| 4151. Есть ли в штатной проводке штекер холодильника где Его найти. (XLRTE85MC0E951***) |
Здравствуйте, Александр
Да есть, в вашей комплектации находится он под пассажирским сиденьем.
| 4152. ДАФ105 460 пробег 1260000км Турбину не меняли.Какую посоветуете.Можно после замены поднять мощность и до скольки. СПАСИБО. (ОЕ780***) |
Здравствуйте, Василий
1897354 — турбонагнетатель с титановой крыльчаткой согласно вашего VIN.
Теоретически увеличить мощность возможно. Максимальная программа 510л/с.
| 4153. Добрый день.. Подскажите оригинальный номер солнцезащитного козырька.. (XLRAE75PC0E680***) |
Здравствуйте, Константин
1312864
| 4154. Добрый день! Дайте, пожалуйста информацию по седельному тягачу DAF (XLRTE47MS0E883***) |
Здравствуйте, Hakim
| Автомобиль: | DAF XF105 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 460 л/с |
| Класс экологии: | EU5-EEV |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Средняя, со спальником |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 33 неделя 2010 года |
| Первый дилер: | Германия |
| Свеча накала на впуске: | Отсутствует |
| КПП: | Механика, ZF, 16 ступеней |
| Интардер: | Отсутствует |
| Редуктор: | 2.53 |
| Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
| Противобуксовочная система: | Имеется |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Отсутствует |
| Топливный бак: | 640л. и 220л. |
| Охлаждающая жидкость: | Для европейского климата |
| Бак адблю: | 100л. |
| Выключатель массы: | Отсутствует |
| Фары: | Галогеновые без омывателя1743684 |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио |
| Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
| Клавиши на руле: | Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль |
| Центральный замок: | Отсутствует |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
| 4155. RTE47MSOE994220 слишком рано включаютца передачи при скорости 50 уже 12передача. (XLRTE47MSOE994***) |
Здравствуйте, Виктор
Передача включается исходя из расчетов большого количества параметров. Возможно, машина сочла такую передачу оптимальной. Уточните, обороты двигателя при этом в зеленой зоне? Также можно проверить параметры компьютером DAVIE.
| 4156. Добрый день.Подскажите пожалуйста,в Краснодаре,в Краснодарском крае есть официальный диллер ДАФ (центр).спасибо. (XLRTE47XS0E684***) |
| 4157. Здравствуйте, подскажите пожалуйста, попадает ли турбина на моей машины в зону риска? (0G021***) |
Здравствуйте, Сергей
Для машин новее 2013 года это неактуально.
| 4158. Добрый день. Попадает ли моя турбина в зону риска? (xlrte47ms0e924***) |
Здравствуйте, Иван
Попадает.
| 4159. Даф 105 высветился главный контролер и пропали дворники. |
Здравствуйте, Сергей
Начните с проверки предохранителей.
| 4160. Шипит когда снимаешь с ручника. Через некоторое время растормаживается и вме становится нормально. (0E798***) |
Здравствуйте, Александр
Проблема в левом или в правом энергаче.
| 4161. Здравстауйте. При иорозе ниже 20 градусов после ночной стоянке не растормаживается задняя ось тягача,п/прицеп нормально, при этом шипит из модулятора задней оси. Через некоторое время сам растормаживается. Энергачи, ускорительный на мосту заменили, модулятор почистили и смазали. Где еще посмотреть? (0E798***) |
Здравствуйте, Александр
Шипит в какой момент? При нажатии на педаль тормоза? При снятии с ручника?
| 4162. Добрый день!Daf xf95 1997г проблема с центральным замком глючит.Сказали проблема в блоке управления центральным замком!так это или нет?но самое главное где он стоит пытался найти и не нашёл!!!?? (XLRTE47XSOE464***) |
Здравствуйте, Александр
В чем проявляются глюки? Судя по комплектации, центрального замка нет.
| 4163. Добрый день! Помогите пожалуйста не можем найти причину. Даф 105 автомат, возник глухой стук на холодную при нагревании двигателя когда (заработают форсунки) перестает стучать. На следующий день отсоеденяю трубку идущую на влагоделитель завожу стук пропадает, подсоеденяю трубку стук появляется. Заметил еще когда тягач отцеплен от полуприцепа стук пропадает после сброса воздуха влагоделителем. Может ли стучать сам воздушный компрессор. Подскажите как провести диагностику в таком случае? Заранее Спасибо! (XLRTE47MS0E793***) |
Здравствуйте, Сергей
Все зависит от того, где стучит и как именно стучит. Лучше всего, если диагностику проведет тот, кто каждый день ремонтирует DAFы.
| 4164. Здравствуйте можно ли на даф хф 95 2002 г. заменить щиток приборов без ЖК-дисплеи на щиток ЖК-дисплеи и где это можно сделать? |
Здравствуйте, Александр
Невозможно. Для нового дисплея нужна CAN линия. Ее на евро 2 нет.
| 4165. Здравствуйте! Автомобиль DAF CF75 2003г.в. В горку и внатяг выбивает передачи 7, 8, при этом рычаг КПП остается во включенном положении передачи. Сами передачи включаются без хруста. С хрустом включается только задняя. В чем может быть причина? |
Здравствуйте, Сергей
Похоже на неисправность синхронизатора демультипликатора. В любом случае, это уже разбор КПП.
| 4166. Здраствуйте! Подскажите пожалуйста при нагреве двигателя плавают обороты, когда нагреется работает нормально. Из за чего могут плавать обороты? (XLRTE47MS0E793***) |
Здравствуйте, Шавкат
Если несильно плавают — это особенность программного обеспечения. Если сильно плавают — проблема в топливной.
| 4167. Добрый день.даф 105 автомат коробка. мочевина отключена полностью.загорелась сначало трансмисия желтым и красным.завели накачали воздух загорелся значек мочевины и чек красным неисправность двигателя.заглушили.теперь ключ поворачиваем горит мочевина значек маленький чек красным и трансмисия желтым и мотор не заводится стартер не крутит.что может быть?и может ли при чек блокировать стартер?или теперь еще дело в стартере? |
Здравствуйте, Павел
Может. Не запускаться может из-за проблем по CAN или КПП не вышло в нейтраль. Точную причину можно установить после компьютерной диагностики.
| 4168. Здравствуйте! Какая жидкость заливается в сцепление Даф xf95 2001г.в.заранее спасибо (ОЕ557***) |
Здравствуйте, Герман
Тормозная жидкость Total HBF 4 или аналог.
| 4169. Здраствуйте подскажите пожалуйста 1. попадает ли поршневая на моей машины в зону риска? 2. Какое давление топлива должно быть при холостых оборотах двигателя? (XLRTE47MS0E793***) |
Здравствуйте, Шавкат
Не попадает. К сожалению мы не можем предоставить нормативную информацию по давлению топлива, т.к. она предназначена для сервисных центров.
| 4170. Здравствуйте.масло попадает в антифриз.теплообменник поменял.в кпп масла уровень.гази в систему охлаждения не идут. тоненькая пленка масла в заливной горловине.какие еще могут бить причини попадания масла в антифриз.спасибо. (oe728***) |
Здравствуйте, Юрий
Образовавшая плёнка на заливной горловине — это остатки масла, которые выходят с системы охлаждения.
| 4171. Здравствуйте! Подскажите сколько масло заливать в АКПП И задний мост? И какое масло посоветуете? Спасибо! (XLRTE47XS0E611***) |
Здравствуйте, Руслан
КПП — DAF Xtreme 75W-80 или TOTAL Transmission GEAR 9 FE 75W80. Объём примерно 13л.
Редуктор — DAF Xtreme 75W-90 или TOTAL Transmission AXLE 8 75W90. Объём примерно 23.5л.
| 4172. Добрый день, что такое зона риска? И попадает ли моя турбина в зону риска? (XLRTE47MSOE9287***) |
Здравствуйте, Владимир
Попадает.
На определенном этапе производства устанавливались турбонагнетатели в которых может возникнуть неполадка, связанная с малоцикловой усталостью, для таких автомобилей существует рекомендация по превентиной замене турбины.
| 4173. Какой год (XLETE47MS0E792***) |
Здравствуйте, Владимир
2007г.
| 4174. Подскажите пожалуйста какое масло заливать в задний редуктор и кпп. И сколько???? (XLRAE45FF0L341***) |
Здравствуйте, Сергей
КПП — TOTAL Transmission XS FE 75w-80. Объём примерно 9.6л
Редуктор — DAF Xtreme 75W-90 или TOTAL Transmission AXLE 8 75W90. Объём примерно 4л.
| 4175. Здравствуйте!При движении автомобиля пустого или груженого задняя подвеска падает на ноль,подскажите в чем проблема.С уважением спасибо (0е79566***) |
Здравствуйте, Валерий
Это может быть из-за утечки воздуха или из-за проблем с проводкой. Точную причину поможет установить компьютерная диагностика.
| 4176. здравствуйте подскажите пожалуйста в чем причина даф 105410 2009г стал дергаться при трогания с места на любой передачи коробка зф 16 механика с первичным валом и выжемным 95 без редарды после рейса в сильный мороз сцепление сакс прошло 280т,ни каких пастаронних звуков нет спасибо (ое858***) |
Здравствуйте, Игорь
Проблема может быть в неисправности ПГУ, самого сцепления или попадания масла на маховик. Осмотрите сцепление через лючек внизу кпп. Для точного ответа необходима диагностика элементов трансмиссии.
| 4177. Всем привет обнаружили антифриз в топливе (ОЕ877***) |
Здравствуйте, Роман
Скорее всего причина в стаканчиках форсунок. Более точную причину покажет дефектовка деталей при разборе.
| 4178. Добрый день.Меня интересует комплектация авто, размер шин, применяемые масла в ДВС, КПП, редукторе.Заранее благодарен. (XLRTE47XS0E684***) |
Здравствуйте, Александр
1)
| Автомобиль: | DAF XF95 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 480 л/с |
| Класс экологии: | EURO-3 |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Высокая, со спальником (SuperSpace) |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 21 неделя 2005 года |
| Первый дилер: | Германия |
| Свеча накала на впуске: | Отсутствует |
| КПП: | Автомат, ZF, 12 ступеней |
| Интардер: | Имеется |
| Редуктор: | 2.93 |
| Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
| Противобуксовочная система: | Отсутствует |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Отсутствует |
| Топливный бак: | 870л. и 430л. |
| Охлаждающая жидкость: | Для европейского климата |
| Бак адблю: | Отсутствует |
| Выключатель массы: | Отсутствует |
| Фары: | Галогеновые с омывателем |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио |
| Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
| Клавиши на руле: | Без клавиш |
| Центральный замок: | Отсутствует |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
2)Передняя ось — R22.5 315/70
Задняя ось — R22.5 315/70
3)Двигатель — DAF Premium 10W-40 или TOTAL Rubia Polytrafic 10w-40
КПП — DAF Xtreme 75W-80 или TOTAL Transmission GEAR 9 FE 75W80
Редуктор — DAF Xtreme 75W-90 или TOTAL Transmission AXLE 8 75W90
| 4179. Добрый вечер. Подскажите пожалуйста влияет ли топливный насос низкого давления на расход топлива. Давление по компьютеру показывает 1.9-2.0 И какой номер насоса должен стоять на данном авто? DAF XF 105 410. Заранее спасибо. (XLRTE47MSOE749***) |
Здравствуйте, Сергей
Влияет.
1797650
| 4180. Здравствуйте какие шины должны стоять на этом авто (OE721***) |
Здравствуйте, Дмитрий
Передняя ось — R22.5 315/80
Задняя ось — R22.5 315/80
| 4181. Добрый день . какие размеры шины должны стоять на данный авто. (XLRTE47XSOE607***) |
Здравствуйте, Ильдар
Передняя ось — R22.5 385/65
Задняя ось — R22.5 315/80
| 4182. ЗДРАВСТВУЙТЕ ДАЙТЕ ХАРАКТЕРИСТИКУ ПО АВТО. У НАС ПОЧЕМУ ТО ЗАГОРАЕТСЯ КРАСНЫМ СТОП ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЕЗДЕ ПРИЧИНУ МОЖЕТЕ СКАЗАТЬ? (XLRTEH4300G045***) |
Здравствуйте, Ричард
1)
| Автомобиль: | DAF XF_E6 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 460 л/с |
| Класс экологии: | EURO-6 |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Средняя, со спальником |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 41 неделя 2014 года |
| Первый дилер: | Польша |
| Свеча накала на впуске: | Имеется |
| КПП: | Механика, ZF, 12 ступеней |
| Интардер: | Отсутствует |
| Редуктор: | 2.64 |
| Система курсовой устойчивости: | Имеется |
| Противобуксовочная система: | Имеется |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Имеется |
| Топливный бак: | 995л. и 500л. |
| Охлаждающая жидкость: | Для холодного климата |
| Бак адблю: | 90л. |
| Выключатель массы: | Отсутствует |
| Фары: | Галогеновые без омывателя |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио+GSM |
| Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
| Клавиши на руле: | 5 Клавиш |
| Центральный замок: | Отсутствует |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
2)Возможных причин в загорании ошибки двигателя (красным), может быть много. Считывание кодов ошибок компьютером даст точный ответ в чём именно неисправность.
| 4183. Здравствуйте, подскажите пожалуйста какое масло нужно лить в коробку и мост и сколько литров. Спасибо!!! (XLRTE47MSOE862***) |
Здравствуйте, Анатолий
КПП — DAF Xtreme 75W-80 или TOTAL Transmission GEAR 9 FE 75W80. Объём примерно 12л. Редуктор — DAF Xtreme 75W-90 или TOTAL Transmission AXLE 8 75W90. Объём примерно 23.5л.
| 4184. Даф 105 2007 года жрет масло . Может масло не то льем . Какое масло нужно лить в двигатель . спасибо большое. И при выключенном зажигании работает печка, дворники, и т.п. (OE792***) |
Здравствуйте, Василий
DAF Xtreme LD 10w-40 или TOTAL Rubia TIR 8900 10w-40
Если при выключении работает печка и дворники, проверьте, не залипло ли реле G015. Если с реле все ок, поможет только диагностика проводки.
| 4185. здравствуйте. как сделать евро 5 з дафа и внести изминения в базу даних,и получить сертификати евро 5. (0E821***) |
Здравствуйте, Тарас
Официальных комплектов переоборудования нет.
| 4186. Здравствуйте! Подскажите объём и таррировку баков.Спасибо! (0Е969***) |
Здравствуйте, Сергей
| Бак: | 850л. | 430л. |
| 10см | 140л. | 70л. |
| 20см | 270л. | 140л. |
| 30см | 410л. | 210л. |
| 40см | 540л. | 280л. |
| 50см | 680л. | 340л. |
| 60см | 820л. | 410л. |
| 4187. Какую резину можно ставить (XLRTE47MSOE790***) |
Здравствуйте, Евгений
| Передняя ось — R22.5 315/60 |
| Задняя ось — R22.5 315/60 |
| 4188. Добрый вечер. Подскажите какое масло в мотор ,каробку и мост можно заливать в этот автомобиль? Оригинальные Номера фильтров:масло,топливо, сепаратор,влагоотделитель,салона , воздушный и фильтр для каробку передачи? Также Номера фильтров для системы Adblu.? Заранее спасибо. (XLRTEH4300G023***) |
Здравствуйте, Андрей
| Фильтр масляный | 1948921 |
| Фильтр масляный (центрифуга) | Отсутствует |
| Фильтр топливный | 1852005 |
| Фильтр сепаратора | Отсутствует |
| Воздушный фильтр двигателя | 1854407 |
| Фильтр салона | 1658991 |
| Фильтр осушителя | 1915768 |
| Фильтр КПП | 1828379 |
| Фильтр редуктора | 1656781 |
| Фильтр ГУР | 0229348 |
| Фильтр антифриза | Отсутствует |
| Фильтр AdBlue | 1927474 |
| Воздушный фильтр AdBlue | Отсутствует |
| Ремень генератора | 2015502 |
Двигатель: DAF Xtreme LD 10w-40 или TOTAL Rubia TIR 8900 10w-40
КПП: DAF Xtreme 75W-80 или TOTAL Transmission GEAR 9 FE 75W80
Редуктор: DAF Xtreme 75W-90 или TOTAL Transmission AXLE 8 75W90
| 4189. Добрый день! Даф 105, загорается на табло внимание Двигатель, диагностика показывает низкое давление топлива, меняем насос низкого давления на новый изменений никаких…. подскажите что ещё можно посмотреть…. заранее спасибо! (ОЕ943***) |
Здравствуйте, Андрей
Либо имеется утечка ПОСЛЕ насоса низкого, либо имеется закупорка ДО насоса. Самое простое — установлен некачественный топливный фильтр или засорен фильтр-сеточка в топливозабонике бака.
Для выявления причин низкого давления существует многоступенчатая пошаговая процедура диагностики. Одним советом тут трудно помочь.
| 4190. Добрый день. Подскажите пожалуйста какой турбокомпрессор должен стоять на моем автомобиле? мной была приобретена новая турбина Garrett 706844-5008S по номеру детали «ДАФ 1377402» суть вопроса в том что она без актуатора, должен ли он быть на турбине моей машины? т.к. меня уверяют что по моему вины турбина без актуатора и приобретенная мной турбина поставляется в даф оригинале. Спасибо! (XLRTE47XS0E537***) |
Здравствуйте, Виталий
Должна стоять 1358390. На установленной турбине актуатор должен быть.
| 4191. Здравствуйте! Подскажите артикул набора поликлинового ремня (ремень + ролики) и отдельно артикул ремня генератора.Спасибо (XLRTE47MSOE926***) |
Здравствуйте, Алексей
Ремень генератора — 1812162
Набор — 1856139
Ремень помпы — 1833079
Набор — 1961165
| 4192. Здравствуйте ! Машину плавает по дороге.В чем может быть причина . До этого меняли шкворня,Сайлент блок на треуголке,рулевую тягу продольную ,крестовину на рулевом карданчике, делали геометрию колёс. Вроде и причин не должно остаться .Но на ровной дороге приходится ехать в напряжении ,т.к машина не держит дорогу (XLRTE47XSOE688***) |
Здравствуйте, Игорь
Сложно ответить не видя автомобиля, при полном осмотре можно было бы сделать заключение.
Причин масса: возможно был выполнен некорретный ремонт или неверно выставлена геометрия, возможен люфт в ступицах, в наконечниках поперечной тяги, в неисправной тормозной системе.
| 4193. Добрый вечер, загорелась ошибка уровня масла красным цветом и горит лампа стоп, звучит зумер. Не могу посмотреть уровень на табло «no data» Проводка целая, прозвонили. Датчик имеет сопротивление около 20ом. Не можем победить. (естественно уровень масла в норме) Что может быть? (XLRTE47XS0E722***) |
Здравствуйте, Виталий
Для начала необходимо откалибровать датчик с помощью DAVIE.
| 4194. Добрый вечер! Подскажите,пожалуйста, попадает ли турбина в зону риска? Что такое зона риска турбины?Из-за чего могут периодически плавать обороты на холостых оборотах на прогретом авто? (XLRTE47MSOE894***) |
Здравствуйте, Борис
Попадает. На определенном этапе производства устанавливались турбонагнетатели в которых может возникнуть неполадка, связанная с малоцикловой усталостью, для таких автомобилей существует рекомендация по превентиной замене турбины.
Вероятнее всего обороты плавают из-за плохой эффективности топливных форсунок. Точный ответ — после компьютерной диагностики.
| 4195. Добрый день, у меня стоит линзованая оптика с ксеноном в штате выгорили отражатели на линзах, скажите какие можно поставить вместо штатных, потому что поменять фары это на год максимум! (OE945***) |
Здравствуйте, Андрей
Обычные галогенные без омывателя и заменить электрический разъём под них.
(Артикул 1832396 и 1832397)
| 4196. Добрый день!проблема такая при постановки машины на стояночный тормоз она глохнет мин через 3 плюс-минус.не важно холодная она или нет.то есть машина работает потом срабатывает реле зажигание вык и она глохнет и сразу зажигание вновь включается.подскажите как это убрать!куда смотреть?спасибо! (XLRTE85XC0E622***) |
Здравствуйте, Антон
Нет готового решения. Необходимо электрику визуально сравнить электросхему вашего автомобиля с тем, как должно быть с завода.
| 4197. Подскажите пожалуйста как смазывается задняя ступицы от моста или отдельно если отдельно сколько масла заливается. (0Е538***) |
Здравствуйте, Алексей
Смазывается от масла из картера моста.
| 4198. После замены редуктора 2.93 на 2.69 обязательно менять резину 295*80 на 315*70 (0e766***) |
Здравствуйте, Игорь
Необязательно.
| 4199. Здравствуйте дайте пожалуйста характеристику про эту машину Даф 106.460 2012года. (XLRTE47MS0E956***) |
Здравствуйте, Игорь
Уточните ВИН, т.к. по указанному вами показывает 105-й даф.
| 4200. Подскажите пожалуйста на подъем не много греться , гидромуфта работает все нормально , (XLRTE47MS0E996***) |
Здравствуйте, Эльдар
Уточните, какая температура при этом на улице и что имеете в виду под «немного»?
Дата создания материала: 11.11.2020 17:06
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid
- 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
- 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
- Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
- Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
- Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
- Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.
Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105
- 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
- 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
- 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
- 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.
Коды неисправностей двигателя
- 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
- 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.
Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)
- 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.
Вас также может заинтересовать
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Источник
—> Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники. —>
—> —>Меню сайта —>
—> —>Категории раздела —>
—> —>Наш опрос —>
—> —>Статистика —>
—>
| [07.02.2019] | [статьи по ремонту] |
| MAN распиновка FFR — PTM () |
| [01.07.2018] | [статьи по ремонту] |
| Нормы расхода топлива автомобилей ISUZU () |
| [16.02.2018] | [статьи по ремонту] |
| DOOSAN диагностические коды неисправности. () |
| [15.02.2018] | [статьи по ремонту] |
| DAF XF95 система охлаждения двигателя. () |
| [15.02.2018] | [статьи по ремонту] |
| DAF подключение комплекта громкой связи Parrot 3200 Ls Color/CK3000 и других. () |
| [12.02.2018] | [статьи по ремонту] |
| GEHL Crawler Excavator GE802 элементы управления, индикации и предохранителей. () |
| [11.02.2018] | [статьи по ремонту] |
| JCB диагностические коды неисправности -блинк коды () |
| [11.02.2018] | [статьи по ремонту] |
| YANMAR диагностические коды неисправности () |
| [11.02.2018] | [статьи по ремонту] |
| Sisu E — версии, предохранители и реле, описание. () |
| [11.02.2018] | [статьи по ремонту] |
| Deutz диагностические коды неисправности () |
| [30.12.2017] | [Информация для ремонта] |
| Электронно-механический тахограф 8400 руководство пользователя () |
| [30.12.2017] | [Информация для ремонта] |
| Электрические схемы подключения и установка на автомобили тахографа 2400 () |
| [30.12.2017] | [Информация для ремонта] |
| Stoneridge MK2 Программатор тахографа Руководство пользователя () |
| [21.11.2017] | [Информация для ремонта] |
| Iveco электрическая схема подключения реле стеклоочестителя. () |
| [24.10.2017] | [Информация для ремонта] |
| Peterbilt () |
| [12.09.2017] | [Информация для ремонта] |
| Renault Распиновка контактов диагностического разъема () |
| [12.09.2017] | [Информация для ремонта] |
| MAN диагностический разъем моделей E/F/L/M 2000, F/M/U 90 () |
| [12.08.2017] | [Информация для ремонта] |
| IVECO STRALIS легенда к электрической схеме. () |
| [07.07.2017] | [Информация для ремонта] |
| MAN TGA задний откидной борт (tailgate) (1) |
| [02.07.2017] | [Информация для ремонта] |
| MAN TGA как читать электрические схемы (1) |
| [08.09.2017] | [Webasto] |
| Thermo King () |
| [01.09.2017] | [Webasto] |
| Проверка топливного насоса WEBASTO () |
| [26.08.2017] |
| Стояночный отопитель Webasto DW80- Горелка () |
| [25.08.2017] | [Webasto] |
| VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Запальная свеча (1) |
| [25.08.2017] | [Webasto] |
| VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Детектор горения () |
—>Главная » —>Статьи » статьи по ремонту
Пояснения к ошибкам DAF (ДАФ)
Автомобиль DAF очень надежный грузовик. Но и у надежных автомобилей происходят поломки.
Большее количество неисправностей распознается блоками управления (контроллерами), расположенными в авто.Возникающая неисправность определяется компьютерами автомобиля и идентифицируется в виде цифрового кода —
Коды неисправностей DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 с комментариями на русском и не русском языке следующих систем автомобиля-
AGS система смазки
AS TRONIC модуль коробки передач
ACH-EW с электронным блоком D901 предпусковой подогреватель Eberspächer HYDRONIC 10 (жидкостной)
ACH-EA автономный отопитель Eberspächer D3LC (фен)
ACH-EA автономный отопитель AIRTRONIC (фен)
АБС/ASR-D
ABS-D/ABS/ASR-E тормозная истема
ABS-E тормозная система
ALS-S сигнализации
CDM
CDS-3 центральный замок дверей, версия 3
DTCO Тахограф цифровой
DMCI управление двигателем
EBS тормозная система
ECAS-3 управление пневматической подвеской
ECAS-4 управление пневматической подвеской
EAS Обработка отработанных газов
EBS-2 Электронная система торможения
EMAS рулевая система электрогидравлическая
OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
ALS-S сигнализации
IMMOBILISER
RAS-EC
UPEC управление впрыском
VIC модуль обработки данных
VIC-2 модуль обработки данных
VIC-2 Lite модуль обработки данных
VIC-3 модуль обработки данных.
ZF-INTARDER EST 42 Ретардер
Ознакомимся с основной базой информационных сообщений, которые появляются во время поломки.
- значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
- значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)
А по этой ссылке можете посмотреть — Предупреждающе символы DAF XF105 на приборной панели
Ниже представлено описание предупреждающих символов для автомобиля DAF XF 95
Низкое давление в пневматической системе
Ошибка конфигурации систем автомобиля. Данный предупреждающий символ может означать следующие-центральный контроллер автомобиля, неисправность в электронике VIC (интеллектуальный центр автомобиля). VIC собирает информацию и включает функции автомобиля.
Или ошибка конфигурации-запрограммированные номера шасси в электронике двигателя и модуля Body Builder Module не совпадают.
Серьезная неисправность тормозной системы EBS грузовика.
Очень низкий уровень охлаждающей жидкости или неисправен датчик уровня охл. жидкости.
Низкий уровень масла или высокий в поддоне двигателя. Или неисправен датчик уровня масла.
Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер
Неисправность тормозной системы EBS тягача.
Неисправность системы очистки отработавших газов. Мощность двигателя снижена дл 60%. Снижение мощности двигателя включается и выключается только на неподвижном автомобиле.
Неисправность двигателя. Немедленно остановите автомобиль соблюдая предельную осторожность, и выключите двигатель.
Мощность двигателя ограничена
Чрезмерный износ тормозных колодок
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Неисправность датчика охлаждающей жидкости
Не пристегнут ремень безопасности
Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен
Неисправность генератора/нет зарядки или перезаряд (при неисправном регуляторе напряжения-шоколадке) или недозаряд.
Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера
Предупреждение по трансмиссии.
Низкое давление воздуха в системе управления КПП. Если во время движения появляется предупреждение красного цвета, возможно, коробка передач AS-TRONIC остается на текущей передаче. Сразу после остановки автомобиля коробка передач переключается в нейтральное положение, и дальнейшее движение невозможно.
DAF XF 95 ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Горячий двигатель — двигатель, который после достижения рабочей температуры был остановлен на время не более получаса.Направление вращения коленчатого вала двигателя — по часовой стрелке если смотреть со стороны привода газораспределительного механизма. Отчет цилиндров двигателя начинается со стороны привода газораспределительного механизма. Левая сторона двигателя — сторона, с которой установлен топливный насос. Правая сторона двигателя — сторона, с которой установлен воздушный компрессор, расшифровка таблички которая устанавливается на впускном коллекторе двигателя и описание всех узлов двигателя ДАФ ХФ95
Схема подключения к CAN шине DAF XF95 2001 -подключение сигнализации, GPS мониторинга и любого дополнительного оборудования поддерживающего обмен данными по СAN шине
DAF 95XF электрическая схема автономного отопителя в схеме даны точки подключения штатного автономного отопителя (фена)
Электрическая схема подключения тахографа DAF 95XF указаны точки подключения штатного тахографа в схеме
DAF 95 XF электрическая схема черно белая (отксеренная) схема включающая в себя весь тягач
DAF 95XF / XF95 1997-2006 г электрическая схема приборной панели на электросхеме указаны подключение — Указатель топлива. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Централизованная сигнальная система (CWS). Счетчик оборотов. Панель сигнальных лампочек. спидометр, одометр и таймер узлы подсветки щитка приборов и подключение датчиков для указателей.
DAF 95XF электросхема стеклоподъемников — на электросхеме указаны подключения водительской и пассажирской двери.
DAF XF95 Компоненты двигателя и устройство агрегатов. Даф ХФ95 описание оборудования двигателя и механизмов на русском языке.
Добрый вечер. Спасибо за ответ стартер крутит а запуска нет. Но вроде сегодня проблему нашли. Проблема была в CAN шине (3700D) между коробкой и кабиной был обрыв. Но почему писало мотор warning не понятно и было замечено что в тот момент когда был обрыв при вращении стартером тахометр абсолютно не подымался.
И еще один вопрос. Такой же DAF FX 95 430 tronic 2003 года пишет желтым две ошибки EBS warning и transmition warning коробка была в аварийном режиме то есть не включались передачи не какие и на дисплее где отображаются передачи N моргало, но это нашли. Был в обрыве провод (5715) между кабиной и коробкой. Теперь передачи включает а ошибки так же и остались. Что ещё может быть?
Если нет диагностики,попробуйте отключить аккумуляторы на минут десять. Потом видно будет.Если не поможет,то возможно дело не только в обрыве.На автомате,все связано.И если проблема например с датчиком АБС,то и надпись,»трансмиссия варнинг» вместе с ЭБС высвечивает.доброе время суток.проблема. DAF 95 XF 430 2002 г.в. срабатывает отсекатель на 40 км,час и загорается неисправность коробки и начинают клацать релюшки
Добрый! Прошу помощи в следующем вопросе: На дисплее компьютера загорелся красный индикатор на котором нарисован расширительный бачок и включился зуммер. Явной утечки жидкости я не заметил. Бачок полный. Первое время сигнал появлялся на время и пропадал, а сейчас включен постоянно. Иногда, когда включался этот сигнал я открывал заливную горловину расширительного бачка и после того как давление воздуха падало сигнал пропадал. Может ли быть что проблема в самом датчике? также иногда помогало доливание охлаждающей жидкости, хотя она там была. Подскажите в чем может быть проблема, заранее благодарен!
Датчик у ДАФ,довольно часто «переклинивает».Вытащите его и слегка постучите пальцем по нему.Иногда помогает. Я Чтоб долезть до датчика,надо кабину полностью поднять.Там внутри стоят магниты с герконами (герметичными контактами), бывает залипают.Менять надо.Можно из беды,обойтись без датчика.На моделях до 2003 года надо закоротить, крайние контакты. Но,если закоротили, то это чревато!Проверяйте каждый день жидкость.!
QR-КОД этой страницы.
Источник
➤ Adblock
detector
Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105
Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
Коды ошибок производителя DAF
4-2 — Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен
84-10 — Сигнал скорости автомобиля — неправильное изменение частоты
84-18 — Сигнал скорости автомобиля — нарушение связи
91-2 — Педаль акселератора — сигнал отсутствует или маловероятен
91-3 — Педаль акселератора — слишком высокое напряжение на контакте
B9 91-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте
B9 91-19 — Педаль акселератора — ошибка связи в сети CAN (резервный)
97-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-15 — Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)
100-1 — Давление масла — слишком низкое давление
100-2 — Давление масла — маловероятное давление
102-2 — Относительное давление наддува — маловероятное давление
102-3 — Относительное давление наддува — слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ
102-4 — Относительное давление наддува — слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ
105-0 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура, включена защита двигателя
105-2 — Температура воздуха на впуске — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
105-3 — Температура воздуха на впуске — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ
105-4 — Температура воздуха на впуске — слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ
105-10 — Температура воздуха на впуске — маловероятная температура
105-15 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура
108-2 — Давление воздуха — маловероятное давление
108-3 — Давление воздуха — слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ
108 — 4 Давление воздуха — слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ
110-0 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура, включена защита двигателя
110-2 — Температура охлаждающей жидкости — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
110-3 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ
110-4 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на «массу» на контакте A15 ЭБУ
110-15 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура
111-1 — Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B28 ЭБУ (резервный)
157-0 — Давление топлива — слишком высокое давление
157-3 — Давление топлива — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ
157-4 — Давление топлива — короткое замыкание на «массу» на контакте A25 ЭБУ
157-16 — Давление топлива — слишком высокое давление
157-18 — Давление топлива — слишком низкое давление
167-1 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
190-0 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — скорость двигателя слишком высока
190-2 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
251-2 — Синхросигнал в реальном времени — сигнал отсутствует или маловероятен
411-11 — Автоматическое охлаждение — защита двигателя включена
558-2 — Педаль акселератора — сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора
558-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ
558-13 — Педаль акселератора — не откалибровано, вне допустимых пределов
612-2 — Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
625-9 — Иммобилайзер — впрыск заблокирован
627-2 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
627-12 — Электропитание — внутренняя неисправность 1 — слишком низкое питание форсунки
629-12 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 2
630-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 3
633-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 4
639-9 — Соединение CAN — отсутствие связи
639-13 — Соединение CAN — ошибка связи в сети CAN
647-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B38 ЭБУ (резервный)
651-5 — Форсунка цилиндра No 1 — обрыв или короткое замыкание
651-7 — Форсунка цилиндра No 1 — механическая неисправность
652-5 — Форсунка цилиндра No 2 — обрыв или короткое замыкание
652-7 — Форсунка цилиндра No 2 — механическая неисправность
653-5 — Форсунка цилиндра No 3 — обрыв или короткое замыкание
653-7 — Форсунка цилиндра No 3 — механическая неисправность
654-5 — Форсунка цилиндра No 4 — обрыв или короткое замыкание
654-7 — Форсунка цилиндра No 4 — механическая неисправность
655-5 — Форсунка цилиндра No 5 — обрыв или короткое замыкание
655-7 — Форсунка цилиндра No 5 — механическая неисправность
656-5 — Форсунка цилиндра No 6 — обрыв или короткое замыкание
656-7 — Форсунка цилиндра No 6 — механическая неисправность
677-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)
677-4 — Резервный Короткое замыкание на «массу» на контакте B49 ЭБУ (резервный)
697-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)
697-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B48 ЭБУ (резервный)
723-2 — Частота вращения распредвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен 723-7 — Частота вращения распредвала двигателя — механическая неисправность
729-3 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ
729-4 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на «массу» на контакте B40 ЭБУ
974-3 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-4 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на «массу» на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-19 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — ошибка связи в сети CAN (резервный)
1072-4 — Тормоз двигателя — короткое замыкание на «массу» на контакте A22 ЭБУ
1188-7 — Перепускной клапан — механическая неисправность
1195-2 — Иммобилайзер — обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере
1322-31 — Несколько цилиндров — обнаружение перебоев в зажигании
1323-31 — Цилиндр No 1 — обнаружение перебоев в зажигании
1324-31 — Цилиндр No 2 — обнаружение перебоев в зажигании
1325-31 — Цилиндр No 3 — обнаружение перебоев в зажигании
1326-31 — Цилиндр No 4 — обнаружение перебоев в зажигании
1327-31 — Цилиндр No 5 — обнаружение перебоев в зажигании
1328-31 — Цилиндр No 6 — обнаружение перебоев в зажигании
1347-3 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ
1347-4 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на «массу» на контакте A2 ЭБУ
1761-1 — Уровень AdBlue — уровень слишком низкий
1761-2 — Уровень AdBlue — расход AdBlue маловероятен
1761-3 — Уровень AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-4 — Уровень AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-18 — Уровень AdBlue — низкий уровень
2623-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)
2623-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B35 ЭБУ (резервный)
3031-2 — Температура AdBlue — маловероятная температура
3031-3 — Температура AdBlue — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ
3031-4 — Температура AdBlue — короткое замыкание на «массу» на контакте A43 ЭБУ
3050-0 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура каталитического нейтрализатора
3050-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен
3241-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3241-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ
3241 — 4 Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ
3241-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3241-15 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
3241-31 — Температура каталитического нейтрализатора — датчики F765/F766 перепутаны
3249-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3249-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ
3249-4 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ
3249-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3361-2 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность датчика температуры
3361-9 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — отсутствие связи
3361-12 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность 6
3362-31 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — загрязнение или сужение линий
3363-3 — Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-16 — слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-18 — слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3489-3 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3489-4 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на «массу» или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3509-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3509-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3510-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3510-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3511-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ
3512-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3512-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3513-3 — Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ
3513-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ
4354-3 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4354-4 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4360-2 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — температура маловероятна (длительный период)
4360-3 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4360-4 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4363-3 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-4 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-15 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
4363-16 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
4794-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)
Дата создания материала: 11.11.2020 17:06
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid
- 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
- 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
- Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
- Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
- Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
- Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.
Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105
- 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
- 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
- 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
- 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.
Коды неисправностей двигателя
- 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
- 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.
Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)
- 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.
Вас также может заинтересовать
Коды ошибок ДАФ
Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:
- Коробка передач AS TRONIC часть1
- Коробка передач AS TRONIC часть2
- Управление двигателем DMCI
- Электронный модуль VIC-3.
- Электронный модуль VIC-2.
- Электронный модуль VIC-2 Lite.
- Электронный модуль данных VIC
- IMMOBILISER — иммобилайзер
- ECAS-3 управление пневматической подвеской
- ECAS-4 управление пневматической подвеской
- DTCO Тахограф
- ZF-INTARDER EST 42- Ретардер
- OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
- CDS-3, Центральный замок
- ALS-S сигнализации
- EAS-Обработка отработанных газов
- EBS-2-Электронная система торможения
- HYDRONIC 10 (ACH-EW) автономный отопитель с электронным блоком D901
- D3LC (ACH-EA)
- AIRTRONIC
- EMAS рулевая система
- UPEC управление впрыском
- AGS система смазки
- CDM
- АБС/ASR-D
- ABS-D/ABS/ASR-E
- ABS-E
- EBS — тормозная система
- RAS-EC
Ошибки на экране панели приборов:
Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.
- значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
- значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)
| Низкое давление в пневматической системе
Открыты замки кабины Ошибка конфигурации систем автомобиля Серьезная неисправность тормозной системы EBS Очень низкий уровень охлаждающей жидкости Низкий уровень масла в поддоне двигателя Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер Неисправность тормозной системы EBS Неисправность системы очистки отработавших газов Неисправность двигателя Мощность двигателя ограничена Чрезмерный износ тормозных колодок Низкий уровень охлаждающей жидкости Неисправность датчика охлаждающей жидкости Не пристегнут ремень безопасности Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен Неисправность генератора/нет зарядки Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера Низкое давление воздуха в системе управления КПП. |
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
+7 908 744 98 79
МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
В данном разделе можно получить консультацию по устранению неисправностей автомобиля марки DAF. Наши специалисты ответят Вам в ближайшее время. Если в течении нескольких дней вы не увидели
на сайте ответ, отправьте запрос на наш почтовый ящик service@daf-tlt.ru. Не забывайте указывать имя и фамилию.
| 4151. Здравствуйте подскажите Даф 105 2012 г.в. после ремонта коробки передач zf тысяч через 50000 на щупе пелое масло похоже на эмульсию? (XLRTE47MS0E971***) |
Здравствуйте, Алексей
Уточните на каком именно щупе?
| 4152. Добрый день. Туго крутится руль и жужжит гур. Как поменять масло есть ли сливные пробки. В чем может быть дело?и попадает ли турбина в зону риска?и какую турбину нужно ставить если попадает? (XLRTE47MSOE891***) |
Здравствуйте, Павел
1. Похоже на неисправность насоса ГУР, точный ответ можно дать после проведения ряда проверок. Сливная пробка находится в нижней части гидроусилителя руля.
2. Согласно VIN, турбокомпрессор попадает в зону риска.
3. Турбокомпрессор — 1897354
| 4153. Добрый день! Прошу подсказать: номер переднего ступичного блок-подшипника, оригинальный номер поршневых колец, какие автошины должны быть установлены на данный авто (передняя ось, задний мост)? Спасибо. (0E618***) |
Здравствуйте, Максим
1. 1801595 (подшипник ступицы переднего моста в сборе).
2. 0683563 (комплект поршневых колец).
3. Передняя ось — R22.5 315/80
Задняя ось — R22.5 315/80
|
4154. 1.Произвели замену ГУРа, шкворней, продольной и поперечной тяг. Но на загруженом авто не поворачивается на месте руль, а при движении с грузом машину проходится ловить по дороге. В чем причина? 2. На аналогичном авто только 2012 г.в.(ОЕ958930) стоит ГУР № 1444799, а на авто 2006 г.в.(ОЕ725073) стоит ГУР № 1444788. Они взаимозаменяемы? (ОЕ725***) |
Здравствуйте, Иван
Уточните, сколько тонн груза в кузове, когда не поворачивается на месте руль?
Невзаимозаменяемы.
| 4155. Здравствуйте подскажите пожалуйста после замены форсунок авто не тянет.Работает мотор как то (волнами). После перегазовки работает ровно.Чуть постоит и Обороты плавают.Расход 43 литра с 9 тонн. Установлены 2 года назад ПЛД бош. Старые форсунки лили и давление откр 250,а новые не работают как положено.Подкачка новая.Помогите разобраться.Может воздух попадает в систему, но даже намека на запотевание нет. У меня есть ПЛД секции оригинальные Можно у вас в сервисе проверить их пригодность? (0е613***) |
Здравствуйте, Эдуард
Да, можно проверить.
Причина может быть как раз в секциях.
| 4156. Начал увеличиваться понемногу уровень в бачке ГУР. Не пойму из-за чего,жидкость не темная, думаю из-за Дт. Топливный насос менял два года назад оригинал. Подскажите где искать? (0E798***) |
Здравствуйте, Александр
Вероятнее всего попадает топливо через манжеты насоса ГУРа.
|
4157. Здраствуйте! Дайте пожалуйста все заводские данные об этом автомобиле и размер шин. (XLRTE47MSOG000***) |
Здравствуйте, Руслан
| Автомобиль: | DAF XF105 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 460 л/с |
| Класс экологии: | EURO-5 |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Средняя, со спальником |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 33 неделя 2013 года |
| Первый дилер: | Франция |
| Свеча накала на впуске: | Отсутствует |
| КПП: | Автомат, ZF, 12 ступеней |
| Интардер: | Отсутствует |
| Редуктор: | 2.53 |
| Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
| Противобуксовочная система: | Имеется |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Отсутствует |
| Топливный бак: | 750л. |
| Охлаждающая жидкость: | Для европейского климата |
| Бак адблю: | 50л. |
| Выключатель массы: | Отсутствует |
| Фары: | Галогеновые без омывателя |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио+GSM |
| Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
| Клавиши на руле: | Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль |
| Центральный замок: | Имеется, с дистанционным пультом |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
Передняя ось — R22.5 385/55
Задняя ось — R22.5 315/70
|
4158. Добрый день! Пожалуйста дайте тарировку баков данного тягача. Заранее благодарю! (XLRTE47MS0E905***) |
Здравствуйте, Малик
|
690л. |
400л. | |
|
10см |
120л. | 70л. |
|
20см |
240л. | 140л. |
| 30см | 350л. | 210л. |
| 40см | 470л. | 280л. |
|
50см |
590л. | 340л. |
|
60см |
710л. | 400л. |
|
4159. Здравствуйте.Даф 85 cf Дайте пожалуйста информацию по этому автомобилю: 1. Какое масло заливать в двигатель и какое количество? 2.Какое масло заливать в КПП и какое количество, через какой пробег? 3.Какое масло заливать в задний мост и какое количество, через какой пробег? 4.С каким передаточным числом стоит редуктор заднего роста. Спасибо (E956***) |
Здравствуйте, Артем
1. Двигатель: DAF Xtreme LD 10w-40 или TOTAL Rubia TIR 8900 10w-40. Объем примерно 37л.
2. КПП: DAF Xtreme 75W-80 или TOTAL Transmission GEAR 9 FE 75W80. Объём примерно 14л. Интервал зависит от условий эксплуатации.
3. Редуктор: DAF Xtreme 75W-90 или TOTAL Transmission AXLE 8 75W90. Объём примерно 23,5л. Интервал зависит от условий эксплуатации автомобиля.
4. 2.80
| 4160. . Добрый день. Даф 94/430 2006г. Переодически в движении желтым загорается ошибка двигателя, машина при этом держит 1000об, на педаль газа не реагирует, на холостые тоже не сбрасывает ни педалями тормоза и сцепления ни круизом, после некоторого времени все само пропадает и машина едет нормально (XLRTE47XS0E734***) |
Здравствуйте, Денис
Похоже на проблемы в проводах педали газа. Точный ответ можно дать с помощью компьютера.
| 4161. Даф 95-400 Стабилизатор передней оси других моделей подходит на моё авто , если да то скаких (Ое444***) |
Здравствуйте, Сулейман
По информации производителя — они невзаимозаменяемые.
| 4162. Добрий вечер. Можно информацию об автомобиле. Спасибо (XLRTE47MS0E954***) |
Здравствуйте, Олег
| Автомобиль: | DAF XF105 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 460 л/с |
| Класс экологии: | EURO-5 |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Высокая, со спальником (SuperSpace) |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 21 неделя 2012 года |
| Первый дилер: | Нидерланды |
| Свеча накала на впуске: | Отсутствует |
| КПП: | Автомат, ZF, 12 ступеней |
| Интардер: | Отсутствует |
| Редуктор: | 2.69 |
| Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
| Противобуксовочная система: | Имеется |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Имеется |
| Топливный бак: | 850л. |
| Охлаждающая жидкость: | Для европейского климата |
| Бак адблю: | 100л. |
| Выключатель массы: | Электронный выключатель массы |
| Фары: | Ксеноновые с омывателем |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио |
| Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
| Клавиши на руле: | Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль |
| Центральный замок: | Имеется, с дистанционным пультом |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
|
4163. Здравствуйте. Даф 95 Подскажите, загорелся на табло показатель давления масла в сопровождении со звуковым сигналом. Масло в двигателе есть на требуемом уровне. Можно продолжать движение или нет? (E611***) |
Здравствуйте, Артем
Лучше не продолжать движения, пока не будет устранена неисправность, чтобы не «попасть» на двигатель.
| 4164. Здравствуйте не подскажите пожалуйста у нас такая проблема машина daf xf 105 двигатель работает с перебоями и масла расходует на 10000км получается 5-10 литров долива ну на езду нечего не влияет едет отлично что может быть??? |
Здравствуйте, Виталий
Уточните VIN, для понимания о какой комплектации идёт речь.
| 4165. Здравствуйте! Купил машину Daf 105/460 2011г. можно немного информации о авто и комплектации? Заранее спасибо. (XLRTE47MS0E914***) |
Здравствуйте, Владислав
| Автомобиль: | DAF XF105 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 460 л/с |
| Класс экологии: | EURO-5 |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Средняя, со спальником |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 21 неделя 2011 года |
| Первый дилер: | Германия |
| Свеча накала на впуске: | Отсутствует |
| КПП: | Автомат, ZF, 12 ступеней |
| Интардер: | Имеется |
| Редуктор: | 2.69 |
| Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
| Противобуксовочная система: | Имеется |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Имеется |
| Топливный бак: | 850л. |
| Охлаждающая жидкость: | Для европейского климата |
| Бак адблю: | 100л. |
| Выключатель массы: | Отсутствует |
| Фары: | Галогеновые без омывателя |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио+GSM |
| Bluetooth интерфейс: | Имеется |
| Клавиши на руле: | Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль |
| Центральный замок: | Имеется, с дистанционным пультом |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
| 4166. Хотели менять масла в коробке оба авто.Сколько масла уйдет? И номер фильтра от кпп. Спасибо за ответы. (0Е981***) |
Здравствуйте, Бахром
0Е981*** — примерно 14л (артикул 1828379).
0E998*** — примерно 14л (артикул 1828379).
| 4167. Добрый день. У меня в крышке расширительного бачка нет никакого клапана. Как она сбрасывает избыточное давление? Спасибо. (XLRTE47MS0E831***) |
Здравствуйте, Фиркать
На расширительном бачке имеется синяя крышка. В ней и есть клапан сброса избыточного давления.
| 4168. Сколько надо литров масло для замены в кпп? (XLRTE47MS0E8502***) |
Здравствуйте, Руслан
Примерно 14л.
| 4169. Добрый день подскажите пожалуйста если можно информацию по авто Даф XF95. (XLRTE47XS0E635***) |
Здравствуйте, Виктор
| Автомобиль: | DAF XF95 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 430 л/с |
| Класс экологии: | EURO-3 |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Высокая, со спальником (SuperSpace) |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 05 неделя 2004 года |
| Первый дилер: | Бельгия |
| Свеча накала на впуске: | Отсутствует |
| КПП: | Механика, ZF, 16 ступеней |
| Интардер: | Отсутствует |
| Редуктор: | 3.07 |
| Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
| Противобуксовочная система: | Отсутствует |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Отсутствует |
| Топливный бак: | 870л. и 340л. |
| Охлаждающая жидкость: | Для теплого климата |
| Бак адблю: | Отсутствует |
| Выключатель массы: | Отсутствует |
| Фары: | Галогеновые без омывателя |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио+GSM |
| Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
| Клавиши на руле: | Без клавиш |
| Центральный замок: | Отсутствует |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
| 4170. Дайте пожалуйста информацию по авто.Спасибо. (0E905***) |
Здравствуйте, Малик
| Автомобиль: | DAF XF105 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 410 л/с |
| Класс экологии: | EURO-5 |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Средняя, со спальником |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 13 неделя 2011 года |
| Первый дилер: | Нидерланды |
| Свеча накала на впуске: | Отсутствует |
| КПП: | Автомат, ZF, 12 ступеней |
| Интардер: | Отсутствует |
| Редуктор: | 2.53 |
| Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
| Противобуксовочная система: | Имеется |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Отсутствует |
| Топливный бак: | 690л. и 400л. |
| Охлаждающая жидкость: | Для европейского климата |
| Бак адблю: | 75л. |
| Выключатель массы: | Отсутствует |
| Фары: | Галогеновые без омывателя |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио |
| Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
| Клавиши на руле: | Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль |
| Центральный замок: | Имеется, с дистанционным пультом |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
| 4171. Горит красная точка на понели приборов возле ЭБУ. ДАФ FT95XF430 2000год. (XLRTE47XSOE523***) |
Здравствуйте, Азамат
Уточните, возле какого ЭБУ? По возможности, прикрепите фото.
| 4172. Добрый вечер подскажите на сколько литров должен стоять бак по вин коду на данном авто (xlrte47xs0e618***) |
Здравствуйте, Сергей
870л.
| 4173. Даф 95 xf 2002 год периодически пропадает реакция на педаль газа и реакция на круиз. Потом все восстанавливается. Где поискаить проблему спасибо |
Здравствуйте, Борис
Зависит от комплектации. Уточните VIN.
| 4174. Добрый вечер) подскажите пожалуйста, то загорится то потухнет ошибка выхлопной системы ,. За 700км раз 50, может ли быть причина в проводах?! Спасибо |
|
Здравствуйте, Игорь
Может. Но скорее всего не в проводах.
| 4175. Добрый день. Даф 94/430 2006г. Переодически в движении желтым загорается ошибка двигателя, машина при этом держит 1000об, на педаль газа не реагирует, на холостые тоже не сбрасывает ни педалями тормоза и сцепления ни круизом, после некоторого времени все само пропадает и машина едет нормально |
Здравствуйте, Денис
Уточните вин
|
4176. Добрый день. Дайте пожалуйста номер радиатора охлаждения двигателя. Спасибо. (0E757***) |
Здравствуйте, Сергей
1954990
| 4177. Подскажите пожалуйста автомобиль не низкорамный? 105/460 2007год (XLRTE47MSOE779***) |
Здравствуйте, Валентин
Не низкорамный
| 4178. Здравствуйте , подскажите пожалуйста намерен переднего ступичного подшипника DAF 105, спасибо ! (0E772***) |
Здравствуйте, Сергей
1801592
| 4179. Дайте пожалуйста информацию по авто.Спасибо. (0E905***) |
Здравствуйте, Александр
| Автомобиль: | DAF XF105 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 460 л/с |
| Класс экологии: | EURO-5 |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Высокая, со спальником (SuperSpace) |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 13 неделя 2011 года |
| Первый дилер: | Германия |
| Свеча накала на впуске: | Отсутствует |
| КПП: | Автомат, ZF, 12 ступеней |
| Интардер: | Имеется |
| Редуктор: | 2.69 |
| Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
| Противобуксовочная система: | Имеется |
| Автономный отопитель воздушный: | Отсутствует |
| Автономный отопитель водяной: | Имеется, 10кВт |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Отсутствует |
| Топливный бак: | 850л. и 340л. |
| Охлаждающая жидкость: | Для европейского климата |
| Бак адблю: | 100л. |
| Выключатель массы: | Отсутствует |
| Фары: | Ксеноновые с омывателем |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио+GSM |
| Bluetooth интерфейс: | Имеется |
| Клавиши на руле: | Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль |
| Центральный замок: | Имеется, с дистанционным пультом |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
| 4180. Здравствуйте! Допускается ли зазор/люфт пальца и ушка переднего амортизатора подвески кабины Даф 10? Пальцы оригинальные, амортизаторы Sachs. |
Здравствуйте, Павел
Обычно, нет зазора.
| 4181. Здравствуйте! Купили машину Daf 105/460 2007г можно немного информации о авто и комплектации, и скажите пожалуйста можно узнать какая установлена поршневая модернизированная или нет?! Был кап ремонт двигателя на официальном сто в Венгрии, если это правда! Спасибо (XLRTE47MSOE779***) |
Здравствуйте, Валентин
| Автомобиль: | DAF XF105 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 460 л/с |
| Класс экологии: | EURO-5 |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Средняя, со спальником |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 29 неделя 2007 года |
| Первый дилер: | Австрия |
| Свеча накала на впуске: | Имеется |
| КПП: | Автомат, ZF, 12 ступеней |
| Интардер: | Имеется |
| Редуктор: | 2.69 |
| Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
| Противобуксовочная система: | Отсутствует |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Отсутствует |
| Топливный бак: | 850л. и 430л. |
| Охлаждающая жидкость: | Для холодного климата |
| Бак адблю: | 75л. |
| Выключатель массы: | Отсутствует |
| Фары: | Ксеноновые с омывателем |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио |
| Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
| Клавиши на руле: | Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль |
| Центральный замок: | Отсутствует |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
Информации по капремонту в Венгрии к сожалению нет. Поршневая с завода шла старого образца.
| 4182. Добрый день, подскажите размерность колёс на данном авто, а также страну первой регистрации (XLRAE55CF0L320***) |
Здравствуйте, Дмитрий
К сожалению, нет информации по размерности колес.
Первая страна — Германия.
| 4183. Здравствуйте. Даф 95 номер модулятора ебс задней оси. Есть на них ремкомклект? Если есть какой номер? Спасибо. (XLRTE47XS0E5973***) |
|
Здравствуйте, Евгений
Номер модулятора — 1340390
Ремкомплектов нет.
|
4184. можно узнать полную информацию по машине. Низкорамная ли она? Попадает ли двигатель и турбина под риск ремонта? И стоит ли рассмотреть данное авто к покупке, если седло поставили высокое под стандартный европрицеп? (XLRTE47MS8E819***) |
Здравствуйте, Антон
| Автомобиль: | DAF XF105 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 410 л/с |
| Класс экологии: | EURO-5 |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Средняя, со спальником |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 17 неделя 2008 года |
| Первый дилер: | Польша |
| Свеча накала на впуске: | Имеется |
| КПП: | Механическая, ZF, 16 ступеней |
| Интардер: | Отсутствует |
| Редуктор: | 2.69 |
| Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
| Противобуксовочная система: | Имеется |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Имеется |
| Топливный бак: | 690л. и 400л. |
| Охлаждающая жидкость: | Для холодного климата |
| Бак адблю: | 75л. |
| Выключатель массы: | Механический выключатель массы |
| Фары: | Галогеновые без омывателя |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио |
| Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
| Клавиши на руле: | Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль |
| Центральный замок: | Имеется, без дистанционного пульта |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
Не попадают.
Машина низкорамная.
Рекомендуется к покупке, если прицеп будет Мега.
| 4185. Добрый день!Прошу Вас,дать информацию на авто. Спасибо (XLRTG47MS0E944***) |
Здравствуйте, Василий
| Автомобиль: | DAF XF105 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 410 л/с |
| Класс экологии: | EURO-5 |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Средняя, со спальником |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 25 неделя 2012 года |
| Первый дилер: | Россия |
| Свеча накала на впуске: | Имеется |
| КПП: | Механическая, ZF, 16 ступеней |
| Интардер: | Отсутствует |
| Редуктор: | 2.69 |
| Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
| Противобуксовочная система: | Имеется |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Имеется |
| Топливный бак: | 850л. и 430л. |
| Охлаждающая жидкость: | Для холодного климата |
| Бак адблю: | 75л. |
| Выключатель массы: | Отсутствует |
| Фары: | Галогеновые без омывателя |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио |
| Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
| Клавиши на руле: | Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль |
| Центральный замок: | Имеется, с дистанционным пультом |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
| 4186. Здравствуйте.Скажите пожалуйста входит ли турбина в «зону риска» на моем автомобиле? И какая ёмкость баков? (XLRTE47MS0E957***) |
Здравствуйте, Геннадий
Не попадает.
| 4187. Открыл правое стекло, теперь не закрывается,в левом пульте щёлкает, но не закрывается. Даф105 12г |
Здравствуйте, Алексей
Уточните вин.
| 4188. Добрый день.даф 105 жужжит гидроусилитель и туго крутится руль.в чем может быть причина?и как поменять масло в гуре? |
Здравствуйте, Павел
Уточните ВИН, чтобы определить тип ГУРа
|
4189. Заправил полные баки,проехал 1450км,восновном осталось пол бака а правый полный.вопрос когда перекачивает топливо в основной бак Daf 106 2019 (XLRTEH4300G254***) |
Здравствуйте, Олег
Перекачивает, когда в основном баке меньше половины.
| 4190. Добрый день. Проблема в следующем. Открываю крышку топливного бака, выходят газы. Когда долго пастоит, топливо выступает между баком и топливозаборником. Сапун чистый, но дую в трубку, в бак дуется а в себя нет. Я думаю должно быть на оборот. Подскажите как решить проблему. Заранее благодарен. (XLRTE47MSOE872***) |
Здравствуйте, Юрий
Приложите фото, в какую трубку вы подаете воздух для проверки.
| 4191. При движении выше 60 км в час авто приходится ловить рулём постоянно при поворотах руль не возврощяется в исходное положение уровень жидкости в норме насос не гудит рулевые тяги в норме резину не жрёт шкворень норм на месте врощяется легко в чём причина не знаю подскажите пожалуйста (XLRTE47XSOE520***) |
Здравствуйте, Денис
Похоже на неисправность ГУРа. Более точную информацию можно будет дать после диагностики.
| 4192. Даф.лф.45. Пол часа едем, потом глохнет и сразу не заводиться через минуту заводится как не вчем небывало. Пол часа едем и все по новой. Воздуха в системе нет стоят прозрачные шланги. Может электрика? Подскажите где впервую очередь смотреть |
Здравствуйте, Алексей
Скорее всего проблема в топливной. Точный ответ даст считываение параметров работы двигателя с помощью компьютера, когда машина глохнет.
| 4193. Доброго времени суток. Может машына глохнуть на ходу из за не исправной педали газа? Еду машина глохнет педаль нажимаю не риагирует. Постоял 5мин. Заводиться четко и как газанет сама до 2000 оборотов и сама сбросила. Подскажите вчем беда? DAF LF 45 (OL 233***) |
Здравствуйте, Алексей
Нет, из-за педали глохнуть не будет.
| 4194. При достижении рабочей температуры двигателя отказывает интардер est 52. Заезжал к оффициалом подключали к компьютеру. Компьютер показывает что интарда работает, а по факту тормажения нет. Ошибок ни каких не выдаёт Необ (XLRTE47MS0E892***) |
Здравствуйте, Владимир
Необходимо заехать к более компетентным официалам. Просто требуется более глубокая диагностика с замером давлений масла в движении.
| 4195. Здравствуйте! Возможно узнать полную информацию об этом автомобиле?Полную массу тягача и на каком размере колес вышел с завода? (0e809***) |
Здравствуйте, Александр
| Автомобиль: | DAF XF105 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 460 л/с |
| Класс экологии: | EURO-4 |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Средняя, со спальником |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 05 неделя 2008 года |
| Первый дилер: | Франция |
| Свеча накала на впуске: | Отсутствует |
| КПП: | Механика, ZF, 16 ступеней |
| Интардер: | Имеется |
| Редуктор: | 2.93 |
| Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
| Противобуксовочная система: | Отсутствует |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Отсутствует |
| Топливный бак: | 850л. и 430л. |
| Охлаждающая жидкость: | Для европейского климата |
| Бак адблю: | 75л. |
| Выключатель массы: | Отсутствует |
| Фары: | Галогеновые без омывателя |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио |
| Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
| Клавиши на руле: | Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль |
| Центральный замок: | Имеется, без дистанционного пульта |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
Полная масса указана на шилде в дверном проеме пассажирской двери.
| Передняя ось — R22.5 385/65 |
| Задняя ось — R22.5 315/80 |
| 4196. Подскажите по машине какая резина должна стоять (XLRTE47MS8E819***) |
Здравствуйте, Антон
| Передняя ось — R22.5 315/60 |
| Задняя ось — R22.5 315/60 |
|
4197. Здравствуйте. Подскажите пожалуйста объёмы установленных баков на автомобиле DAF 105 (0E906***) |
Здравствуйте, Константин
850+430
| 4198. Здравствуйте. Турбина дует до 1.6атм максимум,это нормально? На турбине по всем параметрам не двигается шток клапана сброса воздуха. (XLRAE85MC0E883***) |
Здравствуйте, Руслан
Для вашей комплектации можно считать нормальным.
| 4199. Добрый день!Прошу Вас,дать информацию на авто. (XLRTE47MS0G016***) |
Здравствуйте, Абиг
| Автомобиль: | DAF XF105 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 460 л/с |
| Класс экологии: | EURO-5 |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Средняя, со спальником |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 49 неделя 2013 года |
| Первый дилер: | Болгария |
| Свеча накала на впуске: | Отсутствует |
| КПП: | Механика, ZF, 16 ступеней |
| Интардер: | Имеется |
| Редуктор: | 2.69 |
| Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
| Противобуксовочная система: | Имеется |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Имеется |
| Топливный бак: | 850л. и 430л. |
| Охлаждающая жидкость: | Для холодного климата |
| Бак адблю: | 75л. |
| Выключатель массы: | Отсутствует |
| Фары: | Галогеновые без омывателя |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио+GSM |
| Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
| Клавиши на руле: | Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль |
| Центральный замок: | Имеется, с дистанционным пультом |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
| 4200. Д.д. можете дать полную информацию по данному автомобилю? И тарировку баков? (XLRTE47XS0E663***) |
Здравствуйте, Serik
Информация по данному авто была опубликована ранее.
Тарировка:
| Бак: | 870л. | 430л. |
| 10см | 140л. | 70л. |
| 20см | 270л. | 140л. |
| 30см | 410л. | 210л. |
| 40см | 540л. | 280л. |
| 50см | 680л. | 340л. |
| 60см | 820л. | 410л. |
EBS-2 коды неисправностей блока управления системы торможения DAF
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления системы торможения.
11-18
- Слишком низкое напряжение на контакте A8 блока EBS.
- — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A8 блока EBS.
11-31
- Чрезмерно низкое напряжение (менее 3 В) на контакте A8 блока EBS.
- — Чрезмерное сопротивление на контакте A8 блока EBS;
— Обрыв цепи на контакте A8 блока EBS.
12-18
- Слишком низкое напряжение на контакте A9 блока EBS.
- — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A9 блока EBS;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте B7 блока EBS.
12-31
- Чрезмерно низкое напряжение (менее 3 В) на контакте A9 блока EBS.
- — Чрезмерное сопротивление на контакте A9 блока EBS;
— Обрыв цепи на контакте A9 блока EBS;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте E4, B8 или B7 блока EBS.
13-18
- Слишком низкое напряжение на контакте A7 блока EBS.
- — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A7 блока EBS;
— Обрыв цепи на контакте A7 блока EBS.
14-32
- Слишком низкое напряжение питания датчика на контактах D9, B13 или E1 блока EBS.
- — Сопротивление контакта или ненадежное соединение в указанных точках подключения блока EBS;
— Короткое замыкание на «массу» в указанных точках подключения блока EBS.
14-33
- Постоянное напряжение на контакте D9, B13 или E1 блока EBS, даже если зажигание выключено, а тормоз не используется.
- — Короткое замыкание на источник питания в указанных точках подключения блока EBS.
15-33
- Постоянное напряжение на контакте B7 блока EBS, даже если зажигание выключено, а тормоз не используется.
- — Короткое замыкание на источник питания на контакте B7 блока EBS.
16-11
- Внутренняя неисправность блока EBS.
16-12
- Неверные параметры конфигурации в блоке EBS.
- — Неправильное программирование;
— Модернизация компонентов без изменения идентификационной карты (Оксфорд).
16-15
- Внутренняя неисправность блока EBS.
- — Дефект проводки клапана ABS (B256) на контакте D10, D11 и/или D12;
— Дефект проводки клапана ABS (B257) на контакте C1, C2 и/или C3;
— Неисправен клапан ABS (B256);
— Неисправен клапан ABS (B257);
— Внутренняя неисправность блока EBS.
16-17
- Слишком высокое напряжение (более 32 В) на контактах A7, A8 и A9 блока EBS.
- — Чрезмерное напряжение генератора или аккумулятора;
— Индуктивное напряжение внешних компонентов.
16-18
- Слишком низкое напряжение на контактах A7, A8 и A9 блока EBS при скорости более 2 км/ч.
- — Недостаточное напряжение аккумуляторов;
— Ненадежное соединение «массы» блока EBS.
16-49
- Недопустимая информация от датчика угла поворота управляемых колес (F701).
- — Неправильная механическая регулировка положения прямого хода вперед рулевой передачи.
16-53
- Разность окружной скорости левого и правого колес одной оси превышает 10%.
17-32
- Напряжение на контакте B15 блока EBS по меньшей мере на 2,5 В ниже напряжения на контакте A8 блока EBS.
- — Короткое замыкание на «массу» на контакте B15 блока EBS.
17-33
- При выключении зажигания напряжение подается на контакт B15 блока EBS.
- — Короткое замыкание на питание на контакте B15 блока EBS.
21-37
- Обрыв цепи на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).
21-38
- Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
- — Ослабление посадки ротора;
— Неверная оценка блоком EBS.
21-41
- Короткое замыкание на «массу» на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).
21-42
- Короткое замыкание на источник питания на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).
21-44
- Короткое замыкание на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).
21-45
- Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
- — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
— Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.
21-46
- Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
- — Участок трудного перемещения, например, из-за расшатывания тормозного диска.
21-47
- Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
- — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
— Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
— Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.
21-48
- Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
- — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
— Сопротивление на контакте C4 и/или C5 блока EBS.
22-37
- Обрыв цепи на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).
22-38
- Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
- — Ослабление посадки ротора;
— Неверная оценка блоком EBS.
22-41
- Короткое замыкание на «массу» на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).
22-42
- Короткое замыкание на источник питания на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).
22-44
- Короткое замыкание на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).
22-45
- Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
- — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
— Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.
22-46
- Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
- — Участок трудного перемещения, например, из-за расшатывания тормозного диска.
22-47
- Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
- — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
— Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
— Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.
22-48
- Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
- — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
— Сопротивление на контакте D7 и/или D8 блока EBS.
23-37
- Обрыв цепи на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).
23-38
- Недопустимая скорость колес согласно измерениям датчика проскальзывания колес (F515).
23-41
- Короткое замыкание на «массу» на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).
23-42
- Короткое замыкание на источник питания на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).
23-44
- Короткое замыкание между контактами B1 и B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).
23-45
- Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
- — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
— Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.
23-46
- Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
- — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
— Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса.
23-47
- Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
- — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
— Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
— Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.
23-48
- Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
- — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
— Сопротивление на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси.
24-37
- Обрыв цепи на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).
24-38
- Недопустимая скорость колес согласно измерениям датчика проскальзывания колес (F514).
24-41
- Короткое замыкание на «массу» на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).
24-42
- Короткое замыкание на питание на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).
24-44
- Короткое замыкание между контактами C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).
24-45
- Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
- — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
— Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.
24-46
- Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
- — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
— Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса.
24-47
- Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
- — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
— Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
— Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.
24-48
- Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
- — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
— Сопротивление на контакте C1 и/или C2 модулятора задней оси.
31-16
- Большое отклонение между сигналами рабочего цикла от клапана ножного тормоза (F628) на контактах E2 и E5 блока EBS.
- — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза.
31-52
- Большое отклонение между сигналами рабочего цикла от клапана ножного тормоза (F628) на контактах E2 и E5 блока EBS.
- — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза.
32-37
- Отсутствие сигнала от переключателя 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) на контакте E3 блока EBS.
- — Неисправность переключателя в клапане ножного тормоза;
— Обрыв цепи на контакте E3 блока EBS.
32-41
- Переключатель 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) остается разомкнутым.
- — Короткое замыкание на «массу» на контакте E3 блока EBS;
— Перемещение педали тормоза затруднено из-за неправильной установки регулировочного болта;
— Перемещение педали тормоза затруднено предметом под педалью тормоза, например, ковриком;
— Неисправность переключателя.
33-37
- Отсутствие во время торможения сигнала от переключателя 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) на контакте E6 блока EBS.
- — Неисправность переключателя;
— Обрыв цепи на контакте E6 блока EBS;
— Короткое замыкание на питание на контакте E6 блока EBS.
33-41
- Переключатель 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) остается разомкнутым.
- — Короткое замыкание на «массу» на контакте E6 блока EBS;
— Перемещение педали тормоза затруднено из-за неправильной установки регулировочного болта;
— Перемещение педали тормоза затруднено предметом под педалью тормоза, например, ковриком;
— Неисправность переключателя.
34-41
- Низкий уровень сигнала от датчика 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) во время торможения. Слишком низкий уровень сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении указанного периода времени.
- — Сопротивление на контакте E2 блока EBS;
— Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте E2 блока EBS.
34-43
- Высокий уровень сигнала от датчика 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком высокий уровень сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении указанного периода времени или неверная ширина импульса сигнала.
- — Короткое замыкание на питание на контакте E2 блока EBS;
— Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
— Обрыв цепи на контакте E1 блока EBS;
— Обрыв цепи в точке подключения E2.
35-41
- Низкий уровень сигнала от датчика 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком низкий уровень сигнала на контакте E5 блока EBS на протяжении указанного периода времени.
- — Сопротивление на контакте E5 блока EBS;
— Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте E5 блока EBS.
35-43
- Высокий уровень сигнала от датчика 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком высокий уровень сигнала на контакте E5 блока EBS на протяжении указанного периода времени или неверная ширина импульса сигнала.
- — Короткое замыкание на источник питания на контакте E5 блока EBS;
— Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
— Обрыв цепи на контакте E4 блока EBS;
— Обрыв цепи на контакте E5 блока EBS.
41-39
- Сообщение «TCO1» по сети CAN от тахометра о скорости автомобиля не поступает.
Сообщение «CCVS» по сети CAN от системы управления двигателем о переключателе стояночного тормоза, переключателе педали сцепления или скорости автомобиля, зависящей от скорости колес, не поступает.
41-58
- Сообщение «ERC1» по сети CAN от интардера о тормозном моменте интардера не поступает в течение указанного периода времени.
41-59
- Сообщение «CFG», «конфигурация интардера» от интардера не поступает в течение указанного периода времени.
41-61
- Отсутствие связи через V-CAN на контактах A1 и A3 блока EBS при включении зажигания.
- — Обрыв цепи на контакте A1 блока EBS;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A3 блока EBS;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 и/или A3 блока EBS.
41-62
- Недопустимая информация о скорости автомобиля, поступающая через V-CAN, в сравнении со скоростью автомобиля, измеренной датчиками проскальзывания колес.
41-63
- Нарушение связи через V-CAN на контактах A1 и A3 блока EBS.
- — Обрыв цепи на контакте A1 и/или A3 блока EBS;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A3 блока EBS;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 и/или A3 блока EBS.
41-65
- Сообщение «ERC1» по сети CAN от системы управления двигателем о моменте торможения двигателем не поступает в течение указанного периода времени.
41-66
- Сообщение «EEC1» по сети CAN от системы управления двигателем о крутящем моменте двигателя и частоте вращения коленчатого вала двигателя не поступает в течение указанного периода времени.
41-67
- Сообщение «ETC1» по сети CAN от коробки передач (ASTronic) не поступает в течение указанного периода времени при включенном силовом агрегате.
41-68
- Сообщение «CCVS» по сети CAN от системы управления двигателем о состоянии стояночного тормоза, скорости автомобиля и состоянии сцепления не поступает в течение указанного периода времени.
41-69
- Сообщение «TCO1» по сети CAN от тахометра о скорости автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.
41-71
- Сообщение от VIC не поступает в течение указанного периода времени.
41-72
- Сообщение «CFG», «конфигурация DEB» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.
41-73
- Сообщение «ERC1» по сети CAN от системы управления двигателем о моменте торможения двигателем не поступает в течение указанного периода времени.
41-74
- Сообщение «CFG», «конфигурация тормоза двигателя» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.
41-78
- Сообщение «CFG», «компоновка двигателя» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.
41-79
- Сообщение «HR/VD» по сети CAN от тахометра о пробеге автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.
41-86
- Сообщение «EEC2» по сети CAN от системы управления двигателем о положении педали акселератора/переключателя холостого хода не поступает в течение указанного периода времени.
41-87
- Сообщение «EEC3» по сети CAN от системы управления двигателем о требуемом для преодоления фрикционного сопротивления моменте не поступает в течение указанного периода времени.
41-88
- Сообщение «EET1» по сети CAN от системы управления двигателем о температуре двигателя не поступает в течение указанного периода времени.
41-89
- Сообщение «ETC2» по сети CAN от коробки передач ASTronic о выбранной передаче не поступает в течение указанного периода времени.
41-91
- Недопустимая информация о скорости автомобиля, поступающая через V-CAN, в сравнении с информацией от датчиков в модуле VSC (F702).
41-92
- Сообщение «ECAS» по сети CAN от ECAS о массе автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.
41-93
- Сообщение «ETC7» по сети CAN от коробки передач ASTronic о готовности к выключению тормоза не поступает в течение указанного периода времени.
41-96
- Сообщение «TD» по сети CAN от тахометра о времени/дате не поступает в течение указанного периода времени.
42-16
- Блок EBS не получает правильное сообщение по сети CAN от модулятора задней оси (D978) на контактах B1 и B4.
42-61
- Нарушение связи CAN с модулятором задней оси (D978) через контакты B1 и B4 блока EBS.
- — Короткое замыкание на «массу» на контакте B4 блока EBS;
— Короткое замыкание на питание на контакте B1 и/или контакте B4 блока EBS;
— Короткое замыкание между контактом B1 и контактом B4 блока EBS.
43-61
- Проблема связи CAN с ЭБУ прицепа на контактах B3 и B6 ЭБУ.
43-63
- Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакты B3 и B6 ЭБУ.
- — Обрыв цепи на контакте B3 и/или B6 блока EBS;
— Короткое замыкание между контактом B3 и контактом B6 блока EBS.
43-75
- Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакт B3 (CAN-H) ЭБУ.
- — Обрыв цепи на контакте B3 блока EBS;
— Короткое замыкание на контакте B3 блока EBS.
43-76
- Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакт B6 (CAN-L) блока EBS.
- — Обрыв цепи на контакте B6 блока EBS;
— Короткое замыкание на контакте B6 блока EBS.
44-15
- Неправдоподобный сигнал от датчика (F792) подъемной оси системы курсовой устойчивости (VSC) в сравнении с сообщением ASC-1 по сети CAN от ECAS.
- — Обрыв провода «массы» датчика подъемной оси;
— Обрыв цепи или короткое замыкание на контакте A5 блока EBS;
— Обрыв цепи или короткое замыкание на контакте B15 блока EBS;
— Неисправность датчика подъемной оси;
— Сообщение по сети CAN от ECAS маловероятно.
45-16
- Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A18 блока EBS.
46-16
- Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A10 блока EBS.
47-16
- Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A16 блока EBS.
51-21
- Короткое замыкание на «массу» на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).
51-22
- Короткое замыкание на источник питания на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).
51-23
- Обрыв цепи на контакте D12 блока EBS, клапан ABS (B256).
51-24
- Обрыв цепи на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).
51-25
- Постоянное срабатывание клапана ABS (B256) через контакты D10 и D12 и/или D11 и D12 блока EBS.
- — Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS.
51-26
- Обрыв цепи на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).
51-27
- Короткое замыкание на «массу» на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).
51-28
- Короткое замыкание на источник питания на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).
52-21
- Короткое замыкание на «массу» на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).
52-22
- Короткое замыкание на источник питания на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).
52-23
- Обрыв цепи на контакте C3 блока EBS, клапан ABS (B257).
52-24
- Обрыв цепи на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).
52-25
- Постоянное срабатывание клапана ABS (B527) через контакты C1 и C3 и/или C2 и C3 блока EBS.
- — Внутреннее короткое замыкание в ЭБУ.
52-26
- Обрыв цепи на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B257).
52-27
- Короткое замыкание на «массу» на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B257).
52-28
- Короткое замыкание на источник питания на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B256).
53-32
- Короткое замыкание на «массу» на контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257).
53-33
- Короткое замыкание на источник питания на контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257).
54-12
- Неправильное программирование параметров контакта A17 блока EBS.
54-31
- Обрыв цепи на контакте A17 блока EBS.
54-32
- Короткое замыкание на «массу» на контакте A17 блока EBS.
54-33
- Короткое замыкание на питание на контакте A17 блока EBS.
55-12
- Неправильные параметры резервного клапана (B306).
- — Резервный клапан соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на резервный клапан.
55-31
- Обрыв цепи в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.
55-32
- Короткое замыкание на «массу» в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.
55-33
- Короткое замыкание на источник питания в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.
57-12
- Неправильные параметры отсечного клапана (B309) системы противоскольжения (ASR).
- — Отсечной клапан системы ASR соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на отсечной клапан системы ASR.
57-31
- Обрыв цепи на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).
57-32
- Короткое замыкание на «массу» на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).
57-33
- Короткое замыкание на источник питания на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).
61-16
- Значение тока, проходящего через обмотку электромагнита модулятора передней оси (B307), измеренное на контактах D1 и D2 блока EBS, неверно.
- — Короткое замыкание в обмотке электромагнита;
— Короткое замыкание или сопротивление контакта между контактами D1 и D2 блока EBS.
61-55
- Давление на выходе модулятора передней оси (B307), измеренное на контакте D6 блока EBS, неверно по отношению к току, проходящему через обмотку электромагнита.
- — Неисправность датчика давления;
— Слишком низкое давление подачи.
62-42
- Неисправность датчика давления модулятора передней оси (B307).
- — Короткое замыкание на питание на контакте D6 блока EBS;
— Обрыв цепи на контакте D3 блока EBS;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 блока EBS.
62-43
- Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления модулятора передней оси (B307) на контакте D6 блока EBS при неработающем модуляторе передней оси.
- — Неисправность датчика давления;
— Отсутствие напряжения питания или слишком низкое напряжение питания на контакте D9 электронного блока;
— Обрыв цепи на контакте D6 блока EBS;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте D6 блока EBS;
— Давление воздуха в точке подключения 4 модулятора передней оси (B307) при неактивном клапане ножного тормоза (F628).
63-25
- Постоянное включение модулятора передней оси (B307).
- — Короткое замыкание на питание с одной стороны и короткое замыкание на «массу» с другой стороны.
63-32
- Короткое замыкание на «массу» на контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси (B307).
63-33
- Короткое замыкание на источник питания на контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси (B307).
63-34
- Короткое замыкание на «массу» на контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).
63-35
- Короткое замыкание на источник питания на контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).
63-36
- Обрыв цепи на контакте D1 и/или D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).
64-13
- Параметры ЭБУ для типа модулятора задней оси не соответствуют параметрам в модуляторе (D978) задней оси.
64-14
- Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от модулятора задней оси (D978).
64-16
- Неисправность электромагнитных клапанов модулятора задней оси (D978).
64-51
- Слишком высокое давление на выходе модулятора задней оси (D978).
64-52
- Слишком большая разница сигналов тормозного давления от двух датчиков давления в модуляторе (D978) задней оси.
64-54
- Отсутствие сигнала датчика давления в модуляторе (D978) задней оси или неверный сигнал (слишком высокий или слишком низкий).
64-64
- Нарушение связи CAN между блоком EBS и модулятором (D879) задней оси через контакты B1 и B4 блока EBS;
Обрыв напряжения питания на контакте B7 блока EBS;
Обрыв соединения «массы» или сопротивление контакта в соединении «массы» модулятора задней оси (D978).
64-77
- Модулятор задней оси (D978) не получил сообщение по сети CAN от модуля VSC в течение указанного периода времени.
64-83
- Блок EBS установил, что на этапе проверки модулятор задней оси (D978) не передал правильное сообщение о проверке.
66-12
- Неправильные параметры клапана управления прицепом (B308).
- — Клапан управления прицепом соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на клапан управления прицепом.
66-16
- Значение тока в обмотке электромагнита клапана управления прицепом (B308), измеренное на контактах B10 и B11 ЭБУ, неверно.
- — Короткое замыкание в обмотке электромагнита;
— Короткое замыкание или сопротивление контакта между контактами B10 и B11 блока EBS.
66-55
- Давление на выходе клапана управления прицепом (B308), измеренное на контакте B14 блока EBS, неверно по отношению к току, проходящему через обмотку электромагнита.
- — Неисправность датчика давления;
— Слишком низкое давление подачи.
67-42
- Неисправность датчика давления клапана управления прицепом (B308).
- — Короткое замыкание на источник питания на контакте B14 блока EBS;
— Обрыв цепи на контакте D3 блока EBS;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 блока EBS.
67-43
- Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления клапана управления прицепом (B308) на контакте B14 блока EBS при неработающем клапане управления прицепом.
- — Неисправность датчика давления;
— Отсутствие или слишком низкое напряжение питания на датчик давления.
67-51
- Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления клапана управления прицепом (B308) на контакте B14 блока EBS при неработающем клапане управления прицепом и скорости движения более 30 км/ч.
- — Неисправность датчика давления.
68-25
- Постоянное срабатывание клапана управления прицепом (B308).
- — Короткое замыкание на питание с одной стороны и короткое замыкание на «массу» с другой стороны.
68-32
- Короткое замыкание на «массу» на контакте B10 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).
68-33
- Короткое замыкание на источник питания на контакте B10 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).
68-34
- Короткое замыкание на «массу» на контакте B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).
68-35
- Короткое замыкание на источник питания на контакте B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).
68-36
- Обрыв цепи на контакте B10 и/или B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).
73-15
- Если прицеп с EBS отправляет в ЭБУ грузовика сообщение CAN на отображение «серьезной неисправности прицепа» на DIP, этот код неисправности сохраняется в ЭБУ грузовика.
74-11
- Внутренняя неисправность модуля VSC (F702).
74-12
- Неправильные параметры модуля VSC (F702).
74-13
- Неправильная версия программного обеспечения системы курсовой устойчивости VSC в модуле VSC (F702) или модуляторе задней оси (D978).
74-14
- Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от модуля VSC (F702).
74-15
- Внутренняя неисправность модуля VSC (F702).
74-16
- Неисправность датчика модуля VSC (F702).
74-18
- Недостаточное напряжение питания на модуле VSC (F702).
- — Сопротивление контакта или ненадежное соединение.
74-49
- Недопустимая информация от датчика угла поворота управляемых колес (F701).
- — Неправильная механическая регулировка рулевой передачи;
— Повреждение или неисправность датчика угла поворота управляемых колес.
74-64
- Нарушение связи CAN между блоком EBS и модулем VSC (F702) через контакты B2 и B5.
- — Короткое замыкание между контактом B2 и контактом B5 блока EBS.
74-77
- Блок EBS не получил сообщение по сети CAN от модуля VSC (F702) и датчика угла поворота управляемых колес (F701) в течение указанного периода времени.
- — Обрыв цепи на контакте B2 и/или B5 блока EBS;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте B5 блока EBS;
— Короткое замыкание на питание на контакте B2 и/или контакте B5 блока EBS.
74-81
- Информация от датчика в модуле VSC (F702) не соответствует характеристикам рулевого управления автомобиля.
- — Неправильно установлен модуль VSC.
74-82
- Калибровка VSC остается активной.
74-83
- Блок EBS установил, что на этапе проверки модуль VSC (702) не передал правильное сообщение о проверке.
74-85
- Штриховые коды в блоке EBS и модуле VSC (F702) не совпадают.
- — Задержка калибровки после замены ЭБУ EBS и/или модуля VSC и/или изменения настроек параметров.
75-12
- Блок EBS получает сообщения CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701), но блок EBS запрограммирован таким образом, что автомобиль не оборудован системой VSC.
75-13
- Блок EBS не определяет или не принимает версию программного обеспечения датчика угла поворота управляемых колес (F701).
75-14
- Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701).
75-16
- Внутренняя неисправность датчика угла поворота управляемых колес (F701).
75-18
- Недостаточное напряжение питания на датчик угла поворота управляемых колес (F701).
- — Сопротивление контакта или ненадежное соединение;
— Разрыв цепи.
75-43
- Отсутствие или неправильный сигнал датчика угла поворота управляемых колес по сети CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701).
75-63
- Отсутствие сообщений CAN на контактах B2 и B5 блока EBS.
75-77
- Блок EBS не получил сообщение по сети CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701) и модуля VSC (F702) в течение указанного периода времени.
- — Обрыв цепи на контакте B15 блока EBS.
75-84
- Параметры, записанные в блоке EBS и указывающие на зависимость угла поворота рулевого колеса и отклонения колеса, не соответствуют текущим значениям, полученным во время движения автомобиля.
- — Неправильная или несоответствующая механическая регулировка рулевой передачи.
76-16
- Проблема связи CAN адаптивного круиз-контроля (XBR).
76-36
- При работающей системе АСС сообщение «XBR» от системы ACC не поступает по сети CAN в течение указанного периода времени.
76-63
- При пассивной системе АСС сообщение «XBR» от системы ACC не поступает по сети CAN в течение указанного периода времени.
78-94
- Температура тормозов достигла аварийного уровня 1 расчетной температуры.
- — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
— Избыточная нагрузка на автомобиль;
— Неправильное применение тормозов водителем.
78-95
- Температура тормозов достигла аварийного уровня 2 расчетной температуры.
- — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
— Избыточная нагрузка на автомобиль;
— Неправильное применение тормозов водителем.
79-94
- Достижение уровня предупреждения о слабой работе тормозов.
- — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
— Избыточная нагрузка на автомобиль;
— Неправильное применение тормозов водителем.
81-42
- Короткое замыкание на питание на контакте C8 блока EBS.
81-43
- Отсутствие или слишком низкий сигнал на контакте C8 блока EBS.
82-42
- Короткое замыкание на питание на контакте D5 блока EBS.
82-43
- Отсутствие или слишком низкий сигнал на контакте C8 блока EBS.
83-32
- Короткое замыкание на «массу» на контакте C7 или D4 блока EBS.
83-33
- Короткое замыкание на питание на контакте C7 или D4 блока EBS.
84-43
- Функция предупреждения об износе тормозных колодок не работает из-за неправильных параметров.
- — Не подключены датчики износа тормозных колодок;
— Неисправность датчиков износа тормозных колодок.
85-43
- Функция предупреждения об износе тормозных колодок не работает из-за неправильных параметров.
- — Не подключены датчики износа тормозных колодок;
— Неисправность датчиков износа тормозных колодок.