|
08-17-2018, 12:44 PM
|
#1 |
|
Captain
Drives: 2011 E90 335i xDrive Join Date: Feb 2018 Location: Gatineau |
NCS Expert Error in CABD COAPI: 2041 Hey guys, I own a 2011 BMW 335xi N55 E90. Today I tried replacing my 90ah battery to a 70ah using a guide on this link. https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1338302 I was following Option 5, (Method where I change vehicle order through NCS Expert) but when I hit «F1 (Code Car) I’ve got an error message from NCS expert an it said that the coding failed (This was at the second Step 7 from the Option 5) of the above link). Here is the error code: Error in CABD! Look at CABI.ERR and ERROR.LOG! COAPI-2041: Falscher SG-Cidierindex A_PL2FRX: CODIERINDEX = 33h I tried on two computers, one with Windows 7 64-Bit and the other Winows 10 64-Bit. Both of them had the same error. I was using the BimmerGeeks Pro K+Dcan cable and had drivers installed for USB converted as well as my COM Port setup to #1 with a latency of 1. I ended up doing Option 4 so I got my battery to work. I just want to figure out why it is not working for future coding I might do. Thanks a lot ladds! |
|
08-17-2018, 05:50 PM
|
#2 |
|
Sua Sponte
Drives: 2013 LMB 335is Join Date: May 2008 Location: FOB FL iTrader: (21) Garage List |
The first thing I see wrong in both procedures in option 5 is that you should be using factory coding profile WITHOUT manipulation. With the bimmergeeks software it would be the factory coding profile. Did you go back after changing the VO and verify that the VO did change? __________________
|
|
08-18-2018, 01:41 PM
|
#3 |
|
Captain
Drives: 2011 E90 335i xDrive Join Date: Feb 2018 Location: Gatineau |
Hmmm ok, that is weird because in the posts it says to use a profile that has manipulation enabled. Anyways, yes I did manage to do Step 1 to 20 and change my VO. I changed the -B090 for the battery to -B070. I went back and checked if it saved and it successfully did. The only part that did not work was really the last step of Option 5 which was «Code Car». Other than the profile that I was using was the one provided with the software, the «Dummy Profile».
Last edited by TheGoodTheBadTheUgly; 08-18-2018 at 01:49 PM..
|
|
08-19-2018, 12:04 PM
|
#4 |
|
Sua Sponte
Drives: 2013 LMB 335is Join Date: May 2008 Location: FOB FL iTrader: (21) Garage List |
Check both your profiles. Load a profile then go back and pick edit profile. Click through the password and click the FSW/PSW button and see if the FSW/PSW manipulation box is checked. You want to have one profile with it checked and one without. The profile that’s checked is used for making actual changes, the unchecked one if used for default coding which is what you want to do after you change the VO. Default coding codes the car based on the VO back to factory specs which is what you’re trying to do to apply the changes based on the new VO you have. While you’re in the edit screen of your profiles you can change the name of it to whatever you want so you’ll know exactly what the profile will be used for. __________________
|
|
08-19-2018, 06:14 PM
|
#5 |
|
Captain
Drives: 2011 E90 335i xDrive Join Date: Feb 2018 Location: Gatineau |
Ok I am pretty sure that might be it. I will try it and tell you what happens. It’s just odd that they told me to load a profile that had manupulations enabled for the second part. Anyways thanks for all! |
|
08-19-2018, 06:21 PM
|
#6 |
|
Banned Drives: BMW 3 Series (E90 Join Date: Apr 2018 Location: US |
Quote:
Originally Posted by LMB335IS Check both your profiles. Load a profile then go back and pick edit profile. Click through the password and click the FSW/PSW button and see if the FSW/PSW manipulation box is checked. You want to have one profile with it checked and one without. The profile that’s checked is used for making actual changes, the unchecked one if used for default coding which is what you want to do after you change the VO. Default coding codes the car based on the VO back to factory specs which is what you’re trying to do to apply the changes based on the new VO you have. While you’re in the edit screen of your profiles you can change the name of it to whatever you want so you’ll know exactly what the profile will be used for. +1 |
