Бмв е39 м57 ошибка 1260 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Список форумов

По жизни с BMW

Дизельные BMW

№1

04 03 2014, 22:38

Добрый вечер всем! Постараюсь описать суть проблемы. Делал диагностику код ошибки 1260( система управления топливоподающим насосом) При плавном разгоне чувствуется зажатость мотора, да и звук не тот, но в районе 3000 об мотор словно оживает (на ступеньку похоже как чтото открывается) и работает на все 100%. Если резко нажать в пол скажем с 1500 как самолет, в 80% случаев. На холостом ходу если резко в пол нажать газ, начитнает трясть как сумашедшего, черный дым, но опять же не всегда. При тряске мерял давление в рейке 350 или около того как в тис. Скажем если плавно до 5000 раскрутить потом будет все ок. Если машина в движении на нейтральной передачи нажать на газ без выжима сцепления, то обороты подвисают или с запозднанием отзывается на нажатие газа,и сбрасываются с запозданием, пару перегазовок все норм.
Куда копать? что посмотреть?

№3

05 03 2014, 05:28

solovey6o2 :

Может что с перепускным клапаном турбины? передувает или наоборот.

Тогда будет ошибка недодув или передув.
Дочиповались походу
Ну а на самом деле походу магистральный насос умирает, проверьте давление на его выходе
Должно быть 3-5 бар

Бортовик 318D—>330D

№6

07 03 2014, 23:13

solovey6o2 :

Сегодня прокатился с компом. Результат передув турбины. При плавном разгоне показывает 2,2 бар к 3000об давление падает где-то до 1,6 и становится все гуд. Чем может быть вызван избыток давления? что в первую очередь смотреть?

Есть понятие первичной ошибки и вторичной ошибки, о чём постоянно либо забывают, либо не знают об этом вовсе. И сдаётся мне, что ошибка по передуву — как раз вторична.
Что у тебя на данный момент? Ошибка 1260 осталась? Была ли изначально эта ошибка единственной? Или вылезали ещё 1255 и 4704?
Что-то можно подсказать, имея только полный список ошибок. Пиши, что у тебя там сейчас выдаёт.

Попутно: двигатель М57 или M57N всё же? Если обычный М57 — можешь сразу, по опыту, смотреть датчик давления топлива подкачки, он стоит на крышке топливного фильтра. Проверка простая — ловишь момент затупа на ходу, останавливаешься, скидываешь фишку с датчика. Мозги встают в аварийный режим, выдаст ошибку. И если машина после этого продолжает ехать так же, как и ехала — датчик на замену.

Как же неистребимо желание приговорить турбину, заклеймить кривую чиповку и далее по списку, и никто упорно не хочет начинать от простого — к сложному…

Православие-не христианство.И не религия.Это вера.Изначальная многомерная культурная система мироустройства славян и ариев на основе родовой преемственности поколений.
«Не воздавайте, люди, добром за причинённое вам зло, ибо, ежели воздавать будете добром за зло, то чем воздавать вы станете за добро?»

№7

08 03 2014, 01:54

единственная ошибка 1260, мотор M57 184лс. что я проверю после остановки? она может сразуже нормально поехать! как относится этот датчик давления топлива к избыточному давлению в наддуве? Если кто знает алгоритм работы DDE 4.0 кинете ссылку!

Рекомендуем почитать на тему 330XD М57 Проблема с топливной системой

Догоеватель ож м57
Здравствуйте,не работает догреватель ож,не запускаться ничего,и плавают обороты!Есть ошибка по термо…
Дымит м57 е46
Здраствуйте!
Дымит bmw e46 m57d30
На холостых дыму нет совсем,когда плавный газ тоже нет
Ну стоит р…

№8

08 03 2014, 03:23

solovey6o2 :

единственная ошибка 1260, мотор M57 184лс. 1. что я проверю после остановки? она может сразуже нормально поехать! 2. как относится этот датчик давления топлива к избыточному давлению в наддуве? Если кто знает алгоритм работы DDE 4.0 кинете ссылку!

1. Если ты скинешь фишку (пусть даже машина едет нормально, не в этом суть даже), а она будет продолжать ехать так же, как ехала — как ты думаешь, что ты этим проверишь? И какой вывод можно будет сделать?….
2. Внимательно ли ты прочитал моё сообщение? Про первичные и вторичные ошибки я просто так писал, по-твоему?

