Df 885 рено ошибка дастер 2012

Renault Kangoo ошибка df885 — ChipTuner Forum

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

Вот это попадос… Все произошло совершенно неожиданно. С утра машина завелась, без проблем. Небольшая поездка, пару часов стоянка, далее назад, домой. Прогрелась только только до 1 деления. Зашел домой на пол часа, выхожу — крутит и даже не схватывает. Подстава… все дела навернулись… Через несколько попыток сел аккумулятор… приехали.
Pyren в помощь, читаю ошибки — DF885 Нет давления в топливной рампе.
Шланги прозрачные, качаем грушей, топливо не мутное и в наличии.
Снимаю воздуховод турбины, защитную крышку.
Скидываю обратку с ТНВД, качаю грушей — соляра идет.
Скидываю ошибки, заводить — нифига. Стартер крутит, не заводится. (Аккумулятор прикурили)
Иду домой, жду пару часов, в надежде на старт «на холодную».
Прихожу, заводить, не тут то было…
Давления в рампе нет. Синхронизация коленвала есть. Температура топлива все еще 9 градусов, на улице -4.
Скидываю клемму датчика температуры топлива — не заводится, ошибки по выскакивали. Стер все.

Снег на ТНВД, температура топлива снизил почти до 0, не заводится.

Похоже что то сдохло… Нужна помощь в определение что умерло и как проверить.

Прошло пару часов. Попытался открутить регулятор давления — не чем, инструмента нет, нужно в гараж тащить.
Крутанул разочик, глянул синхронизацию коленвала — есть, обороты до 180 посаженный аккум крутит, давление в рампе до 150 бар еле доползло и почти сразу в ноль.
Дальше нужно аккумулятор зарядить, а то разряжен сильно. Вообщем без авто остался уже точно, осталось выяснить на сколько по цене и времени встрял…

Аккумулятор снял, лифт не работает, поднялся до 5 этажа, заработал. Зло где то рядом, это при попытке пройти мед.комиссию для трудоустройства с утра, перед тем как авто отключился, нахватал негатива, там он аж физически ощущается.

Прошло два дня. Времени заниматься машиной нет, жизнь пешехода требует много времени и затрат сил.
Сегодня решил снова оценить ситуацию и продиагностировать от простого.
Купил шланг омывайки метр, прозрачный. Купил четыре баночки для сдачи анализов мочи. Приделал трубочки к баночкам, пошел принимать анализы с форсунок. Подключил к форсункам, покрутил стартером. Со всех форсунок появилось по пару капель с обратки. Ни с одной не льет сильно. Делаю вывод что форсунки не при делах, они давление не сбрасывают, значит его нет.
Получается или тнвд или эбу не разрешает насосу качать. Ошибок, кроме 885 нет. Скорее всего тнвд. Прочитал контекст ошибки, смущает напряжение на регуляторе давления всего 0,5 в, как то мало. Вообщем начинаю штудировать литературу по алгоритмам работы электроники, как работает регулятор давления, клапан сброса и вообще данный конкретный тнвд.

Прошло 5 дней. Короче победил. Была завоздушена форсунка. Проверка на слив при прокрутке стартером показала по 1-2 капли с каждой форсунки. Там где был самый маленький слив (у меня 2-ая форса от аккума), открутил трубку подачи топлива на 2-3 грани и крутанул стартером. С трубки пошла соляра. После этого ЕМЛ стал показывать плавное повышение давления в топливной рампе до 180 бар.
Дальше чистый полтергейст. Завести не удалось еще несколько раз. При сливе через клапан на входе ТНВД соляры с воздухом, что бы прокачать пузыри видно налил на датчик давления масла. Когда снова просканировал ошибки во всех блоках, в блоке (даже не ЭБУ двигателя) UDP вроде, висела ошибка обрыва датчика давления масла. Только после ее удаления завелась.
Была попытка завестись с ВЭДешки, прямо в патрубок на интеркулер, хватает, но не заводилась из-за ошибки.
Когда удалось завестись в шлангах попер воздух. Думал новый фильтр Делфи запарафинило, кинул выход с фильра сразу на грушу — нифига, пузыри фигачат уже с груши. Вообщем проблема еще осталась, воздушит систему, нужно гнать на яму, смотреть не перебил ли где топливопровод или чистить бак и топливопровод, или груша дырявая, но это уже проще, машина на ходу.
Прошло еще пару дней, машина заводится, иногда не сразу. По шлангам бежит воздух. Снял шланг с груши, открыл лючек бака, дунул туда автомобильным компрессором. Стало чуток получше, но все равно воздуха много гонит, как пена до фильтра с груши, пузыри после фильтра. Качаешь грушей, лучше, пузырей меньше. Груша что ли? Снял, осмотрел, ничего не увидел.

Просмотр полной версии : Не завелся… Прошу помощи.

Не буду утверждать, но по аналогии с другими дизелями с Common rail на насосе установлен регулятор давления топлива. При включении зажигания должно быть слышно типа жужжание. Частенько попадает соринка в него и насос не поднимает давление. Посмотри на youtube как его почистить.

vBulletin® v3.8.9, Copyright ©2000-2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Понять это можно по тому, как измеритель скорости коленчатого вала начнет показывать прерывистое движение стрелок с нулевой отметки он перемещается до предельного значения, после чего падает назад к нулю.

Коды ошибок Рено Дастер: 1.6, 2.0, дизель

В руководстве по эксплуатации разных моделей Рено указывается назначение контрольной лампы, которая выглядит как ломаная линия кардиограммы, или пилы, в прямоугольнике. Индикатор неисправности электронных систем автомобиля может также сообщать владельцу о других неисправностях, но так или иначе они будут связаны с проблемой в системе подачи топлива, воздуха и впрыска.

Коды ошибок Рено Дастер 1.6, 2.0 и дизель — диагностика, список ошибок Renault Duster

• «Кривая» прошивка ЭБУ. Касается бензиновых моторов F4R и K4M с ременным ГРМ. Автомобиль плохо запускался на холодную, а на холостом ходу первые 2–3 минуты плавали обороты. Решение — установка нового ПО. Дилер делает это бесплатно по гарантии.
• Прокладка впускного коллектора. По этой причине часто плавают обороты на Рено Дастер. Проблема возникала на дорестайлинговых моделях уже через 30–40 тысяч километров. Почему? Материал дубеет и пропускает воздух, особенно зимой. На прогретом двигателе обороты тоже прыгают, но не так сильно. Решение — замена прокладки на новую.
• Прокладка дроссельной заслонки. Плавают обороты на Рено Дастер по тем же причинам и на таком же пробеге.
• Вода свечном колодце третьего цилиндра. А попадает она туда из-за негерметичной форсунки омывателя на капоте. В итоге просто перебивает катушку системы зажигания и двигатель не держит обороты на холостом ходу. Новые форсунки пропускали воду так же. Владельцы Renault Duster в отчаянии просто обильно уплотняли их герметиком. Решение может и «топорное», но работает.

если рывки есть на непрогретой коробке то это нормально ну как нормально, убьете коробку раньше времени если рывки есть постоянно, в том числе когда коробка уже прогрета это не нормально, путь к ОД;. В данном случае подразумевается область управления форсунками.

Df252 ошибка рено дастер акпп Система зажигания у Рено Дастер рестайлинг или стандартных моделей авто может обнаруживать сбои и неполадки, которые находят выражение в следующих ошибках: если тошнить около 70, то удара нет, просто ощущается как повышаются обороты, и коробка чуток пинает, дальше уже едешь просто с вялым газом пока не перезапустишь машину. Если на Рено Дастер плавают обороты на холостом ходу, при этом пробег за 300 тысяч, стоит проверить компрессию.

Проблемы двигателей

Данный дефект характерен для всех автомобилей с бензиновыми агрегатами устраняется путем промывания загрязненных частей.

Вторая проблема, с которыми сравнительно часто сталкиваются подобные двигатели — подсос воздуха. Эта неисправность на 2-литровых моторах встречается реже, чем на 1,6-литровых. Более того, подсос воздуха обычно не характерен для Дастера, но диагностируется на других моделях Рено.

Среди неисправностей, связанных с эксплуатацией бензиновых двигателей, выделяется блокировка форсунок. Дефект относится к разряду экзотичных и возникает из-за воздействия низких температур. В этом случае форсунки «замерзают» и не открываются.

Последняя возможная причина того, почему Дастер не заводится зимой, обусловлена образованием нагара на поршнях и клапанах. В подобных условиях рекомендуется промыть топливную систему и сменить заправочную станцию.

Если автомобиль оснащен бортовым компьютером, то помимо критической ошибки, которая отображается на приборной панели в виде лампы Check Engine можно самостоятельно проверить наличие проблем в автомобиле.

Плавают обороты Рено Дастер: причины и что делать

Рено Дастер на холодную плохо заводится: возможные причины

если тошнить около 70, то удара нет, просто ощущается как повышаются обороты, и коробка чуток пинает, дальше уже едешь просто с вялым газом пока не перезапустишь машину. Если на Рено Дастер плавают обороты на холостом ходу, при этом пробег за 300 тысяч, стоит проверить компрессию.

Горит «пила» на Рено: что это значит (и как убрать ошибку)

• аккумулятор, разрядившийся из-за того, что машина стояла долго без движения;
• нет искры в свечах зажигания;
• засорение воздушного фильтра;
• попадание воды в топливную систему;
• недостаточный прогрев автомобиля.

Если двигатель не удается запустить совсем, при этом на Рено Дастер горит контрольная лампа Check Engine и известно, что стартер исправен необходимо снять головку двигателя и оценить состояние деталей. На прогретом двигателе обороты тоже прыгают, но не так сильно.

Дроссельная заслонка Лучше в сервис. Чем раньше тем лучше, пока АКПП окончательно не сломалась. Машина на гарантии? Тем более, раз человек написал про ГБО, то всё еще проще, копайте в сторону прекращения подачи топлива, ищите дохлые контакты. Если нажать во второй раз, включится режим тестирования сигнальных ламп всех остальных составляющих.

если рывки есть на непрогретой коробке то это нормально ну как нормально, убьете коробку раньше времени если рывки есть постоянно, в том числе когда коробка уже прогрета это не нормально, путь к ОД;.

Проблемы с контролем выбросов

У него относительно небольшая стоимость, но неудачное расположение под капотом автомобиля может вызвать некоторые трудности по его замене. Реже, но встречаются такие проблемы, о которых сообщает индикатор неисправности электронных систем Рено.