Дэл 140 ошибка 125

Назначение

Динамометры электронные ДЭЛ-140 (далее — динамометры) предназначены для измерения и регистрации механических нагрузок (силы натяжения) на канатах спускоподъемных установок.

Описание

Принцип действия динамометров основан на следующем.

Сила натяжения каната, закрепленного с перегибом между роликами в прорезях и дугообразным ложементом в середине датчика нагрузки ДН130, вызывает в его рабочем теле механические деформации, которые с помощью тензометрического моста преобразуются в пропорциональный этим деформациям электрический сигнал с учетом данных калибровки, внесенной в энергонезависимую память микроконтроллера, размещенного в корпусе датчика. Конечный результат измерений преобразуется в цифровой код и передается по линии связи для визуального отображения измеренной информации на модуль индикации МИ-140 (МИ-140С) или дальнейшего использования — на модуль управления МУ-140. Передача измерительной и управляющей информации по кабелю связи осуществляется по интерфейсу RS-485 с использованием стандартного протокола MODBUS.

Динамометры электронные ДЭЛ-140 конструктивно состоят из модуля управления МУ-140, модуля индикации МИ-140 (МИ-140С), датчика нагрузки ДН130 и пульта выносного.

Модификации динамометров отличаются диаметрами каната, на который устанавливаются датчики нагрузки ДН130, где НИИ — наибольший предел измерений (таблица 1):

Таблица 1

Модули управления МУ-140 состоят из следующих функциональных узлов:

—    цифровой платы с процессором, включающей в себя схемы цифровой и шкальной индикации, клавиатуры, канала связи на базе последовательного интерфейса RS-485, схемы включения аварийного сигнала, схемы автоматического управления яркостью индикаторов;

—    платы питания, вырабатывающей напряжения, необходимые для питания приборов в составе динамометров, включающей в себя предохранители, цепи электронной защиты, фильтры питания, непосредственно импульсный блок питания, обеспечивающий гальваническую развязку от входных цепей,

—    узла блокировки, включающего в себя электронные ключи включения звуковой сигнализации и управления пневмоклапаном блокировки тормоза лебедки;

—    съемного электронного модуля памяти, обеспечивающего регистрацию контролируемых технологических параметров;

—    системной Data Flash (так называемым «черным ящиком»);

—    модуля передачи данных (по дополнительному заказу).

Модули индикации МИ-140 и МИ-140С имеют корпус коробчатой формы, изготовленный из алюминиевого сплава, который закрывается стеклом с бронирующей пленкой.

Дисплеи модулей индикации МИ-140 (цифровой) выполнены на семисегментных светодиодных матрицах с повышенной светоотдачей.

Модули индикации МИ-140С (стрелочно-цифровой) имеют циферблат со стрелкой, приводимой и управляемой слаботочным шаговым электродвигателем. Показания стрелки дублируются на четырех семисегментных светодиодных матрицах.

Модули индикации МИ-140 и МИ-140С имеют встроенное микропроцессорное управление, цифровой канал RS-485 для связи с модулями управления МУ-140 и схемы стабилизированного питания, искрозащитные цепи на вводе электропитания модулей.

Датчики нагрузки ДН130 состоят из массивного стального корпуса со встроенным тензорезисторным мостом, источника опорного напряжения, микроконтроллера, преобразователя величины измеренного значения натяжения каната из аналогового электрического сигнала в цифровой код для передачи по линии связи или дальнейшего использования в системе автоматизированного управления технологическим процессом.

Пульт выносной имеет корпус из прочной пластмассы с двумя кнопками переключения возможных рабочих режимов. С помощью кабеля связи пульт выносной функционально соединяется с модулем индикации МИ-140С.

Приборы в составе динамометров электронных ДЭЛ-140 имеют исполнение, обеспечивающее уровень и вид взрывозащиты по ГОСТ 12.2.020-76, ГОСТ Р 51330.0-99:

—    модули управления МУ -140    [Exib] ПВ;

—    датчики нагрузки ДН130    1ExibIIBT3;

—    модули индикации МИ-140 и МИ-140С    1ExibIIBT3

Фотография общего вида динамометров приведена на фото 1.

Программное обеспечение

Описание

1)    ПО микроконтроллера датчика нагрузки ДН130. Данное ПО является встроенным. Выполняет следующие функции:

—    инициализация периферийных модулей, расположенных на кристалле микроконтроллера (АЦП, ЦАП, интерфейс RS-485);

—    измерение сигналов тензометрического моста;

—    преобразование сигналов АЦП в стандартные единицы измерений Н (ньютон) и сохранение результата;

—    обработка сообщений протокола MODBUS RTU/ASCII;

—    вычисление и сохранение контрольной суммы исполняемого кода;

—    сохранение и защита от изменения калибровочных данных в энергонезависимой памяти микроконтроллера.

2)    ПО модуля управления МУ-140. Данное ПО является встроенным. Выполняет следующие функции:

—    считывание данных с датчика нагрузки ДН130 по протоколу MODBUS;

—    хранение результатов измерений в энергонезависимой памяти;

—    отображение результатов измерения на выносном индикаторе;

—    передачу сохранённых данных по каналам GPRS, Ethernet посредством протокола

TCP/IP.

3)    ПО «Система отчетов о результатах измерений». Данное ПО работает под управлением операционной системы Windows на базе персонального компьютера. Выполняет следующие функции:

—    накопление информации по измерениям, бригадам, приборам в базе данных (далее

— БД);

—    создание/восстановление резервных копий БД;

—    сохранение информации в нескольких БД;

—    обмен измерениями между программами «подразделение» и «центр»;

—    получение данных сохраненных в модуле управления МУ-140;

—    графическое представление сохраненных данных;

—    создание и печать отчетов.

_Идентификационные данные программного обеспечения:_

Влияние программного обеспечения на метрологические характеристики СИ:

— дополнительная погрешность, вносимая ПО, составляет 5=0,098 %.

Уровень защиты программного обеспечения от непреднамеренных и преднамеренных изменений в соответствии с МИ 3286-2010 — С.

Технические характеристики

Диапазон измеряемых усилий натяжения каната динамометра (с учетом коэффициента талевой системы спускоподъемной установки), кН:    0 — 7200

Коэффициент талевой системы (N), устанавливаемый в модуле управления МУ-140, соответствующий параметрам спускоподъемной установки:    1,2,4,6,8,10,12,14, 16,18

Диаметр каната, мм:    16-38

Предел допускаемой приведенной погрешности измерения нагрузки (силы натяжения), в % от НПИ:    ±3,0

Порог реагирования, кН, не более:    1

Цена деления выдаваемого в цифровом коде для индикации величины нагрузки (силы натяжения), кН:    1

Разрядность величин, выдаваемых в цифровом коде по стандартному интерфейсу RS-485, единиц:    4

Предельно допустимая величина нагрузки (силы натяжения), после снятия которой сохраняются метрологические характеристики динамометров, в % от НПИ: 120 Емкость модуля памяти, Мб:    1024

Параметры электрического питания динамометров:

—    напряжение постоянного тока, В:    23…27

—    максимальная потребляемая мощность, Вт, не более:    9 Диапазон рабочих температур, °С: от минус 40 до +50 Относительная влажность воздуха при +35 °С, %, не более: 98 Максимальная длина универсальной линии связи приборов в составе динамометров,

м, не более:    50

Габаритные размеры приборов в составе динамометров представлены в таблице 2.

Таблица 2

Масса приборов в составе динамометров представлена в таблице 3.

Таблица 3

Динамометры в упаковке для транспортирования должны выдерживать без повреждения:

—    тряску с ускорением 30 м/с при частоте ударов от 10 до 120 ударов в минуту;

—    температуру от минус 50 до плюс 50 °С;

—    относительную влажность (95±3) % при температуре 35 °С.

Вероятность безотказной работы за 10000 час:    0,95

Полный средний срок службы, лет:    8

По устойчивости к климатическим воздействиям приборы в составе динамометров соответствуют исполнению УХЛ по ГОСТ 15150 (Д3 по ГОСТ 52931-2008).

Наружная оболочка приборов в составе динамометров обеспечивает степень защиты по ГОСТ 14254, не ниже IP54.

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа наносится на титульный лист эксплуатационной документации и на табличку модулей управления МУ-140 в составе динамометров электронных ДЭЛ-140, расположенных на их корпусе.

Способ нанесения знака утверждения типа на эксплуатационную документацию -типографский, на табличку модулей управления МУ-140 — фотохимическое печатание (штемпелевание) или другим способом.

