Даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы. Грузовики DAF – не исключение. Задача водителя – вовремя проинтерпретировать ошибку, оценить серьезность ситуации, для того, чтобы избежать незапланированной остановки.
Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе.
Если вам неудобно разбираться в тонкостях англоязычного меню, в ЛАМНА СЕРВИС можно перевести меню на русский язык. Работаем с любыми автомобилями DAF, начиная с 2000 года выпуска, осуществляем ремонт проводки, прошиваем блоки.
Ошибки на красном фоне
Серьезная неисправность. Продолжать движение не рекомендуется (в гарантийный период – продолжать движение запрещается!).
Содержание
- Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Органы управления DAF-XF105 с 2006 года
- 3. Органы управления
- Приборная панель
- Приборы, регуляторы и сигнальные лампочки наприборной панели
- Переключатель лампы освещения рабочей площадки или грузового отсека
- Включение коробки отбора мощности
- Выключение коробки отбора мощности
- Одометр, или счетчик пробега за поездку
- Индикаторы
- Индикаторы
- Делитель коробки передач в положении «Пониженная»
- Панель органов управления
- Селекторный переключатель меню
- Центральная консоль
- Потолочная консоль
- Переключатели на рулевом колесе
- Установка телефона
- Регулируемая рулевая колонка
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Источник
Органы управления DAF-XF105 с 2006 года
3. Органы управления
Приборная панель
Приборы, регуляторы и сигнальные лампочки наприборной панели
1. Переключатель коробки отбора мощности на коробке передач.
2. Переключатель коробки отбора мощности на двигателе.
3. В зависимости от модели: выключатель отключения системы охранной сигнализации в кузове/прицепа.
4. Отключение датчиков контроля внутреннего пространства.
35. Переключатель лампы освещения рабочей площадки или грузового отсека.
36. Регулятор высоты фар головного освещения.
37. Переключатель передних/задних противотуманных фар.
38. Регулятор подсветки панели приборов.
39. Переключатель освещения.
40. Приборная панель.
A. Спидометр.
B. Указатель уровня топлива.
C. Центральный дисплей.
D. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
E. Тахометр.
F. Одометр или счетчик пробега за поездку.
G. Указатель уровня жидкости AdBlue.
H. Индикаторы.
I. Указатель давления воздуха в контурах 1 и 2.
J. Указатель температуры за бортом и часы.
Переключатель освещения автомобиля
Переключатель освещения автомобиля поворотного типа имеет три положения.
— Положение 0: свет выключен.
— Положение I: включены стояночные и габаритные огни.
— Положение II: включены фары, стояночные и габаритные огни.
При положении II выключателя освещения автомобиля лампочки в различных выключателях горят с пониженной яркостью, чтобы выключатели были хорошо видны.
Переключатель лампы освещения рабочей площадки или грузового отсека
Используя данный переключатель, можно включить лампу освещения рабочей площадки, находящуюся на поперечине позади кабины, или освещение в грузовом отсеке.
Примечание
Стояночные/габаритные огни должны быть включены (переключатель в положении I).
Регулятор высоты фар головного освещения
Высоту фар можно регулировать с помощью поворотного переключателя. Поворачивая переключатель, можно направлять свет фар головного света вверх или вниз.
Переключатель передних/задних противотуманных фонарей
Данным переключателем включаются передние/задние противотуманные фонари.
При включении противотуманных огней на приборной панели загорится лампочка.
Регулятор подсветки панели приборов
При включении наружного освещения также включается подсветка панели приборов. Поворотный регулятор позволяет регулировать освещенность панели приборов.
Переключатель коробки отбора мощности на коробке передач
Включение коробки отбора мощности
1. В зависимости от программы стояночный тормоз должен быть установлен в положение стоянки или в положение движения.
Примечание
— Если стояночный тормоз будет находиться в позиции движения при включенной коробке отбора мощности, автомобиль может начать движение.
— Условием для включения коробки отбора мощности является неподвижность автомобиля.
2. Оставьте двигатель работающим на холостых оборотах (при частоте вращения вала двигателя менее 700об/мин).
3. Если установлена механическая коробка передач, выжмите сцепление. Если установлена коробка передач AS Tronic, установите поворотный переключатель в положение «N» (нейтральное).
4. Переведите переключатель коробки отбора мощности в положение включения.
5. Сигнальная лампочка на панели приборов загорается при включении коробки отбора мощности.
Выключение коробки отбора мощности
1. Автомобиль должен быть неподвижен (если так запрограммировано).
2. Оставьте двигатель работающим на холостых оборотах.
3. Если установлена механическая коробка передач, выжмите сцепление. Если установлена коробка передач AS Tronic, поставьте поворотный переключатель в положение «N» (нейтральное).
4. Переведите переключатель коробки отбора мощности в положение выключения. Если установлена механическая коробка передач, выжмите на две-три секунды педаль сцепления (чтобы отключить коробку отбора мощности).
Примечание
— Движение с работающим механизмом отбора мощности возможно, если не превышается допустимая максимальная скорость для коробки отбора мощности.
— Переключать передачи при включенном механизме отбора мощности нельзя, а если установлена коробка передач AS Tronic, то это невозможно.
Переключатель коробки отбора мощности на двигателе
Примечание
Если на двигателе установлена коробка отбора мощности модели ZF (NMV), действуйте следующим образом.
Внимание:
1. При движении или на стоянке с работающим двигателем.
2. Число оборотов двигателя должно быть в диапазоне между 600 и 1300об/мин.
3. Включите коробку отбора мощности NMV.
Выключение: при движении или на стоянке при работающем двигателе.
Отключение охранной сигнализации кузова/прицепа
См. раздел «Охранная сигнализация» ранее в главе.
Отключение датчиков контроля внутреннего пространства кабины
См. раздел «Охранная сигнализация» ранее в главе.
Спидометр
В зависимости от модели шкала спидометра может иметь как оцифровку в км/ч, так и двойную оцифровку – км/ч и м/ч.
Указатель уровня топлива
Указатель уровня топлива работает только при включенном зажигании.
Имейте в виду, что при включении зажигания нужно немного подождать, чтобы указатель уровня топлива заработал.
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Не следует позволять двигателю работать на полной мощности, если указатель температуры находится в синей зоне.
Если стрелка стоит вертикально или находится немного правее, температура двигателя достигла рабочего значения.
Если температура охлаждающей жидкости внезапно повышается и/или стрелка находится в красной зоне, необходимо проверить следующее:
Тахометр
Одометр, или счетчик пробега за поездку
Обнулить показания счетчика пробега за поездку можно при помощи селекторного переключателя в подменю «TRIP info» («Информация о поездке»).
Указатель уровня жидкости AdBlue
Указатель уровня жидкости AdBlue работает только при включенном зажигании. Имейте в виду, что при включении зажигания нужно немного подождать, чтобы указатель заработал.
Индикаторы
Индикаторы указывают, какие из систем работают в данный момент.
Указатель давления воздуха в контурах 1 и 2
Данный указатель показывает наименьшее давление воздуха в резервуарах одного из рабочих контуров тормозной системы. Если давление в одном из контуров падает ниже 5бар, начинает звучать зуммер, а на центральном дисплее загорается сигнальная лампочка «Air system pressure too low» («Давление воздуха недостаточное»). При давлении выше 7бар тормоза можно отпустить с помощью рычага стояночного тормоза.
Примечание
Зуммер, указатель и сигнальная лампочка работают только при включенном зажигании.
Селекторный переключатель меню также можно использовать для чтения на центральном дисплее показаний давления вконтурах 1 и 2.
Внимание:
Пока звучит зуммер или давление в одном из контуров ниже 5бар, движение на автомобиле запрещается.
Указатель температуры за бортом и часы
При повороте ключа зажигания активируется дисплей.
Часы находятся в верхней части дисплея.
Указатель температуры расположен внизу дисплея и указывает температуру в ° С или ° F.
Индикаторы
А1. Ошибка тахографа.
А2. Передние противотуманные фары.
А3. Задние противотуманные фонари.
А4. Задействован стояночный тормоз.
А5. Шасси не в транспортном положении.
А6. Включена лампа освещения рабочей площадки или грузового отсека.
А7. Система ABS прицепа.
В1. Низкий уровень топлива.
Е1. Работает ретардер.
Е2. Датчик MIL.
Е3. Включен нагревательный элемент.
Е4. Включена блокировка дифференциала.
Е5. Активирована коробка отбора мощности.
Е6. Работают системы ASR и VSC.
Н1. Сигнальная лампа указателей левого поворота тягача.
Н2. Сигнальная лампа указателей левого поворота прицепа.
Н3. Сигнальная лампа дальнего света фар.
Н4. Центральная сигнальная лампочка «СТОП».
Н5. Делитель коробки передач в положении «пониженная».
Н6. Сигнальная лампа указателей правого поворота прицепа.
Н7. Сигнальная лампа указателей правого поворота тягача.
Передние противотуманные фары
Эта сигнальная лампа загорается при включении передних противотуманных фар.
Задние противотуманные фонари
Эта сигнальная лампа загорается при включении задних противотуманных фонарей.
Задействован стояночный тормоз
Эта сигнальная лампа загорается при активации стояночного тормоза или в случае нехватки давления воздуха в системе для отключения стояночного тормоза.
Шасси не в транспортном положении
Эта сигнальная лампа горит непрерывно, когда шасси находится в ненормальном транспортном положении или при использовании режима повышения тяги.