Вот тебе из ТИС:
Датчик давления подкачки, DDE 4.0
Датчик давления подкачки определяет абсолютное давление (значение давления подкачки топлива в сочетании со значением атмосферного давления) в канале подачи топлива за топливным фильтром и служит для контроля системы подачи топлива
При электрической неисправности датчика давления подкачки в ЗУ заносится сообщение о неисправности 1255, «Датчик давления подкачки».
Последствия:
•в качестве эквивалентного выдается значение 4 бар
Контроль за давлением подкачки топлива осуществляется во время запуска и работы двигателя путем сравнения заданного и фактического значений. Если DDE фиксирует наличие недопустимого отклонения давления подкачки топлива от заданного значения, то в ЗУ заносится сообщение о неисправности 1260, «Контроль за давлением подкачки топлива».
Последствия:
•в зависимости от величины отклонения снижается количество впрыскиваемого топлива или выключается двигатель, или запуск двигателя становится невозможным.

Кстати, ты так и не написал полный набор ошибок. Следует догадаться, что ошибка 1260 так и осталась, плюс появилась ошибка по передуву? Может, ты всё же опишешь подробно по ошибкам?

№9

08 03 2014, 16:25

helg :

solovey6o2 :

Привет. Сейчас висит только ошибка 1260 где то с пол года назад выскакивала ошибка по высокуму давленению турбины. Сейчас ошибки на передув нет. По поводу датчика понял завтра попробую отпишусь.

№10

08 03 2014, 16:54

Скинул фишку, машина стала в аварийный режим! Динамика осталась без изминений. Так понимаю датчик под замену. Если можно объясни для чего он вообще нужен? Этим датчик предварительное давление меряется? У меня предварительная подача 3,6 бар показывает значит работает датчик или измеряется другим датчиком???

TIS Аварийный режим: При отсутствии или нарушения связи с DME или DDE блок управления ЕКР переходит в аварийный режим. Топливный электро насос переходит на полную подачу.

№11

08 03 2014, 17:37

solovey6o2 :

Скинул фишку, машина стала в аварийный режим! Динамика осталась без изминений. Так понимаю датчик под замену. Если можно объясни для чего он вообще нужен? Этим датчик предварительное давление меряется? У меня предварительная подача 3,6 бар показывает значит работает датчик или измеряется другим датчиком???
TIS Аварийный режим: При отсутствии или нарушения связи с DME или DDE блок управления ЕКР переходит в аварийный режим. Топливный электро насос переходит на полную подачу.

Послушай, я же дал предельно точную цитату из ТИСа про этот датчик, прочитай же её внимательно и вдумчиво, а
Датчик меряет предварительное давление, создаваемое топливным насосом. При скидывании фишки либо при неисправности датчика он по умолчанию даёт сигнал о давлении 4.0 бара на ДДЕ (по сути, это ложный сигнал). ДДЕ этот сигнал видит, но при этом видит и рассогласование по давлению, поэтому встаёт в аварию, выдаёт 1260 и попутно придушивает двигатель (во избежании топливного голодания). Вкратце так.

№12

23 03 2017, 19:53

А подскажите мне, пожалуйста, а если чистая 1255 ошибка и ,вроде бы, никаких изменений в динамике на почувствовал, это чисто дело в датчике давления подкачки топлива?
А вообще дело было так, ехал при оборотах 1300-1500 и тут моргнула лампочка дде, и так раза 2 еще, больше не замечал ничего, стер ошибку, а сегодня смотрю, опять появилась, только сейчас уже вместе с 404 «Регулирование рециркуляции ОГ», по этой ошибке все понятно, но мб она чем-то связана с 1255?
Спасибо ::34::

Список форумов

По жизни с BMW

Дизельные BMW

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Источник

Список форумов

По жизни с BMW

Дизельные BMW

№1

04 03 2014, 22:38

№3

05 03 2014, 05:28

solovey6o2 :

Может что с перепускным клапаном турбины? передувает или наоборот.

Бортовик 318D—>330D

№6

07 03 2014, 23:13

solovey6o2 :

№7

08 03 2014, 01:54

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9

Источник

#1

Отправлено 03 Ноябрь 2008 — 03:25

Добрый день!
Я прочитал последние похожие темы, но у меня немного другая проблема!
Не подаётся дизель от топл. бака. Точнее подаётся, но очень слабо и рывками мелкими.
И в прозрачной трубке между ТНВД и фильтром — пена, точнее её там даже мало, чем хотелось бы.
Я знаю, что из шланга до топ. фильтра дизель подаётся под хор. давлением струёй.
Менял топл. насос, топл. фильтр, проверил реле топл. нас., форсунки отремон-ы и почищены, масло и фильтр новые,
свечи накала даже новые, ТНВД менялся прошлой осенью, даже заменёл фильтр отраб-ых газов.
Дизель в баке есть-15 л.
Я читал про какой-то датчик распредвала, может он? или может питание к насосу барохлит? может засорилось что?

Ещё, последний месяц я глох иногда и до того как я глох, загоралась лампочка блока DDE. Вот такие пироги?
Может кто чё-нить знает? а? )

525d М57 АКПП Туринг

Наверх

#2

Pit

Отправлено 04 Ноябрь 2008 — 12:15

1- магистральный насос под полом.
2- сетка первого насоса в топливном баке
3- насос перекачки топлива из правой половины в левую в баке.

Наверх

#3

Kamrad

Отправлено 04 Ноябрь 2008 — 01:42

1- магистральный насос под полом.
2- сетка первого насоса в топливном баке
3- насос перекачки топлива из правой половины в левую в баке.

Сетку вроде проверил, с насосом перекачки всё впорядке, а вот
про магистральный насос не знал, завтра на станции будут смотреть. Спасибо !

Наверх

#4

Pit

Отправлено 04 Ноябрь 2008 — 01:52

так это он 100 процентов, стоит под ногами водителя, готовь 300б.

Наверх

#5

Kamrad

Отправлено 04 Ноябрь 2008 — 02:04

так это он 100 процентов, стоит под ногами водителя, готовь 300б.

матерь божья….на что ж я жить та буду !!! :crying:

Наверх

#6

Lexx4u

Отправлено 04 Ноябрь 2008 — 04:11

а сам насос подкачки не мог устать?

Наверх

#7

Pit

Отправлено 04 Ноябрь 2008 — 04:25

магистральный насос,установленный под днищем авто является основным подкачивающим насосом для тнвд.

Наверх

#8

Kamrad

Отправлено 04 Ноябрь 2008 — 05:25

а сам насос подкачки не мог устать?

Я новый поставил и сетку проверил и почистил

Наверх

#9

Lexx4u

Отправлено 10 Ноябрь 2008 — 12:26

было похожая ситуация, заглохла на холостых, и топлива чуть плевалось в шланге, на станции спустили воздух, завели, сказали насос работает, диагностика ошибок не выдала, сказали скорее подсос воздуха был в топливной магистрали и один хомут был не зажат, мол скорее из-за него. после этого проблем не возникало, но вчера возвращался из украины и в пути загорелась лампочка спирали DDE, но вроде ничего не случилось, доехал до границы заглушил и заводиться она не захотела. в том же прозрачном шланге опять совсем чуть чуть солярки проскакивало, думал уже хана, лампочка со спиралью не потухала. пару раз попробовал заводить, раз завелась и заглохла, ну а позже потухла лампочка, с трудом, но завелась и позже заводилась как надо.

подскажите, плиз, куда и на что смотреть.

и еще расход совсем не радует, в городе комп не опускался ниже 10.8, а после полторы тысящи по трассе упал всего до 9.3, хотя мгновенный вроде показывает большую часть времени 6-8 литров.

в чем может быть проблема?

Наверх

#10

Kamrad

Отправлено 11 Ноябрь 2008 — 11:45

было похожая ситуация, заглохла на холостых, и топлива чуть плевалось в шланге, на станции спустили воздух, завели, сказали насос работает, диагностика ошибок не выдала, сказали скорее подсос воздуха был в топливной магистрали и один хомут был не зажат, мол скорее из-за него. после этого проблем не возникало, но вчера возвращался из украины и в пути загорелась лампочка спирали DDE, но вроде ничего не случилось, доехал до границы заглушил и заводиться она не захотела. в том же прозрачном шланге опять совсем чуть чуть солярки проскакивало, думал уже хана, лампочка со спиралью не потухала. пару раз попробовал заводить, раз завелась и заглохла, ну а позже потухла лампочка, с трудом, но завелась и позже заводилась как надо.

подскажите, плиз, куда и на что смотреть.

и еще расход совсем не радует, в городе комп не опускался ниже 10.8, а после полторы тысящи по трассе упал всего до 9.3, хотя мгновенный вроде показывает большую часть времени 6-8 литров.

в чем может быть проблема?

у меня комп прочетал ошибку № 1260 «Контроль давления предварительй подачи»
а вообще вариантов куча ))

Наверх

#11

Lexx4u

Отправлено 11 Ноябрь 2008 — 11:47

а расход у тебя какой?

Наверх

#12

I’ve got the power

Отправлено 11 Ноябрь 2008 — 11:52

и еще расход совсем не радует, в городе комп не опускался ниже 10.8, а после полторы тысящи по трассе упал всего до 9.3, хотя мгновенный вроде показывает большую часть времени 6-8 литров.

в чем может быть проблема?

это механика или автомат ? у меня город получается 9-9.5 на МКПП

Наверх

#13

Pit

Отправлено 11 Ноябрь 2008 — 11:52

Контроль давления предварительй подачи
нсос магистральный лег

Наверх

#14

Kamrad

Отправлено 11 Ноябрь 2008 — 11:57

Контроль давления предварительй подачи
нсос магистральный лег

в том то и дело что не лёг, починили машину за 20 мин…Электрик не сказал, что он там сделал, сказал что типа секрет фирмы. Я сел и поехал.
Вот сижу и думаю как это связано. Читаю литературу !!!! Вот так вот бывает ))

лично у меня расход на АКПП до 8.5 в городе, а на трассе не выше 6 л в основном на круизе до 110 км/ч.
В том году в москву ездил. До москвы в моске и обратно, 6,5 л.
Абсолютный рекорд 5,3 л на круизе на 90 км/ч на ровной дороге, но не долго.

Наверх

#15

Lexx4u

Отправлено 11 Ноябрь 2008 — 12:52

автомат у меня, но для трассы все равно 9 многовато мне кажется. А что означает загоревшееся спираль во время движения? и то, что иногда появляются перебои с подачей топлива? тоже насос подходит?

Наверх

Источник

Всем привет ) в одно солнечное утро нечего не предвещало беды) выехал я по по делам, все было окей)! Пока не выехал на автостраду и не много не притапил пидальку газа… и тут машина одним словом умирает… обороты не подымаются выше 2500 и все … я сразу на измене думал турбина накрылась… сразу заехал к знакомому в гараж и начали к компу подключать и тестировать… до полуночи искали проблему и не нашли.
высвечивала ошибка 1260 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПАДАЮЩИМ НАСОСАМ…
Начал калапатить форумы и нашёл такую же проблему, человек искал проблему очень долго… и в этоге это оказался датчик на топливном фильтре! Нашёл эту информацию часа в 4:00 утра и не удержался до утра чтобы проверить! Пошёл ночью проверять, снял фишку датчика и завёл машину и сразу же засветилась ошибка на приборке (авария мотора) и момент истины жму на газ и машина ожила! Попробовал проехать и машина с под себя разрывает как и должно быть))) счастью не было придела)) на следующий день поехал на сервис bmw за новой деталькой и я там просто офигел ценник был космос 380 евро + 22 % налог… решение было купить б/у за 15 евро прошло 9 месяцев полет нормальный)))

Фото в бортжурнале BMW 5 series (E39)

Цена вопроса: 15 €
Пробег: 203 600 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Регистрация:

10 окт 2014

Сообщения:

10

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

Помогите пожалуйста, 530 дизель 2000 год м57 (184) не заводится. Признаки — пытается завестись, практически заводится, дым из трубы идет, но в последний момент чего-то не хватает. Подключал комп, выдавал ошибку 1260 (Система управления топливоподающим насосом). Заменил магистральный насос, проблема та же. Проверил на слив форсунки, форсунки не льют. Подскажите что-нибудь пожалуйста.
Регистрация:

10 окт 2014

Сообщения:

10

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

да,+снимал его и чистил сетку,в баке около 20л
тогда нужно смотреть

п.с до тнвд солярка доходит ? Давление есть ?!
Регистрация:

10 окт 2014

Сообщения:

10

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

соляра доходит до тнвд,сперва под давлением потом начинает идти с пеной,но при этом когда крутиш стартером двигатель все время чихает и практически заводится,но в последний момент чего то не хватает.
Магистральный какой фирмы брал?
Регистрация:

10 окт 2014

Сообщения:

10

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

Gepco.
комп выдает 4,3 предварительно поданное давление топливо
Регистрация:

10 окт 2014

Сообщения:

10

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

тоже новый,непонятка полная какая то((
Регистрация:

31 дек 2009

Сообщения:

730

Лайки:

46

Баллы:

28

Адрес:

Маскачка

Советую обратить внимание на две вещи , датчик положения распредвала , когда он выходит из строя мотор не заводится , но мало вероятно что это он , но проверить не трудно т.к. заменить его не сложно . Ну и самое вероятное с такими симбтомами это датчик давления топлива в насосе ТНВД , он стоит в задней стороне насоса прикручен двумя звездочками и на него надет штекер , вытаскивать его надо окуратно можно обломать конец которий вставляется в насос .
Регистрация:

10 окт 2014

Сообщения:

10

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

у меня была 530 с дефектом этого датчика но тогда показывало ошибку по моему 09f6(низкое давление в направляющей при запуске)в том случае был именно этот датчик,но у меня та 530 не дымила и не чихала.но тут все подругому и ошибка не та,но я все равно снимал его и смотрел.Комп выдает Клапан управления давлением в топливной рампе 35% .
Рейка/рампа давления 460 при запуске
Нечто похожее было, когда выбивало питание на доп. иммобилайзер ( таблетка). Стартер крутил, но остальные цепи были заблокированы- треск, лязг и белый дым из трубы, но не заводится.
Левая сигналка не стоит?
Регистрация:

10 окт 2014

Сообщения:

10

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

а как ты избавился от проблемы?левой сигналки нет,но проблема была со штатной(села батарейка)потом пульт не реагировал,я поменял батарейку и прописал ключ,все заработало.
iLjuxa
E’o Brasil Pais Porrada

Регистрация:

10 фев 2007

Сообщения:

5,834

Лайки:

256

Баллы:

83

Пол:

Мужской

Род занятий:

IT

Адрес:

Рига/Пурчик

то есть у тебя в рейле 460 бар когда ты пытаешся завести ? или где ты эту цифру увидел ?

с чего началось ? компрессия вообще есть ?

ей для заводки в рейле ~ 300 уже хватает
Регистрация:

10 окт 2014

Сообщения:

10

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

началось с того что купил машину у немца,он сказал что движок был поменян около 1,5г назад,типо пробег сейчас 150000 но я снимал впуск коллектор и реально видно что двигло не убитое(потеков нет)все чисто. выглядит как новый и еще мастера кусок троса невыняли.
Затем покатался он немного ТО закончилось и он поставил ее на год,потом купил ее я,орала сигналка все время кнопки на ключе(ромб)не работали,я подумал батарейку куплю,ключ пропишу и поеду,но нече не помогло,немец сказал проблема токо в том что она орет.
Подключил к компу выкинуло — 1260 Система управления топлива подающим насосом. От сюда и начал рытью
Комп выдает 460 бар при записке.Я знаю что около 300 впалне хватает
эта ошибка выскакивает ВСЕГДА, если стоит прерывание цепи сторонней сигналкой.
процесс- ты сел, зажигание включил, потом провел таблеткой — все ошибка записалась.- насос под жопой зажужжал.
Регистрация:

10 окт 2014

Сообщения:

10

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

у меня насос всегда работает когда влючяеш зажигание,и вроде бы нкбыло в ней не штатной сигн и иммобил.можно ли как небуть обойти все секретки???
Регистрация:

7 май 2014

Сообщения:

34

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

Не совсем понял твоей проблемы. Ты включаешь зажигание, и соответственно насос и ДОЛЖЕН работать ( магистральный ) и жужжать.
Регистрация:

10 окт 2014

Сообщения:

10

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

Моя проблема описана выше. С магистральным все в порядке, поставил новый. Хочу залить видео с запуском, но не получается.