Комплектность

В комплект поставки динамометров входят:

—    модуль управления МУ-140;

—    модуль индикации МИ-140 или МИ-140С — по специальному заказу;

—    датчик нагрузки ДН130;

—    кабель связи универсальный (количество и длина — по специальному заказу);

—    пульт выносной;

—    паспорт;

—    формуляр;

—    руководство по эксплуатации;

—    методика поверки;

—    блок автономного источника постоянного электрического тока питания — по специальному заказу;

—    программное обеспечение «Система отчетов о результатах измерений»;

—    тара упаковочная.

Поверка

осуществляется по методике «Рекомендация. ГСИ. Динамометры электронные ДЭЛ-140. Методика поверки ПЛА140.000.100.100МП», утвержденной ГЦИ СИ ФБУ «Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в Республике Татарстан» 29 марта 2012 года.

Перечень основных средств поверки (эталонов), применяемых для поверки динамометров электронных ДЭЛ-140:

—    машина эталонная силозадающая универсальная МЭС-500У с приведенной погрешностью ± 0,025 %.

Сведения о методах измерений

Методы измерений содержатся в руководстве по эксплуатации ПЛА140.000.100.100РЭ.

Нормативные и технические документы

1    ГОСТ Р 52931-2008 «Приборы контроля и регулирования технологических процессов. Общие технические условия».

2    ГОСТ Р 8.663-2009 «Государственная система обеспечения единства измерений. Государственная поверочная схема для средств измерений силы».

3    Технические условия ТУ 4389-002-56347017-2012 «Динамометры электронные ДЭЛ-140».

Рекомендации к применению

Осуществление производственного контроля за соблюдением установленных законодательством Российской Федерации требований промышленной безопасности к эксплуатации опасного производственного объекта

Характер и проявление неисправности	Вероятная причина неисправности	Способ устранения неисправности
При включении тумблера питания загорается только красная лампа «СТОП» на блоке обработке данных	Поврежден кабель питания ОНК Нарушен контакт 23 в разъеме соединения кабеля с блоком обработки данных ОНК Напряжение в бортовой сети крана больше допустимого	Заменить поврежденный кабель Восстановить контакт в разъеме Заменить предохранитель на задней стенке блока обработки данных Уменьшить напряжение заменой реле-регулятора напряжения
Максимальная грузоподъемность занижена и не меняетсяпри изменении вылета стрелы	«Залип» концевик телескопа или кнопка ускоренного подъема стрелы, лебедки	Произвести работу механизмами крана и убедитесь в срабатывании концевых выключателей и кнопки ускорения
После выхода ОНК в рабочий режим мигают светодиоды координатной защиты по углу поворота и звучит звуковой сигнал даже при расположении стрелы в рабочей зоне	Обрыв или короткое замыкание в цепях датчика поворота платформы (азимута) Неправильно установлена шестерня датчика на оси вращения крана Неисправен датчик	Восстановить обрыв или короткое замыкание в кабеле Проверить датчик и произвести его новую привязку Заменить датчик
Код «Е 00»	Включение питания в режиме настройки. Сбой программы грузовых характеристик в памяти прибора	Провести полную настройку крана Заменить БОД
Код «Е 01»	Обрыв или короткое замыкание в кабеле преобразователя давления поршневого давления (в гидравлических кранах) или датчика усилия (в решетчатых кранах) Уход нуля датчика Неисправен датчик	Устранить обрыв или короткое замыкание в кабеле Провести коррекцию нуля датчика Заменить датчик и произвести его настройку
Код «Е 02»	Обрыв или короткое замыкание в кабеле преобразователя штокового давления Уход нуля преобразователя датчика Неисправен преобразователь	Устранить обрыв или короткое замыкание в кабеле. Провести коррекцию нуля датчика Заменить датчик и произвести его настройку
Код «Е 03»	Обрыв или короткое замыкание в кабеле маятникового датчика угла стрелы Неисправен датчик	Устранить обрыв или короткое замыкание на выходе датчика или в кабеле Заменить датчик и произвести его настройку
Код «Е 04»	Обрыв или короткое замыкание на выходе датчика длины стрелы или в кабеле Неверная установка начального положения датчика, нарушена регулировка канала	Устранить обрыв или короткое замыкание на выходе датчика длины или в кабеле Проверить правильность установки датчика длины и произвести его подстройку
Код «Е 10»	Неисправность модуля защиты от опасного напряжения (МЗОН) Замыкание линии связи МЗОНа на напряжение питания бортовой сети	Заменить МЗОН Проверить проводку на оголовке стрелы
Код «Е 11»	Оголовок стрелы крана находится в зоне излучения ЛЭП	Определить зону работы и ввести координатную защиту, нажав при необходимости кнопку блокировки защиты на пульте крана
Код «Е 12»	Сработал или неисправен выключатель граничения сматывания каната лебедки	Произвести операцию подъема груза лебедкой Проверить кабельную разводку Заменить выключатель
Код «Е 13» Код «Е13.1» Код «Е13.2» Код «Е13.3» Код «Е13.4» Код «Е13.5» Код «Е13.6» Код «Е13.7» Код «Е13.8»	Рычаги управления крана не выведены в нулевое положение Подъем крюка Опускание крюка Поворот вправо Поворот влево Опускание стрелы Подъем стрелы Выдвижение стрелы Втягивание стрелы	Проверить концевые выключатели на рычагах управления
Код «Е 20»	Отказ постоянно-запоминающего устройства (ПЗУ) программы	Заменить плату контроллера. Произвести настройку ОНК
Код «Е 21»	Отказ кварцевого резонатора	Заменить плату контроллера и произвести настройку ОНК
Код «Е 22»	Постоянно замкнута одна из кнопок клавиатуры блока обработки данных (БОД)	Заменить плату модуля индикации
Код «Е 23»	Сбой программы	Нажать кнопку СБРОС и произвести настройку часов
Код «Е 24»	Сбой контрольной суммы микросхемы настроечного ПЗУ	Провести настройку ОНК
Коды «Е 25», «Е 26», «Е 27» или «Е 28»	Отказ микросхем настроечного ПЗУ (DD7) или «черного ящика» (DD8 — DD10)	Заменить плату контроллера. Произвести настройку ОНК
Код «Е 30»,	Введен неправильный режим стрелового оборудования или опорного контура	Произвести ввод режима работы
Код «Е 31»	Введена неправильная запасовка полиспаста	Произвести ввод запасовки
Код «Е 32»	Сбой введенных ограничений координатной защиты	Произвести ввод ограничений координатной защиты
Код «Е 33»	При работе с гуськом стрела выдвинута не на полную длину	Нажать кнопку блокировки габаритной защиты на пульте крана или перейти на основной режим и выдвинуть стрелу
Код «Е 34»	Попытка работы на вдвинутых опорах при не полностью вдвинутой стреле	Нажать кнопку блокировки габаритной защиты на пульте крана и вдвинуть стрелу
Не изменяются (или равны нулю) значения массы груза и момента при поднятии грузов разных масс	Перепутаны местами поршневой и штоковый преобразователи давления	Установить преобразователи в соответствующие полости гидроцилиндра подъема стрелы согласно инструкции по монтажу
При переходе ограничителя в рабочий режим не загорается зеленая лампа (перегрузка отсутствует, красная лампа не горит)	Неисправна зеленая лампа	Заменить плату индикации
При нагрузке более 95 % не загорается лампа «90 %»	Неисправна лампа «90 %»	Заменить плату индикации
При перегрузке крана защита срабатывает, но красная лампа не загорается	Неисправна красная лампа	Заменить плату индикации
На верхний ИЖЦ выдается код «Н ХХ»	Переключатель в боковом окне БОДа находится в положении НАСТРОЙКА. Отказ переключателя	Установить переключатель в положение РАБОТА. Заменить плату контроллера. Произвести привязку и настройку ОНК
На нижний ИЖЦ выдается код «Р-ХХ»	Ограничитель ждет ввода режима работы крана	Для ввода режима надо нажать кнопку со стрелочкой в углу
На короткой стpеле грузоподъемность крана занижена	Не настроен датчик длины стрелы	Произвести настройку датчика длины

Операции по подстройке ОНК, указанные в таблице, должен проводить наладчик приборов безопасности, имеющий право на проведение регулировочных работ ОНК-140.

При подготовке таблицы были использованы материалы руководства по эксплуатации ОНК-140.

Рассматриваются те неисправности и «мелкие недоразумения», устранения которых возможно без привлечения специалиста по наладке приборов безопасности, без нарушения пломб и без перевода ограничителя в режим «Настройка». Анализ, прежде всего, предназначен для «облегчения жизни» крановщиков, механиков и др. лиц, эксплуатирующих грузоподъемные механизмы, а так же может быть чем-нибудь полезен и для не обладающих достаточным опытом наладчиков приборов безопасности.

