Купил себе кабель VAG-COM и решил глянуть ошибки на своем авто. Подключив кабель увидел ошибку «P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля». Ну чтож, видел я подобное на просторах форумов.
Как искать датчик и провод можно посмотреть тут. Вообще по поводу этой проблемы очень много инфы. Гофра провода датчика на ранних версиях NAC (первых годов выпуска) крепилась к двигателю и кузову, что в свою очередь было весьма нехорошо для провода из-за вибраций движка. Большинство просто замечало постоянную работу вентиляторов даже на не прогретом двигателе и выключенном кондиционере. Но вентиляторы при неисправности могли и не молотить. Все зависит от того какой провод переломлен. К датчику идут три провода: зеленый, белый и черный. Чуть выше разъема датчика в гофре черный провод соединен с двумя другими черными, короче говоря туда приходит провод массы на датчик ГУР и уходит там же рядом на датчик давления в радиаторе кондиционера. Так вот если обрывался именно черный провод, то не работало уже два датчика и именно из-за датчика давления в радиаторе кондиционера постоянно крутились вентиляторы. У меня они как раз не крутились, так как массовый провод был цел.И вообще проблема оказалась уже повторной. Когда я добрался до гофры датчика давления ГУР, то обнаружил, что она уже резанная, распотрошил, увидел несколько весьма колхозных скруток. Раздербанил это дело и начал прозванивать провода прямиком до ЭБУ (вдруг обрыв где-нибудь у захода в общую гофру).
Отключаем клеммы от аккумулятора, снимаем фишки с ЭБУ. И смотрим схему электрических соединений.
№26 это и есть датчик ГУР. Если верить данной схеме, то его распиновка это 57 — масса, 12 — белый провод, 85 — зеленый.
Звоню массу — один щуп тестера на провод к датчику ГУР, другой в 57 клемму большого разъема ЭБУ — все ОК.
Звоню белый провод: один щуп к белому проводу у датчика, другой на 12 пин большого разъема ЭБУ. Не звонится, нашел обрыв прямо у разъема датчика, все — ОК. Думал вот причина, но надо прозвонить до конца.
Звоню зеленый: один щуп к зеленому у разъема датчика ГУР, другой в 85 пин маленького разъема.
Ничего не звонится, уже и щуп ткнул у места захода в общую гофру со стороны разъема, и косу расплел у малого разъема, нашел такой же зеленый провод и все ровно не звонится.
Потом посмотрев внимательнее схему заметил то, что по ней 85 пин это и K-LINE и CAN-L — вывод: это какая то лажа.
Начал звонить все пины подряд. Нашел этот зеленый провод на 65 пине большого разъема. Вот где он, а не на 85.
Звонил от захода проводки в общую гофру, прозвонил от разъема — не звонится значит обрыв.
После всех процедур отрезал провода с разъемом недалеко от места захода в общую гофру и понес домой напаивать новые.
Взял кучку разноцветных проводов
Выбрал подходящие: черный, зеленый, белый. Заново припаял к разъему, изолировал термоусадкой.
На фото это не последняя стадия, сверху я натянул еще общую термоусадку. Затем пошел к авто, подсоединил все проводки, опять в термоусадку, в гофру и обмотал изолентой.
Все собрал, завел, подключил ноут — ошибки нету, покатался, спустя неделю ошибок нет.
Не доверяйте до конца книжке по ремонту, там много ошибок, не только в схемах.
И напоследок какие еще бывают ошибки, связанные с датчиком давления ГУР (в живую сам не видел):
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
Всем спасибо!
Купил себе кабель VAG-COM и решил глянуть ошибки на своем авто. Подключив кабель увидел ошибку «P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля». Ну чтож, видел я подобное на просторах форумов.
Как искать датчик и провод можно посмотреть тут. Вообще по поводу этой проблемы очень много инфы. Гофра провода датчика на ранних версиях NAC (первых годов выпуска) крепилась к двигателю и кузову, что в свою очередь было весьма нехорошо для провода из-за вибраций движка. Большинство просто замечало постоянную работу вентиляторов даже на не прогретом двигателе и выключенном кондиционере. Но вентиляторы при неисправности могли и не молотить. Все зависит от того какой провод переломлен. К датчику идут три провода: зеленый, белый и черный. Чуть выше разъема датчика в гофре черный провод соединен с двумя другими черными, короче говоря туда приходит провод массы на датчик ГУР и уходит там же рядом на датчик давления в радиаторе кондиционера. Так вот если обрывался именно черный провод, то не работало уже два датчика и именно из-за датчика давления в радиаторе кондиционера постоянно крутились вентиляторы. У меня они как раз не крутились, так как массовый провод был цел.И вообще проблема оказалась уже повторной. Когда я добрался до гофры датчика давления ГУР, то обнаружил, что она уже резанная, распотрошил, увидел несколько весьма колхозных скруток. Раздербанил это дело и начал прозванивать провода прямиком до ЭБУ (вдруг обрыв где-нибудь у захода в общую гофру).
Отключаем клеммы от аккумулятора, снимаем фишки с ЭБУ. И смотрим схему электрических соединений.
Полный размер
Схема электрических соединений
№26 это и есть датчик ГУР. Если верить данной схеме, то его распиновка это 57 — масса, 12 — белый провод, 85 — зеленый.
Звоню массу — один щуп тестера на провод к датчику ГУР, другой в 57 клемму большого разъема ЭБУ — все ОК.
Полный размер
Большой разъем ЭБУ
Звоню белый провод: один щуп к белому проводу у датчика, другой на 12 пин большого разъема ЭБУ. Не звонится, нашел обрыв прямо у разъема датчика, все — ОК. Думал вот причина, но надо прозвонить до конца.
Полный размер
Большой разъем ЭБУ
Звоню зеленый: один щуп к зеленому у разъема датчика ГУР, другой в 85 пин маленького разъема.
Полный размер
Малый разъем, распиновка
Ничего не звонится, уже и щуп ткнул у места захода в общую гофру со стороны разъема, и косу расплел у малого разъема, нашел такой же зеленый провод и все ровно не звонится.
Потом посмотрев внимательнее схему заметил то, что по ней 85 пин это и K-LINE и CAN-L — вывод: это какая то лажа.
Схема явно с ошибками
Начал звонить все пины подряд. Нашел этот зеленый провод на 65 пине большого разъема. Вот где он, а не на 85.
Полный размер
65 пин у большого разъема ЭБУ
Звонил от захода проводки в общую гофру, прозвонил от разъема — не звонится значит обрыв.
После всех процедур отрезал провода с разъемом недалеко от места захода в общую гофру и понес домой напаивать новые.
Полный размер
Было так, не без моей помощи конечно, но зеленый так и держался на паре волосинок
Взял кучку разноцветных проводов
Полный размер
Кучка разноцветных проводов
Выбрал подходящие: черный, зеленый, белый. Заново припаял к разъему, изолировал термоусадкой.
На фото это не последняя стадия, сверху я натянул еще общую термоусадку. Затем пошел к авто, подсоединил все проводки, опять в термоусадку, в гофру и обмотал изолентой.
Полный размер
НЕ БЫЛО у меня ЧЕРНОЙ изоленты
Все собрал, завел, подключил ноут — ошибки нету, покатался, спустя неделю ошибок нет.
