Compact genset controller cgc 400 ошибки

Related Manuals for Deif CGC 400

CGC 400 DRH 4189340786 UK

7.2.1 Description of phase sequence error

Prior to closing a breaker, the unit checks that the phase sequence is correct, depending on the chosen

phase direction in parameter 2154: «phase rotation». If it is incorrect (reversed), an alarm will be issued, and

the breaker in question will not be closed.

7.3 Breaker types

7.3.1 Breaker types

There are five possible selections for the setting of breaker type for both mains breaker and generator break-

er. The breaker type is selected in the application configuration.

Continuous NE and Continuous ND

This type of signal is most often used combined with a contactor. When using this type of signal, the control-

ler will only use the close breaker(e.g. GB On) relays. The relay will be closed for closing of the contactor and

will be opened for opening of the contactor. Continuous NE is a normally energised signal, and continuous

ND is a normally deenergised signal.

Pulse

This type of signal is most often used combined with circuit breaker. With the setting pulse, the controller will

use the close command(e.g. GB On) and the open command relay (e.g. GB Off). The close breaker relay will

close for a short time for closing of the circuit breaker. The open breaker relay will close for a short time for

opening of the breaker.

Compact

This type of signal will most often be used combined with a compact breaker, a direct controlled motor-driven

breaker. With the setting compact, the controller will need to use both a close command(e.g. GB On) and a

open command relay(e.g. GB Off). The close breaker relay will close for a short time for the compact breaker

to close. The breaker off relay will close for the compact breaker to open and hold it closed long enough for

the motor in the breaker to recharge the breaker. If the compact breaker is tripped externally, it is recharged

automatically before next closing.

If compact breaker is selected, the length of breaker open signal can be adjusted. This can be

done in menu 2160/2200 (GB open fail and MB open fail).

7.4 Breaker spring load time

To avoid breaker close failures in situations where breaker ON command is given before the breaker spring

has been loaded, the spring load time can be adjusted for GB/TB and MB.

The following describes a situation where you risk getting a close failure:

1. The genset is in auto mode, the auto start/stop input is active, the genset is running and the GB is closed.

2. The auto start/stop input is deactivated, the stop sequence is executed and the GB is opened.

3. If the auto start/stop input is activated again before the stop sequence is finished, the GB will give a GB

close failure as the GB needs time to load the spring before it is ready to close.

Different breaker types are used, and therefore there are two available solutions:

1. Timer-controlled

DEIF A/S

Additional functions

Page 49 of 96

Неисправности дизель-генератора и их устранение

Даже при регулярном техническом обслуживании не удается предотвратить неисправности дизель-генератора. Чтобы обеспечить максимально быстрый ввод оборудования в эксплуатацию, рекомендуем ознакомиться с наиболее распространенными поломками, характерными для агрегатов этого класса. Обратите внимание — перечень неисправностей характерен и для промышленных, и для бытовых агрегатов.

ДГУ не запускается — основные причины

Подобные ошибки дизель-генератора характерны для следующих неисправностей:

Разряд аккумуляторных батарей или снижение давления в баллонах сжатого воздуха, обеспечивающих запуск двигателя. Если не завелся ДГУ после простоя (на протяжении нескольких месяцев), то причину искать необходимо именно в этом.

Выход из строя топливного насоса, что приводит к неравномерной или недостаточной подаче горючего в дизельный двигатель.

Применение некачественного или загрязненного горючего, что становится причиной засорения топливного фильтра.

Зачастую в зимних условиях не запускается дизель-генератор по причине применения не соответствующего сезону топлива. Летняя солярка парафинизируется, превращаясь практически в вязкое желе.

В большинстве случаев, если не заводится дизель-генератор, причины следует искать в топливной системе или в пусковых устройствах. Помимо этого, при появлении проблем с запуском агрегата в работу в холодных условиях стоит обратить внимание на работоспособность предпускового подогрева оборудования.

Проблемы с напряжением — причины падения напряжения на дизель-генераторе при нагрузке

Большая часть проблем обычно связана не с тем, что не заводится дизельный генератор, а с тем, что при работе двигателя в штатном режиме оборудование не выдает заявленную мощность или уровень напряжения занижен. Для электрической части оборудования характерны неисправности следующих типов:

Нарушение контакта в местах подсоединения проводов, износ щеток генератора.

Причина просадки с 380 до 330 В у трехфазного агрегата может быть связана с недостаточной подачей напряжения в цепь возбуждения, кроме того, свою роль может сыграть и перекос фаз при неравномерной нагрузке.

Если дизельный генератор выдает повышенное напряжение, проблему стоит искать в работе устройства AVR (регулятор напряжения).

В случаях, когда дизельный генератор не выдает напряжения совсем, следует обратить внимание на автомат защиты или предохранители, которые могут выйти из строя из-за токовой перегрузки или короткого замыкания в цепи.

При ситуациях, когда ДГУ работает с недовозбуждением, ток отстает от напряжения по фазе на 90 градусов, то есть становится индуктивным по отношению в сети. Длительная эксплуатация установки в таком режиме недопустима.

Особую опасность представляет встречное напряжение при работе ДГУ. Причина такой неисправности связана с повреждением переключателя или АВР, при котором питание подается из основной сети и самого генератора.

Для подключаемой нагрузки особо опасным считается повышенное напряжение на выходе ДГУ. Причины перенапряжения в дизель-генераторе могут отличаться, но в любом случае это способно вызвать выход обслуживаемого оборудования и устройств из строя.

