противном случае автомобиль будет вести себя не так прямо на трассе. Что опасно.
  • — дорогое удовольствие. Поэтому к эксплуатации автомобиля следует относиться ответственно.

    • В случае каких-либо изменений в поведении автомобиля на дороге следует обратиться за помощью в сервисный центр. Где, осмотрев. Выявят неисправность и устранят ее. Чтобы избежать неприятных ситуаций на дороге.

    , BMW E46, BMW E60, BMW 530D GT.

    Ремонт автоматической коробки передач BMW-цены

    Имя Стоимость,руб.
    автоматическая диагностика Можно бесплатно
    Ремонтный комплекс * 20 000
    Ремонт гидротрансформатора от 6000 до 8000
    Ремонт корпуса клапана от 4000
    Запчасти Индивидуально. В зависимости от отказа автоматической коробки передач

    Эвакуация автомобилей Бесплатно. В случае ремонта автоматической коробки передач. Мы имеем

    * — Комплекс ремонтных работ включает в себя: снятие АКПП, разбор. Устранение неисправностей, сборку. Установку АКПП на автомобиль.

    ГАРАНТИЯ НА РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ДО 2-Х ЛЕТ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА!

    Одним из наиболее распространенных признаков неисправности автоматической коробки передач является ее вибрация.

    Кроме того, рекомендуется как можно скорее записаться на диагностику автоматической коробки передач. Если автоматическая коробка передач BMW не работает. Если происходит проскальзывание передач или рывки в коробке передач BMW.

    Причинами отказа автоматической коробки передач могут быть неисправность датчика или одного из участков проводки. Ремонт гидротрансформатора или мехатроники.



    Вопрос-ответ по ремонту автоматической коробки передач BMW

    BMW 523I. подскажите. Что входит в диагностику автоматической коробки передач и сколько она стоит?

    Ответ: Комплексная диагностика АКПП проводится в несколько этапов: 1) компьютерная диагностика: считывание кодов ошибок. Измерение параметров работы АКПП и сравнение этих параметров с заявленными производителем.

    2)Тест-драйв с мастером. Тест стойла. 3) Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости (наличие фрикционной пыли в масле или металлосодержащих частиц). Мы выполняем эти процедуры дважды (двигатель и АКПП полностью прогреты. Двигатель и АКПП полностью остыли).

    BMW X3, 3 л, 2005Пробег под 200 тыс., фирменный сервис. Загорелись фары: отказ полного привода-предположительно раздатка или сервопривод — вас интересует стоимость замены / ремонта? Крайний срок?
    Ответь: Скорее всего. Проблема заключается в раздаточной коробке. У этих автомобилей есть “болезнь

    При стоимости ремонта раздатки: комплекс ремонтных работ-20 000 рублей. Этот комплекс включает в себя: снятие / установку. Анализ / сбор. Устранение неполадок раздаточной коробки. К этому значению добавится стоимость запасных частей и расходных материалов. Которые потребуются для восстановления раздаточного материала до рабочего состояния. По статистике. Средний ремонт вместе с работой и запасными частями составляет около 43 000 рублей. Время ремонта: 3-4 рабочих дня.

    BMW X5, 3.0 i, 2001 сколько будет стоить ремонт автоматической коробки передач для BMW x5 2001 года выпуска?

    Тянет от первого ко второму и от второго к третьему.
    Ответ: комплекс ремонтных работ 20 000 рублей. Этот комплекс включает в себя: демонтаж / установку. Демонтаж / сборку и устранение неполадок автоматической коробки передач (может произойти в вашем присутствии). К этому значению добавится стоимость запасных частей и расходных материалов. Которые потребуются для восстановления трансмиссии до рабочего состояния.

    Неисправности автоматической коробки передач BMW:

    BMW 520, 320, 728, 520 и ZF 5HP18 . Пятиступенчатая автоматическая коробка передач ZF 5HP18. Его можно найти на моделях BMW 520i-530i (E34), 320i-328i (E36), 728iA-730iA (E32, E38) или 520iA-528iA (E39).

    Единственным недостатком. Который может вызвать неудобство у водителя и упрек в адрес разработчиков. Является использование тефлонового кольца и латунной втулки для подачи масла в муфту “F”. Из-за того. Что кольцо не вращается. Между ним и втулкой скапливается мусор с абразивными свойствами. Что со временем нарушает целостность соединения корпуса “F”. Это приводит к падению давления и выходу из строя блока сцепления.

    Также иногда бывают случаи. Когда канавки для колец на поршне ступицы масляного насоса изнашиваются.

    Даже на этой модели трансмиссии возникают проблемы с гидроагрегатом — при переключении с 2 на 3 передачу происходит проскальзывание. А также невозможность перемещения машины после короткого движения.

    BMW 728, 320, 520 и ZF 5HP19 (- FL,- FLA) ZF 5HP19 (- FL, — FLA). Также обозначенный как 5HP19, его можно увидеть на моделях 728iA (E38), 320i-328i (E46) и 520iA-530iA (E39). Типичной проблемой. С которой сталкиваются владельцы автомобилей с такими автоматическими коробками передач. Является поломка замка гидротрансформатора. В результате чего он перегревается и гильза масляного насоса приваривается к ступице самого этого гидротрансформатора. Внешне это проявляется утечкой масла перед коробкой передач.

    Еще одной проблемой является выход из строя корпуса сцепления. Симптомом которого является полное исчезновение передачи заднего хода. А также небольшие рывки. Возникающие после наката. Эта проблема возникает из-за того. Что конструкторы в стремлении повысить надежность пакета сцепления добавили туда еще одно сцепление. Одновременно снизив надежность самого корпуса сцепления.

    В целом список возможных поломок данной модели сцепления достаточно широк. Можно также упомянуть поломку поршней сцепления. Искривление корпуса реверсивного сцепления. Многие из самых разнообразных проблем с гидравлическим блоком управления. В частности проскальзывание при переключении скоростей. Жесткое включение некоторых режимов.

    BMW и ZF 5HP24 (- A) . Автоматическая пятиступенчатая коробка передач ZF 5HP24 (- A). Он оснащен автомобилями X5 4.4 i, 4.6 is (E53), 535i-540i (E39) или 735i-740i (E38).

