Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления системы контроля за вредными выбросами.
Объяснение групповых неисправностей125-0, Бак AdBlue пуст (длительный период).
- Код:
-
— 82-0
126-0, Прерывание дозирования AdBlue (длительный период).
- Код:
-
— 1-0, 1-1
— 9-3
— 11-3
— 12-3
— 17-2, 17-3
— 18-2, 18-3
— 27-0, 27-1
— 30-0, 30-1, 30-2
— 31-0, 31-1, 31-2
— 32-0, 32-1
— 34-0, 34-4, 34-5, 34-6, 34-7
— 44-0, 44-1
— 45-0, 45-1
— 47-0
— 50-6
— 61-0, 61-1, 61-2, 61-3
— 65-7
— 74-3, 74-4, 74-5, 74-6, 74-7
— 75-0
— 76-2, 76-3
— 77-7
— 78-2, 78-3
— 80-0, 80-1, 80-5
— 85-0, 85-1
— 86-0, 86-1, 86-2
— 87-7
— 90-7
— 132-0, 132-1, 132-2
127-0, Обнаружение выбросов отработавших газов (длительный период).
- Код:
-
— 6-0, 6-1
— 24-2, 24-3
— 63-6
— 68-0, 68-1, 68-2, 68-5, 68-7
— 69-0, 69-1, 69-2, 69-7
— 70-0, 70-1, 70-2, 70-3, 70-4
— 73-0, 73-1, 73-2
— 99-0
— 115-0, 115-1, 115-2, 115-3, 115-4
— 137-0
128-0 Уровень 2 концентрации NOx (длительный период).
- Код:
-
— 121-0
129-0 Уровень 1 концентрации NOx (длительный период).
- Код:
-
— 120-0
1-0
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1) отсутствует:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
1-1
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1), слишком высокая скорость передачи:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
2-0
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1) отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
2-1
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1), слишком высокая скорость передачи.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
3-0
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB) отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
3-1
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB), слишком высокая скорость передачи.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
4-0
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI) отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
4-1
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI), слишком высокая скорость передачи.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
5-0
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TCO1) отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
5-1
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TCO1), слишком высокая скорость передачи.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
6-0
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS) отсутствует:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
6-1
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), слишком высокая скорость передачи:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
9-3
- Описание:
-
Значение давления воздуха клапана регулирования давления воздуха вне допустимых пределов:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Слишком низкое/высокое давление воздуха в пневматической системе автомобиля;
— Утечка/засорение в линии подачи воздуха;
— Утечка/засорение воздухо/маслоотделителя;
— Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);
— Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS).
10-3
- Описание:
-
Давление AdBlue после срабатывания разгрузочного клапана не снижается.
- Причина:
-
— Возвратный контур AdBlue заблокирован;
— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS).
11-3
- Описание:
-
Слишком низкое давление AdBlue насоса AdBlue.
После первого включения блока EAS.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Утечка/засорение в линии подачи AdBlue;
— Фильтр AdBlue забит;
— Фильтр AdBlue в линии подачи забит;
— Утечка в линии подачи давления AdBlue;
— Фильтр в баке AdBlue забит;
— Утечка в модуле дозирования;
— Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке;
— Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);
— Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;
— Внутренняя утечка, вызванная наличием неправильной жидкости в баке AdBlue.
12-3
- Описание:
-
Слишком высокое давление AdBlue:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS).
15-3
- Описание:
-
Слишком низкое давление AdBlue насоса AdBlue.
- Причина:
-
— Утечка/засорение в линии подачи AdBlue;
— Фильтр AdBlue забит;
— Фильтр AdBlue в линии подачи забит;
— Утечка в линии подачи давления AdBlue;
— Фильтр в баке AdBlue забит;
— Утечка в модуле дозирования;
— Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке;
— Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);
— Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;
— Внутренняя утечка, вызванная наличием неправильной жидкости в баке AdBlue.
17-2
- Описание:
-
Короткое замыкание на питание в модуле дозирования (B455).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание на контакте 26 блока EAS;
— Короткое замыкание на питание на контакте 27 блока EAS;
— Короткое замыкание на питание в проводке в блоке EAS;
— Неисправность модуля дозирования.
17-3
- Описание:
-
Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в модуле дозирования (B455).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» на контакте 26 блока EAS;
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» на контакте 27 блока EAS;
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в проводке в блоке EAS;
— Неисправность модуля дозирования.
18-2
- Описание:
-
Короткое замыкание на питание в клапане регулирования давления воздуха.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание в проводке клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS);
— Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS).
18-3
- Описание:
-
Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в клапане регулирования давления воздуха.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в проводке клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS);
— Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS).
19-2
- Описание:
-
Короткое замыкание на питание в клапане подогрева бака (B317).
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание на контакте 31 блока EAS;
— Неисправность клапана подогрева бака;
— Короткое замыкание на питание в блоке EAS.
19-3
- Описание:
-
Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в клапане подогрева бака (B317).
- Причина:
-
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» на контакте 31 блока EAS;
— Обрыв цепи на контакте 6 блока EAS;
— Неисправность клапана подогрева бака;
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в блоке EAS.
24-2
- Описание:
-
Короткое замыкание на питание в разгрузочном клапане.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание в проводке разгрузочного клапана (в блоке EAS);
— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS).
24-3
- Описание:
-
Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в разгрузочном клапане.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в проводке разгрузочного клапана (в блоке EAS);
— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS).
26-0
- Описание:
-
Слишком высокое значение датчика температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора.
- Причина:
-
— Обрыв цепи на контакте 24 блока EAS;
— Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 25 блока EAS;
— Неисправность датчика температуры отработавших газов;
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в блоке EAS.
26-1
- Описание:
-
Слишком низкое значение датчика температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 25 блока EAS;
— Неисправность датчика температуры отработавших газов;
— Короткое замыкание на «массу» в блоке EAS.
27-0
- Описание:
-
Слишком высокое значение датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Обрыв цепи на контакте 22 блока EAS;
— Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 23 блока EAS;
— Неисправность датчика температуры отработавших газов;
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в блоке EAS.
27-1
- Описание:
-
Слишком низкое значение датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 23 блока EAS;
— Неисправность датчика температуры отработавших газов;
— Короткое замыкание на «массу» в блоке EAS.
30-0
- Описание:
-
Слишком высокое значение датчика давления AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
30-1
- Описание:
-
Слишком низкое значение датчика давления AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
30-2
- Описание:
-
Напряжение питания датчика давления AdBlue вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
31-0
- Описание:
-
Слишком высокое значение датчика давления воздуха перед отверстием.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS).
31-1
- Описание:
-
Слишком низкое значение датчика давления воздуха перед отверстием.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS).
31-2
- Описание:
-
Напряжение питания датчика давления воздуха перед отверстием вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS).
32-0
- Описание:
-
Слишком высокое напряжение питания блока EAS.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Повышенное напряжение на контакте 1 блока EAS;
— Повышенное напряжение на контакте 2 блока EAS.
