Df195 ошибка рено мастер

Renault_ESPACE 4_1.9DCI_ Vf1jk0ua631609856

утром с полоборота на холодную заводиться. прогреваетьс при езде или на хх и после прогрева глохнет и тогда и на холодную заводиться и сразу стопором глохнет секунды работы… 

комп диаг клипом следующее:

ошибка:ошибка: DF 195 — СООТВЕТСТВИЕ ДАТЧИКА РАСПРЕДВАЛ -РЕЖИМА ДВИГАТЕЛЯ-   3DEF-(СИГНАЛ РЕЖИМА С ПОМЕХАМИ СЛОМАН ЗУБ НА МАХОВИКЕ ДВИГАТЕЛЯ, ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА РЕЖИМА

по параметрам датчик коленвала видит и пишет синхра есть в момент не заводки и при заведёном авто. давление топлива в момент не заводки авто 180 бар

куда рыть… не могу понять механически проверять снимать датчик распреда и метки мот?

1.9dci f9q 754 100л.с.

Мой первый пост. Пишу из-за скудности инфы в интернете и книге по этой проблеме. Не хочу что бы вы потратили время как я.

История такая:

Приехал. Закрыл. Ушел.
Пришел через два дня. На старт — не заводится. Стартер крутит, вылазит джекичан на приборной.
Подключил PyRen — 1 ошибка DF195 соответствие датчика положения распредвала / оборота двигателя 2. Def — отсутствие сигнала режима или сигнал с помехами.
Ушел домой, покурил интернет и литературу. Вспоминаю про плохую заводку двигателя в течении недель трех. То с пол тычка несколько раз подряд, то стартер крутит секунд 3-4.

Гуглил, по признакам — датчик распредвала: расплел косу, проверил проводку, все звонится, скрытых переломов нет. Замотал обратно красивее чем было. Включаю зажигание — на фишке датчика распредвала: 1 контакт масса — есть. Третий контакт — бортовая сеть — есть. Второй контакт должен быть не менее 90% от бортовой сети (это нагуглил и совпало в моем случае) — есть.

Датчик распредвала находится слева как смотреть на двигатель, около клапанной, смотрит на шестерню распредвала, крепится одним болтом на 10, вытаскивается без приколов (удобно если откинуть кронштейн, он на двух болтах на 13): сопротивление между массой и двумя остальными 7-8кОм. Вроде так и должно быть (не нашел точных цифр). На всякий купил датчик распредвала (ECP-MS-009 NTY) 42BYN установил — не заводится.
Почистил старый, установил наместо, сопротивления были схожими.

Подключил PyRen, зашел в параметры двигателя. Стартую: обращаю внимание, что не видит эбу обороты двигателя. Приходит осознание что датчик распредвала и коленвала связаны и ошибка общая и что обороты коленвала снимаются с датчика коленвала.
День гуглил где датчик коленвала находится, сам понимаю что там где коленвал, но не вижу, машина стоит во дворе.
Находил разную инфу которую подытожу: на 2.2 дизельном находится под машиной около вала, добраться только сняв защиту. На бензиновых моторах находится около корпуса термостата. На моем двигателе 1.9dci датчик расположен на вскидку см 40 от масляного фильтра вправо и 30 вниз (между колоколом коробки и двигателем). Нашел. Нащупал. Отодвигаю патрубки и провода, трещетка и головка на 10, один болт, вытаскивается без приколов, все наощупь.

Все верно — датчик вышел из строя, на его контактах сопротивление = бесконечность. Датчик умер.
Меняю датчик на ECP-NS-012 NTY. (29BYN)
На старт — не заводится.

Подключаюсь к эбу, обороты видит, джекичан не вылазит, ошибку в эбу не записывает, значит проводка целая и датчик работает, данные поступают.
Но корректные ли данные?
Задумался что мб датчик не такой, не то сопротивление. Внешне точно такой. По вину на сайтах пишет что подходит.

Сопротивление датчика, что купил 860 Ом.
Гуглю и читаю книгу (в книге бензиновые моторы есть инфа про сопротивление 270 300 и т.п.), сопротивления от разных фирм для дизеля разнятся =. 700 840 850 860 Ом, на большинстве, как и на этом что купил — в каталоге вообще не указано сопротивление, но по вину все это подходит ¯_(ツ)_/¯.

Принимаю решение сдать два датчика (распредвала и коленвала) и купить с таким же номером как стоял, с разборки, а именно 7700113552.

Авторазборка: с таким номером нашлось 3 датчика. Сопротивление на них 674, 685, 695. Разница в 160Ом с новым, что покупал, для мира электроники — неплохо так. Взял того что 695 так как когда искал из числа новых на всех сайтах подряд, где указано сопротивление — попадались датчики с сопротивлением 700 Ом.

Чистка датчика с разборки.
Установка.
Зажигание.
Старт.

ЗАВЕЛАСЬ! С пол тычка )))

Выводы:
При этой ошибке, смотреть при старте на обороты в эбу — полезно. Нет оборотов — точно датчик коленвала или провода к датчику коленвала. Если обороты есть — снимать не помешает все равно, потому что к концу пути датчик изменяет сопротивление, эбу неправильно считывает, работа двигателя становится не корректной (ошибки при этом скорее всего не будет), вплоть до отказа запуска. (Последний раз снял, поставил дпкв за 10 минут).
Если все ок, тогда уже смотреть датчик распредвала. И проводку.
Шаг следующий был бы — смотреть метки грм.
Часть про сопротивление в 700Ом для ДПКВ актуально для 754 мотора, для остальных — хз, мб иное — в самый раз.

Удачи!

Renault Master 2.5DCI 2003г

Притащили машину с такой проблемой:»Изначально меняли на ней ремень ГРМ,после чего ,машина завелась и поехала к себе домой.На утро двигатель не запустился».Короче, подключил Скандок,он определил в моторнике ошибку

DF070DF195 Coherence between camshaft sensoreenjine speed(nocamshaft signal,belt tension or timing setting).

Вроде как проблема с датчиком распредвала.Проверил, импульсы идут,проводка звонится,хотя когда то и восстанавливалась,заказал новый датчик,заменил и тоже самое.Заводится и тут же глохнет.После прокрутки появляется вышеуказанный код.Дизелисты есть,кто сталкивался с подобной проблемой.?Или могут что то подсказать.Заранее спасибо

Изменено 15 ноября 2012 пользователем pantik102

Здравствуйте.
DF195 — Coherence between camshaft sensoreenjine speed. Несоответствие сигналов датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала двигателя. Проверяйте разъемы, провода и сами датчики, так же проверьте метки ГРМ.

Балаково, Kia Ceed