Location Offline
Senior Member
Reputation:
2
Thanks Given: 158
Thanks Received: 51 (33 Posts)
Posts:
1,034
Threads:
490
Joined: Nov 2013
1
01-25-2019, 12:52 AM
I have here a bmw 235i from 2014 with a error code «D01B2A Interface EPS (actual position EPS 51.0.2): Signal invalid»
Can i decoding this error ? car works normal without problems
Thanks given by:
Reputation:
75
Thanks Given: 66
Thanks Received: 308 (220 Posts)
Posts:
543
Threads:
20
Joined: Dec 2015
2
01-25-2019, 01:41 AM
Hi,
Here is the Service Plan:
Work through all stored faults of the partner control unit according to the test plan.
Especially faults that affect the vicinity of the partner control unit (e.g. connected sensor system).
These types of faults are consequential faults.
If there are no further test modules in the test plan then no further repair measures are required.
Thanks given by:
Страница 1 из 2
-
После глубокой лужи схватил отказ электроусилителя на F10, не сразу а через минут 15 заглушил машину, потом завел и привет ошибка.
Диагностика упорно говорит про аппаратную неисправность EPS и требует его замены. Снял фишки, продул, воды не нашел. Снял EPS, влаги не нашел. Не пойму что там могло сломаться.
Подозрение на датчик момента, точнее шлейф но запускал проверку рейки, все циферки по моменту, углу и т.д. показывает, ничего подозрительного не нашел.
Год назад рейку перебирал, окислов и прочей фигни там не было, отгнить не должно по идее. Проводка к рейке тоже вроде целая, скруток не нашел.Будут идеи? Может через рулевой вал сверху затекло? Но ранее мотор мыл и не раз, ошибок не было. Что там можно залить заехав в лужу? Все нижние фишки и контакты сухие.
Вложения:
-
Идей не будет?
Может ли прошивка глюкануть?
Тест показывает что датчик момента исправен, но говорит что сигнал недействителен. При дергании рулем на месте бегают цифры момента примерно от -11 до +6hm. Какие должны быть цифры по факту мне не понятно, инфу не нашел. Что блоку EPS в них не нравится тоже не ясно. -
пролить есисом , хуже не будет.
но морально готовиться к замене
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Да менять то не на что по сути, надо делать то что есть. Надеюсь что найду запарку в районе рулевого вала там где датчик момента, этот узел тоже относится к EPS. Придется рейку снимать. Как проверить адэкватно сам датчик пока не пойму.
Пошерстил ньютис, там случайно увидел наличие доп.штекера под аркой левого колеса, возможно это коса от блока EPS, пока не разобрался точно он это или не он.Подумалось… а порванный ремень может такую ошибку давать? Ошибку пишет механическую, ошибка момента. Вроде все логично. Нет усилия, момент не тот….
-
Снял рейку, залез в рулевой вал где датчик момента, проблемы не нашел, все чисто и цело.
Самое стремное это когда не работает но проблемы не видно и не ясно че в итоге чинить. %ука блинВложения:
-
-
Снял электромотор, внутри в области где ремень, есть следы воды которые судя по отпечатку коррозии затекли в электромотор а там видимо добрались до EPS с внутренней стороны. EPS вскрыть нереально, абсолютно неразборная деталь.
Печаль в том что отдельно EPS по всей видимости найти нереально, в принципе и с мотором в сборе тоже не найти.
Самый минимум это 70 рубасов за восстановленную рейку. Либо брать БУ и переставлять блок с нее. Однако это полный пипец покупать всю рейку ради одного блока.
Может кто встречал в продаже блок EPS на F10? Или на худой конец с мотором в сборе. Из за этой маленькой дырочки (фото) прилип на рейку… ну че за лядствоВложения:
-
В рамках тумба-юмбы я бы попробовал залить в эту дырку очиститель контактов под завязку.
Если проблема в коротнувшем блоке это конечно не поможет.Вот тут человек прошел этот путь через замену ремня и ЕПС с донорской рейки:
https://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=1682006Вот продается отдельно мотор, так что все возможно
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Думал залить но мотор сдох через 15 минут после лужи, скорее всего коротнуло внутри esp. Вода попала через дренажную пробку снизу… не пойму какого буя, ну попала и должна была вытечь но почему то не вытекла.
Спасибо за ссылку
А может будет у кого ссылка на зч для рейки от производителя? В оригинале деталь цельная с рейкой а на моторе номера разные, есть риск что чем то не подойдет, соответственно замены посмотреть по ETK не получается. Видимо нужен каталог ZF
-
Сколько искал, ни у кого не получилось найти отдельно электронную часть.
Есть б/у моторчики и ремкомплекты ремня. Мотор если подключить к машине признаков жизни не подаёт?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Еще не успел проверить, благополучно оборвал шлейф на валу. На днях восстановлю, проверю. Но я думаю там наглухо блок esp, потому что ошибку сразу выбивает при включенном зажигании, руль колом стоит. Напряжение видит, блок EPS видит, ругается на esp и датчик момента. Датчик чистый, шлейф весь прозвоню и пропаяю. Либо есп либо вал… но на валу не вижу косяков а вот след от воды на моторе вижу.
Да фиг с мотором я готов его в сборе купить, лишь бы не со всей рейкой
-
Нашел мотор от праворучки. Визуально один в один. Продавец внятно не может сказать в чем отличия и есть ли они.
Они взаимозаменяемые? Так понимаю нужно будет просто перезалить прошивку EPS на свою?Сверху от праворучки, снизу мой.
Вложения:
-
-
Перебрал рейку, пропаял шлейф который сам же и порвал, рейка заработала. Че было так и не понял.
-
Собрал рейку, затрещал ремень. Купил ремень, он большой. Ниче не пойму, везде пробивается размер 308-34, по факту не подходит. В ступоре. Мотор вроде неправильно не поставишь, регулировки нет.
Че делаю не так?Вложения:
-
-
Старые и новые ремни отличаются по размеру?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Сел замерил, посчитал зубья, все совпало. Посидел подумал… оказалось сместился вал. Вал встает на место при стягивании двух половинок корпуса. Вроде натянулся как надо.
-
Нефуя не натянулся, буксует. Блин она меня с ума сведет
-
Установка по ссылке выше
Put the belt on the larger gear and spin the gear on such that the belt steadily slips onto the EPS motor. Don’t rush to avoid getting grease on the belt. Make sure the belt is tensioned.
Вольный перевод:
Положите ремень на большую шестерню и вращайте ее таким образом, чтобы ремень постепенно скользнул на мотор ЕПС. Не спешите, чтобы не замарать ремень смазкой. Убедитесь, что ремень натянулся.
Как там в жизни происходит понятия не имею, ни одной рейки разобранной не видел, так что удачи.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Так и делал. Ремень все равно не натянут. Мои мозги отказываются это понимать.
Вложения:
-
-
Действительно выглядит менее натянутым чем у них
Может натянется при дальнейших шагах сборки каким-то образом?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Собрал целиком, ремень трещит, натяжения вообще нет. Уже думаю может ремень некондиция
-
Парадокс в том что до сборки ремень был натянут. Но я в упор не понимаю что там можно собрать не так. Не так его вообще не соберешь.
-
Вот здесь смотреть с 2:20. Там внутреннее кольцо, которое создаёт натяжение
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Все таки что то не то с ремнем. Старый ремень в натяжении, новый нет
Вложения:
-
-
В общем немного нашел информации. Везде на многих бмв идет ремень 308-2m-34 на 154 зуба, но конкретно у меня стоит редкий ремень 304-2m-34 на 152 зуба.
Не знаю с чем связано, машина первых выпусков, видать есть различия по рейкам. -
Собрал рейку, поставил нужный ремень, все работает но теперь мозги делает процесс запоминания упоров.
Выдает две ошибки, не согласован датчик момента и не запомнены упоры.
Ок, делаю согласование датчика, все проходит удачно, углы видит, ноль видит.
Потом запускаю процесс запоминания упоров, там надо вращать медленно руль от упора до упора, в конце вернуть руль в центральное положение. Так вот когда начинаю возвращать руль, не доходя до центра процесс заканчивается, выдает сообщение «руль без момента» и далеесообщает что не удалось найти упоры.
Еще до ремонта делал такую процедуру, тоже получилось не с первого раза но получилось. А тут буй, не делает и все.
Че может быть?
Вот выдает такой результат но это чушь, все условия соблюдены.Вложения:
-
-
Промазал на пару шлицов рулевой вал… сцк
-
Ремень такой подошел
Вложения:
-
-
- Регистрация:
- 4 июн 2022
- Сообщения:
- 20
- Регион:
- Москва
У вас получился перезалить прошивку?У меня такая же проблема, вы как решили вопрос?
-
Решил. Обрыв шлейфа на рулевом валу, который в рейке. Подрезал шлейф, запаял, работает.
Из нюансов: шлейф нужно уметь укладывать. Если этого не делали, заломает или порвет снова.
Подсказка, не очевидная но отнявшая у меня два дня жизни. Отверстие возле шлейфа при намотке сделано там специально для того, что бы через него например гладкой стороной сверла поджимать шлейф в момент монтажа вала на свое место.
