Бинар 5д ошибка н27 лечим

Ближе к осени стал включать подогрев двигателя, больше для проверки, нежели по нужде холодной — всё же было ещё тепло. Надо сказать, что четыре зимы он отработал достойно, была только замена датчиков температуры и фильтра воздушного.
С фильтром вышло так, что крайней зимой зачастил срыв пламени, и я не знал, куда копать, т.к. сеточка на свече была целой, насос накачивал топливо по норме (ловил шприцем). А оказалось банально — нехватка воздуха, т.е. непроходимость воздушного фильтра, который был установлен в подкапотке. Снял фильтр и всё загудело с прежним задором. Чтобы не оставлять без фильтра, поставил для успокоения фильтр, а точнее глушитель воздушный от Webasto.

А нынче словил ошибку Н27. Причём, ошибка могла назойливо повторяться, а потом без видимых причин пропадать на какое-то время. Перспектива разбирать подогреватель под открытым небом зимой, мягко говоря, смущала, поэтому решил этим заняться, пока погода в плюсе.
Первая операция была малоинвазивной — добрался до кожуха и снял его с воздуходувки, никаких следов не обнаружил от песчинок, да и песчинок не было. Но по рекомендации сделал пропил. Собрал. Дополнительно напрямую подключил нагнетатель к АКБ — всё вращается и запускается. Собрал окончательно, запускаю с пульта — Н27. Да как так-то? Проверяю предохранители, проводку, разъёмы — всё цело. Постучал по Бинару, он запустился.
Вторая операция была в другой день и со снятием нагнетателя. Отметил маркером каждое статичное положение крыльчатки (4 позиции), плюс проверил промежуточные (тоже 4), снял крыльчатку и проверил под ней — всё идеально. На столе всё работало замечательно. И вот в один из пусков ловлю сбой — крыльчатка стоит, ток потребления 24 мА, напряжение подавал 10 В. Плавно поворачиваю крыльчатку, и с определённого угла начинается подхват магнитными силами, откатываю назад — снова тишина. И так в 2х положениях из 4х. Подозрения на силовые транзисторы одного из каналов. Хоп, и баг пропадает. Опять всё работает, как бы ни вертел я этот нагнетатель. И на кручение его корпус, и на излом, а нагнетатель работает себе с любого положения.
В сети люди отмечают непропай силовых транзисторов. Расковыриваю компаунд, контакт без изъяна. На всякий случай пропаиваю сам. Больше сбоев добиться не удалось. Ни с крышкой, ни без. Никак. Заливаю герметиком расковыренное, всё собираю, но уверенности никакой. Ставлю под капот.
Через несколько дней ошибка Н27 повторяется, т.е. все телодвижения до этого были напрасны, причина не устранена.
Намедни полистал Драйв, набрался оптимизма, особенно воодушевила запись от омича New-Nobel. Он скрупулёзно вскрыл плату и всё проверил.
Сегодня снова снимаю нагнетатель, собираю на столе для него питание с кнопочкой для удобства пуска, и начинаю его запускать, дополнительно продавливая пальцем компаунд. И, о чудо, со второго же тыка нахожу область под компаундом, нажатие на которую под определённым усилием приводит к незапуску крыльчатки. Нажал сильно — стартует, не трогаю — стартует, нажал легонько — тишина. И это недалеко от ключей. Расковыриваю герметик и компаунд.

И вот он виновник — чип-резистор SMD 0805 номиналом 150 Ом.

Когда я начал пластиковой лопаткой для трепанации смартфонов вокруг него очищать пространство, он вдруг отскочил в кучку раскрошенного компаунда.

Все признаки «холодной пайки», т.е. припой не цельный, а с пустотами и серого цвета. Запуска крыльчатки в отмеченных позициях не наблюдается. Отыскал виновника, очистил его, очистил его место, залудил площадки и припаял его на своё место. Всё, запуск уверенный с любого положения крыльчатки.
По фото омича расковырял компаунд в местах расположения элементов, обследовал, ничего подозрительного не обнаружил.

Залил опять всё обычным герметиком за 50р., твердеет лежит.
Безопасным оказалось проводить отколуп деревянной зубочисткой или лопаткой, что суют китайцы в комплект к запчастям смартфона. Также пригодилась кисточка и пинцет. Паяльник, само собой.

На крышке нагнетателя имеется шайба текстолитовая, она упирается в ось, тем самым не давая крышке прижаться к крыльчатке. Шайба у меня была подвижна, поэтому я её приклеил на тот же герметик.

Мелкие крошки от полимеризованного герметика нужно аккуратно изолировать от крыльчатки, дабы ненароком не оставить этот мусор внутри.
Надеюсь забыть об этой ошибке хотя бы на пару лет. Бывает, ещё магниты крыльчатки разрушаются.

Модели подогревателей

5S, 5С, 5D, 5Д, 5Б, Компакт, Compact

Расшифровка ошибок

01 – Перегрев (по температуре)

Причины

Температура в зоне одного из датчиков более 120ºС.

Рекомендации по ремонту

• Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок
• Проверить помпу
• Проверить датчик температуры и датчик перегрева
• Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.

02 – Возможный перегрев (по разнице температур)

Причины

Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, слишком большая.

Рекомендации по ремонту

• Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок
• Проверить помпу
• Проверить датчик температуры и датчик перегрева
• Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды

03 – Неисправность датчика температуры N1

Причины

Короткое замыкание или обрыв проводников.

Рекомендации по ремонту

• Проверить соединительные элементы датчика N1 (коннекторы, провода)
• Заменить датчик N1
• Заменить сборку датчиков

04 – Неисправность датчика температуры N2

Причины

Короткое замыкание или обрыв проводников.

Рекомендации по ремонту

• Проверить соединительные элементы датчика N2 (коннекторы, провода)
• Заменить датчик N2
• Заменить сборку датчиков

05 – Неисправность индикатора пламени

Причины

Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора.

Рекомендации по ремонту

• Проверить индикатор пламени
• Проверить соединительные провода
• Проверить омическое сопротивление между контактами индикатора, которое должно быть не более 10 Ом.
• Заменить индикатор пламени

06 – Неисправность датчика температуры на блоке управления

Причины

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления, замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

• Заменить блок управления нагревателя

07 – Прерывание пламени на режиме работы «МАЛЫЙ»

Рекомендации по ремонту

• Проверить воздухозаборник
• Проверить газоотводящий трубопровод
• Проверить подачу топлива
• При необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени

08 – Прерывание пламени на режиме работы «ПОЛНЫЙ»

Рекомендации по ремонту

• Проверить воздухозаборник
• Проверить газоотводящий трубопровод
• Проверить подачу топлива
• При необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени

09 – Неисправность свечи накаливания

Причины

• Короткое замыкание
• Обрыв
• Неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

• Проверить свечу накаливания
• Проверить блок управления

10 – Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номинала

Причины

Посторонние предметы (мусор) мешают вращению крыльчатки или крыльчатка задевает за крышку нагнетателя воздуха.