|
08-19-2018, 07:15 PM
|
#7 |
|
Sua Sponte
Drives: 2013 LMB 335is Join Date: May 2008 Location: FOB FL iTrader: (21) Garage List |
Quote:
Originally Posted by TheGoodTheBadTheUgly Ok I am pretty sure that might be it. I will try it and tell you what happens. It’s just odd that they told me to load a profile that had manupulations enabled for the second part. Anyways thanks for all! That’s because that post is wrong and no one’s ever corrected it. Not to mention the coding procedures in step 4 are archaic. There’s much quicker and easier ways to code using either NCS Dummy or the BMW Coding Tool. __________________
|
|
08-19-2018, 08:01 PM
|
#8 |
|
Captain
Drives: 2011 E90 335i xDrive Join Date: Feb 2018 Location: Gatineau |
Quote:
Originally Posted by LMB335IS That’s because that post is wrong and no one’s ever corrected it. Not to mention the coding procedures in step 4 are archaic. There’s much quicker and easier ways to code using either NCS Dummy or the BMW Coding Tool. I see haha I ended up doing the Option 4 because it was the only one that I could make work. Should I still modify the VO order and code it like in option 5 or option 4 was enough?
Last edited by TheGoodTheBadTheUgly; 08-19-2018 at 08:30 PM..
|
|
08-19-2018, 08:10 PM
|
#9 |
|
Sua Sponte
Drives: 2013 LMB 335is Join Date: May 2008 Location: FOB FL iTrader: (21) Garage List |
Quote:
Originally Posted by TheGoodTheBadTheUgly Quote:
Originally Posted by LMB335IS That’s because that post is wrong and no one’s ever corrected it. Not to mention the coding procedures in step 4 are archaic. There’s much quicker and easier ways to code using either NCS Dummy or the BMW Coding Tool. I see haha I ended up doing the Option 4 because it was the only one that I could make work. Should I still modify the VO order and cose it like in option 5 or option 4 was enough Option 4 works. Just be mindful that if the car is ever updated or has a module replaced, especially by the dealership, that the coding will be erased when they do a blanket update. Other than that you should never have a issue. __________________
|
|
08-19-2018, 08:31 PM
|
#10 |
|
Captain
Drives: 2011 E90 335i xDrive Join Date: Feb 2018 Location: Gatineau |
Quote:
Originally Posted by LMB335IS Option 4 works. Just be mindful that if the car is ever updated or has a module replaced, especially by the dealership, that the coding will be erased when they do a blanket update. Other than that you should never have a issue. Great thanks for everything. I really appreciate it! |
|
07-07-2021, 11:13 AM
|
#11 |
|
Enlisted Member Drives: e90 Join Date: Mar 2011 Location: turkey |
I have the same problem. (Same error message) Frm cannot be read and coded in ncs (Both sg codieren and codierdaten lesen don’t work) But it works when writing FA into frm. I may succesfully write FA into frm. I noticed something. Frm cannot be coded with Autologic either. I am able to reset the frm with Autologic, but not code. Both smcs are broken. Could this be why the frm can’t be read and coded? |
|
07-08-2021, 04:09 AM
|
#12 |
|
Enlisted Member Drives: e90 Join Date: Mar 2011 Location: turkey |
Update. |
-
Список форумов
По жизни с BMW
Фотоотчеты по ремонту и обслуживанию
-
|
№332 20 12 2011, 18:31 Ульпан гадоль гадоль, пашут анаки Не вкурсе почему модуль ike может не видеть? |
|
№333 20 12 2011, 21:26 Модуль IKE магическим образом появился но возникла другая проблема. «Fehler in CABD! Siehe CABI.ERR und ERROR.LOG! COAPI-2041: Falscher SG-Codierindex |
|
№335 21 12 2011, 16:08 Рекламное место сдается. тел.: 555-555-555 |
|