    Чаще всего владельцам этого типа трансмиссии приходится сталкиваться с исчезновением шестерни для реверсивного движения. Которое происходит из-за искривления поршня сцепления. Выполненного из резинометаллического материала.

    На моделях, выпущенных до 2001 года. Корпус переднего сцепления может разрушиться. В результате чего автомобиль отказывается двигаться вперед. Пока Вы резко не нажмете на педаль акселератора. Тем самым переводя коробку передач в защитный режим.

    Иногда возникает еще одна поломка. Требующая ремонта автоматической коробки передач 5HP24 — рывки и толчки при остановке автомобиля. Возникающие при почти полной остановке автомобиля. Эта проблема с гидравлическим блоком управления исчезает на некоторое время. Если вытащить пружину золотника переключателя скоростей 3-2.

    BMW 740, 540i, 750i и ZF 5HP30 . Автоматическая пятиступенчатая коробка передач ZF 5HP30. Он встречается на моделях 740i (E32, E38), 540i (E34) или 750i (E38). А также на автомобилях Aston Martin и Rolls Royce. Чаще всего владельцы сервиса этого агрегата обращались к проблеме исчезновения передачи заднего хода. Причиной могли быть различные неисправности. Но чаще всего эта проблема возникала из-за поломки корпуса в муфте заднего хода. Пластмассовый шарик в гидравлическом блоке управления также иногда изнашивался. В результате чего он попадал в отверстие. Которое ему служило.

    BMW и ZF 6HP26 / 32 (-A, — X) . Автоматическая шестиступенчатая коробка передач ZF 6HP26 / 32 (- A, -X). Он встречается на BMW 530d-535d, 735iA-760iA, X5 3.0 d-3.5 d, X6 3.0 d-3.5 d, 330d-335d (E90-E93), 540i-550i (E60-E61), 730d — 740d (E65-E66) и некоторых других. Это функциональная единица-самообучающаяся адаптивная передача.

    Чаще всего проблемы возникают с гидротрансформатором. С управляемым проскальзыванием. Когда ради экономии топлива почти постоянно наблюдается блокировка скольжения. Также на автомобиле BMW 745iA (E65-E66) очень часто возникают различные проблемы с одним и тем же гидротрансформатором. Симптомами которых являются небольшие рывки автомобиля и обороты двигателя на скорости около 50-70 км / ч (или на скорости 40-50 в случае дизельной силовой установки).

    BMW X5 (E53) и GM 5L40E/ 5L50E. GM 5L40E / 5L50E — Это пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Которая используется на модели X5 (E53) в сочетании с двигателями 3.0 i или 3.0 D. Эта модель разработана в соответствии со стандартами экономии топлива Евро-4, в частности. Активируется блокировка для снижения расхода бензина на низких передачах. Это вызывало частые проблемы с гидротрансформатором, точнее. С блокирующей муфтой. Которая просто выгорает от нагрузки. Распадается и вызывает выход из строя других узлов агрегата. В частности масляного насоса. Из-за этого давление масла падает. И коробка передач перестает работать.

    Очень популярное устройство и использовалось специально для BMW 320.и-328.i (е-36), 520.i-530.i (E-34), 520.iA-528iA (E39), 728.ИА-730.ИА (е-32, е-38). Говоря о надежности, он может уверенно прослужить 12 лет. А в пробеге — 200 тысяч километров будет отлично служить.

    Конечно, такое устройство не может быть лишено недостатков. Масло течет через тефлоновое поршневое кольцо и латунную втулку к корпусу сцепления “FЭто кольцо должно вращаться вместе с ним. Однако несовершенство конструкции данного устройства не позволяет этого. Поэтому нежелательным следствием является образование какого-то абразива в области тефлонового кольца. Который прокалывает втулку корпуса муфты.

    Снижение давления, включая пробой. Является естественным следствием. В 1998 году разработчики устранили эту проблему. Но бывают случаи. Когда поршневые кольца быстро изнашиваются и приходят в негодность. В модернизированных устройствах могут возникать препятствия несколько иного характера: проскальзывание или полное прекращение движения транспортного средства при переходе со 2-й на 3-ю передачу.

    Также предназначен для BMW 320.и-328.i (е-46), 520.ИА-530.iA (E-39), 728.iA (E-38). Такое устройство считается очень популярным в наши дни. Однако и оно не лишено недостатков. Самая первая проблема. С которой сталкиваются владельцы Audi и VW,-это повреждение системы блокировки гидротрансформатора. Которое сопровождается перегревом. Повреждение может быть диагностировано по утечке масла из автоматической коробки передач.

    Следующая проблема в основном возникает с Audi Allroad 2.7-T и BMW 523.i-528.i и сопровождается разрывом корпуса муфты сцепления Его можно диагностировать в случае невозможности переключения на заднюю передачу и небольших толчков при остановке автомобиля. В основном это было результатом добавления дополнительного пакета сцепления для улучшения тяги “D”. Те, кто предпочитает полноприводные автомобили Audi и VW. Могут пострадать от разрушения сцепления “D

    Таким образом. В автоматической системе может быть очень много таких повреждений. В дополнение к вышесказанному. Могут быть и такие:

    1. неисправность поршней систем сцепления
    2. отклонение корпуса муфты сцепления. Предназначенного для реверса;
    3. поломка гидравлического блока управления. Сопровождающаяся проскальзыванием в момент переключения 2-й передачи на 3-ю.

    ZF-5HP24 (- A) автоматический переключатель передач (пятиступенчатый)

    Такая система изначально предназначалась для марок BMW 535.i-540.i (E39), 735.i-740.i (E38), X5 4.4 i, 4.6 is (E53). Land Rover Range Rover Vogue 4.4, Jaguar. Audi S6 , A8, S8. Он идеально заменил 4HP2-4A для Audi и 5HP-30 для BMW. Что касается недостатков:

    • система заднего хода работает один раз в каждый момент из-за деформации поршня сцепления “F”.
    • многие модели 2001 года могут страдать от хрупкого переднего корпуса сцепления Даже следующие продвинутые модели столкнулись с подобной проблемой.
    • автомобильные Для такого рода мощных транспортных средств основной проблемой является отсутствие смазки для подшипников систем сцепления Кроме того. Слабый гидротрансформатор только усугубляет всю ситуацию. Самый длительный срок службы для BMW X — 5 колеблется в пределах 140-160 тыс. км. А для Range Rover-90-110 тыс. км.

    Пятиступенчатый переключатель передач ZF-5HP30

    Эта новейшая разработка предназначалась для таких марок автомобилей, как: BMW 540.i (E34), 740.i (E32, E38), 750.i (E38). Rolls Royce и Aston Martin. Самой большой проблемой является невозможность передачи заднего хода по следующим причинам:

    1. Отказ системы сцепления. Предназначенной для реверса
    2. Наденьте пластиковый шарик. Расположенный в гидроагрегате.

    В целом можно утверждать. Что данное устройство автоматизированной системы передачи является очень надежным.

    Шестиступенчатая автоматическая коробка передач ZF 6HP19 (-A)

    Устройство предназначено для автомобилей: BMW 320.i-335.i (E. 90-E. 93), 520.i-530.i (E. 60-E. 61) , X5-3.0 i (E. 70), X6 3.0-3.5 i (E. 71), Audi A4, A6; Allroad A8; VW Phaeton.

    Это первая автоматическая коробка передач. Которая построена на базе планетарных передач.Его разработчиком является инженер М. Лепелетир. Такая система позволяет получить 8 передач. Предназначенных для прямого хода и одну заднюю. Внутри трансмиссионного устройства установлен мехатрон,представляющий собой комбинацию электронного блока управления двигателем с гидравлическим. К нему подключены специальные датчики. Которые фиксируют информацию о частоте движения входного и выходного валов. Времени подачи масла в фрикционные муфты и давлении масла для организации свободной работы без перебоев.

    Система переключения передач спроектирована по принципу Разработчики попытались снизить расход топлива. Установив высокопроизводительный гидравлический насос для перекачки смазочного масла .

    Проблемы этой автоматической коробки передач в основном возникают с:

    • электромагнитные гидравлические клапаны и рычаги управления давлением блока.
    • поршневые кольца между корпусами сцепления
    • система блокировки гидравлического трансформатора.

    На многих моделях Audi на мехатронике есть специальный кодовый номер для ключа автомобиля иммобилайзера. При стирании адаптаций этот шифр удаляется. В результате чего автоматизированный блок немедленно блокируется. Максимальная скорость. С которой автомобиль может двигаться. Составляет 15 км / ч. исправить это повреждение можно только в том случае. Если мехатроника установлена с новым кодом. Что касается очевидных конструктивных недостатков. То это свист при переключении передач.

    Это устройство используется для таких моделей автомобилей: BMW 330.д-335.d (E90-E93), 530.д-535.д, 540.i-550.i (E60-E61), 735.А-760. А, 730д-740.d (E65-E66), X5 3.0 d-3.5 d, 4.8 i (E70), X6-3.0 d-3.5 d, 5.0 i (E71) и Audi A6-5.2, A8-3.7-4.2 .

    Следует отметить. Что данное устройство идеально подходит для автомобилей с мощными двигателями. Но гидротрансформатор является Отклонения в его работе можно проследить по незначительным колебаниям стрелки тахометра при движении со скоростью 50-70 км / ч. Именно в это время происходит усиленное регулирование крутящего момента. Что касается конструктивных дефектов. То возникают следующие проблемы: в результате непродуманной частоты обработки внутренней части корпуса муфты сцепления с-D наружное поршневое кольцо быстро изнашивается и приходит в негодность.

    Таким образом. Со временем устройство системы автоматической трансмиссии совершенствовалось как конструктивно. Так и функционально. В принципе, надежность этих устройств напрямую зависит от мощности автомобилей. Для которых они предназначены. Разработчики трансмиссии стараются идти в ногу с требованиями новейших марок автомобилей. Но никому не удалось создать идеальное во всех отношениях устройство.

    Наш автосервис является единственным в Москве. Который предоставляет комплекс услуг по ремонту автоматической коробки передач BMW (БМВ) по доступным ценам. Мы предлагаем не только профилактический ремонт. Но и полное восстановление. Замену автоматической коробки передач.

    В нашем сервисном центре работают квалифицированные специалисты. А это значит. Что любая ваша проблема. Связанная с коробкой передач BMW. Будет полностью решена.

    Телефоны для связи:
    +7 499 130-38-80
    +7 926 911-49-50

    Ремонт автоматической коробки передач BMW (БМВ)

    Комплекс работ:

    Автоматическая коробка передач: ZF6HP19, ZF6HP21, ZF8HP45, ZF6HP26, ZF8HP70, ZF6HP28, ZF8HP90, ZF5HP19, ZF5HP24, GM5L40E

    Капитальный ремонт автоматической коробки передач BMW (БМВ) с гарантией до 2-х лет от 40 000 рублей!

    * Указана цена ремонта автоматической коробки передач

    * В комплекте: стальные диски. Поршни, втулки. Фильтр, масло. Фрикционные диски. Гидротрансформатор. Опорные диски и т.д.

    • Диагностика автоматической коробки передач;
    • Снятие и установка автоматической коробки передач;
    • Ремонт автоматической коробки передач;
    • Замена масла в автоматической коробке передач;
    • Ремонт гидротрансформатора;
    • тест-драйв.
    Снятие и разборка АКПП производится в присутствии клиента!

    Номер для WatsApp и Viber: +7 926 733-34-83

    Независимо от состояния коробки передач. Ремонт автоматической коробки передач BMW (БМВ) осуществляется в несколько этапов. Благодаря строгому соблюдению разработанного плана. Мастера сервисного центра выполняют ремонтные работы в короткие сроки.

    Этапы ремонта автоматической коробки передач BMW:

    • демонтаж и анализ трансмиссии. Выявление внешних дефектов;
    • анализ АКПП. Ее полная диагностика;
    • составление плана работ. Определение общей стоимости услуг и обсуждение его с клиентом;
    • проведение ремонтно-восстановительных работ после согласования сметы с владельцем автоматической коробки передач;
    • сборка автоматической коробки передач, ее монтаж. Тестирование и настройка для дальнейшего использования;
    • гарантийное оформление. Возврат транспорта клиенту и получение оплаты.

    Благодаря такой схеме наши мастера ремонтируют автоматические коробки передач BMW в короткие сроки. Благодаря высокому качеству всех ремонтно-реставрационных процедур вы экономите свое время и деньги.

    Ремонт АКПП BMW 1-й серии Ремонт АКПП BMW 3-й серии Ремонт АКПП BMW 5-й серии
    Ремонт АКПП BMW 6-й серии Ремонт АКПП BMW 7-й серии Ремонт автоматической коробки передач BMW X1
    Ремонт автоматической коробки передач BMW X3 Ремонт автоматической коробки передач BMW X5 Ремонт автоматической коробки передач BMW X6
    Ремонт автоматической коробки передач BMW Z3 Roadster Ремонт автоматической коробки передач BMW Z4 Roadster

    Диагностика автоматической коробки передач BMW (БМВ)

    Без точных диагностических процедур полное восстановление трансмиссии невозможно. В нашем автоцентре автоматическая коробка передач BMW (БМВ) проходит полную диагностику перед ремонтом. По результатам которой проводятся дальнейшие работы.

    • Компьютер (для его реализации используются специальные сканеры. Считывающие информацию с бортового компьютера автомобиля об ошибках. Положении дроссельной заслонки и селекторе коробки передач);
    • визуальный (анализ автоматической коробки передач BMW (БМВ) перед ее ремонтом и детальный осмотр всех систем трансмиссии с целью выявления повреждений. Износа расходных материалов);
    • тест-драйв (тест трансмиссии в нормальном рабочем режиме. Без дополнительной нагрузки);
    • гидравлический (гидравлический осмотр для определения состояния масла. Обнаружения утечек).

    Во время полной диагностики специалист расшифровывает полученные показатели. Использование профессионального оборудования исключает вероятность возникновения ошибок при ремонте трансмиссии.

    Телефоны для связи:
    +7 499 130-38-80
    +7 926 911-49-50

    Контрактные и оригинальные запчасти для автоматических коробок передач автомобилей марки BMW (BMW)

    Покупка оригинальных запчастей для восстановления АКПП — это проблема для каждого автомобилиста. Новые комплектующие имеют высокую стоимость. Поскольку многие пытаются заменить заводские расходные материалы запасными частями от трансмиссий автомобилей других марок.

    Использование таких компонентов приводит к полному разрушению автоматической коробки передач. И следствие. К дорогостоящему ремонту автоматической коробки передач BMW (БМВ). Использование контрактных запасных частей поможет избежать больших финансовых затрат. По своим функциям и износостойкости такие компоненты ничем не отличаются от новых.

    У нас вы можете приобрести контрактные и новые запчасти для ремонта АКПП BMW (БМВ) по среднерыночным ценам. Кроме того, наши специалисты установят новые расходные материалы и заменят масло.

    Восстановление автоматической коробки передач автомобилей BMW (BMW)

    Мастера технического центра ремонтируют автоматическую коробку передач BMW (БМВ). Независимо от ее первоначального состояния. Высокотехнологичное оборудование позволяет нам осуществить полное восстановление автоматической коробки передач.

    В том случае. Если автоматическая коробка передач исчерпала свою ресурсоемкость и больше не подлежит восстановлению. Либо в связи с высокой стоимостью ремонта. Наши специалисты предложат вам полную замену коробки передач на новую (контрактную. Оригинальную).

    Новые автоматические коробки передач автомобилей марки BMW (BMW)

    Установка оригинальной автоматической коробки передач является альтернативой ремонту автоматической коробки передач BMW (БМВ). Несмотря на высокую стоимость. Такая трансмиссия поможет вам сэкономить деньги. Так как без профилактического обслуживания она прослужит вам не менее 5 лет.

    Чтобы найти правильную модель оригинальной трансмиссии. Воспользуйтесь приведенной ниже таблицей.

    Контрактные автоматические коробки передач для автомобилей BMW (BMW)

    Контрактные автоматические коробки передач по ресурсоемкости уступают новым только на 20%. В остальном договорные передачи ничем не отличаются от оригинальных. Они также подлежат восстановлению в случае неисправности. Главным преимуществом таких коробок передач является низкая стоимость.

    На складе нашего технического центра всегда имеется договорная автоматическая коробка передач для автомобилей BMW. Каждая из коробок передач проходит проверку и тестирование. Прежде чем быть выставленной на продажу. Продукция, не прошедшая тест-драйв. К продаже не допускается.

    Замена масла в автоматической коробке передач BMW (BMW)

    Распространенной причиной неисправностей автоматической коробки передач является несвоевременная замена масла. Необходимо проводить эту процедуру каждые 50 тысяч километров. Иначе ремонта автоматической коробки передач BMW (БМВ) не избежать.

    Дело в том, что в отработанном трансмиссионном масле накапливается металлическая стружка (результат работы шестерен). Что нарушает нормальную работу коробки передач. В результате работ по “разработке” все жизненно важные системы автоматической коробки передач выходят из строя.

    Специалисты нашего сервисного центра проводят процедуру замены трансмиссионной жидкости с использованием высококачественных масел. Мастера бесплатно проконсультируют вас по правильному уходу за автоматической коробкой передач.

    Для уточнения стоимости процедур по восстановлению и ремонту автоматической коробки передач BMW (БМВ), а также консультации по поводу замены масла, покупки коробки передач и запасных частей, пожалуйста. Свяжитесь с нами по телефону.

    Мы являемся единственным техническим центром, который имеет очень узкую специализацию. А именно работаем только с автоматическими коробками передач концерна ZF. Мы работаем напрямую с производителем запасных частей и агрегатов. Из-за узкой специализации мы закупаем одни и те же запчасти оптом. Мы устанавливаем минимальную цену. Чтобы привлечь больший поток клиентов и получить прибыль от этого потока.

    В нашу цену входит: демонтаж / установка АКПП. Полный (неполный) ремонт АКПП новыми оригинальными запчастями. Восстановление мехатроники с использованием нового комплекта соленоидов и гидроаккумуляторов. А также заправка АКПП новым оригинальным маслом. Также требуется тест-драйв, обкатка и адаптация.

    Мы делаем это сознательно, максимально четко. Прозрачно и эффективно внося это в бюджетный план. Клиент не должен углубляться в проблемы автоматической коробки передач. Он должен четко знать. Сколько денег он заплатит “на выходе” и что гарантия распространяется на всю автоматическую коробку передач. А не только на запасные части. Которые меняются (как это делают почти все другие службы ремонта автоматической коробки передач при устранении неполадок) .

    Мы занимаемся исключительно автоматическими коробками передач ZF уже более 15 лет.

    Только у нас фиксированная цена объявляется еще до того. Как автомобиль принимается в ремонт.

    Только мы выполняем ремонт автоматической коробки передач в течение нескольких часов.

    У нас есть огромный фонд запасных автоматических коробок передач и готовых восстановленных узлов и агрегатов. А также собственный склад оригинальных запасных частей.

    Конечно, реальность! В таком режиме мы работаем. Обслуживая по нескольку машин в день.

    В чем тут секрет? У нас есть постоянный штат. Четкое разделение труда — механик снимается и устанавливается автоматическая коробка передач. Мастера разбираются. Несколько человек работают только на гидравлических плитах. Электронщик прописывает программу. Каждый четко знает свое дело и за свой огромный стаж работы довел его до совершенства. А со всеми запасными частями. Донорскими агрегатами и огромным опытом работы трансмиссию можно разобрать за несколько часов.

    Проскальзывание ГТ происходит не как причина. А как следствие другой неисправности в механической части — чаще всего это износ линейных нажимных втулок. Через которые канал ГТ проходит к стопорной муфте сцепления. Следовательно, замена только HT устраняет последствия. А не причину. И будет эффективна только в течение короткого периода времени.

    Не стоит легкомысленно относиться к профилактической замене масла в трансмиссии. Своевременное техническое обслуживание продлит срок службы вашей автоматической коробки передач и избавит вас от многих проблем в будущем. Концерн ZF рекомендует проводить техническое обслуживание трансмиссии каждые 50-60 тысяч километров.

    Эта услуга включает в себя частичную замену СПС (6 литров) и замену фильтрующего элемента (фильтровального поддона или фильтра и прокладки). Важно менять не столько масло, сколько фильтрующий элемент. Так как он засоряется и нарушается его проходимость. И, конечно же. ATP необходим с зазором для вашей автоматической коробки передач. Мы работаем только на оригинальных маслах ZF.

    Набор приспособлений-это служебная функция. Которую автоматическая коробка передач приобретает по отношению к собственному производству (фрикционные муфты стираются. Поршни теряют герметичность. Аккумуляторы изнашиваются. Емкость соленоида становится менее производительной). Что касается всего этого. Электроника дает более поздние или более ранние команды для включения муфт и сбрасывает адаптацию только к идеальной механической части. Поэтому делать такую функцию при замене масла абсолютно нежелательно!

    Источник

    Источник

    Сообщения без ответов | Активные темы

    Автор Сообщение

    Володя

    Заголовок сообщения: BMW X1 C драйв 2011г.в. коды ошибок.

    СообщениеДобавлено: Сб мар 09, 2013 11:37 am 

    Не в сети



    Зарегистрирован: Вт сен 25, 2007 10:56 am
    Сообщения: 52
    Откуда: Мин-Воды

    Уважаемые коллеги!!! Нужна Ваша помощь. Приехала машинка с проблемой переодического не запуска двигателя BMW X1 VIN WBAVL310X0VS00199 2011г.в. Со слов хозяина временами не запускается двигатель при нажатии на кн. Старт слышны пощёлкивания в районе селектора передач. И так несколько раз, потом может запуститься. По двигателю ошибок нет, а по АКПП есть одна CF1C . Ещё есть одна, не помню в какой системе 5F56. Облазил интернет и не могу найти расшифровку этих кодов. Буду очень признателен за помощь в расшифровке этих кодов.
    Вернуться к началу

    Профиль  

    sotmel

    Заголовок сообщения:

    СообщениеДобавлено: Пн мар 11, 2013 10:26 pm 

    Не в сети



    Зарегистрирован: Пт дек 02, 2011 3:56 pm
    Сообщения: 44
    Откуда: Ханты-Мансийск

    по ошибке CF1C:

    EGS: отсутствуют сообщения от системы управления двигателем

    вероятно потерялся CAN, сгнил, оборван, отключен разъём, всяко бывает…

    по ошибке 5F56 никакой инфы у меня к сожалению нет…
    Вернуться к началу

    Профиль  

    Володя

    Заголовок сообщения:

    СообщениеДобавлено: Пн мар 11, 2013 11:41 pm 

    Не в сети



    Зарегистрирован: Вт сен 25, 2007 10:56 am
    Сообщения: 52
    Откуда: Мин-Воды
    Вернуться к началу

    Профиль  

    Кто сейчас на конференции

    Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

    Вы не можете начинать темы
    Вы не можете отвечать на сообщения
    Вы не можете редактировать свои сообщения
    Вы не можете удалять свои сообщения
    Вы не можете добавлять вложения

    Источник

    Общей проблемой, с которой сталкиваются многие владельцы BMW, является автоматическая коробка передач, не переключающаяся или неустойчивое переключение. Первым признаком проблемы с трансмиссией BMW является транс. Неисправность диска Умеренно сообщение появляется на экране.

    Симптомы проблем с передачей BMW различаются. Возможно, ваш BMW работает нормально, и вдруг вы получаете предупреждение о неисправности коробки передач, и автомобиль переходит в безопасный режим/режим Limp. Передача больше не будет сдвигаться или идти в обратном направлении.

    Содержание

    • 1
      симптомы
    • 2
      Что делать?

      • 2.1 Перезапустить движок
      • 2.2 Сбросить автоматическую коробку передач
      • 2.3 Чтение и сброс кодов ошибок EGS
      • 2.4 Проверьте уровень трансмиссионной жидкости
      • 2.5 Замена жидкости для автоматической коробки передач
    • 3
      Распространенные проблемы с трансмиссией BMW

      • 3.1
        Трансмиссия Мехатроник Гильза
      • 3.2
        Мехатронный переходник Bridge Seal
      • 3.3
        Мехатронная проблема
      • 3.4
        Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS
      • 3.5
        Передача застряла в режиме FailSafe
      • 3.6
        Временное исправление, 2 совет 1
      • 3.7
        BMW застрял в парке
      • 3.8
        Передача от BMW
    • 4
      Передача сообщений iDrive
    • 5
      Коды неисправностей трансмиссии BMW
    • 6
      Связанные ресурсы


    симптомы

    • Коробка передач застряла в передаче
    • Коробка передач BMW проскальзывает
    • Сообщение о сбое передачи
    • Коробка передач переключается жестко, а не плавно
    • Неисправность коробки передач, привод умеренный
    • Неустойчивое переключение передач или столкновение на одной или нескольких передачах
    • Двигатель набирает обороты и отказывается переключаться
    • Передача Failsafe Prog. Предупреждение
    • Отставание между передачами, например, с 1 по 2, со 2 по 3
    • Коды ошибок передаточного числа
    • Неустойчивое переключение передач при переключении передач


    Что делать?

