Renault Megane 2, 2007 год — нет запуска. — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Renault Megane 2, 2007 год — нет запуска.
-
offline
Диагностика авто
- Регистрация:
- 29.12.2009
- Сообщений:
- 1,415
- Адрес:
- Орловская обл.
Здравствуйте. Прошу помощи по данному авто. Машину притащили с проблемой. Могла завестись на несколько минут, потом заглохнет, не заводится. Включался вентилятор. Проблему нашел, как мне казалось — при возникновении любой дополнительной нагрузки пропадало питание +12 в. кл.15 на разъёме С3, контакт G1, машина глохла и включался вентилятор. Блок UPC уже паяный и со следами присутствия влаги. Отмывка и пропайка ничего не дала, по этому приколхозил дублирующее реле. Все заработало и больше под никакой нагрузкой машина не глохла. Через несколько дней снова позвонили и сказали, что снова не заводится. Сказали, что просто утром не завелась просто, никуда не лазили. Притащили снова. Жгуты обмотаны синей изолентой. Но суть не в этом. Теперь не включается даже зажигание. Вернее оно включается, но как то странно. Когда вставляешь карту в слот, то ничего не происходит. Принажатом тормозе или сцеплении и длительном удержании кнопки старт зажигание как бы включается, стрелки приборов подымаются, но загорается значёк подушек и сервис, а остальные все гаснут. Также моргает лампа иммо.
В блоке UPC ошибка DF009 — что то по несоответствию питания после замка зажигания. Собственно, питания нет на 11 контакте разъема, который я указал на картинке.
Кто может подсказать? Питание на этот контакт коммутируется блоком UPC, или подается на него из вне? Что то я совсем зашел в ступор.Изображения:
-
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,327
- Адрес:
- Великий Новгород
Yakudza, как я понимаю плюс после зажигания идёт из 645 блока салона на 11 контакт блока под капотом, и он же на разъём диагностики и т.д.
Нет ошибся — из 645 идёт на 8 контакт подкапотного. Получается из 260 блока.
Изображения:
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,925
- Адрес:
- г.Таганрог
Преды на акб смотри в первую очередь, бывают лопаются
-
offline
Диагностика авто
- Регистрация:
- 29.12.2009
- Сообщений:
- 1,415
- Адрес:
- Орловская обл.
На аккумуляторе, в блоке моторного отсека и под ним предохранители целые, так же целые и в блоке под приборной панелью. Сейчас еще сниму ЦБКЭ, посмотрю в нем.
Вот это я как раз и не могу понять — идет он с кузовного в моторный или с моторного в кузовной. Питание на диагностическом разъёме есть. В ЦБКЭ ошибок нет, есть в кузовном по питанию. По логике правильно, блок не получает питание и выдает ошибку, но может быть и наоборот.
архангел, Что у ваз за схемы? Не подскажете, где стоит предохранитель, который вы обозначили?
Добавлено через 9 минут
В ЦБКЭ предохранителей нет, все чисто, повреждений нет.
Последний раз редактировалось Yakudza; 29.06.2021 в 14:43.Причина: Добавлено сообщение
-
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,327
- Адрес:
- Великий Новгород
Ещё — может поможет.
Получается что из подкапотного с 11 контакта плюс выходит, так как он же идёт и на обмотку реле 703, блока предохранителей 260, в салоне.Изображения:
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,925
- Адрес:
- г.Таганрог
Да прикол был, что лопнул, ап не сгорел. И в итоге то работает авто, то потом вкл всо и все, приплыли…
-
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,327
- Адрес:
- Великий Новгород
Если с 11 контакта питание выходит — осталось понять, кто его коммутирует на этот контакт.
Но если смотреть на те блоки на которые плюс выходит с 11 контакта — то все эти блоки как бы периферийные — например реле стеклоподъёмников, телефон и т.д. Возможно нужно пока отстать от 11 контакта.
Добавлено через 14 минут
Электрические схемы (VISU) Renault Wiring Diagrams.
Последний раз редактировалось архангел; 29.06.2021 в 15:28.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагностика авто
- Регистрация:
- 29.12.2009
- Сообщений:
- 1,415
- Адрес:
- Орловская обл.
