Df771 ошибка рено мастер 3

aleksandr.dergachenko: ↑05 окт 2017, 20:23Диагностика показывает что все в исправности , датчики все работают.

Что за комп подключали? Если машина глохнет то должны быть ошибки.

Ошибку показывает низкое давление в рампе.но я поменял датчик на рампе на тнвд .и ещё насос в баке и все по-старому

Отправлено спустя 1 минуту 25 секунд:
И ещё один мастер сказал что ошибка у меня DF771

Отправлено спустя 20 минут 44 секунды:
Может кто посоветует в чем дело ошибка DF771 максимальное давление.
Автомобиль заводится, работает 2-5 минут и глохнет, повторный запуск можно произвести через минут 10.
Потом все повторяется.
Началось с того что ехал по трешке
по компу DF 771 доехал до Звенигорода и утром до сервиса, при горящих ошибках.
Автомобиль в данный момент заводится и работает но не более 2-6минут после чего глохнет. Завести можно через минут 10

Наверно всё таки «Низкое давление в топливной системе». Эту ошибку показывает при любой неисправности связанной с давлением в топливной системе. Не только датчик и регулятор давления могут быть причиной но и форсунки. Делайте тест форсунок. Одна точно льёт в обратку.
Тут смотрите я делал тест Форсунки

Саня я уже форсунки снемал все ок работают.

Отправлено спустя 7 минут 23 секунды:
Сань заводится с пол пинка.2 минуты поработает и глохнет.А если обратку пальцам закрыть работает на тнвд.

Тёзка, так пишите подробнее. А то пытаем как партизана в гестапо!
Чудес не бывает. Что то не учтено или сделано не правильно.

Отправлено спустя 4 минуты 21 секунду:

aleksandr.dergachenko: ↑06 окт 2017, 22:46А если обратку пальцам закрыть работает на тнвд.

То есть перекрытая обратка с ТНВД даёт положительный результат, мотор не глохнет?

Да не глохнет

Отправлено спустя 2 минуты 8 секунд:
Там на тнвд стоит датчик электро я его менял и тнвд менял все постарому

Отправлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Завтра поеду искать датчик попробую ещё раз поминять

Подскажите на что похожа моя ситуация

Я не уверен но думаю что наоборот слишком большое давление в рампе и поэтому аварийный клапан срабатывает и глушит двигло. А если обратку закрыть о он не может заглушить. Надо механическим измерить давление в рампе.

Отправлено спустя 12 минут 20 секунд:

почтовик: ↑26 дек 2016, 17:23
Не соглашусь с вами.Давление в рампе это одно,а есть степень сжатия от которого происходит воспламенение дизтоплива.Давление в рампе дает просто распыл солярки,а вот чтоб воспламенить солярку нужно резкое сжатие.Одно дело летом,а вот зимой это очень важно.На собственном примере убедился в этом на Т1.До -20 заводился без проблем а ниже ни в какую хоть тресни.Приходилось греть поддон,масло 10w40 полусинтетика.Поменял стартер и все проблемы ушли.В-30 заводил с первого раза.Так что все взаимосвязано.

Пусть поздно но отвечу какая разница с каким импульсом вращается поршневая если компресия хорошая то на втором обороте двигла он заводится жалко что сейчас погода уже теплая и он бодро крутит. А то я бы снял на видео. весь февраль провел в отпуске думал не заведу. Пришел он как на жигулях два раза еле провернул и так затрещал работая. Я сам в полном недопонимании. Одно скажу если бы авто производители так же хорошо относились как производители тракторов то мы бы практически не имели проблем. Два воздушных фильтра, два топливных. Да и сами фильтра качество другое.

Отправлено спустя 10 минут 3 секунды:
[ Iljasok/ А что если сбросить клемму с датчика давления на рампе после того как завел. И еще этот клапан на насосе на трех болтах я его тоже на ощупь снимал предварительно сняв стартер. Я это так много делал что научился на раз два. И еще стартер после этого у меня на двух болтах сидит. надаело с ними возиться но это было давно году так в 13 и до сих пор он у меня на двух.

iljasok: ↑12 мар 2018, 21:45
Подскажите на что похожа моя ситуация

Замена регулятора давления топлива на НТНВД-100%