Аккумулятор не заряжается бмв f30 ошибка

Всем привет! На праздниках машинка закапризничала) приехал в гости поздно вечером и при парковке загорелась такая страшная ошибка)

Лишних звуков машина не издавала, но все равно решил проверить. Открыл капот, ремень, демпфер целы! Вариантов не много, генератор перестал работать. Позвонил на утро в клубный сервис бмв WTF, пригнал им машину и оставил. Слава Богу, что аккумулятор у меня живее живых, поэтому добрался своими силами.
На след день вскрыли генератор, заменили только щетки! Остальное сказали в отличном состоянии. Ну ок.

Легко отделался) цена вопроса 5500₽.

Но вот когда снимали генератор, внимательно осмотрели демпфер и сказали что нужно в ближайшее время поменять, не критично, но трещинки появились на нем.
Вот вопрос к дизелистам на N47.
Кто менял демпфер, какие ставили, сколько и как ходят на практике?
В сервисе советуют ставить GATES.
ОБНОВЛЕНИЕ:
Благодаря этому посту www.drive2.ru/l/582224668207980832/
Нашёл самый идеальный вариант для замены шкива.

Опубликовано: 28.01.2023

На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10–15 мм.

Нормальное натяжение ремня?

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Расположение предохранителей и их номиналы указаны в настоящем руководстве (см. раздел “Неисправности электрооборудования”), в руководстве по ремонту автомобиля, отдельной электрической схеме, на крышке монтажного блока и на самих предохранителях.

4. Замените предохранитель.

Предупреждение

Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.

Пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора.

Лампа зарядки погасла?

6. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель.

8. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и для их устранения лучше воспользоваться помощью специалиста, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы добраться до автосервиса.

Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.

Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.

Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

Модуль FRM (BMW E90) вышел из строя, когда я подключил положительную клемму к батарее. Как это было (клиент рассказал мне):
Первая мысль в моей голове: Я звоню своему другу, он говорит, что блок света погас, я начинаю проверять. Что он еще не работает. У меня отказал зеркальный привод. А передние стекла. Остальное вроде бы нормально. После этого никто не знал. Как ее решить. ” Я просто использовал inpa-адаптер в качестве диагностического интерфейса K + Dcan
Описание его можно прочитать в интернете. После этого я начал искать программы для работы с этим шнурком, сколько раз я не пробовал, но через DIS я даже не мог подключиться к машине. Но в принципе мне это не нужно, перебрав кучу программ и различных сборок, я остановился на наборе BMW Standart Tools 2.12, Rheingold, Ista-P, NCS Expert. BMW Coding Tool. Опишите установку и где я ее не получил. Если кому-то интересно . Откуда я скачал запись в комментариях. Я скину в личку.

Как определить, уничтожена ли ФРМ:

1. Принудительно загораются ближние и задние габариты.
2. Больше ничего из освещения не работает (поворотники, дальние, противотуманные фары. Внутреннее освещение).
3. Передние стеклоподъемники не работают (сзади задние двери можно открывать и закрывать).

Когда диагноз был поставлен через Рейнгольда в дереве блоков, FRM был красным. И компьютерные функции не могли быть вызваны. И в дереве ошибок были показаны стандартные ошибки с этой проблемой 00A3B4, 00A3C1, 00CDA B

при этом в INP A блока FRM вообще нет дерева. А существующие ошибки присваиваются блоку KOMBI (это комбинированный блок спидометр / тахометр / одометр).

Если аппарат не выходит на связь. То его может восстановить только программист (есть много упоминаний о том. Что уже тогда он был восстановлен с помощью диагностических Шнуров и диагностических программ. Но документального подтверждения этому не было. А также обещания людей сделать это в итоге закончились неудачей).

От слов к действиям.

Для того чтобы начать восстанавливать FRM, необходимо сначала устранить проблему. Из-за которой он умер. А это был неисправный аккумулятор. В последнем посте я написал. На котором я его поменял. Естественно, любой нормальный человек выбирает меньшее из двух зол, поэтому я попробовал диагностические программы, но смысла не было вообще, нашел программатор для прошивки процессоров от производителей Motorolla у знакомого электрика, пришел к нему, но что касается злого X-Prog то его там не было, он был в ремонте, но это был UPA-Usb v1. 3, перед этим был скачан целый мешок различных дампов памяти, но очень мало информации действительно нужно для прошивки, какой дамп подходит, потому что практически любой подойдет, а в моем случае это была свалка, которая якобы не хотела быть затопленной из моего блока, а оказалась залитой из ФРМ от BMW X5 E70, но это скорее всего была версия Basis.

И так порядок программирования через УПА:

1. Припаяйте провода и вставьте чип в УПА.
2. Они дали дополнительное питание УПА. (Дополнительное питание всегда необходимо. Иначе последствия могут быть очень плачевными или. Как в моем случае. Он просто не может запустить FRM)
3. Мы запустили программу из UPA. Выбрали в ней наш чип. Посчитали содержимое и увидели. Есть ли в нем что — нибудь. В моем случае EEPRO M был пуст. Мне нечего было терять. И поэтому я нажал. Чтобы удалить раздел и отметить Новый Раздел. Он помечен следующим образом EEPRO M — 4kb (4096b). D Flash — 0kb (0b). P Flash-XXXkb (XXXb). UPA не знает. Как работать с P Flash. Поэтому я его вообще не трогал.
4. Мы открыли файл дампа памяти EEPRO M с расширением *. Бин и написал его через нашего программиста. (Честно говоря, мне удалось написать свалку через УПА раз с 15, я не понимал. Какие конкретно действия. Потому что часто после заливки ее свалка снова показывала. Что она пуста)

УРА! — были мои первые впечатления, и я сразу же пошел проверять машину, что же получилось, в конце концов подключив блок и вставив ключ в зажигание и включив его, у меня была красная пишущая машинка на подъемнике на приборной доске, но в то же время ошибки стали накапливаться лампочками, адаптивным светом, сразу стало понятно, что о ожил. Остальное я считал делом техники и нужно просто убрать ошибки. Запрограммировать блок и зарегистрировать его в машине. Но я ошибся …

Результат программирования FRM через UPA-USB v1.3.

Как я сбросил неисправность в своем блоке FRM?