1. Если при включении прибора загорается только красная лампочка «СТОП» на блоке

обработки данных (БОД).
Причина заключается в отсутствии напряжения питания на БОДе. Свечение красной лампочки объясняется
тем, что она запитывается через цепь исполнительного реле, подключенного к выходу БОДа. Т. е. на самой крановой установке напряжение бортовой сети присутствует. Для устранения этой неисправности необходимо
проверить цепь питания БОДа (конт.23), тумблер, предохранитель, установленный на задней стенке БОДа.

2. Прибор выдает заниженную максимально разрешенную грузоподъемность,

и она не меняется при изменении вылета стрелы. При этом режим работы крана
установлен правильно (запасовка, опорный контур).
Такое явление может наблюдаться на кранах с гидроприводом и телескопируемой стрелой. Вероятней всего, вышел из строя концевой выключатель, фиксирующий операцию «выдвижения-задвижения» стрелы или кнопка ускоренного подъема (контакты все время замкнуты), и прибор вводит дополнительное ограничение грузоподъемности, согласно паспортным данным крана для этих режимов работы.

3. Мигают одновременно светодиоды на кнопках координатной защиты

левого и правого поворотов и звучит звуковой сигнал.
Если это происходит в случае, когда поворотная платформа повернута так что, стрела крана находится в нерабочей зоне (сектор 30 град. над кабиной автомобиля), то:
— была попытка выдвинуть стрелу или поднять груз в нерабочей зоне (тоже самое может произойти при затягивании стрелы в транспортное положение, что вполне приемлемо);
– неправильно настроены канал веса груза или датчик длины стрелы (ДД). Настроить канал веса самостоятельно, без привлечения наладчика приборов, не представляется возможным, тем более что этот пункт во всем комплексе настроек прибора является наиболее сложным. А вот с датчиком длины стрелы можно кое-что сделать (см. ниже «Ошибка Е 04»).
Если это наблюдается в рабочей зоне (вне сектора 30 град. над кабиной), то значит, сбилась настройка датчика поворотной платформы (датчика азимута, ДА). Датчик азимута устанавливается обычно над токосъемником, иногда под ним, но всегда в центре поворотной платформы, на оси вращения. Сбивается настройка ДА из-за ослабления контргайки, фиксирующей датчик на резьбе токосъемника в определенном положении, или из-за проворачивания самого токосъемника, когда щетки и кольца начинают вращаться вместе. Настройка ДА осуществляется без перевода прибора в режим «настройки», и поэтому проделана может быть вполне самостоятельно. Для этого необходимо развернуть поворотную платформу крана так, чтобы стрела была направлена в противоположную сторону от кабины автомобиля на 180 град. Нажать кнопку «Тест». После прохождения теста на среднем индикаторе БОДа появится надпись «AL». Нажать кнопку со значком «+» в углу (кнопка «H»координатной защиты типа «потолок»). На среднем индикаторе появиться «GA» (Гамма).
При этом на нижнем индикаторе будет высвечиваться значение угла поворота платформы. Вращая датчик по резьбе за шестеренку, надо установить это значение равное 180. После этого зафиксировать ДА контргайкой. Вывести прибор из режима тестирования повторным нажатием кнопки «Тест».

4. Ошибка «Е 01»,»E 02».

Для кранов с электроприводом («Е 01») — неисправность датчика усилия (преобразователя усилия, ПрУ).
Чаще всего неисправность заключается в повреждении кабеля или разъема датчика, причем визуально это
повреждение можно и не обнаружить. При вытягивании кабеля происходит внутренний обрыв жил с сохранением
оболочки.
Для кранов с гидравлическим приводом («Е 01», «Е 02») — неисправность датчиков давления (преобразователей
давления, ПрД) поршневой и штоковой полостей гидроцилиндра соответственно. При появлении этой неисправности не спешите отсчитывать купюры для приобретения нового датчика. Это вполне вероятно может быть, так называемый,»уход нуля», смысл которого заключается в следующем…
В результате сбоя настройки по какой-либо причине, канал датчика давления выдает на блок обработки данных значение давления со знаком «минус», что в природе быть не может. Соответственно, прибор воспринимает это как неисправность. Чтобы определить, что это на самом деле так, надо поднять давление в поршневой или штоковой полости гидроцилиндра. Для этого, при ошибке «Е 01», следует включить подъем стрелы, давление в поршневой полости возрастет и прибор отключив ошибку, перейдет в рабочий режим.
При ошибке «Е 02», соответственно надо опускать стрелу, увеличивая тем самым давление в штоковой полости.
Настроить канал веса и, тем самым, устранить эту неисправность может только специалист по наладке.

5. Ошибка «Е 03».

Неисправность маятникового датчика угла наклона стрелы.
Очень редко встречающаяся неисправность, в основном из-за механических повреждений.

6. Ошибка «Е 04».

Неисправность датчика длинны стрелы, представляющего собой барабан с намотанным на него
полевым проводом. ДД один из наиболее уязвимых к механическим повреждениям элементов из всего комплекта прибора ОНК-140. Сам датчик — это простейший многооборотный переменный резистор, с которым врят ли что-нибудь может случиться. А вот полевой провод на барабане имеет свойство постоянно сваливаться, результатом чего сбой настройки датчика и появление ошибки     «Е 04».

Особенно опасно соскакивание провода с барабана при выдвинутой стреле, когда пружина барабана наиболее натянута. При этом барабан, под воздействием пружины, начинает быстро раскручиваться по часовой стрелке и, очень часто, по инерции обламывает пружину. Восстановить настройку ДД довольно легко, при условии, конечно, что с пружиной ничего не случилось. Для этого, надо привести барабан в свободное состояние, сбросив некоторое количество витков провода. Вращая барабан против часовой стрелки, и одновременно набрасывая на него витки провода, добиться пропадания ошибки «Е 04» на индикаторе БОДа.
Обычно хватает четырех или чуть более оборотов. Далее, контролируя по индикатору, вращением
барабана установить нужное значение длинны стрелы. Если точное значение не получилось то,
отцепив провод от оголовка стрелы, и вытягивая или отпуская его, подкорректировать это значение.

7. Ошибка «Е 10».

Неисправность модуля защиты от опасного напряжения (МЗОН). Причиной появления этой ошибки может
быть следующее… Или на самом деле вышел из строя МЗОН, или произошло замыкание линии связи МЗОНа на напряжение питания бортовой сети (Uбс). Надо внимательно проверить проводку на оголовке стрелы или концевой выключатель ограничения подъема, так как замыкание
происходит чаще всего там.

8. Ошибка «Е 11».

На самом деле как таковой ошибкой не является, а означает, что МЗОН обнаружил линию
электропередачи. «Е 11» доставляет больше всего хлопот крановщику, особенно в городской черте.
Дело в том, что МЗОН устройство довольно чувствительное и может сработать на какую-нибудь
высоковольтную ЛЭП даже на значительном расстоянии. Причем, чем выше поднимается и
выдвигается стрела, тем вероятность такого срабатывания увеличивается. Так же довольно часто
случается реагирование МЗОНа на различные внешние «помехи» такие, как включение магнитных
пускателей, эл. сигнала и т. п. Хотя, эта реакция обычно продолжается доли секунды, но неприятностей, в виде рывков и толчков, она доставляет немало. Так, например, на кране КС-4562 такое может часто наблюдаться при выполнении операции «подьема-опускания» стрелы, вероятней всего из-за искрообразования на силовых контактах реверсивного магнитного пускателя. Применение кнопки «Выбор П» на БОДе, уменьшающее чувствительность МЗОНа, путем перевода в другой диапазон, не всегда удобно, так как этот перевод может быть осуществлен только при устойчивом состоянии ошибки «Е 11». Тем более что на ранних выпусках прибора ОНК-140 такой функции у этой кнопки нет. Поэтому, в любом случае, даже если линии ЛЭП поблизости и в «помине не видать», лучше всего, ввести одну из координатных защит, не мешающей работе крана в рабочей зоне. При этом ОНК-140 отключает систему защиты от ЛЭП, так как в программе работы прибора заложено, что если крановщик ввел координатную защиту, то значит он определился с ЛЭП и такая защита уже не нужна. Появление ошибки «Е 11» после этого невозможно.

9. Ошибка «Е 13».

Появляется сразу же после включения ОНК-140 и прохождения теста и означает, что
необходимо проверить концевые выключатели на рычагах управления. Для проверки необходимо
поочередно переместить все рычаги управления, при этом на индикаторе БОДа будет
высвечиваться число оставшихся проверок.

10. Ошибки «Е 30», «Е 31», «Е 32»

Эти ошибки, сообщают о неправильно введенном режиме работы крана.
«Е 30″– введен неправильный режим стрелового оборудования или опорного контура.
«Е 31″– введена неправильная запасовка полиспаста.
«Е 32» -сбой координатной защиты.
Для устранения этих ошибок надо с помощью соответствующих кнопок установить нужный режим работы крана, соответствующий его паспортным данным.