При эксплуатации установок этого класса следует придерживаться простого правила — запуск дизельного двигателя при неисправном генераторе запрещен. Это может стать причиной выхода из строя обмоток статора и ротора, ремонт в таком случае обойдется дорого, в отдельных случаях дешевле будет купить новый ДГУ.

Самопроизвольное отключение — почему глохнет дизель-генератор

Нестабильно работающая установка или регулярное самопроизвольное отключение может быть вызвана рядом факторов. Но если разбираться, почему сам отключается дизельный генератор, оказывается, что причины связаны с топливной системой:

Недостаточный уровень горючего в топливном баке.

Используется топливо, не соответствующее сезону.

Повышенное сопротивление в выпускной и впускной системе.

Вышла из строя система подогрева топливного фильтра.

Кроме того, двигатель ДГУ глохнет и при неправильной регулировке количества оборотов на холостом ходу.

Стук двигателя

Если при работе дизельного двигателя появились посторонние шумы или стуки, установку следует немедленно остановить. Причина таких звуковых эффектов может быть связана со следующими повреждениями:

Повреждение или износ кривошипно-шатунного механизма, его подшипников.

Наличие посторонних предметов в камере сгорания.

Неправильно отрегулирован момент подачи топлива.

Повреждения клапанов или распределительного вала.

Вышли из строя поршневые кольца.

Если глобальные проблемы не обнаружены, следует проверить регулировку клапанов, механизма газораспределения. Кроме того, причина появления стуков при работе ДВС часто связана с применением несоответствующего топлива, в том числе и с высокооктановыми добавками. Посторонние шумы могут появиться и при постоянной эксплуатации перегретого двигателя, в этом случае стоит обратить внимание на состояние системы охлаждения.

Причины увеличенного расхода масла

При эксплуатации ДГУ обращайте внимание и на увеличившийся расход масла, это может свидетельствовать о серьезных проблемах, среди которых выделим:

Вышли из строя поршневые кольца или повреждено зеркало самих цилиндров.

Закоксованы прорези на маслосъемных кольцах или соответствующие канавки на поршнях, что произошло вследствие использования несоответствующего масла.

Выход из строя или чрезмерный износ маслоотражательных колпачков, установленных на клапанах.

Повреждения клапанов и других деталей газораспределительного механизма.

При эксплуатации обращают внимание и на цвет выхлопных газов, если двигатель стал дымить, это связано со следующими проблемами:

Закоксованы форсунки, которые обеспечивают впрыск горючего

Загрязнен воздушный фильтр.

Отметим, что повышенный расход масла практически всегда вызывает обильное дымообразование и изменение цвета выхлопных газов. Именно по этим признакам можно определить чрезмерное потребление смазочных материалов даже без проверки уровня в картере.

Похожие материалы

Как выбирать дизельную электростанцию: главные критерии и нюансы выбора

Правила эксплуатации дизель-генераторов

Объективные преимущества и недостатки дизельных генераторов

Принцип работы дизель-генератора

Срок службы дизель-генератора: чем определяется и как сэкономить моторесурс?

Остались вопросы?

Заполните форму или позвоните
по телефону 8 (812) 643-42-11

Источник

Форум АСУТП

Клуб специалистов в области промышленной автоматизации

• Обязательно представиться на русском языке кириллицей (заполнить поле «Имя»).
• Фиктивные имена мы не приветствуем. Ивановых и Пупкиных здесь уже предостаточно — придумайте что-то пооригинальнее.
• Не писать свой вопрос в первую попавшуюся тему — вместо этого создать новую тему.
• За поиск и предложение пиратского ПО — бан без предупреждения.
• Рекламу и частные объявления «куплю/продам/есть халтура» мы не размещаем ни на каких условиях.
• Перед тем как что-то написать — читать здесь и здесь.

Неисправность ошибки аварийный останов на gc-1f

Неисправность ошибки аварийный останов на gc-1f

Сообщение Vladimir1983 » 01 сен 2020, 17:54

Неисправность ошибки аварийный останов на gc-1f

Сообщение Jackson » 01 сен 2020, 22:19

Квитирование аварии не означает её устранение.

1. В сам ПСМ обращались?
2. Проверить что цепь аварийного останова собрана.
3. Таймер ТО сбрасывается только с помощью сервисного ПО (оно бесплатно), если доступ к этому параметру не закрыт паролем, что могли сделать на заводе при настройке.
4. Если в настройках для таймера ТО задан класс аварии «аварийный стоп», то авария «аварийный стоп» так и будет активна до тех пор, пока не будет сброшен таймер ТО. Двигатель, соответственно, будет не запустить.
5. Заводские пароли есть в руководстве пользователя на контроллер, но ПСМ мог их изменить.

Неисправность ошибки аварийный останов на gc-1f

Сообщение Vladimir1983 » 02 сен 2020, 04:53

Неисправность ошибки аварийный останов на gc-1f

Сообщение Vladimir1983 » 02 сен 2020, 10:14

Неисправность ошибки аварийный останов на gc-1f

Сообщение Jackson » 02 сен 2020, 10:33

Нужен сервисный кабель (опция J9), приобретается в Российском представительстве.

Разъём там то ли RJ11 то ли RJ12, но физически там TTL и самодельными конверторами за $5 частенько жгут сервисный порт насовсем (один раз сожгли и USB в компьютере). Так что рекомендую фирменный кабель.