№336 01 01 2012, 23:54 Добрый вечер я купил Е46 Руки,голову имею, и ехать к официалам или к борзым тюнерам прошивальщикам не хочу, имею к Вам пару вопросов : http://www.dealextreme.com/p/k-can-obd- … -bmw-71801 у меня под рулем и ОБД-2 коннектор и круглый БМВ-шный. Я читал здесь как народ извращается с перепайкой ВАГовских кабелей — и был удивлен,что никто не юзает кабеля именно для БМВ… 2. можно ли сбросить замену масла без программинга ? — просто тут писали что это как два пальца об асфальт.. 3. отвлеченный вопрос : у меня есть только ЦЗ, хочу ставить сигналку — какую посоветуете сигналку чтобы интегрировалась с электроникой машины, и постановка/снятие охраны производились с помощью родного чип-ключа ??? заранее огромное спасибо за помощь ! |
|
№337 02 01 2012, 04:24 SNAILMD : Я читал здесь как народ извращается с перепайкой ВАГовских кабелей — и был удивлен,что никто не юзает кабеля именно для БМВ… потому, что их нет: протокол единый почти для всех марок авто, а адаптеры в основном отличаются схемотехникой — какие-то надежнее и стабильнее, какие-то нет… поэтому купив так называемый «BMW INPA» (причем BMW INPA — это вообще название софта) за 150$ — ты можешь получить в коробке обычный доработанный ВАГовский калайн за 15$, который по работоспособности кстати, будет не хуже того-же «BMW INPA» ну могешь еще взять оригинальный (или китайский клон) родного БМВшного тестера, но будут совсем другие деньги Рекламное место сдается. тел.: 555-555-555 |
|
Рекомендуем почитать на тему [ДИАГ.] Програмирование и кодирование E46 Своими Руками!!!!
|
|
№338 02 01 2012, 10:58 Alexander_Br : SNAILMD : ну могешь еще взять оригинальный (или китайский клон) родного БМВшного тестера, но будут совсем другие деньги так а вот ЭТО http://www.dealextreme.com/p/k-can-obd- … -bmw-71801 будет работать ??? Ведь основная причина переделки Ваговског окабеля — это активация работы с Клинией БМВ ?? |
|
№339 02 01 2012, 11:39 SNAILMD привет, ты сам то откуда ? представься хоть и профиль заполни. Вообем по пунктам: 1. да подойдёт, у меня именно такой. Настраиваеться просто на ура без гемороя. он так же и на новые модели походит, будет работать с дис, инпа, нц эксперт, прогман и далее… 2. сбросить можно без диагнозы через приборку или есть ещё не безопасный способ замкнув контакты в кругом диагностическом разьёме. 3. Money talks and bullshit walks! |
|
№340 02 01 2012, 14:43 Филлини : и постоянные дисконекты если тайминг и остальные настройки в норме — ниче не дисконнектит Рекламное место сдается. тел.: 555-555-555 |
|
№341 02 01 2012, 14:50 Филлини : SNAILMD привет, ты сам то откуда ? представься хоть и профиль заполни. Вообем по пунктам: 1. да подойдёт, у меня именно такой. Настраиваеться просто на ура без гемороя. он так же и на новые модели походит, будет работать с дис, инпа, нц эксперт, прогман и далее… 2. сбросить можно без диагнозы через приборку или есть ещё не безопасный способ замкнув контакты в кругом диагностическом разьёме. 3. 1.Я из Кишинева -Молдова .. только только 31-го Декабря купил 46-ую. |
)|
№345 02 01 2012, 18:49 людоед : Если он задает вопросы и собирается добраться до тригера что-то мне подсказывает что и Вы когда-то так же задавали вопросы на тему,в которых Вы не были полностью осведомлены Последний раз редактировалось SNAILMD 02 01 2012, 18:50, всего редактировалось 1 раз. |
|
№346 02 01 2012, 18:50 : Есть такая сигналка.Называется MED 5000,подрубается к штатной шине авто и полностью управляется от родного ключа автомобиля…. спасибо огромное -будем искать,читать и если чо, покупать |
|
№347 02 01 2012, 19:26 gtti : Модуль IKE магическим образом появился но возникла другая проблема. «Fehler in CABD! Siehe CABI.ERR und ERROR.LOG! COAPI-2041: Falscher SG-Codierindex Неправильный кодировочный индекс. Укажи ручками. В настройках профиля Expert нужно зайти в раздел Sget Daten и поставить птичку напротив «ввод SGet вручную», потом при кодировании блока указать его кодировочный индекс, в данном случае 3, во второй строке таблички которая появиться на экране (CBD Name). Например будет так CBD Name: MSD80.C10 — вот цифру 10 и поменяй на 3, потом ОК Жить надо так, чтобы депрессия была у других |
|
Рекомендуем почитать на тему [ДИАГ.] Програмирование и кодирование E46 Своими Руками!!!!