11. Ошибка «Е 33».

При работе крана с гуськом стрела выдвинута не на полную длину.

12. Ошибка «Е 34»

Попытка работы на вдвинутых опорах при не полностью вдвинутой стреле.
На нижнем индикаторе БОДа высвечивается надпись «Р-ХХ».
Такая надпись появляется после набора необходимого режима работы крана.

1. Прибор сигнализирует:

зеленым индикатором «Норма» — о нормальном режиме работы крана;

желтым или зеленым индикатором «90 %» и прерывистым звуковым сигналом — о том, что кран загружен не менее чем на 90 % и/или о выходе за пределы допуска хотя бы одного параметра двигателя и гидросистемы (с одновременным миганием единичного индикатора, отвечающего за этот параметр);

красным индикатором «Стоп», прерывистым звуковым сигналом (и отключает механизмы крана) — о превышении допустимого значения грузового момента, заложенного в программу на любом из режимов его работы;

красным индикатором — о срабатывании концевого выключателя механизма подъема крюка;

красным индикатором — о срабатывании обогревателя (термостата) прибора;

красным индикатором — о наличии на приборе напряжения +5 В;

красными индикаторами — о выбранных крановщиком для работы стреловом оборудовании, опорном контуре и схеме запасовки грузового каната;

красными индикаторами — о выходе параметров двигателя и гидросистемы за установленные пределы;

включением соответствующих индикаторов (постоянным свечением) — о введении режима координатной защиты (по числу введенных ограничений);

красным индикатором «Стоп», прерывистым звуковым сигналом, отключает механизмы крана и дополнительно включает мигающим светом соответствующие светодиоды по числу введенных ограничений без отключения лампы зеленого света — при достижении заданных ограничений «Стена», «Потолок», «Поворот вправо», «Поворот влево» (координатная защита).

Программно-аппаратные средства ограничителя обеспечивают проверку исправности основных его узлов, линий связи с датчиками и локализуют неисправность путем выдачи на индикатор кода неисправности.

---

Подборка по базе: 01 Теория по система оценки уязвимостей.docx, Календарный учебный график по новому ФГОС НОО по четвертям — Сис, Анкета для родителей «Выбор учебных предметов и курсов для учебн, Сингулярное разложение широко используется в рекомендательных си, Биохимия крови. Свертывающая система крови.pdf, КР Мерзлякова 2016 Автоматизированная система компоновки рабочих, Содержание административного наказания. Система административных, практические Налоги и налоговая система Филиппов.docx, Практическое задание налоги и налоговая система.docx, Тема 4.1 Система законодательства в области пожарной безопасност

---

5 АНАЛИТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ПРОИЗВОДСТВА

Текущий контроль параметров процесса бурения осуществ­ляется с помощью следующих основных приборов: индикатора веса, манометра, моментомера, тахометра, а также приборов для измерения механической скорости и проходки.

Индикатор веса. Осевая нагрузка на долото в каждый мо­мент определяется при помощи индикатора веса. Этим прибо­ром определяется также нагрузка, действующая на крюк тале­вой системы. Наибольшее распространение получили гидравли­ческие индикаторы веса.

Контроль за другими параметрами режима бурения. Давле­ние бурового раствора измеряется датчиком, который монтируется на трубопроводе между насосами и стояком или на стояке нагнетательной линии буровых насосов.

Частота вращения ротора измеряется тахометрами различ­ных конструкций. Имеются также приборы по измерению меха­нической скорости проходки и ряд других приборов, регистри­рующих и показывающих забойные параметры процессов буре­ния (частота вращения вала турбобура, пространственное по­ложение забоя скважины и т. д.).

Все описанные приборы входят в комплект системы назем­ного контроля процессов бурения (ПКБ — пульт контроля про­цессов бурения). Номенклатура параметров, контролируемых пультом контроля процессов бурения, определяется в зависимо­сти от мощности буровой установки.

В последнее время все шире и шире внедряется передача па­раметров режима бурения на расстояние как при помощи про­волочной, так и беспроволочной связи. Это позволяет на диспет­черских пунктах (участках) оборудовать специальные пульты, на которых монтируют показывающие и регистрирующие при­боры параметров режима бурения каждой буровой.

Диспетчер (инженер участка) получает возможность круг­лосуточно следить за работой буровых и при необходимости незамедлительно вносить нужные коррективы в процесс про­водки скважин.

Телеконтроль забойных параметров бурения. Телеметрия забойных параметров при бурении скважин — решающий фак­тор в создании автоматической системы управления процессом бурения.

В результате работ, проведенных у нас и за рубежом соз­дано достаточно большое количество приборов для контроля забойных параметров (под забойными параметрами понима­ются напряженное состояние бурильной колонны, частота вра­щения долота, температура и давление на забое скважины, ме­стоположение ствола скважины в пространстве и т. п.). При этом для связи с поверхностью используются различные виды каналов связи:

1) электропроводный с помощью встроенной в колонну труб линии связи;

2) беспроводные с передачей электрического сигнала по бу­рильной колонне и горным породам и передачей гидравлических импульсов по буровому раствору, заключенному в бурильной колонне;

3) механический — по телу бурильной трубы.

Существует два принципиальных метода передачи сигнала с забоя по каналам связи — непрерывный и дискретный. Более удобный и надежный в практических целях — второй.

В настоящее время находит все большее признание идея создания автономного забойного двигателя с одновременной ре­гистрацией забойных параметров.

Для телеконтроля комплекса параметров процесса бурения скважин электробурами и состояния двигателей электробуров разработано несколько систем. В этих системах передача теле­метрических сигналов в скважине осуществляется по токоподводу электробура. Наибольшее распространение получила те­леметрическая система СТЭ.

1. 6 КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

2. И СРЕДСТВА АВТОМАТИЗАЦИИ

   1. 6.1 Контроль производства и управление технологическим процессом

С точки зрения методики автоматического управления процесс бурения практически не исследован. Анализ диаграммы записи параметров режимов бурения, записанный с максимально допустимой частотой, показывает практически непрерывные изменения как параметров, так и показателей процесса бурения. С какой частотой нужно управлять процессом бурения, как зависит его эффективность от частоты управления? При ручном управлении эти вопросы не возникали. При автоматическом управлении эта задача является принципиальной.

Управляющие воздействия от системы управления к управляемому объекту должны поступать своевременно и в соответствии с изменившимися условиями бурения. От быстродействия управления во многом висят качество управления и конечный результат. А поскольку процесс бурения динамичен и требует частой корректировки управляющих воздействий, по крайней мере в сильно перемежающихся породах, то очевидно, что автоматизированная система управления обладает преимуществом перед человеком.

Сложные с технологической или эксплуатационной точки зрения процессы могут быть объектом автоматизации управления с применением ЭВМ. Технологическая сложность процесса бурения обусловлена большим количеством технологических переменных, значения которых в той или иной степени определяют эффективность этого процесса, и множеством взаимодействий между ними, что требует приложения не всегда очевидных управляющих воздействий. Это особенно проявляется в различных технологических ситуациях, от правильности распознавания которых зависят управляющие воздействия бурильщиков. Эксплуатационная сложность обусловлена технологической сложностью и характеризуется требованием ведения процесса бурения на оптимальном уровне, в пределах установленной системы ограничений. Это усугубляется и тем, что бурильщику для выбора правильного решения необходимо помнить и предысторию процесса бурения за сравнительно длительный период времени.

Ручное управление даже двумя-тремя параметрами процесса бурения на оптимальном уровне в условиях частоперемежающихся пород и глубокой скважины вряд ли возможно.

Автоматизированное управление процессом бурения позволяет успешно изменять практически одновременно два-три параметра с недоступной человеку частотой. Следовательно, источником эффективности автоматизированного управления является, по крайней мере, уменьшение промежутка времени, поиск оптимального режима, быстрая перестройка с одного режима на другой в связи с изменившимися условиями, а также практически полное исключение нарушений процесса, приводящих к аварийным ситуациям. Кроме того, стратегия управления процессом бурения может быть построена на учете вычисляемых показателей (например, углубка за оборот). Эти косвенные переменные рассчитываются управляющей ЭВМ, использующей информацию об основных параметрах процесса бурения, которые измеряются серийной контрольно-измерительной аппаратурой.

Задачи контроля параметров скважины при бурении, необходимого для обеспечения технологичности и безопасности проводимых работ, решают сравнительно недорогие контрольно-измерительные комплексы, устанавливаемые, как на стационарные буровые станки, так и на самоходные буровые установки. Электронно-измерительные комплексы такого типа не требуют постоянного присутствия квалифицированного персонала. К ним относится разработанный и производимый научно-производственным предприятием Петролайн-А контрольно-измерительный комплекс ДЭЛ-140 (далее ДЭЛ-140), предназначенный для измерения и визуального отображения основных технологических параметров при бурении скважин. С 2000 года ДЭЛ-140 модернизировался и дорабатывался в соответствии с пожеланиями и рекомендациями заказчиков. В настоящее время различные версии ДЭЛ-140 эксплуатируются во всех нефтедобывающих регионах России, в Казахстане, Узбекистане и Белоруссии, показывая высокую надежность и удобство при эксплуатации.

У ДЭЛ-140 есть ряд преимуществ перед аналогичными контрольно-измерительными комплексами.

Одно из них — это датчик нагрузки на канате с новой конструктивной схемой — ДН130.

В основном в системах измерения веса на крюке грузоподъёмного механизма используются датчики, устанавливаемые посредством винтовых соединений на неподвижный конец каната талевой системы, прогибая его. Нагруженный канат распрямляется, воздействуя на датчик в трех жесткофиксированных точках — т. н. трехточечная схема. Пропорционально нагрузке на канате изменяется прогиб датчика, что приводит к изменению сигнала с тензопреобразователей. Но в силу того, что в измерении задействована система канат-датчик, при каждом изменении положения датчика на том же канате (переустановке) положение точек взаимодействия между канатом и датчиком изменяется по причине неравномерности диаметра каната в различных местах витых прядей. Это приводит к увеличению погрешности измерения относительно определенной при калибровке. Дополнительное увеличение погрешности вносит крепление датчика посредством скоб на винтовых соединениях. При переустановке датчика с винтовыми креплениями на канате невозможно повторить геометрию точек взаимодействия, при которой были занесены данные в память датчика при калибровке. Поэтому для датчиков с жесткой трехточечной схемой смещение датчика вдоль каната или поворот его относительно оси каната приводит к значительному увеличению погрешности, т. н. погрешность переустановки. Кроме этого, диаметр каната подъёмного механизма по причине износа также не совпадает с диаметром каната, на котором датчик калибровался, и это приводит к дополнительному увеличению погрешности измерения нагрузки.

В результате общая, от указанных выше причин, погрешность измерений веса на крюке буровой установки может значительно превышать заявленную при калибровке. При больших весовых нагрузках на крюке, с учетом коэффициента талевой системы (8-12), расхождения в показаниях приборов с реальной нагрузкой могут достигать десятков тНс, что, естественно, резко снижает безопасность работ и вносит неопределенность в технологию их проведения.

Для уменьшения погрешности при измерении нагрузок на крюке грузоподъёмного механизма в контрольно-измерительном комплексе ДЭЛ-140 разработан датчик нагрузки ДН130, который имеет другую конструктивную схему. Оригинальная конструкция ДН130 позволяет значительно повысить точность измерения весовой нагрузки на крюке грузоподъёмного механизма по сравнению с другими датчиками.

В ДН130 воздействие на среднюю опорную часть датчика распределено по дугообразному ложементу. Это позволяет сохранить соотношение сил при установке датчика на рабочий канат подъемника, близкое к тому, что было при калибровке.

В ДН130 отсутствуют винтовые соединения в элементах крепления, что исключает неопределенность при его установке, при этом полностью повторяется геометрия положения мест взаимодействия датчика с канатом, имевшее место при калибровке.

ДН130 допускает несовпадение до 1-2 мм диаметра калибровочного и рабочего канатов на подъёмной установке без заметного увеличения погрешности измерений.

Особенностью ДН130 является то, что при увеличении нагрузки на канате погрешность измерения составляет не более 1%, а при уменьшении нагрузки наблюдается небольшой гистерезис, проявляющийся в запаздывании уменьшения показаний. Это происходит по причине задержки соскальзывания волокон каната с поверхности ложемента при уменьшении нагрузки на канате. Погрешность при уменьшении нагрузки может достигать 2-2,5%. ДН-130 внесен в Государственный реестр средств измерений под № 32522-06 и защищен патентом №77426 от 19.03.08 г.

Благодаря применению датчика ДН130 в ДЭЛ-140 стало возможным измерение нагрузки на крюке до 500 тНс с точностью, обеспечивающей безопасность и технологичность работ.

Также ДН130 калибруется без привязки к контроллеру, так как является отдельным измерительным прибором, включающим в себя всю измерительную цепочку и выдающим результат измерений в цифровой форме по стандартному протоколу. Цифровой канал связи датчика с контроллером выбран не случайно. При включении комплекса ДЭЛ-140, датчик инициализируется и сообщает контроллеру свой заводской номер, дату последней калибровки. И все полученные от датчика данные идентифицируются. При разрешении спорных, аварийных ситуаций эти данные в отчетах жестко привязаны к конкретному датчику. В случае, когда применяется аналоговый датчик (4-20 мА), утверждать, что именно этот датчик производил измерения. Соответственно достоверность графиков измерений можно оспорить.

Кроме этого, в ДЭЛ-140 применен оригинальный датчик крутящего момента и количества оборотов на роторе буровой установки — ДКМ-140. Датчик ДКМ-140 предназначен для буровых установок с карданным приводом на редуктор ротора. Устанавливается ДКМ-140 между фланцем редуктора ротора и фланцем приводного карданного вала с помощью болтового соединения. Карданный вал при этом укорачивается на длину ДКМ-140. В датчике нет вращающихся частей. Он полностью автономен. Данные о величине крутящего момента и количестве оборотов передаются в контроллер по радиоканалу.

ДКМ-140 позволяет измерять передаваемый через карданный вал крутящий момент с погрешностью не более 1,5%. В контроллер ДЭЛ-140 вводится коэффициент передаточного числа редуктора. На отдельном выносном табло отображаются величины крутящего момента и оборотов ротора в минуту.

ДКМ-140 показал высокую надежность при эксплуатации, как на стационарных буровых станках, так и на мобильных установках МБС.

ДКМ-140, как и остальные приборы в составе контрольно-измерительного комплекса ДЭЛ-140, имеет взрывозащищенное исполнение и соответствующую маркировку.

Помимо ДКМ-140, комплекс ДЭЛ-140 может комплектоваться датчиком момента для установок с цепным приводом. Особенность данного датчика в том, что вместо опорного ролика в нем применена звездочка. Это значительно увеличивает ресурс работы, как самого датчика, так и приводной цепи ротора.

В комплектации ДЭЛ-140 предусмотрен также вариант надежной измерительной системы для контроля над величиной крутящего момента с датчиком под опорой вала цепного привода буровых установок.

Контрольно-измерительный комплекс ДЭЛ-140 последней версии позволяет измерять, отображать и регистрировать до 13-ти технологических параметров при бурении скважин:

— нагрузку на крюке подъёмной установки;

— нагрузку на буровой инструмент;

— крутящий момент на роторе;

— обороты стола ротора;

— крутящий момент при свинчивании труб;

— давление ПЖ на входе (манифольде);

— скорость талевого блока;

— положение талевого блока над столом;

— уровень ПЖ в емкостях;

— индикацию выхода ПЖ;

— обороты вала бурового насоса (расход ПЖ на входе);

— концентрацию опасных газов в рабочей зоне.

По основным контролируемым параметрам вводятся предельные значения, при превышении которых подается звуковой сигнал и команда на блокировку тормоза лебёдки.

Все данные о величине и динамике контролируемых параметров регистрируются в съёмном модуле памяти контроллера, затем с заданной периодичностью или в режиме «on-line» передаются по каналу GPRS (GSM) на компьютер диспетчера, где обрабатываются специальной программой верхнего уровня. Эта программа создает базу данных по всем контролируемым параметрам, формирует отчеты и графики о проделанной работе на скважине и в бригаде.

Параллельно данные с ДЭЛ-140 по радиоканалу могут передаваться на ПК на рабочем месте мастера, где программа верхнего уровня, помимо перечисленных функций, позволяет осуществлять визуальный контроль над величиной контролируемых параметров на дисплее ПК в режиме on-line.

Для эксплуатации в районах, где нет GSM связи, в ДЭЛ-140 предусмотрен съёмный модуль памяти объёмом до 1ГБ, в котором данные накапливаются и затем переносятся через специальный интерфейс в ПК диспетчера.

В контроллере ДЭЛ-140 предусмотрена резервная память — «черный ящик». В неё, кроме основной памяти и передачи данных по радиоканалу, записываются и сохраняются данные по контролируемым параметрам за последние несколько дней. Данные из резервной памяти можно использовать при утере основного съёмного модуля памяти, разборе аварийных ситуаций и т.п.

Перечисленные факторы позволяют считать контрольно-измерительный комплекс ДЭЛ-140 высокотехнологичной, надежной и удобной в эксплуатации системой контроля над величиной и динамикой технологических параметров при проведении буровых работ, отвечающей всем современным требованиям.