Перед сбросом неисправности я открыл NCS Expert, прочитал данные из блока CAS. Затем записал F A и закодировал блок FRM с этими данными. После чего можно было сбросить неисправность.
1. Сначала я скачал последний файл для редактирования FRM (я скачал последнюю версию IST A-P в program files, в папке с моим телом — это E89, скопировал все файлы для программирования в отдельную папку на рабочем столе. Конкретно мне нужен был файл FRM_70 . ПРГ).
2. Открыл Tool32, подсоединил ноутбук шнурком к машине и включил зажигание. Открыл файл (FRM_70. Prg), которая уже была в отдельной папке.
3.
4. Затем я выбрал строку status_lampen_kurzschluss_counter и нажал кнопку execute. А затем увидел количество неисправностей. Которые фиксируются в блоке для каждой лампы.
5. После этого я открыл свернутую таблицу, как показано на видео, выбрал LAMPNRTEXTE из выпадающего списка, в этой таблице были записаны адреса ламп, которые я сбросил неисправности, для этого я посмотрел на результат status_lampen_kurzschluss_counter и записал адреса ламп с ненулевым значением из таблицы.
6.
7. После этого мы выполняем эту процедуру, описанную в пункте 6 для каждой лампы, когда все неисправности сбрасываются, открывая строки из пунктов 3 и 4, все значения будут равны нулю.

После выполненных операций я снова прошел через Rheingold и INP A и сбросил ошибки. После чего все они исчезли. Но появились новые. При этом датчик света не работал. А машина ругалась на неисправные поворотники. Когда их включали. Как будто лампы перегорели. Но они работали. Только очень быстро. Видимо блок света думал. Что в поворотниках должны были быть лампы. А не светодиоды. Как у меня.

При проверке всех блоков через Рейнгольда ошибок вообще не было, он показал. Что все блоки зеленые. Что было очень странно для меня. После чего я стал меньше доверять программе Рейнгольда.
Не понимая, откуда берется эта проблема, а также сильная просадка новой батареи, т. к. Я решил протестировать программу IST A-P через свой талреп, она нашла все блоки. Даже захотелось составить план работы. Все это заняло около 1 часа. Но я с тех пор ничего не делал. Машина написала, что аккумулятор разряжен, сразу же пришлось уехать. Отъехала и немного подзарядила аккумулятор, но решила. Что этого недостаточно.

По приезду снял машину с аккумулятора и поставил ее на сутки для зарядки, для точности. Аккумулятор был заряжен хорошо. Поставил его в машину подключил клеммы и был очень неприятно удивлен. Т. к. все мои мучения с шифрованием путем сброса C Z и все остальное были напрасны. FRM начал работать так. Как будто я только что заполнил его тем же самым дампом памяти.
Мне пришлось ехать домой далеко, поэтому пришлось восстанавливать освещение. К тому же шел сильный ливень. Без него я не мог ехать, хорошо. Что я взял с собой ноутбук и шнур. И уже через 30 минут я снова удалил все неисправности. Закодировал блок и сбросил все ошибки. Снова все заработало. И вернулся в то состояние. В котором был до последнего снятия батареи.
Вывод был очевиден, нужно заполнить еще один дамп через программиста, потому что это точно не из моего блока, связавшись с электриком, он только что вернул Xprog-Box 5.55 из ремонта, на форуме BMW Tools большое спасибо участнику Strellson был скачан новый дамп памяти из другого блока, абсолютно такой же, как у меня. Только с немного другим номером детали.

Прошивка программы FRM через X-Prog Box 5.55
1. Припаяйте провода в тех же местах. Что и с УПА.
2. Подключите дополнительное питание к X-Prog.
3. Выберите чип. Нажав кнопку
4. После этого нажимаем кнопку
5. Далее открываем файл дампа и нажимаем кнопку
6. Мы возвращаемся к выбору чипа и выбираем P Flash. Затем также открываем P Flash из дампа и нажимаем кнопку
Примечание:
Если во время программирования через X-Prog у вас возникли ошибки при проверке после записи или во время чтения. То вы не можете написать дамп. Для того чтобы очистить данные об ошибках вам нужно найти 2 файла в папке программы (Источник. Xml, конфигуратин. Xml) и изменить их атрибуты, сделать их “только для чтения

Важно!
Стоимость этой процедуры от 70usd до 200usd (или больше) вариантов сделать ее несколько.
1. Сделайте все красиво, нормально и правильно, например так. Как описано мной.
2. Заставляйте людей, которым выгодно для вас, приходить снова, рассказывать сказки о том. Что они сами умирают и т. д.
Если с первым вариантом все понятно, то мы немного разберемся, во-первых. Если дамп не из вашего блока. То при снятии батареи он умирает (или возвращается в то состояние. Как если бы в него только что вылили дамп). А во-вторых. Если все видимые ошибки не будут удалены отключите их отображение в машине. То ошибки будут копироваться до тех пор. Пока не будет достигнут предел. После чего блок снова умрет это объявление товарищам. Которые говорят. Что у них он каждый месяц сам по себе. ПОМНИТЕ, ЧТО НИЧТО Н Е ЛОМАЕТС Я. ВСЕ ЯВЛЯЕТС Я ВАШИМ РАЗУМОМ И БОЛЕЕ ТОГ О — ЭТО КРИВЫ Е РУКИ.
Проверьте на месте работу мастера, с него сбросьте отрицательную клемму. Если FRM не сдохнет. То деньги можно будет заплатить за проделанную работу.

Автомобили BMW, оснащенные интеллектуальной системой зарядки, могут отображать предупреждающее сообщение о повышенном заряде аккумулятора или высоком уровне заряда аккумулятора.

Эта проблема часто возникает, когда вы впервые запускаете свой BMW утром, особенно в очень холодную погоду. Вы также можете получить повышенный заряд батареи BMW при остановке.

Если вы видите это сообщение об ошибке на панели приборов, некоторые из потребителей электроники (например, подогрев сидений, электроприводы, вентилятор, дверные замки, освещение салона, комфортный доступ и т. Д.) Могут автоматически отключаться для экономии заряда батареи.

Когда вы увидите это сообщение, удалите все зарядные устройства или адаптеры из прикуривателя. Продолжайте ехать на своем BMW не менее 30 минут, чтобы зарядить аккумулятор.

Если проблема остается, следующим шагом будет проверка того, что батарея находится в хорошем состоянии и держит надлежащий заряд. Выполните проверку системы зарядки и при необходимости зарядите батарею вручную, подключив 12-вольтовое интеллектуальное зарядное устройство к клеммам.

Не беспокойтесь, если перестанут работать несколько предметов, включая окна, складывающиеся зеркала, сиденья, люк и т. Д. Это не означает, что с этими системами что-то не так. Ваш BMW пытается сэкономить энергию, чтобы позволить автомобилю заряжать основной аккумулятор. Нормальная работа должна вернуться после зарядки батареи.

• 1 симптомы
• 2 Как проверить
• 3 Возможные причины
  • 3.1 Возраст батареи
  • 3.2 Датчик IBS
  • 3.3 Плохое соединение
  • 3.4 Короткие поездки
  • 3.5 на выходе сигареты
  • 3.6 Холодная погода

  симптомы
  

  • Увеличенное сообщение об ошибке разряда батареи
  • BMW не может начать
  • Мерцающий приборный кластер
  • Электрические неисправности
  • Автомобиль может отключиться во время вождения или на холостом ходу
  • Предупреждение уходит, как только вы заводите машину
  • Предупреждение о зарядке аккумулятора
  • Значок службы автомобиля на приборной панели. Автомобиль на подъемнике.
  • Увеличение разряда батареи при остановке
  • Батарея разряжается во время остановки. Отключите ненужные потребители электроэнергии. Сбросьте дату и время, если требуется. В случае повторного появления, проверьте систему механиком.
  • Увеличение разряда батареи в стационарном состоянии. Электрические потребители были временно отключены.
  • Батарея разряжается во время остановки. Электрические устройства были временно отключены.
  • Низкий заряд аккумулятора автомобиля. Заряжайте, двигаясь в течение более длительных периодов или используйте внешнее зарядное устройство Функции, требующие батареи, будут отключены.
  • Увеличение разряда батареи в стационарном состоянии. Потребители электроэнергии были временно отключены.

  Как проверить
  

  Убедитесь, что сообщение об ошибке остается. Перейдите к проверке состояния автомобиля на экране iDrive/Navigation.

  Возможные причины
  

  Повышенная разрядка батареи может быть вызвана несколькими проблемами, наиболее распространенными из которых являются старая батарея, неисправный датчик IBS или плохое заземление.

  • Батарея старше 5 лет. Не держит заряд
  • Высокая электрическая потребность модуля
  • Свободный контакт с аккумулятором или заземление
  • Датчик IBS неисправен
  • Электронные устройства подключены к 12-вольтовой розетке
  • Дефектная коробка
  • Дефектный DME/DDE
  • Неисправный модуль EDC в магистрали потребляет чрезмерный ток
  • Неисправный модуль CA (Comfort Access)
  • Сканер подключен к порту OBD2

  Возраст батареи
  

  

  Аккумуляторы BMW обычно служат от 4 до 6 лет. Если ваша батарея не держит заряд, вы можете получить предупреждение об увеличении заряда батареи при запуске или во время вождения. Если батарея выходит из строя, вы также обычно получаете несколько других предупреждений.

  Простая проверка, которую вы можете выполнить, это посмотреть на ближний свет или ходовые огни (двигатель должен быть выключен, зажигание включено) и определить, выглядят ли они тусклыми. Если они слабо тусклые или автомобиль пытается запуститься, виновником может быть батарея. Нередко батарея BMW выходит из строя даже через два года из-за плохой батареи.

  Обратите внимание, что другие возможности включают разрядку аккумулятора в течение ночи или неправильную зарядку аккумулятора. Если ваш BMW продолжает умирать при парковке, убедитесь, что смарт-ключ не слишком близко к машине.

  Например, если автомобиль припаркован в гараже, а ключ находится слишком близко, значит, система не спит. На ранних этапах машина заводится нормально, но со временем ваш BMW может изо всех сил начать. Если вашему аккумулятору более 7 лет, его стоит заменить.

  Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить аккумулятор BMW и как выполнить кодирование аккумулятора.

  Датчик IBS
  

  

  Неисправный датчик IBS может быть виновником.Датчик IBS установлен на отрицательной клемме аккумулятора. Узнайте больше о датчике BMW IBS здесь.

  Плохое соединение
  

  

  Плохое подключение кабеля аккумулятора может также привести к появлению предупреждающего сообщения об увеличении заряда аккумулятора. Проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не ослаблены. Особенно, если вы получаете это сообщение об ошибке после замены батареи.

  Если клеммы аккумулятора не ослаблены, снимите клеммы аккумулятора и очистите их с помощью щеточной клеммы аккумулятора. Они могут вызвать появление сообщения об ошибке увеличения разряда батареи. Обязательно проверьте и очистите кабель датчика IBS, а также подключенный к отрицательному кабелю аккумулятора.

  Другие возможные проблемы включают в себя неисправный генератор, который не может правильно зарядить аккумулятор. Магазины автозапчастей, такие как Advance Auto Parts, могут проводить бесплатные тесты системы зарядки.

  Короткие поездки
  

  

  Если вы используете свой BMW для коротких поездок, вы не даете время автономной зарядки для правильной зарядки. Это может привести к снижению зарядки аккумулятора. В этом случае вы можете подключить ручное зарядное устройство на ночь к аккумулятору или ездить на машине в дальние поездки (не менее 30 минут езды) один раз в неделю.

  Вам не нужно ехать по шоссе, чтобы зарядить аккумулятор, вождение в городе тоже работает. Минимум потребителей электроники, таких как стерео или подогрев сидений. Держите дневные ходовые огни выключенными. Это позволит быстрее заряжать аккумулятор.

  на выходе сигареты
  

  Электронное устройство или зарядное устройство большой мощности, подключенное к гнезду для сигарет, может потреблять достаточно энергии, чтобы вызвать это сообщение об ошибке. Убедитесь, что вы отключили зарядные устройства или устройства GPS от 12-вольтовой розетки. Не забудьте проверить заднюю розетку, если она есть.

  Холодная погода
  

  

  При низких температурах производительность батареи падает. Кроме того, вы с большей вероятностью включите несколько потребителей, таких как подогрев сидений, разморозка, стеклоочистители и т. Д. Если у вас в BMW старая автомобильная аккумуляторная батарея, есть большая вероятность того, что вы получите повышенную ошибку при разрядке аккумулятора.