|
|
№348 05 01 2012, 16:01 SNAILMD : SNAILMD Надеюсь по английски поймешь.. Видео как скинуть через приборку.. Слышал что не у всех так возможно сделать и что якобы только на тех тачках у которых клима автомат.. Утверждать не буду. У меня автомат, и именно так и делал.. Причем даже пробег остается)) |
|
№351 05 01 2012, 18:09 Так я ж говорю что с конями и так не спасешься, а вот если отсечку сдвинуть, то говорят чуть резвее будет.. Кабель K-Line (OBD II) никаких дисконектов и т.д не замечено. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/872/ Она сподвигла на то чтоб задуматься))) |
|
№354 06 01 2012, 16:24 Захотел сегодня програмно дооснастить авто ксеноновыми фарами, все глаза протерли эти ошибки перегоревших ламп.
И тут началось
Пытаюсь проделать еще раз, в ответ получаю
Как поступить в данной ситуации? Отчего может не совпадать код? |
|
№355 06 01 2012, 22:47 MaXon : Как поступить в данной ситуации? закодировать в NCS, там и код прописать MaXon : Отчего может не совпадать код? от того, что кто-то их уже ковырял Рекламное место сдается. тел.: 555-555-555 |
Рекомендуем почитать на тему [ДИАГ.] Програмирование и кодирование E46 Своими Руками!!!!
|
-
Список форумов
По жизни с BMW
Фотоотчеты по ремонту и обслуживанию
-
Кто сейчас на форуме |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения
- Forum
- General BMW Discussion
- Diagnostic Software
- NCS Expert Coding Issue (COAPI-2041)
-
NCS Expert Coding Issue (COAPI-2041)
Hi,
Hope someone could help… I have a 2009 E87 that I have been able to code successfully with NCS Expert in the past. Unfortunately the FRM module fried one day and the service shop replaced it with a new part. To make it work they had to program the car. That bounced up the I-level to E89X-18-07-520 (factory E89X-09-09-516). I assume some modules also got updated software.
My issue is that when I try to execute Read ECU or CODIERDATEN_LESEN for NFRM NCS Expert complains that COAPI-2041: Wrong ECU coding index A_PL2FRX: CODIERINDEX = 33h FRM2_E89.C08: CODIERINDEX = 08. I believe the car did not have index 08 in the past either since looking at my backup files the car used to have FRM3_E89.C32 when exported from NCS Expert.
Do I have wrong settings in my NCS Expert or do I need to get new daten files somewhere? Or how can I overcome this issue?
Then I do have another question as well. When I look at the ECU module details in ISTA, the Encoding Index does tie back to NCS Expert index once the ECU is read for some modules but not all. Should those be the same? Like for KOMBI ISTA shows encoding index 8 and NCS Expert pulls KMBI_PL2.C08 as well. Can I use this to determine if the module got flashed at the service? Or are these something completely different things.
Any help would be appreciated… would like to get some of my changes back.
