Df027 ошибка рено дизель

Приветы!

Ошибка Injection Fault загоралась периодически, и не особо докучала. Потому что при городской езде и езде на частоте до 2500 об/мин не появлялась. Загоралась она исключительно при езде на оборотах свыше 2500 и ближе к 3000 об/мин. Авто продолжало нормально ехать после загорания и погасания на приборке этой ошибки. Единственный раз когда машина ехать перестала, это когда заклинил электропневматический клапан наддува турбины и она перестала дуть. Спустя полдня неисправность самоизлечилась. Но я поставил для себя галочку в голове, что рано или поздно клапан придется заменить.

Но в один «прекрасный» день зажглась надпись Check Injection, холодный старт стал затруднительным, при холодном старте двигатель дымил пока не прогреется и стал работать жестче (громче). Надпись на приборке при этом не гасла и значок гаечного ключа тоже. В динамике ничего не изменилось, машина ехала так же. Через пару дней тяга пропала. И у меня сложилось такое впечатление что один цилиндр не работает.
Договорился со знакомым в чате, посвященном автомобилям Рено и поехал к нему на диагностику. К слову сказать, обычный ELM327 ошибки Рено не видит. Поэтому нужен был дилерский сканер Clip. Подключились к шине — горсть ошибок, среди которых больше всего относящихся к неисправности оказалось две — DF027 и DF859.
DF027 — ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ ЦИЛИНДРА 2 и DF859 — ЦИКЛ ПРОГРАММИРОВАНИЯ ФОРСУНОК НЕ ВЫПОЛНЕН

Не обратив внимания на префикс ошибки DF027 я начал проверять все подряд, что было написано в техноте. Но к электрике ошибка не имела никакого отношения, что и подтвердили мои проверки.

В итоге, обратив внимание именно на свой префикс ошибки (1.DEF) и выполнив рекомендации техноты, а именно сбросив параметры адаптации (RZ 004 «АДАПТИВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ») ошибку удалось победить. Ошибка сбросилась и больше не появлялась, ну по крайней мере на приборной панели. В следующий раз буду у знакомого на диагностике, посмотрим может она висит в памяти не как активная, а как запомненная.
Что в итоге? В итоге, вкупе с заменой пневмоклапана наддува, тачка едет как ужаленная в пятую точку! Но все также загорается периодически на приборке надпись «Injection Fault» вместе с табло «STOP» при тапке в пол и частоте вращения КВ ближе к 3000 об/мин… Кстати сказать, одно маленькое наблюдение. Клапан заказал Meat&Doria 9196 и он в точности как оригинальный, но цена вопроса в два раза ниже относительно самого дешевого аналога☝😉 Фотодоказательства прилагаю👍

Вторым этапом попытки устранения неисправности будет замена клапана давления ТНВД. И если и это не поможет, то диагностика и ремонт или замена форсунок, благо они тут стоят копейки, если сравнивать с Бошем😜

Продолжение следует…

Сброс ошибки для Renault Kaptur осуществляется следующим образом. Практически все современные модели Рено оснащаются расширенной системой диагностики и контролем за состоянием автомобиля. Однако даже на них время от времени может появляться индикатор ошибки или Check Engine. Для того, чтобы он не доставлял Вам проблем, необходимо знать все способы сброса ошибки. Во-первых Вы можете использовать разъем OBD II. Вход для него обычно находится под рулевой колонкой или в бордачке автомобиля. Во-вторых Вы всегда можете убрать некоторые неисправности простым выключением клемм с аккумулятора. В третьих для ряда моделей имеется свой набор действий, которые можно спросить у автовладельцев конкретно Вашего автомобиля. На практике львиная доля проблем идет вначале от самих датчиков. Обычно он засоряются или выходят из строя и выдают на блок управления неверные показатели.

Популярные модели:

6. yury86
   Только зашел

   Регистрация:

   12 апр 2010

   Сообщения:

   1

   Адрес:

   MINCK

   Всем добрый вечер.Прочитал эту тему с самого начала.Есть вопрос возможно кто то может дать чёткий ответ что это значит.С этим вопросом обращался на Машиностроителей,Стрелковую,Горецкого……(Минск)никто ничего внятнoго сказать не может,но отремонтировать авто готовы все…
   Двигатель 1.5Dci K9K и 722 DELPHI.В диагностике ЭБУ впрыска есть ошибка DF026(DF027-DF029)цепь управления форсункой цилиндра №1(2,3,4) Эта
   ошибка состоит из трёх так сказать подошибок .CO:CC и 1.DEF:Нижний предел.Вопрос следующий: кто знает что значит ошибка 1DEF:Нижний предел.Буду благодарен за правильный ответ.
   Проблема котора возникла в авто неоднократно подымалась на этом форуме,
   но пока её до конца, как я понял так никто не решил поэтому чтоб не отнимать время писать про это не буду.Опишу позже если будет необходимость.
   PS.Не советую никому обращаться на так назывемое СТО на Стрелковую-обувалово и безграмотность в CR.Запчасти ,судя по тому как прописывается
   код на форсунку(сам возил на Горецкого посли их ремонта не проходит наверно каждая третья либо по клапану либо по распылителю)китайские, а может руки не оттуда растут.Лучше к ARBUZZY в гараж ,судя по форуму он разбирается намного лучше их да наверно делает дешевле(не рекламма сам не обращался сужу по его постам на форуме.Сам знаю как работает CR DELPHI и поэтаму прекрасно понимаю где тебе лапшу вешают ,а где грамотный ответ с анализом причин и т.д….Думаю разбирающийся спеиалист не будит полчаса поить движок эфиром и гробить его пытаясь завести неисправную СR).Господа эстошники нужно напрягать мозги ,если они есть думать и искать причину ,а менять всё подрят можно и обезьяну научить,и как правило за счёт клиента.Если что не так прошу извинить

   Последнее редактирование: 4 ноя 2011

7. Уважаемые меганавты! может кто знает перевод с немецкого «keine meldung gespeichert». Меган — француз, немецкая прошивка. Надпись висит на мониторе компа между общим пробегом и пробегом до ТО. То есть она не включается постоянно и никаких сигналок не загорается. Пробовал перевести — ерунда какая то получается. Спасибо

8. faddy
   Только зашел

   Регистрация:

   24 ноя 2011

   Сообщения:

   3

   Адрес:

   Москва

   Может кто знает?