6.2 Описание автоматизированной системы управления процессом бурения Зоя 1.1

Система Зоя 1.1 предназначена для контроля технологических параметров бурения с целью оперативного управления и оптимизации режимов бурения скважин на нефть и газ и обеспечивает:

• автоматический сбор и обработку с расчетом производных параметров и представление текущей информации в наглядной форме на средствах отображения и регистрации бурильщика и бурового мастера;
• документирование результатов бурения в цифро-аналоговом и графическом виде, включая рапорт за смену,
• контроль выхода технологических параметров за установленные пользователем пределы со световой и звуковой сигнализацией этих событий;
• аварийную сигнализацию при выходе параметров «Вес на крюке», «Давление на входе» за предельные значения с выдачей сигналов блокировки на соответствующее буровое оборудование;
• автономное функционирование пульта бурильщика при отключении ЭВМ;
• высокую эксплуатационную надежность и долговечность при минимальных затратах на техническое обслуживание и метрологическое обеспечение.

К необходимому типовому элементу любой системы автоматического управления относятся датчики технологических параметров. Назначение датчика — преобразование контролируемой или регулируемой величины в величину другого рода, удобную для дальнейшего применения.

В системе присутствуют следующие датчики:

• Датчик веса на крюке устанавливается на неподвижной ветви талевого каната. В качестве первичного преобразователя в датчике используется тензометрический силоизмерительный элемент.
• Датчик контроля момента на роторе (тензометрический) устанавливается на редукторе привода ротора вместо фиксирующей серьги-стяжки или фиксирующей опоры. Контролируется действующее на датчик усилие растяжения или сжатия.
• Датчик контроля ходов насоса (индуктивный датчик приближения) устанавливается на шкиве привода насоса.
• Датчик канала контроля скорости вращения ротора определяет скорость вращения вала привода ротора. В качестве первичного преобразователя применяется датчик приближения. Устанавливается на трансмиссии.
• Датчик давления (тензорезисторный) устанавливается в нагнетательной линии.
• Датчик глубин дает исходную информацию для расчета глубины забоя, подачи, положения тальблока. Датчик цепной передачей связан с валом лебедки.
• Датчик-индикатор изменения расхода бурового раствора на выходе (в желобе) преобразует угол отклонения лопатки от вертикального положения в электрический сигнал в зависимости от уровня и скорости потока.
• В совмещенном датчике плотности — уровня бурового раствора (БР) и плотности БР на выходе в качестве первичного преобразователя применяется дифференциальный манометр. Измеряется гидростатическое давление в погруженных в буровой раствор трубках, через которые под давлением продувается воздух.
• Датчик суммарного содержания горючих газов, выполненный на основе первичного термохимического преобразователя, монтируется вместе с датчиком-индикатором изменения расхода на выходе. Аналогичные датчики применяются для контроля газосодержания и сигнализации во взрывоопасной зоне.
• Датчик температуры БР на входе и выходе выполнен на основе специальной микросхемы и устанавливается, соответственно, в рабочей емкости и в желобе.
• Датчик температуры воздуха (аналогичный) размещен в кабельной распределительной коробке.
• Датчик момента на ключе (тензометрический) устанавливается на приводном тросе ключа.
• Датчик момента на турбобуре (тензометрический) устанавливается на узел стопора ротора.

Информация от датчиков по кабелям передается в блок УКП, где осуществляется преобразование и обработка сигналов, и, затем, в пуль бурильщика и ЭВМ.

Информационно-метрологические характеристики в полном объеме приведены в прилагаемой таблице 6.1.

Таблица 6.1.

Контролируемый параметр
Наименование параметра, единица измерения	Диапазон контроля
1 Вес на крюке, кН	0 — 5000; 0 — 4000 0 — 3000; 0 — 2500 0 — 2000; 0-1500
2 Нагрузка на долото, кН	0-500
3. Крутящий момент на роторе, кНм	0-60 0-30
4. Давление на входе, Мпа	0-40
5 Расход на входе, л/с	0-100
6 Обороты ротора, об/мин	0-300
7 Число ходов каждого насоса (до трех), ход/мин	0-125
8 Изменение расхода на выходе, %	0-99
9. Подача, м	0-99,9
10. Положение талевого блока, м	0-60 0-45
11 Глубина забоя, м	0 -9999
12 Положение долота над забоем, м	0 — 9999
13 Текущее время, дата	—
14. Время бурения 1 м проходки, мин/м	0-1000
15. Механическая скорость проходки, м/час	0-200
16. Скорость СПО, м/с	0-3
17. Время бурения долотом, мин	0-999999
18. Проходка на долото, м	0-999
19. Плотность бурового раствора (БР),г/смЗ	0,8-2,6
20. Уровень БР, м	0,4-2,0; 0,8-2,4 1,2-2,8
21 Суммарный объем БР,мЗ	0 — 999,9
22. Изменение суммарного объема БР, мЗ	0-500
23 Суммарное содержание горючих газов, % НКПР	0-50
24. Момент на ключе, кНм	0-60
25. Момент турбобура, кНм	0-30
26 Температура на входе и выходе,°С	0-100
27 Температура воздуха,°С	0-100
28. Плотность промывочной жидкости в желобе, г/смЗ	0,8-2,6

6.3 Место УСО в АСУ процесса бурения

АСУ ТП должна иметь возможность и средства связи с объектом управления. Однако из главных различий между системами обработки данных и АСУ ТП состоит в том, что последняя должна быть способна в реальном времени получать информацию о состоянии объекта управления, реагировать на эту информацию и осуществлять автоматическое управление ходом технологического процесса. Для решения этих задач ЭВМ, на базе которой строится АСУ ТП, должна относиться к классу управляющих вычислительных машин (УВС), т. е. представлять собой управляющий вычислительный комплекс (УВК) УВК можно определить как вычислительную машину, ориентированную на автоматический прием и обработку информации, поступающей в процессе управления, и выдачу управляющих воздействий непосредственно на исполнительные органы технологического оборудования. Такая ориентация обеспечивается устройствами связи с объектом (УСО) (рис. ммм) — набором специализированных блоков для информационного обмена между управляющей ЭВМ и объектом управления. Различают пассивные и активные УСО.

Пассивные устройства выполняют команды опроса датчиков и команды выдачи управляющих воздействий. Они содержат комплекты входных и выходных блоков и блок управления. В состав входных и выходных блоков, обеспечивающих прием аналоговой и дискретной информации, входят преобразователи формы информации типа аналог-код и код-аналог, коммутаторы, усилители и т. п. Блок управления обеспечивает необходимый обмен информацией с управляющей ЭВМ и управление всеми блоками устройства, расшифровывает команды, поступающие от ЭВМ, и обеспечивает необходимый обмен информацией через блоки ввода-вывода

Активные УСО способны работать в автономном режиме слежения за состоянием управляемого объекта (процесса), а также выполняют определенные алгоритмы преобразования информации, например, алгоритмы регистрации параметров и сигнализации об отклонении их от нормы, регулирования по одному из относительно простых законов и др. Построение УСО по активному принципу позволяет повысить надежность АСУ ТП в целом и эффективность использования управляющей вычислительной машины в результате сокращения потока информации, поступающей от объекта управления в управляющую ЭВМ.

В настоящем дипломе разрабатывается конструкция функционально законченного устройства связи с объектом в системе сбора и первичной обработки информации о состоянии процесса бурения (рис.ццц). Система сбора и первичной обработки информации о состоянии процесса бурения является важнейшей функциональной подсистемой АСУ ТП ЗОЯ.

В основном схема разработана на интегральных микросхемах ТТЛ серии К555 и К155. Данная модель является практичной, недорогой и простой и позволяет связать датчик любого типа с IBM PC или эквивалентным компьютером. Подробно рассматриваются принципы функционирования системной шины IBM PC и базовый аппаратный интерфейс, с которым связана вышеуказанная конструкция, а также работа системы прерываний, счетчиков и таймеров.

Продажа и сервисное обслуживание приборов безопасности, ограничителей грузоподъемности ОНК-160, ОНК-140 для стреловых, ж/дорожных, мостовых, башенных кранов.

АНАЛИЗ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ОШИБОК МИКРОПРОЦЕССОРНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ НАГРУЗКИ КРАНА ОНК-140 И ВОЗМОЖНОСТЬ ИХ УСТРАНЕНИЯ.
Анализ относится, в основном, к наиболее распространенным модификациям ограничителя ОНК-140, устанавливаемым на автомобильных кранах, а так же на кранах на гусеничном и пневмоходу.

Рассматриваются те неисправности и «мелкие недоразумения», устранения которых возможно без привлечения специалиста по наладке приборов безопасности, без нарушения пломб и без перевода ограничителя в режим «Настройка». Анализ, прежде всего, предназначен для «облегчения жизни» крановщиков, механиков и др. лиц, эксплуатирующих грузоподъемные механизмы, а так же может быть чем-нибудь полезен и для не обладающих достаточным опытом наладчиков приборов безопасности.

1. Если при включении прибора загорается только красная лампочка «СТОП» на блоке

обработки данных (БОД).
Причина заключается в отсутствии напряжения питания на БОДе. Свечение красной лампочки объясняется
тем, что она запитывается через цепь исполнительного реле, подключенного к выходу БОДа. Т. е. на самой крановой установке напряжение бортовой сети присутствует. Для устранения этой неисправности необходимо
проверить цепь питания БОДа (конт.23), тумблер, предохранитель, установленный на задней стенке БОДа.

2. Прибор выдает заниженную максимально разрешенную грузоподъемность,

и она не меняется при изменении вылета стрелы. При этом режим работы крана
установлен правильно (запасовка, опорный контур).
Такое явление может наблюдаться на кранах с гидроприводом и телескопируемой стрелой. Вероятней всего, вышел из строя концевой выключатель, фиксирующий операцию «выдвижения-задвижения» стрелы или кнопка ускоренного подъема (контакты все время замкнуты), и прибор вводит дополнительное ограничение грузоподъемности, согласно паспортным данным крана для этих режимов работы.

3. Мигают одновременно светодиоды на кнопках координатной защиты

левого и правого поворотов и звучит звуковой сигнал.
Если это происходит в случае, когда поворотная платформа повернута так что, стрела крана находится в нерабочей зоне (сектор 30 град. над кабиной автомобиля), то:
— была попытка выдвинуть стрелу или поднять груз в нерабочей зоне (тоже самое может произойти при затягивании стрелы в транспортное положение, что вполне приемлемо);
– неправильно настроены канал веса груза или датчик длины стрелы (ДД). Настроить канал веса самостоятельно, без привлечения наладчика приборов, не представляется возможным, тем более что этот пункт во всем комплексе настроек прибора является наиболее сложным. А вот с датчиком длины стрелы можно кое-что сделать (см. ниже «Ошибка Е 04»).
Если это наблюдается в рабочей зоне (вне сектора 30 град. над кабиной), то значит, сбилась настройка датчика поворотной платформы (датчика азимута, ДА). Датчик азимута устанавливается обычно над токосъемником, иногда под ним, но всегда в центре поворотной платформы, на оси вращения. Сбивается настройка ДА из-за ослабления контргайки, фиксирующей датчик на резьбе токосъемника в определенном положении, или из-за проворачивания самого токосъемника, когда щетки и кольца начинают вращаться вместе. Настройка ДА осуществляется без перевода прибора в режим «настройки», и поэтому проделана может быть вполне самостоятельно. Для этого необходимо развернуть поворотную платформу крана так, чтобы стрела была направлена в противоположную сторону от кабины автомобиля на 180 град. Нажать кнопку «Тест». После прохождения теста на среднем индикаторе БОДа появится надпись «AL». Нажать кнопку со значком «+» в углу (кнопка «H»координатной защиты типа «потолок»). На среднем индикаторе появиться «GA» (Гамма).
При этом на нижнем индикаторе будет высвечиваться значение угла поворота платформы. Вращая датчик по резьбе за шестеренку, надо установить это значение равное 180. После этого зафиксировать ДА контргайкой. Вывести прибор из режима тестирования повторным нажатием кнопки «Тест».

4. Ошибка «Е 01»,»E 02».

Для кранов с электроприводом («Е 01») — неисправность датчика усилия (преобразователя усилия, ПрУ).
Чаще всего неисправность заключается в повреждении кабеля или разъема датчика, причем визуально это
повреждение можно и не обнаружить. При вытягивании кабеля происходит внутренний обрыв жил с сохранением
оболочки.
Для кранов с гидравлическим приводом («Е 01», «Е 02») — неисправность датчиков давления (преобразователей
давления, ПрД) поршневой и штоковой полостей гидроцилиндра соответственно. При появлении этой неисправности не спешите отсчитывать купюры для приобретения нового датчика. Это вполне вероятно может быть, так называемый,»уход нуля», смысл которого заключается в следующем…
В результате сбоя настройки по какой-либо причине, канал датчика давления выдает на блок обработки данных значение давления со знаком «минус», что в природе быть не может. Соответственно, прибор воспринимает это как неисправность. Чтобы определить, что это на самом деле так, надо поднять давление в поршневой или штоковой полости гидроцилиндра. Для этого, при ошибке «Е 01», следует включить подъем стрелы, давление в поршневой полости возрастет и прибор отключив ошибку, перейдет в рабочий режим.
При ошибке «Е 02», соответственно надо опускать стрелу, увеличивая тем самым давление в штоковой полости.
Настроить канал веса и, тем самым, устранить эту неисправность может только специалист по наладке.

5. Ошибка «Е 03».

Неисправность маятникового датчика угла наклона стрелы.
Очень редко встречающаяся неисправность, в основном из-за механических повреждений.

6. Ошибка «Е 04».

Неисправность датчика длинны стрелы, представляющего собой барабан с намотанным на него
полевым проводом. ДД один из наиболее уязвимых к механическим повреждениям элементов из всего комплекта прибора ОНК-140. Сам датчик — это простейший многооборотный переменный резистор, с которым врят ли что-нибудь может случиться. А вот полевой провод на барабане имеет свойство постоянно сваливаться, результатом чего сбой настройки датчика и появление ошибки «Е 04».
Особенно опасно соскакивание провода с барабана при выдвинутой стреле, когда пружина барабана наиболее натянута. При этом барабан, под воздействием пружины, начинает быстро раскручиваться по часовой стрелке и, очень часто, по инерции обламывает пружину. Восстановить настройку ДД довольно легко, при условии, конечно, что с пружиной ничего не случилось. Для этого, надо привести барабан в свободное состояние, сбросив некоторое количество витков провода. Вращая барабан против часовой стрелки, и одновременно набрасывая на него витки провода, добиться пропадания ошибки «Е 04» на индикаторе БОДа.
Обычно хватает четырех или чуть более оборотов. Далее, контролируя по индикатору, вращением
барабана установить нужное значение длинны стрелы. Если точное значение не получилось то,
отцепив провод от оголовка стрелы, и вытягивая или отпуская его, подкорректировать это значение.

Ошибка «Е 10».

Неисправность модуля защиты от опасного напряжения (МЗОН). Причиной появления этой ошибки может
быть следующее… Или на самом деле вышел из строя МЗОН, или произошло замыкание линии связи МЗОНа на напряжение питания бортовой сети (Uбс). Надо внимательно проверить проводку на оголовке стрелы или концевой выключатель ограничения подъема, так как замыкание
происходит чаще всего там.

Ошибка «Е 11».

На самом деле как таковой ошибкой не является, а означает, что МЗОН обнаружил линию
электропередачи. «Е 11» доставляет больше всего хлопот крановщику, особенно в городской черте.
Дело в том, что МЗОН устройство довольно чувствительное и может сработать на какую-нибудь
высоковольтную ЛЭП даже на значительном расстоянии. Причем, чем выше поднимается и
выдвигается стрела, тем вероятность такого срабатывания увеличивается. Так же довольно часто
случается реагирование МЗОНа на различные внешние «помехи» такие, как включение магнитных
пускателей, эл. сигнала и т. п. Хотя, эта реакция обычно продолжается доли секунды, но неприятностей, в виде рывков и толчков, она доставляет немало. Так, например, на кране КС-4562 такое может часто наблюдаться при выполнении операции «подьема-опускания» стрелы, вероятней всего из-за искрообразования на силовых контактах реверсивного магнитного пускателя. Применение кнопки «Выбор П» на БОДе, уменьшающее чувствительность МЗОНа, путем перевода в другой диапазон, не всегда удобно, так как этот перевод может быть осуществлен только при устойчивом состоянии ошибки «Е 11». Тем более что на ранних выпусках прибора ОНК-140 такой функции у этой кнопки нет. Поэтому, в любом случае, даже если линии ЛЭП поблизости и в «помине не видать», лучше всего, ввести одну из координатных защит, не мешающей работе крана в рабочей зоне. При этом ОНК-140 отключает систему защиты от ЛЭП, так как в программе работы прибора заложено, что если крановщик ввел координатную защиту, то значит он определился с ЛЭП и такая защита уже не нужна. Появление ошибки «Е 11» после этого невозможно.

Ошибка «Е 13».

Появляется сразу же после включения ОНК-140 и прохождения теста и означает, что
необходимо проверить концевые выключатели на рычагах управления. Для проверки необходимо
поочередно переместить все рычаги управления, при этом на индикаторе БОДа будет
высвечиваться число оставшихся проверок.