Либо, можете использовать любой (фирменный) конвертер RS-485/USB и подключаться не в сервисный порт, а на зажимы RS-485 ModBUS (если не ошибаюсь, это «49» и «51» — на тыльной стороне контроллера они обозначены). Тогда в сервисном ПО нужно выбрать (в настройках) подключение через COM-порт (не через сервисный), указать номер порта конвертера (посмотреть в диспетчере устройств, кнопка вызова диспетчера устройств есть тут же в настройках), скорость 9600 бод, slave-адрес по-умолчанию 3. Это если настройки ModBUS не были изменены с заводских (если были изменены, то придется перебирать адреса и скорости, лучше программой-сканером).

Если Вы купили у ПСМ именно контроллер, новый, то таймер ТО в нём не должен срабатывать — двигатель-то ещё не работал. Таймер считает либо когда двигатель работает, либо когда на контроллер подано питание (есть подробное описание. можно посмотреть). Для нового контроллера выглядит странно.

Не могли бы Вы прислать фото тыльной части контроллера целиком, чтобы все надписи было видно?

Источник

Прошу помощи

Ребята, может есть специалисты. Двигатель Cummins qsx15, работает через контроллер, выдаёт следующую ошибку и отключается,даже не запуская. не мог найти никакой информации, надеюсь, что кто то поможет разобраться в причинах

Дубликаты не найдены

В сервис ПСМ позвонить? Всегда помогают.

3490 Digital alarm input 20 (Emergency stop) похоже на залипший грибок экстренной остановки, на жопе контроллера 20 вход, там кстати есть усб

Часто все кнопки собраны последовательно и приходится проверять все.

Найди мануал на конкретный контроллер (Leroy-Somer) , ну или может тут что накопаешь (другая модель , описалово на английском):

херовый конечно, но хоть какой то мануал

честно говоря я думал что под такой генератор руководству можно и купить диагностику в виде камминс инсайт с паролями на доступ к генераторам шоб не гадать что произошло.

а так- по номеру ESN могу тебе схему посмотреть этого генератора (электрическую) в принципе и оборудование для диагностики продать тоже ))))))

блин как коллеге я тебе конечно помогу со схемой на этот мотор и распиновкой. ESN только нужен и 8 цифр есн-на. По ошибке сорян конечно с такой панелью не сталкивался управления. я обычно ноут подоткнул и работаю с ними

3490- может быть банально разомкнут концевик. либо кнопка стопа. по самой установке критические ошибки с других цифр начинаются. что делали со станцией ?

я через программу -cummins insite работаю с такими моторами. ESN находится на блоке управления двигателем и на крышке клапанов есть табличка. на ней углы распредвала и прочая поебень и в том числе ESN

это паспортная табличка на всякий случай

херово тут в личку не на пишешь. так то бы проще было бы с помошью и советами

смотри- все ошибки по мотору (генератору) начинаются с 7-ки. так что искать надо в концевиках все таки проблему

как вариант конечно. сам в каком городе?

О в Вологде есть человек который поможет с каменсами. Андрюха- напротив ТЦ Рио. ремонт америки и европы.

да нормально все. самое главное номер мотора виден

Вы пробовали выключить это и снова включить?

Звони в техподдержку ПСМ, быстрее будет

а нажать на кнопку стоп, потом на кнопку с красным кружочком, после этого поглядеть, погаснет ли восклицательный знак, который мигает у вас, если нет, то еще что то не сквитировали, попробовать нажать ОК, вот тут посмотри мануалы, может найдешь ht.tps://www.deif.com/products/cgc-400#documentation (удалить точку в https)

там даже на русском есть мануалы, инструкция оператора нужна, как сквитировать и как зайти в журнал по ошибкам

Поискать коды ошибок по модели CGC 412

Рекомендую перевести контроллер на английский язык и прочитать код или описание ошибки на языке оригинала.

Часто бывает перевод некорректный.

А самое первое нажать и выдернуть красный грибок аварийного останова, и после этого сквитировать все ошибки.

Вторая похожа на ошибку датчика.

Мануал на контроллер есть?

Когда после 40 попросили паспорт на кассе

Навигация в мерсе

Так вот почему так долго ждёшь заказ)

Дежавю

Вопрос — Ответ

Девчонка спрашивает: «Взрослые парни, почему вы продолжаете играть в видеоигры?»

Парень отвечает: «По той же причине, почему вы носите мейкап, краситесь. Это отличный способ убежать от реальности.»

Блохер

В Москве поймали блогера, который был одет как полицейский.
Чудик надел полицейскую форму и даже взял игрушечный пистолет, что бы снимать тупые пранки.

Зеландия

А все потому что из Ривии

Словарный запас

Как сократить сроки ОРВИ

Просто выключу, я ни чего не видел.

Тема первого родительского собрания в этом году

Видеограф, фотограф,банкетный зал, ведущие, машины, залы, инстаграмм. 9 класс.

Ответ на пост «Дежавю»

Кстати, о малолетних троллях.

Когда сыну моих друзей исполнилось три, папа собрал ему шведскую стенку. Если ребенок по ней не лазал, он на ней висел. Даже спать пытался на антресолях, куда можно было попасть с верхних ступенек.

В пять Диму отдают в детский сад. В первый день мама приходит его забирать. Ей на встречу радостно выбегает вся группа и все кричат, что научили ее ребенка забираться на лесенку! Мама в недоумении отводит ребенка в сторону и интересуется, что это было? Оказалось, что на занятиях по физкультуре им велели лезть на шведскую стенку. Дима, отстаивая свое личное пространство, заявил что не умеет. И вот час вся группа, во главе с воспитателем объясняла Диме куда ставить ножку, где держаться ручкой. Эта личинка Люцифера за час ни разу не улыбнулась. Час изображал задержку развития, когда надоело — поднялся на три ступеньки.