   Приветствую всех участников форума! Обращаюсь с просьбой проконсультировать по двум вопросам: у меня меган с 1,5 двигателем 2008 года, немецкий со всеми ТО как и полагается, все работает, Но, еще в Германии вдруг загорелся ключик и зигзагообразная диаграмка — я к оф. диллеру, проехал км 50. Выключил двигатель, пока оформил заказ отдал ключ, через 40 мин получил машину обратно, они говорят — ошибок нет, комп ни чего не показывает и ни чего не сигналит красным. Я обрадывался поехал дальше, но на полный бак топлива т.е. на 1000 км картина повторяется 2 раза загорается- проехал км-10-20 двигатель заглушил включил — все пропало. Тяга не уменьшается двигатель работает без изменений, бежит очень хорошо 180-190 без проблем, но на нервы действует. И второе: есть навигация с большим экраном а толку нет. Может кто знает как и где найти либо диск навигации на родные просторы, либо найти умельца что подключил бы ДВД (имеется) к этой навигации. Просвятите пожалуйста, заранее спасибо.

9. Двигатель 7734, у меня так сажевик очищается. Как загорится постой на холостых, если задымит значит и у тебя он.
   С навигацией дешевле второй на Россию повесить. Напиши если за дешево найдешь решение по навигации.

10. Насколько я знаю зигзагообразная диаграмка это неисправность электрооборудования — а у товарища именно она. При регенерации должен загораться значек системы выпуска.
    А по навигации решения нет.

11. Ездил на клип и после и во время горения этой диаграмки, ошибки комп не сохраняет и клип не видит ошибки. Сопровождается дымлением и запохом, с постоянной переодичностью ( по городу 130 км, после присадки 230 км) . Продымится, заглушил завел и все ОК. Если не дать продымиться, заводишь и сразу опять спиралька. Вот у меня как то так. Проехал 4ткм по городу глушителя не загоралось.

    Последнее редактирование: 24 ноя 2011

12. Это регенерация сажевого фильтра похоже. Хорошо бы выложить фотку приборки с «горящей спиралькой». И что пишет бортовой комп, когда загорается вся эта байда на панели.

13. Спиралька, ключик, чек ижекцион(латинскими)
    
    Еще обороты на 100 вверх и слабые щелчки(типа часы) х.з. от куда. Минут через 15-20 все стабилизируется, чек сам не гаснет.

    Последнее редактирование: 24 ноя 2011

14. Последнее редактирование: 6 дек 2011

15. я те помоему ясно написал — регенерация сопровождается значком глушительчик и без ключа сервиса.
    у тебя просто поломатая машина.верное замечание. выше пояснялось.

16. faddy
    Только зашел

    Регистрация:

    24 ноя 2011

    Сообщения:

    3

    Адрес:

    Москва

    и как найти то что не исправно, если ошибка не запоминается и проверке в сто ни чего не видно?

17. faddy
    Только зашел

    Регистрация:

    24 ноя 2011

    Сообщения:

    3

    Адрес:

    Москва

    эта спиралька загорается когда стрелка показывающая уровень топлива находится на 3/4 и второй раз 1/4, пройдя хоть на часть мм эти положения т.е. проехав 10-20 км при перезапуске двигателя гаснет. Много лет тому сталкивался с заменой «резисторного» сопративления в топливном баке в жигулях-(шестерка). Там была намотана проволочка и по ней скользил контакт прикрепленный к поплавку, сопративление менялось в зависимости уровня топлива в баке и стрелка показывала. Но при обрыве одного из витков стрелка резко падала минуя какой то интервал. Словом, доводилось менять весь этот унитазно-поплавковый механизм, он еще крепился мелкими гаечками их штук 12 было. Может и в наших машинах это как то связано с уровнем топлива в баке? Но представить, что в баке болтается такой же поплавок что то ни как не получается, даже глаза закрываю — ни как! Там какой нить дачик, микросхемка ? Ведь не дымит и в скорости не меняется и мотор ходит ровно, ан пакость, загорается. Кто в электрике силен- помогите, плиз.

18. У гас в баке тоже поплавок. Причём со страховкой. У поплавка есть 2 дорожки — основная и дублирующая. Если одна из них перетерлась — я не исключаю что комп не получает напряжения от поплавка об уровне и пишет ошибку. В жизни не всьречал — но теоретически возможно.

19. В руководстве по эксплуатации такая спиралька — означает «неисправность электронных систем автомобиля». Но надпись другая. А тут «проверьте впускную систему» и значек неисправности электроники, хрень какая-то. Могу предложить попробовать какое-то время время не давать стрелке уровня топлива опускаться до 1/4 время от времени понемногу заправлясь. Если сообщение перестанет появляться — значит действительно проблема как-то связана с уровнем топлива. Хотя не представляю как…

20. Надпись Дефолансе электроник и Чек ижекцион — это одно и то же?
    И как лечить если клип не видит и офы жмут плечами?
    Из ошибок была одна старая , цепь погружных тенов. Может ли дымить из за перегорвшего одного тена? Или может ли ошибка правацировать регенерацию сажевика?

Коды ошибок по маркам автомобилей