32-1
- Описание:
-
Слишком низкое напряжение питания блока EAS.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Пониженное напряжение на контакте 1 блока EAS;
— Пониженное напряжение на контакте 2 блока EAS;
— Пониженное напряжение в блоке EAS.
34-0
- Описание:
-
Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
34-4
- Описание:
-
Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
34-5
- Описание:
-
Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
34-6
- Описание:
-
Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
34-7
- Описание:
-
Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
38-0
- Описание:
-
Внутреннее главное реле в блоке EAS отключилось слишком рано.
- Причина:
-
— Пониженное напряжение на контакте 1 блока EAS;
— Пониженное напряжение на контакте 2 блока EAS;
— Прерывание на контактах 1 и 2 блока системы дополнительной обработки выбросов (EAS) после подачи напряжения питания после включения зажигания на контакте 9;
— Неисправность электропроводки внутреннего главного реле (в блоке EAS);
— Неисправность внутреннего главного реле (в блоке EAS).
38-1
- Описание:
-
Внутреннее главное реле в блоке EAS отключилось слишком поздно.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки внутреннего главного реле (в блоке EAS);
— Неисправность внутреннего главного реле (в блоке EAS).
44-0
- Описание:
-
Слишком высокий сигнал датчика температуры AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);
— Слишком низкая температура окружающей среды;
— Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS).
44-1
- Описание:
-
Слишком низкий сигнал датчика температуры AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS).
45-0
- Описание:
-
Скорость насоса AdBlue не определяется.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки насоса AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS).
45-1
- Описание:
-
Слишком высокая скорость насоса AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS).
47-0
- Описание:
-
Неожиданное значение количества дозирования AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
49-7
- Описание:
-
Напряжение питания после выключения зажигания маловероятно.
- Причина:
-
— Обрыв цепи на контакте 9 блока EAS;
— Обрыв цепи в блоке EAS.
50-6
- Описание:
-
Клапан регулирования давления воздуха или воздуховод забит.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Клапан регулирования давления воздуха забит (в блоке EAS);
— Слишком низкое значение датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);
— Слишком низкое значение датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);
— Отверстие забито (в блоке EAS).
52-5
- Описание:
-
Превышена пороговая величина счетчика 2 циклов замерзания. Этот код неисправности вызывает блокировку блока системы EAS.
- Причина:
-
— Блок EAS можно разблокировать на «уровне обслуживания».
52-6
- Описание:
-
Превышена пороговая величина счетчика циклов замерзания. Этот код неисправности вызывает блокировку блока системы EAS.
- Причина:
-
— Блок EAS можно разблокировать на «уровне обслуживания».
61-0
- Описание:
-
Неисправность линии подачи AdBlue при проверке.
Данный код неисправности также может появиться при (перепрограммировании блока EAS-2 и в случае отсутствия повышения давления при первом запуске блока.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Линия подачи AdBlue замерзла/забита;
— Утечка в линии подачи AdBlue;
— Фильтр AdBlue замерз/забит;
— Фильтр AdBlue в линии подачи замерз/забит;
— Линия подачи давления AdBlue замерзла/забита;
— Утечка в линии подачи давления AdBlue;
— Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;
— Неисправность модуля дозирования;
— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
61-1
- Описание:
-
Неисправность линии подачи давления AdBlue при проверке.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Линия подачи давления AdBlue замерзла/забита;
— Линия форсунки AdBlue замерзла/забита;
— Форсунка AdBlue замерзла/забита;
— Неисправность модуля дозирования;
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
61-2
- Описание:
-
При проверке в линиях AdBlue не нагнетается давление.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Линия подачи AdBlue замерзла/забита;
— Фильтр AdBlue замерз/забит;
— Фильтр AdBlue в линии подачи замерз/забит;
— Утечка в линии подачи давления AdBlue;
— Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;
— Неисправность модуля дозирования;
— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
61-3
- Описание:
-
Неисправность возвратной линии AdBlue при проверке.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Возвратный контур AdBlue замерз/забит;
— Неисправность разгрузочного клапана;
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
62-0
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), обогрев не включается.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
62-1
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), дозирование не включается.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
62-2
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), превышение лимита времени подавления ошибки.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
63-6
- Описание:
-
Температура отработавших газов после каталитического нейтрализатора, время прогрева истекло.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Неправильно установлен датчик температуры после каталитического нейтрализатора.
64-7
- Описание:
-
Слишком высокое значение температуры в баке AdBlue.
- Причина:
-
— Значение температуры окружающей среды вне допустимых пределов;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 18 блока EAS;
— Неисправность клапана подогрева бака;
— Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке.
65-7
- Описание:
-
Слишком высокое значение температуры AdBlue в блоке EAS.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Значение температуры окружающей среды вне допустимых пределов;
— Неисправность клапана подогрева бака;
— Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS).
68-0
- Описание:
-
Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора).
68-1
- Описание:
-
Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора).
68-2
- Описание:
-
Другая ошибка NOx от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
68-5
- Описание:
-
Напряжение питания датчика NOx после каталитического нейтрализатора вне допустимых пределов, в части концентрации NOx.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Пониженное напряжение на контакте 4 датчика NOx после каталитического нейтрализатора;
— Повышенное напряжение на контакте 4 датчика NOx после каталитического нейтрализатора;
— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
68-7
- Описание:
-
Превышено максимальное правдоподобное значение проверки датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
69-0
- Описание:
-
Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора).
69-1
- Описание:
-
Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева.
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора).
69-2
- Описание:
-
Другая ошибка датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
69-7
- Описание:
-
Маловероятный сигнал от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
70-0
- Описание:
-
Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора отсутствует.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN;
— Питания не подается на датчик NOx;
— Обрыв провода «массы» датчика NOx.
70-1
- Описание:
-
Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, слишком высокая скорость передачи.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
70-2
- Описание:
-
Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, концентрация NOx вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
70-3
- Описание:
-
Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, состояние датчика NOx маловероятно.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
70-4
- Описание:
-
Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, концентрация кислорода вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
73-0
- Описание:
-
Слишком высокое значение датчика давления воздуха после отверстия.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS).
73-1
- Описание:
-
Слишком низкое значение датчика давления воздуха после отверстия.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS).
73-2
- Описание:
-
Значение напряжения питания датчика давления воздуха после отверстия вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
74-3
- Описание:
-
Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время проверки.
Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Форсунка AdBlue забита;
— Линия форсунки AdBlue забита;
— Воздух не поступает в модуль дозирования;
— Модуль дозирования заблокирован.
74-4
- Описание:
-
Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время запуска.
Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Форсунка AdBlue забита;
— Линия форсунки AdBlue забита;
— Воздух не поступает в модуль дозирования;
— Модуль дозирования заблокирован.
74-5
- Описание:
-
Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время работы.
Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Форсунка AdBlue забита;
— Линия форсунки AdBlue забита;
— Воздух не поступает в модуль дозирования;
— Модуль дозирования заблокирован.
74-6
- Описание:
-
Снижение давления воздуха при запуске.
Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Утечка в линии форсунки AdBlue;
— Утечка в линии подачи воздуха в модуль дозирования;
— Утечка в модуле дозирования.
74-7
- Описание:
-
Слишком низкое значение давления воздуха после отверстия.
Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Утечка в линии форсунки AdBlue;
— Утечка в линии подачи воздуха в модуль дозирования;
— Утечка в модуле дозирования.
75-0
- Описание:
-
Аварийное отключение системы дополнительной обработки выбросов (EAS) в результате слишком высокой температуры AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Слишком высокая температура окружающей среды;
— Неисправность клапана подогрева бака;
— Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);
— Слишком высокая температура AdBlue в блоке EAS.
76-2
- Описание:
-
Короткое замыкание на питание обогревателя насоса AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание в проводке обогревателя насоса AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность обогревателя насоса AdBlue (в блоке EAS).
76-3
- Описание:
-
Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» обогревателя насоса AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в проводке обогревателя насоса AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность обогревателя насоса AdBlue (в блоке EAS).
77-7
- Описание:
-
Перепад давления датчиков давления воздуха выше максимального значения.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS).
78-2
- Описание:
-
Короткое замыкание на питание обогревателя линий AdBlue и обогревателя фильтра AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание в проводке обогревателя линий AdBlue (в блоке EAS);
— Короткое замыкание на питание в проводке обогревателя фильтра AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность обогревателя линий AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность обогревателя фильтра AdBlue (в блоке EAS).
78-3
- Описание:
-
Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» обогревателя линий AdBlue и обогревателя фильтра AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в проводке обогревателя линий AdBlue (в блоке EAS);
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в проводке обогревателя фильтра AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность обогревателя линий AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность обогревателя фильтра AdBlue (в блоке EAS).
79-0
- Описание:
-
Слишком высокое значение напряжения питания датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723).
- Причина:
-
— Слишком высокое выходное напряжение на контакте 20.
79-1
- Описание:
-
Слишком низкое значение напряжение питания датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723).
- Причина:
-
— Слишком низкое выходное напряжение на контакте 20.
79-5
- Описание:
-
Неправильное преобразование напряжения датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723) (аналого-цифровое).
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
80-0
- Описание:
-
Слишком высокое напряжение питания датчика давления AdBlue или датчиков давления воздуха.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчиков давления AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность электропроводки датчиков давления воздуха (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления воздуха (в блоке EAS);
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
80-1
- Описание:
-
Слишком низкое напряжение питания датчика давления AdBlue или датчиков давления воздуха.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчиков давления AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность электропроводки датчиков давления воздуха (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления воздуха (в блоке EAS);
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
80-5
- Описание:
-
Неправильное преобразование напряжения датчика давления AdBlue или датчиков давления воздуха (аналого-цифровое).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
81-0
- Описание:
-
Слишком высокое значение датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723).
- Причина:
-
— Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 20 блока EAS;
— Обрыв цепи на контакте 19 блока EAS;
— Неисправность датчика уровня жидкости в баке AdBlue.
81-1
- Описание:
-
Слишком низкое значение датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723).
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 20 блока EAS;
— Неисправность датчика уровня жидкости в баке AdBlue.
81-2
- Описание:
-
Напряжение питания датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723) вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика уровня жидкости в баке AdBlue;
— Неисправность датчика уровня жидкости в баке AdBlue.
82-0
- Описание:
-
Бак AdBlue пуст.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Бак AdBlue пуст;
— Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке AdBlue.
83-0
- Описание:
-
Слишком высокое значение датчика температуры жидкости в баке AdBlue (F723).
- Причина:
-
— Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 18 блока EAS;
— Обрыв цепи на контакте 19 блока EAS;
— Неисправность датчика температуры жидкости в баке AdBlue.
83-1
- Описание:
-
Слишком низкое значение датчика температуры жидкости в баке AdBlue (F723).
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 18 блока EAS;
— Неисправность датчика температуры жидкости в баке AdBlue.
83-2
- Описание:
-
Напряжение питания датчика температуры жидкости в баке AdBlue (F723) вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика температуры жидкости в баке AdBlue;
— Неисправность датчика температуры жидкости в баке AdBlue.
85-0
- Описание:
-
Слишком высокое напряжение питания модуля дозирования (B455).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание на контакте 26 блока EAS;
— Короткое замыкание на питание на контакте 27 блока EAS;
— Короткое замыкание на питание в блоке EAS.
85-1
- Описание:
-
Слишком низкое напряжение питания модуля дозирования (B455).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» на контакте 26 блока EAS;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 27 блока EAS;
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в блоке EAS;
— Неисправность модуля дозирования.
86-0
- Описание:
-
Внутренняя ошибка связи ЭБУ.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
86-1
- Описание:
-
Внутренняя ошибка связи ЭБУ.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
86-2
- Описание:
-
Внутренняя ошибка связи ЭБУ.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
87-7
- Описание:
-
Значение давления датчика давления AdBlue маловероятно.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Возвратный контур AdBlue заблокирован;
— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
88-7
- Описание:
-
Неприемлемая разница значений температуры AdBlue в блоке EAS и датчика температуры окружающей среды во время запуска.
- Причина:
-
— Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность датчика температуры окружающей среды.
89-7
- Описание:
-
Неприемлемая разница значений датчика температуры окружающей среды и датчика температуры до каталитического нейтрализатора (F719) во время запуска.
- Причина:
-
— Неисправность датчика температуры отработавших газов;
— Неисправность датчика температуры окружающей среды.
90-7
- Описание:
-
Неприемлемая разница значений температуры окружающей среды и датчика температуры после каталитического нейтрализатора (F718) во время запуска.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность датчика температуры отработавших газов;
— Неисправность датчика температуры окружающей среды.
91-4
- Описание:
-
Клапан обогревателя бака (B317) заблокирован в открытом положении, и сигнал датчика температуры маловероятен.
- Причина:
-
— Клапан подогрева бака заблокирован;
— Неисправность клапана подогрева бака.
92-7
- Описание:
-
Маловероятная разница температуры в баке AdBlue и температуры окружающей среды во время запуска.
- Причина:
-
— Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке;
— Неисправность датчика температуры окружающей среды.
98-0
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1), значение частоты вращения коленчатого вала двигателя вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
98-1
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1), значение крутящего момента вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
98-2
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1), значение температуры охлаждающей жидкости вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
98-3
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1), температура моторного масла вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
98-4
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB), давление окружающей среды вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
98-5
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI), давление наддува воздуха вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
98-6
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI), температура воздуха во впускном коллекторе вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
98-7
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB), температура окружающей среды вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
99-0
- Описание:
-
Сигнал концентрации NOx от датчика NOx после каталитического нейтрализатора маловероятен.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— В системе выпуска не установлен датчик NOx после каталитического нейтрализатора;
— Неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
106-3
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TC01), значение скорости автомобиля вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
106-4
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ERC1), значение крутящего момента вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
106-6
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), массовый расход отработавших газов вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
106-7
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), концентрация NOx до каталитического нейтрализатора вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
107-0
- Описание:
-
Сигнал концентрации NOx от датчика NOx до каталитического нейтрализатора маловероятен.
- Причина:
-
— В системе выпуска не установлен датчик NOx до каталитического нейтрализатора;
— Неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
108-0
- Описание:
-
Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором, в части концентрации NOx.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором (внутренняя неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором).
108-1
- Описание:
-
Обрыв цепи в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором, в части концентрации NOx.
- Причина:
-
— Обрыв цепи в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором (внутренняя неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором).
108-2
- Описание:
-
Другая ошибка NOx от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
108-5
- Описание:
-
Напряжение питания датчика NOx до каталитического нейтрализатора вне допустимых пределов, в части концентрации NOx.
- Причина:
-
— Пониженное напряжение на контакте 4 датчика NOx до каталитического нейтрализатора;
— Повышенное напряжение на контакте 4 датчика NOx до каталитического нейтрализатора;
— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
108-7
- Описание:
-
Превышено правдоподобное значение проверки датчика NOx до каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
109-0
- Описание:
-
Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором, в части нагрева.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором (внутренняя неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором).
109-1
- Описание:
-
Обрыв цепи в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором, в части нагрева.
- Причина:
-
— Обрыв цепи в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором (внутренняя неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором).
109-2
- Описание:
-
Другая ошибка датчика NOx до каталитического нейтрализатора, в части нагрева.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
109-7
- Описание:
-
Маловероятный сигнал от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, в части нагрева.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
111-0
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), управление обогревателя и ЭБУ вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
111-1
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ERC1), фактическое значение крутящего момента замедлителя вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
113-0
- Описание:
-
Сообщение замедлителя по сети CAN (ERC1) отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
113-1
- Описание:
-
Сообщение замедлителя по сети CAN (ERC1), слишком высокая скорость передачи.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
114-0
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TD) отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
114-1
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TD), слишком высокая скорость передачи.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
115-0
- Описание:
-
Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до каталитического нейтрализатора отсутствует.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN;
— Питания не подается на датчик NOx;
— Обрыв провода «массы» датчика NOx.
115-1
- Описание:
-
Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, слишком высокая скорость передачи.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
115-2
- Описание:
-
Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, концентрация NOx вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
115-3
- Описание:
-
Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, состояние датчика NOx маловероятно.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
115-4
- Описание:
-
Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, концентрация кислорода вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
120-0
- Описание:
-
Уровень 1 эффективности снижения концентрации NOx не достигнут.
- Причина:
-
— Слишком низкое содержание мочевины в AdBlue, например, жидкость AdBlue разбавлена водой;
— Неисправность системы EAS;
— Слишком высокое допустимое отклонение датчика NOx;
— Слишком низкое преобразование NOx каталитическим нейтрализатором.
121-0
- Описание:
-
Уровень 2 эффективности снижения концентрации NOx не достигнут.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Слишком низкое содержание мочевины в AdBlue, например, жидкость AdBlue разбавлена водой;
— Неисправность системы EAS;
— Слишком высокое допустимое отклонение датчика NOx;
— Слишком низкое преобразование NOx каталитическим нейтрализатором;
— Датчики NOx до и после каталитического нейтрализатора поменялись местами.
123-0
- Описание:
-
Сообщение тахометра (TD) по сети CAN, смещение местного времени в минутах, вне допустимых пределов или отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
123-1
- Описание:
-
Сообщение тахометра (TD) по сети CAN, смещение местного времени в часах, вне допустимых пределов или отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
123-2
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TD), секунды вне допустимых пределов или отсутствуют.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
123-3
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TD), минуты вне допустимых пределов или отсутствуют.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
123-4
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TD),часы вне допустимых пределов или отсутствуют.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
123-5
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TD), год вне допустимых пределов или отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
123-6
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TD), месяц вне допустимых пределов или отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
123-7
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TD), день вне допустимых пределов или отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
125-0
- Описание:
-
Бак AdBlue пуст (длительный период).
Сброс данной ошибки невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 дней.
- Причина:
-
— Этот код неисправности относится к групповой неисправности. См. «Объяснение групповых неисправностей».
126-0
- Описание:
-
Прерывание дозирования AdBlue (длительный период).
Сброс данной ошибки невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 дней.
- Причина:
-
— Этот код неисправности относится к групповой неисправности. См. «Объяснение групповых неисправностей».
127-0
- Описание:
-
Обнаружение выбросов отработавших газов (долгосрочная).
Сброс данной ошибки невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 дней.
- Причина:
-
— Этот код неисправности относится к групповой неисправности. См. «Объяснение групповых неисправностей».
128-0
- Описание:
-
Уровень 2 концентрации NOx (длительный период), снижение уровня NOx не отмечено.
Сброс данной ошибки невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 дней.
- Причина:
-
— Этот код неисправности относится к групповой неисправности. См. «Объяснение групповых неисправностей».
129-0
- Описание:
-
Уровень 1 концентрации NOx (длительный период), эффективность снижения уровня NOx не достигнута.
Сброс данной ошибки невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 дней.
- Причина:
-
— Этот код неисправности относится к групповой неисправности. См. «Объяснение групповых неисправностей».
131-0
- Описание:
-
Низкий уровень в баке AdBlue.
- Причина:
-
— Низкий уровень AdBlue в баке AdBlue.
130-2
- Описание:
-
Сигнал датчика давления окружающей среды (от DMCI) вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
132-0
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (BAM) отсутствует.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
132-1
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (BAM), слишком высокая скорость передачи.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
132-2
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (BAM), сигнал крутящего момента двигателя вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
137-0
- Описание:
-
Давление AdBlue снижается в пять раз за один рабочий цикл. Рабочий цикл длится от включения до выключения зажигания.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Утечка в линии подачи AdBlue в модуль дозирования;
— Утечка в модуле дозирования;
— Утечка в линии дозирования;
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система ⇐ XF105-series
-
Автор темы
Bizon
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 23.03.2017
AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система.
Пробег 175000км.
Куда смотреть, где искать?
-
Артем
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 23.11.2020
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Артем » 23 ноя 2020, 14:34
Добрый день. Кто подскажет! Даф 106 выбило ошибки на табло неисправность двигателя и неисправность выхлопной системы?
Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Ошибки горят жёлтым цветом!
-
Сергей на DAFele
- Постоялец
- Всего сообщений: 293
- Зарегистрирован: 04.10.2017
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Сергей на DAFele » 24 ноя 2020, 11:53
Добрый день. Заедь на диагностику! Как говорится, «причины могут быть разные», а ремонт по принципу у меня такое было, тут не прокатит. Ограничение у 106 жесткое — 20км/ч, так что лучше вовремя отремонтировать или отключить совсем.
Век живи — век учись.
-
Гость
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Гость » 05 фев 2021, 20:05
Добрый вечер.Кто. подскажет где можно отключить мочевину грамотно на даф 106
-
Гость
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Гость » 06 фев 2021, 23:21
+7 (953) 349-21-00 Виктор в Питере
-
Сергей на DAFele
- Постоялец
- Всего сообщений: 293
- Зарегистрирован: 04.10.2017
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Сергей на DAFele » 08 фев 2021, 09:23
Добрый день. В Дискавери можно отключить и удалить все внутренности сажевого и катализатора.
Век живи — век учись.
-
Гость
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Гость » 08 июн 2021, 18:38
Топливо качественное лей
-
Alexander
- Всего сообщений: 2
- Зарегистрирован: 25.01.2020
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Alexander » 09 июн 2021, 16:08
Добрый день. Уменя тоже были такие ошибки .заменил уловитель картерных газов.теперь всё хорошо.
-
Road
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Road » 04 фев 2022, 11:16
Здравствуйте можнл ваш номер ват сап хотел узнать по ошибкам выхл системы что за уловитель картерных газов
-
Ипат
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Ипат » 21 фев 2022, 10:43
Ошибку: ограничитель 20км/ч можно как обойти, что б до сервиса доехать. Спасибо.
-
Тусклый
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Тусклый » 05 апр 2022, 08:15
Здравствуйте у меня проблема такая заменили диска сцепления машина не переключяет передачи астроник при переключения машина глохнет
-
- 1 Ответы
- 1862 Просмотры
- Последнее сообщение Сергей на DAFele
20 фев 2018, 09:08
-
- 0 Ответы
- 1256 Просмотры
- Последнее сообщение Sirojiddin
28 июн 2020, 08:48
-
- 1 Ответы
- 273 Просмотры
- Последнее сообщение Тот самый
03 окт 2022, 11:51
-
- 5 Ответы
- 3624 Просмотры
- Последнее сообщение Муза
01 ноя 2019, 13:35
-
- 0 Ответы
- 2697 Просмотры
- Последнее сообщение Scan
25 май 2015, 11:28
-
jonazizbey
- Сообщения: 31
- Зарегистрирован: Вс окт 28, 2018 8:11 pm
- Откуда: Узбекистан
Ошибки Adblue DAF 105- помогите
Добрый Вечер друзья
помогите что делать с эти ошибки. DAF 105, 2011 год
очистил ошибки но всё равно появится
- Вложения
-
- df.jpg (93.93 КБ) 11245 просмотров
-
DuMoH_nopTyraJI
- Сообщения: 250
- Зарегистрирован: Чт фев 23, 2017 10:16 pm
- Откуда: Portugal, Fátima
Re: Ошибки Adblue DAF 105- помогите
Сообщение
DuMoH_nopTyraJI » Ср янв 16, 2019 2:02 am
У вас есть возможность(диагностика показывает ли) посмотреть концентрацию выхлопных газов в ppm на обоих датчиках NOx при движении? Сброс данных ошибок невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти 400 дней. Сбрасывал TEXA, только если она подключена к интернету и после устранения поломки.
-
jonazizbey
- Сообщения: 31
- Зарегистрирован: Вс окт 28, 2018 8:11 pm
- Откуда: Узбекистан
Re: Ошибки Adblue DAF 105- помогите
Сообщение
jonazizbey » Ср янв 16, 2019 5:20 pm
все эти тесты прошел успешно
Проверка автоматической системы
Проверка воздушного контура и дозирующего модуля
Проверка контура Adblue с впрыском
Фильтр AdBlue, проверка на протечки
вот некоторый скрини с диагностики
- Вложения
-
- b.jpg (44.49 КБ) 11143 просмотра
-
- a.jpg (113.23 КБ) 11143 просмотра
-
jonazizbey
- Сообщения: 31
- Зарегистрирован: Вс окт 28, 2018 8:11 pm
- Откуда: Узбекистан
Re: Ошибки Adblue DAF 105- помогите
Сообщение
jonazizbey » Ср янв 16, 2019 8:48 pm
эти тесты все успешна выполнено
-Проверка автоматической системы
-Проверка воздушного контура и дозирующего модуля
-Проверка контура Adblue с впрыском
-Фильтр AdBlue, проверка на протечки
- Вложения
-
- try.jpg (112.19 КБ) 11143 просмотра
-
jonazizbey
- Сообщения: 31
- Зарегистрирован: Вс окт 28, 2018 8:11 pm
- Откуда: Узбекистан
Re: Ошибки Adblue DAF 105- помогите
Сообщение
jonazizbey » Чт янв 17, 2019 8:51 am
ошибки сразу появится на блоки адблуе , но на табло жёлтый предупреждающий ошибка »’выплох отработющий газов»’ появляется через 1000-2000 км
почему здесь не активирован или нет показание про датчиком
— Датчик NOx перед катализатором
— Датчик NOx после катализатором
заводил машину через гдета 10 минут и эти графики полученный,
температура снаружи была где то 10 градусов,
температура охлаждающей жидкости 30-35 градусов
как вы определили? катализатор изношен. либо отрезание датчиков сажи, либо замена катализатора
поделитесь если есть Типовые параметры для диагностики
-
Anatoli
- Сообщения: 4030
- Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am
- Откуда: Украина Яготин
Re: Ошибки Adblue DAF 105- помогите
Сообщение
Anatoli » Чт янв 17, 2019 10:59 am
количество частиц сажи вы увидите когда система нейтрализации выйдет на режим, а это надо проехать 10-20 км. У автомобилей с пробегом 1000000 км, и после нашего топлива, катализатор не справляется с сажей.
-
jonazizbey
- Сообщения: 31
- Зарегистрирован: Вс окт 28, 2018 8:11 pm
- Откуда: Узбекистан
Re: Ошибки Adblue DAF 105- помогите
Сообщение
jonazizbey » Чт янв 17, 2019 6:16 pm
этого тягу пригнали из германии где то 2 месяц назад, в узбекистан. пробег 840000 км.
может нашей топлива хуже чем у россии. надо будет ездить в направление казахстан или в россию чтобы избежать поломки.
-
Сэмэн
- Сообщения: 85
- Зарегистрирован: Чт июн 08, 2017 1:38 pm
- Откуда: Украина, Жмеринка
Re: Ошибки Adblue DAF 105- помогите
Сообщение
Сэмэн » Пт янв 18, 2019 10:52 pm
jonazizbey писал(а):почему здесь не активирован или нет показание про датчиком?
А сколько датчиков NOx стоит один или два? Мне попадались такие тягачи с одним датчиком на входе и тогда там всё равно как катализатор чистит, главное чтобы не был забит.
-
BOSHYA
- Сообщения: 383
- Зарегистрирован: Сб янв 08, 2011 2:59 pm
- Откуда: Tchernigov
Re: Ошибки Adblue DAF 105- помогите
Сообщение
BOSHYA » Пт янв 18, 2019 11:58 pm
Сэмэн писал(а):
jonazizbey писал(а):почему здесь не активирован или нет показание про датчиком?
А сколько датчиков NOx стоит один или два? Мне попадались такие тягачи с одним датчиком на входе и тогда там всё равно как катализатор чистит, главное чтобы не был забит.
И это специалист????
-
DuMoH_nopTyraJI
- Сообщения: 250
- Зарегистрирован: Чт фев 23, 2017 10:16 pm
- Откуда: Portugal, Fátima
Re: Ошибки Adblue DAF 105- помогите
Сообщение
DuMoH_nopTyraJI » Сб янв 19, 2019 2:46 am
jonazizbey писал(а):Добрый Вечер друзья
помогите что делать с эти ошибки. DAF 105, 2011 год
очистил ошибки но всё равно появится
У вас здесь указаны групповые неисправности 126, 127, 128 и 129. Возможно ваше диагностическое оборудование при нажатии на каждую отдельную эту неисправность покажет код неисправности типа 61-0, 115-1 и т.д., и т.п., а по этому коду можно будет точно сказать, что неисправно. Например: Групповая ошибка 126,- Прерывание дозирования AdBlue, а «под ней» покажет код неисправности 61-0, что расшифровывается, как «Линия подачи AdBlue замерзла/забита», но высветило групповую ошибку 126, так как код неисправности 61-0 относится к этой группе. В EAS-2 4 групповые неисправности и 91 кодов неисправности.
Вернуться в «ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
Дата создания материала: 11.11.2020 17:06
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid
- 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
- 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
- Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
- Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
- Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
- Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.
Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105
- 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
- 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
- 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
- 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.
Коды неисправностей двигателя
- 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
- 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.
Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)
- 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.
Вас также может заинтересовать
Появление революционной системы SCR(AdBlue) в современных грузовых автомобилях стало хорошей новостью для экологии, но, к сожалению, это стало причиной головной боли для многих перевозчиков из СНГ. Стоит отметить, что уникальность системы SCR (AdBlue) заключается в том, что благодаря впрыску специального реагента в отработанные газы, вредоносный оксид азота превращается в экологически чистый азот и воду. Хоть SCR и представляет собой отличное решение экологичности выбросов в атмосферу, но в преимуществах системы скрывается большое количество недостатков.
Недостатки системы SCR (AdBlue):
- высокая стоимость запасных частей
- необходимость применения реагента AdBlue (его расход достигает до 5% от расхода топлива)
- значительное удорожание автомобиля за счёт внедрения системы
- дорогостоящее обслуживание
Можно ли продолжать движение при неисправности SCR (AdBlue)?
Вы сможете продолжать движение, но при этом мощность будет ограничена и возможен пережёг топлива. При возникновении неисправности SCR в автомобилях стандарта Euro 5 происходит уменьшение крутящего момента на 50 %, а в грузовиках стандарта Euro 6 максимальная скорость будет ограничена до 20 км/ч. В любом случае при обнаружении такой неисправности настоятельно рекомендуем проследовать до ближайшего сервиса и устранить неполадку. Чем раньше буду устранены неполадки, тем меньше денег вы потратите на ремонт.
Пример ошибок связанных с неполадками системы AdBlue:
Как предотвратить проблемы с SCR (AdBlue)?
К сожалению, нет такого решения, которое бы полностью исключило поломку и проблемы с системой SCR (AdBlue). Но есть ряд действий и правил, которые снизят риск поломки, давайте перечислим их:
- Не допускайте переливания Adblue в тару от дизельного топлива или других нефтепродуктов, так как система SCR (AdBlue) настолько чувствительна к примесям, что даже от незначительного попадания дизельного топлива система может полностью выйти из строя
Последствия попадения дизельного топлива в SCR (AdBlue)
- Опасайтесь подделок реагента Adblue, они неизбежно приведут к поломке системы SCR (AdBlue). Рекомендуем приобретать реагент только у проверенных поставщиков
Последствия заливки некачественного AdBlue
- Отправляясь в рейс, заранее задумайтесь о запасе Adblue
Как ведёт себя система SCR (AdBlue) при низких температурах?
Жидкость AdBlue замерзает при температуре -11,5 градусов, в таком случае отключение системы SCR (AdBlue) не повлечёт снижения мощности. Датчики распознают, что отключение произошло из-за сверхнизких температур, и вы смело можете продолжать движение. После размораживания реагент не теряет своих свойств и может дальше использоваться.
Как быстро понять причину неисправности системы SCR ( AdBlue)?
Для начала откройте крышку бака AdBlue и если вы обнаружите жирные пятна, то скорее всего в бак было залито дизельное топливо.
Также явным индикатором загрязнения системы SCR (AdBlue) является увеличение или деформация уплотнителей на фильтре жидкости AdBlue
Но для более детальной и точной диагностики системы SCR (AdBlue) рекомендуем Вам обратиться в сервисный центр. Сервис компании ООО «Трансконсалт Сервис» располагает современным оборудованием и большим опытом работы с системами SCR. Мы быстро выявим проблему системы и качественно её устраним.
Мы находимся по адресу: г.Брест ул.Лейтенанта Рябцева 108 В
Координаты для навигатора: Контакты:
Широта: 52.138626 +375 29 842 33 11
Долгота: 23.672162 +375 29 633 32 61
Если Вам была интересна и полезна статья, предлагаем подписаться на нашу рассылку:
Если у Вас возникли вопросы, обращайтесь по телефонам, указанным в контактах.
Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105
Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
Коды ошибок производителя DAF
4-2 — Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен
84-10 — Сигнал скорости автомобиля — неправильное изменение частоты
84-18 — Сигнал скорости автомобиля — нарушение связи
91-2 — Педаль акселератора — сигнал отсутствует или маловероятен
91-3 — Педаль акселератора — слишком высокое напряжение на контакте
B9 91-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте
B9 91-19 — Педаль акселератора — ошибка связи в сети CAN (резервный)
97-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-15 — Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)
100-1 — Давление масла — слишком низкое давление
100-2 — Давление масла — маловероятное давление
102-2 — Относительное давление наддува — маловероятное давление
102-3 — Относительное давление наддува — слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ
102-4 — Относительное давление наддува — слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ
105-0 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура, включена защита двигателя
105-2 — Температура воздуха на впуске — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
105-3 — Температура воздуха на впуске — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ
105-4 — Температура воздуха на впуске — слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ
105-10 — Температура воздуха на впуске — маловероятная температура
105-15 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура
108-2 — Давление воздуха — маловероятное давление
108-3 — Давление воздуха — слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ
108 — 4 Давление воздуха — слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ
110-0 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура, включена защита двигателя
110-2 — Температура охлаждающей жидкости — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
110-3 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ
110-4 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на «массу» на контакте A15 ЭБУ
110-15 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура
111-1 — Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B28 ЭБУ (резервный)
157-0 — Давление топлива — слишком высокое давление
157-3 — Давление топлива — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ
157-4 — Давление топлива — короткое замыкание на «массу» на контакте A25 ЭБУ
157-16 — Давление топлива — слишком высокое давление
157-18 — Давление топлива — слишком низкое давление
167-1 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
190-0 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — скорость двигателя слишком высока
190-2 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
251-2 — Синхросигнал в реальном времени — сигнал отсутствует или маловероятен
411-11 — Автоматическое охлаждение — защита двигателя включена
558-2 — Педаль акселератора — сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора
558-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ
558-13 — Педаль акселератора — не откалибровано, вне допустимых пределов
612-2 — Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
625-9 — Иммобилайзер — впрыск заблокирован
627-2 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
627-12 — Электропитание — внутренняя неисправность 1 — слишком низкое питание форсунки
629-12 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 2
630-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 3
633-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 4
639-9 — Соединение CAN — отсутствие связи
639-13 — Соединение CAN — ошибка связи в сети CAN
647-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B38 ЭБУ (резервный)
651-5 — Форсунка цилиндра No 1 — обрыв или короткое замыкание
651-7 — Форсунка цилиндра No 1 — механическая неисправность
652-5 — Форсунка цилиндра No 2 — обрыв или короткое замыкание
652-7 — Форсунка цилиндра No 2 — механическая неисправность
653-5 — Форсунка цилиндра No 3 — обрыв или короткое замыкание
653-7 — Форсунка цилиндра No 3 — механическая неисправность
654-5 — Форсунка цилиндра No 4 — обрыв или короткое замыкание
654-7 — Форсунка цилиндра No 4 — механическая неисправность
655-5 — Форсунка цилиндра No 5 — обрыв или короткое замыкание
655-7 — Форсунка цилиндра No 5 — механическая неисправность
656-5 — Форсунка цилиндра No 6 — обрыв или короткое замыкание
656-7 — Форсунка цилиндра No 6 — механическая неисправность
677-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)
677-4 — Резервный Короткое замыкание на «массу» на контакте B49 ЭБУ (резервный)
697-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)
697-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B48 ЭБУ (резервный)
723-2 — Частота вращения распредвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен 723-7 — Частота вращения распредвала двигателя — механическая неисправность
729-3 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ
729-4 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на «массу» на контакте B40 ЭБУ
974-3 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-4 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на «массу» на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-19 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — ошибка связи в сети CAN (резервный)
1072-4 — Тормоз двигателя — короткое замыкание на «массу» на контакте A22 ЭБУ
1188-7 — Перепускной клапан — механическая неисправность
1195-2 — Иммобилайзер — обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере
1322-31 — Несколько цилиндров — обнаружение перебоев в зажигании
1323-31 — Цилиндр No 1 — обнаружение перебоев в зажигании
1324-31 — Цилиндр No 2 — обнаружение перебоев в зажигании
1325-31 — Цилиндр No 3 — обнаружение перебоев в зажигании
1326-31 — Цилиндр No 4 — обнаружение перебоев в зажигании
1327-31 — Цилиндр No 5 — обнаружение перебоев в зажигании
1328-31 — Цилиндр No 6 — обнаружение перебоев в зажигании
1347-3 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ
1347-4 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на «массу» на контакте A2 ЭБУ
1761-1 — Уровень AdBlue — уровень слишком низкий
1761-2 — Уровень AdBlue — расход AdBlue маловероятен
1761-3 — Уровень AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-4 — Уровень AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-18 — Уровень AdBlue — низкий уровень
2623-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)
2623-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B35 ЭБУ (резервный)
3031-2 — Температура AdBlue — маловероятная температура
3031-3 — Температура AdBlue — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ
3031-4 — Температура AdBlue — короткое замыкание на «массу» на контакте A43 ЭБУ
3050-0 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура каталитического нейтрализатора
3050-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен
3241-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3241-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ
3241 — 4 Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ
3241-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3241-15 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
3241-31 — Температура каталитического нейтрализатора — датчики F765/F766 перепутаны
3249-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3249-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ
3249-4 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ
3249-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3361-2 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность датчика температуры
3361-9 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — отсутствие связи
3361-12 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность 6
3362-31 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — загрязнение или сужение линий
3363-3 — Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-16 — слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-18 — слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3489-3 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3489-4 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на «массу» или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3509-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3509-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3510-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3510-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3511-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ
3512-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3512-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3513-3 — Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ
3513-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ
4354-3 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4354-4 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4360-2 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — температура маловероятна (длительный период)
4360-3 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4360-4 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4363-3 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-4 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-15 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
4363-16 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
4794-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)
-
zirin88@mail.ru
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Пт май 08, 2015 10:26 am
- Откуда: кишинев
DAF XF105 2008гв. На спусках включается ошибка AdBlue
Добрый день. Подскажите, где копать? Проблема в следующем: на DAF XF 105 при спусках или на светофоре, как только убираешь ногу с газа включается ошибка по AdBlue. Как только начинаешь давать газ, ошибка гаснет. Была снята гофра от бачка, в результате увидел булыжник из кристаллов AdBlue все это дело вычистил, но машина видет себя также. Думаю, проблема в форсунке AdBlue. Как ее прочистить и подойдет ли средство для промывки форсунок?
Модератор:
1. Пишите грамотно!
2. Наименования марок, моделей и систем пишите латиницей!
2. Перевозчики должны создавать темы в разделе форума: ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ!
3. Выношу первое предупреждение автору сообщения!
-
Artem
- Сообщения: 615
- Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 7:39 pm
- Откуда: Украина, Харьков
- Контактная информация:
Re: DAF XF105 2008гв. На спусках включается ошибка AdBlue
Сообщение
Artem » Пт май 08, 2015 6:17 pm
zirin88@mail.ru писал(а):стоит лезть в модульный блок может попробовать для начало форсунку почистить
Немного подкорректирую:
Стоит сначала сделать диагностику и мониторить в тестах компоненты. просто это все гадание на кофейной гуще без технических данных. Из всего написанного в начальном посте. я могу четко и с уверенностью сделать вывод что что-то в автомобиле неисправно. Но как я понимаю данный ответ вам не принесет ровным счетом никакого удовлетворения. Ибо сюда на форум вы пришли за готовым решением…Но поскольку в старпосте нет информации — в ответах по существо вопроса так-же будет одна вода и общие рекомендации.
-
ardenica
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Пт фев 05, 2016 6:33 pm
- Откуда: Gomel
Re: DAF XF105 2008гв. На спусках включается ошибка AdBlue
Сообщение
ardenica » Пт фев 05, 2016 6:39 pm
Подскажите пожалуйста по теме:
— 106 — SAE J1939, CAN ПОЛУЧАЕТ СИГНАЛ ОШИБОК ГРУППА B (Концентрация NOx перед катализатором вне диапазона) — ошибка стирается
нестираемые ошибки в AdBlue:
— 70 — сообщение CAN ATO1 от датчика NOx после катализатора
— 129 — Концентрация NOx, уровень 1 (долгосрочная)
Это замена блока NOx ?
-
ardenica
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Пт фев 05, 2016 6:33 pm
- Откуда: Gomel
Re: DAF XF105 2008гв. На спусках включается ошибка AdBlue
Сообщение
ardenica » Сб фев 06, 2016 2:49 pm
den_2001 писал(а):Ошибки, связанные с экологией могут не удаляться. Нужно смотреть активная или пассивная ошибка.
а в Autocom активная или пассивная как можно увидеть?
Модератор: Автору сообщения — предупреждение!
Наименования марок и моделей транспортных средств, систем и агрегатов, диагностического оборудования и программного обеспечения следует писать в оригинальной транскрипции.
Правильно: Autocom (Неправильно: автоком).
Требования к грамотной терминологии на форуме обусловлены необходимостью функционирования поиска информации по форуму. Это также позволяет уменьшить количество вновь создаваемых тем-дублеров.
Внимание! После трех предупреждений аккаунт пользователя на форуме блокируется!
-
den_2001
- Сообщения: 3542
- Зарегистрирован: Пн сен 05, 2011 1:46 am
- Откуда: Россия, Москва
Вернуться в «ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система ⇐ XF105-series
-
Автор темы
Bizon
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 23.03.2017
AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система.
Пробег 175000км.
Куда смотреть, где искать?
-
Артем
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 23.11.2020
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Артем » 23 ноя 2020, 14:34
Добрый день. Кто подскажет! Даф 106 выбило ошибки на табло неисправность двигателя и неисправность выхлопной системы?
Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Ошибки горят жёлтым цветом!
-
Сергей на DAFele
- Постоялец
- Всего сообщений: 302
- Зарегистрирован: 04.10.2017
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Сергей на DAFele » 24 ноя 2020, 11:53
Добрый день. Заедь на диагностику! Как говорится, «причины могут быть разные», а ремонт по принципу у меня такое было, тут не прокатит. Ограничение у 106 жесткое — 20км/ч, так что лучше вовремя отремонтировать или отключить совсем.
Век живи — век учись.
-
Гость
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Гость » 05 фев 2021, 20:05
Добрый вечер.Кто. подскажет где можно отключить мочевину грамотно на даф 106
-
Гость
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Гость » 06 фев 2021, 23:21
+7 (953) 349-21-00 Виктор в Питере
-
Сергей на DAFele
- Постоялец
- Всего сообщений: 302
- Зарегистрирован: 04.10.2017
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Сергей на DAFele » 08 фев 2021, 09:23
Добрый день. В Дискавери можно отключить и удалить все внутренности сажевого и катализатора.
Век живи — век учись.
-
Гость
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Гость » 08 июн 2021, 18:38
Топливо качественное лей
-
Alexander
- Всего сообщений: 2
- Зарегистрирован: 25.01.2020
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Alexander » 09 июн 2021, 16:08
Добрый день. Уменя тоже были такие ошибки .заменил уловитель картерных газов.теперь всё хорошо.
-
Road
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Road » 04 фев 2022, 11:16
Здравствуйте можнл ваш номер ват сап хотел узнать по ошибкам выхл системы что за уловитель картерных газов
-
Ипат
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Ипат » 21 фев 2022, 10:43
Ошибку: ограничитель 20км/ч можно как обойти, что б до сервиса доехать. Спасибо.
-
Тусклый
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Тусклый » 05 апр 2022, 08:15
Здравствуйте у меня проблема такая заменили диска сцепления машина не переключяет передачи астроник при переключения машина глохнет
-
- 1 Ответы
- 2161 Просмотры
-
Последнее сообщение Сергей на DAFele
20 фев 2018, 09:08
-
- 0 Ответы
- 1313 Просмотры
-
Последнее сообщение Sirojiddin
28 июн 2020, 08:48
-
- 1 Ответы
- 329 Просмотры
-
Последнее сообщение Тот самый
03 окт 2022, 11:51
-
- 5 Ответы
- 3696 Просмотры
-
Последнее сообщение Муза
01 ноя 2019, 13:35
-
- 0 Ответы
- 2779 Просмотры
-
Последнее сообщение Scan
25 май 2015, 11:28
Появление революционной системы SCR(AdBlue) в современных грузовых автомобилях стало хорошей новостью для экологии, но, к сожалению, это стало причиной головной боли для многих перевозчиков из СНГ. Стоит отметить, что уникальность системы SCR (AdBlue) заключается в том, что благодаря впрыску специального реагента в отработанные газы, вредоносный оксид азота превращается в экологически чистый азот и воду. Хоть SCR и представляет собой отличное решение экологичности выбросов в атмосферу, но в преимуществах системы скрывается большое количество недостатков.
Недостатки системы SCR (AdBlue):
- высокая стоимость запасных частей
- необходимость применения реагента AdBlue (его расход достигает до 5% от расхода топлива)
- значительное удорожание автомобиля за счёт внедрения системы
- дорогостоящее обслуживание
Можно ли продолжать движение при неисправности SCR (AdBlue)?
Вы сможете продолжать движение, но при этом мощность будет ограничена и возможен пережёг топлива. При возникновении неисправности SCR в автомобилях стандарта Euro 5 происходит уменьшение крутящего момента на 50 %, а в грузовиках стандарта Euro 6 максимальная скорость будет ограничена до 20 км/ч. В любом случае при обнаружении такой неисправности настоятельно рекомендуем проследовать до ближайшего сервиса и устранить неполадку. Чем раньше буду устранены неполадки, тем меньше денег вы потратите на ремонт.
Пример ошибок связанных с неполадками системы AdBlue:
Как предотвратить проблемы с SCR (AdBlue)?
К сожалению, нет такого решения, которое бы полностью исключило поломку и проблемы с системой SCR (AdBlue). Но есть ряд действий и правил, которые снизят риск поломки, давайте перечислим их:
- Не допускайте переливания Adblue в тару от дизельного топлива или других нефтепродуктов, так как система SCR (AdBlue) настолько чувствительна к примесям, что даже от незначительного попадания дизельного топлива система может полностью выйти из строя
Последствия попадения дизельного топлива в SCR (AdBlue)
- Опасайтесь подделок реагента Adblue, они неизбежно приведут к поломке системы SCR (AdBlue). Рекомендуем приобретать реагент только у проверенных поставщиков
Последствия заливки некачественного AdBlue
- Отправляясь в рейс, заранее задумайтесь о запасе Adblue
Как ведёт себя система SCR (AdBlue) при низких температурах?
Жидкость AdBlue замерзает при температуре -11,5 градусов, в таком случае отключение системы SCR (AdBlue) не повлечёт снижения мощности. Датчики распознают, что отключение произошло из-за сверхнизких температур, и вы смело можете продолжать движение. После размораживания реагент не теряет своих свойств и может дальше использоваться.
Как быстро понять причину неисправности системы SCR ( AdBlue)?
Для начала откройте крышку бака AdBlue и если вы обнаружите жирные пятна, то скорее всего в бак было залито дизельное топливо.
Также явным индикатором загрязнения системы SCR (AdBlue) является увеличение или деформация уплотнителей на фильтре жидкости AdBlue
Но для более детальной и точной диагностики системы SCR (AdBlue) рекомендуем Вам обратиться в сервисный центр. Сервис компании ООО «Трансконсалт Сервис» располагает современным оборудованием и большим опытом работы с системами SCR. Мы быстро выявим проблему системы и качественно её устраним.
Мы находимся по адресу: г.Брест ул.Лейтенанта Рябцева 108 В
Координаты для навигатора: Контакты:
Широта: 52.138626 +375 29 842 33 11
Долгота: 23.672162 +375 29 633 32 61
Если Вам была интересна и полезна статья, предлагаем подписаться на нашу рассылку:
Если у Вас возникли вопросы, обращайтесь по телефонам, указанным в контактах.
Дата создания материала: 11.11.2020 17:06
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid
- 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
- 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
- Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
- Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
- Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
- Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.
Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105
- 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
- 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
- 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
- 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.
Коды неисправностей двигателя
- 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
- 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.
Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)
- 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.