Не доверяйте до конца книжке по ремонту, там много ошибок, не только в схемах.
И напоследок какие еще бывают ошибки, связанные с датчиком давления ГУР (в живую сам не видел):
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
Всем спасибо!
На чтение 6 мин Просмотров 2.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0550
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0550
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводки
- Проверка вольтомметром
- Проверка давления в гидроусилителе
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0550 звучит как «неисправность цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Power Steering Pressure (PSP) Sensor Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0550
Код ошибки OBD-II P0550 является общим кодом, который определяется как неисправность цепи датчика давления в гидроусилителе руля. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) не может получить сигнал от датчика давления.
Современные системы рулевого управления с гидроусилителем являются адаптивными. Усилитель рулевого управления увеличивается на низких скоростях движения, а на высоких скоростях уменьшается или полностью отключается.
Делается это для того, чтобы улучшить обратную связь через системы подвески и рулевое управление. Преимущество этого подхода заключается в том, что улучшается управляемость транспортного средства по направлению. Поскольку в значительной степени предотвращаются внезапные или чрезмерные усилия рулевого управления.
PCM использует сигнальное напряжение от датчика давления рулевого управления с гидроусилителем для расчета увеличения частоты вращения двигателя. Таким образом, предотвращается остановка двигателя на низких оборотах.
Кроме того, за счет эффективного управления частотой вращения двигателя создается достаточная поддержка рулевого управления. Чтобы сделать возможным маневрирование на низкой скорости без чрезмерного приложения силы к рулевому колесу.
Если PCM не получает сигнал от датчика давления в гидроусилителе рулевого управления, он установит код P0550. После чего может загореться сигнальная лампа, для которой может потребоваться несколько циклов с отказом.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0550 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Двигатель может заглохнуть при повороте рулевого колеса на низких оборотах двигателя.
- Рулевое колесо очень трудно или почти невозможно повернуть на низких скоростях.
- Насос гидроусилителя рулевого управления может издавать шум, завывание, свист или постукивание.
- В некоторых случаях симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Ошибка P0550 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью. Поэтому при обнаружении неисправности рекомендуется как можно скорее устранить ошибку.
Причины возникновения ошибки
Код P0550 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик давления в гидроусилителе рулевого управления.
- Сломанный, поврежденный, корродированный жгут проводов.
- Проблема с разъемом или его контактами.
- Неисправно реле или перегоревший предохранитель.
- Низкий уровень жидкости из-за утечек в системе.
- Отказ насоса рулевого управления с гидроусилителем.
- Механический отказ реечной передачи.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0550
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0550:
- Убедитесь, что уровень гидравлической жидкости в норме.
- Проверьте датчик давления в гидроусилителе рулевого управления.
- Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
- Протестируйте насос гидроусилителя, а также реечную передачу.
- Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.
Диагностика и решение проблем
При возникновении ошибки P0550 первым шагом необходимо проверить уровень и внешний вид жидкости в бачке системы рулевого управления. Если уровень в резервуаре значительно ниже отметки, значит в системе есть утечка. Поэтому ее необходимо обнаружить и устранить до того, как автомобиль снова будет введен в эксплуатацию.
Если жидкость темного цвета или имеет запах гари, значит она выработала свой ресурс, ее также необходимо заменить в соответствии с инструкциями, приведенными в руководстве. Имейте в виду, что этот код может быть вызван как низким уровнем жидкости, так и испорченной жидкостью, поэтому уделите время этой проверке.
Проверка проводки
После проверки уровня жидкости и надлежащего состояния в системе не должно быть утечек. Далее, необходимо послушать не исходит ли странных механических шумов при включенном двигателе или когда рулевое колесо поворачивается из стороны в сторону.
Теперь выполните тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки и разъемов. Поищите поврежденную, сгоревшую, закороченную, отсоединенную или корродированную проводку, а также разъемы. При необходимости отремонтируйте, если такое повреждение обнаружено.
Удалите код P0550 после проделанных операций и проведите тест-драйв автомобиля на низкой скорости. Также можно поворачивать рулевое колесо из стороны в сторону при работающем двигателе, чтобы проверить, возвращается ли код.
Проверка вольтомметром
Если код остался, но нет видимых повреждений проводки системы управления. Подготовьтесь к выполнению проверок опорного напряжения, целостности, сопротивления и заземления на всей связанной проводке.
При тестировании проводки не забудьте отключить датчик от PCM, чтобы предотвратить повреждение контроллера. Сравните все полученные показания с указанными в руководстве, если обнаружены отклонения, отремонтируйте или замените проводку.
Помимо проводки, протестируйте сам датчик давления, так как он является частью цепи управления. Замените датчик, если его сопротивление отличается от значения, указанного в руководстве.
Проверка давления в гидроусилителе
Если неисправность все еще остается, проверьте фактическое давление, развиваемое насосом рулевого управления с гидроусилителем. Сравните результаты испытаний со значениями, указанными в руководстве.
Имейте в виду, что замена насоса рулевого управления с гидроусилителем в большинстве случаев является технически сложным делом. Поэтому лучше обратиться к профессиональным механикам.
Поэтому, если установлено, что насос не работает в соответствии со спецификациями. Лучший вариант, направить автомобиль к дилеру или в другую компетентную ремонтную мастерскую для получения профессиональной помощи.
Если рулевое колесо поворачивается на малой скорости также как было до появления кода, проблема вряд ли связана с давлением, создаваемым насосом. В этом случае проблема, скорее всего, связана с периодическими электрическими проблемами. Которые иногда бывает чрезвычайно сложно найти и окончательно отремонтировать.
Одна из типичных причин периодических проблем напрямую связана с дешевыми, неоригинальными датчиками давления неопределенного происхождения. И во многих случаях проблема может быть решена путем замены датчика давления на деталь OEM.
Также существует вероятность того, что аномальное напряжение системы может повредить PCM. В таком случае необходимо заменить PCM, перепрограммировать его и проверьте автомобиль. Чтобы увидеть, возвращается ли код ошибки P0550.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0550 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С4, Берлинго)
- Dodge
- Infiniti (Инфинити fx35, fx45, qx56)
- Jeep
- Kia
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Армада, Либерти, Мурано, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Х-Трейл, Эльгранд)
- Opel (Опель Астра)
- Peugeot (Пежо 307, Партнер)
- Toyota (Тойота Витц, Краун)
С кодом неисправности Р0550 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0551, P0552, P0553, P0554.
Видео
Ошибка P0550 — Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0550
Ошибка P0550 указывает на неисправность электрической цепи датчика давления в системе усилителя рулевого управления.
Что означает ошибка P0550
Многие водители считают установку усилителя рулевого управления само собой разумеющимся. Датчик давления в системе усилителя рулевого управления облегчает управление автомобилем, сообщая компьютеру автомобиля, какое усилие требуется для поворота рулевого колеса на определенный угол. PCM одновременно получает сигнал как от данного датчика, так и датчика угла поворота рулевого колеса.
Если сигналы обоих датчиков не синхронизированы, насос усилителя руля не понимает, как ему действовать. В этом случае появляется ошибка P0550.