-p
-
I would start with looking for the newest possible FRM3_E89.C** coding file, which should be a fairly easy starting point, and then use Tool Set and the FRM3.prg, to look for the date of the last flash-programming session. The module is responding to diagnostic requests, so I would imagine it’s an NCS file issue.
Similar Threads
-
Replies: 5
Last Post: 05-15-2023, 10:26 AM
-
Replies: 20
Last Post: 03-12-2014, 04:09 PM
-
Replies: 0
Last Post: 03-06-2012, 02:27 PM
-
Replies: 28
Last Post: 10-22-2011, 12:34 PM
-
Replies: 5
Last Post: 07-28-2010, 03:20 PM
Bookmarks
Bookmarks
Posting Permissions
- You may not post new threads
- You may not post replies
- You may not post attachments
- You may not edit your posts
- BB code is On
- Smilies are On
- [IMG] code is On
- [VIDEO] code is On
- HTML code is Off
Forum Rules
-
Список форумов
По жизни с BMW
Фотоотчеты по ремонту и обслуживанию
-
|
№332 20 12 2011, 18:31
Ульпан гадоль гадоль, пашут анаки Не вкурсе почему модуль ike может не видеть?
|
|
№333 20 12 2011, 21:26
Модуль IKE магическим образом появился но возникла другая проблема. «Fehler in CABD! Siehe CABI.ERR und ERROR.LOG! COAPI-2041: Falscher SG-Codierindex
|
|
№335 21 12 2011, 16:08
Рекламное место сдается. тел.: 555-555-555
|
|
№336 01 01 2012, 23:54 Добрый вечер я купил Е46 Руки,голову имею, и ехать к официалам или к борзым тюнерам прошивальщикам не хочу, имею к Вам пару вопросов : http://www.dealextreme.com/p/k-can-obd- … -bmw-71801 у меня под рулем и ОБД-2 коннектор и круглый БМВ-шный. Я читал здесь как народ извращается с перепайкой ВАГовских кабелей — и был удивлен,что никто не юзает кабеля именно для БМВ… 2. можно ли сбросить замену масла без программинга ? — просто тут писали что это как два пальца об асфальт.. 3. отвлеченный вопрос : у меня есть только ЦЗ, хочу ставить сигналку — какую посоветуете сигналку чтобы интегрировалась с электроникой машины, и постановка/снятие охраны производились с помощью родного чип-ключа ??? заранее огромное спасибо за помощь !
|
|
№337 02 01 2012, 04:24 SNAILMD : Я читал здесь как народ извращается с перепайкой ВАГовских кабелей — и был удивлен,что никто не юзает кабеля именно для БМВ… потому, что их нет: протокол единый почти для всех марок авто, а адаптеры в основном отличаются схемотехникой — какие-то надежнее и стабильнее, какие-то нет… поэтому купив так называемый «BMW INPA» (причем BMW INPA — это вообще название софта) за 150$ — ты можешь получить в коробке обычный доработанный ВАГовский калайн за 15$, который по работоспособности кстати, будет не хуже того-же «BMW INPA» ну могешь еще взять оригинальный (или китайский клон) родного БМВшного тестера, но будут совсем другие деньги
Рекламное место сдается. тел.: 555-555-555
|
|
Рекомендуем почитать на тему [ДИАГ.] Програмирование и кодирование E46 Своими Руками!!!!
|
|
№338 02 01 2012, 10:58 Alexander_Br : SNAILMD : ну могешь еще взять оригинальный (или китайский клон) родного БМВшного тестера, но будут совсем другие деньги так а вот ЭТО http://www.dealextreme.com/p/k-can-obd- … -bmw-71801 будет работать ??? Ведь основная причина переделки Ваговског окабеля — это активация работы с Клинией БМВ ??
|
|
№339 02 01 2012, 11:39 SNAILMD привет, ты сам то откуда ? представься хоть и профиль заполни. Вообем по пунктам: 1. да подойдёт, у меня именно такой. Настраиваеться просто на ура без гемороя. он так же и на новые модели походит, будет работать с дис, инпа, нц эксперт, прогман и далее… 2. сбросить можно без диагнозы через приборку или есть ещё не безопасный способ замкнув контакты в кругом диагностическом разьёме. 3.