Рекомендации по ремонту

• Проверить электропроводку
• Проверить нагнетатель воздуха на наличие загрязнений или мусора

11 – Перегрев

Причины

Скорость нагрева температурных датчиков высокая.

Рекомендации по ремонту

• Проверить полностью жидкостный контур (возможно образовалась воздушная пробка перед помпой и по этому охлаждающая жидкость не прокачивается через нагреватель)
• Проверить состояние охлаждающей жидкости на предмет ее текучести при минусовых температурах
• Проверить помпу, при необходимости заменить

12 – Отключение, повышенное напряжение

Причины

• Напряжение питания выше 16В

Рекомендации по ремонту

• Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя
• Проверить предохранители
• Проверить аккумуляторную батарею
• Проверить регулятор напряжения автомобиля
• Проверить подводящую электропроводку

13 – Попытки запуска исчерпаны

Причины

Розжиг не состоялся (2 раза).

Рекомендации по ремонту

• Проверить топливопровод
• Проверить топливный насос
• Проверить нагнетатель воздуха
• Проверить выхлопную трубу
• Проверить камеру сгорания, при необходимости почистить отверстие в свечном штуцере камеры сгорания

14 – Неисправность помпы

Причины

Обрыв или короткое замыкание токоведущих частей.

Рекомендации по ремонту

• Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание и обрыв
• Проверить помпу
• Почистить насосную часть помпы

15 – Отключение, пониженное напряжение

Причины

• Напряжение питания менее 10В

Рекомендации по ремонту

• Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя
• Проверить предохранители
• Проверить аккумуляторную батарею
• Проверить регулятор напряжения автомобиля
• Проверить подводящую электропроводку

16 – Превышено время на вентиляцию

Причины

За время продувки недостаточно охлаждён датчик пламени.

Рекомендации по ремонту

• Проверить воздухозаборник
• Проверить газоотводящий трубопровод
• Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.

17 – Неисправность топливного насоса(короткое замыкание)

Причины

Короткое замыкание в электропроводке топливного насоса.

Рекомендации по ремонту

• Проверить топливный насос
• Проверить электропровода топливного насоса

20 – Нет связи между блоком управления и пультом

Причины

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке от изделия к пульту управления.

Рекомендации по ремонту

• Проверить предохранитель 5 А
• Проверить электроцепи и контакты (коннекторы, провода)

21 – Прерывание пламени на режиме «ПРОГРЕВ»

Причины

• Условия для поддержания горения плохие
• Недостаток топлива или воздуха
• Закопчен теплообменник
• Засорена выхлопная труба

Рекомендации по ремонту

• Проверить воздухозаборник
• Проверить газоотводящий трубопровод
• Проверить подачу топлива
• Устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени

22 – Неисправность топливного насоса(обрыв)

Причины

Обрыв в электропроводке топливного насоса.

Рекомендации по ремонту

• Проверить топливный насос
• Проверить электропровода топливного насоса

24 – Резкое изменение температуры на одном из датчиков.

Причины

Возможный перегрев в зоне одного из датчиков температуры из-за слабой циркуляции охлаждающей жидкости.

Рекомендации по ремонту

• Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок
• Проверить помпу
• Проверить датчик температуры
• Проверить датчик перегрева
• Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.

25 – Слишком быстрый нагрев охлаждающей жидкости

Причины

За 1 цикл работы подогреватель трижды достиг ждущего режима за время менее 6 мин.

Рекомендации по ремонту

• Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок
• Проверить помпу
• Проверить датчик температуры
• Проверить датчик перегрева
• Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды

26 – Перегружен мотор нагнетателя

Причины

Нагнетатель потребляет слишком большой ток.

Рекомендации по ремонту

• Проверить свободный ход крыльчатки нагнетателя, убрать пыль и прочие загрязнения
• Убедиться в свободном вращении крыльчатки нагнетателя

27 – Неисправность нагнетателя воздуха

Причины

Двигатель не вращается (возможно задевание)

Рекомендации по ремонту

• Проверить нагнетатель воздуха на наличие механических помех вращению
• Проверить электропроводку
• Проверить нагнетатель воздуха
• Проверить блок управления

28 – Неисправность нагнетателя воздуха

Причины

Двигатель вращается без управления (возможна неисправность 5В питания в блоке управления).

Рекомендации по ремонту

• Проверить нагнетатель воздуха на наличие механических помех вращению
• Проверить электропроводку
• Проверить нагнетатель воздуха
• Проверить блок управления

29 – Исчерпаны попытки розжига во время работы подогревателя

Причины

Количество повторных розжигов больше 4-х.

Рекомендации по ремонту

• Проверить топливную систему
• Проверить затяжку хомутов на топливопроводе
• Проверить герметичность топливопровода,
• Проверить герметичность щтуцера на топливном насосе
• Проверить производительность топливного насоса

30 – Срыв пламени в камере сгорания в результате просадки напряжения

Причины

При снижении напряжения питания бортовой сети воздуходувка останавливается.

Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера.

Рекомендации по ремонту

• Проверить аккумуляторную батарею
• Проверить электропроводку

37 – Подогреватель заблокирован

Причины

Ошибка номер 13 повторилась три раза подряд.

Рекомендации по ремонту

• Выяснить причину возникновения ошибки номер 13
• Устранить неиспрвность
• Сбросить ошибку.

50 – Нет связи между пультом управления и модемом

Причины

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке.

Рекомендации по ремонту

• Проверить предохранитель 5 А
• Проверить электроцепи и контакты (коннекторы, провода)

78 – Зафиксирован срыв пламени во время работы

Причины

Информационная ошибка (не критическая).

Показывается для информации пользователя.

Рекомендации по ремонту

• Проверить затяжку хомутов на топливопроводе
• Проверить герметичность топливопровода
• Проверить герметичность штуцера на топливном насосе

Модули автономных нагревателей компании популярны среди отечественных водителей. Многим пригодится расшифровка кодов ошибок Бинар и методики диагностики устройств.

Системы предпускового нагрева отличаются простотой эксплуатации, продуманной и легкой конструкцией, обеспечивающей возможность самостоятельного обслуживания, без привлечения сервисных специалистов.

В зависимости от модификации, модули могут быть направлены на обогрев салона или силовой установки автомобиля.

Расшифровка кодов ошибок Бинар 5S, 5Д, 5Б

Благодаря схожести конструкции на популярных версиях устройств используются аналогичные прошивки. Универсальное ПО отличается установкой идентичных программных кодов.

Здесь общие сервисные номера обозначаются изначальными буквами вроде Н, Р и Е. Далее подробно рассмотрим шифры неисправностей, часто встречающихся при диагностике.

Бинар: неисправность 00

Поломки отсутствуют. Система говорит о полной исправности внутренних блоков и агрегатов.

