Df319 ошибка рено дастер дизель

Renault Duster 2013гв, 16 кл (F4R), 135лс, ошибка DF319

offline

ученик диагноста

Регистрация:

08.03.2015

Сообщений:

165

Адрес:

Элиста

Всем привет!
Под конец дня приехала загадочная загадка. Renault Duster 2013гв, 16 кл (F4R), 135лс, ошибка DF319 висит постоянно. Предыстория такова, у владельца застучал мотор и загнуло клапана, он их отремонтировал, немного поездил и снова загнуло. Снова отремонтировал и начались траблы. Не едет, не держит холостой, каждую минуту сам глохнет. Датчик меняли, фазы трижды проверили, проводку перетряхивали, массы зачищали.

Что я увидел. Дастер не держит обороты, начинает их подкидывать, слышны пропуски воспламенения, хотя авто их не регает и спустя пару минут просто глохнет.Ошибки в начале были такие : см скрин.

Но удалив ошибки осталась только одна по ДПРВ. Нашел в одной теме что может быть проблема в датчике давления хладогента, действительно там был обрыв, устранил, проблема осталась. При включении вентилятора также видимо проблема в массах — движок трусит и глохнет внезапно.

Px показал фазы на месте.

Css не смог подсоединиться к ДПКВ.

Может у кого то подобное было — пните в направлении.

Чтобы снять css не могу подключиться к дпкв.

Вопрос: На эбу какой пин отвечает за ДПКВ — искал (может и не там) на нижнем разъеме — F3 (должен быть зеленым, он белый).
Есть ли эталонки ДПКВ+ДПРВ+Px для этого двигателя?

Ссылка на видео на работу движка. 30 Мб.

Изображения:

• 



offline

ремонт авто

Регистрация:

28.12.2007

Сообщений:

6,942

Адрес:

Ликино-Дулёво

1. Фазы проверяли приспособой?
2. Сигнал с ДПРВ есть?
Я к чему…просто так ошибки по ДПРВ не будет. Выложите скрин ДПКВ+ДПРВ, или файл в формате Постоловского. Вы же им смотрите?
Проблемы из-за датчика давления хладагента появляются не из-за обрыва, а из-за замыкания питания на массу внутри датчика. Если неисправность устойчивая, то питание на других датчиках будет ниже 5В, что легко проверить.



offline

ученик диагноста

Регистрация:

08.03.2015

Сообщений:

165

Адрес:

Элиста

1 я скриптом — Px, мотористы хз чем.

2 кхе как бы написал, что с радостью выложу и дпрв+дпкв, но не могу подключиться к дпкв. на F3 белый провод и тишина.

3 на дпрв со штекером всё в порядке. быстро первым каналом проверил, питание и масса есть, просадка сигнала была при включении вентилятора.

видео смотрели же, авто неестественно работает, как бы задыхается и внезапно глохнет, хотел сразу осцилки катушек снять что всё нормально, но неуспел, авто заглохло. получается в течении 2-3 минут нужно снова заводить

ЗЫ. вырубил МАП и обороты поднялись до 1000, но больше авто не глохнет.



offline

диагностика

Регистрация:

22.05.2007

Сообщений:

3,191

Адрес:

Павлоград

kondaev78, в вашем кино ДК на кратко поднимается в богатую смесь и затем постоянно висит в 0,0ХХ. Наслух пропусков нет, только резкое падение оборотов — ДК по картинке на мгновение 0,7… и сразу 0,04 зависает. Кино слишком сумбурно снято, толком параметры не рассмотреть.



Авторемонт

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

19,928

Адрес:

г.Таганрог

А что, прямое подключение к дпкв вызвало сложности?



Сейчас диагностика

Регистрация:

05.03.2006

Сообщений:

15,945

Адрес:

г.Курчатов

Интересно клапанные пружины проверялись на длину, упругость, геометрию…?



offline

ремонт авто

Регистрация:

28.12.2007

Сообщений:

6,942

Адрес:

Ликино-Дулёво

У Ниссанов, когда обрыв ДПКВ, то и показывает ДПКВ. И когда смещение фаз, тоже ругается на ДПКВ.

Фазы ручками проверяйте.



offline

диагност, ОД Renault

Регистрация:

24.09.2010

Сообщений:

1,255

Адрес:

Москва

Мишень датчика РВ имеет два длинных сектора, два коротких. Куда делся второй короткий импульс? Мотористы загнули сектор?

Но это бог с ним.
Снимите вообще фишку с ДПРВ, пусть работает без него. Таким образом исключите влияние неверного сигнала на работу ДВС.
Симптомы похожи на неисправность дросселя. Периодический провал оборотов, УОЗ сильно позже. На них случается такое, когда есть износ рядом с осью заслонки. Проявляется после промывки дроссельного узла. Лишний воздух система пытается убрать прикрытием дросселя, а избыточный момент скидывает отрицательным УОЗ. Делает это ступенчато до почти полного заглохания, затем отбрасывает все взад. И так циклично без конца. Проверяется это только подменой дросселя на новый, т.к. у бу дросселей износ, так или иначе, присутствует всегда.

Изображения:

• 

Текущее время: 23:36. Часовой пояс GMT +4.