Спасибо за помощь. Тогда склоняюсь к неисправности подкапотного. Предохранители проверены все до единого. Еще осталось найти и прозвонить цепь этого плюса от салонного до подкапотного. Если подать плюс на 11 контакт подкапотного, то машина заводится. Это выяснил еще два дня назад. Не мог понять логику работы системы. Не могу найти внятного описания и схемы.
Думаю, что подкапотный блок. Там установлены мощные реле. Но это догадки, схемы его тоже нет.
На аккумуляторе маленькие предохранители они сломали еще до первого визита, когда пытались починить сами. Как и фиксаторы разъемов на ЭБУ. По -этому эти цепи проверил в первую очередь.
-
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,327
- Адрес:
- Великий Новгород
Рановато думаю. Стоит проверить пред F5F — как я понимаю с него идёт питание на 11 контакт — на котором у вас пусто. А вот приходит ли оно на F5F?
Если на F5F пусто будет — то попробуйте вызванить контакт с разъёмом с которого на этот пред должно питание поступать и так же отметьте его как первом посту — я попробую дальше по схема посмотреть откуда оно приходит.Изображения:
-
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,327
- Адрес:
- Великий Новгород
Вооот!Добавлено через 9 минут
Либо да, сам подкапотный коммутирует через реле на эти преды, по сигналу (по шине) от ЦБКЭ о включении зажигания.
Тогда если больше никто не подскажет — разобрать подкапотный и посмотреть откуда плюс приходит через пред на 11 контакт — мне так на ситроене приходилось делать и ставить выносные реле.Последний раз редактировалось архангел; 29.06.2021 в 15:47.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагностика авто
- Регистрация:
- 29.12.2009
- Сообщений:
- 1,415
- Адрес:
- Орловская обл.
Предохранители все проверил. Об этом уже писал. Вскрыл подкапотный блок. Проследил путь с 11 контакта или на него. Выходит, что питание на нем коммутируется через реле, которое скорее всего так и происходит.
Вот сделал зарисовку прозвонки, правда немного корявенько, но понять возможно.
Изображения:
-
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,327
- Адрес:
- Великий Новгород
Получается, что вы подавая питание на 11 контакт подаёте его же через F5F и на предохранитель F5D на ЭБУ двигателя и замок рулевой колонки — от этого запуск и происходит. Осталось понять — кто и чем управляет этим реле и по сигналу кого — но тут уже сканером, как вариант, статусы посмотреть, прозвонить выводы обмотки реле — куда идут, так же есть ли плюс на силовом контакте реле? Попробовать реле проверить. А потом уже принимать решение кто виноват.
Изображения:
-
offline
Диагностика авто
- Регистрация:
- 29.12.2009
- Сообщений:
- 1,415
- Адрес:
- Орловская обл.
Там не так просто это сделать, длина проводов разъёмов блока очень ограничена. И так получилось немного вынести его, установив промежуточные провода на силовой плюс.
Сканер не отображает статусы реле, по крайней мере не нашел этого параметра там.
Один контакт обмотки реле на постоянном плюсе, второй (управляющий) уходит куда то в схему. Прозвонить пока не удалось -контакты обильно вскрыты лаком. Отмываю.
Плюс есть, я прозвонил эту цепь до силового контакта блока
-
диагност, ОД Renault
- Регистрация:
- 24.09.2010
- Сообщений:
- 1,255
- Адрес:
- Москва
Реле включается по команде цэкбс, передаваемого по CAN.
Реле с НЗ-контакта запитывает цепь АРСВ, которое включает замок рулевой колонки (АРСВ заходит сначала в цэкбс, потом через еще одно реле в замок руля).
С НР-контакта это реле запитывает АР43. Это, собственно, цепь зажигания (питание ЭБУ впрыска и всякое такое).
Неисправность этого реле, одна из болячек данного БЗК. -
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,327
- Адрес:
- Великий Новгород
Если дело в нём, а не в управлении им, то либо замена блока или самого реле, если возможно, либо как вариант выносное.
Примерно так и понимал, после установки карты в слот скорей всего…Добавлено через 1 минуту
Сама обмотка живая, как понимаю. Возможно проблема действительно в контактах реле.