Ошибка 01

Подобная поломка появляется на холодную. Сообщается о перегреве в зоне одного из датчиков. При сгущении антифриза, циркуляция жидкости в области теплообменника затруднена, что вызывает повышение температуры.

Ошибка 02

Фактическая разница нагрева между частями конструкции слишком велика. Проверьте исправность сенсоров.

Неисправность 03

КЗ в цепи датчиков температуры. Устраните поломку или переберите чувствительный элемент. Сенсоры разборные, что позволяет их обслужить или починить.

Неисправность 04

Аналогичная поломка – обрыв проводки датчика с касание на массу. Методика ремонта идентична, указанной выше.

Ошибка 05

Датчик наличия пламени в горелке неисправен. Проверьте устройство на проблемы и обрывы проводки.

Неисправность 9

Свеча накаливания глючит. Измерьте сопротивление рабочего элемента, проводки и контактов.

Ошибка 10

Обороты двигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания слишком низкие. Проверьте мусор в воздуховоде и деформацию корпуса привода. Часто лопасти пропеллера могут задевать трубу, что сопровождается характерным звуком.

Ошибка 11

Обнаружен перегрев в системе. Проанализируйте наличие и состояние антифриза.

Ошибка 12

Чрезмерно высокое напряжение в сети. Реле защиты отключило подачу питания на устройство. Для ремонта проверьте регулятор напряжения и генераторную установку.

Бинар: ошибка 13

Неисправность указывается на дисплее устройств, как Н13 или Е13. Причина отключения и последующей блокировки заключается в нескольких неудачных попытках запуска подряд.

Для устранения поломки нужно полностью проверить подогреватель на корректность настроек и калибровок.

Ошибка 14

Код Н14 указывает на поломку помпы. Причина кроется именно в подаче тока на мотор насоса. Изначально проверьте двигатель на наличие замыканий или обрывов проводки.

Ошибка 15

Неисправность Е15 говорит о слишком малом напряжении в бортовой сети. Причину ищите в подсевшем или изношенном аккумуляторе, регуляторе напряжения, генераторе.

Устранение своими руками здесь выполняется просто.

Код 16

За допустимое время продувки, датчик температуры не охладился. Возможно, процедура выполнялась некорректно.

Код 20

Ошибка Е20 может обозначаться как Н20. Шифр указывает на потерю связи пульта управления с головным блоком отопителя. Устранить неисправность поможет проверка проводки на соответствующем участке.

Код 22

Ошибка сообщает об обрыве в проводке топливного насоса. Проверьте непосредственно рабочий орган.

Ошибка 24

Система Binar также выдаст ERROR. Модуль говорит водителю о резком перегреве в рабочей зоне одного из датчиков. Проверьте сенсор, циркуляцию антифриза и состояние воздушных магистралей. Нередко сильный скачок провоцирует мусор, попавший в магистраль.

Ошибка 25: как устранить

Охлаждающая жидкость прогревается слишком быстро. Решение проблемы в том, что проверить наличие воздушных пробок, состояние помпы и датчиков блока. Если все в порядке, диагностируется головной модуль с платой управления.

Ошибка 26

Мотор нагнетателя потребляет много энергии. Проверьте воздушную магистраль на наличие засоров и крыльчатку вентилятора на легкость вращения. Если устройство использовалось долго, может износиться основной подшипник или возникнуть другая проблема.

Неисправность 27: как исправить

Код Е27 или Н 27 говорит о проблемах с двигателем нагнетателя. Ремонт без разборки устройства невозможен. Следует обратиться к сервисным специалистам.

Неисправность 29

Говорит о том, что предельно допустимое количество попыток запуска превышено. Требуется тщательная диагностика системы и всех элементов агрегата.

Ошибка 37

Указывает на полную блокировку устройства. Модуль более 6 раз неудачно пытался запуститься. Разблокировка выполняется специалистами или самостоятельно при помощи метода с предохранителем.

Ошибка 50: что делать

Между модемом и пультом управления утеряна связь. Проверьте проводку, контактные группы и клеммы на наличие окислов, повреждений.

Ошибка 78

Поломка не критическая, может указываться на индикаторе как Е78 или Н78. Причина находится в срыве пламени на устройстве. Исправить ситуацию можно путем проверки топливной магистрали и корректности настроек дозатора.

Код 107

Ошибка Р107 говорит о неисправности датчика измерения давления наддува. Проверьте сенсор и проводку питания.

Код P1004: Бинар

Температура нагнетаемого воздуха находится выше допустимого порога. Возможно, устройство случайно включили во время летней жары. Также может говорить о неправильном подключении модуля, либо некорректных настройках при первом запуске.

Как разблокировать Бинар

Потребуется выполнить простую последовательность действий.

1. Включить агрегат в стандартном режиме.
2. В течение 30 секунд после активации вынуть из посадочного места силовой предохранитель на 25А.
3. Через 5 секунд после изъятия, вернуть вставку на место.
4. Повторить процедуру 3 раза.

Если все сделано правильно, ошибки будут удалены, и разблокировка завершена.

Бинар: сброс ошибок

Процедура полностью соответствует, указанной в пункте выше. Снять коды поломок можно сервисным оборудованием с помощью специалистов.

Итог

Ошибки Бинар — полноценный набор шифров, значительно облегчающих диагностику и ремонт устройства.

Пошел курить форум теплостара. Лучше бы не ходил. Была партия брака на воздуходувки компактов, как раз из первых. А у меня подогреватель из первых компактов. Партию тормознули, но часть ушла. Проблема там с магнитом ротора (он перемагничен), и со стопорной шайбой — она в крышку подшипника упирается. Радовало, то, что такие проблемы всплывали сразу после установки и завод воздуходувки по гарантии меняет.

В выходные снял воздуходувки — крыльчатка сквозь отвертия видна, толкаем, явно за что-то цепляет. Снимаем крышку.

На вид все чисто. Протираем тряпочкой, дуем, собираем.
Опять что-то цепляет. Воздуходувка должна крутиться если дунуть в одно из отверстий.

Опять разбираем, внимательно смотрим на крыльчатку (ну должен же быть след). Обнаруживается мелкая прозрачная песчинка, на крышку. Крыльчатка ее втерла в пластик крышки. След обнаружился на крышке

5мм и на крыльчатке — почти в пол-оборота. Песчинку из крышки вытащить оказалось не просто — вдавило ее сильно. Удалил песчинку, зачистил царапину. Собирал — закрутилось, легко и бесшумно.

Шайба в моей воздуходувке оказалась правильная — упирается во внутренную обойму подшипника.

Для минимизации попадания мусора в воздухозаборник Бинара я удлиннил его шланг, поднял в подкапотное пространство. Так надеюсь мусора будет меньше. Сценик все-же очень тесная машина для установки доп. оборудования.

