Clutch ошибка на исудзу форвард

Все ошибки Isuzu Ascender, Aska, Axiom, Bighorn, Como, D-MAX, Fargo, Faster, Filly, Gemini, Hombre, i-Series, MU, MU-X, Oasis, Rodeo, TF, Trooper, Wizard, CYZ, ELF, EXR, EXZ, Forward, Giga, N, NKR, NLR, NMR, NQR

Ошибки Isuzu по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Грузовые автомобили

14 – Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала / Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала

15 – Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала / Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала

16 – Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов

22 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске / Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске

23 – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости / Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости / Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

25 – Неисправность датчика скорости

25 – Низкий уровень на входе датчика скорости / Высокий уровень сигнала на входе датчика скорости движения автомобиля

28 – Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности

31 – Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода

32 – Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе / Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе

33 – Неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования давления наддува

34 – Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1 / Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2

35 – Высокое напряжение в бортовой сети

36 – Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления

38 – Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта / Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта

42 – Превышение давления наддува

43 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки

44 – Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR

45 – Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR / Неверное положение клапана системы EGR (ошибка закрытого положения) / Неверное положение клапана системы EGR (ошибка занесенного в память положения)

46 – Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта / Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов

47 – Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра / Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра / Неверная инициализация дифференциального манометра

48 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов / Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов

49 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов / Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов

51 – Неисправность процессора ECM

53 – Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления

54 – Неисправность ПЗУ блока управления

55 – Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1

56 – Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2

57 – Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3

61 – Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки

65 – Недостаточное давление наддува

66 – Неисправность в цепи свечей накаливания

67 – Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева

71 – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления / Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления / Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления

75 – Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра

76 – Цепь управления индикатором сервисного обслуживания

77 – Неисправность в цепи управления контрольной лампой “Проверь двигатель”

84 – Отключение шины обмена данными блока управления

85 – Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (TCM)

87 – Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VNT)

91 – Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха / Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха

92 – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха

93 – Недостаточное количество рециркулируемых газов

118 – Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап) / Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (второй этап)

121 – Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 / Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1

122 – Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2 / Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2

124 – Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1 и № 2

131 – Засорение сажевого фильтра

132 – Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре

139 – Превышение длительности регенерации дифференциального манометра

141 – Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра

142 – Неисправность в цепи дифференциального манометра

143 – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов

145 – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов

149 – Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра

151 – Неисправность регулятора давления топлива

153 – Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления

154 – Ошибка программирования блока управления

155 – Неверное напряжение в бортовой сети

158 – Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1

159 – Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2

176 – Иммобилайзер не запрограммирован

177 – Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера

179 – Неверный ответный сигнал иммобилайзера

211 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива / Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива

225 – Низкое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива

227 – Утечка в системе подачи топлива / Недостаточное давление топлива

245 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива / Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива

247 – Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива / Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива

271 – Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра

272 – Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра

273 – Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра

274 – Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра

416 – Обрыв в цепи управления реле электропитания ECM / Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ECM

542 – Превышение температуры охлаждающей жидкости

543 – Превышение частоты вращения коленчатого вала двигателя

---

Ошибки Isuzu по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

Система зажигания

P0300-P0399

Контроль выбросов

P0400-P0499

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

---

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Звучит зуммер ⇐ Forward, FVR

Модератор: RANGER

Для отправки ответа, комментария или отзыва вам необходимо авторизоваться

Как правильно заменить сцепление, чтобы передачи включались легко и точно? На что обращать внимание?

Нюансов довольно много, поэтому будем отвечать по мере поступления вопросов. Недавно получили такое письмо:

Здравствуйте.   Грузовик  Исузу Форвард ( Isuzu Forward ) 1990 г.в. ( по ПТС), двигатель —  6BG1 ( 6500 см3 )

Заменили комплект сцепления, после чего стали плохо включаться передачи ( приходится их втыкать с усилием, особенно 3-ю, а 5-ю вообще не поймать)…

В книге-руководстве по эксплуатации грузовика Исузу Форвард ( Isuzu Forward ) предлагаемые способы регулировки ( точнее их картинки) не совпадают с имеющейся действительностью.

В автосервисах предлагают подтянуть шток: но он и так вроде бы зажат.

У Вас в рекомендациях прочитал о необходимости регулировок лапок ( в частности для ИСУЗУ ГИГА).

Подскажите пожайлуста варианты решения данной проблемы ( в случае регулировки лапок- насколько их отводить от диска) ?   Заранее спасибо.

Добрый день.

При установке новой корзины сцепления, нужно обязательно выкрутить транспортировочные болты, иначе передачи будут очень плохо включаться и сцепление будет вести …

Также если на маховике есть выработка и мелкие трещины, то обязательно протачивайте обе плоскости. Рабочую, по которой прижимается диск,  и обратную,  к которой прикручивается корзина.

Иначе диск уйдет глубже положенного и сцепление будет пробуксовывать.

Редко, но бывает такое, что на грузовик нет подходящего диска сцепления. Есть похожие, но они немного толще.

Такой диск сцепления  будет давать тот эффект, который вы опысываете.  Можно решить  эту проблему немного подпалив сцепление. Только действуйте аккуратно.

Для 5 тонных грузовиков расстояние от лапок до диска должно быть примерно 43мм, для 10 тонных —  53мм.

Удачи на дорогах!

Прочитайте еще небольшие статьи :

«  Трудно включаются передачи… Но сцепление не буксует и рыков при включении нет.  «

и

» Заменили сцепление Исузу Форвард (Isuzu Forward ) Теперь передачи плохо включаются…« .

Вам нужна помощь отремонтировать грузовик или найти для него запчасти?

Автосервис «Первый» г. Владивосток работает с 9:00 до 18:00 без выходных.

Стоимость работ и запчастей Вы можете узнать прямо сейчас.

Позвоните 8-914-680-32-50. Наш мастер назовет ориентировочную цену сразу по телефону.

100% гарантия результата.

После ремонта вы получите 100% гарантию на все работы, проведенные нашими специалистами. Срок гарантии на услуги — до 1 года.

Более подробно о гарантии вы можете узнать у нашего мастера. Позвоните сейчас по тел.: 8-914-680-32-50.

Все еще сомневаетесь?..

Посмотрите отзывы наших клиентов о том, как мы ремонтируем грузовики здесь.

Напишите заявку на ремонт грузовика прямо на нашем сайте здесь.

Диагностика и ремонт грузовиков без выходных.

Поиск запчастей. Отправка в регионы.

Грузовой автосервис «Первый». Владивосток.

Проспект 100 лет Владивостоку 152а.

тел.: 8-914-680-32-50