Df209 ошибка рено сценик 2 дизель

Владелец Renault Scenic 2-го поколения 2008 года обратился с проблемой потери мощности и значка “CHECK ENGINE” на панели. Авто дизельное, мотор 1.5 DCI K9K первого поколения, оснащен сажевым фильтром и клапаном ЕГР

Простая проверка показала, что с клапана снимали разьем, отсюда ошибка DF209 по цепи датчика положения клапана РОГ (обрыв). Если диагностировать авто простой ELM или по протоколу OBD, то ошибка будет иметь вид P0409.

Однако и с установленной фишкой клапан EGR нормально работать отказывался – аварийный режим после тестовой поездки. Совместно с владельцем приняли решение удалить сажевый фильтр физически и программно, как и клапан EGR

Что такое клапан EGR и как он работает?

Далее следуют подготовительные работы перед прошивкой ЭБУ (SID305). Необходимо учесть несколько важных моментов:

1. Снять разьем с вентилятора охлаждения ДВС.

2. Обеспечить стабильное напряжение хорошим зарядным устройством

3. Авто с ключ-картой, поэтому обеспечиваем постоянное включение зажигания

Процедура включения зажигания на Renault на 1 час:

• Вставьте карту и включите зажигание
• Включите любую передачу
• Выключите зажигание
• Вытащите карту на несколько секунд
• Вставьте карту
• Не выключая передачу и не нажимая педалей, нажмите и удерживайте кнопку START-STOP до включения зажигания
• Зажигание включено на 1 час

После записи никаких кодов ошибок по EGR и DPF больше не должно беспокоить.

Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!

В доке писал(а):

ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ
CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на «массу»
CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
1.DEF: Нарушение электропитания датчика
2.DEF: Слишком большое смещение: клапан загрязнен, заблокирован в
открытом положении или полностью разрегулирован
3.DEF: Клапан заблокирован в открытом положении
4.DEF: Загрязнение клапана

Проверяй.

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками… SchwarzWeiss

Доброго времени суток, присутствует аналогичная проблема. В начале декабря во время движения на экране БК отобразились ошибки «injection a controller» и «antipollution a controller» вместе со значком двигателя. Диагностика (не у официалов на мультибрендовом сканере) показала проблему с этим самым клапаном EGR, а именно с датчиком положения. Новый в экзисте стоит порядка 8500 рублей,потому был куплен б/у,естественно за меньшую сумму. В сервисе его проверили,сказали, что все ок,установили и вот оно счастье — все ошибки погасли. Но спустя буквально месяц, тоже,кстати в период оттепели (может быть действительно это как-то влияет) опять загорелась «antipollution a controller». Какое-то время сохранялась,а потом опять погасла. Вскоре вылезла вновь…и теперь так постоянно: то появляется,то исчезает. Заезжал на днях в тот же сервис, продиагностировали-опять ошибка по EGR. Проверили на предмет замыкания-не подтвердилось, при проведении тестов со включенным зажиганием слышно,как заслонка движется (слышно щелчки при достижении видимо крайних положений). При таком раскладе вроде как получается,что опять полетел датчик положения,а соответственно опять замена клапана Сразу скажу,что опыта в каких-то авторемонтных работах минимум,потому хотелось бы услышать советов. Заранее спасибо.

Дополню немного вопрос: как думаете при том,что слышны щелчки от движения заслонки, есть смысл демонтажа и очистки клапана от нагара? Или все-таки…

После зимы дороги стали ппц… Вся подвеска показала себя. Прикупил запчасти, из-за цен шиковать не стал, купил все патрон. Проверб сколько пройдет, если что смогу еще раз поменять, может к тому времени, что-то уладится. Делал все в субботу и в гаражах был аншлаг.

куплено было 2 шаровые, 2 тяги стабилизатора, 2 наконечника, втулки стабилизатора SASIC (покупал еще в том году), в том году еще купил на куфаре дешево 2 рулевые тяги асметал. Все это установил примерно часов за 8-9. для рулевых тяг сделал такой ключ (фото из интернета) только вместо головки, приварил гайку.

втулки менял без сняти подрамника, но на удивление, это был мой первый раз, поменял быстро их… но проблемы были со скобой… Использовал, как все говорят, ключ с трещеткой. Сфоткал пробег для себя, чтобы узнать сколько, что отходит.

Вылезла ошибка df 209 часто горела пила, иногда пропадала, на динамику машины не как не влияло, горел значок chek, забыл сфоткать. Короче открыл капот посмотрел проводку, визуально вся целая, достал клапан ЕГР, почитил его, хоть чистил меньше года назад и достался он легко, и не сиьльно был грязный. Все фишки проли очистителем контактов, собрал все назад, скинул ошибку и все хорошо.

На этом все)))

Цена вопроса: 170 Br
Пробег: 407 543 км