Renault Scenic Conquest 2008, 135 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 10

У меня периодически отваливается что то. Тупо не работает и все. Вскрытие ничего не дало. Все работает отлично и не задевает. То ли разъем тот ли в проводах.

Разобрал, грязь протер, кожух помыл, заработала! Бинар рулит!

Сегодня тоже буду разбирать

С форума теплостар
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ УСТАНОВЩИКОВ

С началом сезона эксплуатации предпусковых подогревателей «Бинар-Компакт» возникли массовые обращения по неработоспособности нагнетателя воздуха (ошибка 27).
Анализ присланных нагнетателей показал, что у большей части нагнетателей нет неисправностей, связанных с электроникой или механикой устройства. Невращение крыльчатки вызвано попаданием крупных песчинок в зазор крыльчатка – улитка или обод крыльчатки – крышка. Грязь с дорожного покрытия засасывается через входной патрубок и значительное количество проникает в пространство между крыльчаткой и крышкой. Выхода из этого объема никакого нет, песчинки пересыпаются под воздействием вибрации и вращения крыльчатки до тех пор, пока не попадут в подходящий зазор.
Проведенная работа показала, что если в нижней части крышки прорезать паз для выхода воздуха с песчинками, то пространство под крышкой самоочищается.
В заводских условиях паз выполняется согласно рисунку. Ширина паза 2 мм, длина 10 мм. В условиях автосервиса достаточно просверлить в крышке два отверстия диаметром 3 мм, приблизительно в начале и конце паза. Заусенцы необходимо удалить!

Я решил проблему с песком и 27 ошибкой копеечным способом. Купил сито-воронку для красок и грунтов, и прикрепил на вход воздушного патрубка при помощи скотча.

Сейчас есть два рецепта лечения этого
Проточка торца колеса воздуходувки для увеличения зазора
подробней на форуме
www.autoterm.ru/forum/viewtopic.php?f=32&t=1555

Я то же очень надеялся, что унутре у нее что-то замерзло. Отогрев не помог.

спасибо, обязательно возьму на заметку, при покупке подогревалки!

Отличный пост для тех, кто юзает бинар! И с выздоровлением 🙂

Источник

Ближе к осени стал включать подогрев двигателя, больше для проверки, нежели по нужде холодной — всё же было ещё тепло. Надо сказать, что четыре зимы он отработал достойно, была только замена датчиков температуры и фильтра воздушного.
С фильтром вышло так, что крайней зимой зачастил срыв пламени, и я не знал, куда копать, т.к. сеточка на свече была целой, насос накачивал топливо по норме (ловил шприцем). А оказалось банально — нехватка воздуха, т.е. непроходимость воздушного фильтра, который был установлен в подкапотке. Снял фильтр и всё загудело с прежним задором. Чтобы не оставлять без фильтра, поставил для успокоения фильтр, а точнее глушитель воздушный от Webasto.

А нынче словил ошибку Н27. Причём, ошибка могла назойливо повторяться, а потом без видимых причин пропадать на какое-то время. Перспектива разбирать подогреватель под открытым небом зимой, мягко говоря, смущала, поэтому решил этим заняться, пока погода в плюсе.
Первая операция была малоинвазивной — добрался до кожуха и снял его с воздуходувки, никаких следов не обнаружил от песчинок, да и песчинок не было. Но по рекомендации сделал пропил. Собрал. Дополнительно напрямую подключил нагнетатель к АКБ — всё вращается и запускается. Собрал окончательно, запускаю с пульта — Н27. Да как так-то? Проверяю предохранители, проводку, разъёмы — всё цело. Постучал по Бинару, он запустился.
Вторая операция была в другой день и со снятием нагнетателя. Отметил маркером каждое статичное положение крыльчатки (4 позиции), плюс проверил промежуточные (тоже 4), снял крыльчатку и проверил под ней — всё идеально. На столе всё работало замечательно. И вот в один из пусков ловлю сбой — крыльчатка стоит, ток потребления 24 мА, напряжение подавал 10 В. Плавно поворачиваю крыльчатку, и с определённого угла начинается подхват магнитными силами, откатываю назад — снова тишина. И так в 2х положениях из 4х. Подозрения на силовые транзисторы одного из каналов. Хоп, и баг пропадает. Опять всё работает, как бы ни вертел я этот нагнетатель. И на кручение его корпус, и на излом, а нагнетатель работает себе с любого положения.
В сети люди отмечают непропай силовых транзисторов. Расковыриваю компаунд, контакт без изъяна. На всякий случай пропаиваю сам. Больше сбоев добиться не удалось. Ни с крышкой, ни без. Никак. Заливаю герметиком расковыренное, всё собираю, но уверенности никакой. Ставлю под капот.
Через несколько дней ошибка Н27 повторяется, т.е. все телодвижения до этого были напрасны, причина не устранена.
Намедни полистал Драйв, набрался оптимизма, особенно воодушевила запись от омича New-Nobel. Он скрупулёзно вскрыл плату и всё проверил.
Сегодня снова снимаю нагнетатель, собираю на столе для него питание с кнопочкой для удобства пуска, и начинаю его запускать, дополнительно продавливая пальцем компаунд. И, о чудо, со второго же тыка нахожу область под компаундом, нажатие на которую под определённым усилием приводит к незапуску крыльчатки. Нажал сильно — стартует, не трогаю — стартует, нажал легонько — тишина. И это недалеко от ключей. Расковыриваю герметик и компаунд.

Источник

autoterm.ru

Предпусковые жидкостные подогреватели и автономные воздушные отопители

Ошибка 27 (не работает воздуходувка)

Ошибка 27 (не работает воздуходувка)

Сообщение tehnolog » 07 май 2017, 16:56

Приветствую всех участников форума!

Прошу подсказать советом что делать. Приобрёл Бинар 5S бензиновый, 12V в декабре 2016г. Смонтировал самостоятельно на Форд Фокус 2. До этого перечитал много информации про монтаж подогревателей, изучил инструкции по монтажу и опыт других участников форума.
Подогреватель меня радовал всю оставшуюся зиму и холодную зауральскую весну.

Re: Ошибка 27 (не работает воздуходувка)

Сообщение Petrov_kamensk » 07 май 2017, 17:34

это не блок управления, нагнетатель воздуха самостоятельной устройство со своим блоком управления.
при подключенном синем попробуйте толкнуть крыльчатку, если будет запуск, то это плата управления в нагнетателе, а вот если нет, то имеет смысл измерить напряжение на коричневый-черный, должно быть 12 вольт.

по результатам будет понятно что надо менять в рамках гарантии.

Re: Ошибка 27 (не работает воздуходувка)

Сообщение tehnolog » 08 май 2017, 07:09

Спасибо пользователю Petrov_kamensk за ответ в данной теме.