Последний раз редактировалось архангел; 29.06.2021 в 20:35.Причина: Добавлено сообщение
-
диагност, ОД Renault
- Регистрация:
- 24.09.2010
- Сообщений:
- 1,255
- Адрес:
- Москва
Нажать педаль тормоза и кнопку запуска. Если карточка опознается, то должна сработать защелка. После этого включится зажигание. Если ЭБУ впрыска авторизуется, то произойдет прокрутка и запуск.
Для включения зажигания без запуска надо зажать кнопку запуска на несколько секунд при вставленной карточке.
Вообще, вам надо для начала убедится, что питание на замок руля приходит. Без авторизации защелки не будет выдана команда на включение зажигания.
Добавлено через 4 минуты
Хотя нет.
Видимо проблема именно с реле.Последний раз редактировалось Divan; 29.06.2021 в 20:40.Причина: Добавлено сообщение
-
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,327
- Адрес:
- Великий Новгород
У него вроде зажигание включалось.Добавлено через 13 минут
Питание, как я понимаю, приходит с ЦБКЭ в салоне, после того как опознана карта?
Последний раз редактировалось архангел; 29.06.2021 в 20:58.Причина: Добавлено сообщение
-
диагност, ОД Renault
- Регистрация:
- 24.09.2010
- Сообщений:
- 1,255
- Адрес:
- Москва
Да, с него. Это цепь АРСВ. Но пройдя транзитом через реле в ЦЭКБС, она меняет код на 26I.
-
offline
Диагностика авто
- Регистрация:
- 29.12.2009
- Сообщений:
- 1,415
- Адрес:
- Орловская обл.
архангел, Divan, спасибо за помощь и ценную информацию. Завтра проверки продолжу.
Руль разблокируется при подачи питания на тот же злополучный 11 контакт подкапотного блока.
Да, я этим занялся, после того как отмыл лак. Обмотка не прозванивается. Завтра попробую задублировать каким нибудь реле , так как, такого реле у меня нет для подмены, да и выпаять там его похоже не просто.
Дмитрий, спасибо. Видимо болячка не только этого реле. Нашел еще одно реле, в котором все четыре силовых контакта постоянно замкнуты. Не знаю, должно так быть или нет, но подозрение закралось, что оно залипло. Продолжу завтра проверки, уже глаза ничего не видят и голова плохо соображает.
Плюсы в карму всем
.
Изображения:
-
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,327
- Адрес:
- Великий Новгород
Кстати одна из расшифровок этой ошибки в интернете — DF009 цепь управления реле исполнительных механизмов 1.DEF : Цепь разомкнута или короткое замыкание CO : Разомкнутая цепь CC.0 : Короткое замыкание на «массу». — опять же сразу намекает на проверку этого реле и его цепей.Добавлено через 17 минут
Всё так и сходится, как писал Divan, через НЗ контакты питается защёлка, после авторизации, ЦБКЭ даёт команду на управление этого реле и через НР контакты питаются цепи зажигания.
Последний раз редактировалось архангел; 29.06.2021 в 22:35.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
пенсионер
- Регистрация:
- 04.03.2011
- Сообщений:
- 783
- Адрес:
- Украина. Одесса
верхнее реле с замкнутыми контактами — это ГР.
-
Диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 01.08.2018
- Сообщений:
- 2,327
- Адрес:
- Великий Новгород
-
offline
Диагностика авто
- Регистрация:
- 29.12.2009
- Сообщений:
- 1,415
- Адрес:
- Орловская обл.
Припаял навесным монтажом реле — зажигание включается. Заказали блок, пока ждем. По результату отпишусь.
Пока ничего не курочу, заменить все равно нечем.
-
пенсионер
- Регистрация:
- 11.12.2008
- Сообщений:
- 882
- Адрес:
- Москва
Это точно. Иначе Вы бы сразу увидели, что три вывода 4 соединены между собой и замкнуты с выводом 3 или 5. А значит, должны звониться между собой, а подозрения:
в отношении этого ещё одного отпадают.
-
offline
Диагностика авто
- Регистрация:
- 29.12.2009
- Сообщений:
- 1,415
- Адрес:
- Орловская обл.
Нашли с трудом б/у блок. Всё снова работает.
На этом реле всего четыре силовых контакта — три из них запаралелены на плате и на четвертый звонится не должны. Сравнивал с купленным. ГР все время было во включенном состоянии. Не мог найти что потребляет 31мА.
Спасибо всем за помощь и участие.
мотор K4M760, бензин.
Когда не заводится, в блоке UPC висит активная ошибка DF009 — Цепь+ после вкл зажигания.
других ошибок в моторке или UCH нет.
Проявляется только если выключить зажигание на заведенном моторе, при этом глушится не сразу, а через 2-6 секунд.
Может защелка не защелкнуться, а так и остаться разблокированной при выключении зажигания.
Светодиод при выключении зажигания не сразу горит как должен, а через несколько секунд и потом не гаснет до сбрасывания АКБ.
в статусе блока ET026 — +после вкл зажигания — «ЕСТЬ».
а на самом деле после зажигания +12В нет.
на диагностику выходят только те блоки, которые выходят на нее при выключенном зажигании.
на контрольных контактах UPC (желтые провода) по проверке по коду DF009 зажигания нигде нет +12В:
PEH-1
PPM2-6,7,10
PPH2-10,11
из всего смущает только сопротивление CAN на моторке — 137Ом, но если разорвать связь, то на экране ELECTRONIC FAULT и авто не заводится.
подскажите куда копать?
Изменено 10 сентября 2015 пользователем Tjur
-
goric
Только зашел- Регистрация:
- 14 дек 2011
- Сообщения:
- 3
- Адрес:
- Lvov
машина 99г.в., 1.4-с утра проблема завести, на перекрестке обороты поднимаются до 1100, поехал на диагностику показала ошибку KTS—3303,
Launger-DF009, релле главное замыкание, но лампочка чек не горит, предложили почистить дросельную заслонку и датчик холостого хода, со слов мастера грязи было не мерено, действительно некоторое время машина вела себя нормально и обороты с прогревом падали до 750, но спустя 2 недели картина таже, что это за ошибка, мастера разводят рукам и толком пояснить не могут -
Тазоводы говорят, что это датчик хх, или датчик положния дроссельной заслонки или датчик массового расхода воздуха.Может датчик температуры еще врет.В мануале по рене написано, что можетт быть разгерметизация корпуса дросселя или впускного коллектора.Обычно такое заканчивается диагностикой у оф дилера.
-
goric
Только зашел- Регистрация:
- 14 дек 2011
- Сообщения:
- 3
- Адрес:
- Lvov
датчик положения дросельной заслонки-имеется ввиду потенциометр, с которого снимается сигнал на ЭБУ
Последнее редактирование: 14 дек 2011
-
_eagle_
Новичок- Регистрация:
- 4 мар 2010
- Сообщения:
- 94
- Адрес:
- РБ, Минск
- Имя пользователя:
- Андрей
…
если сравнивать с рено то у офицыалов ето так:
DF009 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ
1.DEF : Цепь разомкнута или короткое замыкание
CO : Разомкнутая цепь
CC.0 : Короткое замыкание на «массу».
CC.1 : Короткое замыкание на «+» 12Проверьте состояние аккумуляторной батареи и подсоединений с «массой» автомобиля.
При необходимости устраните неисправность.Проверьте надежность подсоединения и состояние разъема реле исполнительных механизмов.
При необходимости замените колодку реле.Проверьте наличие + 12 В на контакте 1 реле исполнительных механизмов.
При необходимости устраните неисправность.Проверьте обмотку реле исполнительных механизмов.
При необходимости замените реле исполнительных механизмов.Проверьте изоляцию и отсутствие обрыва в цепи:
ЭБУ контакт 39 Контакт 2 Реле исполнительных механизмов
При необходимости устраните неисправность.….только главный вопрос — эта ошибка у ваших «спецов» была активная или запомненая?
-
goric
Только зашел- Регистрация:
- 14 дек 2011
- Сообщения:
- 3
- Адрес:
- Lvov
цепь релле проверели в первую очередь, заменили дачик холостого хода , потенциометр дросельной заслонки, но изменений нет, машина когда ей вздумается начинает сама подгазовывать, при отпущеной педали газа
-
дядя
Почетный меганавтСамая гадость. Т.Н плавающая ошибка. Или контакт пропадает , или замыкает на что-либо . Нужно внимательно смотреть разъёмы. Возможно, кого-либо посадить в салон, чтобы смотрел на тахометр при заведённом двигателе, а другой шевелил колодки.