Лампа освещения рабочей площадки или грузового отсека
Эта сигнальная лампа зажигается при включении лампы освещения рабочей площадки.
Система ABS прицепа
Эта сигнальная лампа загорается при включенном зажигании, а также если на сцепке находится прицеп, оборудованный системой ABS. Эта сигнальная лампа гаснет в течение трех секунд после включения зажигания, а также если автомобиль движется со скоростью больше 7км/ч.
Если сигнальная лампа продолжает гореть, это означает, что неисправна система ABS прицепа и следует обратиться кдокументации по прицепу.
Низкий уровень топлива
Эта сигнальная лампа загорается, когда в баке остается резервное количество топлива. Резервное количество составляет около 10% емкости бака. Заправьте автомобиль как можно скорее.
Работает ретардер
Эта сигнальная лампа загорается, когда работает ретардер.
Если температура охлаждающей жидкости очень сильно повысилась, ретардер автоматически перейдет в более щадящий режим работы, что понизит эффект торможения.
Выберите передачу, при которой число оборотов вала двигателя достигнет значения около 1500, что гарантирует достаточное охлаждение двигателя.
Датчик MIL
Эта сигнальная лампа загорается, если в одном из электронных блоков системы управления двигателем или в системе дополнительной очистки отработанных газов обнаружена ошибка.
Включен нагревательный элемент
При включении зажигания электронный блок сам определяет необходимое время предпускового и последующего прогрева.
Время предпускового и последующего прогрева зависит от температуры, измеряемой электронным блоком системы управления двигателем.
Как только электронный блок определит необходимое время предпускового и последующего прогрева, загорится данный индикатор.
Включена блокировка дифференциала
Эта сигнальная лампа загорается, как только включается блокировка дифференциала.
Активирована коробка отбора мощности
Эта сигнальная лампа горит при включенной коробке отбора мощности.
Работают системы ASR и VSC
Эта сигнальная лампа мигает, когда включается повышенный режим антиблокировочной системы ASR при помощи переключателя ASR.
Данный индикатор горит постоянно, если работают система контроля VSC, система ASR или контроль тормозного момента.
Индикатор указателей левого поворота тягача
Эта сигнальная лампа мигает вместе с указателями поворота на тягаче.
Индикатор указателей левого поворота прицепа
На автопоезде, состоящем из тягача и прицепа или тягача с полуприцепом, эта сигнальная лампа начинает мигать при включении указателей поворота.
Индикатор дальнего света фар
Эта сигнальная лампа загорается при включении дальнего света или при включении сигнализации фарами.
Центральная сигнальная лампочка «СТОП»
Центральная лампочка «СТОП» загорается, если в автомобиле обнаружена серьезная неполадка. Центральный дисплей покажет, какая из функций автомобиля инициировала сигнал.
Информационная панель покажет, какая из функций дала сбой.
Внимание:
— Если загорелась сигнальная лампочка «СТОП» и/или во время движения звучит зуммер, как можно быстрее остановите автомобиль, припаркуйтесь в спокойном месте и немедленно выключите двигатель.
— Как можно скорее устраните неисправность.
Делитель коробки передач в положении «Пониженная»
Эта сигнальная лампа загорается при включении нижней ступени делителя коробки передач (для получения «половинок» передач).
Индикатор указателей правого поворота тягача
Эта сигнальная лампа мигает вместе с указателями поворота на тягаче.
Индикатор указателей правого поворота прицепа
На автопоезде, состоящем из тягача и прицепа или тягача с полуприцепом, эта сигнальная лампа начинает мигать при включении указателей поворота.
Панель органов управления
5. Рычаг стояночного тормоза.
6. Селекторный переключатель меню.
7. Место для радиоприемника/аудиосистемы (DIN).
8. Вещевой отсек/отсек для радиоприемника (в зависимости от модели).
9. Регулятор заслонки рециркуляции воздуха.
10. Выключатель кондиционера.
11. В зависимости от модели: выключатель вспомогательного тормоза/переключатель системы контроля тяги (модель FTM).
12. Блокировка межосевого дифференциала.
13. Переключатель системы контроля тяги (модель FTM)/переключатель улучшения маневренности (для модели FT и низкорамных автомобилей)/переключатель блокировки дифференциала на третьем мосту.
25. Поворотный переключатель управления температурой.
26. Поворотный переключатель управления распределением воздуха.
27. Поворотный переключатель управления скоростью вращения вентилятора.
28. Панель управления системой отопления/вентиляции (климат-контроля АТС).
29. Селекторный переключатель коробки передач AS Tronic.
30. Переключатель для подъема вспомогательного моста (пневматическая подвеска)/переключатель для подъема вспомогательного моста (рессорная подвеска).
31. Переключатель нормального транспортного положения (пневматическая подвеска)/переключатель для включения второго транспортного положения.
32. Переключатель подъемного устройства на первом вспомогательном мосту (модель FAK).
33. Резервный выключатель.
34. Резервный выключатель.
Селекторный переключатель меню
Поворачивая переключатель, можно переходить от одного экрана к другому. При нажатии переключателя на экране появляется информация о выбранном разделе, после чего любые подменю высвечиваются на экране.
Переключатель заслонки рециркуляции воздуха
С помощью этого переключателя можно почти полностью перекрыть доступ воздуха в кабину.
Использование данной функции необходимо, чтобы предотвратить, например, поступление в кабину неприятных запахов.
Рекомендуется включать эту функцию только на непродолжительное время, чтобы предотвратить ухудшение качества воздуха и его пересушивание внутри кабины.
При нажатой кнопке: сигнальная лампочка в переключателе загорается, также загорается индикатор на приборной панели. Включается рециркуляция. Почти полностью перекрывается доступ воздуха в кабину извне.
Кнопка не нажата: сигнальная лампочка не горит. Рециркуляция отключается. Заслонка открывается, и внешний воздух поступает в кабину.
Выключатель кондиционера
Выключатель кондиционера имеет следующие положения:
Переключатель активации третьего тормоза
При нажатии данного переключателя отключается третий тормоз. Отключение третьего тормоза не влияет на работу всей тормозной системы автомобиля.
Переключатель системы контроля тяги (модель FTM)
Данный переключатель включает режим контроля тяги.
Переключатель блокировки межосевого дифференциала
Данный переключатель включает блокировку межосевого дифференциала.
Внимание:
Переключатель снабжен замком.
Блокировка межосевого дифференциала может быть включена:
Примечание
Для автомобилей с коробкой передач AS Tronic: автомобиль должен стоять, а коробка передач должна быть в нейтральном положении («N»).
Переключатель системы контроля тяги (модель FTM)
Данный переключатель включает режим контроля тяги.
Переключатель улучшения маневренности (для модели FT с низким транспортным положением)
Переключатель служит для того, чтобы ВРЕМЕННО увеличивать расстояние между передней частью полуприцепа имостиком тягача при совершении маневров на склонах, подъемах, неровных поверхностях ит.д.
Эта функция активируется после нажатия на переключатель, когда автомобиль стоит или движется со скоростью не более 3км/ч.
По прошествии трех минут или по достижении автомобилем скорости более 20км/ч эта функция отключается, автомобиль возвращается на прежний уровень.
Функция также может быть отключена путем нажатия кнопки «Стоп» на пульте сиситемы ECAS.
Внимание:
— При активации данной функции автомобиль автоматически опускается снова по истечении трех минут на скорости менее 20км/ч, а также когда автомобиль останавливается, например, когда проводятся какие-то работы.
— Повторное включение возможно в любое время, когда автомобиль стоит или движется со скоростью менее 3км/ч, причем уровень остается поднятым в течение трех минут.
Переключатель блокировки дифференциала третьего моста
Этот переключатель включает блокировку дифференциала третьего моста.
Внимание:
Переключатель снабжен замком.
Блокировка дифференциала должна быть включена:
Поворотный переключатель управления температурой
Данный переключатель служит для регулировки температуры в пределах от 0 до 100%.
Воздушные сопла, отверстия для обдува стекол и воздухозаборники
Система обогрева и вентиляции имеет множество воздухозаборников и отверстий для обдува стекол для отпотевания иразмораживания лобового стекла и боковых стекол и для обогрева кабины.
В приборной панели имеются вентиляционные отверстия, регулируемые по объему и направлению потока проходящего через них воздуха.
Холодный или прогретый воздух поступает через данные отверстия в кабину. Температура воздуха регулируется поворотным переключателем.
Объем поступающего через вентиляционное отверстие потока воздуха регулируется колесиками с насечкой на вентиляционных отверстиях.
В зоне ног
Слева и справа снизу имеется несколько нерегулируемых вентиляционных отверстий.
Подача воздуха (холодного или нагретого) регулируется поворотным переключателем.
В дверях
В дверях имеются нерегулируемые вентиляционные отверстия. Подача воздуха регулируется поворотным переключателем. Когда воздух направляется в зону ног, он одновременно подается к дверям.
Поворотный переключатель управления распределением воздуха
Распределение воздуха в кабине:
Зона ног и вентиляционные отверстия для обдува ветрового стекла.
Обдув ветрового стекла.
Поворотный переключатель управления скоростью вращения вентилятора
Переключатель скоростей вентилятора имеет четыре режима и нулевую позицию.
Переключатель для подъема вспомогательного моста
Данный переключатель служит для управления подъемным механизмом поддерживающего моста на пневматической или рессорной подвеске.
Переключатель имеет три положения: «Подъем» – «0» – «Спуск».
Подъем
Опускание
Примечание
Для автомобилей с коробкой передач AS Tronic: автомобиль должен быть неподвижен, акоробка передач должна быть в нейтральном положении («N»).
Переключатель нормального транспортного положения, пневматическая подвеска
При кратковременном нажатии на данный переключатель автомобиль устанавливается в нормальное транспортное положение.
Переключатель подъемного устройства на первом поддерживающем мосту (модель FAK)
Данный переключатель служит для управления подъемным устройством для первого поддерживающего моста.
Переключатель имеет три положения: «Подъем» – «0» – «Спуск».
Подъем
Спуск
Примечание
Для автомобилей с коробкой передач AS Tronic: автомобиль должен стоять, а коробка передач должна быть в нейтральном положении («N»).
Центральная консоль
14. Переключатель внутреннего освещения кабины со стороны пассажира.
15. Переключатель запирания пассажирской двери.
16. Переключатель отопителя кабины.
17. Переключатель для люка в крыше (кабина ХС).
18. Переключатель для включения/выключения внутреннего освещения кабины.
19. Переключатель ночного освещения + внутреннего освещения.
20. Розетка 24В/10А.
21. Переключатель ASR.
22. Главный выключатель электропитания.
23. Выключатель аварийной сигнализации.
24. Прикуриватель 24В.
Прикуриватель 24В
Нажмите на прикуриватель. Как только он достаточно нагреется, он автоматически отскочит назад. При использовании прикуривателя для подсоединения дополнительного оборудования или фонаря учитывайте, что максимальная допустимая нагрузка – 180Вт.
Выключатель аварийной сигнализации
При нажатии на этот выключатель все указатели поворотов начинают мигать.
Аварийная сигнализация отключается при повторном нажатии на данный переключатель. Сигнальная лампочка, горящая ввыключателе, говорит о том, что он включен.
Главный выключатель электропитания
Если на автомобиле установлен электронный главный выключатель электропитания (обычно находящийся в районе аккумуляторной батареи), то на центральной консоли в кабине также устанавливается выключатель, дублирующий его.
Данный выключатель служит для того, чтобы включать и выключать подачу питания на все электрооборудование автомобиля (кроме тахографа), находясь в кабине автомобиля.
Примечание
— При использовании главного выключателя электропитания двигатель должен быть отключен. Запрещается использовать переключатель во время езды!
— Всегда отключайте электрическую систему автомобиля, когда ставите автомобиль на стоянку или выходите из него.
— Если в автомобиле имеется автономный отопитель, необходимо сначала отключить его иподождать, пока он полностью отключится. Только после этого разрешается использовать главный выключатель.
Переключатель ASR
При включении переключателя системы ASR на скорости менее 45км/ч блок контроля системы ASR настроен на большую пробуксовку колес. В этом случае достигается лучшее сцепление колес с поверхностью дороги при движении по песку, снегу или при использовании колесных цепей.
Переключатель ночного освещения + внутреннего освещения
Преимуществом использования данного освещения является то, что на стеклах почти не отражаются световые блики при движении в ночное время.
Переключатель для включения/выключения внутреннего освещения кабины
Данный переключатель служит для отключения всего внутреннего освещения кабины.
Внимание:
В случае использования данного переключателя внутреннее освещение кабины остается выключенным даже при открытых дверях.
Переключатель для люка в крыше (кабина ХС)
С помощью этого переключателя можно открывать и закрывать люк с электрическим приводом в крыше.
Переключатель автономного отопителя
Данный переключатель служит для включения автономного отопителя кабины.
Переключатель для запирания пассажирской двери
Данный переключатель служит для запирания/отпирания пассажирской двери.
Переключатель внутреннего освещения кабины + двойной переключатель всочетании с прикроватным освещением
Данный переключатель работает в сочетании с прикроватным переключателем.
Розетка 24В/10А (соединение для дополнительного оборудования)
Запрещается подсоединять потребители с большой нагрузкой (максимальная нагрузка – 240Вт).
Потолочная консоль
43. Выключатель фонарей на крыше.
44. Резервная кнопка.
45. Резервный отсек.
46. Резервный отсек.
47. Лампа для чтения с водительской стороны.
48. Лампа потолочной консоли.
49. Резервная кнопка.
50. Тахограф.
51. Отделение для документов (если не установлено прочее оборудование).
52. Резервная кнопка.
Переключатели на рулевом колесе
В зависимости от модели автомобиля на рулевом колесе могут быть установлены или не установлены переключатели.
Переключатели на левой стороне рулевого колеса:
A. Кнопка ответа на телефонный звонок/окончания звонка/отклонения звонка.
B. Кнопка перелистывания телефонной книги.
C. Регулятор скорости при спуске.
Переключатели на правой стороне рулевого колеса:
D. Изменяемый ограничитель скорости.
E. Круиз-контроль, возобновление действия, отключение.
F. Регулировка круиз-контроля/регулировка частоты вращения вала двигателя.
Установка телефона
Установка держателя для телефона
Разрешается использовать только держатель компании DAF, который подходит для вашего телефона. Проконсультируйтесь у дилера компании DAF, производит ли компания DAF держатели для вашей модели телефона.
Установите держатель для телефона в установочной панели на панели органов управления. Убедитесь в том, что разъемы (А) на держателе и на установочной панели совпадают, перед тем как установить держатель в фиксаторе. Когда телефон установлен в держателе и зажигание включено, в интерфейсе телефона считывается информация из памяти SIM-карты телефона.
Это может занять некоторое время (в зависимости от модели телефона).
Снятие держателя для телефона
Держатель для телефона можно снять с установочной панели, нажав на кнопки (В) с обеих сторон установочной панели ипотянув держатель вперед.
Установка телефона
Установите телефон в держателе (1) и прижмите его в фиксатор (2).
Снятие телефона
Нажмите на кнопку (С), чтобы снять фиксацию телефона.
Использование переключателей на рулевой колонке для управления телефоном
Входящий звонок
В случае поступления входящего звонка на центральном дисплее высвечивается следующая информация:
Ответ на входящий звонок
Нажмите на верхнюю часть переключателя «Ответить на звонок» (2), чтобы ответить на звонок, и нажмите на нижнюю часть переключателя, чтобы закончить или отклонить входящий звонок.
Исходящие звонки
Выбор телефонного номера
Выбор телефонного номера производится несколькими способами.
Выбор последнего набранного номера
Выберите один из 10 последних набранных номеров при помощи клавиш «Scroll up, scroll down»/«Листать вверх, листать вниз» (1).
Нажмите клавишу «Scroll up»/«Листать вверх» (1). Последние набранные номера показываются на центральном дисплее. Затем нажмите клавишу «Take call»/«Произвести звонок» (2) для соединения.
Если нажать клавишу «Telephone down»/«Отключить телефон» или не нажимать никакую клавишу в течение 10секунд, то сцентрального дисплея исчезнет вся информация.
Завершение звонка производится при помощи клавиши «Telephone down»/«Отключить телефон» (2).
Выбор номера из телефонного списка
Выбор номера из списка возможен, только когда автомобиль остановлен.
Нажмите клавишу «Scroll down»/«Листать вниз» (1), чтобы список телефонных номеров отобразился на центральном дисплее. Затем выберите нужный номер при помощи клавиши «Scroll up, scroll down»/«Листать вверх, листать вниз» (1).
Аккуратно пролистывайте список строка за строкой при помощи клавиши «Scroll up, scroll down»/«Листать вверх, листать вниз» (1). Удерживайте клавишу «Scroll down»/«Листать вниз» (1) – четыре последующих номера или имени автоматически высветятся на дисплее.
Затем нажмите клавишу «Take call»/«Произвести звонок» (2) для соединения.
Завершение звонка производится при помощи клавиши «Telephone down»/«Отключить телефон» (2).
Регулировка уровня звука
Регулировка уровня звука в автомобиле напрямую зависит от регулировки уровня звука телефона. Следовательно, следуйте указаниям в руководстве по эксплуатации телефона.
Подрулевые переключатели
На рулевой колонке всегда есть два подрулевых переключателя.
Левый подрулевой переключатель производится в одном из двух вариантах (см. ниже).
Функции левого подрулевого переключателя следующие:
Правый подрулевой переключатель производится в двух вариантах.
Автомобиль с коробкой передач AS Tronic:
Автомобиль с механической коробкой передач:
Функции правого подрулевого переключателя следующие.
Модель с коробкой передач AS Tronic:
Модель с механической коробкой передач:
Левый подрулевой переключатель
Центральное положение – ближний свет с включенным освещением.
B. Сигнализация фарами дальнего света.
L. Указатель поворота (левый).
R. Указатель поворота (правый).
A. Переключатель очистителя ветрового стекла.
O. Очистители отключены.
S. Омыватели ветрового стекла
1. Стеклоочистители активированы, низкая скорость.
2. Стеклоочистители активированы, высокая скорость.
Указатели поворота
Указатели работают только при включенном зажигании. Для кратковременного включения указателей поворота надо слегка потянуть переключатель назад (против давления пружины). Он вернется в прежнее положение, как только будет отпущен.
Звуковой сигнал
Звуковой сигнал включается при нажатии кнопки (K). Он работает только при включенном зажигании.
Стеклоочистители ветрового стекла
Стеклоочистители лобового стекла сделают только один ход при быстром нажатии переключателя (А).
Интервалы при прерывистом режиме работы стеклоочистителей
Новый интервал теперь равен 10секундам (время, которое переключатель (А) находился в нулевом положении («0»).
При выключенном зажигании, а также если режим прерывистой работы не включался в течение пяти минут, значение интервала вернется к стандартной установке, то есть 5секунд.
Стеклоочистители работают только при включенном зажигании.
Зимой всегда выключайте стеклоочистители перед выключением зажигания, чтобы предотвратить повреждение примерзших стеклоочистителей.
Омыватели ветрового стекла
При нажатии переключателя с пружинным возвратом (S) включаются омыватели ветрового стекла. Они отключаются при отпускании переключателя (S). Если автомобиль оборудован омывателями фар, они включаются одновременно сомывателями ветрового cтекла (если освещение включено).
Правый подрулевой переключатель
Подрулевой переключатель в автомобиле с механической коробкой передач
Модель подрулевого переключателя на рулевой колонке зависит от наличия переключателей на рулевом колесе.
А. Модель с моторным тормозом (без переключателей на рулевом колесе).
B. Модель с ретардером (с переключателями на рулевом колесе).
Модель A имеет следующие переключатели.
Модель В имеет ретардер. Переключатель на рулевой колонке служит для выбора определенного тормозного момента.
Регулятор в автомобиле с коробкой передач AS Tronic
Модель регулятора на рулевой колонке зависит от наличия переключателей на рулевом колесе.
C. Модель с моторным тормозом.
D. Модель с ретардером.
Модель регулятора на рулевой колонке C имеет следующие переключатели.
Если моторный тормоз включается регулятором на рулевой колонке, то, как только нажимается педаль газа, моторный тормоз отключается. Если педаль газа отпустить, моторный тормоз снова включится.
Модель регулятора на рулевой колонке D имеет следующие переключатели.
Регулируемая рулевая колонка
Внимание:
Рулевую колонку можно регулировать, только когда автомобиль остановлен!
Регулировка
Нажмите двухпозиционный переключатель вверх – рулевая колонка временно разблокируется. В этом положении можно отрегулировать высоту и угол наклона рулевого колеса.
Фиксация
Нажмите двухпозиционный переключатель вниз – рулевая колонка блокируется в отрегулированном положении.
Примечание
При проведении регулировки слышен слабый шипящий звук. Его издает двухпозиционный переключатель. Если рулевая колонка не заблокирована в установленном положении, переключатель блокирует ее автоматически в течение 20–30секунд.
Источник
Дата создания материала: 11.11.2020 17:06
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid
- 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
- 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
- Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
- Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
- Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
- Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.
Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105
- 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
- 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
- 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
- 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.
Коды неисправностей двигателя
- 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
- 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.
Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)
- 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.
Вас также может заинтересовать
Автомобиль DAF является надежным помощником в вопросах перевозок. Однако даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы.
Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе. К сожалению, часто водитель не может понять содержание ошибки, что в некоторых случаях может привести к серьезным поломкам.
Предлагаем ознакомиться с основными информационными сообщениями, которые могут появиться во время движения.
- Ошибка системы на желтом фоне – следует заехать на сервисную станцию. При этом ехать, с особой осторожностью.
- Ошибка системы на красном фоне – серьезная неисправность. Продолжать движение не рекомендуется. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)
|
|
Низкое давление в пневмосистеме |
|
|
Открыты замки кабины |
|
|
Ошибка конфигурации систем автомобиля |
|
|
Серьезная неисправность тормозной системы EBS (Alerte systeme frein. tractrur) |
|
|
Очень низкий уровень охлаждающей жидкости |
|
|
Низкий уровень масла в поддоне двигателя |
|
|
Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер |
|
|
Неисправность тормозной системы EBS |
|
|
Неисправность системы очистки отработавших газов |
|
|
Неисправность двигателя |
|
|
Мощность двигателя ограничена |
|
|
Чрезмерный износ тормозных колодок |
|
|
Перегрев стартера |
|
|
Низкий уровень охлаждающей жидкости |
|
|
Неисправность датчика охлаждающей жидкости |
|
|
Не пристегнут ремень безопасности |
|
|
Не активирован стояночный тормоз, автомобиль не заторможен |
|
|
Неисправность генератора/нет зарядки |
|
|
Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера |
|
|
Низкое давление воздуха в системе управления КПП. |
|
|
Неисправность пневмоподвески |
·
Если вам неудобно разбираться в тонкостях англоязычного меню, можем предложить перевести меню на русский язык на нашем сервисе DAF. Услуга стоит 3000р для любого автомобиля DAF, начиная с 2000 года выпуска.
Опубликовано: 11.02.2023
Грузовой автомобиль DAF 105 отличается надежностью и долгим сроком службы. Однако даже он может перестать заводиться. Чаще всего в этом случае на панели приборов появляется соответствующее сообщение с описанием кода ошибки. Скорее всего, нет питания на блок управления, вышло из строя реле, засорен топливный фильтр, отсутствует давление в низком контуре. Но возможных причин нарушения работоспособности систем и механизмов грузовика намного больше. К сожалению, даже соблюдение правил эксплуатации и регулярное проведение технического обслуживания не всегда помогают избежать подобных ситуаций. Понять, что конкретно сломалось, невозможно без профессиональных приборов и специальных навыков. Если DAF 105 не заводится, а вам нужно срочно доехать до точки назначения, рекомендуем обратиться за помощью к нашим специалистам. Мы оперативно прибудем на место с профессиональным оборудованием, проведем качественную диагностику и грамотно устраним поломку. Уже спустя несколько часов вы сможете продолжить движение.
Почему DAF 105 может перестать заводиться
Наиболее дорогостоящим ремонт грузовика ДАФ будет в случае серьезных поломок двигателя, стартера или генератора. Первым признаком неполадок является посторонний шум в ходе эксплуатации. При обнаружении подобного симптома рекомендуем сразу связаться со специалистом. Тем самым вы предупредите отказ сложного оборудования, сэкономите деньги и время.
Если вы решили самостоятельно определить, почему авто не заводится, рекомендуем проверить провода на стартере, массу двигателя, клеммы аккумулятора. Но делать это стоит только при условии, что вы обладаете необходимыми знаниями.
Причины обездвиживания грузовика, связанные с неисправностью электрооборудования, могут быть следующими:
- неисправен замок зажигания;
- порвалась шина КАН;
- вышли из строя предохранители;
- оборвался жгут проводки;
- отсутствуют контакты в разъемах электропроводки.
Завести грузовик может не получиться в связи с поломками топливной системы и силового агрегата:
- выход из строя ТНВД;
- загрязнение топливного фильтра или топливопроводов;
- течь форсунок;
- отсутствие давления в топливной системе;
- сильный износ поршневых колец и цилиндров;
- неисправность модуля зажигания;
- засорение воздушного фильтра.
С помощью визуальной оценки и компьютерной диагностики удается установить, какие запчасти требуют замены и какие меры нужны для полного восстановления работоспособности грузовика.
Наши конкурентные преимущества
Одна из основных проблем, с которыми сталкиваются водители – недобросовестные СТО и сотрудники с низким уровнем квалификации. Автослесаря или вовсе не могут установить, почему автомобиль вышел из строя, или же в ходе ремонта заменяют исправные детали с целью больше заработать, навязывают клиентам ненужные услуги.
В состав нашей бригады грузовой техпомощи входят опытные автоэлектрики, механики и мотористы, которые безошибочно определяют, по какой причине DAF 105 не заводится. Мастера подбирают оптимальную схему ремонта, устраняя только реальные поломки и соблюдая технологические требования. Цены на услуги – фиксированные и обозначаются в прайс-листе, предварительно стоимость работ обсуждается с заказчиком. Выезд по указанному адресу осуществляется в удобное для клиента время, при необходимости – даже ночью. На выполненные работы и установленные комплектующие предоставляется гарантия.
Срочно нужна помощь? Звоните нам в любое время по номеру телефона +7(925)450-01-04. Мы проконсультируем вас по всем вопросам и качественно решим проблему.
Нидерландский производитель грузовиков DAF сделал 105-ю модель удачной и надежной. Большие пробеги берут свое, водителям приходиться сталкиваться с поломками. Одна из распространенных неисправностей: не заводится Даф 105. Рассмотрим распространенные причины возникновения этой проблемы, методы решения, полезные советы.
| Работа | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Заглох и не заводится Даф 105: диагностика | 6000 |
| Выезд за МКАД | 50 руб/км |
Служба техпомощи 24 Вольта устранит на месте неисправности, обеспечит комфортную, безопасную эксплуатацию грузовика. Если заглох и не заводится ДАФ 105, экономьте время, деньги, вызывайте наших специалистов. Работаем в Москве и Московской области, предоставляем профессиональную техническую помощь по выгодным ценам.
Причины, почему заглох и не заводится Даф 105
Техническая начинка тягача состоит из электрики, механики, питающей структуры и гидравлики. Заглохнуть и не заводиться Daf модели 105 может из-за проблем первых трех групп.
Перед началом самостоятельной диагностики рекомендуется классифицировать неполадку. При знании, к какому типу неполадок она принадлежит, диагностический круг значительно сужается.
Советы, как классифицировать поломку, когда заглох и не заводится Daf модели 105:
Если перед возникновением проблемы типа уменьшения тяги, слабого отклика на педаль газа, то велика вероятность нахождения неполадки внутри топливной части
Если при попытке провернуть ключ зажигания Даф модели 105 наблюдается отсутствие срабатывания стартера, дефект электрический (90% вероятности)
Стартер работает, мотор отказывает запускаться — дефект механический
Не заводится Даф 105 из-за электрических неисправностей
Проблемы с электрикой — распространенная поломка, почему ТС не реагирует на зажигание. 70 процентов диагностик показывали неполадки электрики. Были выделены две основные распространенные электрические причины, по которым заглох и не запускается DAF 105:
- Обрыв электропроводки
- Отсутствие сигнала с электронного блока управления двигателем
Обрыв электропроводки
Потеря электрического контакта возникает вследствие нарушения целостности жилы провода или окисления клемм. Обрыв проводки возникает в запущенном состоянии, когда клемма отгнивает. Происходит это вследствие наличия на дорогах реагентов, съедающих металл.
Оборваться провод может при повреждении изоляции. Сначала небольшой скол изоляционного материала представляет незначительную угрозу, но по прошествии времени оголенный участок начнет гнить от попадания влаги.
Нет сигнала с ЭБУ двигателя
Электронный блок управления двигателем формирует затем отправляет сигналы ко всем компонентам силовой установки. Без команды активации компонент отказывается функционировать, поэтому мотор не заводится.
Потеря сигнала возникает по следующим причинам:
- Выгорание элементов платы. В блоке имеются платы, состоящие из множества радиоэлементов (транзисторы, резисторы, процессоры). Отказ одного из них ведет к потере сигнала. Диагностировать самостоятельно такую неполадку сложно без знаний электроники.
- Попадание конденсата внутрь корпуса. Помимо множества радиоэлементов в микросхеме имеются токопроводящие дорожки. Расстояние между дорожками мало, поэтому даже капля воды способна их закоротить между собой.
- Окисление выходящих клемм. Коррозия в соединении провода с электронным блоком нарушает контакт.
- Программный сбой. В внутри ЭБУ «вшита» программа, состоящая из тысяч строчек кода. Не заводится Даф 105 от ошибки программы.
Заглох и не запускается Даф 105 из-за механических причин
Механические неисправности найти проще электрических. Механика редко выходит из строя неожиданно: перед отказами наблюдаются изменения в работе механизмов: возникновение шумов, вибраций, уменьшение тяги.
Механические причины, по которым заглох и не заводится тягач Даф 105:
- Попадание воды во впускной тракт. Самая критическая поломка, приводящая к капитальному ремонту двигателя. При езде через глубокие лужи вода попадает через впускной тракт в камеру сгорания, где после сжатия гнет механические узлы. Называется это «гидроудар».
- Засор впускного тракта. Происходит вследствие загрязнения воздушного фильтра. Из-за нарушения проводимости фильтрующего элемента мотору сложно «дышать».
- Поломка системы ГРМ Даф. Разрыв ремня газораспределительного механизма исключает работоспособность силовой установки. Решение: замена ремня.
- Снижение компрессии. Увеличение расстояния между цилиндром и поршнем происходит вследствие износа компрессионных колец модели 105. Для их замены требуется вскрывать блок мотора. Работа трудоемкая, требующая наличия запчастей, условий, инструмента.
- Перегрев. При некачественной смазке на высоких температурах металлические узлы расширяются, а пластиковые детали деформируются или теряют свойства. Для починки требуется вскрытие блока.
- Отказ стартера. Этот узел состоит из втягивающего реле, полюсов, контактов, обмотки, подшипников. Часто ломается втягивающее реле или возникает короткое замыкание в цепи обмотки. Встречается стирание щеток после больших пробегов.
Заглох и не заводится Даф 105 из-за топливных неисправностей
Топливные узлы выходят из строя, когда проводится некачественное обслуживание или льется в бак дешевое горючее. Дизельная система чувствительна к качеству солярки, она проектировалась под европейский дизель высочайшего качества.
Часто встречаемы неполадки системы, из-за которых Daf 105 заглох и не запускается:
- Забивание форсунок отложениями. Низкопробная солярка создает отложения внутри каналов форсунок. Лечится ультразвуковой чисткой или заменой в зависимости от плотности отложений.
- Использование дешевых фильтров. Низкокачественный фильтр имеет плохую проводимость. Забивание грязью усугубляет ситуацию, его проводимость становится нулевой.
- Проблемы с ТНВД. Возникновение сопротивления тракта повышает нагрузку на насос Daf 105. Это приводит к его износу. В дорожных условиях решить проблему проще полной заменой данной запчасти.
- Завоздушивание. При попадании кислорода в тракт требуется прокачка. Проверка на завоздушивание: отсоединение патрубка от форсунки при работающем моторе. Горючее течет — система исправна.
- Замерзание топлива в холодную погоду. При низких температурах дизель кристаллизуется, закупоривая каналы. Лечение: прогрев бака с фильтром.
Что делать, если заглох и не запускается Даф 105
Ситуация, когда заглох и не заводится грузовик на маршруте критична. Поиск и устранение поломки занимает много времени, но это редко дает результат, в 70 процентах случаев необходим инструмент либо ремонтные запчасти. Водители понимают, что самостоятельное устранение — риск простоев, который может оказаться неоправданным.
Звонок в службу эвакуации — ходовой выход из ситуации, которым пользуется большинство водителей, если ТС не заводится. Данный вариант экономит драгоценные часы, однако простои будут. Время от процесса погрузки сломанного ТС 105 серии до его выезда с ремонтной мастерской: от 6 до 11 часов. Эвакуация DAF так затягивается, потому что состоит из следующих шагов:
- Погрузка
- Доставка
- Ожидание в очереди на починку
- Доставка запчастей
- Процесс ремонтированная
- Возврат к маршруту
Самый выгодный, занимающий меньшее количество времени способ — вызов технической помощи. Экономия времени, денег происходит за счет универсальности: к месту сломанной техники приезжает команда специалистов. Устранение реализуется сервисным инструментом по всем стандартам. Проведя более сотни ремонтов Даф типа 105 наши мастера гарантируют качественную работу, быстрое выполнение. Звоните по телефону 8 (999) 999-90-24, если не заводится ТС — устранение отнимет мало времени, вы продолжите маршрут максимально быстро.
Когда нужно вызывать специалистов службы техпомощи 24 Вольта
Чтобы сократить время простоя, расходы на ремонт, звоните нам при первых признаках проблем с запуском или работой двигателя. Например, когда DAF 105 заглох и не заводится, стартер работает неравномерно, нельзя повторять попытки запустить мотор. Это может привести к серьезным повреждениям элементов силового агрегата.
Еще одна опасная ситуация – стартер крутит, появились выхлопные газы, но запуск не происходит. Такую ситуацию провоцирует следующее:
- засоренный топливный фильтр;
- разгерметизация топливной системы;
- образование парафина в дизеле;
- неисправные форсунки.
Если ДАФ 105 заглох, то причина может крыться в падении компрессии. Тут необходима квалифицированная помощь. Самостоятельный ремонт без специального оборудования, опыта, многочисленные попытки запустить мотор, приведут к его капитальному ремонту.
Почему нужно вызывать службу техпомощи 24 Вольта, когда заглох и не заводится ДАФ 105
У нас работают квалифицированные специалисты, которые ремонтировали различные модификации двигателей грузовиков. Мастера знают их типичные проблемы, точно определят, почему ДАФ 105 заглох и не заводится с помощью дилерского оборудования.
Достоинства техпомощи 24 Вольта:
- Подбор и доставка любой запчасти, топлива
- Широкий спектр услуг: электрика, пневматика, гидравлика, механика
- Выезд в течение 5 минут после вашего звонка
- Работа по всей Московской области
- Режим работы: 24/7
Если не заводится Daf 105, лучший выход — звонок в техническую помощь. Все что нужно от вас: позвонить по телефону 8-999-999-90-24, а мы весь процесс ремонта берем на себя, гарантируя оперативность, профессионализм
Мобильная мастерская оснащена инструментом для устранения неисправностей разного уровня сложности. Мы работаем на месте, оперативно подбираем, доставляем необходимые запчасти. Стоимость услуг службы техпомощи «24 Вольта» – это доступный уровень. Владельцу, водителю грузовика гарантируется комфортна, безопасная эксплуатация после ремонта.
Относитесь к грузовику бережно!
Водитель, который позвонил нам, сказал типичную фразу: «ДАФ 105 заглох и не заводится». Прибыли на место, провели диагностику, диагноз не утешительный – вылетел ТНВД. Сняли насос, отвезли в мастерскую, заменили плунжерные пары, провели испытания, все работает. Установили ТНВД на грузовик, запустили двигатель. При этом, водитель сообщил, что проблемы появились достаточно давно.
Этот случай свидетельство того, что надежная техника из-за небрежного отношения быстро ломается. Не доводите до критических повреждений, когда DAF105 заглох, при появлении неполадок, вызывайте мастеров службы техпомощи «24 Вольта».
Грузовик ДАФ ХФ серии, надежный автомобиль и хороший друг дальнобойщика. Но даже и у него иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда стартер грузовика DAF XF вдруг перестал срабатывать и нет возможности завести двигатель автомобиля. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение ошибка конфигурации с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются.
Возможные варианты неисправности
Существуют два кардинально противоположенных вида неисправностей. Одна связана с механической частью двигателя или топливной системой, другая с электрикой, электроникой. Если стартер автомобиля не крутит, это сто процентов говорит о неисправности электрической части. Рассмотрим далее оба варианта, стартер крутит/не крутит.
Не крутит стартер ДАФ
Ремонт электропроводки ДАФ
Если система управления данного автомобиля при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причины отсутствия вращения могут быть следующие:
- Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
- Выход из строя главного реле автомобиля
- Неисправность замка зажигания
- Обрыв или замыкание шины КАН
- Отсутствие “массы”
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Обрыв или замыкание жгута проводки
- Поломка блока реле и предохранителей
- Неисправность замка зажигания
- Выход из строя стартера
- Выход из строя блока управления двигателем
- Неисправность блока управления VIC-3
Стартер крутит и не заводится
Компьютерная диагностика топливной системы
Если стартер грузовика DAF при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Причины неисправности электрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:
- Выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД)
- Механическая неисправность двигателя
- “Завоздушивание“ топливной системы
- Отсутствие топлива в баке
- Засорение топливного фильтра
Ремонт после диагностики
Компьютерная диагностика
Специалистами нашей компании накоплен большой опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и производится ремонт с последующей заменой при необходимости неисправных запчастей и различного оборудования.
Истории из практики ремонта
Обрыв электропроводки
Нет сигнала с ЭБУ двигателя
Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Еще одна заявка на выезд попутно появляется за 107-ю трассу в подольском районе. Там не заводится ДАФ-105XF. Стартер не крутит. Машина из Набережных Челнов, о чем заявила и попросила о помощи служба безопасности фирмы перевозчика. Смеркается. Погода противная, но все же первоначальная диагностика выявляет неисправность стартера. Напряжение с ключа зажигания подается, а вот стартер сам молчит и не хочет крутить ни в какую. Работы осложнены сгущающимися сумерками, но тем не менее, находим причину. Посредственный управляющий сигнал к стартеру от ЭБУ двигателя не доходит до адресата. Вскрытие жгутов силовой проводки находит виновника. Справедливость торжествует, а вместе с ней и мы. Удаляемся глядя на тонущие во мраке заиндевевшие стопы до этого замерзающей фуры. Очень много сломавшихся грузовиков сегодня и поэтому просим не обижаться, тех к кому не достала наша рука помощи. Держитесь, мы рядом. Наши мастера есть всегда и всегда готовы прийти к вам на выручку.
Заклинил двигатель Renault Magnum
Не включается блокировка мостов на Камазе
Грузовик Скания серии, надежный автомобиль и неплохой друг дальнобойщика. Но даже и у него время от времени случаются поломки. Бывает очень противная ситуация, когда стартер грузовика DAF XF вдруг закончил срабатывать и нет способности завести движок автомобиля. При всем этом на экране панели устройств пылает сообщение ошибка конфигурации с соответственной описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки НЕ высвечиваются.
Стартер крутит и НЕ заводится
Если стартер грузовика DAF при повороте ключа в замке зажигания вертится, но при всем этом мотор не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрическом оборудовании автомобиля, так и в механике. Предпосылки неисправности электрики могут быть как Описанные выше, не считая дефектов связанных со стартером и его цепями, плюс последующие предпосылки:
Ремонт после диагностики
Спецами нашей компании накоплен большой опыт по диагностике и ремонту описываемых дефектов. После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и делается ремонт с следующей подменой по мере надобности неисправных запчастей и различного оборудования.
Вс сигнала с ЭБУ двигателя
Дальше из практики, один из схожих случаев диагностики и ремонта. Еще одна заявка на выезд попутно возникает за 107-й трассу в Подольском районе. Там не заводится ДАФ-105XF. Стартер не крутит. Машина из Набережных Челнов, о чем заявила и попросила о помощи служба безопасности компании перевозчика. Смеркается. Погода неприятная, но все таки начальная диагностика выявляет неисправность стартера. Напряжение с ключа зажигания подается, а вот стартер сам молчит и НЕ желает крутит ни в какую. Работы осложнены сгущающимися сумерками, но все же, находим причину. Средний управляющий сигнал к стартеру от ЭБУ мотора не доходить до адресата. Вскрытие жгутов силовой проводки находит виновника. Справедливость торжествует, а вкупе с ней и мы. Удаляемся смотря на тонущие во мраке заиндевевшие стопы ранее замерзающей фуры. Сильно много сломавшихся грузовиков сейчас и потому просит не дуться, тех к кому не достала наша рука помощи. Держитесь, мы рядом. Наши мастера есть всегда и всегда готовы придти к для вас на выручку.
Не крутить стартер ДАФ
Если система управления данного автомобиля при повороте ключа пуска мотора, а не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрическом оборудовании либо электрических системах автомобиля. Предпосылки отсутствия вращения могут быть последующие:
Возможные варианты неисправности
Есть два кардинально противоположенных вида дефектов. Одна связана с механической частью мотора либо топливной системой, другая с электрикой, электроникой. Если стартер автомобиля не крутить, это 100 процентов гласит о неисправности электронной части. Разглядим дальше оба варианта, стартер крутит / не крутить.
обрыв электропроводки
Февральский денек 23-го числа проходит в режиме выходного денька. Единственным развлечением на сегодня стала просьба о помощи из прошлого дня в запуске автомобиля Даф-95. Машина, находящаяся никак НЕ желала заводится, при том условии, что стартер все-же крутил. Приехав на место и кропотливо расспросив хозяев автомобиля в происшедшем, узнаем, что к нам побывала бригада электриков посторонним компании, Которые выпотрошили проводку и со слов владельца перепроверилы по 10 раз все моторный жгут проводки. Согласно этим данным проводка должна быть целой. Все же, Не доверяй чужим словам и работе и Основываясь только на своем опыте. перепроверилы снова питание на блоке управления. Оное отсутствовало напрочь. Выявили 2 обрыва питающей проводов. Обладатель был неприятно ошарашен данным заявлениям, ведь он дал средства посторонним электрик по работу, Которые, оказывается, НЕ сделали ничего на самом деле. В честь праздничка принимаем решение о резвом запуске автомобиля, без проведения большого ремонта. Предлагаем обладателю запустит автомобиль за 2 минутки. Обладатель заинтересован, а мы, Используя свои хитрости, запускаем автомобиль на очах еще больше ошарашенно обладателя. Ребята прыгают от счастья либо от мороза вокруг Дафа и премного благодарят за проделанную профессиональную работу. Средств берем мало. Выезд, диагностика и мелочь по запуску. В другой бы денек так не обошлись бы просто.
Истории из практики ремонта. Заклинило двигатель Renault Magnum
Находим в нынешней деньке и вопль о помощи белорусского водителя на РЕНО МАГНУМ, обладатель. поляк. Государь Гжегож, находящийся в Польше пожаловался, что его автомобиль в один момент закончил заводится, после выключения зажигания и пробы вновь завести машину. Автомобиль стоял неподалеку от поселения Хотьково. НЕ ближний путь. Все же, отправляемся. Выявляя после диагностики. неисправно питание силовое на блоках в моторнике и жгут форсунок. Призом убедились, что к тому же ко всему имеется основного питания на другие блоки. Жгут около аккумуляторной батареи поврежден. Восстанавливаем электрическое оборудование автомобиля и опять волшебство. Для водителя это волшебство. его машина завелась, для нас же это рутина обыденного денька. Но здесь же на очах у веселого водителя машина вновь глохнет. Разбираемся опять. оказывается, под клапанной крышкой, лицезреем картину масляного голодания мотора. Движок заклинило. Зовем в помощь наш эвакуатор и мотористов и мчимся далее. Великодушный государь Гжегож рассчитывается за проведенную работу и остается ожидать наш эвакуатор.
Падение мощности двигателя
Может быть несколько обстоятельств недостаточной тяги мотора. Следует держать в голове, что предпосылки эти могут заключаться как в механической части автомобиля, так и в чисто психическом восприятии водителя. Потому принципиально верно найти делему для её решения.
Стоит проанализировать ответы на последующие вопросы:
- В какой ситуации мощности мотора было Не довольно?
- На какой драгоценное и в каких погодных критериях эксплуатируется автомобиль?
- Как загружается автомобиль?
- НЕ сравнивается ли автомобиль, подозреваемый в недостаточной тяге мотора, с любым другим автомобилем, имеющим полностью другие технические свойства, к примеру, характеристики мощности мотора?
- Эксплуатируется ли автомобиль в правильном спектре частоты вращения мотора (на соответственной скорости движения и нагрузке передачах)?
Имеет смысл выполнить проверку мощности мотора на специально динамометрический щите специализированна 100. Такая проверка щодо доступная и дает беспристрастную информацию по всем эксплуатационным показателям мотора, в том числе мощности, вращающему моменту и действенному расходу горючего.
Примечание
Более подробную информацию о способностях, режимах и принципах диагностики того либо другого динамометрический щита можно выяснить на сервисных станциях технического обслуживания, специализирующихся на данном предмете.
Чтоб убедиться в точности результатов диагностики на динамометрический щите до проверки нужно обеспечить последующие условия:
- Проверить давление в шинах всего автопоезда. Также проверить равномерность износа шин и углы установки колес.
- Проверить полное состояние прицепа либо прицепа.
- Проверить все автопоезд на предмет неблагоприятных аэродинамический воздействий, к примеру, незафиксированные брезент, некорректно отрегулированные спойлеры, крылья либо обвесы.
- Проверить тормозные механизмы автомобиля и полуприцепа либо прицепа на предмет заклиниваний.
- Проверить тахограф на наличие сигнала скорости, также на корректность К-фактора.
- Зрительно убедиться в отсутствии изъянов топливного насоса.
- Убедиться в том, что дроссельная заслонка в состоянии достигнуть предельного положения топливного насоса.
Если результаты проверки на динамометрический щите НЕ удовлетворительные, в качестве вспомогательного средства для определения предпосылки неисправности можно выстроить кривую давления наддува.
Ошибка конфигурации даф 105
трехануло на ямках, машина заглохла и высветелись ошибки
engine warning движок предупреждение
configuration error ошибка конфигурации
brake system truck warning тормозной системы грузовика предупреждение
и еще ошибка нарисовано красноватый тягач и молния
машина DAF 95 стартер крутит, но не заводится
Ошибки на экране панели приборов:
Главные информационные сообщения, Которые возникают во время поломки.
- значок на желтоватом фоне.следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
- значок на красноватом фоне. очень суровая неисправность. Продолжать движение НЕ лучше. (В гарантийный период. продолжать движение воспрещается!)
Низкое давление в пневматическое системе
Открыты замки кабины
Ошибка конфигурации систем автомобиля
Суровая неисправность тормозной системы EBS
Очень малый уровень охлаждающей воды
Малый уровень масла в поддоне мотора
Неисправность системы управления движком. НЕ разблокирован иммобилайзер
Неисправность тормозной системы EBS
Неисправность системы чистки отработавших газов
Мощность мотора ограничена
Лишние износ тормозных колодок
Малый уровень охлаждающей воды
Неисправность датчика охлаждающей воды
НЕ пристегнут ремень безопасности
НЕ активирован стояночный тормозавтомобиль НЕ заторможен
Неисправность генератора / нет зарядки
Неисправность трансмиссионного тормоза / Интардер
Низкое давление воздуха в системе управления КПП.
Для записи на ремонт либо ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ Рф, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
Пояснения к ошибкам DAF (ДАФ)
Автомобиль DAF очень надежный грузовик. Да и в надежных автомобилей происходят поломки.
Большее количество дефектов распознается блоками управления (контроллерами), расположенными в авто.Возникающая неисправность определяется компьютерами автомобиля и идентифицируется в виде цифрового кода.
Коды дефектов DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 с комментами на российском и НЕ российском языке последующих систем автомобиля-
AGS система смазки
AS TRONIC модуль коробки
ACH-EW с электрическим блоком D901 предпусковой подогреватель Eberspächer HYDRONIC 10 (жидкостной)
ACH-EA автономный отопитель Eberspächer D3LC (фен)
ACH-EA автономный отопитель AIRTRONIC (фен)
Abs / ASR-D
ABS-D / Абс / ASR-E тормозная истема
ABS-E тормозная система
ALS-S сигнализации
CDM
CDS-3 центральный замок дверей, версия 3
DTCO Тахограф цифровой
DMCI управление движком
EBS тормозная система
ECAS-3 управление пневматическое подвеской
ECAS-4 управление пневматическое подвеской
EAS Обработка отработанных газов
EBS-2 Электрическая система торможения
EMAS управляющая система электрогидравлическая
OPBOUWERMODULE (BBM) модуль сопоставимости с кузовом
ALS-S сигнализации
IMMOBILISER
RAS-EC
UPEC управление впрыска
VIC модуль обработки данных
VIC-2 модуль обработки данных
VIC-2 Lite модуль обработки данных
VIC-3 модуль обработки данных.
ZF-INTARDER EST 42 ретардером
Ознакомимся с основной базой информационных сообщений, Которые возникают во время поломки.
- значок на желтоватом фоне.следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
- значок на красноватом фоне. очень суровая неисправность. Продолжать движение НЕ лучше. (В гарантийный период. продолжать движение воспрещается!)
Ниже представлены описание предупреждающе знаков для автомобиля DAF XF 95
Низкое давление в пневматическое системе
Ошибка конфигурации систем автомобиля. Данный предупреждающе знак может означать следующие-центральный контроллер автомобиля, неисправность в электронике VIC (умственный центр автомобиля). VIC собирает информацию и включает функции автомобиля.
Либо ошибка конфигурации-запрограммированные номера шасси в электронике мотора и модуля Body Builder Module НЕ совпадают.
Суровая неисправность тормозной системы EBS грузовика.
Очень малый уровень охлаждающей воды либо неисправен датчик уровня охл. воды.
Малый уровень масла либо высочайший в поддоне мотора. Либо неисправен датчик уровня масла.
Неисправность системы управления движком. НЕ разблокирован иммобилайзер
Неисправность тормозной системы EBS тягача.
Неисправность системы чистки отработавших газов. Мощность мотора снижена дл 60%. Понижение мощности мотора врубается и выключается лишь на бездвижно автомобиле.
Неисправность мотора. Немедля остановите автомобиль соблюдая предельную осторожность, и Выключите движок.
Мощность мотора ограничена
Лишние износ тормозных колодок
Малый уровень охлаждающей воды
Неисправность датчика охлаждающей воды
НЕ пристегнут ремень безопасности
НЕ активирован стояночный тормозавтомобиль НЕ заторможен
Неисправность генератора / нет зарядки либо перезаряд (при неисправном регуляторе напряжения-шоколадка) либо недозаряд.
Неисправность трансмиссионного тормоза / Интардер
Предупреждение по коробки.
Низкое давление воздуха в системе управления КПП. Если во время движения возникает предупреждение красноватого цвета, может быть, коробка AS-TRONIC остается на текущей передаче. Сходу после остановки автомобиля коробка переключается в нейтральное положение, и предстоящее движение нереально.
DAF XF 95 Подробное описание Мотора Жаркий движок. движок, який после заслуги рабочей температуры был остановлен на время не болей получаса.Направление вращения коленчатого вала мотора. по часовой стрелке если глядеть со стороны привода газораспределительного механизма. Отчет цилиндров мотора начинается со стороны привода газораспределительного механизма. Левая сторона мотора. сторона, с которой установлен топливный насос. Правая сторона мотора. сторона, с которой установлен воздушный компрессор, расшифровка таблички которая устанавливается на впускном коллекторе мотора и описание всех узлов мотора ДАФ ХФ95
Схема подключения к CAN шине DAF XF95 2001.подключение сигнализации, GPS мониторинга и хоть какого дополнительного оборудования поддерживающего обмен данными по сan шине
DAF 95XF электронная схема автономного отопителя в схеме даны точки подключения штатного автономного отопителя (фена)
Электронная схема подключения тахографа DAF 95XF указаны точки подключения штатного тахографа в схеме
DAF 95 XF электронная схема черно белоснежная (отксеренная) схема включающая в себя весь тягач
DAF 95XF / XF95 1997-2006 г электронная схема приборной панели на электросхеме указаны подключение. Указатель горючего. Термометр охлаждающей воды. Централизованная сигнальная система (CWS). Счетчик оборотов. Панель сигнальных лампочек. спидометр, одометр и таймер узлы подсветки щитка устройств и подключение датчиков для указателей.
DAF 95XF электросхема стеклоподъемников. на электросхеме указаны подключения водительское и пассажирской двери.
DAF XF95 Составляющие мотора и устройство агрегатов. Даф ХФ95 описание оборудования мотора и устройств на российском языке.
Хороший вечер. Спасибо за ответ стартер крутит а пуска комменты. Но вроде сейчас делему отыскали. Неувязка была в CAN шине (3700D) меж коробкой и кабиной был обрыв. Но почему писало мотор warning не понятного и было увидено что в тот момент когда был обрыв при вращении стартером тахометр совсем не поднимался.
И очередной вопрос. Таковой же DAF FX 95430 tronic 2003 года пишет желтоватым две ошибки EBS warning и transmition warning коробка была в аварийном режиме другими словами не врубались передача не какие и на экране где показываются передачи N мигало, но это отыскали. Был в обрыв провод (5715) меж кабиной и коробкой. Сейчас передачи включает а ошибки так же и остались. Что ещё может быть?
Хороший! Прошу помощи в последующем вопросе: На экране компьютера зажегся красноватый индикатор на котором нарисована расширительный бачок и включился зуммер. Очевидной утечки воды я не увидел. Бачок полный. 1-ое время сигнал возникал на время и пропадал, а на данный момент включен повсевременно. Время от времени, когда врубался этот сигнал я открывала заливную горловину расширительного бачка и после того как давление воздуха падало сигнал пропадал. Может ли быть что неувязка в самом датчике? также время от времени помогало доливание охлаждающей воды, хотя она там была. Подскажите в чем может быть неувязка, заблаговременно признателен!
Датчик в ДАФ, достаточно нередко «переклинивает» Выньте его и немного постучать пальцем по нему.Время от времени помогает. Я Чтобы долезть к датчику, нужно кабину на сто процентов поднять.Там снутри стоят магниты с герконами (герметичнымы контактами), бывает залипают.Поменять нужно.Можно из неудачи, обойтись без датчика.На моделях до 2003 года нужно закоротить, последние контакты. Но, если закоротило, то это чревато! Инспектируйте каждый денек жидкость.! QR-КОД этой странички.
Хотя водитель приехал расцепил машину возле дома для мелкого ремонта, а зацепится не может так как не заводится а машина стоит в 200 км от Москвы. И с эвакуаторами опа выходит. Короче договариваемся о цене, собираемся и едем. Через 3 часа я на месте.
Делаю диагностику ДАФ 105 Все блоки диагностируются кроме системы адблю, мочевина на машине отключена. Во всех блоках висит ошибка кан связи моторного блока. Ясно кан шина лежит на минусе либо замкнула.
Проще всего мне проверить кан на коробке ZF AS TRONIK снимаем разьем с коробки передач и замеряем кан шину. Вот замкнут кан на массу в сторону адблю, режем его и пробуем диагностировать. О кабина с молнией больше не горит и ошибок по кан шине нет.
По мойму еще и коробка не до включила нейтраль. пришлось подключить компрессор и накачать воздух прям в коробку. все машина завелась.
Собираем ее и валим домой. техпомощь на дороге, автоэлектрик с выездом, ремонт электропроводки грузовиков
Работайте с нами
Во-первых, экономия времени. Вам не придётся выбиваться из рабочего графика в случае поломки автомобиля. Также «Вызвать автоэлектрика в Москве» всегда имеет в арсенале необходимое оборудование для быстрого проведения диагностики. Во-вторых, выезд автоэлектрика стоит несколько дешевле, чем ремонт в автосервисе.
В настоящее время выездной ремонт пользуется большой популярностью среди владельцев авто. Наш многолетний опыт по ремонту сложных неисправностей позволит произвести качественный и оперативный ремонт.
Вы можете заказать услугу ДАФ не заводится на нашем сайте, а также позвонить по любому из указанных номеров.
Также для наших клиентов мы запусти три машины техпомощи которые помогут вам если ваш транспорт встал на дороге. Быстро и оперативно заведем ваш грузовик. Автоэлектрик диагност с выездом быстро выяснит причину поломки, а слесарь отремонтирует неисправный агрегат.
Читайте также:
- Ремонт бензонасоса на вольво
- Схема предохранителей киа спортейдж 2005 года
- Как обновить видеорегистратор неолайн 9300 с
- Ключ для снятия шкива генератора тойота
- Как снять бензонасос шкода фелиция
NE0S
Мастер советчик
-
#1
Слушайте что скажите, на сервисе мне рассказали такую сказку что мол у меня на горячую стартер не крутит изза перегрева, и мол мне можно попробовать защитить стартер!
Изза температуры он и правда не крутит, на холодную все ок…..
Просто у меня такой вопрос, почему фрицы тогда эту защиту не сделали??
прям уже и не знаю что делать….. стартер тока на прошлой неделе сменял на восстановленный… снова менять??? Или купить новый… просто уже запарился с ним воевать 
dantek
рррр-р-р…
-
#2
Были уже такие случаи. Как я понял, проблема во втулке вала, которая в двигателе. Корпус разогревается, втулка тоже и вал защемляет.
NE0S
Мастер советчик
-
#3
и что делать????
может диаметр вала в этом месте уменьшить???
втулку менять……????
со старым стартером не щемило вал ктати
Admin
Создатель сайта
-
#4
Приблизительно так:
Вероятность что это втулка (которая в коробке) — 60% стоит 20 руб можно поменять самому.
Вероятность что это щетки — 30%
и 10% вероятность что этому стартеру уже не помочь. Некий случай (который бывает не так уж и редко) когда ему практически не помочь… 
У меня как раз такой…
Кстати а если на стартер полить водой (на сам корпус, не на контакты), то он остывает и авто заводится… B) Это не шутка — сам несколько раз так делал.
dantek
рррр-р-р…
AudiS6
Guest
-
#6
NEOS, фрицы не думают, а, а-а-а..
Фрицы просто меняют втягивающее реле на стартере, или стартер целиком: смотря что сломалось, щёлкает втягивающее, или нет.
Фрицы делали эти свои машины ( Jetta-II ) в 1988 году для своего рынка, для своих дорог.
Не для России
Поэтому, даже защиты мотора снизу не прикрутили: зачем она на машине в Европе??? Где даже бордюры с мылом и шампунем моют???
epson
Любитель профессионально ремонтировать
-
#7
NE0S написал(а):
прям уже и не знаю что делать….. стартер тока на прошлой неделе сменял на восстановленный… снова менять???
Чисто моё личное мнение: пока сам себе не сделаешь -никто не сделает. Вобщем-то всё уже выше написано, я лишь хочу сказать, что надо просто ДИАГНОСТИРОВАТЬ причину. Как -неоднократно писалось. Коротко- подать напрямую питание на втягивающее, не срабатывает скорее всего щётки.И т.д
P.S Если бы ты стартёр сам восстановил, заменив на НОВЫЕ неисправные детали, тогда он был бы восстановленный Не хочу обидеть настоящих ремонтниковсервисменов, но личный опыт никуда не денешь.
NE0S
Мастер советчик
-
#8
там внутри все новое… со слов сервисменов.
они даже сказали если хочешь поменяем стартер, только проблема твоя скорей всего не в нем….. в выходные поменяю втулку, посмотрю что будет.
2AudiS6, они имели в виду экран от температуры, а не от мытых бордюров ))
зы. у меня коробка аффтомат и стартер находиться с внутренней стороны движка под ним, водичку лить на него нелегко))))
Можно и без коллектора остаться.
pss. сеня буду диагностировать, но втягивающее новое, сам проверял….
еще pssss. не подскажите номер по етке этой самой втулки??? они стандартные — по диамеру или сугубо для движка?
lodbrok
по настоящему я Жывопыра)
-
#9
Admin написал(а):
Кстати а если на стартер полить водой (на сам корпус, не на контакты), то он остывает и авто заводится… B) Это не шутка — сам несколько раз так делал.
Знакомо.. знакомо Было у меня такое на жидулях. Я мокрой тряпкой оборачивал
epson
Любитель профессионально ремонтировать
-
#10
NE0S написал(а):
С автоматом есть свои блокировки.
tohaa
Я здесь живу
-
#11
я чета советую проверить обмотки стартера на целостность
чета мне кажеца что на Фольксваген Гольф 2 акпп стартеры умирают одинаково
и че эт я это знаю? (смари подпись)
Танюша
Мастер советчик
-
#12
было у меня тоже самое, в гольфлабе сказали что нужна термозащита стартера…
потом другие сказали что проводка умирает… в принципе ездить не мешало, но даже зимой, когда стартеру было горячо, после того, как заглушу — минут 15 стою остываю и только потом заводится… иногда когда куда то спешишь, напрягало… в итоге взяла восстановленный и все нормуль…
что со старым — не выясняла… но скорее всего на самом деле проводка, поэтому если предлагают поменять ещё раз — поменяй! или протести в другом месте…
ПыСы: Антоха, чуть опередил ))))
tohaa
Я здесь живу
-
#13
я всегда Танюх чуть впереди
NE0S
Мастер советчик
-
#14
всем спасибо )))) попробую еще раз сменять, если не поможет куплю новый.
Надо было сразу новый взять и не связываться. 
AudiS6
Guest
-
#15
NEOS, про «немытые бордюры» — это я так. К слову сказала
На некоторых европейских машинах и грязезащитных щитков на суппортах просто нет!
Стартер потребляет очень большой ток, причём, и даже втягивающее реле..
Втягивающая обмотка которого соединяется через щётки двигателя с массой. И если имеет место некачественный контакт, под воздействием температуры метал расширяется, контакт ослабевает, и сильный ток окончательно этот контакт «вырубает»
Как вариант, можете попробовать соеденить отдельным толстым проводом именно корпус стартера с «минус» клеммой АКБ.
Хотя, лучше было сразу новый стартер взять.
murz88
Автопользователь.
-
#16
Знакомый купил Джетта 1990г, коробка автомат. Со стартером сразу были проблемы, стоит он сзади мотора. Старый сняли, разобрали, полная беда. Знакомый решил его поменять на новый. Заменили. С новым стартером, на холодную, крутил отлично. Как только авто горячее, полная беда не крутит стартер. Решили заменить и реле стартера. Купили его за 1465р, с 7 контактами. Полезли ставить, а старого-то реле там и нет. После установки реле, стартер крутит, как молодой, работает отлично. Всегда, независимо от темп. двигателя. В толк не возьму, а как стартер то вообще работал, раньше???
quantum
все на тальке
-
#17
murz88 написал(а):
Знакомый купил Джетта 1990г, коробка автомат. Со стартером сразу были проблемы, стоит он сзади мотора. Старый сняли, разобрали, полная беда. Знакомый решил его поменять на новый. Заменили. С новым стартером, на холодную, крутил отлично. Как только авто горячее, полная беда не крутит стартер. Решили заменить и реле стартера. Купили его за 1465р, с 7 контактами. Полезли ставить, а старого-то реле там и нет. После установки реле, стартер крутит, как молодой, работает отлично. Всегда, независимо от темп. двигателя. В толк не возьму, а как стартер то вообще работал, раньше???
+100 у самого была такая проблемма-посли установки реле стартера (которое на большинстве машин просто отсутствует) проблемма ушла
AudiS6
Guest
-
#18
quantum, но.. насколько я помню, функция реле стартера заключатся в защите контактов в замке зажигания..
А тут, мокрую тряпочку кладут не на замок зажигания, а на стартер. А я ещё помню, как советовали ложить смоченую тряпку на бензонасосы карбюраторных «Жигулей», особенно в жару, в «пробках»..
vek
Профессиональный советчик
-
#19
AudiS6 написал(а):
А я ещё помню, как советовали ложить смоченую тряпку
«….Я говорю не лОжте меня — а они лОжуть и лОжуть….» 
kp68
Мастер советчик
-
#20
AudiS6 написал(а):
NEOS, фрицы не думают, а, а-а-а..
Фрицы просто меняют втягивающее реле на стартере, или стартер целиком: смотря что сломалось, щёлкает втягивающее, или нет.Фрицы делали эти свои машины ( Jetta-II ) в 1988 году для своего рынка, для своих дорог.
Не для России
Поэтому, даже защиты мотора снизу не прикрутили: зачем она на машине в Европе??? Где даже бордюры с мылом и шампунем моют???
+1