При подключенном синем проводе подталкивал крыльчатку в разном направлении, эффекта нет.
Провел замер напряжения на клемной колодке идущей на воздуходувку. Напряжение между чёрным и коричневым проводами. Соответствует напряжению на АКБ, 11,9В. При команде на запуск подогревателя, между чёрным и зелёным проводами появляется напряжение 5В.
Прошу подсказать как проводится демонтаж воздухонагнетателя? Где находится его плата?

Re: Ошибка 27 (не работает воздуходувка)

Сообщение Petrov_kamensk » 08 май 2017, 08:24

дальше ни чего разбирать не надо, оставьте как есть для анализа в рамках производства.
напишите пользователю Терентий личное сообщение, со ссылкой на эту тему.
чтобы Вам выслали исправный нагнетатель.

разобрать дело не хитрое, а вот заставить работать проблема, там не так всё просто, как кажется.

Re: Ошибка 27 (не работает воздуходувка)

Сообщение tehnolog » 10 май 2017, 05:58

Re: Ошибка 27 (не работает воздуходувка)

Сообщение tehnolog » 30 май 2017, 07:34

И так чем же закончилась история с не исправным нагнетателем воздуха.

Завод-производитель (ООО»Адверс») выслал в мой адрес новый нагнетатель воздуха. Расходы по его доставке транспортной компанией так же взял на себя производитель.
Следуя инструкции по ремонту подогревателя Binar-5S http://autoterm.ru/content_files/files_docs/584e798d097fb.pdf была произведена замена. Там всё просто, главное не торопиться и делать аккуратно.
После установки подогревателя на место, он немного по плевался и попыхтел из-за сухого топливопровода и равномерно загудел, радуя теплом ДВС.
Неисправный нагнетатель воздуха будет мною отправлен в ближайшее время на завод-производитель для препарирования, изучения и анализа неисправности.
Хочу поблагодарить пользователей форума Petrov_kamensk и Терентий за активные советы и помощь в ремонте.

Re: Ошибка 27 (не работает воздуходувка)

Сообщение Yury » 13 июн 2017, 17:45

Источник

Неисправности подогревателей двигателя Теплостар, Бинар

Бинар – самый популярный отечественный предпусковой подогреватель двигателя, производится в Самарской области на заводе ООО «Адверс». Производство обеспечено современным оборудованием и квалифицированным персоналом.

Бинар пока уступает по качеству своим немецким аналогам Webasto и Eberspacher, но с каждым годом качество выпускаемой продукции ООО «Адверс» растет.

Так на смену старым моделям Бинар 5Д/5Б-Компакт пришел новый BINAR 5S-COMFORT. Это совершенно новый отечественный продукт, по заявлению производителя ни в чём не уступающий лучшим мировым брендам.

Так или иначе предпусковые подогреватели Бинар ломаются, и у покупателей возникают вопросы связанные с определением неисправностей и расшифровкой кодов ошибок.

В данной статье будут рассмотрены возможные неисправности предпусковых подогревателей двигателя Бинар, Теплостар.

BINAR 5S-Comfort с пультом управления ПУ 20

BINAR 5B/5D-Compact

Теплостар 14ТС-Mini-12/24-GP

Попытки запуска исчерпаны. Розжиг не состоялся (2 раза).

Недостаточное количество подаваемого топлива.

Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.

Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления.

Засорено отв. Ø 1,5 мм в свечном штуцере камеры сгорания.

Код	Неисправность	Устранения неисправностей
01	Перегрев. Датчик перегрева или датчик температуры выдаёт температуру выше 102°C.	Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок. Проверить помпу. Проверить датчики.
02	Опознан возможный перегрев. Скорость роста температуры, слишком большая.	Смотрите описание кода неисправности 01.
03	Неисправность датчика перегрева. Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.	Проверить соединительные провода, разъём. Проверить датчик.
04	Неисправность датчика температуры. Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.	Проверить соединительные провода, разъём. Проверить датчик.
05	Неисправность индикатора пламени. Короткое замыкание на корпус или обрыв. Неисправность блока управления.	Проверить индикатор пламени.
06	Неисправность встроенного датчика температуры. Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления)	Заменить блок управления.
09	Неисправность свечи накаливания. Короткое замыкание, обрыв.	Проверить свечу накаливания.
10	Неисправность нагнетателя воздуха – тугое вращение. Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку.	Проверить нагнетатель воздуха.
27	Неисправность нагнетателя воздуха – двигатель не вращается. Окисление контактов в колодке. Заклинил по причине разрушения подшипника или ротора. Попадание посторонних предметов и т.п.	Проверить нагнетатель воздуха.
28	Неисправность нагнетателя воздуха – двигатель вращается с постоянной скоростью. Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления.	Проверить нагнетатель воздуха.
12	Отключение, повышенное напряжение (выше 16В/30В). Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея.	Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку. Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля.
15	Отключение, пониженное напряжение (ниже 10,5В/20В). Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея.	Смотрите описание кода неисправности 12.
13	Проверить наличие топлива. Проверить топливный насос. Проверить воздухозаборник и выхлопную трубу. Проверить свечу накаливания. Проверить камеру сгорания.
14	Неисправность помпы. Обрыв или короткое замыкание.	Проверить провода и колодку. Проверить помпу.
16	Индикатор пламени недостаточно остыл. За время продувки недостаточно охлаждён подогреватель.	Проверить воздухозаборник и выхлопную трубу. Проверить индикатор пламени.
17	Неисправность топливного насоса. Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.	Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв. Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции.
20	Нет связи между пультом управления и нагревателем. Короткое замыкание или обрыв в электропроводке.	Проверить соединительные провода, разъем.
29	Превышено допустимое количество срывов пламени во время работы.	Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если подогреватель запускается, то проверить топливный насос и при необходимости заменить.
78	Зафиксирован срыв пламени во время работы.	Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.

Коды ошибок с пульта управления ПУ 11

Коды ошибок с пульта-таймера Теплостар

Прерывание пламени на режиме работы «ПОЛНЫЙ».Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.09Неисправность свечи накаливания.Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить свечу.10Неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха.Проверить электропроводку электродвигателя. Устранить неисправность, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.12Отключение, повышенное напряжение более 30,8 В.Данный дефект возможен при включении подогревателя при работающем двигателе автомобиля. Причиной может быть неисправность регулятора напряжения автомобиля.13Попытки запуска исчерпаны.Если допустимое количество попыток запуска использовано – проверить количество и подачу топлива. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить свечу.14Неисправность циркуляционного насоса (помпы).Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание и обрыв, проверить помпу и при необходимости заменить.15Отключение, пониженное напряжение менее 20 В.Проверить батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку.16Превышено время на вентиляцию.За время продувки не достаточно охлаждён подогреватель. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.17Неисправность топливного насоса.Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание и обрыв, проверить топливный насос и при необходимости заменить.18Неисправность реле вентилятора автомобиля.Проверить электропровода реле, устранить К.З, при необходимости реле заменить.19Прерывание пламени на режиме «СРЕДНИЙ».Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.20Нет связи между блоком управления и таймером.Проверить предохранитель 5 А. Проверить цепи и контакты.23Напряжение менее 21,6 В (Предупреждение).Необходимо выключить работающий подогреватель и провести зарядку аккумулятора.25Происходит блокировка от последующих запусков подогревателя после трех подряд включений, при которых подогреватель не запустился.Блокировка снимается отключением подогревателя от аккумуляторной батареи. Проверить свечу накаливания. Проверить сетку и отверстие в камере сгорания на нагарообразование. Смотри также код 17.