Причины возникновения ошибки P0550
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:
- Неисправность датчика давления в системе усилителя рулевого управления
- Короткое замыкание, обрыв или неисправность проводов датчика давления в системе усилителя рулевого управления
- Повреждение соединителей датчика давления в системе усилителя рулевого управления
- Плохое качество или неправильный выбор рабочей жидкости для усилителя рулевого управления
- Утечка рабочей жидкости
- Неисправность насоса усилителя рулевого управления
- Неисправность механизма реечной передачи
Каковы симптомы ошибки P0550?
Основными признаками возникновения данной ошибки являются:
- Утечка рабочей жидкости
- Заглохание двигателя при движении автомобиля на низких оборотах
- Снижение эффективности использования топлива
- Неисправность усилителя рулевого управления (возможно только ручное рулевое управление)
- Отсутствие явных признаков возникновения ошибки (редко)
- Загорание индикатора Check Engine (данный индикатор может загораться не сразу, а только после трехкратного появления ошибки)
Как механик диагностирует ошибку P0550?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит датчик давления в системе усилителя рулевого управления, а также его провода и соединители
- Проверит уровень и состояние рабочей жидкости
- Выполнит проверку на предмет утечки
- Проверит работу механизма реечной передачи
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера
- Очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0550 снова, и определить, является ли ошибка прерывистой
Общие ошибки при диагностировании кода P0550
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является уверенность в том, что проблема заключается в системе управления холостым ходом из-за наличия схожих симптомов (например, глохнущий двигатель при движении автомобиля на низких оборотах).
Насколько серьезной является ошибка P0550?
Данная ошибка является довольно серьезной, так как существует риск внезапной остановки двигателя во время движения автомобиля, что может быть опасным или, как минимум, доставить некоторые неудобства. Кроме того, большинство водителей не имеют опыта ручного рулевого управления, что делает управление автомобилем в таких условиях более сложным.
Какой ремонт может исправить ошибку P0550?
- Замена датчика давления в системе усилителя рулевого управления
- Ремонт или замена оборванных, поврежденных, закороченных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей
- Замена рабочей жидкости
- Устранение всех утечек
- Замена насоса или рейки
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0550
Современные системы рулевого управления с усилителями представляют собой сложные устройства, которые создают различное давление в зависимости от сигналов, посылаемых на PCM датчиком давления в системе усилителя рулевого управления. Если данная система работает ненадлежащим образом, это повлияет на функционирование множества других систем автомобиля, включая систему управления токсичностью выхлопных газов, систему расчета числа оборотов и систему экономии топлива. Кроме того, при наличии данной ошибки вождение автомобиля может быть потенциально опасным, если двигатель автомобиля заглохнет во время езды.
При обнаружении данного кода ошибки не рекомендуется выполнять ремонтные работы самостоятельно, так как это может быть опасным. Рабочая жидкость для усилителя рулевого управления находится под огромным давлением, а также легко воспламеняется. Лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0550?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
P0550 Неисправность цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Неисправность цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям OBD-II, оборудованным датчиком давления рулевого управления с гидроусилителем. Это может включать, помимо прочего, автомобили Infiniti, Nissan, Toyota, Lexus, Mazda, Dodge, Chrysler, Jeep, Kia и т. Д.
До того, как были изобретены системы рулевого управления с гидравлическим и электрическим усилителем, производители использовали реечную систему рулевого управления без посторонней помощи. Это делало рулевое управление на малой скорости чрезвычайно трудным и неэффективным.
По этой причине мы изобрели систему рулевого управления с усилителем. Вообще говоря, система с гидравлическим приводом будет включать насос рулевого управления с ременным приводом, рулевую рейку / коробку и различные шланги / трубопроводы и датчики. Модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления трансмиссией (PCM) работает вместе с датчиком давления рулевого управления с гидроусилителем для контроля давления в системе и соответствующей регулировки.
Контроллер ЭСУД включает контрольную лампу двигателя с P0550 и соответствующими кодами, когда он обнаруживает одно или несколько условий вне определенного желаемого диапазона в цепи датчиков давления рулевого управления с гидроусилителем. Я бы сказал, что в большинстве случаев этот код выдается блоком управления двигателем из-за проблем с электричеством, но иногда причиной могут быть механические проблемы.
P0550 Код неисправности цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления устанавливается, когда ECM / PCM отслеживает общую неисправность в цепи датчика. Это один из пяти связанных кодов: P0550, P0551, P0552, P0553 и P0554.
Какова серьезность этого кода неисправности?
Учитывая тот факт, что, скорее всего, ваша система рулевого управления с гидроусилителем может полностью выйти из строя, а вы все равно сможете водить машину, степень серьезности здесь низкая. Очевидно, это глупая идея, любая проблема, оставленная на достаточно долгое время, в конечном итоге будет стоить вам дороже.
Пример реле / датчика давления жидкости рулевого управления с гидроусилителем: 
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы диагностического кода P0550 могут включать:
- Неустойчивый холостой ход
- Симптомы остановки двигателя
- Прерывистый ассистент рулевого управления (резкие повороты)
- Трудно управляемый автомобиль
- Нытье шумы
- Утечка жидкости
- Плохое обращение
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Сломанный или поврежденный жгут проводов
- Утечка жидкости гидроусилителя руля
- Неисправен предохранитель / реле.
- Датчик давления в гидроусилителе рулевого управления неисправен
- Проблема с ECM
- Проблема с контактом / разъемом. (например, коррозия, плавление, сломанный язычок замка и т. д.)
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0550?
Обязательно ознакомьтесь с бюллетенями технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Получение доступа к известному исправлению может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Инструменты
Некоторые вещи, которые могут вам понадобиться при диагностике или ремонте цепей и систем гидроусилителя:
- Считыватель кода OBD
- Жидкость гидроусилителя руля
- Поддон
- мультиметр
- Базовый набор розеток
- Базовые наборы трещоток и гаечных ключей
- Базовый набор отверток
- Очиститель клемм аккумулятора
- Руководство по обслуживанию
Безопасность
- Дайте двигателю остыть
- Меловые круги
- Носите СИЗ (средства индивидуальной защиты)
ПРИМЕЧАНИЕ. ВСЕГДА проверяйте и записывайте целостность аккумулятора и системы зарядки перед дальнейшим устранением неисправностей.
Базовый шаг # 1
Сначала всегда делайте это просто. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления и при необходимости долейте. Проверьте свое парковочное место, есть ли признаки утечки? Если да, исследуйте дальше. Если уровень жидкости низкий, значит, она куда-то уходит, поэтому обязательно устраните механические утечки, прежде чем приступать к любой электрической диагностике. Внимательно посмотрите на сам датчик, я лично видел, как эти датчики протекают через сам датчик, поэтому убедитесь, что он сухой и нет явных признаков повреждения и / или утечек.
ПРИМЕЧАНИЕ. В этих системах используется высокое давление, которое может причинить вред, поэтому будьте осторожны, утечки через точечные отверстия опасны и представляют серьезную опасность. Если вы не знакомы с опасностями работы с гидравлическими системами, отнесите свой автомобиль в авторитетную ремонтную мастерскую.
Базовый шаг # 2
Чтобы исключить датчик, вам нужно будет его протестировать. Обратитесь к руководству по обслуживанию за необходимыми спецификациями. Обычно сам датчик крепится к напорной магистрали гидроусилителя рулевого управления. Чаще всего это стропы из жесткого алюминия / плетеной резины, к которым можно получить доступ из-под капота.
ПРИМЕЧАНИЕ. Обычно обнаруживается утечка, когда резина встречается с линией жесткого давления, иногда она отделяется, и ее трудно обнаружить.
Основной совет # 3
Найдите электрический разъем на датчике давления. Проверьте, нет ли остатков масла / пропитки. Если разъем пропитан маслом, очевидно, утечка является проблемой, но масло необходимо очистить перед повторным подключением. Разъем с признаками плавления и / или коррозии необходимо отремонтировать.
ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно отключите аккумулятор перед выполнением любого электрического ремонта.
Базовый шаг # 4
Проверить на наличие физических повреждений. В этом случае я бы сказал, что датчик подвергается жестким условиям. Если провода не закреплены должным образом, датчик может тереться о что-то, что со временем может вызвать какие-то проблемы с электричеством. Закрепите все незакрепленные линии, особенно ту, на которой установлен датчик.
Базовый шаг # 5
Возможно, вам удастся проверить целостность цепи (-ей) датчика давления в гидроусилителе рулевого управления. Чтобы в значительной степени исключить какие-либо проблемы с жгутом проводов, вы можете отключить цепь на датчике и ECM. Используя мультиметр, обратитесь к руководству по обслуживанию и убедитесь, что все желаемые значения проверены. Если до этого момента все выглядит нормально, я бы порекомендовал вам доставить автомобиль в авторитетную ремонтную мастерскую.
Связанные обсуждения DTC
- В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.
Нужна дополнительная помощь с кодом P0550?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0550, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
-
13.03.2013 09:58
#1
Ошибка Р0550 PW ST SEN/CIRC на двигателе QR25.
Добрый день, уважаемые!
Такая проблема:
Загорелся Чек. После этого постепенно холостые обороты стали 850 — 950. Ездил месяца два так. Чек горел постоянно, но один раз на неделю погас. Потом всё заново. Поехал на диагностику в наш Ниссан-Центр. Выявили ошибку P0550 PW ST SEN/CIRC (Цепь датчика давления в гидроусилителе руле-вого управления). Диагност нашёл, что рулевая рейка в масле и поставил заключение, что в связи с утечкой, возможно по датчику давления в гидроусилителе, компьютер выдал Чек и поднял холостые обороты двигателя чтобы поддержать должное давление в системе. Взял с меня 1000 руб. и отправил устранять утечку.
Утечка была по верхнему сальнику рулевой рейки. Устранил. Проблема с Чеком и оборотами осталась. Диагност в Ниссан-Центре ничего путного не говорит. Мол приезжай посмотрим и ещё тысячу с тебя возьмём. Но не факт,что поможем.
Мужики, может у кого что-то похожее было? Помогите советом. Может надо датчик давления в гидроусилителе руле-вого управления поменять? Но он стоит почти три рубля и менять его только на основании предположения накладно.
-
13.03.2013 15:12
#2
Предполагаю что следующим сообщением будет такое
-= Так как у тебя Камаз то тебе на Камазовский форум =-Вот примерно такое ты увидишь в ближайших ответах.
Если же не желаешь такое увидеть сделай подпись, какой у тебя авто? тут телепатов нет.
И быть может кто то поможет.Nissan Presage TNU31, QR25, 2003
Toyota Land Cruiser 200, 4.5 TD, 2014
-
13.03.2013 16:34
#3
Может этот датчик проверить сначала мультиметром или на другой машине ? Код ошибки можно и без диагностов считать. И сбросить ошибку самому.
Nissan Presage 2002 TU30 QR25DE 2WD ГБО
-
15.03.2013 08:14
#4
Спасибо за замечания:
1. Как сделать подпись какое у меня авто? В личных данных указано, но в сообщение это не выводиться.
-
15.03.2013 12:01
#5
В теме FAQ этого подфорума все написано.
Nissan X-Trail Т31 2010
Были-Nissan Presage X 2.5,2WD,TU31,2005
Nissan Presage C2 2.4,2WD,U30,1999
-
18.03.2013 11:37
#6
Nissan Presage 2002г. QR25DE «RIDER», 2WD
-
19.03.2013 07:17
#7
Ошибку сбросил сам. Сразу появляется при следующем запуске двигателя. Пробовал считать код — не могу сориентироваться. Иконка двигателя то быстро, то медленно мигает. Подскажите как правильно считывать.
Nissan Presage 2002г. QR25DE «RIDER», 2WD
-
22.03.2013 11:00
#8
Считал ошибки. Это 0550, 1001,1000. Первая про датчик гидроусилителя, остальные обе CAN comm circuit. Вообще не знаю с чем их едят. В общем остальсь всё, что было до устранения утечки по сальнику гидроусилителя. Это подтверждает то, что спец из нашего Ниссан Центра может и не профан, но пустозвон точно.
Nissan Presage 2002г. QR25DE «RIDER», 2WD
-
27.04.2013 17:50
#9
добрый день! Если еще не разобрались с проблемой, то обратите внимание: при запуске двигателя у Вас два вентилятора начинают работать (или если вентилятор всего один, то он сразу включается на высокую скорость), далее при включенном зажигании откройте капот, снимите фишку с датчика давления системы кондиционера, если при такой операции вентилятор кондиционера перестает работать (или если на машине один вентилятор, то он переключается на низкую скорость), то тут проблема с датчиком давления хладогента в системе кондиционера или с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Далее надо смотреть уже индивидуально на машине. Мы сталкивались с такой проблемой именно на ниссанах.
-
27.04.2013 20:18
#10
Спасибо за информацию!!!
Если ЭТО подтвердится и вы профи!
ВЭЛКОМ к нам !!!Nissan X-Trail Т31 2010
Были-Nissan Presage X 2.5,2WD,TU31,2005
Nissan Presage C2 2.4,2WD,U30,1999
Приветствую Вас уважаемые.
Проблемма в том что у этого ниссана постоянно при запуске двигателя включается вентилятор охлаждения двигателя. Не зависимо не от чего. кондей включен или выключен, и с отключенным отопителем, вентилятор работает.
Сделал диагностику, ничего не понял.
Ошибки:
PCM.
P0550 TK TC1 PWTSPRES
как перевести не нашел, по кодам по ниссану нашел это:
Гидроусилитель руля Датчик давления Неисправность цепи
Meter. В этом блоке ошибки были без описания. Описание которое нашел в интернете.
B1401 Window Power Driver One Touch Window реле цепи замыкания на землю
Или так
B 1401 отказ при сличении в комбинации приборов
B1404 Window Power Driver вниз цепь разомкнута
Или так
B 1404 отказ в регистрации системы интеллектуального доступа
B1405 Драйвер Мощность окно вниз цепь коротких Для батареи
B1412 Driver Power Window двигателя цепь коротких Для батареи
NATS-5
P16FF- Не сбрасывать не считав коды ЭБУ двигателя.
Пока не разбирался с машинкой, хотел узнать может кто сталкивался с подобной ситуацией.
С BCM не смог связатся, и меню кондиционера тоже не нашёл.
Перейти к контенту
Причины возникновения ошибки P0550 на NISSAN
Найдено значений ошибки: 2
Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
Дословный перевод кода 0550 — «неисправность цепи датчика давления в рулевом управлении». Возможно отсоединение контакта от контроллера. Сам регулятор располагается на рулевом валу, потребуется его проверка
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Другие ошибки возникающие на NISSAN
- U1300
- U1200
- U1122
- U1000
- U1001
- U0426
- U0100
- P2A00
- P2859
- P2765
- P2478
- P2263
- P2138
- P2135
- P2127
- P2122
- P2119
- P2112
- P2101
- P1831
- P1832
- P1830
- P1818
- P1819
- P1817
- P1815
- P1814
- P1805
- P1800
- P1777
Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!
На чтение 6 мин Просмотров 2.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0550
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0550
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводки
- Проверка вольтомметром
- Проверка давления в гидроусилителе
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0550 звучит как «неисправность цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Power Steering Pressure (PSP) Sensor Circuit Malfunction».
Код ошибки OBD-II P0550 является общим кодом, который определяется как неисправность цепи датчика давления в гидроусилителе руля. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) не может получить сигнал от датчика давления.
Современные системы рулевого управления с гидроусилителем являются адаптивными. Усилитель рулевого управления увеличивается на низких скоростях движения, а на высоких скоростях уменьшается или полностью отключается.
Делается это для того, чтобы улучшить обратную связь через системы подвески и рулевое управление. Преимущество этого подхода заключается в том, что улучшается управляемость транспортного средства по направлению. Поскольку в значительной степени предотвращаются внезапные или чрезмерные усилия рулевого управления.
PCM использует сигнальное напряжение от датчика давления рулевого управления с гидроусилителем для расчета увеличения частоты вращения двигателя. Таким образом, предотвращается остановка двигателя на низких оборотах.
Кроме того, за счет эффективного управления частотой вращения двигателя создается достаточная поддержка рулевого управления. Чтобы сделать возможным маневрирование на низкой скорости без чрезмерного приложения силы к рулевому колесу.
Если PCM не получает сигнал от датчика давления в гидроусилителе рулевого управления, он установит код P0550. После чего может загореться сигнальная лампа, для которой может потребоваться несколько циклов с отказом.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0550 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Двигатель может заглохнуть при повороте рулевого колеса на низких оборотах двигателя.
- Рулевое колесо очень трудно или почти невозможно повернуть на низких скоростях.
- Насос гидроусилителя рулевого управления может издавать шум, завывание, свист или постукивание.
- В некоторых случаях симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Ошибка P0550 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью. Поэтому при обнаружении неисправности рекомендуется как можно скорее устранить ошибку.
Причины возникновения ошибки
Код P0550 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик давления в гидроусилителе рулевого управления.
- Сломанный, поврежденный, корродированный жгут проводов.
- Проблема с разъемом или его контактами.
- Неисправно реле или перегоревший предохранитель.
- Низкий уровень жидкости из-за утечек в системе.
- Отказ насоса рулевого управления с гидроусилителем.
- Механический отказ реечной передачи.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0550
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0550:
- Убедитесь, что уровень гидравлической жидкости в норме.
- Проверьте датчик давления в гидроусилителе рулевого управления.
- Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
- Протестируйте насос гидроусилителя, а также реечную передачу.
- Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.
Диагностика и решение проблем
При возникновении ошибки P0550 первым шагом необходимо проверить уровень и внешний вид жидкости в бачке системы рулевого управления. Если уровень в резервуаре значительно ниже отметки, значит в системе есть утечка. Поэтому ее необходимо обнаружить и устранить до того, как автомобиль снова будет введен в эксплуатацию.
Если жидкость темного цвета или имеет запах гари, значит она выработала свой ресурс, ее также необходимо заменить в соответствии с инструкциями, приведенными в руководстве. Имейте в виду, что этот код может быть вызван как низким уровнем жидкости, так и испорченной жидкостью, поэтому уделите время этой проверке.
Проверка проводки
После проверки уровня жидкости и надлежащего состояния в системе не должно быть утечек. Далее, необходимо послушать не исходит ли странных механических шумов при включенном двигателе или когда рулевое колесо поворачивается из стороны в сторону.
Теперь выполните тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки и разъемов. Поищите поврежденную, сгоревшую, закороченную, отсоединенную или корродированную проводку, а также разъемы. При необходимости отремонтируйте, если такое повреждение обнаружено.
Удалите код P0550 после проделанных операций и проведите тест-драйв автомобиля на низкой скорости. Также можно поворачивать рулевое колесо из стороны в сторону при работающем двигателе, чтобы проверить, возвращается ли код.
Проверка вольтомметром
Если код остался, но нет видимых повреждений проводки системы управления. Подготовьтесь к выполнению проверок опорного напряжения, целостности, сопротивления и заземления на всей связанной проводке.
При тестировании проводки не забудьте отключить датчик от PCM, чтобы предотвратить повреждение контроллера. Сравните все полученные показания с указанными в руководстве, если обнаружены отклонения, отремонтируйте или замените проводку.
Помимо проводки, протестируйте сам датчик давления, так как он является частью цепи управления. Замените датчик, если его сопротивление отличается от значения, указанного в руководстве.
Проверка давления в гидроусилителе
Если неисправность все еще остается, проверьте фактическое давление, развиваемое насосом рулевого управления с гидроусилителем. Сравните результаты испытаний со значениями, указанными в руководстве.
Имейте в виду, что замена насоса рулевого управления с гидроусилителем в большинстве случаев является технически сложным делом. Поэтому лучше обратиться к профессиональным механикам.
Поэтому, если установлено, что насос не работает в соответствии со спецификациями. Лучший вариант, направить автомобиль к дилеру или в другую компетентную ремонтную мастерскую для получения профессиональной помощи.
Если рулевое колесо поворачивается на малой скорости также как было до появления кода, проблема вряд ли связана с давлением, создаваемым насосом. В этом случае проблема, скорее всего, связана с периодическими электрическими проблемами. Которые иногда бывает чрезвычайно сложно найти и окончательно отремонтировать.
Одна из типичных причин периодических проблем напрямую связана с дешевыми, неоригинальными датчиками давления неопределенного происхождения. И во многих случаях проблема может быть решена путем замены датчика давления на деталь OEM.
Также существует вероятность того, что аномальное напряжение системы может повредить PCM. В таком случае необходимо заменить PCM, перепрограммировать его и проверьте автомобиль. Чтобы увидеть, возвращается ли код ошибки P0550.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0550 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С4, Берлинго)
- Dodge
- Infiniti (Инфинити fx35, fx45, qx56)
- Jeep
- Kia
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Армада, Либерти, Мурано, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Х-Трейл, Эльгранд)
- Opel (Опель Астра)
- Peugeot (Пежо 307, Партнер)
- Toyota (Тойота Витц, Краун)
С кодом неисправности Р0550 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0551, P0552, P0553, P0554.
Видео
Ошибка P0550 — Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0550
Ошибка P0550 указывает на неисправность электрической цепи датчика давления в системе усилителя рулевого управления.
Что означает ошибка P0550
Многие водители считают установку усилителя рулевого управления само собой разумеющимся. Датчик давления в системе усилителя рулевого управления облегчает управление автомобилем, сообщая компьютеру автомобиля, какое усилие требуется для поворота рулевого колеса на определенный угол. PCM одновременно получает сигнал как от данного датчика, так и датчика угла поворота рулевого колеса.
Если сигналы обоих датчиков не синхронизированы, насос усилителя руля не понимает, как ему действовать. В этом случае появляется ошибка P0550.
Причины возникновения ошибки P0550
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:
- Неисправность датчика давления в системе усилителя рулевого управления
- Короткое замыкание, обрыв или неисправность проводов датчика давления в системе усилителя рулевого управления
- Повреждение соединителей датчика давления в системе усилителя рулевого управления
- Плохое качество или неправильный выбор рабочей жидкости для усилителя рулевого управления
- Утечка рабочей жидкости
- Неисправность насоса усилителя рулевого управления
- Неисправность механизма реечной передачи
Каковы симптомы ошибки P0550?
Основными признаками возникновения данной ошибки являются:
- Утечка рабочей жидкости
- Заглохание двигателя при движении автомобиля на низких оборотах
- Снижение эффективности использования топлива
- Неисправность усилителя рулевого управления (возможно только ручное рулевое управление)
- Отсутствие явных признаков возникновения ошибки (редко)
- Загорание индикатора Check Engine (данный индикатор может загораться не сразу, а только после трехкратного появления ошибки)
Как механик диагностирует ошибку P0550?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит датчик давления в системе усилителя рулевого управления, а также его провода и соединители
- Проверит уровень и состояние рабочей жидкости
- Выполнит проверку на предмет утечки
- Проверит работу механизма реечной передачи
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера
- Очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0550 снова, и определить, является ли ошибка прерывистой
Общие ошибки при диагностировании кода P0550
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является уверенность в том, что проблема заключается в системе управления холостым ходом из-за наличия схожих симптомов (например, глохнущий двигатель при движении автомобиля на низких оборотах).
Насколько серьезной является ошибка P0550?
Данная ошибка является довольно серьезной, так как существует риск внезапной остановки двигателя во время движения автомобиля, что может быть опасным или, как минимум, доставить некоторые неудобства. Кроме того, большинство водителей не имеют опыта ручного рулевого управления, что делает управление автомобилем в таких условиях более сложным.
Какой ремонт может исправить ошибку P0550?
- Замена датчика давления в системе усилителя рулевого управления
- Ремонт или замена оборванных, поврежденных, закороченных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей
- Замена рабочей жидкости
- Устранение всех утечек
- Замена насоса или рейки
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0550
Современные системы рулевого управления с усилителями представляют собой сложные устройства, которые создают различное давление в зависимости от сигналов, посылаемых на PCM датчиком давления в системе усилителя рулевого управления. Если данная система работает ненадлежащим образом, это повлияет на функционирование множества других систем автомобиля, включая систему управления токсичностью выхлопных газов, систему расчета числа оборотов и систему экономии топлива. Кроме того, при наличии данной ошибки вождение автомобиля может быть потенциально опасным, если двигатель автомобиля заглохнет во время езды.
При обнаружении данного кода ошибки не рекомендуется выполнять ремонтные работы самостоятельно, так как это может быть опасным. Рабочая жидкость для усилителя рулевого управления находится под огромным давлением, а также легко воспламеняется. Лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0550?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
-
13.03.2013 09:58
#1
Ошибка Р0550 PW ST SEN/CIRC на двигателе QR25.
Добрый день, уважаемые!
Такая проблема:
Загорелся Чек. После этого постепенно холостые обороты стали 850 — 950. Ездил месяца два так. Чек горел постоянно, но один раз на неделю погас. Потом всё заново. Поехал на диагностику в наш Ниссан-Центр. Выявили ошибку P0550 PW ST SEN/CIRC (Цепь датчика давления в гидроусилителе руле-вого управления). Диагност нашёл, что рулевая рейка в масле и поставил заключение, что в связи с утечкой, возможно по датчику давления в гидроусилителе, компьютер выдал Чек и поднял холостые обороты двигателя чтобы поддержать должное давление в системе. Взял с меня 1000 руб. и отправил устранять утечку.
Утечка была по верхнему сальнику рулевой рейки. Устранил. Проблема с Чеком и оборотами осталась. Диагност в Ниссан-Центре ничего путного не говорит. Мол приезжай посмотрим и ещё тысячу с тебя возьмём. Но не факт,что поможем.
Мужики, может у кого что-то похожее было? Помогите советом. Может надо датчик давления в гидроусилителе руле-вого управления поменять? Но он стоит почти три рубля и менять его только на основании предположения накладно.
-
13.03.2013 15:12
#2
Предполагаю что следующим сообщением будет такое
-= Так как у тебя Камаз то тебе на Камазовский форум =-Вот примерно такое ты увидишь в ближайших ответах.
Если же не желаешь такое увидеть сделай подпись, какой у тебя авто? тут телепатов нет.
И быть может кто то поможет.Nissan Presage TNU31, QR25, 2003
Toyota Land Cruiser 200, 4.5 TD, 2014
-
13.03.2013 16:34
#3
Может этот датчик проверить сначала мультиметром или на другой машине ? Код ошибки можно и без диагностов считать. И сбросить ошибку самому.
Nissan Presage 2002 TU30 QR25DE 2WD ГБО
-
15.03.2013 08:14
#4
Спасибо за замечания:
1. Как сделать подпись какое у меня авто? В личных данных указано, но в сообщение это не выводиться.
-
15.03.2013 12:01
#5
В теме FAQ этого подфорума все написано.
Nissan X-Trail Т31 2010
Были-Nissan Presage X 2.5,2WD,TU31,2005
Nissan Presage C2 2.4,2WD,U30,1999
-
18.03.2013 11:37
#6
Nissan Presage 2002г. QR25DE «RIDER», 2WD
-
19.03.2013 07:17
#7
Ошибку сбросил сам. Сразу появляется при следующем запуске двигателя. Пробовал считать код — не могу сориентироваться. Иконка двигателя то быстро, то медленно мигает. Подскажите как правильно считывать.
Nissan Presage 2002г. QR25DE «RIDER», 2WD
-
22.03.2013 11:00
#8
Считал ошибки. Это 0550, 1001,1000. Первая про датчик гидроусилителя, остальные обе CAN comm circuit. Вообще не знаю с чем их едят. В общем остальсь всё, что было до устранения утечки по сальнику гидроусилителя. Это подтверждает то, что спец из нашего Ниссан Центра может и не профан, но пустозвон точно.
Nissan Presage 2002г. QR25DE «RIDER», 2WD
-
27.04.2013 17:50
#9
добрый день! Если еще не разобрались с проблемой, то обратите внимание: при запуске двигателя у Вас два вентилятора начинают работать (или если вентилятор всего один, то он сразу включается на высокую скорость), далее при включенном зажигании откройте капот, снимите фишку с датчика давления системы кондиционера, если при такой операции вентилятор кондиционера перестает работать (или если на машине один вентилятор, то он переключается на низкую скорость), то тут проблема с датчиком давления хладогента в системе кондиционера или с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Далее надо смотреть уже индивидуально на машине. Мы сталкивались с такой проблемой именно на ниссанах.
-
27.04.2013 20:18
#10
Спасибо за информацию!!!
Если ЭТО подтвердится и вы профи!
ВЭЛКОМ к нам !!!Nissan X-Trail Т31 2010
Были-Nissan Presage X 2.5,2WD,TU31,2005
Nissan Presage C2 2.4,2WD,U30,1999
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Неисправность цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям OBD-II, оборудованным датчиком давления рулевого управления с гидроусилителем. Это может включать, помимо прочего, автомобили Infiniti, Nissan, Toyota, Lexus, Mazda, Dodge, Chrysler, Jeep, Kia и т. Д.
До того, как были изобретены системы рулевого управления с гидравлическим и электрическим усилителем, производители использовали реечную систему рулевого управления без посторонней помощи. Это делало рулевое управление на малой скорости чрезвычайно трудным и неэффективным.
По этой причине мы изобрели систему рулевого управления с усилителем. Вообще говоря, система с гидравлическим приводом будет включать насос рулевого управления с ременным приводом, рулевую рейку / коробку и различные шланги / трубопроводы и датчики. Модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления трансмиссией (PCM) работает вместе с датчиком давления рулевого управления с гидроусилителем для контроля давления в системе и соответствующей регулировки.
Контроллер ЭСУД включает контрольную лампу двигателя с P0550 и соответствующими кодами, когда он обнаруживает одно или несколько условий вне определенного желаемого диапазона в цепи датчиков давления рулевого управления с гидроусилителем. Я бы сказал, что в большинстве случаев этот код выдается блоком управления двигателем из-за проблем с электричеством, но иногда причиной могут быть механические проблемы.
P0550 Код неисправности цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления устанавливается, когда ECM / PCM отслеживает общую неисправность в цепи датчика. Это один из пяти связанных кодов: P0550, P0551, P0552, P0553 и P0554.
Какова серьезность этого кода неисправности?
Учитывая тот факт, что, скорее всего, ваша система рулевого управления с гидроусилителем может полностью выйти из строя, а вы все равно сможете водить машину, степень серьезности здесь низкая. Очевидно, это глупая идея, любая проблема, оставленная на достаточно долгое время, в конечном итоге будет стоить вам дороже.
Пример реле / датчика давления жидкости рулевого управления с гидроусилителем:
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы диагностического кода P0550 могут включать:
- Неустойчивый холостой ход
- Симптомы остановки двигателя
- Прерывистый ассистент рулевого управления (резкие повороты)
- Трудно управляемый автомобиль
- Нытье шумы
- Утечка жидкости
- Плохое обращение
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Сломанный или поврежденный жгут проводов
- Утечка жидкости гидроусилителя руля
- Неисправен предохранитель / реле.
- Датчик давления в гидроусилителе рулевого управления неисправен
- Проблема с ECM
- Проблема с контактом / разъемом. (например, коррозия, плавление, сломанный язычок замка и т. д.)
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0550?
Обязательно ознакомьтесь с бюллетенями технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Получение доступа к известному исправлению может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Инструменты
Некоторые вещи, которые могут вам понадобиться при диагностике или ремонте цепей и систем гидроусилителя:
- Считыватель кода OBD
- Жидкость гидроусилителя руля
- Поддон
- мультиметр
- Базовый набор розеток
- Базовые наборы трещоток и гаечных ключей
- Базовый набор отверток
- Очиститель клемм аккумулятора
- Руководство по обслуживанию
Безопасность
- Дайте двигателю остыть
- Меловые круги
- Носите СИЗ (средства индивидуальной защиты)
ПРИМЕЧАНИЕ. ВСЕГДА проверяйте и записывайте целостность аккумулятора и системы зарядки перед дальнейшим устранением неисправностей.
Базовый шаг # 1
Сначала всегда делайте это просто. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления и при необходимости долейте. Проверьте свое парковочное место, есть ли признаки утечки? Если да, исследуйте дальше. Если уровень жидкости низкий, значит, она куда-то уходит, поэтому обязательно устраните механические утечки, прежде чем приступать к любой электрической диагностике. Внимательно посмотрите на сам датчик, я лично видел, как эти датчики протекают через сам датчик, поэтому убедитесь, что он сухой и нет явных признаков повреждения и / или утечек.
ПРИМЕЧАНИЕ. В этих системах используется высокое давление, которое может причинить вред, поэтому будьте осторожны, утечки через точечные отверстия опасны и представляют серьезную опасность. Если вы не знакомы с опасностями работы с гидравлическими системами, отнесите свой автомобиль в авторитетную ремонтную мастерскую.
Базовый шаг # 2
Чтобы исключить датчик, вам нужно будет его протестировать. Обратитесь к руководству по обслуживанию за необходимыми спецификациями. Обычно сам датчик крепится к напорной магистрали гидроусилителя рулевого управления. Чаще всего это стропы из жесткого алюминия / плетеной резины, к которым можно получить доступ из-под капота.
ПРИМЕЧАНИЕ. Обычно обнаруживается утечка, когда резина встречается с линией жесткого давления, иногда она отделяется, и ее трудно обнаружить.
Основной совет # 3
Найдите электрический разъем на датчике давления. Проверьте, нет ли остатков масла / пропитки. Если разъем пропитан маслом, очевидно, утечка является проблемой, но масло необходимо очистить перед повторным подключением. Разъем с признаками плавления и / или коррозии необходимо отремонтировать.
ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно отключите аккумулятор перед выполнением любого электрического ремонта.
Базовый шаг # 4
Проверить на наличие физических повреждений. В этом случае я бы сказал, что датчик подвергается жестким условиям. Если провода не закреплены должным образом, датчик может тереться о что-то, что со временем может вызвать какие-то проблемы с электричеством. Закрепите все незакрепленные линии, особенно ту, на которой установлен датчик.
Базовый шаг # 5
Возможно, вам удастся проверить целостность цепи (-ей) датчика давления в гидроусилителе рулевого управления. Чтобы в значительной степени исключить какие-либо проблемы с жгутом проводов, вы можете отключить цепь на датчике и ECM. Используя мультиметр, обратитесь к руководству по обслуживанию и убедитесь, что все желаемые значения проверены. Если до этого момента все выглядит нормально, я бы порекомендовал вам доставить автомобиль в авторитетную ремонтную мастерскую.
Связанные обсуждения DTC
- В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.
Нужна дополнительная помощь с кодом P0550?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0550, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Nissan Almera Classic N16 2006 год Датчик давления. — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Nissan Almera Classic N16 2006 год Датчик давления.
-
Закрытая тема.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 08.11.2009
- Сообщений:
- 555
- Адрес:
- Сергиев Посад
Здравствуйте.Nissan Almera Classic N16 2006 год Датчик давления. рулевой рейки.Ошибка не стирается.Жгут визуально целый.Хотел бы попросить схему и методику проверки.Просто приговаривать датчик не хочу,хотел проверить проводку.и как в дате называется параметр который показывает при повороте руля on-off.Добавлено через 9 минут
Забыл добавить.Ошибка P0550 tk_tc1_pwstpres ,как я понял она как раз и говорит про датчик давления в рейки.
Последний раз редактировалось Кирилл077; 12.01.2013 в 16:15.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
деахност
- Регистрация:
- 22.01.2006
- Сообщений:
- 5,273
- Адрес:
- Салехард
Проводку трусите, масса отвалилась.
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 28.12.2007
- Сообщений:
- 6,906
- Адрес:
- Ликино-Дулёво
в районе этого самого датчика. Обычно в 10-15см. от разъёма. Потяните за провода, обычно вытягиваются из жгута.