Money talks and bullshit walks!
|
|
№340 02 01 2012, 14:43 Филлини : и постоянные дисконекты если тайминг и остальные настройки в норме — ниче не дисконнектит
Рекламное место сдается. тел.: 555-555-555
|
|
№341 02 01 2012, 14:50 Филлини : SNAILMD привет, ты сам то откуда ? представься хоть и профиль заполни. Вообем по пунктам: 1. да подойдёт, у меня именно такой. Настраиваеться просто на ура без гемороя. он так же и на новые модели походит, будет работать с дис, инпа, нц эксперт, прогман и далее… 2. сбросить можно без диагнозы через приборку или есть ещё не безопасный способ замкнув контакты в кругом диагностическом разьёме. 3. 1.Я из Кишинева -Молдова .. только только 31-го Декабря купил 46-ую.
|
|
№345 02 01 2012, 18:49 людоед : Если он задает вопросы и собирается добраться до тригера что-то мне подсказывает что и Вы когда-то так же задавали вопросы на тему,в которых Вы не были полностью осведомлены
|
|
№346 02 01 2012, 18:50 : Есть такая сигналка.Называется MED 5000,подрубается к штатной шине авто и полностью управляется от родного ключа автомобиля…. спасибо огромное -будем искать,читать и если чо, покупать
|
|
№347 02 01 2012, 19:26 gtti : Модуль IKE магическим образом появился но возникла другая проблема. «Fehler in CABD! Siehe CABI.ERR und ERROR.LOG! COAPI-2041: Falscher SG-Codierindex Неправильный кодировочный индекс. Укажи ручками. В настройках профиля Expert нужно зайти в раздел Sget Daten и поставить птичку напротив «ввод SGet вручную», потом при кодировании блока указать его кодировочный индекс, в данном случае 3, во второй строке таблички которая появиться на экране (CBD Name). Например будет так CBD Name: MSD80.C10 — вот цифру 10 и поменяй на 3, потом ОК
Жить надо так, чтобы депрессия была у других
|
|
Рекомендуем почитать на тему [ДИАГ.] Програмирование и кодирование E46 Своими Руками!!!!
|
|
№348 05 01 2012, 16:01 SNAILMD : SNAILMD Надеюсь по английски поймешь.. Видео как скинуть через приборку.. Слышал что не у всех так возможно сделать и что якобы только на тех тачках у которых клима автомат.. Утверждать не буду. У меня автомат, и именно так и делал.. Причем даже пробег остается))
|
|
№351 05 01 2012, 18:09
Так я ж говорю что с конями и так не спасешься, а вот если отсечку сдвинуть, то говорят чуть резвее будет.. Кабель K-Line (OBD II) никаких дисконектов и т.д не замечено. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/872/ Она сподвигла на то чтоб задуматься)))
|
|
№354 06 01 2012, 16:24
Захотел сегодня програмно дооснастить авто ксеноновыми фарами, все глаза протерли эти ошибки перегоревших ламп.
И тут началось
Пытаюсь проделать еще раз, в ответ получаю
Как поступить в данной ситуации? Отчего может не совпадать код?
|
|
№355 06 01 2012, 22:47 MaXon : Как поступить в данной ситуации? закодировать в NCS, там и код прописать MaXon : Отчего может не совпадать код? от того, что кто-то их уже ковырял
Рекламное место сдается. тел.: 555-555-555
|
Рекомендуем почитать на тему [ДИАГ.] Програмирование и кодирование E46 Своими Руками!!!!
|
-
Список форумов
По жизни с BMW
Фотоотчеты по ремонту и обслуживанию
-
Кто сейчас на форуме |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения
E70 Все о кодировании БМВ Х5 и не только….