Теплостар 11ТС, 20ТС-Д-38-БЧ-GP, АПЖ-30Д-24-GP-АВТ, 14ТС-10-12/24-С

Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, слишком большая.

Датчик перегрева выдаёт температуру выше 130°C или датчик температуры выдаёт температуру выше 115°C. Проверить полностью жидкостный контур и работу циркуляционного насоса. Разница значений температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, составляет более 20°C (значение температуры с датчика перегрева более 75°С или датчика температуры больше 60°C).

Проверить датчик перегрева и датчик температуры и при необходимости заменить. Проверить работу циркуляционного насоса.

2Попытки запуска исчерпаны.Если допустимое количество попыток запуска использовано, проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Прочистить отверстие в штуцере камеры сгорания 2.5 мм для подачи воздуха на свечу.3Прерывание пламени.

Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Проверить температуру выхлопных газов. При температура выше 550°С необходимо нагреватель разобрать и удалить нагарообразование в камере сгорания и теплообменнике. При необходимости заменить камеру сгорания. Заменить прокладку, которая устанавливается между камерой сгорания и переходником.

Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. Проверить топливной фильтр тонкой очистки на засорение

Неисправность свечи накаливания.

Неисправность мотора нагнетателя воздуха.

Проверить свечи накаливания, при необходимости заменить.

Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.

5Неисправность индикатора пламени.Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами индикатора, которое должно быть не более 1 Ом.6

Неисправность датчика перегрева.

Неисправность датчика температуры.

Проверить соединительные провода. Выходной сигнал и напряжение находятся в линейной зависимости от температуры (0°C соответствует 2.73 В и при увеличении температуры на 1°C соответственно увеличивается выходной сигнал на 10 мВ). Проверить датчик и при необходимости заменить.7

Неисправность циркуляционного насоса.

Неисправность топливного насоса.

Удалить воздух из жидкостного контура автомобиля, руководствуясь предписаниями завода-изготовителя автомобиля.

Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание, проверить циркуляционный насос и при необходимости заменить.

Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание, проверить топливный насос на производительность и при необходимости заменить.

Отключение, повышенное напряжение.

Отключение, пониженное напряжение.

Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХS5 должно быть не выше 30 В.

Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХS5 должно быть не ниже 20 В.

10Превышено время на вентиляцию.За время продувки недостаточно охлаждён подогреватель. Проверить систему подачи воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.11

Неисправность встроенного датчика температуры в блоке управления.

Источник

Сервисные коды ошибок Бинар

Ошибки BINAR-5S (Бинар 5 C) 5Д-5Б-Компакт, NEXT (Некст)

Ниже перечислены коды ошибок для всей линейки автономных подогревателей двигателя Бинар (5S, 5С, 5D, 5Д, 5Б, Компакт, Compact, NEXT (Некст)). Так как ошибки в пределах серии моделей Бинар схожи, мы уместили их в одну таблицу.

Номер ошибки	Описание неисправности	Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
01	Перегрев (по температуре)*	Температура в зоне одного из датчиков более 120ºС.	Проверить полностью жидкостный контурна наличие воздушных пробок.> Проверить помпу. Проверить датчик температуры и датчик перегрева. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
02	Возможный перегрев (по разнице температур)	Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчикомтемпературы, слишком большая	Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок. Проверить помпу.. Проверить датчик температуры и датчик перегрева. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
03-04	Неисправность датчика температуры N1-N2	Короткое замыкание или обрыв проводников.	Заменить сборку датчиков (поддаются ремонту)
05	Неисправность индикатора пламени	Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора	Проверить индикатор пламени. Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами индикатора, которое должно быть не более 10 Ом. При неисправности индикатор пламени заменить.
06	Неисправность датчика температуры на блоке управления	Вышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит)	Заменить блок управления нагревателя
07	Прерывание пламени на режиме работы «МАЛЫЙ»	Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.
08	Прерывание пламени на режиме работы «ПОЛНЫЙ»	Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.
09	Неисправность свечи накаливания	Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.	Проверить свечу накаливания и блок управления
10	Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номинала	Посторонние предметы (мусор) мешают вращению крыльчатки или крыльчатка задевает за крышку нагнетателя воздуха.	Проверить электропроводку. Проверить НВ на наличие грязи.
11	Перегрев	Скорость нагрева температурных датчиков высокая.	1. Проверить полностью жидкостный контур (возможно образовалась воздушная пробка перед помпой и по этому охлаждающая жидкость не прокачивается через нагреватель). 2. Проверить состояние охлаждающей жидкости на предмет ее текучести при минусовых температурах. 3. Проверить помпу, при необходимости заменить.
12	Отключение, повышенное напряжение.	Напряжение питания выше 16В.	Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя. Проверить предохранители, аккумуляторную батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку
13	Попытки запуска исчерпаны	Розжиг не состоялся. (2 раза).	Проверить топливопровод, топливный насос и нагнетатель воздуха. Проверить выхлопную трубу. Проверить камеру сгорания, при необходимости почистить отверстие в свечном штуцере КС.
14	Неисправность помпы	Обрыв или короткое замыкание токоведущих частей.	Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание и обрыв, проверить помпу. Почистить насосную часть помпы.
15	Отключение, пониженное напряжение.	Напряжение питания менее 10В.	Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя. Проверить предохранители, аккумуляторную батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку.
16	Превышено время на вентиляцию	За время продувки недостаточно охлаждён датчик пламени.	Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
17	Неисправность топливного насоса(короткое замыкание)	Короткое замыкание в электропроводке топливного насоса.	Проверить топливный насос
20	Нет связи между блоком управления и пультом	Короткое замыкание или обрыв в электропроводке от изделия к ПУ.	Проверить предохранитель 5 А. Проверить цепи и контакты
21	Прерывание пламени на режиме «ПРОГРЕВ»	Условия для поддержания горения плохие. Недостаток топлива или воздуха, закопчен теплообменник, засорена выхлопная труба	Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени
22	Неисправность топливного насоса(обрыв)	Обрыв в электропроводке топливного насоса.	Проверить топливный насос
24	Резкое изменение температуры на одном из датчиков.	Возможный перегрев в зоне одного из датчиков температуры из-за слабой циркуляции охлаждающей жидкости.	Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок. Проверить помпу. Проверить датчик температуры и датчик перегрева. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
25	Слишком быстрый нагрев охлаждающей жидкости	За 1 цикл работы подогреватель трижды достиг ждущего режима за время менее 6 мин.	Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок. Проверить помпу. Проверить датчик температуры и датчик перегрева. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
26	Перегружен мотор нагнетателя	Нагнетатель потребляет слишком большой ток.	Проверить свободный ход крыльчатки нагнетателя, убрать пыль и пр., убедиться в свободном вращении.
27	Неисправность нагнетателя воздуха.	Двигатель не вращается (возможно задевание)	Проверить НВ на наличие механических помех вращению.Проверить электропроводку, нагнетатель воздуха и блок управления.
28	Неисправность нагнетателя воздуха.	Двигатель вращается без управления (возможна неисправность 5В питания в блоке управления).	Проверить НВ на наличие механических помех вращению.Проверить электропроводку, нагнетатель воздуха и блок управления.
29	Исчерпаны попытки розжига во время работы подогревателя	Количество повторных розжигов больше 4-х.	Проверить топливную систему. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность щтуцера на топливном насосе, производительность топливного насоса
30	Срыв пламени в камере сгоранияв результате просадки напряжения	При снижении напряжения питания бортовой сети воздуходувка останавливается.	Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера).
37	Подогреватель заблокирован	Ошибка No13 повториласьтри раза подряд	Выяснить причину возникновения ошибки, устранить, сбросить ошибку.
50	Нет связи между пультом управления и модемом.	Короткое замыкание или обрыв в электропроводке.	Проверить предохранитель 5 А. Проверить цепи и контакты
78	Зафиксирован срыв пламени во время работы.	Ошибка информационная (не критическая).	Показывается для информации пользователя. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровода, герметичность штуцера на топливном насосе