Вент. кондея постоянно крутит? -
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 17.05.2011
- Сообщений:
- 1,214
- Адрес:
- г. Ачинск
Sukhov, Может масса общая?
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Кого и с чем? И были бы другие ошибки
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 17.05.2011
- Сообщений:
- 1,214
- Адрес:
- г. Ачинск
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 08.11.2009
- Сообщений:
- 555
- Адрес:
- Сергиев Посад
Как раз на одном контакте висит масса,а 2 контакта ничего нет.
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 28.12.2007
- Сообщений:
- 6,906
- Адрес:
- Ликино-Дулёво
Или я путаю. Но массы там две сходятся. Обжимка. Схемы под рукой нет.Добавлено через 57 секунд
ДД фреона.
Последний раз редактировалось LENID; 12.01.2013 в 22:49.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Так тут про ДД ГУР речь … или они взаимосвязаны?
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
- Регистрация:
- 24.08.2009
- Сообщений:
- 4,564
- Адрес:
- Шахты
Датчик давления хладагента и датчик давления в системе усилителя рулевого управления сидят на одной массе (57-pin в ЭБУ)
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Night, спасибо, теперь все по местам.
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
- Регистрация:
- 24.08.2009
- Сообщений:
- 4,564
- Адрес:
- Шахты
1-черный — 57-pin — масса
2-синий — 12-pin — Двигатель работает- Рулевое колесо вращается — 0,5 — 4,0 В
3-зеленый — 65-pin — — Зажигание вкл. — 5 В -
offline
установщик
- Регистрация:
- 04.03.2012
- Сообщений:
- 11
- Адрес:
- Тюмень
Была такая же беда, только с X-trail-ом. Отвалился именно сигнальный провод в 15см от самого датчика в месте стяжки хомутом! Питание проверь прям на фишке ( крайние ), ну а сигнальный с ЭБУ звони как написал выше Night.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 08.11.2009
- Сообщений:
- 555
- Адрес:
- Сергиев Посад
Большое спасибо,Night за подробную распиновку.Dinkhd спасибо проверю.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 08.11.2009
- Сообщений:
- 555
- Адрес:
- Сергиев Посад
Огромное спасибо,за подробную информацию.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 08.11.2009
- Сообщений:
- 555
- Адрес:
- Сергиев Посад
Всем спасибо,был обрыв ,белого провода.Припоял,проложил по новому жгут проблема ушла.
Последний раз редактировалось Кирилл077; 23.01.2013 в 00:22.
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Кирилл077, спасибо, что отписались …
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 03:39. Часовой пояс GMT +4.
Приветствую Вас уважаемые.
Проблемма в том что у этого ниссана постоянно при запуске двигателя включается вентилятор охлаждения двигателя. Не зависимо не от чего. кондей включен или выключен, и с отключенным отопителем, вентилятор работает.
Сделал диагностику, ничего не понял.
Ошибки:
PCM.
P0550 TK TC1 PWTSPRES
как перевести не нашел, по кодам по ниссану нашел это:
Гидроусилитель руля Датчик давления Неисправность цепи
Meter. В этом блоке ошибки были без описания. Описание которое нашел в интернете.
B1401 Window Power Driver One Touch Window реле цепи замыкания на землю
Или так
B 1401 отказ при сличении в комбинации приборов
B1404 Window Power Driver вниз цепь разомкнута
Или так
B 1404 отказ в регистрации системы интеллектуального доступа
B1405 Драйвер Мощность окно вниз цепь коротких Для батареи
B1412 Driver Power Window двигателя цепь коротких Для батареи
NATS-5
P16FF- Не сбрасывать не считав коды ЭБУ двигателя.
Пока не разбирался с машинкой, хотел узнать может кто сталкивался с подобной ситуацией.
С BCM не смог связатся, и меню кондиционера тоже не нашёл.
Ошибка P0550 — Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0550
Ошибка P0550 указывает на неисправность электрической цепи датчика давления в системе усилителя рулевого управления.
Что означает ошибка P0550
Многие водители считают установку усилителя рулевого управления само собой разумеющимся. Датчик давления в системе усилителя рулевого управления облегчает управление автомобилем, сообщая компьютеру автомобиля, какое усилие требуется для поворота рулевого колеса на определенный угол. PCM одновременно получает сигнал как от данного датчика, так и датчика угла поворота рулевого колеса.
Если сигналы обоих датчиков не синхронизированы, насос усилителя руля не понимает, как ему действовать. В этом случае появляется ошибка P0550.
Причины возникновения ошибки P0550
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:
- Неисправность датчика давления в системе усилителя рулевого управления
- Короткое замыкание, обрыв или неисправность проводов датчика давления в системе усилителя рулевого управления
- Повреждение соединителей датчика давления в системе усилителя рулевого управления
- Плохое качество или неправильный выбор рабочей жидкости для усилителя рулевого управления
- Утечка рабочей жидкости
- Неисправность насоса усилителя рулевого управления
- Неисправность механизма реечной передачи
Каковы симптомы ошибки P0550?
Основными признаками возникновения данной ошибки являются:
- Утечка рабочей жидкости
- Заглохание двигателя при движении автомобиля на низких оборотах
- Снижение эффективности использования топлива
- Неисправность усилителя рулевого управления (возможно только ручное рулевое управление)
- Отсутствие явных признаков возникновения ошибки (редко)
- Загорание индикатора Check Engine (данный индикатор может загораться не сразу, а только после трехкратного появления ошибки)
Как механик диагностирует ошибку P0550?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит датчик давления в системе усилителя рулевого управления, а также его провода и соединители
- Проверит уровень и состояние рабочей жидкости
- Выполнит проверку на предмет утечки
- Проверит работу механизма реечной передачи
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера
- Очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0550 снова, и определить, является ли ошибка прерывистой
Общие ошибки при диагностировании кода P0550
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является уверенность в том, что проблема заключается в системе управления холостым ходом из-за наличия схожих симптомов (например, глохнущий двигатель при движении автомобиля на низких оборотах).
Насколько серьезной является ошибка P0550?
Данная ошибка является довольно серьезной, так как существует риск внезапной остановки двигателя во время движения автомобиля, что может быть опасным или, как минимум, доставить некоторые неудобства. Кроме того, большинство водителей не имеют опыта ручного рулевого управления, что делает управление автомобилем в таких условиях более сложным.
Какой ремонт может исправить ошибку P0550?
- Замена датчика давления в системе усилителя рулевого управления
- Ремонт или замена оборванных, поврежденных, закороченных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей
- Замена рабочей жидкости
- Устранение всех утечек
- Замена насоса или рейки
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0550
Современные системы рулевого управления с усилителями представляют собой сложные устройства, которые создают различное давление в зависимости от сигналов, посылаемых на PCM датчиком давления в системе усилителя рулевого управления. Если данная система работает ненадлежащим образом, это повлияет на функционирование множества других систем автомобиля, включая систему управления токсичностью выхлопных газов, систему расчета числа оборотов и систему экономии топлива. Кроме того, при наличии данной ошибки вождение автомобиля может быть потенциально опасным, если двигатель автомобиля заглохнет во время езды.
При обнаружении данного кода ошибки не рекомендуется выполнять ремонтные работы самостоятельно, так как это может быть опасным. Рабочая жидкость для усилителя рулевого управления находится под огромным давлением, а также легко воспламеняется. Лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0550?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи