Chevrolet cruze ошибка p061a

Всем доброго времени суток.

В этот раз речь пойдёт о ошибке, которая у меня появилась совершенно внезапно.
Почему ошибку я назвал внезапной? да потому что загорелся чек и выключился двигатель когда я был на встречной полосе, при совершении маневра обгон… да уж неприятный момент, слава силам инерции, которые позволили завершить это дело, я остановился, запустил двигатель, прогазовал, светится чек, послушал, работает ровно, хмм.
Особо времени разбираться не было, так как торопился на работу.
Пока ехал-тестировал (езжу по трассе) отключение двигателя повторилось еще два раза, оба на 2800-3000об/мин по тахометру, -10 за бортом.
Сканер всегда в машине, только телефон с программами дома(старенький). А мой огрызок не конектится с приблудой.
Приехал, взял у коллеги планшет, прога есть, подключился, ошибка P061a прогуглил, странная, ошибка, написал в группу, посоветовали проверить контакты мозгов и акб, проверил, пролил все контактным спреем. Запустил, все норм.
Покатался пару дней, все повторилось. Много инфы по этой ошибке не нарыл, но какие то варианты появились:

1. Залиты мозги
2. Нет контакта с мозгами
3. Баг прошивки
4. Умирает акб

Мозги менял год назад, с тех пор мотор не мою), вариант отпал сразу.

www.drive2.ru/l/8968767/

Контакты проверены — все в норме.

Баг, звонил товарищу прошивавшему, поговорили, ищем инфу вместе)

Акб, тут все проще, пару раз ушатал его музыкой, смотрю напряжение сети по санеру, 15,2-15,6 многовато.
Обслужил батарею перед зимой

www.drive2.ru/l/457052965966971027/

и она практически ее пережила, вероятно сказываются долгие простои авто и поездки «по месту»
Постоял на габаритах 20 минут, и авто не запустилось, все сразу стало на свои места, подозрение на батарею.

Запустили с толкача, приехали домой.
Снял, поставил на зарядку, влезло 1,7Ач, всего, и iMax пишет full, а двигатель не смог?!

Короч акб умер.

Искал что ставить: европейский корпус, высота -не более 175мм, ширина 175, длина 250+, 60 и более Ач, пусковой ток поболее и обратная полярность.

Цена начинается от 4к

Разговаривали с коллегами на работе, они говорят, мол акб нужен? Так у нас товарищ занимается, намутим, достался мне ZAP PLUS Calcium 62Ah, пусковой ток 520А за недорого.

Притараканил домой, поставил на зарядку, влезло всего лишь 2,2Аh и акб заряжен.

Установил на место, покатался, все в норме, ошибки не выскакивают, летим дальше.

Ровных дорог и зеленого света!

Код ошибки P061A звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик крутящего момента внутреннего модуля управления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Internal Control Module Torque Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P061A

Сохраненный код P061A означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил внутреннюю ошибку производительности в системе контроля крутящего момента двигателя. Другие контроллеры также могут обнаруживать ошибку производительности процессора PCM и вызывать сохранение этого кода.

Внутренний мониторинг модуля отвечает за выполнение различных функций самопроверки контроллера и общую подотчетность. Входные и выходные сигналы системы расчета крутящего момента двигателя подвергаются самопроверке и постоянно контролируются PCM.

Крутящий момент контролируется с использованием входных сигналов от датчика массового расхода воздуха (MAF) и датчика положения педали акселератора (APP). Желаемый или приблизительный требуемый крутящий момент двигателя рассчитывается с помощью датчика APP. А фактический крутящий момент рассчитывается с использованием данных датчика массового расхода воздуха (MAF).

Когда зажигание включено и PCM находится под напряжением, инициируются многочисленные самопроверки обработки внутреннего контроллера. Помимо выполнения самотестирования, сеть контроллеров (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля. Чтобы убедиться, что каждый контроллер работает должным образом, эти тесты выполняются одновременно.

Если PCM обнаруживает расхождение в желаемом крутящем моменте и фактическом, что указывает на внутреннюю ошибку процессора. То код P061A будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Для включения контрольной лампы MIL может потребоваться несколько циклов отказа, в зависимости от предполагаемой серьезности неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P061A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Могут присутствовать коды MAF или привода дроссельной заслонки.
3. Замедление или пробуксовка при разгоне.
4. Ускорение становится неотзывчивым.
5. Повышенный расход топлива.

Неисправность процессора модуля при внутреннем контроле следует отнести к категории серьезных кодов. Сохраненная ошибка P061A может внезапно и без предупреждения привести к серьезным проблемам с управляемостью.

Причины возникновения ошибки

Код P061A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность привода управления дроссельной заслонкой.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи привода управления дроссельной заслонкой.
• Забит элемент воздушного фильтра.
• Засорение датчика MAF.
• Неисправный датчик APP/MAF.
• Корродированный электрический разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
• Шина CAN может быть неисправна и иметь короткое замыкание на массу или обрыв провода.
• Недостаточное заземление блока управления.
• Обрыв или замыкание цепи между датчиком APP/MAF и PCM.
• Иногда причиной является сам модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P061A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P061A:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P061A.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Проверьте датчики APP/MAF, а также цепи и разъемы.
4. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления (PCM).
5. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
6. Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления (PCM) с помощью мультиметра.
7. Оцените работу модуля управления (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
8. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Если присутствуют коды питания ECM/PCM, их необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать ошибку P061A. Также, если присутствуют коды датчиков MAF/APP или датчика положения дроссельной заслонки (TPS), их необходимо устранить в первую очередь.

Далее необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и извлечь все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию на случай, если код окажется периодическим.

Записав всю необходимую информацию, удалите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и диагностировать его будет сложнее.

Проверка контроллера и электрической части

Используйте мультиметр для проверки предохранителей и реле питания контроллера. При необходимости проверьте и замените перегоревшие предохранители. Предохранители следует проверять при нагруженной цепи.

Если все предохранители и реле работают как положено, необходимо провести визуальный осмотр проводки и жгутов контроллера. Также необходимо проверить заземление шасси и двигателя.

Визуально осмотрите контроллеры системы на наличие признаков повреждения водой, температурой или при столкновении. Любой контроллер, который поврежден, особенно водой, следует считать неисправным.

Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, скорее всего неисправен сам контроллер или существует ошибка программирования. Для замены модуля управления потребуется его перепрограммирование.

В отличие от большинства других кодов, ошибка P061A, скорее всего, вызвана неисправным контроллером или его ошибкой программирования.

Некоторые производители вторичного рынка PCM предлагают предварительно запрограммированные контроллеры для определенных моделей. Обратитесь к поставщику автозапчастей указав серийный номер автомобиля, пробег и другие соответствующие данные.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P061A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Chrysler
• Daewoo (Дэу Джентра)
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Куга, Мондео, Фокус)
• Jaguar (Ягуар XK)
• Jeep
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Мираж)
• Nissan (Ниссан Террано)
• Renault (Рено Дастер, Каптур, Логан, Сандеро)
• Volvo (Вольво s80)

С кодом неисправности Р061А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P061B, P061C, P061D, P061E, P061F.

Видео

Когда приехал с этой ошибкой ,я залил мод обновленный с базы. Щас набрал владельцу ,спросил было так еще говорит,я не ездил на ней,до дома доехал ,но ничего не загоралось. Сказал ему ,чтоб поездил пробовал. Думаю проблем не будет..Спасибо ,Саша)

Когда приехал с этой ошибкой ,я залил мод обновленный с базы. Щас набрал владельцу ,спросил было так еще говорит,я не ездил на ней,до дома доехал ,но ничего не загоралось. Сказал ему ,чтоб поездил пробовал. Думаю проблем не будет..Спасибо ,Саша)