■ Открутить крышку расширительного бачка

■ Выбрать на пульте управления Бинаром режим температуры

■ Завести двигатель, должен быть не горячий, нажатием педали газа периодически увеличивая обороты до 2500-3000.

Если температура на пульте пошла вверх то Бинар заполнился антифризом. На некоторых авто чтобы полностью выгнать воздушную пробку нужно проехать 15-20 км с участками в горку под нагрузкой.

Разблокировка Бинар 5S (сбросить 37 код ошибки)

Блокировка возникает после трех ошибок с кодом 13 во избежание заполнения лишним топливом камеры сгорания.

Для разблокировки подогревателя нужно:

■ Запустить Бинар с пульта

■ В течении 30 секунд обесточить Бинар вынув прдохранитель 25А (крайний, белого цвета с толстым красно-белым проводом)

■ Через 5 секунд вставить предохранитель на место

Повторить эту последовательность три раза.

Для дальнейшего успешного запуска проверьте топливоподачу, отсоедините насос со стороны бака и прокачайте трассу до насоса шприцем после чего сразу наденьте насос

Источник

Итак снова ОШИБКА H27.

Видно из-за перепадов температуры прошел непропай.
В этот раз очистил всю плату. Плата PWN2FZ-BIN (кто новую искать будет)
Выглядит она так:

Пропаял где смог.
При пайке выводов под таходатчик и двигатель очень легко повреждается плата и отваливаются площадки.
В общем я ее коротнул и один из силовых транзисторов FR5305 вылетел.
Сначала помечтал новой плате по типу этого www.drive2.ru/b/584831885155253494/.
Немного вдохновился тут www.drive2.ru/b/575976143627224003/, однако уж слишком цена и трудозатраты превзошли стоимость новой платы.
Дп и привычка ремонтировать бюджетно и с «измором» (пока уже точно не сгорит или не заработает) взяла верх.
Заказал на алли оба типа транзистора + логику (прочитал, что она то ж горит при пробое часто).
Полевики верхнего плеча FR5305, ключи нижнего плеча VND14,
Логика 74HC02D. + LCR-тестер (давно хотел).
Потом почитал это www.drive2.ru/b/602980149205423075/. Впал в уныние (заказывал там же).
Транзистор решил проверить на «вшивость». Раздавил один – реально кристалл намного меньше чем у оригинала. Т.к. сгорел только один и он оказался дешевле чем второй – купил еще один в чип-дипе в надежде на качество.

Одна из микросхем при коротком сгорела — заменил обе.

Изоляция платы -лак. Силикон нейтральный купил в строймаге, но сильно долго его потом отдирать.
В процессе работы Бинара подвернуло крыльчатку. Заклеил балансировочный вырез эпокисдкой с армированием. Получил явный дисбаланс. Аж в салон отдавало 😊

Отбалансировал на валу 6 мм (хвостик фрезы на фото).

Промыл и смазал подшипники (не разбирая). Подшипники — 2шт 6X15мм высотой 5мм. с металлическими крышечками. Смазка – высокотемпературный mannol.
Потом заменю, когда найду где качественные.
Болты купил в хозмаге новые — нержавейка M5x20мм.
Так в моем случае проще чем отвертки-звездочки Рядом проходит шланг интеркуллера.
В общем случае шестигранник не удобно — малый зазор до кожуха, не оденется головка.

Так что было долго и криво, а должно было быть где то так: www.drive2.ru/l/7810583/
Альтернативный вариант – замена блока или изготовление альтернативной платы.
Что-то тут, остальное можно спросить у авторов.
www.drive2.ru/l/559436739966402802/ и www.drive2.ru/b/544243688293793952/
или авито 😊

Вебасто вновь работет. Смазка и балансировка уменьшили шум.
Ждем холодов.

6/12/2022 Опять глюки. Запускается через раз.
Оказалось сгорел VND 14.
Заменил. Благо в Китае их много.
набросал себе схемку на следующий раз.

Гидроники, климат-контроль, вебаста.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Печки, кондиционеры, догреватели и автономки

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Модели подогревателей

5S, 5С, 5D, 5Д, 5Б, Компакт, Compact

Расшифровка ошибок

01 – Перегрев (по температуре)

Причины

Температура в зоне одного из датчиков более 120ºС.

Рекомендации по ремонту

• Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок
• Проверить помпу
• Проверить датчик температуры и датчик перегрева
• Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.

02 – Возможный перегрев (по разнице температур)

Причины

Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, слишком большая.

Рекомендации по ремонту

• Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок
• Проверить помпу
• Проверить датчик температуры и датчик перегрева
• Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды

03 – Неисправность датчика температуры N1

Причины

Короткое замыкание или обрыв проводников.

Рекомендации по ремонту

• Проверить соединительные элементы датчика N1 (коннекторы, провода)
• Заменить датчик N1
• Заменить сборку датчиков

04 – Неисправность датчика температуры N2

Причины

Короткое замыкание или обрыв проводников.

Рекомендации по ремонту

• Проверить соединительные элементы датчика N2 (коннекторы, провода)
• Заменить датчик N2
• Заменить сборку датчиков

05 – Неисправность индикатора пламени

Причины

Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора.