Источник

Контроллеры серий CGC200 и CGC400

Контроллеры серий CGC200 и CGC400
Контроллеры серий CGC200 и CGC400 разработаны компанией DEIF Микропроцессорные контроллеры серии CGC предназначены для автоматизации дизель-генераторных агрегатов в различных режимах работы (без функции синхронизации). Дополнительно контроллеры CGC200 и CGC400 позволяют реализовать управление докачкой топлива, подогревателем охлаждающей жидкости и другими вспомогательными механизмами. Блоки серииCGC обеспечивают контроль основных параметров двигателя и генератора. Информация о состоянии генераторного агрегата выводится на дисплей на русском языке, и на мнемосхему на лицевой панели. Контроллеры CGC200 и CGC400 имеют конфигурируемые дискретные входы и конфигурируемые релейные выходы, а также до 5 многофункциональных конфигурируемых аналоговых входов.
Контроллеры CGC400 стандартно поддерживают интерфейс передачи данных Canbus J1939 для различных двигателей (DetroitDiesel, JohnDeere, Deutz, VolvoPenta EMS, VolvoPenta EMS 2, Scania EMS, Scania EMS 2, MTU MDEC 302, MTU MDEC 303, MTU ADEC, Cummins, Iveco, Perkins, Caterpillar). Также все контроллеры CGC400 стандартно имеют интерфейс передачи данных Modbus RS485 для подключения к системе дистанционного мониторинга и управления.

Еще одна причина ошибки EPC POWER CONTROL на Mercedes W210 CDI

ГК «Эффективные технологии» является официальным партнером известных мировых брендов на территории РФ по данной продукции. При работе с нами вы получите различные варианты сотрудничества, огромный выбор товара из наличия
Наш сайт : http://www.eftechno.ru

Контактная информация

Профиль пользователя: Смотреть профиль

Все товары и услуги пользователя: Найти

Название предприятия: ООО «ГК «Эффективные технологии»

Контактное лицо: Павлова Татьяна

Город: Уфа

Код города: 347

Телефон: (347)299-21-15

Источник: energoboard.ru

Даже при регулярном техническом обслуживании не удается предотвратить неисправности дизель-генератора. Чтобы обеспечить максимально быстрый ввод оборудования в эксплуатацию, рекомендуем ознакомиться с наиболее распространенными поломками, характерными для агрегатов этого класса. Обратите внимание — перечень неисправностей характерен и для промышленных, и для бытовых агрегатов.

ДГУ не запускается — основные причины

Подобные ошибки дизель-генератора характерны для следующих неисправностей:

Разряд аккумуляторных батарей или снижение давления в баллонах сжатого воздуха, обеспечивающих запуск двигателя. Если не завелся ДГУ после простоя (на протяжении нескольких месяцев), то причину искать необходимо именно в этом.

Выход из строя топливного насоса, что приводит к неравномерной или недостаточной подаче горючего в дизельный двигатель.

Применение некачественного или загрязненного горючего, что становится причиной засорения топливного фильтра.

Зачастую в зимних условиях не запускается дизель-генератор по причине применения не соответствующего сезону топлива. Летняя солярка парафинизируется, превращаясь практически в вязкое желе.

В большинстве случаев, если не заводится дизель-генератор, причины следует искать в топливной системе или в пусковых устройствах. Помимо этого, при появлении проблем с запуском агрегата в работу в холодных условиях стоит обратить внимание на работоспособность предпускового подогрева оборудования.

Проблемы с напряжением — причины падения напряжения на дизель-генераторе при нагрузке

Большая часть проблем обычно связана не с тем, что не заводится дизельный генератор, а с тем, что при работе двигателя в штатном режиме оборудование не выдает заявленную мощность или уровень напряжения занижен. Для электрической части оборудования характерны неисправности следующих типов:

Нарушение контакта в местах подсоединения проводов, износ щеток генератора.

Причина просадки с 380 до 330 В у трехфазного агрегата может быть связана с недостаточной подачей напряжения в цепь возбуждения, кроме того, свою роль может сыграть и перекос фаз при неравномерной нагрузке.

Если дизельный генератор выдает повышенное напряжение, проблему стоит искать в работе устройства AVR (регулятор напряжения).

В случаях, когда дизельный генератор не выдает напряжения совсем, следует обратить внимание на автомат защиты или предохранители, которые могут выйти из строя из-за токовой перегрузки или короткого замыкания в цепи.

При ситуациях, когда ДГУ работает с недовозбуждением, ток отстает от напряжения по фазе на 90 градусов, то есть становится индуктивным по отношению в сети. Длительная эксплуатация установки в таком режиме недопустима.

Особую опасность представляет встречное напряжение при работе ДГУ. Причина такой неисправности связана с повреждением переключателя или АВР, при котором питание подается из основной сети и самого генератора.

Для подключаемой нагрузки особо опасным считается повышенное напряжение на выходе ДГУ. Причины перенапряжения в дизель-генераторе могут отличаться, но в любом случае это способно вызвать выход обслуживаемого оборудования и устройств из строя.

При эксплуатации установок этого класса следует придерживаться простого правила — запуск дизельного двигателя при неисправном генераторе запрещен. Это может стать причиной выхода из строя обмоток статора и ротора, ремонт в таком случае обойдется дорого, в отдельных случаях дешевле будет купить новый ДГУ.

Самопроизвольное отключение — почему глохнет дизель-генератор

Нестабильно работающая установка или регулярное самопроизвольное отключение может быть вызвана рядом факторов. Но если разбираться, почему сам отключается дизельный генератор, оказывается, что причины связаны с топливной системой:

Недостаточный уровень горючего в топливном баке.

В систему попал воздух.

Используется топливо, не соответствующее сезону.

Забитый воздушный фильтр.

Повышенное сопротивление в выпускной и впускной системе.

Вышла из строя система подогрева топливного фильтра.

Кроме того, двигатель ДГУ глохнет и при неправильной регулировке количества оборотов на холостом ходу.

Стук двигателя

Если при работе дизельного двигателя появились посторонние шумы или стуки, установку следует немедленно остановить. Причина таких звуковых эффектов может быть связана со следующими повреждениями:

Повреждение или износ кривошипно-шатунного механизма, его подшипников.

Наличие посторонних предметов в камере сгорания.

Неправильно отрегулирован момент подачи топлива.

Повреждения клапанов или распределительного вала.

Вышли из строя поршневые кольца.

Если глобальные проблемы не обнаружены, следует проверить регулировку клапанов, механизма газораспределения. Кроме того, причина появления стуков при работе ДВС часто связана с применением несоответствующего топлива, в том числе и с высокооктановыми добавками. Посторонние шумы могут появиться и при постоянной эксплуатации перегретого двигателя, в этом случае стоит обратить внимание на состояние системы охлаждения.

Причины увеличенного расхода масла

При эксплуатации ДГУ обращайте внимание и на увеличившийся расход масла, это может свидетельствовать о серьезных проблемах, среди которых выделим:

Вышли из строя поршневые кольца или повреждено зеркало самих цилиндров.

Закоксованы прорези на маслосъемных кольцах или соответствующие канавки на поршнях, что произошло вследствие использования несоответствующего масла.

Выход из строя или чрезмерный износ маслоотражательных колпачков, установленных на клапанах.

Повреждения клапанов и других деталей газораспределительного механизма.

При эксплуатации обращают внимание и на цвет выхлопных газов, если двигатель стал дымить, это связано со следующими проблемами:

Закоксованы форсунки, которые обеспечивают впрыск горючего

Залегли поршневые кольца.

Загрязнен воздушный фильтр.

Отметим, что повышенный расход масла практически всегда вызывает обильное дымообразование и изменение цвета выхлопных газов. Именно по этим признакам можно определить чрезмерное потребление смазочных материалов даже без проверки уровня в картере.

Похожие материалы

Как выбирать дизельную электростанцию: главные критерии и нюансы выбора

Правила эксплуатации дизель-генераторов

Объективные преимущества и недостатки дизельных генераторов

Принцип работы дизель-генератора

Срок службы дизель-генератора: чем определяется и как сэкономить моторесурс?

В наше время тяжело представить себе человека, который не пользуется услугами интернета. Кто-то черпает на его просторах необходимую информацию, кто-то наслаждается любимыми играми, а кто-то и вовсе — занимается удаленной работой.

Каждый из них, хоть раз, но сталкивался с тем, что на запрос определенной интернет страницы появлялось непонятное сообщение — «400 — Bad Request».

Что означает данное сообщение и почему возникает — обычный пользователь об этом не имеет не малейшего представления.

В нашей статье мы постараемся разобраться — что представляет собой 400 bad request как исправить и как в дальнейшем избежать возникновения подобной ситуации.

В компьютерном мире ошибка 400 (неверный запрос) возникает в том случае, если сервер не в состоянии обработать клиентский запрос. Подобное происходит вследствие неправильного синтаксиса, который способствует созданию необходимых взаимоотношений между различными веб-сервисами, а также клиентом и веб-приложениями.

Из-за этого довольно тяжело разобраться с причиной появления данной проблемы даже в контролируемой среде разработки.

На чьей стороне возникла ошибка

Для тех, кто еще не знает — если код имеет категорию 4хх — это данные ответа http, а ошибки с такими цифровыми значениями возникают на стороне клиента.

Под клиентом следует понимать как браузер, так и устройство, с помощью которого осуществляется доступ к приложению.

По своей сути, возникновение подобной ошибки может означать, что клиентское устройство отправило по какой-либо причине неверный запрос. Это может быть не только неправильно сформированный запрос, но и попытка провести загрузку слишком большого файла. Сюда же вполне можно отнести и неправильно сформированные заголовки http, которые также вызывают ошибку с кодом 4хх.

Рис.2 Сервер не смог распознать запрос.

Далее мы постараемся детально рассмотреть наиболее распространенные сценарии возникновения ошибки, а также возможные варианты ее решения.

Помните, что в данном случае объектом, генерирующим ошибку 400-Bad Request, может быть как клиент, так и запрашиваемый сервер.

Диагностирование ошибки

Возникновение ошибки неверного запроса может быть вызвано одной из ниже перечисленных причин:

Решение проблемы с клиентской стороной

Как бы то ни было, а наиболее правильным решением буде поиск и исправление неисправности клиентских устройств и приложений.

Первым делом стоит проверить правильность запрашиваемого URL.

Зачастую ошибка кроется в его некорректном вводе.

Рис.3 Пример отображения доменного имени и URL запрашиваемого сайта.

Не забывайте, что доменные имена — как бы вы их не набрали — ни в коей мере не повлияют на правильную работу ссылки.

К примеру, internet-company winter group. ru и inTErnet-COmpany grouP. ru будут работать абсолютно одинаково. Зато все, что касается URL — информация, идущая после доменного имени — чувствительны к регистру и должны иметь верное написание. В случае, когда URL содержит неправильные символы — сервер отвечает на запрос отображением кода возникшей ошибки.

Очистка файлов cookie

Наличие на локальном сервере идентичных или некорректных куки-файлов также является причиной появления ошибки 400 Bad Request.

Эти файлы представляют собой небольшое количество данных, которыми пользуются различные сайты для того, чтобы запомнить конкретное устройство или браузер, с которого осуществлялся запрос.

Благодаря этому все последующие визиты на такой сайт происходят намного быстрее, чем в первый раз.

Наличие таких куки-файлов создает удобство для пользователя, но может быть и причиной конфликта с токеном сессии другого пользователя. В данном случае одному из вас, а быть может и обоим одновременно, сервер выдаст ошибку 4хх.

Рис.4 Окно удаление файлов cookie.

При удалении cookie не следует полностью избавляться от всех имеющихся — достаточно удалить те из них, которые соответствуют определенному доменному имени.

Однако, если вы не имеете представление в выборочном удалении — будет наиболее правильным полностью очистить браузер от файлов cookie.

Каждый браузер располагает своей схемой очистки, однако, все они в чем-то схожи между собой.

Очистка кэш памяти браузера Chrome

После этих действий все сохраненные куки будут удалены из вашего браузера.

Загрузка файлов с меньшим объемом

Если вы загружаете определенный файл и получаете ошибку неверного запроса — возможно причина ее возникновения кроется в слишком большом объеме.

Попробуйте загрузить файл меньшего размера, чтобы удостовериться в корректной работе приложения.

Откат последних изменений

Если перед появлением ошибки 400 Bad Request вы делали обновление системы управления клиентом — решением проблемы может быть откат к ранее установленной версии.

Кроме этого, можно осуществить откат и обновленных расширений и модулей, так как они тоже могут являться причиной появления неприятной ситуации.

Удаление новых расширений и модулей

Некоторые расширения имеют неприятную особенность — изменять в базе данных таблицы и записи, которые им не принадлежат.

В этом случае придется удалить последние установленные расширения, а затем вручную очистить базу данных от их последствий.

Переустановка программы Windows Operating System

Неправильная работа данной программы может послужить причиной возникновения Bad Request. Для решения вопроса следует произвести ее переустановку.

Рассмотрим удаление данной программы на примере ОС Windows 7.

Для этого выполните следующие действия:

Рис.5 Окно «Программы и компоненты».

После удаления вам понадобится заново установить эту программу, воспользовавшись инструкцией Microsoft Corporation.

Выявление и удаление вредоносов

Еще одной причиной, способной вызвать ошибку 400, является заражение вашего компьютера различными вредоносными программами.

Такие программы могут изменить либо полностью удалить файлы состояния браузера.

Кроме того, некоторые компоненты вредоносной программы могут сами служить причиной возникновения ошибки.

Чтобы иметь возможность защиты от подобного рода программ — установите на компьютер соответствующее приложение. Одним из лучших является Emsisoft Anti-Malware. Это приложение не только защищает, но и гарантированно удаляет любое вредоносное ПО.

Рис.6 Программа Emsisoft Anti-Malware.

Обновление драйверов

Как ни странно, но устаревшие или некорректно работающие драйвера тоже способны создать подобную проблему, поэтому старайтесь как можно чаще проверять их работоспособность и вовремя проводить обновление.

Вручную проверять и обновлять каждый драйвер слишком долго, поэтому проще всего установить на компьютер такую программу, как DriverDoc, которая полностью избавит вас от этой рутинной работы.

Обновление Windows

Корпорация Microsoft не прекращает работу, связанную с обновлением и улучшением системных файлов своих операционных систем.

В некоторых случаях необходимо просто обновить коды состояний браузера и ошибка Bad Request исчезнет сама собой.

Рис.7 Окно обновления Windows.

Для этого понадобится воспользоваться кнопкой «Начать» и ввести в строку поискового запроса «update» (обновление), после чего нажать на клавишу Enter.

В этом случае откроется диалоговое окно обновления ОС, в котором будут отображаться все доступные пакеты (если такие имеются).

Если ни один из вариантов не помог избавиться от возникшей проблемы — обратитесь к специалистам.

Видеоролик на тему решения проблемы 400 Bad Request:

Источник: kodyoshibok0.ru

Коды ошибок экскаваторов Komatsu

Даже старые модели экскаваторов Komatsu имеют систему самодиагностики. Она срабатывает при появлении неполадок в работе узлов машины, оповещает оператора звуковым сигналом, выводит индикатор ошибки на экране и сохраняет его в журнал.

Расскажем подробнее про коды ошибок экскаватора Комацу на примере популярных в РФ моделей седьмого поколения: PC300-7, PC300LC-7, PC400-7 и PC400LC-7.

Коды ошибок электрооборудования экскаваторов Komatsu

Оповещения об ошибках из этой группы выводятся на экран во время появления неполадки. Коды неисправностей электрооборудования состоят из двух цифро-буквенных обозначений вида «E03 E203». Первое обозначение — код пользователя, второе — указатель конкретной ошибки или код обслуживания. В некоторых случаях первое обозначение (например, «E03») не отображается.

Ниже — все коды ошибок машин Komatsu, связанные с работой электрооборудования.

Код ошибки/код обслуживания

Возможные неполадки в работе машины

Короткое замыкание (КЗ) в цепи нормального вращения привода стеклоочистителя

Не работает стеклоочиститель ветрового стекла.