Последнее редактирование: 16 дек 2011
Поделиться этой страницей
Народ, давно не писал, совсем нет времени, но эту дикую борьбу со злом я просто обязан описать. Особенно будет полезно новичкам и тем, кто в электрике не «бум бум» как в принципе и я до определенного времени. Надеюсь, это кому-то очень поможет. Я лично был бы весьма благодарен, если бы нашел что-то подобное ! Не было бы потрачено столько сил и нервов впустую, хотя самому дойти до чего-то весьма ценно. Эта фигня напрягала меня около двух лет и называлась она DF009 — расшифровка на картинке.
Искал разомкнутую цепь… так ничего не нашел.
Надо сказать, что до покупки Clipa. У меня возникли сомнения в нормальной работе электрики и связано это было с тем, что когда я вытаскивал реле блокировки впрыска, машина заводилась все равно. Нормального понятного описания я не нашел ни на форумах, ни в мануалах — «mr-ках», ни в книгах по ремонту ренох. Было перерыто горы материала. Никто по-человечески не мог сказать или написать, например что за «реле приводов» или по другому » реле исполнительных механизмов «. Т.е. что за исполнительные механизмы, сколько их, ткнуть где это реле!
После решения проблемы могу сказать определенно всем тем, у кого такая же проблема — речь идет о реле блокировки впрыска и находится оно под капотом.
Конечно же, я сто раз лазил в эту коробку, но понять, что речь идет именно об этом реле мне было сложно на каком-то этапе. Потом где-то я наткнулся, что при этой ошибке нужно проверить наличие +12 вольт на 5-том контакте колодки (при вынутом реле и включенном зажигании). Оказалось, что +12 висит. Я начал искать, откуда они эти 12, в чем прикол, появилась зацепка, хоть что-то определенное. Так как +12 вольт там быть не должно. Оно появляется там только когда реле замыкает контакты 1 и 2. При этом на контакте 1 висит постоянный плюс через предохранитель с акума. А контакт 2 это управляющий сигнал с 39 пина ЭБУ. Что видно на схеме.
Вообщем все, что мог отсоединил, все равно есть, просто какая-то мистика? Разбомбил всю проводку под капотом, все косы поразмотал, думаю может где-то замыкает…
Но ничего…
Но я таки нашел, мега-электрики, когда появилась проблема с питанием реле блокировки впрыска приняли гениальное решение. Взяли и спаяли два провода у самой колодки которая одевается на мозги т.е. ЭБУ .
Цель этой гадости, получить питание форсунок и т.п. Они поняли, что питание на потребители не идет нормальным путем ( когда приходит питание на 2 контакт с ЭБУ — при этом реле срабатывает и замыкает контакт 3 и 5, в следствии чего постоянные +12 которые всегда есть на 3 контакте запитывают 5 -й контакт с которого питание дальше идет на форсунки и т.д.) и тогда увидев на 29 контакте +12 которые появляются при включении зажигания ( на схеме обозначаются оранжевым цветом ) они кинули его (питание) на 66 пин, а по схеме выше мы видим, что этот провод также соединяется с форсунками, кислородные датчики и т.д. И таким образом типо решили проблему. А я чуть нашел этот бред. Дальше пришлось лезть в ЭБУ … выяснилось, что питание на 2 контакт колодки, которое должно приходить с 39 пина ЭБУ, идет с вот этой микрухи — на фото
Прозвонил, понял, что пациент работает частично.
Дальше электрика перетекла в электронику. Я бы не полез так, как не знал что эта деталюха не прошивается, ну т.е. ее не нужно прошивать. И благодаря одному человеку на драйве более могучему, чем я в познаниях электронике Olegotron76, я узнал, что ее можно просто купить и перепаять, прошивать ничего не надо.Огромное спасибо человеку. В местных магазинах электроники ничего подобного не было даже под заказ, как всегда Алик выручил. Вот ссылка на микруху: ru.aliexpress.com/item/AT…042311.0.0.245b33ed0JHP4d
И обошлась она мне всего в 86 центов. Представляю сколько я заплатил бы за все эти движения мега-электриков. Но нужно сказать, что перепаять ее это еще та история. Проблема не в количестве ног, а в том, что она сидит на пузе,
греешь ее, а она отдает температуру алюминиевой подложке. Выпаял так, грел жалом (топорик) паяльной станции Hakko «пузо» микрухи температура 350 градусов на фото показал где.
И сверху грел феном (тоже паяльная станция) и так же около 350 градусов. Паяльник держал в зубах, фен в одной руке, другой рукой с помощью пинцета тащил вверх микруху. Вообщем проблема выпаять, а влепить другую — детский сад. В итоге все работает и ошибка побеждена. Сори за может быть сумбурную писанину. Если не совсем понятно спрашивайте.
Народ, давно не писал, совсем нет времени, но эту дикую борьбу со злом я просто обязан описать. Особенно будет полезно новичкам и тем, кто в электрике не «бум бум» как в принципе и я до определенного времени. Надеюсь, это кому-то очень поможет. Я лично был бы весьма благодарен, если бы нашел что-то подобное ! Не было бы потрачено столько сил и нервов впустую, хотя самому дойти до чего-то весьма ценно. Эта фигня напрягала меня около двух лет и называлась она DF009 — расшифровка на картинке.
Расшифровка
Здесь видно, что означает CO, которое на первой картинке, рядом с красной кнопкой
Искал разомкнутую цепь… так ничего не нашел.
Надо сказать, что до покупки Clipa. У меня возникли сомнения в нормальной работе электрики и связано это было с тем, что когда я вытаскивал реле блокировки впрыска, машина заводилась все равно. Нормального понятного описания я не нашел ни на форумах, ни в мануалах — «mr-ках», ни в книгах по ремонту ренох. Было перерыто горы материала. Никто по-человечески не мог сказать или написать, например что за «реле приводов» или по другому » реле исполнительных механизмов «. Т.е. что за исполнительные механизмы, сколько их, ткнуть где это реле!
После решения проблемы могу сказать определенно всем тем, у кого такая же проблема — речь идет о реле блокировки впрыска и находится оно под капотом.
Под номером 7
Конечно же, я сто раз лазил в эту коробку, но понять, что речь идет именно об этом реле мне было сложно на каком-то этапе. Потом где-то я наткнулся, что при этой ошибке нужно проверить наличие +12 вольт на 5-том контакте колодки (при вынутом реле и включенном зажигании). Оказалось, что +12 висит. Я начал искать, откуда они эти 12, в чем прикол, появилась зацепка, хоть что-то определенное. Так как +12 вольт там быть не должно. Оно появляется там только когда реле замыкает контакты 1 и 2. При этом на контакте 1 висит постоянный плюс через предохранитель с акума. А контакт 2 это управляющий сигнал с 39 пина ЭБУ. Что видно на схеме.
Полный размер
Реле блокировки впрыска под номером 238
Вообщем все, что мог отсоединил, все равно есть, просто какая-то мистика? Разбомбил всю проводку под капотом, все косы поразмотал, думаю может где-то замыкает…
Но ничего…
Но я таки нашел, мега-электрики, когда появилась проблема с питанием реле блокировки впрыска приняли гениальное решение. Взяли и спаяли два провода у самой колодки которая одевается на мозги т.е. ЭБУ .
Вот та самая пайка
Цель этой гадости, получить питание форсунок и т.п. Они поняли, что питание на потребители не идет нормальным путем ( когда приходит питание на 2 контакт с ЭБУ — при этом реле срабатывает и замыкает контакт 3 и 5, в следствии чего постоянные +12 которые всегда есть на 3 контакте запитывают 5 -й контакт с которого питание дальше идет на форсунки и т.д.) и тогда увидев на 29 контакте +12 которые появляются при включении зажигания ( на схеме обозначаются оранжевым цветом ) они кинули его (питание) на 66 пин, а по схеме выше мы видим, что этот провод также соединяется с форсунками, кислородные датчики и т.д. И таким образом типо решили проблему. А я чуть нашел этот бред. Дальше пришлось лезть в ЭБУ … выяснилось, что питание на 2 контакт колодки, которое должно приходить с 39 пина ЭБУ, идет с вот этой микрухи — на фото
Та самая микруха
Прозвонил, понял, что пациент работает частично.
Дальше электрика перетекла в электронику. Я бы не полез так, как не знал что эта деталюха не прошивается, ну т.е. ее не нужно прошивать. И благодаря одному человеку на драйве более могучему, чем я в познаниях электронике Olegotron76, я узнал, что ее можно просто купить и перепаять, прошивать ничего не надо.Огромное спасибо человеку. В местных магазинах электроники ничего подобного не было даже под заказ, как всегда Алик выручил. Вот ссылка на микруху: ru.aliexpress.com/item/AT…042311.0.0.245b33ed0JHP4d
И обошлась она мне всего в 86 центов. Представляю сколько я заплатил бы за все эти движения мега-электриков. Но нужно сказать, что перепаять ее это еще та история. Проблема не в количестве ног, а в том, что она сидит на пузе,
Это пузо нужно хорошо греть
греешь ее, а она отдает температуру алюминиевой подложке. Выпаял так, грел жалом (топорик) паяльной станции Hakko «пузо» микрухи температура 350 градусов на фото показал где.
Место, где грел
И сверху грел феном (тоже паяльная станция) и так же около 350 градусов. Паяльник держал в зубах, фен в одной руке, другой рукой с помощью пинцета тащил вверх микруху. Вообщем проблема выпаять, а влепить другую — детский сад. В итоге все работает и ошибка побеждена. Сори за может быть сумбурную писанину. Если не совсем понятно спрашивайте.
Ошибка DF009 у автомобиля Renault была обновлена 12:25. Определить ошибку в автомобиле Renault можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером DF009 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Renault.
DF009
Повреждение или обрыв электроцепи второй токопроводящей дорожки контроллера положения педали газа. Надо проверять разъемы на окисления и загрязнения, поскольку данный датчик подвержен воздействию пыли и грязи.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки DF009 у автомобиля Renault.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки DF009 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Renault Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками DF009 по автомобилю Renault. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Renault
Duster (Дастер); Fluence (Флюенс); Kangoo (Кенго, Кангу); Laguna (Лагуна); Logan (Логан); Magnum (Магнум); Master (Мастер); Megan (Меган); Premium (Премиум); Sandero (Сандеро); Scenic (Сценик); Clio Symbol (Клио Симбол); Trafic (Трафик).
Автомобильный сканер для Renault
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе DF009 и причины поломки. Дигностика любой модели Renault за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Сброс ошибки для Renault Sandero осуществляется следующим образом. Практически все современные модели Рено оснащаются расширенной системой диагностики и контролем за состоянием автомобиля. Однако даже на них время от времени может появляться индикатор ошибки или Check Engine. Для того, чтобы он не доставлял Вам проблем, необходимо знать все способы сброса ошибки. Во-первых Вы можете использовать разъем OBD II. Вход для него обычно находится под рулевой колонкой или в бордачке автомобиля. Во-вторых Вы всегда можете убрать некоторые неисправности простым выключением клемм с аккумулятора. В третьих для ряда моделей имеется свой набор действий, которые можно спросить у автовладельцев конкретно Вашего автомобиля. На практике львиная доля проблем идет вначале от самих датчиков. Обычно он засоряются или выходят из строя и выдают на блок управления неверные показатели.
Популярные модели:
мотор K4M760, бензин.
Когда не заводится, в блоке UPC висит активная ошибка DF009 — Цепь+ после вкл зажигания.
других ошибок в моторке или UCH нет.
Проявляется только если выключить зажигание на заведенном моторе, при этом глушится не сразу, а через 2-6 секунд.
Может защелка не защелкнуться, а так и остаться разблокированной при выключении зажигания.
Светодиод при выключении зажигания не сразу горит как должен, а через несколько секунд и потом не гаснет до сбрасывания АКБ.
в статусе блока ET026 — +после вкл зажигания — «ЕСТЬ».
а на самом деле после зажигания +12В нет.
на диагностику выходят только те блоки, которые выходят на нее при выключенном зажигании.
на контрольных контактах UPC (желтые провода) по проверке по коду DF009 зажигания нигде нет +12В:
PEH-1
PPM2-6,7,10
PPH2-10,11
из всего смущает только сопротивление CAN на моторке — 137Ом, но если разорвать связь, то на экране ELECTRONIC FAULT и авто не заводится.
подскажите куда копать?
Изменено 10 сентября 2015 пользователем Tjur
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.