  Поиск и устранение неисправностей Увеличение разряда батареи
  

  Во-первых, убедитесь, что у вас нет устройств, подключенных к 12-вольтовым розеткам. Например, отключите все зарядные устройства телефона, кабель для зарядки GPS или любое другое устройство.

  Это нормально для предупреждения о повышенном заряде батареи или высоком уровне заряда батареи в холодную погоду или утром, когда у вас могут быть включены несколько элементов, таких как обогрев, вентилятор, заднее стеклообогреватель, подогрев сидений, радио, освещение, возможно, даже это подогрев рулевого управления. рулевое колесо.

  В этом случае проверьте срок службы аккумулятора и замените его, если он старше пяти лет. Если аккумулятор был недавно заменен или является относительно новым, убедитесь, что аккумулятор BMW закодирован правильно.

  Полностью зарядите батарею, используя зарядное устройство или за рулем вашего BMW не менее 30 минут. Если сообщение об ошибке появляется снова, пришло время выполнить дальнейшее устранение неполадок.

  Второй тест, который вы можете выполнить, это измерить напряжение аккумулятора. Для этого вам понадобится цифровой мультиметр. Не волнуйтесь, если вы не использовали его раньше. Они очень просты в использовании.

  Подключите мультиметр к положительной клемме аккумулятора под капотом, когда двигатель не работает. Аккумулятор должен обеспечивать не менее 12 вольт. Включите зажигание, и напряжение аккумулятора должно оставаться выше 12 вольт. Заведите автомобиль и перепроверьте напряжение. Оно должно быть между 13 и 14,5 вольт. Если аккумулятор не поддерживает напряжение более 12 вольт, возможно, его необходимо заменить.

  Foxwell NT510 для BMW

  Если проверка батареи хорошая, следующим шагом будет считывание кодов с модуля DME и выполнение полного сканирования системы.

  Это простая процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно, но для этого требуется хороший сканер BMW OBD2.

  Обратите внимание на другие модули, в которых могут храниться коды неисправностей. Возможно, что другой модуль неисправен и потребляет слишком много тока от батареи. Например, штатный усилитель может потреблять слишком много тока.

  Модуль EDC также может потреблять чрезмерный ток. Чтобы проверить это, отсоедините модуль EDC, который, как известно, выходит из строя и выдает предупреждение о повышенном использовании батареи. Модуль EDC расположен в багажнике. Вы по-прежнему сможете управлять своим BMW, но не можете изменить режим жесткости, если отсоедините модуль EDC.

  Если это не сработает, определите, подключили ли вы какой-либо аксессуар непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора. Снимите соединение с клеммы и используйте одну из точек заземления/болтов на корпусе.

  Еще одна вещь, которую нужно проверить, это убедиться, что ваш BMW идет спать, как только он припаркован. После того, как BMW припаркован и выключен, большинство систем остаются включенными еще на 20 минут. Тогда большинство систем перейдет в «спящий режим».Вы можете разрешить машине идти спать, а затем проверить наличие чрезмерного тока на предохранителях. Для этого вам нужно оставить двери или капот открытыми, чтобы вы могли получить доступ к панели предохранителей и позволить машине заснуть.

  • Рекомендуем
  • 

  Рекомендуем почитать на тему Горит лампа «Нет зарядки аккумулятора»

  • член клуба
  • На форуме с 25 03 2010, 14:15
  • Сообщений 1185
  • Авто: BMW E46 330i
  • Торговая репутация:+2
  • Откуда: город поселкового типа Киевский
  • Изображения:10
  • suprastin
  • Подробно
  • Луна в матроске
  • На форуме с 03 10 2011, 00:06
  • Сообщений 18610
  • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
  • Торговая репутация:+1
  • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?
  • Den-Leon
  • Подробно
  • гость клуба
  • На форуме с 23 01 2012, 21:04
  • Сообщений 9
  • Авто: BMW 320i
  • Торговая репутация:
  • Откуда: Москва
  • Реклама
  • 
  • Луна в матроске
  • На форуме с 03 10 2011, 00:06
  • Сообщений 18610
  • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
  • Торговая репутация:+1
  • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?
  • suprastin
  • Подробно
  • Луна в матроске
  • На форуме с 03 10 2011, 00:06
  • Сообщений 18610
  • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
  • Торговая репутация:+1
  • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?
  • Den-Leon
  • Подробно
  • гость клуба
  • На форуме с 23 01 2012, 21:04
  • Сообщений 9
  • Авто: BMW 320i
  • Торговая репутация:
  • Откуда: Москва
  • suprastin
  • Подробно
  • Луна в матроске
  • На форуме с 03 10 2011, 00:06
  • Сообщений 18610
  • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
  • Торговая репутация:+1
  • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?
  • Den-Leon
  • Подробно
  • гость клуба
  • На форуме с 23 01 2012, 21:04
  • Сообщений 9
  • Авто: BMW 320i
  • Торговая репутация:
  • Откуда: Москва
  • suprastin
  • Подробно
  • Луна в матроске
  • На форуме с 03 10 2011, 00:06
  • Сообщений 18610
  • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
  • Торговая репутация:+1
  • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?

  [censored], вот вы странные люди. уже миллион людей столкнулся с тем, что порвало ротор после вскрытия генератора, а у вас все ще какие то неточности.

  к тем кто оставил старый ротор — я бы уже точно не поехал. такие знатоки что пипец. щетки то хоть какие поставили с подшипниками? пода от жиги переточили в гараже.

  • Den-Leon
  • Подробно
  • гость клуба
  • На форуме с 23 01 2012, 21:04
  • Сообщений 9
  • Авто: BMW 320i
  • Торговая репутация:
  • Откуда: Москва
  • Реклама
  • 
  • Луна в матроске
  • На форуме с 03 10 2011, 00:06
  • Сообщений 18610
  • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
  • Торговая репутация:+1
  • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?
  • Den-Leon
  • Подробно
  • гость клуба
  • На форуме с 23 01 2012, 21:04
  • Сообщений 9
  • Авто: BMW 320i
  • Торговая репутация:
  • Откуда: Москва
  • ded_vandal
  • Подробно
  • завсегдатай клуба
  • На форуме с 07 04 2012, 21:57
  • Сообщений 735
  • Авто: BMW 330ci черная купе
  • Торговая репутация:+2
  • Откуда: Москва, ЮВАО
  • suprastin
  • Подробно
  • Луна в матроске
  • На форуме с 03 10 2011, 00:06
  • Сообщений 18610
  • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
  • Торговая репутация:+1
  • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?
  • suprastin
  • Подробно
  • Луна в матроске
  • На форуме с 03 10 2011, 00:06
  • Сообщений 18610
  • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
  • Торговая репутация:+1
  • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?
  • Den-Leon
  • Подробно
  • гость клуба
  • На форуме с 23 01 2012, 21:04
  • Сообщений 9
  • Авто: BMW 320i
  • Торговая репутация:
  • Откуда: Москва
  • Рекомендуем
  • 

  Рекомендуем почитать на тему Горит лампа «Нет зарядки аккумулятора»

  • завсегдатай клуба
  • На форуме с 08 12 2010, 15:48
  • Сообщений 893
  • Авто: BMW Х3
  • Торговая репутация:
  • Откуда: г. Казань
  • Изображения: 0
  • Den-Leon
  • Подробно
  • гость клуба
  • На форуме с 23 01 2012, 21:04
  • Сообщений 9
  • Авто: BMW 320i
  • Торговая репутация:
  • Откуда: Москва
  • skulptor832
  • Подробно
  • гость клуба
  • На форуме с 13 02 2013, 13:52
  • Сообщений 5
  • Торговая репутация:
  • fitlife
  • Подробно
  • гость клуба
  • На форуме с 17 11 2011, 12:31
  • Сообщений 192
  • Авто: 325CI M54
  • Торговая репутация:
  • Откуда: москва
  • Изображения:3

  Дабы не плодить темы подниму

  Загорелась лампочка нет зарядки АКБ, доехал до дома по пробкам он сел.
  По тесту
  —116 —9.0 сперва было 118 в конце стало 108
  096-07 9-9.2
  В 9.3 постоянно разные цифры я фиг знает что вообще они значат все)
  Померять нормально времени и возможности нет.
  Кто понимает что то в этих значениях можете приговорить гену или может это еще что?
  Контакты все посмотрел, все ок, клеммы почистил, предохранители живы. Акк менял месяц-два тому назад.
  Думаю завтра докатиться до сервиса починить его, или лучше бу взять на время?

  • Реклама
  • 
  • Луна в матроске
  • На форуме с 03 10 2011, 00:06
  • Сообщений 18610
  • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
  • Торговая репутация:+1
  • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?
  • fitlife
  • Подробно
  • гость клуба
  • На форуме с 17 11 2011, 12:31
  • Сообщений 192
  • Авто: 325CI M54
  • Торговая репутация:
  • Откуда: москва
  • Изображения:3
  • suprastin
  • Подробно
  • Луна в матроске
  • На форуме с 03 10 2011, 00:06
  • Сообщений 18610
  • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
  • Торговая репутация:+1
  • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?
  • zova
  • Подробно
  • гость клуба
  • На форуме с 17 05 2014, 20:18
  • Сообщений 2
  • Торговая репутация:
  • suprastin
  • Подробно
  • Луна в матроске
  • На форуме с 03 10 2011, 00:06
  • Сообщений 18610
  • Авто: Пздц. и бу-бу-бу
  • Торговая репутация:+1
  • Откуда: Берутся такие, как Дрюпин?
  • zova
  • Подробно
  • гость клуба
  • На форуме с 17 05 2014, 20:18
  • Сообщений 2
  • Торговая репутация:
  • Vitaliano
  • Подробно
  • гость клуба
  • На форуме с 16 06 2014, 10:56
  • Сообщений 1
  • Торговая репутация:
  • игорь курган
  • Подробно
  • гость клуба
  • На форуме с 10 07 2015, 16:19
  • Сообщений 1
  • Торговая репутация:
  • BorisK
  • Подробно
  • гость клуба
  • На форуме с 05 09 2016, 13:26
  • Сообщений 1
  • Торговая репутация:
  • Вадим Е46
  • Подробно
  • завсегдатай клуба
  • На форуме с 08 12 2010, 15:48
  • Сообщений 893
  • Авто: BMW Х3
  • Торговая репутация:
  • Откуда: г. Казань
  • Изображения: 0

  Кто сейчас на форуме

  Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 22

  Если АКБ +- 75А/ч сел почти в ноль за три недели То ситуация вполне возможная. В идеальном случае, если ток утечки не очень большой (какая-нибудь доп.сигнализация, иммобилайзер и ещё пара вещичек), то так оно и прозойдет.
  Другое дело, он сел в ноль именно за 3 недели, или он сел в ноль за 1,5 недели, а 1,5 недели ещё пытался убиться и стоял, ожидая хозяина? Вот, если это второй случай, то АКБ в 95% можно смело выбрасывать, т.к. даже хорошая зарядка ему не поможет.
  Если же, он все же был не совсем мертвый, то зарядка может помочь.

  Заряжать АКБ можно как с помощью клем под капотом (почти на всех машинах есть), так и напрямую на сами клеммы АКБ. Для надежности, лучше не включать зажигания при зарядке. Если заряжаем под капотом, то капот будет открыт — поэтому, разумно поставить концевик капота (как правило, небольшая маленькая кнопочка) в сервисный режим (т.е. выдвинуть его вверх, на себя, так сигнализация будет видеть, что капот закрыт и можно будет поставить на охрану, несмотря на открытый капот).
  Зарядка малым током и напряжением — напряжение в бортовой сети больше 14,5В подниматься не будет. Но, чтобы зарядить им почти севший АКБ, понадобится порядка 20-26 часов зарядки (не всегда можно обеспечить, особенно на улице, а также я не сторонник оставлять подобные электроприборы, как зарядка, подключенными к электросети на ночь, без присмотра). Но именно зарядка малым током — самое лучше, что может быть.

  По идеи и по технике — ничего не будет Если напряжение будет давать зарядкой в пределах (допустим) до 16В. Вся электроника 12В рассчитана, что до 16В не должна сгореть.
  То есть, если просто в сети при зарядке будет 14-14,5В (столько и выдает исправный генератор) — ничего не будет.

  НО, я никогда не заряжал и не собираюсь заряжать АКБ на машине.
  Однажды, давным давно, у меня после такой зарядки (первой и последней) ВНЕЗАПАНО перестал работать один блок DME и реле. аварийки. Как произошло и почему — технику себе не представляю, совпадение таким быть не может. Я до этого тоже думал, что ничего испортиться не может, ибо. (см.выше и ниже посты). Думал, что какая-то электроника может выйти только из строя в голове того, кто так думает (в интернетах очень давно обсуждается тема, может или нет что-то испортиться при такой зарядке).

  Поэтому, я за снятие АКБ и его зарядку вне машины. Также и никого никогда не прикуриваю (если надо, проще переставить АКБ, хотя и собъется адаптация и ещё тысяча вещей). Если лень вытаскивать, можно отосединить его и оставить в машине и туда же поставить зарядку (в багажник).

  Читайте также:

  • Горит датчик заноса солярис
  • P11ab ошибка пежо 207
  • Ошибка 02248 халдекс фольксваген
  • Ошибка а элемента системы вентилятора форд
  • P1192 ошибка мерседес vito

With winter coming, automobiles tend to suffer, the most common scenario is to have difficulties starting your Bmw Serie 3 F30 early in the day with very low temperatures. Generally this is associated with problems recharging the battery of your Bmw Serie 3 F30 . There are some factors that can show you why your battery does not recharge properly anymore, and in this article we will try to help you to resolve this issue that can prevent you from using your car. To do this, first we will show you how recharging your car battery functions, then the different problems of recharging a Bmw Serie 3 F30, and finally how to recharge an empty car battery.

How does recharging the battery of a Bmw Serie 3 F30 function?

Before we describe the different complications of recharging the battery on a Bmw Serie 3 F30 , we will show you to you how its recharging system operates so that you can understand the complications you are struggling with. A car battery functions like a phone battery, it will store energy to start your Bmw Serie 3 F30 , turn on your headlights, play music, lower your power windows… However all these actions will consume energy and it might deplete the energy reserve that your battery can store. To get over this issue, the engineers have developed a element called the alternator , this element will use the energy generated by the engine unit of your Bmw Serie 3 F30 to produce energy thanks to a copper coil and a magnet. This energy will recharge the battery of your car . However, bear in mind that this process can only work when your car is running, using electrical components of your car when it is stopped will decrease the energy reserve of your car. It is considered that a battery of a xxx has a life span of 3 to 5 years.

Problems recharging a Bmw Serie 3 F30’s battery

We will now describe the different battery charging complications on a Bmw Serie 3 F30 you may be victim of. If your battery is not recharging because there is actually a issue in your electrical set up, we will now see the different situations.

Battery charging problem on Bmw Serie 3 F30: My battery is discharging regardless if I am recharging it with a specific charger

In this first circumstance, it is quite possible that your alternator is dead , indeed, if you manage to recharge your battery with a charger and your Bmw Serie 3 F30 to start, the problem certainly comes from your alternator which should not be able to produce any more current.

Battery charging issue on Bmw Serie 3 F30: My car shuts off and does not start regardless if I have charged the battery

If you have recharged your battery and you have managed to start your Bmw Serie 3 F30 but it switches off although you are driving and then does not start, the problem with recharging the battery of your Bmw Serie 3 F30 is that your battery no longer holds the charge .

Battery charging issue on Bmw Serie 3 F30: My battery is discharged nevertheless it is new

.
If you’ve just bought a battery and it discharges although you’re driving, the issue most likely comes from your alternator. It cannot come from your battery, which is new and therefore holds the charge. The second possibility is that you have a ground somewhere in your electrical system.

How to resolve the issue of battery charging on Bmw Serie 3 F30?

We will now give you the solutions according to the issue you are struggling with. Here are the different complications and their solutions:

• Faulty alternator: You can try with simple mechanics to check it with a pressure gauge to see if it’s producing power. If it doesn’t, changing it is the best remedy, depending on your motor you will pay a few hundred euros. This fix is feasible in the event your alternator is accessible.
• Battery that no longer holds the charge: In this case, the purchase of a new battery is the only realistic remedy. In truth, if you have already recharged it but it is still empty because it is good to be replaced, count between 60 and 100 euros depending on your engine.
• Ground in the electrical circuit: If you cannot start your Bmw Serie 3 F30 but your alternator and battery are in good condition, it is possible that you have a ground on your wiring harness and that you lose energy, a check by a car electrician is in this case necessary.

How to recharge an empty battery of a Bmw Serie 3 F30

Finally, to recharge the empty battery of a Bmw Serie 3 F30 there are only few solutions, using a battery charger is the most efficient remedy, you can locate some for 50 to 100 euros at vendors like Oscaro. In any other case you can use cables that will only provide the energy needed to begin.

In the event that you have any additional questions about the Bmw Serie 3 F30, do not hesitate to consult our Bmw Serie 3 F30 category.

Почему не заряжается АКБ и что с этим делать?

Когда не заряжается аккумулятор, которому уже более 5 лет, ответ очевиден. Любое устройство и механизм имеет свой определенный ресурс и со временем теряет свои эксплуатационные характеристики. Но совсем другое дело, если проблемы с новым или почти новым АКБ. В таком случае причину нужно искать в зависимости от ситуации, выполнив ряд соответствующих процедур.

Узнать о том, что батарея перестала брать заряд, можно по бортовому оборудованию автомобиля – на это укажет горящая лампочка АКБ. При заведенном моторе вся электроника запитывается от генератора, а аккумулятор в этот момент от него подзаряжается. Но встречаются случаи, когда при рабочем генераторе АКБ остается разряженной. Как же в таком случае узнать идет ток на него или нет?

Здесь все просто, вам потребуется мультиметром замерять напряжение на клеммах АКБ. Если зарядки нет, то на экране будет значение 12 Вольт и ниже. При нормально работающей батарее значение должно быть не меньше 14 В. Измерения проводятся на заведенном моторе.

Если же по причине севшего аккумулятора не получается запустить мотор, тогда при помощи того же мультиметра следует замерить напряжение на выводах АКБ. Показания в 11.8 V укажут на минимальный заряд. Если 12.8 V – аккумулятор заряжен полностью. Проводится измерение с выключенным зажиганием.

Еще один способ проверки аккумулятора – это поставить его на зарядку от ЗУ. Если процесс не пошёл, значит проблема именно в батарее.

Причин выхода АКБ может быть несколько, это:

• закончился эксплуатационный срок – обычно после 5 лет использования;
• окисление клемм;
• низкая плотность электролита – уменьшается из-за испарения, замер проводится ареометром, нормальные показатели 1.25-1.29 г/см 3 ;
• сульфатация пластин – может возникнуть при сильном разряде, длительном переохлаждении, хранение в разряженном состоянии, превышении плотности электролита;
• короткое замыкание между банками;
• разрушение одной или несколько пластин;
• переполюсованы контакты;
• наличие примесей в электролите.

Если же аккумулятор хорошо берет зарядку от ЗУ, тогда причина быстрой ее разрядки на авто может быть в следующем:

• оборвался или растянулся ремень генератора;
• окислились провода на генераторе;
• вышли из строя диоды;
• износились щетки;
• неисправности в реле-регуляторе.

Аккумулятор может плохо заряжаться и без наличия явных неисправностей. Происходить это может при частых запусках двигателя и переездах на короткие дистанции, особенно в холодные периоды года. Аккумулятор попросту не успевает подзаряжаться.

Чтобы избежать вышеперечисленного, в цепь возбуждения ротора устанавливается небольшое реле-регулятор, задача которого снизить ток до оптимального уровня вне зависимости от скорости вращения двигателя.

Решено Lenovo подключен, не заряжается легко

Перезаряд аккумулятора от генератора, прыгает и повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля

низкая плотность электролита уменьшается из-за испарения, замер проводится ареометром, нормальные показатели 1. Аккумулятор может не заряжаться до конца в случае нарушений целостности корпуса, так как это провоцирует испарение и вытекание электролита.

После замены генератора горит лампа аккумулятора.

• электролит стал мутным, а аккумулятор быстро садится;
• свинцовые пластины разрушены;
• короткое замыкание в одной или нескольких банках;
• низкая плотность электролита.

Если проблема не в лампочке она горит тускло или с перебоями , то и другие индикаторы также загораются слабо или с перебоями, если это происходит только с индикатором батареи, то, возможно, причина в самой лампочке. Вот почему ПК с Windows всегда замедляются и со временем становятся нестабильными.

Пропала зарядка АКБ. Что делать? Семейный-Автомобиль Для ограничения напряжения в цепь возбуждения ротора вмешивается небольшое реле-регулятор. Его задача — снизить ток до нормального уровня (даже при значительном увеличении количества витков). Контроллер такого аккумулятора не включается вовсе, а накопитель стоит на месте и не питает оборудование, предназначенное для него. То есть, перезаряд аккумулятора, по сути, присутствует постоянно, пока генератор вырабатывает электроэнергию.

При правильно работающей системе мониторинга состояния электрических элементов автомобиля визуально отсутствие зарядки аккумулятора можно определить по горящему на панели приборов значку аккумулятора.

Power Bank перестал заряжаться: причины, что делать в каждом из случаев, советы специалистов

Может возникнуть при чрезмерной его нагрузке штатными и нештатными электрическими потребителями разнообразными установками и гаджетами. Также причиной описанной ситуации может быть выход из строя одного из диодов или обрыв в обмотке статора.

Не идет зарядка на аккумулятор — причины и пути решения проблемы

1. Генератор.
2. Выпрямительный блок (диодный мост).
3. Реле-регулятор.
4. Блок предохранителей.
5. Замок зажигания.
6. Контрольная лампа заряда.
7. АКБ.

Если Power Bank при подключении к ЗУ не заряжается, либо же зарядка резко прерывается, то, перед тем как разобрать изделие, убедитесь в наличии тока электросети, от которого повербанк питает себе заряд. Вот почему ПК с Windows всегда замедляются и со временем становятся нестабильными.

Принцип работы сигнальной лампы Установка новых щеток позволит полностью восстановить работоспособность генератора. Но с версией Pro требуется всего 2 клика и вы получаете полную поддержку и 30-дневную гарантию возврата денег. Причин отсутствия заряда аккумулятора может быть много, и, если проблема в утечке тока, устранить ее следует немедленно.

Для большинства людей самый простой способ решить проблемы с Windows это полностью отказаться от Windows и переключиться на более быструю, надежную и безопасная, простая в использовании и более дешевая операционная система.

Как определить сбои в работе генератора

Не стоит пытаться устранить неисправность самостоятельно — лучше всего отдать изделие в специализированную мастерскую, чтобы не потерять гарантию на устройство. Для обнаружения проблемы можно опираться на индикаторы приборной панели при дефекте они светятся почти все время.

Исправление 3: Обновите драйвер батареи

По сути, реле-регулятор единственный элемент, отвечающий за то, чтобы в бортовой сети вольтаж соответствовал норме и не возникал перезаряд, причем с учетом нагрузки, создаваемой в бортовой сети при включении электропотребителей. При выполнении работ используйте средства индивидуальной защиты.

Проблемы с ремнем Чтобы обновить BIOS, перейдите на страницу поддержки Lenovo и позвольте ему обнаружить ваш компьютер. Перейдите на страницу продукта, затем перейдите в Драйвер и программное обеспечение > BIOS , затем следуйте инструкциям на экране, чтобы обновить BIOS для вашего ноутбука Lenovo. Плохой адаптер переменного тока может вызвать проблемы с зарядкой аккумулятора, даже если вы подключили аккумулятор. Обычно это происходит в том случае, если портативный Power Bank долгое время простаивал и не работал вовсе.

Когда вы Если вы обнаружили, что аккумулятор вашего ноутбука подключен, но не заряжается, одним из первых шагов по устранению неполадок является проверка неисправности оборудования и правильность его работы.

Исправление 4: Обновите BIOS

Функция генератора заключается в том, чтобы обеспечить работу электрических приборов и восстанавливать заряд аккумуляторной батареи. Если ваш Lenovo подключен, но не заряжается, вы также можете попробовать перезагрузить ноутбук, и этот метод работает для многих людей, у которых есть такая же проблема.

Проблема в работе реле регулятора

• Слабый контакт клемм АКБ;
• Обрыв ремня генератора;
• Перегоревший предохранитель зарядки аккумулятора;
• Вышедшая из строя аккумуляторная батарея;
• Обрыв проводки или её короткое замыкание;
• Вышедший из строя генератор автомобиля.

Если ваш Power Bank не соответствует этим параметрамлибо нуждается в значениях намного больше, чем приведенные, то нужно поискать другое зарядное устройство, которое будет подходить по технической характеристике именно вам и заряжать уже от него. для очистки окисленных клемм достаточно их зачистить мелкозернистой наждачной бумагой;.

Для решения проблемы потребуется: Как говорится, ситуация наоборот. Заряд аккумулятора полностью восстановился, но вы постоянно забываете отключать его от ЗУ. Это тоже может впоследствии проявиться неисправностью повербанка. Чтобы узнать больше о преимуществах ChromeOS, а также посмотреть сравнительные видео и демонстрации, посетите GoChromeOS. Дальше мы разберем почему генератор выдает большее напряжение на 16, 17 вольт в бортовую сеть автомобиля, причина по которым U прыгает и как их устранить.

Справедливости ради отметим, что такие ситуации пока еще не очень часты и, в большинстве случаев, проблемы с генератором действительно приводят к возгоранию лампы, хотя на различных форумах мы встречали рассказы водителей, которые много раз проверяли исправный генератор, хотя проблема была именно в проверке световых схем.

Сгорел предохранитель

BIOS используется для выявления и устранения проблем с оборудованием вашего компьютера или ноутбука. Для решения существующей проблемы необходимо понимать суть взаимодействия генератора автомобиля и источника питания аккумулятора.

Немного теории: схема работы

1. Устранение неполадок оборудования
2. Сбросьте настройки ноутбука.
3. Обновите драйвер аккумулятора
4. Обновите BIOS
5. Переключитесь на Chromebook

Незначительно повышенные параметры негативно скажутся только на аккумуляторе закипание электролита с последующим его испарением , а вот если напряжение, идущее от генератора, будет превышать норму сильно, то могут выйти из строя электропотребители. Плоскогубцы, нож и наждачная бумага для очистки контактов.

Основные причины, почему аккумулятор не заряжается 3. Обрыв цепи между генератором и лампой. Если аккумулятор хорошо заряжен при минимальном количестве потребителей на его заряде можно проехать 70-90 км пути, но после этого батарею нужно будет хорошо зарядить зарядным устройством. Чтобы по ошибке не утилизировать пригодный для дальнейшей эксплуатации реле-регулятор, его необходимо проверить.

Устранение неполадок

Если вы определили причину срабатывания этого индикатора, пора приступить к его удалению. Ниже приведены основные проблемы и способы их решения:

• можно устранить ослабление ремня или его обрыв, регулируя степень натяжения или прибегнув к его замене;
• для очистки окисленных клемм достаточно их зачистить мелкозернистой наждачной бумагой;
• в случае, если аккумулятор разряжен из-за продолжительной работы электрооборудования при выключенном двигателе, достаточно его подзарядить;
• при наличии различных внутренних повреждений необходимо обратиться к специалисту.

Такие неисправности, как неисправные «щетки» и кабели генератора, а также обрыв обмотки или выход из строя реле ремонтом не устраняются. В этом случае рекомендуется заменить запчасть.

Выводы

Популярные публикации

Последние комментарии

Мы уже не раз жаловались, что сегодня водителям становится все труднее диагностировать свои автомобили, особенно в движении. Набор инструментов постоянно сокращается. Например, вольтметры вымерли из приборных панелей как мамонты, а все проблемы с зарядкой водитель узнает постфактум из сообщения лаконичного шпиона.

Принцип работы сигнальной лампы

О том, как работает генератор, мы уже писали не раз, не хотелось бы повторяться. Принцип работы контрольной лампы связан с генератором, хотя все же это отдельный элемент. Все очень просто. Для контрольной лампы подходят две электрические схемы, которые в упрощенном виде выглядят так:

1. Первая цепь от лампы проходит через блок предохранителей к замку зажигания, оттуда к генератору, а затем к батарее.

2. Вторая цепь напрямую соединяет генератор и контрольную лампу.

Возникает вопрос: а почему две цепи и почему обе подключены к генератору? Вот в чем суть. Контрольная лампа зависит от тока на обоих входах, при одинаковом напряжении — лампа гаснет, при разном — горит.

Представим себе запуск двигателя. В первой сети на контрольную лампу пришло напряжение от АКБ, а во второй разряжается, двигатель не работает, генератор не вырабатывает ток, затем лампа загорается. И он будет гореть, пока включено зажигание.

А теперь представьте, что генератор вышел из строя в дороге. Во второй цепи пропало напряжение, а в первой цепи питание продолжает поступать, но уже от АКБ, затем снова загорается сигнальная лампа.

Если лампочка горит

В некоторых статьях по ремонту категорически указано, что горящая лампа — обязательно проблема с генератором. Поскольку по принципу работы убедиться несложно, лампа может перегореть по другим причинам.

Если Power Bank при подключении к ЗУ не заряжается, либо же зарядка резко прерывается, то, перед тем как разобрать изделие, убедитесь в наличии тока электросети, от которого повербанк питает себе заряд.

Полный разряд внешнего накопителя

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

Однако если аккумулятор перестал функционировать вовсе, то на 99 процентов из положенных 100 вполне вероятно найти неисправность повербанка. Если вы сделаете ошибку или произойдет ошибка, ваш ноутбук может выйти из строя, и вы можете потерять свои данные.

Разрушение обмоток

1. Ситуация первая: бортовой вольтметр показывает заряд, лампочка аккумулятора не горит, мультиметр показывает 12В на выводах аккумулятора, а сам аккумулятор полностью разряжен.

Справедливости ради отметим, что такие ситуации пока еще не очень часты и, в большинстве случаев, проблемы с генератором действительно приводят к возгоранию лампы, хотя на различных форумах мы встречали рассказы водителей, которые много раз проверяли исправный генератор, хотя проблема была именно в проверке световых схем. Обе ситуации негативно сказываются на аккумуляторе.

Особенности работы цепи или почему может прыгать напряжение генератора Это будет означать, что виноват не повербанк, а сама розетка. Просто подключите в этом случае аккумулятор в исправную сеть. Ситуация четвертая после поворота ключа нет заряда, однако все устройства работают, лампочка батареи не горит. В случае наличия на Power Bank пленки изготовителя просто-напросто снимите ее, чтобы аккумулятор начал свою работоспособность.