КЗ в цепи обратного вращения вращения привода стеклоочистителя

КЗ в цепи привода стеклоомывателя

Не работает стеклоомыватель

Нарушено движение стеклоочистителя

Не работает электромотор стеклоочистителя

Неисправен механизма втягивания стеклоочистителя

Стеклоочиститель не втягивается или не полностью втягивается

Произошла ошибка канала связи S-Net с контроллером двигателя

Снижается выходная мощность двигателя, возможна пробуксовка гидротрансформатора

Произошла ошибка канала связи S-Net с контроллером насоса

Неисправен канал связи блока системы контроля

КЗ в клапане блокировки передвижения

Контуры левого и правого хода не получается отключить, машиной тяжело управлять

КЗ в цепи тормозного клапана поворота платформы

Платформа не поворачивается

КЗ в цепи клапана делителя потока

Рабочее оборудование и платформа перемещаются медленно

КЗ в цепи разгрузочного клапана

Не работает сенсорный включатель максимальной мощности

КЗ в цепи клапана переключения скорости

Не включается высокая скорость передвижения

Обрыв в цепи тормозного клапана поворота платформы

Поворотная платформа не поворачивается

Обрыв в цепи клапана делителя потока

Рабочее оборудование и платформа перемещаются слишком быстро

Обрыв в цепи двухступенчатого разгрузочного клапана

Не работает сенсорный включатель максимальной мощности

Обрыв в цепи клапана переключения скорости

Не включается высокая скорость передвижения

Неисправность в схеме ввода модели

Затрудненное управление экскаватором

Обрыв в цепи блока S-Net

Снижается выходная мощность двигателя, возможна пробуксовка гидротрансформатора

КЗ в цепи соленоида LS-EPC

Рабочее оборудование и платформа перемещаются слишком быстро

Обрыв в цепи соленоида LS-EPC

Неисправен датчик давления переднего насоса

Автопереключение скорости движения не работает

Неисправен датчик давления заднего насоса

Неисправна цепь источника питания датчика давления

Неисправен датчик частоты вращения двигателя

Мощность машины падает, не отображаются обороты двигателя

КЗ в цепи переключающего реле возврата дополнительного рабочего оборудования

Переключающий клапан не переключается на контур гидробака

КЗ в цепи соленоида PC-EPC

Снижение частоты вращения или остановка двигателя

Обрыв в цепи соленоида PC-EPC

Обрыв в цепи переключающего реле возврата доп.оборудования

Переключающий клапан не переключается на контур гидробака

КЗ в цепи соленоида EPC (отвечает за регулировку потока масла к доп.оборудованию)

Дополнительное оборудование не перемещается

Неисправен датчик давления PPC рукояти в режиме складывания

Режим автоматического замедления не отключается в режиме складывания рукояти

Неисправен датчик давления PPC ковша в режиме складывания

Режим автоматического замедления не отключается в режиме складывания ковша

Неисправен канал связи с насосом

Снижается выходная мощность двигателя, возможна пробуксовка двигателя

КЗ в цепи реле аккумуляторной батареи

Сбой записи данных в ПЗУ

Неисправен датчик Ne

Снижение частоты вращения двигателя до скорости низких холостых оборотов и уменьшение выходной мощности

Неисправен датчик G

Ошибка выбора типа двигателя

Несовпадение типа двигателя

Ошибка в цепи регулятора подачи топлива

Не получается управлять частотой вращения двигателя

Неполадки в цепи датчика высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя

Затруднен запуск двигателя или не получается заглушить его

Неполадки в цепи реле давления масла в двигателе

Неполадки в цепи датчика давления наддува

Снижение частоты вращения двигателя до скорости низких холостых оборотов и уменьшение выходной мощности

Неполадки в цепи датчика температуры топлива двигателя

Затруднен запуск двигателя или не получается заглушить его, защита от перегрева не работает

Неполадки в канале связи с двигателем

Снижение частоты вращения двигателя до скорости низких холостых оборотов и уменьшение выходной мощности

КЗ в цепи пускового включателя

Неисправен блок S-Net

Снижается выходная мощность двигателя, возможна пробуксовка гидротрансформатора

Потеря мощности мотора

Пробуксовка гидротрансформатора, двигатель не запускается

Потеря мощности мотора

Затруднен запуск двигателя или не получается заглушить его, защита от перегрева не работает

Ошибка в цепи регулятора количества впрыскиваемого топлива

Невозможно отрегулировать количество впрыскиваемого топлива

Ошибка в цепи датчика низкой температуры охлаждающей жидкости

Затруднен запуск двигателя или не получается заглушить его, защита от перегрева не работает

Перегруз по току соленоида PCV1

Снижение частоты вращения двигателя до скорости низких холостых оборотов и уменьшение выходной мощности

Перегруз по току соленоида PCV2

Обрыв в цепи соленоида PCV1

Обрыв в цепи соленоида PCV2

Неисправна цепь датчика давления нагнетательного топливного провода высокого давления

Высокое давление нагнетательного топливного провода

Отклонение давления в нагнетательном топливном проводе высокого давления от нормального

Низкое давление в нагнетательном топливном проводе

Затруднен запуск двигателя или не получается заглушить его, защита от перегрева не работает

Очень низкое давление в нагнетательном топливном проводе высокого давления

Снижение частоты вращения двигателя до скорости низких холостых оборотов и уменьшение выходной мощности

Давление в нагнетательном топливном проводе высокого давления не регулируется

Неисправен контроллер двигателя

E981, E982, E983, E984, E985, E986

Обрыв в цепи топливной форсунки с соответствующим номером (E981 — форсунки 1, E982 — форсунки 2 и т.д.)

КЗ в цепях форсунок 1–3

КЗ в цепях форсунок 4–6

Ошибки механических систем экскаваторов Komatsu

Неполадки этой группы могут не отображаться на экране, но всегда фиксируются в сервисном меню. Понять, что возникла неисправность, можно по звуковому оповещению и индикации соответствующей лампы на контрольной панели.

Если какая-то из ламп горит, необходимо включить сервисный режим и зайти в журнал неисправностей. Там можно увидеть код ошибки, время ее первого появления и периодичность возникновения.

1. Зажмите кнопку «вверх» (∆).
2. По очереди нажмите кнопки:
3. выбора рабочего режима;
4. настройки;
5. регулировки яркости дисплея.
6. В появившемся меню выберите раздел «02 Журнал неисправностей» (Abnormality Record).

Ниже приводим коды ошибок механических систем.

Код неисправности в сервисном меню

Коды пользователя и ошибки (если отображаются)

Недопустимо высокая частота вращения двигателя

Недопустимо низкая частота вращения двигателя

Источник: www.inter-tractor.ru

Контроллер CGC 400

Отправить запрос

Отправить запрос
Ваш контактный телефон:
* Все поля обязательны к заполнению
Введите проверочный код:
Отправить запрос

Характеристики
Наименование параметра
8.0 Vdc до 35,0 Vdc, длительно. Защита от обратной полярности -35 Vdc длительно
Провалы при работе стартера

До 0 V длительностью до 50 ms (при провале от 10 V с восстановлением до 8 V). Это обеспечивается без вспомогательных источников.

Потребление
Быстродействие защит

(Срабатывание при минимальной уставке времени) генератора:

Перегрузка по мощности < 400 ms

Перегрузка по току < 400 ms

Точность измерения 3-фазного напряжения

Класс 1.0 для IEC/EN 60688

Класс 2.0 в нижнем диапазоне (ниже 70 Vac)

Входное сопротивление
от 4 до 8 M ohm
Диапазон входа генератора
3-фазный 4 провода
15 Vac 277 Vac (ph-N) +/-25%
3-фазный 3 провода
30 Vac 480 Vac (ph-ph) +/-25%
1-фазный 2 провода
15 Vac 240 Vac (ph-N) +/-25%
2-фазный 3 провода
15 Vac 240 Vac (ph-N) +/-25%

Вход измерения частоты

50/60 Hz Диапазон 30-70 Hz. В диапазоне: гарантируется соответствующее быстродействие для срабатывания защит. Во время работы стартера низкая частота будет использована для обнаружения работы двигателя. Минимальная частота 18 Hz.

Вход измерения оборотов (напряжение)
1.5 V 24.0 V (RMS). Выдерживает до 28 Vdc длительно
Вход измерения оборотов (частота)
Пассивные дискретные входы

Активация замыканием на землю
Уровень сигнала для активации входа

Вход аварийного останова:

Активирован от 0 до 3,4 Vdc

Неактивирован от 3,5 до напряжения питания

Остальные дискретные входы:

Активирован от 0 до 1,6 Vdc

Неактивирован от 1,7 до напряжения питания

Аналоговые входы

Вход измерения тока: 4-20 мА

От активного датчика: 4-20 мА, +/-2%

Сопротивление: 100 Ом

Дискретный вход: сухой контакт 3 Vdc внутреннее питание с контролем подключения

Максимальное сопротивление для активированного состояния: 100 Ом

Pt100/Pt1000: от -40 до 250 0 C (от -40 до 482 0 F) +/-2%

Согласно IEC/EN 60751

Может выдерживать напряжение питания длительно

Сервисный порт
Стандартный USB-B разъем (стандартный USB A / B кабель для подключения)
Ток ТТ вторичный
5 A /1 А (номинал). Макс. потребление: 0,3 VA/фаза
Рабочие условия
Температура: (от -25 до + 70) 0 C; влажность воздуха: (от 20 до 90) %
Условия хранения
Температура: (от -40 до + 70) 0 C
Уровень защиты
IP65
Клеммы: IP20
Согласно IEC/EN 60529
97% RH, IEC 60068-2-30
5-8 Hz: ±7.5 mm
8 до 150 Hz: 2 g
IEC 60068-2-6

Контроллер CGC 400 представляет собой микропроцессорное устройство включающее все необходимые функции по управлению и защите генераторных агрегатов. Дополнительно устройство имеет входы измерения трехфазного напряжения. Прибор оснащен с ЖК-дисплеем для индикации рабочих параметров и неисправностей. CGC 400 представляет собой компактное и гибкое устройство, разработанное для решения следующих задач:

• Автоматический запуск / остановка двигателя
• Защита двигателя
• Управление выключателем
• Защита генератора
• Автоматическое резервирование сети (только для CGC413)

Конфигурация производится при подключении к ПК с ОС Windows® и сервисной утилиты (доступ защищен паролем). Помимо стандартных функций сервисная программа DEIF USW обеспечивает дополнительные возможности, например, вывод на экран всей необходимой информации для пусконаладочных работ, полное управление контроллером, сохранение и загрузку файлов настроек, а также обновление программного обеспечения контроллера. Кроме того, настройка параметров возможна с лицевой панели (доступ защищен паролем).

Источник: electroagregat.com

Table of Contents for Deif CGC 400:

Questions, Opinions and Exploitation Impressions:

You can ask a question, express your opinion or share our experience of Deif CGC 400 device using right now.