    Устранение проблем с коробкой передач BMW самостоятельно возможно. Часто вы можете не только решить проблему самостоятельно, но и решить ее, заменив только неисправную часть вместо коробки передач. Давайте начнем с самых простых и основных шагов по устранению неполадок.

    Перезапустить движок


    Если ваш BMW отображает сообщение об ошибке передачи или застревает на передаче, первое, что вы должны сделать, это найти безопасное место, выключить двигатель и перезапустить автомобиль.

    Подождите хотя бы одну минуту и ​​заведите машину. Это может сбросить передачу и сообщение о сбое передачи может отключиться, что должно позволить вам вернуться на дорогу.

    Если ваш BMW снова переключается, не думайте, что проблем нет. Существует высокая вероятность того, что вы снова столкнетесь с той же проблемой передачи.

    Хотя проблема может и не показаться серьезной, но если вы ее проигнорируете, со временем она может усугубиться настолько, что ваш BMW больше не будет переключать передачи.

    Сбросить автоматическую коробку передач

    Если вы заметили, что ваш BMW имеет неустойчивые сдвиги или не отвечает должным образом, проблему можно устранить, выполнив несколько простых процедур, которые позволят вам сбросить адаптивные настройки BMW. Эта процедура очень проста, не требует инструментов и занимает всего пару минут.

    Процедура сброса трансмиссии BMW

    1. Включить зажигание. Если на вашем BMW есть кнопка Пуск/Стоп, нажмите кнопку Старт, но НЕ нажимайте педаль тормоза.
    2. Все огни приборной панели включатся.
    3. Теперь нажмите педаль газа до самого пола и держите ее нажатой. (Убедитесь, что выключатель нажат)
    4. Держите педаль газа нажатой в течение 30 секунд. (Во время этой процедуры двигатель должен быть выключен, зажигание все еще включено.)
    5. Отпустите педаль газа.
    6. Заведите БМВ и езжайте нормально.

    Это вернет вашу передачу к исходным заводским настройкам. Другими словами, BMW сотрет точки переключения передач. В течение следующих нескольких циклов вождения ваш BMW будет следить за вашими схемами вождения; НЕ рекомендуется агрессивно ездить.

    Надеюсь, это решило вашу проблему, но если симптомы вернутся снова, переходите к следующему шагу.

    Чтение и сброс кодов ошибок EGS

    Следующим шагом является чтение кодов неисправностей. Вам понадобится специальный сканер BMW OBD2, который может извлекать коды неисправностей из модулей BMW.

    Как правило, вы сможете получить хороший сканер в диапазоне от 100 до 150 долларов. Обычные сканеры OBD2 не помогут вам в этой задаче.

    Если вы используете универсальный сканер OBD2, вы получите общие коды ошибок, такие как P0720 или P0732, которые не предоставляют достаточно подробных сведений о том, что может быть причиной проблемы.

    Что мы использовали: Foxwell NT510 для BMW

    Альтернативные сканеры: 10 лучших сканеров для BMW

    Вы должны как минимум прочитать коды неисправностей из модуля передачи (EGS), но рекомендуется полное сканирование системы. Иногда вы можете обнаружить код неисправности DSC или ABS. Вполне возможно, что код неисправности в этих системах может перевести вашу автоматическую коробку передач BMW в режим повышенной безопасности, даже если в коробке нет ничего плохого.

    Удалить все коды. Это приведет к удалению всех сохраненных кодов и текущих кодов. Если ваша трансмиссия BMW работает нормально, отлично. Если ваш BMW все еще находится в отказоустойчивом режиме, прочитайте коды еще раз.

    Проверьте уровень трансмиссионной жидкости


    Если на вашем BMW появляется сообщение об ошибке «Неисправность привода», вам следует всегда проверять уровень жидкости в автоматической коробке передач.Если уровень трансмиссии низкий, даже незначительный, ваш BMW перейдет в режим бездействия, чтобы защитить трансмиссию.

    Обычно небольшое количество масла вытекает, особенно в BMW с большим пробегом. Добавьте недостающую трансмиссионную жидкость, но не переполняйте трансмиссию выше рекомендованного уровня, так как это может вызвать проблемы с переключением передач.

    Типичными признаками того, что уровень трансмиссионного масла низкий, является то, что ваш BMW отображает Prog Failsafe Transmission. «Предупреждение, если вы пытаетесь ускориться, нажимая педаль газа или когда вы ускоряетесь, когда делаете поворот.

    Это происходит из-за того, что во время ускорения требуется больше трансмиссионной жидкости, или при повороте жидкости выталкиваются на одну сторону масляного поддона. Это означает, что для масляного насоса нет трансмиссионной жидкости, что приводит к переходу трансмиссии в режим FailSafe или Limp.

    Как проверить трансмиссионное масло BMW

    1. Поезжайте на своем BMW в течение 15 минут, чтобы прогреть жидкость для автоматической коробки передач. Убедитесь, что коробка передач переключается на все передачи. Температура переходной жидкости должна достигать около 100 градусов по Фаренгейту во время этого цикла движения.
    2. Припаркуйте свой BMW на ровной поверхности или поднимите его на лифте.
    3. Пусть машина в парке и на холостых.
    4. Снимите сливную пробку с масляного поддона коробки передач.
    5. Очень небольшое количество трансмиссионной жидкости должно слиться из масляного поддона, если уровень заполнен.
      Если уровень низкий, масло не будет выходить.

    Замена жидкости для автоматической коробки передач

    BMW может сказать, что их трансмиссии запечатаны на всю жизнь и требуют замены трансмиссионной жидкости. Мы не верим этому требованию. Мы рекомендуем менять трансмиссионную жидкость каждые 60 км.

    Что вам понадобится:

    Используйте только рекомендованную трансмиссионную жидкость для вашего BMW.