Тема в разделе «BMW X5», создана пользователем Rise, 3 ноя 2013.
-
Не видно ничего. Вполне достаточно было бы скринов ошибок с читаемым текстом.
Кстати, машина Е60 что ли ?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Сейчас сделаю скины.
Впрочем что за ошибки я знаю, либо не может прочитать из выбранного блока либо нет соединения с блоком.
Вопрос в том почему?
CAS и LMA видит но не считывает внутренние блоки, типо CAPPL ,всё что мне надо там, может ли он накрыться?
Ну да машина е60!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Да, с Е60 проблема в ранних ревизиях ССС, которые дохнут просто от времени. То что блок дает ошибочную коммуникацию может быть первым признаком, что он на подходе, если любой другой блок этим же интерфейсом и софтом читается и кодируется без ошибок, то вероятность этого варианта вырастает до небес.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Завтра проверю.Значит это сам ccc подыхает сволочь он и есть CAPPL?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
CCC Это агрегация из четырех логических блоков в одном физическом, CAPPL это условно системная плата всего комплекса, он и дохнет, вернее флеши и мсу в нем. Самое правильное поставить ССС от Е70 там его последняя ревизия доведенная до ума и избавленная от всех болячек ревизий ставившихся на Е60.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Ну этот сраный cappl должен же давать ошибки при диагностике если умирает, единственную ошибку даёт кулер и то не всегда, навигация в норме, все диски читаются, экран не гаснет и не мигает. Всё системы кроме адаптивного освещения пашут. Черт знает что!!!!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Люди знающие и не знающие, помогите советом.
Есть Е70 америкос 2008г бензин Н52. Ошибка по задним зондам от усталости.
Вырезать или врезать универсальные нет желания, т.к. не предсказуемо на сколько их хватит.
Отрубил физически оба задних лямбда. В CAS и FRM добавил опцию 861. Потом кодирнул и CAS и FRM. Все без ошибок и т.п. А вот дальше что делать? В Инпе ошибка что нет сигнала от подогрева лямбд и соответственно потом ЧЕК загорается.
На сколько понял, что нужно кодирнуть еще DME, т.е. в NCS это будет 6BMOT. Но при кодировании выскакивает ошибка. И говорится что MSV80 …. бал бла бла. Но на сколько я понимаю, что MSV70 у меня. Поэтому и ошибка.
SP Daten 2.53 использовал для заполнения.
Что не так? Если удобнее то можно и через личку общаться.
Задача — отключить лампу чек от показаний по задним лямбдам.
И не понятно, INPA в итоге не будет показывать значения о задних лямбд или все же будет? И в ДМЕ так же будут висеть ошибки по задним лямбдам? -
Кодировка вам не поможет, нужно вмешательство в саму программу…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Так не прокатит. Вариантов два
1. Если существует штатная прошивка этого DME с 861 опцией, то сначала залить её, потом закодировать DME по FA c 861 или вручную параметр MILANSTEUERUNG поставить верт 2. Только что то я сомневаюсь, что такая прошивка на этот мотор существует, лень смотреть в ЕТК, но если интересно проверь.
2. Вручную править параметр MILANSTEUERUNG верт 2 кодированием, вот только он не сохранится пока не будут сброшены варианты и главное моточасы блока, а вот это сделать уже будет посложнее простой проливки или кодирования блока.
Ну и самое главное, если я ошибаюсь поправьте меня, двигатель то будет работать неправильно, да чек гореть не будет, но смесь то будет готовиться неправильно без показаний лямбд. Т.е. тут нужна именно безкатовая прошивка которой штатной тоже не существует в природе.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Виктор, а это уже платно?
Или можно все же моими руками обойтись? -
Токмо если умеете сбрасывать моточасы в моторнике )))
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Есть авто точно такое же но с европы. У них все готовится правильно без задних лямбд. Это америкосы специально ужесточают правила и БМВ вынуждено было прикрутить еще лямбды. Если я правильно понял из простор интернета.
Или надо добавить опцию 861 но при этом не отключать лямбды? Опцией заблокировать срабатывание на устаревшие каты? -
Читайте выше, на этом блоке опция штатно не добавится, за одним исключенемм если это будет нульцовый блок не намотавший ещё 10 моточасов, тогда можно вручную впихнуть нужный парметр в блок, либо узнать как сбрасывать моточасы и освоить это дело ))))
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Не верь всему написанному на D2)))) Половина там бред, вторая половина завуалированная реклама, тех кто уже имеет софта и оборудования на несколько килоевро
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Помимо ноута паяльник с программатором не забудь
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
А ещё раздобыть инфу, по каким адресам лежат байты в которых описаны текущие моточасы ))))
Хотя можно пойти другим путем, потратить немного розовых бумажек и все сделать через обд разьем )))
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 22 авг 2017
- Сообщения:
- 1
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Казахстан
-
Ну, х.з. у очень многих счастливых обитателей нашей территории, сумма всего наследства к концу их жизни, не сможет приблизиться к сумме стоимости полного бмв експлорера
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 26 авг 2017
- Сообщения:
- 1
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Санкт-Петербург
Всем привет. Переделывали Е70 с RDC на RPA. Отключили блок (который в ногах водителя). Убрали 2VB кодирнули Capll Kombi Egb3/ Все вроде ок, система в статусе — активна. Но по диагностике INPAой появились такие ошибки:
Интерфейс системы DSC, сигнал не действителен (0х006041,0х00601D,0х00601B,0х00601E) 4 шт
Сообщение (запрос момента на колесе, трансмиссия с ошибкой, получатель DME, передатчик DSC/LDM
Если кто-то сталкивался направьте куда копать. Спасибо. -
Добрый день! Ни в какую нигде не нашел, и тему всю не осилит) народ подскажите, хочу уменьшить чувствительность датчика света. Свет считаю слишком рано зажигается ближний в режиме автомат. И дополнительно еще, так и не нашел инфы, можно ли сделать что бы в режиме ДХО , когда горит дальний в пол накала, горели кольца? Или все таки нет!!! Как на е 70. У меня х5 е53, 2003, рестайл.
-
да уж… стоит он…
А все же без него или прогера не возможно сбросить моточасы? Т.е. Т32 не поможет в этом действии?
Перечитал и пересмотрел и не по разу… и еще подумал
но пока воз и ныне там. -
Если бы Т32 мог, кто бы покупал БЕ ? )))
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
ну так он может и другое выполнять… не только же для обнуления его покупать и использовать
Если кто в САО есть с БЕ, киньте в личку предложение (Бываю: Балашиха ту Дмитровка). Буду признателен.
(т.е. размер признательности тоже огласите) -
Доброго времени суток, подскажите по ошибке.
Закодировал открывание/закрывание багажной двери с брелка и кнопки в салоне, все норм.
При чтении блока Cappl выдает следующую ошибку:
COAPI-2041: Falscher SG-Codierindex A_E60CAP:CODIERINDEX = 00h
CCC_APP.C09: CODIERINDEX = 09
COAPI-2041: Falscher SG-Codierindex CODIERDATEN_LESEN
Причина в Датенах или в том, что установлен прежнем владельцем CIC, не штатная камера заднего хода и нет связи с блоками ASK, ANT, RFK?
Выборочно проверил пару блоков, читаются без проблем. -
- Регистрация:
- 25 июн 2009
- Сообщения:
- 920
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Казахстан
А у меня тоже так было на старом иксе.
Прежний владелец доустановил СИС, а программно ничего не изменил.
Комп не видит блок КАПЛ, потому что его нет (старый ССС ведь вынули из машины).
Теперь надо прописать в ФА год выпуска автомобиля якобы он 2009 или 2010 года, тогда СИС появится в списке блоков.Спасибо Винни-Пуху. Он мне разжевал это когда-то.
-
поправить временной критерий и все можно закодировать