Важно соблюдать обороты намотки шлейфа согласно оборотам руля.
При монтаже большой риск залома шлейфа. Пластиковый язычек там для направление шлейфа.
Пайку надо обработать защитным лаком, иначе отгниет со временем. С завода там что то вроде контактной сварки.
В общем понадобится много терпения а в случае неудачного монтажа шлейфа, придется снимать рейку повторно.И кстати обрыв не очевидный был, внутри шлейфа похоже. Уже не помню детали, время прошло.
-
- Регистрация:
- 4 июн 2022
- Сообщения:
- 20
- Регион:
- Москва
Показать цитируемый текст
Спасибо вам. У меня вот такая ошибка 4823EA BMW : Концевые упоры блока управления EPS не обучены,
Пытаюсь обучить , медленным кручением руля в лево и в право, в конце пишет момент не запомнен. Получается это из за рулевой рейки, У меня есть рулевая рейка (донор), попробую заменить тогда
Страница 1 из 2
Поделиться этой страницей
|
12-15-2021, 08:30 AM
|
#1 |
|
New Member Drives: BMW X3 F25 xDrive 35i Join Date: May 2020 Location: Ukraine |
Hello! Attached Images
|
31.03.2018, 09:15
Пятигорск
Привет всем!!! Не работает усилитель руля, точнее работает когда захочет. Во время отказа подавать признаки жизни провел диагностику, показала ошибку D019C3 (Интерфейс EPS. Фактический момент на рулевом колесе, водитель исполнительный элемент, 49.0.2: Сигнал не действителен).
Что это такое и с чем его едят?
31.03.2018, 09:53
Краснодар
тут мало пользователей и отвечают небыстро. лучше поискать аналогичную тему на http://www.bmwclub.ru/forums/
31.03.2018, 14:35
Уруссу
Посмотри болты крепления эл. двигателя рейки на месте или нет…
1
02.04.2018, 13:23
Ижевск
Загоните на подьемник и посмотрите на электропривод ЭУР, на предмет его отрыва от основного механизма.
15.10.2018, 21:16
Москва
Если болты крепления электропривода ЭУР целы, поменяйте их на стальные, у меня болты сломались и порвали ремень. У официалов стойку не ремонтируют, предлагают новую под замену. У неофициалов ремень можно поменять, но его ещё найти нужно и стоит резинка как кожаный ремень.
23.01.2019, 12:49
Пермь
отзывная идет, рейки меняют в сборе , звони дилеру
04.02.2019, 15:01
Красногорск
отзывная работает,все меняют бесплатно официалы.дорест машины с задним приводом.
12.05.2019, 07:26
Волжский
Вот номер ремня ( HEE4074ERM).
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Ввиду того что я часто стал встречать посты о неработающем EPS, решил поделится опытом ремонта оного на машине своей сестры (E90 325i).
Данному недостатку, не побоюсь этого слова, производственному, подвержены преимущественно автомобили с бензиновыми ДВС.
Вы подумаете при чем тут мотор и рулевая рейка?
А все просто, на дизельном моторе стоит дополнительная пластиковая защита в колесной арке, которая признана защищать от шума по мнению BMW AG. По факту она работает как дополнительная защита от брызг, которые в случае ее отсутствия легко попадают на шток рейки и со временем просачиваются внутрь механизма.
Итак первым делом для ремонта нам понадобятся следующие запчасти:
1) Новый сальник в рейку HA0967
2) Накладка 51717127351
3) Пистон 2шт 51717001494
4) Левая защита колесной акри 51717131711
5) Закладная под крепления 5шт
6) Пластиковая гайка 2шт 51711958025
7) Любая густая современная смазка
Снимаем рейку либо сами, либо в сервисе. Далее снимаем пластиковый кожух, запоминая и делая пометки то, как все стоит, чтобы собрать все точно также как было.
И видим вот такую картину:
Если вы успели все сделать вовремя, то достаточно все очистить, место скольжения сальника зашкурить мелкой шкуркой и собрать обратно, набив все смазкой и проверив состояние спиральной ленты. Если нет, то скорее всего у вас уже отгнила спиральная лента и она требует ремонта или замены на кольцо от донора, как и было в моем случае.
После чего собираем все точно как было, это важно, поскольку если вы перекрутите спиральную ленту, то во время вращения руля в какой-то момент она просто порвется. Собственно говоря также как при замене контактной ленты в рулевой колонке.
Так будет все выглядеть после установки
Удачи!
Давайте пушнем репостами дабы помочь всем с подобной бедой