    1. Комплект фильтров и прокладок
    2. ZF Lifeguard жидкость

      • 4,5 ц, если только слив масла из поддона
      • 9,5 кварт для полной очистки системы
    3. Насос перекачки жидкости
    4. Torx Socket
    5. Drain Pan

    Если у вас возникли проблемы со случайным переключением передач, рассмотрите возможность замены жидкости и фильтра для автоматической коробки передач. Существует много дискуссий и часто возникают разногласия по поводу того, следует или не следует менять автоматическую жидкость в BMW, особенно на трансмиссию, запечатанную на всю жизнь.

    По нашему опыту, свежая жидкость и трансмиссионная жидкость только помогут продлить срок службы трансмиссии. Единственный раз, когда дела идут хуже, это когда уже существует проблема с передачей.

    Автоматическая коробка передач BMW вмещает около 9,5 т жидкости ATF. Это полная емкость системы, которая включает в себя все масло в коробке передач, масляном поддоне и гидротрансформаторе. Если вы не собираетесь промывать всю систему, а только сливать масляный поддон, вам потребуется около 4,5 ц масла.


    Трансмиссия Мехатроник Гильза


    Проверьте на утечку масла на электрическом разъеме. Мехатронная гильза расположена на стороне пассажира коробки передач рядом с концом автоматической коробки передач. Это место, где жгут проводов от блока управления коробкой передач (TCU) соединяет коробку передач.

    Это обычно около задней части передачи. Если вы отсоедините жгут проводов, вы можете заметить утечку масла на этой вилке. Если есть масло, это не только означает, что вы теряете масло, но связь между ЭБУ и корпусом мехатронного клапана прерывается.

    Чтобы заменить или проверить на наличие утечек, вам нужно будет поднять свой BMW на рампе. Снимите брызговик из-под коробки передач и отсоедините жгут проводов.

    Что вам понадобится: рукав мехатроника BMW (деталь №: 0501 216 272 01)

    Самостоятельная инструкция: как заменить втулку BMW Mechatronic, альтернативное руководство


    Мехатронный переходник Bridge Seal


    Другая причина, по которой BMW может отображать предупреждающее сообщение «Ошибка трансмиссии» на экране iDrive, связана с треснувшим адаптером (втулкой с уплотнением) для корпуса мехатронного клапана.

    При нормальных условиях прокладка позволяет жидкости течь от трансмиссии к корпусу мехатронного клапана без потери жидкости.

    Это позволяет трансмиссионной жидкости попадать в мехатроник без потери давления, что, в свою очередь, обеспечивает нормальное переключение передач.

    Втулка или пластиковый адаптер со временем могут треснуть, что позволяет жидкости вытекать через это отверстие. Когда это происходит, давление жидкости в корпусе мехатронного клапана снижается.

    Поскольку давление жидкости снижается, соленоиды в корпусе клапана не могут открываться и закрываться должным образом, что вызывает сбой передачи или ошибочное переключение.

    Эта часть легко заменяется и поставляется в пластиковом или алюминиевом корпусе.

    Оригинальная деталь, продаваемая в BMW, обычно пластмассовая, но модернизированные алюминиевые адаптеры можно приобрести через Интернет и прослужить дольше, чем пластиковая.

    Эта проблема характерна для трансмиссий BMW: 6HP26, 6HP28 и 6HP32. Доступен улучшенный алюминиевый номер детали SFC-MA-001.

    Еще один признак того, что эта часть не работает, это то, что вы получите всплывающее окно «Ошибка передачи», как правило, когда вы переключаете переключатель с привода на задний ход. Вы обычно отступаете на несколько футов и снова включаете передачу.

    Что вам понадобится:

    Мехатронный адаптер BMW (деталь №: 0501 215 783 01)

    Список автомобилей, наиболее пострадавших от этой проблемы:

    • 2001–2008 BMW E65/E66 7-й серии
    • 2004–2006 BMW E53 X5 V8
    • 2003–2010 BMW E60 5 серии
    • 2005–2011 BMW E90 3 серии
    • 2003–2010 BMW E63/E64 6 серии
    • 2007–2013 BMW E70 X5, кроме 4.0d
    • 2008–2012 BMW F01/02 7-й серии (кроме 760i/Li и Hybrid 7)


    Мехатронная проблема


    Если вы читаете коды, вы можете получить коды неисправностей, относящиеся к корпусу клапана, также известному как мехатроник BMW. Мехатроник BMW ZF печально известен проблемами с понижением передачи от 2 до 1-й передачи или вспышкой переключения передач во время переключения на повышенную передачу.
    Эти резкие повышения и понижения часто происходят из-за отказа муфты TTC, перегрева, поврежденного соленоида, изношенных селеноидных пружин и других проблем с мехатронным устройством.

    Если вы проверили все вышеперечисленное, но у вас все еще возникают проблемы с трансмиссией BMW, скорее всего, причиной является мехатронный блок. Если вы хотите сэкономить, вы можете заменить только соленоиды в блоке мехатроники/корпусе клапана.

    Если вы решите заменить соленоиды самостоятельно, не забудьте заменить пенопластовую прокладку, которая проходит между клеммами соленоида и разъемами.

    Вы можете купить дешевые соленоиды трансмиссии BMW онлайн. Проверьте стоимость BMW Mechatronic Соленоиды здесь и следуйте этому руководству о том, как их заменить.

    Если вы хотите устройство, которое уже было восстановлено и протестировано, вы можете купить восстановленное устройство BMW Mechatronic онлайн. Если у вас есть некоторые базовые навыки самостоятельной работы, вы можете заменить мехатронный блок на BMW.

    Имейте в виду, что устройство часто необходимо кодировать в соответствии с вашим VIN BMW. Перед покупкой сменного мехатронного устройства, обратитесь к продавцу или дилеру BMW, если требуется программирование или кодирование.

    Можно заменить BMW мехатроником самостоятельно.

    Если вы предпочитаете, чтобы механик выполнял эту работу, этот ремонт может стоить от 1500 до 3500 долларов. Если вы решите, чтобы дилер заменил мехатроник на вашем BMW, он обычно будет стоить от 2100 до 3500 долларов.

    Рекомендуется выполнить сброс модуля передачи после замены мехатроника. Поезжайте на автомобиле примерно 15-20 минут, убедившись, что трансмиссия несколько раз проходит по всем передачам, чтобы откалибровать точки переключения.


    Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS

    BMW часто предлагает обновления программного обеспечения для автоматической коробки передач. Эти обновления меняют точки смещения, что улучшает смещение.

    В некоторых случаях сообщалось, что он устраняет проблемы с ошибками или БЕЗОПАСНЫЙ РЕЖИМ. Вам нужно будет позвонить своему дилеру BMW и спросить его, есть ли обновление программного обеспечения для трансмиссии для вашего конкретного автомобиля. Вам нужно будет предоставить дилеру VIN номер вашего BMW.


    Передача застряла в режиме FailSafe

    Мы видели случаи, когда трансмиссия BMW застревала на второй или третьей передаче и не выходила из отказоустойчивого режима, даже если вы перезапустите автомобиль. В одном случае эта проблема была вызвана разряженной батареей, в которой хранились жесткие коды.

    Несмотря на то, что батарея BMW была заменена, автомобиль оставался в безопасном режиме. Обычно BMW переходит в отказоустойчивый режим, если напряжение ниже 9 вольт.

    Если жесткий код хранится в модуле EGS, вам потребуется специальный сканер BMW для удаления кодов неисправностей из модуля EGS. Низкое напряжение аккумулятора также может привести к тому, что коробка передач не войдет в режим движения или реверса.


    Временное исправление, 2 совет 1

    Часто проблема передачи может быть связана с проблемой только первой передачи. Чтобы убедиться, что проблема связана с первой передачей, установите вашу трансмиссию BMW в зимний режим, которая заставляет трансмиссию начинаться на второй передаче.

    Если ваш BMW переключается нормально в зимнем режиме, это означает, что есть проблема с первой передачей. Держите коробку передач в зимнем режиме, пока не почините коробку передач BMW.


    BMW застрял в парке

    Если ваш BMW застрял в парке, и переключатель не выходит, проблема также может быть в выключателе стоп-сигнала или парковочном соленоиде.


    Передача от BMW

    БМВ, оснащенные двойным турбонаддувом, могут испытывать симптомы дрожания, особенно во время длительной поездки.Чтобы убедиться, что это проблема, рекомендуется остановить машину и дать ей остыть.

    Если симптомы дрожания коробки передач исчезают при остывании двигателя, возможно, проблема связана с двойными турбинами. Проверьте, может ли загораться лампа двигателя. Симптомы часто случались между 50-70 милями в час.

    Другая причина, по которой вы можете испытывать дрожание коробки передач, связана с проблемами с гидротрансформатором. Часто это связано с тем, что блокировка гидротрансформатора изнашивается и не блокирует гидротрансформаторы.

    Из-за проблем со свечой зажигания или топливной форсункой может возникнуть также дрожание коробки передач BMW. Если контрольная лампа двигателя включена, обязательно отсканируйте коды от ЭБУ, чтобы вы могли лучше понять, почему происходит дрожание коробки передач.


    Передача сообщений iDrive

    Это список распространенных сообщений о передаче BMW. Эти сообщения различаются в зависимости от модели, но все они указывают на проблемы с трансмиссией BMW.

    • Неисправность трансмиссии . Функциональность или отображение положения переключателя передач могут давать сбой. Положение коробки передач P может быть недоступно. Установите стояночный тормоз, когда он полностью остановился. Запуск двигателя возможен с задержкой.
    • Trans. Неисправность . Умеренная езда. Продолжение вождения возможно. Уменьшенное ускорение. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
    • Неисправность передачи . Возможен ограниченный выбор передач. Продолжение вождения возможно./Вождение умеренно. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
    • Передача неисправна . Положение передачи P возможно недоступно. Включите стояночный тормоз, когда автомобиль канцелярский. Пожалуйста, свяжитесь со службой BMW.
    • Trans. Отказоустойчивая прога


    Коды неисправностей трансмиссии BMW

    Это список распространенных кодов неисправностей трансмиссии BMW.

    Шоу

    • 578E – EGS Износ масла коробки передач
    • CF17 Нет сообщения от JBBF. Приемник режима автомобиля DKG/EGS передатчик DSC/DME
    • 5140 нет сообщения CAN от DME
    • 4F8F – EGS: контроль передаточного числа, переключение передач 3-2
    • 5149 – нет сообщения CAN от силового модуля
    • 27EB Нет сообщения (EGS 2) от электронного блока управления передачей (EGS)
    • 27EC Нет сообщения (EGS 1) от блока управления электронной передачей (EGS)
    • 299A МОЖЕТ управлять неисправностями, электронным управлением коробкой передач (EGS)
    • 4f81 – Контроль передаточного числа, сцепление A
    • cf17 – отсутствует калибровка между ISTA/D и ISTA/P
    • 507B или 507C – Невероятный сигнал датчика парковочного механизма
    • 507D – неправильно отключен парковочный механизм
    • 4f89 – неправильный контроль передаточного числа
    • 4f92 – контроль соотношения EGS, сцепление A-C
    • 4f8d – контроль передаточного числа, переключение передач 5-4 – достоверность
    • 37 – Низкое напряжение
    • 4f85 – СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА RATIO 4F85 E
    • 4f8a – МОНИТОРИНГ СООТНОШЕНИЯ СДВИГА 4-5 МЕХАНИЗМ
    • 5088 – Датчики, переключатель коробки передач L1-L4
    • 507C – Датчики парковочного механизма неправдоподобны
    • ДАТЧИК ПАРКОВКИ 507B НЕЗАВИСИМО
    • СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА 4F84 D
    • СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА 4F97 “B” -D
    • СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА СООТНОШЕНИЯ 4F83 C

    Этот список не включает все коды неисправностей BMW EGS. Сканер BMW необходим для чтения и очистки этих кодов BMW.


    Связанные ресурсы

    1. Корпус клапана BMW и мехатронное обслуживание от Sonnax
    2. Инструкция по замене соленоида CTSC
    3. Наконечники с уплотнительной втулкой или мехатронным узлом для замены от BimmerForums
    4. Замена 6-скоростной муфты BMW от CTSC
    5. Неисправность трансмиссии ZF BMW Ягуар Рендж Ровер Ленд Ровер
    Источник

  • Cf17 ошибка бмв e90
  • Cf moto сбросить ошибку
  • Cf moto ошибка p0171
  • Cf moto ошибка p0137
  • Cf moto ошибка 0650