Рекомендации по ремонту

• Проверить индикатор пламени
• Проверить соединительные провода
• Проверить омическое сопротивление между контактами индикатора, которое должно быть не более 10 Ом.
• Заменить индикатор пламени

06 – Неисправность датчика температуры на блоке управления

Причины

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления, замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

• Заменить блок управления нагревателя

07 – Прерывание пламени на режиме работы «МАЛЫЙ»

Рекомендации по ремонту

• Проверить воздухозаборник
• Проверить газоотводящий трубопровод
• Проверить подачу топлива
• При необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени

08 – Прерывание пламени на режиме работы «ПОЛНЫЙ»

Рекомендации по ремонту

• Проверить воздухозаборник
• Проверить газоотводящий трубопровод
• Проверить подачу топлива
• При необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени

09 – Неисправность свечи накаливания

Причины

• Короткое замыкание
• Обрыв
• Неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

• Проверить свечу накаливания
• Проверить блок управления

10 – Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номинала

Причины

Посторонние предметы (мусор) мешают вращению крыльчатки или крыльчатка задевает за крышку нагнетателя воздуха.

Рекомендации по ремонту

• Проверить электропроводку
• Проверить нагнетатель воздуха на наличие загрязнений или мусора

11 – Перегрев

Причины

Скорость нагрева температурных датчиков высокая.

Рекомендации по ремонту

• Проверить полностью жидкостный контур (возможно образовалась воздушная пробка перед помпой и по этому охлаждающая жидкость не прокачивается через нагреватель)
• Проверить состояние охлаждающей жидкости на предмет ее текучести при минусовых температурах
• Проверить помпу, при необходимости заменить

12 – Отключение, повышенное напряжение

Причины

• Напряжение питания выше 16В

Рекомендации по ремонту

• Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя
• Проверить предохранители
• Проверить аккумуляторную батарею
• Проверить регулятор напряжения автомобиля
• Проверить подводящую электропроводку

13 – Попытки запуска исчерпаны

Причины

Розжиг не состоялся (2 раза).

Рекомендации по ремонту

• Проверить топливопровод
• Проверить топливный насос
• Проверить нагнетатель воздуха
• Проверить выхлопную трубу
• Проверить камеру сгорания, при необходимости почистить отверстие в свечном штуцере камеры сгорания

14 – Неисправность помпы

Причины

Обрыв или короткое замыкание токоведущих частей.

Рекомендации по ремонту

• Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание и обрыв
• Проверить помпу
• Почистить насосную часть помпы

15 – Отключение, пониженное напряжение

Причины

• Напряжение питания менее 10В

Рекомендации по ремонту

• Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя
• Проверить предохранители
• Проверить аккумуляторную батарею
• Проверить регулятор напряжения автомобиля
• Проверить подводящую электропроводку

16 – Превышено время на вентиляцию

Причины

За время продувки недостаточно охлаждён датчик пламени.

Рекомендации по ремонту

• Проверить воздухозаборник
• Проверить газоотводящий трубопровод
• Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.

17 – Неисправность топливного насоса(короткое замыкание)

Причины

Короткое замыкание в электропроводке топливного насоса.

Рекомендации по ремонту

• Проверить топливный насос
• Проверить электропровода топливного насоса

20 – Нет связи между блоком управления и пультом

Причины

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке от изделия к пульту управления.

Рекомендации по ремонту

• Проверить предохранитель 5 А
• Проверить электроцепи и контакты (коннекторы, провода)

21 – Прерывание пламени на режиме «ПРОГРЕВ»

Причины

• Условия для поддержания горения плохие
• Недостаток топлива или воздуха
• Закопчен теплообменник
• Засорена выхлопная труба

Рекомендации по ремонту

• Проверить воздухозаборник
• Проверить газоотводящий трубопровод
• Проверить подачу топлива
• Устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени

22 – Неисправность топливного насоса(обрыв)

Причины

Обрыв в электропроводке топливного насоса.

Рекомендации по ремонту

• Проверить топливный насос
• Проверить электропровода топливного насоса

24 – Резкое изменение температуры на одном из датчиков.

Причины

Возможный перегрев в зоне одного из датчиков температуры из-за слабой циркуляции охлаждающей жидкости.

Рекомендации по ремонту

• Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок
• Проверить помпу
• Проверить датчик температуры
• Проверить датчик перегрева
• Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.

25 – Слишком быстрый нагрев охлаждающей жидкости

Причины

За 1 цикл работы подогреватель трижды достиг ждущего режима за время менее 6 мин.

Рекомендации по ремонту

• Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок
• Проверить помпу
• Проверить датчик температуры
• Проверить датчик перегрева
• Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды

26 – Перегружен мотор нагнетателя

Причины

Нагнетатель потребляет слишком большой ток.

Рекомендации по ремонту

• Проверить свободный ход крыльчатки нагнетателя, убрать пыль и прочие загрязнения
• Убедиться в свободном вращении крыльчатки нагнетателя

27 – Неисправность нагнетателя воздуха

Причины

Двигатель не вращается (возможно задевание)

Рекомендации по ремонту

• Проверить нагнетатель воздуха на наличие механических помех вращению
• Проверить электропроводку
• Проверить нагнетатель воздуха
• Проверить блок управления

28 – Неисправность нагнетателя воздуха

Причины

Двигатель вращается без управления (возможна неисправность 5В питания в блоке управления).

Рекомендации по ремонту

• Проверить нагнетатель воздуха на наличие механических помех вращению
• Проверить электропроводку
• Проверить нагнетатель воздуха
• Проверить блок управления

29 – Исчерпаны попытки розжига во время работы подогревателя

Причины

Количество повторных розжигов больше 4-х.

Рекомендации по ремонту

• Проверить топливную систему
• Проверить затяжку хомутов на топливопроводе
• Проверить герметичность топливопровода,
• Проверить герметичность щтуцера на топливном насосе
• Проверить производительность топливного насоса

30 – Срыв пламени в камере сгорания в результате просадки напряжения

Причины

При снижении напряжения питания бортовой сети воздуходувка останавливается.

Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера.

Рекомендации по ремонту

• Проверить аккумуляторную батарею
• Проверить электропроводку

37 – Подогреватель заблокирован

Причины

Ошибка номер 13 повторилась три раза подряд.

Рекомендации по ремонту

• Выяснить причину возникновения ошибки номер 13
• Устранить неиспрвность
• Сбросить ошибку.

50 – Нет связи между пультом управления и модемом

Причины

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке.

Рекомендации по ремонту

• Проверить предохранитель 5 А
• Проверить электроцепи и контакты (коннекторы, провода)

78 – Зафиксирован срыв пламени во время работы

Причины

Информационная ошибка (не критическая).

Показывается для информации пользователя.

Рекомендации по ремонту

• Проверить затяжку хомутов на топливопроводе
• Проверить герметичность топливопровода
• Проверить герметичность штуцера на топливном насосе

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Обогрев, охлаждение, кондиционирование

Перейти: