Бмв ошибка привод ехать осторожно f25

1. Признак только один — однажды при ускорении пропала мощность и появилась вышепоказанная картинка. Она потом то пропадала, то появлялась снова. Мастер еще перед диагностикой сказал, что это турбина. Так что я думаю эта проблема не самая редкая

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

2. У меня была такая же проблема, 12 января при резком ускорении пропала мощность и появилось сообщение «полная мощность привода больше не доступна». Позвонил в сервис, там сказали что может соляра попалась плохая. Слил я эту соляру, заправил на Лукойле другой. Проблема осталась. Каждый день как только поддашь газу сразу обрубало мощнось, я уже научился ездить плавно разгоняясь. Почитал этот форум, понял что проблема может быть в турбине. Вспомнил что гарантия у меня закнчивается 25 января, позвонил и записался на диагностику на 22 января. До дилера в Москву ехать 300 км. Когда рассказал о своей проблеме сервисмену, он мне сразу сказал, что 95% это турбина, но не сама она в целом, а какая то в ней есть тяга, которая плохо ходит и её вроде подзакусывает. Через три часа он вышел и сказал что точно турбина и они заказали для меня новую и заменят мне её по гарантии. Записали на замену 27 января. Когда я ехал обратно домой эта тяга в турбине видимо разработалась и перестала закусывать и машина разгонялась как и раньше без всяких проблем и ошибок. Так больше я этой ошибки и не увидел, а 27 января мне за 5 часов заменили турбину на новую. Надеюсь на мой век хватит.
   Двигатель 2.0 D пробег 70000

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

3. Регистрация:

   5 апр 2011

   Сообщения:

   1,809

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Свердловская обл.

4. 
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

5. Регистрация:

   5 апр 2011

   Сообщения:

   1,809

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Свердловская обл.

6. Регистрация:

   5 апр 2011

   Сообщения:

   1,809

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Свердловская обл.

   C 30d таких случаев много?

7. Да у меня такая же проблема была 3 раза. Однако сейчас машинка бегает как ни вчем не бывыло. Дилер сказал что не знает в чём проблема. F25 США 2,8i

8. Долив тормозухи
   У приятеля закисла электронная педаль газа
   У папы на 6 цилиндровом пару раз выскакивала ошибка, а потом авто встало окончательно в итоге замена акпп по гарантии

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

9. Вот 3 причины на трех разных х3

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

10. Регистрация:

    25 июн 2014

    Сообщения:

    16

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Добрый день! У меня схожая ситуация. Приговор ОД — замена турбины! ТОЛЬКО закончилась ГАРАНТИЯ! пробег 45 000 (((( не повезло мне!(((( машина f25 2 литра дизель. Подскажите пожалуйста, а кроме замены, возможен ремонт турбины? или нет? А то предложений много, кто-то говорит можно ремонтировать, кто-то нет!
    Народ, подскажите пожалуйста!
    Заранее благодарен!!!!

11. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

13. Регистрация:

    25 июн 2014

    Сообщения:

    16

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Пост гарантийной поддержки нет.

14. Копирую свой пост с другой ветки.

    По весне была такая проблема. Еду я себе и еду. И тут вдруг загорелась ошибка привода. Монитор написал, что бла бла бла, ошибка привода, ограничение мощности и т.п. Педаль газа не реагировала на нажатие. Произошло это на трассе, на скорости около 130 кмч. И в течении 40 километров машина как-бы «угасала». То есть надимаешь на педаль, обороты до двух дойдут и все, дальше никак. Под конец машина вообще отказалась ехать. На эвакуаторе поехал к диллеру. Там приговорили электронный блок управления педалью из-за того, что туда попала влага. Поменяли по гранатии.

    Внимание. Влага в электронном блоке… 0_о Понимаю, весна, на обуви остается влага даже после стряхивания (поручики, молчать) с ботинок. Это типа в любмой ХэЗэшечке надо исключительно в махровых тапочках?

    Видео с места событий:
    http://youtu.be/TpyNii-r1YU

15. Регистрация:

    25 июн 2014

    Сообщения:

    16

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Ясно. Но мне заявили, что проблема с турбокомпрессором.

16. На прошлой неделе на таганке машину задергало и вылетела ошибка привода.
    Итог- замена клапана ГВС. Сейчас полет нормальный.

    Вообще проблема очень широкая. И кого-то тубина, у кого-то просто аккум, у кого-то клапан. Так что по одной ошибке на экране сложно проанализировать проблему. Нужно на сервисе смотреть ошибки.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

17. Регистрация:

    25 июн 2014

    Сообщения:

    16

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Словил клина сервопривод турбины. Выход один- только замена.

18. Ребят, та же проблема бмв 118 , шум в турбине, сказали, что жить ей не долго. Сколько стоит новая?

19. Регистрация:

    25 июн 2014

    Сообщения:

    16

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Новая с заменой будет стоить 93 тыс. с прокладками и болтами. У официалов еще дороже. Пришлось заказывать в Европе. Самая большая проблема, то что на F25 все турбины оригинальные и стоят дорого.
    Если нужно могу продать восстановленную.

20. Сегодня «ошибка привода» и у меня, но я думаю что это коробка сбоит. В моем случае мотор работает без сбоев, передачи включаются а на колесах тяги нет и машина не трогается с места. Пока куковал на обочине, обнаружил интересную закономерность: в режиме коробки D или R если руль стоит прямо — тяга есть, машина может ехать, и не издает посторонних звуков. Поворачиваешь руль на полоборота — привод на колеса пропадает, и создается ощущение, что машина перешла на нейтраль. Чуть руль выпрямляешь — опять тяга проявляется.
    Хорошо что встал на первом же повороте, и жду эвакуатор в тепле и с интернетом.

22. Диагноз почти подтвердился. Шрус на заднем колесе выпал. Сделали по гарантии.

23. Регистрация:

    20 авг 2011

    Сообщения:

    428

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Не почти, а полностью подтвердился Шрус выскочил, весь момент на задний мост уходит через дифференциал в пустоту = заднего моста нет. Ровно так и было у меня на e53.

    Кстати, а что предшествовало выпадению шруса? Ездили по каким -нибудь горам-ямам, где нужен большой ход подвески?

24. Не могу припомнить маршрут с горами-ямами. Что-ж получается — можно потерять шрус, просто съехав на обочину?

25. Регистрация:

    20 авг 2011

    Сообщения:

    428

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    У меня это случилось в морозы после ночной стоянки при съезде с бордюра. Я для себя сделал вывод, что резиновый пыльник задубел и в нужный момент не растянулся правильно, а вытянул ШРУС из редуктора. На сервисе забили их обратно.

    Через месяц, осматривая снизу машину после долгой поездки, увидел что ШРУСЫ снова подвылезли где-то на сантиметр из редуктора, но было это после скачек по горной местности при сильных морозах. Снова забил их и по сей день проблем никаких нет.

26. В моем случае это тоже произошло после первых ночных заморозков до -7 (эта зима для машины — первая). Кстати, я наезжал колесами левой стороны на бордюр, но не придал этому значения, т.к. это был плановый объезд препятствия на парковке.

27. Привет всем.
    вылезла такая же ошибка.
    Где-то полгода назад была, но при перезапуске автомобиля, пропала.
    вчера вечером опять нарисовалась; мощность снизилась, при перезапуске проблема остается.
    F25 3,5i

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

28. Проверь силовой кабель на аккуме и на стартере. У меня при такой же ошибке сгорел он нахрен. Искрило на клеммах. Писал в какой-то теме, но не помню где.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

29. Спасибо.
    Проверю.
    консультировался с товарищем по теме- говорит, что у 3,5i , если разговор о турбине,- достаточно редкая проблема, поэтому возможны варианты…

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

30. диагностика показала ошибку газораспределения.
    ребята на сервисе сказали, что, вроде, была инфа об отзыве, посоветовали обратиться к официалам. друг, у которого купил авто, нашел даже у себя письмо по теме.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.

Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.

Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW

• «Привод. Ехать осторожно.»
• «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
• «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
• «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»

При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.

В каких случаях может произойти данная ошибка

Данное сообщение появляется при:

Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.

Ошибка привода. Полная мощность больше недоступна

Стоимость диагностики при первом обращении БЕСПЛАТНО.

Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01

Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.

Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.

Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW

• «Привод. Ехать осторожно.»
• «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
• «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
• «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»

При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.

Отзывы о Техцентре BMW-E

Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.

Выполненные работы по BMW

Мы собрали выполненные работы по Техническому обслуживанию БМВ на одной странице

В каких случаях может произойти данная ошибка

Данное сообщение появляется при:

Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.

Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.

Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.

Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?

Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.

Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.

Проблемы в системе охлаждения.

Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.

Получите консультацию по ремонту вашего БМВ БЕСПЛАТНО!

Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01

Источник

Ошибка привода BMW F10

Ошибка привода BMW F10

Запустив автомобиль с утра и прогрев его, автовладелец направился на работу, но внезапно при движении выскочила ошибка привода BMW F10 . Машина начала троить и загорелся чек двигателя. Позвонив по телефону записался на компьютерную диагностику. Что могло вызвать данную ошибку и почему она выскочила, интересовался владелец. Причин которые вызвали данную ошибку может быть масса: Плохой бензин, сбой в электрооборудовании двигателя и так далее. Только компьютерная диагностика специализированным диагностическим оборудованием BMW нам подскажет причину неисправности в автомобиле, а так же расшифрует код ошибки двигателя, приступаем.

Записаться на компьютерную диагностику BMW — +7 (921) 355-50-25

Из-за чего выскакивает ошибка привода BMW F10

Рассмотрим несколько примеров из-за которых может выскакивать ошибка привода на BMW F10.

1. Первое на что нужно обратить внимание , как давно менялись свечи зажигания на вашем автомобиле, ведь неисправная свеча зажигания спровоцирует ошибку двигателя, тем самым двигатель будет троить.

2. Забитый катализатор так же может спровоцировать неровную работу двигателя вследствие чего выскочит ошибка привода и двигатель начнет «трясти»

3. Из-за неисправной катушки зажигания могут возникать пропуски в цилиндре, что приведет к падению мощности на вашем БМВ.

5. Забитый топливный фильтр

Но это всего лишь примеры из-за которых может выскакивать ошибка привода на BMW F10 . Только профессиональная диагностика специализированным диагностическим оборудованием подскажет где «зарыта» неисправность и как с ней нужно бороться.

Компьютерное диагностирование ошибки привода BMW F10

Интересно знать: Как проходит компьютерное диагностирование в нашем специализированном сервисе BMW.

В ходе компьютерной диагностики автомобиля BMW F10 была выявлена неисправность в блоке двигателя — этот блок называется «DME». Ошибка привода выскочила из-за забитого катализатора. На бензиновых двигателях средний срок службы катализатора порядка 80 000 км. пробега при эксплуатации в городских условиях и частичным выездом за город. Забивается он по причине некачественного топлива, а так же если автомобиль потребляет большое количество масла.

Удаление катализатора бмв ф10

Когда забивается катализатор на БМВ, то существует несколько вариантов решения данной проблемы.

• Дешёвый способ— Удаление . В этом случае удаляется катализатор, и машина программируется под систему выхлопа отработавших газов «Euro 2» вместо положенных «Euro 4».
• Дорогой способ — Замена . Сам катализатор имеет такой же определенный срок службы , как будь то это свеча зажигания или же цепь грм. В зависимости от эксплуатации автомобиля и некоторых других факторов, например как качество топливо и прочее, катализатор подлежит замене примерно к 80 000 км. пробега. Стоимость его порядка 150 тыс. рублей плюс ко всему его еще нужно поменять, поэтому в России наиболее популярным и востребованным пользуется первый вариант решения этой проблемы.

Для того чтобы удалить катализатор на БМВ Ф10 нам потребуется порядка одного дня, ведь снимается полностью выхлопная система на автомобиле вплоть до выпускного коллектора. Затем необходимо его вырезать и установить пламегаситель, а после сборки и установки на автомобиль еще и нужно запрограммировать под нужный класс, для того чтобы блоки управления корректно работали без катализатора.

Доверяй свой BMW — Профессионалам!

Консультация по любым вопросам БМВ, а так же запись на сервис — +7 (921) 355-50-25

Источник

Ошибка по приводу

#1 SaminMinsk

Beginner

3 сообщений

• 528i
• Минск, Беларусь

#2 1358673

Members

2 162 сообщений

• Е65 730d =>F01 730d
• Могилев Беларусь

#3 SaminMinsk

Beginner

3 сообщений

• 528i
• Минск, Беларусь

#4 Roosel

Admin

2 197 сообщений

• F10 «White Beauty»
• Минск

Эта ошибка имеет 100 причин и проявляться по разному. Может на холодную подтраивать, может появляться на резком разгоне и тп.

Например, самое простое и часто встречающееся на БМВ/Мини — полетел датчик давления воздуха. Меняется просто и самостоятельно. (У меня это было на Ф10 и Мини) Может также умирать топливный насос (тоже было). И еще много что.

Вообще нужно просто запустить диагностику компом и она уж точно скажет что там.

Это кстати некорректный перевод на русский. Под приводом здесь понимается не шасси в узком смысле.

#5 bow_wow

Members

289 сообщений

• F10 > F07 530d > F01LCI 740DX
• MI-7

Диагностика прежде всего, если N52 вангую катушку или свечи зажигания.

P.S. ошибка привода есть — любая ошибка ДВС.

#6 SaminMinsk

Beginner

3 сообщений

• 528i
• Минск, Беларусь

#7 bow_wow

Members

289 сообщений

• F10 > F07 530d > F01LCI 740DX
• MI-7

Спасибо за подсказку. Вчера поменял свечи, и одну катушку на свечу. Все стало в норме, едет как прежде.

обращайтесь, впредь без диагностики это вилами по воде.

#8 Cityangel86

Members

11 сообщений

• F10
• Минск, Беларусь

Ребята, подскажите, такая же ошибка на двигателе N20 2.0 бензин. Тяга не пропадает. На холодную при включении драйв и нажатом тормозе трясет машину, прогреется и все нормально становится. Так вот вылезла второй раз ошибка, в первый раз ехал по трассе, скинул трубочку на эл магнитный клапана ( со стороны правого крыла возле маслозаливной горловины) и она пропала. Теперь снова появилась, тяга не пропадает, только с 20 до 45 км при нажатии педали газа машину немного подергивает (эффект как на механике если выбрать завышенную передачу.) Может кто то подскажет хорошего диагноста в Минске?

#9 gakki

Members

27 сообщений

• E60
• Минск

Всем привет ) похожая фигня ) но мастера даже не знаю куда и че менять ) когда выскакивала ошибка поменял постепенно все форсунки катушки и недавно заменил свечи, но на холодную продолжает троит (при этом ошибка привода не выскакивает уже) в чем проблема еще может быть никто не знает. может кто уже сталкивался с таким прежде ?

BMW F10 523i 208 лошадок (3.0 бенз)

#10 gakki

Members

27 сообщений

• E60
• Минск

Всем привет ! Все началось с момента покупки авто! купил — заменил катушки, свечи, пару форсунок (помогло на первые 50 тыс) потом постепенно заменил все остальные (еще на 50 тыс) при пробеге 165 тыс начала троить (начал менять по второму кругу форсунки), на холодную продолжает троит (при этом ошибка привода не выскакивает уже) в чем проблема еще может быть никто не знает. может кто уже сталкивался с таким прежде ?

раньше ошибка била по пропуску воспламенения 1 и 3 цилиндра всегда

Источник

P0014 Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов. P0015 Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания. P0022 Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля. P0024 Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания. P1017 Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы. P1030 Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии. P1553 Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона. Р2870 (2870) Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения

Автомобили BMW могут отображать сообщение об ошибке Неисправность трансмиссии умеренно ехать на приборной панели, если имеется проблема с двигателем или коробкой передач.

Это сообщение часто появляется при сильном ускорении или при попытке проехать мимо автомобиля. Он также может появиться в холодную погоду или даже в нормальных условиях. Для диагностики проблемы вы можете использовать сканер BMW, который позволит вам считывать коды неисправностей из модуля Digital Motor Electronics (DME).

[TOC]

Содержание

• 1
  iDrive Сообщения
• 2
  Что означает неисправность трансмиссии?
• 3
  симптомы
• 4
  Что я должен делать?
  • 4.1 Перезапустить движок
  • 4.2 Проверьте двигатель
  • 4.3 Чтение кодов
• 5
  Общие причины
  • 5.1
    Свечи зажигания
  • 5.2
    Катушки зажигания
  • 5.3
    Топливный насос высокого давления
  • 5.4
    Каталитический Преобразование
  • 5.5
    Низкий октан
  • 5.6
    Топливные форсунки
• 6
  Неисправность трансмиссии в холодную погоду
• 7
  Неисправность трансмиссии при ускорении
• 8
  Неисправность трансмиссии после замены масла
• 9
  Сообщения об ошибках BMW Drivetrain

iDrive Сообщения

При наличии этой проблемы на экране iDrive может отображаться одно из следующих сообщений:

• Неисправность трансмиссии Привод умеренно максимальный выход трансмиссии недоступен
• Трансмиссия Продолжайте путешествие на умеренной скорости. Полная производительность не доступна. Проверьте проблему в службе.
• Drive Modertaley Максимальная мощность трансмиссии недоступна. Обратитесь в сервисный центр.

Что означает неисправность трансмиссии?

Сообщение об ошибке неисправности трансмиссии BMW означает, что модуль управления двигателем (DME) обнаружил проблему с работой вашего двигателя. Максимальный крутящий момент больше не доступен. Эта проблема может быть вызвана рядом проблем, см. Раздел общих причин ниже.

В большинстве случаев ваш BMW теряет мощность, двигатель трясется или умирает и может даже перейти в режим безвольного домашнего режима (трансмиссия больше не переключает передачи). Это распространенная проблема BMW, которая затрагивает многие модели, особенно 328i, 335i, 535i, X3, X5.

симптомы

Хотя симптомы могут различаться в зависимости от проблемы, вызвавшей ошибку, вот что обычно замечает большинство владельцев BMW.

• Сообщение об ошибке неисправности трансмиссии на экране iDrive
• Машину начинают трясти
• Проверьте, горит ли двигатель
• Автомобиль останавливается/умирает при работе на холостом ходу или при включении передачи (D)
• Дым из выхлопа
• Автомобиль на холостых оборотах
• Коробка передач застряла в передаче
• Неисправность трансмиссии при попытке проехать по шоссе
• Неисправность трансмиссии, и машина не заводится

Что я должен делать?

Убедитесь, что двигатель не перегревается. Убедитесь, что индикатор масла НЕ горит. Продолжайте ехать с осторожностью. Продолжайте движение, но не садитесь за руль слишком сильно. Будьте легки на педали акселератора.
Если двигатель трясется и мощность двигателя снижается или автомобиль находится в режиме холостого хода, не рекомендуется ехать на более короткое расстояние.

Перезапустить движок

Найдите безопасное место для парковки вашего BMW. Выключите зажигание и выньте ключ. Подождите не менее 5 минут, затем перезапустите автомобиль. Во многих случаях это временно сбрасывает неисправность трансмиссии BMW и позволяет продолжить путешествие.

Проверьте двигатель

• Проверьте уровень масла в двигателе.
• Контролировать температуру двигателя.
• Не допускайте перегрева двигателя. Если это произойдет, остановите и выключите двигатель.

Чтение кодов

При первой возможности прочтите коды неисправностей с помощью сканера, такого как Foxwell для BMW или Carly. Коды, хранящиеся в DME, сообщат вам, почему возникла ошибка неисправности трансмиссии. Для этого вам понадобится специальный диагностический сканер BMW. Общие сканеры OBD2 не сильно помогут, так как они не могут считывать коды неисправностей производителя.

Следуйте этому руководству, чтобы научиться самостоятельно читать коды неисправностей BMW.

Не игнорируйте предупреждение о неисправности трансмиссии BMW. Получите обслуживание BMW как можно скорее. Даже если ошибка трансмиссии исчезнет, ​​у вас должен быть диагностирован ваш BMW, так как есть очень высокая вероятность, что проблема вернется.

Общие причины

Неисправность трансмиссии BMW часто вызвана пропуском двигателя. Скорее всего, ваша проблема будет связана с одной из проблем ниже. Мы настоятельно рекомендуем, чтобы ваш BMW диагностировал механик или, как минимум, самостоятельно прочитал коды неисправностей, прежде чем начинать замену каких-либо деталей.

Свечи зажигания

Изношенные свечи зажигания часто являются причиной неисправности трансмиссии на автомобилях BMW. При замене свечей зажигания заменяйте их все одновременно.

Катушки зажигания

Неисправная катушка зажигания может вызвать ошибку двигателя и сообщение об ошибке bmw о неисправности трансмиссии на iDrive.

Если вы получаете пропуски зажигания для одного конкретного цилиндра, есть вероятность, что катушка зажигания в этом цилиндре неисправна. Допустим, вы получили осечку цилиндра 1. Поменяйте местами катушки зажигания для цилиндра 1 и цилиндра 2. Очистите коды сканером OBD-II. Запускайте автомобиль, пока не загорится индикатор двигателя.Если код выдает сообщение о пропусках зажигания в цилиндре 2 (P0302), это указывает на неисправность катушки зажигания.

Топливный насос высокого давления

Неисправность трансмиссии BMW может быть вызвана топливным насосом, который не создает необходимое давление топлива. Особенно, если появляется сообщение об ошибке при ускорении. Топливный насос может не создавать достаточного давления, особенно когда двигатель требует повышенного давления.

Каталитический Преобразование

Сообщение об ошибке неисправности трансмиссии BMW также может быть вызвано засорением каталитического нейтрализатора. Это более вероятно произойдет в автомобиле с большим пробегом, где каталитический нейтрализатор начинает забивать и ограничивает выхлопные газы.

Низкий октан

Эта проблема может быть вызвана тем, что вы недавно заправили автомобиль бензином с низким октановым числом. Убедитесь, что используете бензин премиум-класса на вашем BMW с октановым числом 93 или выше. Если вы случайно использовали низкооктановый, рассмотрите возможность добавления октанового усилителя в топливный бак, чтобы поднять октановый уровень бензина, который находится в баке.

Топливные форсунки

Одна или несколько поврежденных топливных форсунок могут привести к умеренному снижению мощности привода BMW. Если ваш механик определит, что топливные форсунки являются проблемой, рекомендуется (но не обязательно) заменить их все одновременно.

Другими возможными причинами неисправности трансмиссии BMW являются прокладка выдувной головки, датчик массового расхода воздуха, проблема с турбонаддувом, топливные форсунки. Хотя невозможно узнать, что вызвало неисправность трансмиссии BMW на вашем автомобиле, не читая коды, в большинстве случаев эта ошибка вызвана пропуском двигателя.

Неисправность трансмиссии в холодную погоду

Если у вас возникла неисправность трансмиссии при первом запуске BMW утром, есть большая вероятность, что вы:

• Есть старая батарейка
• Наличие свечей зажигания, которые не были заменены в рекомендованном интервале
• Слишком много электроники подключено к вспомогательной розетке

Неисправность трансмиссии при ускорении

Если вы пытаетесь проехать другую машину по шоссе и во время ускорения получаете сообщение о неисправности трансмиссии, есть вероятность, что вы:

• У вас плохой топливный насос высокого давления
• Засорен топливный фильтр
• Поврежденная или грязная топливная форсунка.

Неисправность трансмиссии после замены масла

Если после замены моторного масла у вас возникла неисправность трансмиссии BMW, очень велика вероятность того, что:

• Датчик был случайно отключен
• Вы пролили моторное масло на двигатель

Это список возможных сообщений об ошибках, которые вы можете получить. Точная формулировка сообщения может варьироваться в зависимости от модели.

• Неисправность трансмиссии … двигайтесь медленно
• Максимальная мощность неисправности трансмиссии недоступна
• Драйв модерталы. Максимальная мощность трансмиссии недоступна. Обратитесь в сервисный центр.
• Неисправность трансмиссии
• Полная производительность недоступна – Проверьте проблему с помощью службы – Сообщение об ошибке

Здравствуй, мой редкий читатель!

«Ничего не предвещало беды» — эта фраза занимает уверенное 3-е место в списке фраз, после которых обязательно происходит что-то плохое.
16 июля. Вечер. В компании родных и близких людей отмечаем мой мини-юбилей в Измайловском парке 🎈
Шикарные закуски, тосты, истории из жизни, подарки, пожелания. На исходе дня пришёл к мысли, что это был самый идеальный праздник, посвященный мне, на котором я присутствовал 😁

Немного заполночь. Пора расходиться.
Ввиду недавней вакцинации вторым компонентом «спутник v», в свой день рождения потерял возможность употреблять алкоголь (на 3 дня). Учитывая практичность передвижения на автомобиле, принял решение не отказываться от данного блага и в этот день.

И вот мы, веселой компанией, летим по ТТК (в сторону юга). Преодолев очередную эстакаду, выскакиваю из-за «тошнотика» в левый ряд и нажимаю на панели круиз-контроля кнопку «RES», чтоб вернуться к прежней заданной скорости. Машина уверенно срывается в набор и где-то, за 2 секунды до достижения результата, мощность проваливается, авто начинает трястись, а на экране появляется надпись «Привод. Двигайтесь осторожно…».

В виду отсутствия опыта владения BMW, не имея возможности вчитаться в текст ошибки, начинаю думать, что у меня вырвало привод из коробки 😂 Сбрасываю скорость до 40 км/ч и пытаюсь разглядеть в зеркале масляные пятна на асфальте. Все чисто. Нажимаю на газ 💨 Опять тряска и провалы в мощности. Чек мигает, аварийка мигает, музыка выключена. В машине воцарила мрачная тишина 😩

На низких скоростях удается выяснить, что «приводом» в BMW называют двигатель. Дабы не остаться посреди дороги в авто с аварийной коробкой (черт знает, как там в умах инженеров BMW отрабатываются данные ситуации) принимаю решение нежно ползти к дому на аварийке. Время от времени, молчание в машине нарушается взбросами информации с заднего сидения, где друг изучает все самые тёмные и потаённые уголки популярного bmwclub. «Отлетели зубцы где-то в ГРМ»; «Умер ТНВД»; «Ослабление резьбы механизма ВАНОС» и так далее.
Белый BMW с седым водителем подъезжает к дому. Ковыряться в темноте — сомнительная затея. Закрываю машину и иду спать 🛌

Проснулся утром, привел себя в порядок, пошел искать актуальную ISTA.
Уже свежей головой понял, что не работает какой-то цилиндр. Форсунка, свеча или катушка.
2 часа мучений со скачиванием и распаковкой гигантских архивов — программа работает. Берем enet-кабель и идём в машину.

Что и требовалось доказать:

Дабы окончательно выяснить проблемную зону, начинаем долгую и необычную полуавтоматическую проверку автомобиля программными ресурсами ISTA.
— «Заведите двигатель»
— «Удерживайте кнопку запуска в течении 7 секунд»
— «Сейчас я проверю давление в системе впрыска»
— «Включите все потребители»
— «Выключите все и отойдите от автомобиля»
— «Для следующего теста я прогрею двигатель до 60°»

20 минут и 25 тестов позади:

Надо отдать должное, даже мой прогрессивный мозг был удивлён таким возможностям современного сервиса автомобилей. Включай компьютер и чини себе машину ни о чем не думая. Разумеется, я утрирую! Но времена, когда идеально настроить карбюратор мог только Дядя Валера из соседней деревни — канули в лету.

Стерли ошибки, поменяли местами катушки 1 и 2 цилиндра, запустились и ждем. Собственно, ждать долго не пришлось. Новый тест показал пропуски в первом цилиндре. Виновник найден:

Методом тривиальных механических действий, был найден OEM (Делфи) и, собственно, сама деталь (2300₽).
30 минут и 532₽ спустя, я уже устанавливал новую катушку.

Запуск двигателя, тестовые заезды — все в порядке. Проблема решена!

1. После 2х недельного стояния автомобиля. Выползла ошибка: загорелась иконка привод, и надпись: продолжайте движение с небольшой скоростью, полная мощность привода больше не доступна.

   Мощность упала, ошибка переодически пропадает, но при нажатии на газ появляется снова. ОД весь в праздниках кроме как приглащения в гости ничего не ответил.

   Случалось такое, что может быть?

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

2. Наиболее вероятно подсел аккумулятор.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

3. Вероятно турбина, замена по гарантии. В любом случае к ОД, читать ошибки.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

5. Добрый день у меня было такое … после 2000 оборотов появлялось эта фигня …если до 2000 2500 то не беспокоит … когда на обгон выскакивает… итог … замена по гарантии …всей турбины … заводской брак .. не может ам достичь мах мощности..

6. Регистрация:

   4 авг 2011

   Сообщения:

   5,770

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Аззазело походу с турбиной приехал))
   Печалька…

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

7. Аналогично, завтра еду к ОД отпишусь

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

8. Насколько критична эксплуатация автомобиля ?

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

9. Кто собственник автомобиля?

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

10. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

11. Бремя собственности несёт собственник.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

12. Регистрация:

    4 авг 2011

    Сообщения:

    5,770

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

13. 
    Опять смешливые попались… (с)

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

14. где ты фотки то берешь такие??? места надо знать?

    у меня так же было — 1 раз выскочило и все. не диагностировал…

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

15. Оказалась турбина, поменяли по гарантии

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

16. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

17. Видимо в сервисе доноры были…

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

18. Независимость наверное — там могут.

19. Автодом на вернадского, была турбина в наличии , с утра поставил во второй половине дня забрал.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

20. Спасибо я пропустил

    Ну вот и славненько

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

22. А машина как у меня? Или как у него?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

23. Ну можно подэкономить притащив НОВУЮ из гермашки и поставив в гаражах — там не квантовая механика, напортачить сложно. Раза в 2 минимум дешевле будет. Других способов экономии кроме как «Независимой донорской» науке неизвестно. И еще: это ТУРБО технологии. Которые изобретены не вчера и не вагом 15 лет назад. В Формуле 1 турбины обычно взрывались максимум по окончании быстрого круга.))

24. Регистрация:

    18 апр 2011

    Сообщения:

    23

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

25. ViNi3000
    Участник тусовки

    Регистрация:

    16 дек 2012

    Сообщения:

    34

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Башкортостан респ.

    А что является причиной выхода из строя турбины? Есть ли какие либо рекомендации по её эксплуатации, в руководстве не слова об этом не написано?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

26. А турбина на машине как у меня? Или как у него?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

27. ViNi3000
    Участник тусовки

    Регистрация:

    16 дек 2012

    Сообщения:

    34

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Башкортостан респ.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

28. Одна турбина на две машины?
    Ну, поехали дальше.
    А 30d какой мощности?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

29. Регистрация:

    12 май 2013

    Сообщения:

    10

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Что то очень знакомая проблема. А точно показывает ошибку? Может быть и тут сбой какой то.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

30. ViNi3000
    Участник тусовки

    Регистрация:

    16 дек 2012

    Сообщения:

    34

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Башкортостан респ.

    3D 250
    Два авто один бенз 245 другой дизель 250.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.

Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.

Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW

• «Привод. Ехать осторожно.»
• «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
• «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
• «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»

При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.

В каких случаях может произойти данная ошибка

Данное сообщение появляется при:

Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.

Ошибка привода — самая популярная ошибка, которая появляется у автовладельцев. У каждого владельца BMW, который сталкивался с этой ошибкой, есть седые волосы, и неспроста.

Ошибка привода — общая ошибка, которая сигнализирует о проблемах с двигателем (приводом) или с тем, с чем взаимодействует двигатель, поэтому точного ответа никто не даст. Гадание по интернету будет бессмысленным (если это не консультация через Teamviewer в Rheingold).

Возможные причины

Многие задаются вопросом, в чем проблема, когда появляется ошибка привода. Однозначного ответа нет, но мы рассмотрим популярные поломки, которые могут произойти.

Свечи зажигания

Из-за того, что нет воспламенения в каком-либо цилиндре, двигатель работает неправильно, ограничивая мощность. Например, если у вас отказала свеча в двигателе N20, то будут работать всего 3 цилиндра, да и в целом машина будет троить. Если диагностика показала именно это — вам повезло, так как замена свечи будет стоить ~1’000р.

Катушки зажигания

Второе, что может произойти — отказ катушки зажигания. Так же как и с неисправной свечой зажигания, двигатель может подтраивать. Катушка в среднем стоит ~1’500р, что немного больше стоимости свечи. Неисправную катушку можно проверить, поставив ее в другое гнездо. Если проблема после замены окажется в другом цилиндре — 100% замена катушки, и ошибка привода возникла из-за нее.

Форсунки

Если диагностика показала проблемы с форсункой, необходимо сделать тест всех форсунок на их пропускную способность (только для дизеля). Если у вас дизельный двигатель, то цена на одну форсунку варьируется от 20 до 25 тысяч рублей. Редко когда можно купить отдельно распылители (стоят в 5 раз дешевле), но если получится найти — отличная экономия. В дизельных форсунках загрязняется в основном распылитель. Бензиновые форсунки стоят дешевле (в среднем 10’000р за оригинал), однако распылитель поменять не получится.

Турбина

На самом деле это не означает, что нужно менять турбину. Возможно оторвался патрубок, и давление выходит наружу, поэтому отображается ошибка привода. Если в диагностике увидели ошибку, связанную с турбиной — нужно ехать в сервис и смотреть лично.

Клапаны Vanos

В двигателе BMW присутствует система Vanos (Ванос). Основным элементом этой системы являются электромагнитные клапаны, которые являются соленоидами. Их устройство довольно простое: поршень ходит внутри ствола клапана, когда подается напряжение на него, и открывает масляные каналы, обеспечивая крутящий момент на низких оборотах.

Часто случается, продукты горения масла забивают сеточку и сам поршень клапана, из за этого проходимость масла понижается. Однако, ошибка привода появляется в том случае, когда клапаны полностью выходят из строя (или один из них), поэтому рекомендуем проверить их как физически, так и программно.

Остальное

К остальному можно отнести многие агрегаты: ТНВД, система выпуска (забитый катализатор), датчик давления воздуха и так далее. Список может пополняться любой деталью, находящейся в двигателе, но основные причины, из-за которой появляется ошибка привода, мы постарались изложить.

Итак продолжаем разбираться с хроническими болячками Х3. Как и у любого владельца Х3 в кузове F25, рано или поздно наступает момент когда он видит вот такое сообщение.

Меня тоже не обошла стороной эта ерунда. Как и обычно данная проблема не связана с приводом, а косвенно указывает что мощность двигателя ограничена из-за … а вот дальше ищите сами. Подключаем Rheingold и читаем ошибки.

В моём случаи известная проблема по геометрии турбины, ошибка 297800 — регулятор давления наддува. Эта шибка идет в паре с ошибкой по датчику противодавления 25D400. Поиск по интернету привел к довольно простому решению, народ брызгает на шток какой то жижей и всё проходит, ну думаю ерунда. Открыл капот, стал разбираться. Особо проблемы я не увидел, шток чистый не закисший, ходит хорошо, ни каких заедание не видно, брызгать бесполезно. На первый раз скинул ошибки и решил посмотреть, что будет дальше. Как не странно, ошибка привода больше не выскакивала, а вот ошибка геометрии турбины опять появилась, а потом опять и опять. Решил искать решение проблемы более глубже. Решено было чистить геометрию. Снял турбину, благо она на двигателе N47D20 находится в удобном месте и легко снимается.

Вскрытие проблемы не оправдало, ни какого криминала нет, лопатки ходят четко не заедают. Но раз уж разобрал то и почистил все равно. Все собрал поставил. Две недели полет нормальный, а потом опять та же ошибка 297800, 25D400. Учитывая то что машина прекрасно едет, ни каких подозрений на плохо работающую турбину нет, но в какой то один момент появляется провал, если сбросить газ и опять разгонятся все проходит. Понял что сам я не осилю данную проблему и обратился в один местный, зарекомендованный сервис по ремонту турбин. Приговор не стал долго себя ждать, замена турбины. Поскольку я геометрию чистил и там проблемы нет дело в электронном регуляторе геометрии турбины — электронном актуаторе. Со слов мастера отдельно не продаются, идут только в сборе с турбиной. Дальше механизм известный: новая турбина 120 000 руб, бу 35000-50000 руб. Ценник один другого не легче. Решил не торопиться и поизучать проблему глубже. Естественно в автосервисе кричали в след, что ехать нельзя, оставляйте машину и т.д… Естественно от них уезжает как минимум 50000 руб.
Интернет великая сила! Решил разобрать свой актуатор, так как терять всё равно не чего, и посмотреть в чем проблема. А проблема оказалась на поверхности, благо снимается и разбирается актуатор очень легко. На моем двигателе номер актуатора 6NW010 099-02.

На фото не видно но проблема в червячном механизме, шестеренки механизма сточены и кругом мелкая стружка, присутствует достаточный люфт. Канавки шестеренки очень тонкие в середине, а по краям нормальные, еще немного и они совсем с точатся. Ясно, что дело темное, где взять шестеренку, точить! Опять интернет в помощь и чисто случайно на одном сайте нашел запчасти для актуатров
Но там три вида шестеренки, с выбором помог один польский сай где я нашел более подробно информацию.
Вот еще запчасти Моторчик

Из каталога видно что мая шестеренка относится к типу D, даже номер на двигателе совпадает. Заказал свой вариант. Вот видео которое меня вдохновило на решение этой проблемы самому.

Ни чего сложного, разобрали, поменяли. Вот он корень зла.

Конечно есть нюансы, что бы не калибровать привод после сборки устанавливаем шестеренки в том же положении как и стояли предварительно поставив метки когда разбирали. После сборки явно люфт стал меньше, все собрал поставил, поехали. Казалось бы проблема должна уйти но чуда не случилось, через час ошибка снова снами. Уже в процессе сборки меня навело на мысль, что если шестеренка сточилась то была нагрузка на мотор и шестеренку датчика положения геометрии и их то же надо менять. Опять разобрал проверил еще раз все. Вторая шестеренка еще нормальная, а вот двигатель пришлось поменять. Попытка номер два оказалась правильной, уже неделю полет нормальный ошибок нет, провалов нет. Итог: разбитая шестеренка, уставший моторчик все это недокручивало геометрию турбины в нужный момент, в итоге ошибка по турбине.
Некоторое время спустя появились новые особенности, все описано во второй части.
Следующая на очереди рейка. Проблема то же хроническая и известно как решить самому, будет отчет.

• Клуб владельцев и любителей BMW , МотоФорум России!!!

• Форум, общение, ремонт, обслуживание, встречи

• Для полноценного просмотра форума, Вам необходимо зарегистрироваться !!!!
  Регистрация

• Ищем партнерские сервисы и магазины, для специальных цена на ЗЧ и обслуживание для клуба. Обращаться к администрации.

• Скидки на з/ч, клубные сервисы, гарантии на работы

• Главная

• Форумы

• Все о BMW модельный ряд

• BMW X3 (X3M)

• BMW X3 (F25)

• Главная

• Форумы

• Все о BMW модельный ряд

• BMW X3 (X3M)

• BMW X3 (F25)