Ошибки «Е 30», «Е 31», «Е 32»

Эти ошибки, сообщают о неправильно введенном режиме работы крана.
«Е 30″– введен неправильный режим стрелового оборудования или опорного контура.
«Е 31″– введена неправильная запасовка полиспаста.
«Е 32» -сбой координатной защиты.
Для устранения этих ошибок надо с помощью соответствующих кнопок установить нужный режим работы крана, соответствующий его паспортным данным.

Ошибка «Е 33».

При работе крана с гуськом стрела выдвинута не на полную длину.

Ошибка «Е 34»

Попытка работы на вдвинутых опорах при не полностью вдвинутой стреле.
На нижнем индикаторе БОДа высвечивается надпись «Р-ХХ».
Такая надпись появляется после набора необходимого режима работы крана.

Статья «Контроль бурения скважин» опубликована в журнале «Neftegaz.RU» (№6, 2013)

Быстрая настройка ДЭЛ-150

Для в запуска ДЭЛ-150 необходимо провести следующие операции:

1. Подключить датчики (устройства) и модули индикации к модулю управления(коммутации);
2. Настроить все используемые параметры;
3. Провести калибровку необходимых параметров;
4. Проверить подачу сигналов на блокировку;
5. Настроить передачу данных (GPRS);
6. Настроить передачу данных (Ethernet);
7. Подключить устройства для передачи данных в сторонние системы.

Подключение датчиков

Цифровые датчики производства ООО НПП «Петролайн-А» по подключению к модулю управления и модулям коммутации совершенно одинаковы, по этому для подключения используется универсальный кабель:

В случае если корпус датчика подходит для размещения на нем стандартного блочного разъема может использоваться разъем меньшего размера, например:

При использовании беспроводных датчиков, тот же кабель применяется для соединения преобразователя (приемопередатчика) с модулем управления или модулем коммутации.

Настройка параметров;

Если вы впервые столкнулись с прибором ДЭЛ-150 не паникуйте. В настройке прибор не сложнее телевизора.

Надписи на кнопках клавиатуры соответствуют выполняемым функциям.

В первую очередь настройте основные параметры. Для этого нужно снять блокировку клавиатуры нажав одновременно:

Нагрузка на крюк:

Для настройки параметра «НАГРУЗКА НА КРЮК», находясь в рабочем режиме

нажать

нажать , двигаясь до строки «РАБОЧИЕ ПАРАМЕТРЫ»

нажать

Ввести значение параметров «МАКСимальная нагрузка» и «КОЭФФициент ТАЛИ«

в соответствии с характеристиками установки.

для сохранения нажать

для выхода в рабочий режим нажать

Значение «ВЕС ТАЛИ» редактируется автоматически в момент обнуления.

Далее провести настройку основных параметров

Далее подключите остальные датчики и устройства из комплекта оборудования ДЭЛ-150.

Источник

Динамометры электронные ДЭЛ-150

Динамометры электронные ДЭЛ-150 (далее — динамометры), предназначены для измерения и регистрации механических нагрузок (силы натяжения) на канатах спускоподъемных установок.

Скачать

Информация по Госреестру

Производитель / Заявитель

ООО НПП «Петролайн-А», с.Малая Шильна

Назначение

Динамометры электронные ДЭЛ-150 (далее — динамометры), предназначены для измерения и регистрации механических нагрузок (силы натяжения) на канатах спускоподъемных установок.

Описание

Принцип действия динамометров электронных ДЭЛ-150 основан на том, что сила натяжения каната датчика нагрузки ДН130, вызывает в его корпусе механические деформации, которые с помощью тензометрического моста преобразуются в пропорциональный этим деформациям электрический сигнал с учетом данных калибровки, внесенной в энергонезависимую память микроконтроллера, размещенного в корпусе датчика. Конечный результат измерений преобразуется в цифровой код и передается по линии связи на модуль управления МУ-150, для визуального отображения измеренной информации. Передача измерительной и управляющей информации по кабелю связи осуществляется по интерфейсу RS-485 с использованием стандартного протокола MODBUS.B состав динамометров электронных входят: датчик нагрузки ДН130 и модуль управления МУ-150

Модификации динамометров отличаются диаметрами каната, на который устанавливаются датчики нагрузки ДН130, где НИИ — наибольший предел измерений (таблица 1):

НИИ датчиков нагрузки ДН130 в составе динамометров, кН

Обозначение модификации датчиков нагрузки ДН130 в составе динамометров (указывается на его табличке)

Источник

64504-16: Динамометры электронные ДЭЛ-150

Динамометры электронные ДЭЛ-150 (далее — динамометры), предназначены для измерения и регистрации механических нагрузок (силы натяжения) на канатах спускоподъемных установок.

Производитель / Заявитель

ООО НПП «Петролайн-А», с.Малая Шильна

Скачать

Применение

Динамометры электронные ДЭЛ-150 (далее — динамометры), предназначены для измерения и регистрации механических нагрузок (силы натяжения) на канатах спускоподъемных установок.

Подробное описание

Принцип действия динамометров электронных ДЭЛ-150 основан на том, что сила натяжения каната датчика нагрузки ДН130, вызывает в его корпусе механические деформации, которые с помощью тензометрического моста преобразуются в пропорциональный этим деформациям электрический сигнал с учетом данных калибровки, внесенной в энергонезависимую память микроконтроллера, размещенного в корпусе датчика. Конечный результат измерений преобразуется в цифровой код и передается по линии связи на модуль управления МУ-150, для визуального отображения измеренной информации. Передача измерительной и управляющей информации по кабелю связи осуществляется по интерфейсу RS-485 с использованием стандартного протокола MODBUS.B состав динамометров электронных входят: датчик нагрузки ДН130 и модуль управления МУ-150

Модификации динамометров отличаются диаметрами каната, на который устанавливаются датчики нагрузки ДН130, где НИИ — наибольший предел измерений (таблица 1):

НИИ датчиков нагрузки ДН130 в составе динамометров, кН

Обозначение модификации датчиков нагрузки ДН130 в составе динамометров (указывается на его табличке)

Источник

Системы контроля параметров бурения ДЭЛ-150

Системы контроля параметров бурения ДЭЛ-150 (далее — СКПБ ДЭЛ-150) представляют собой комплексы программно-технические и предназначены для измерений сигналов силы и напряжения постоянного электрического тока, получаемых от первичных измерительных преобразователей, обработки цифровых и дискретных сигналов от первичных измерительных преобразователей, а также регистрации и отображения результатов измерений.

Скачать

Информация по Госреестру

Производитель / Заявитель

ООО НПП «Петролайн-А», г.Набережные Челны

Назначение

Системы контроля параметров бурения ДЭЛ-150 (далее — СКПБ ДЭЛ-150) представляют собой комплексы программно-технические и предназначены для измерений сигналов силы и напряжения постоянного электрического тока, получаемых от первичных измерительных преобразователей, обработки цифровых и дискретных сигналов от первичных измерительных преобразователей, а также регистрации и отображения результатов измерений.

Описание

Принцип действия СКПБ ДЭЛ-150 основан на аналого-цифровом преобразовании сигналов силы и напряжения постоянного электрического тока от первичных измерительных преобразователей, не входящих в состав СКПБ ДЭЛ-150, обработке цифровых и дискретных сигналов от первичных измерительных преобразователей, не входящих в состав СКПБ ДЭЛ-150, регистрации, визуализации данных и дальнейшем их хранение и накопление.

СКПБ ДЭЛ-150 строятся по модульному принципу и могут состоять из следующих компонентов: модуля управления МУ-150/МУ-150(Е), преобразователя аналоговых сигналов ПС-150, модуля коммутации МК-140/МК-140 ГАЗ, модуля индикации МИ-140/МИ-140С.

Модуль управления МУ-150/МУ-150(Е) предназначен для получения данных в цифровом виде от преобразователя сигналов ПС-150, цифровых и дискретных первичных измерительных преобразователей, регистрации, визуализации, сигнализации и выдачи управляющих сигналов. МУ-150(Е) — модификация модуля управления с Ethernet-модулем.

Модуль коммутации МК-140 предназначен для увеличения количества подключаемых первичных измерительных преобразователей к системе.

Модуль коммутации МК-140 ГАЗ предназначен для увеличения количества подключаемых первичных измерительных преобразователей газоанализаторов/сигнализаторов в систему.

Преобразователь аналоговых сигналов ПС-150 предназначен для измерения и преобразования сигналов силы и напряжения постоянного электрического тока в цифровой сигнал и передачи их в модуль управления МУ-150/МУ-150(Е).

Модуль индикации МИ-140/МИ-140С предназначен для дублирования величин контролируемых параметров, отображаемых на дисплее модуля управления.

Данные о величине измеренных аналоговых сигналов после преобразования в цифровой сигнал поступают в модуль управления МУ-150/МУ-150(Е) по RS-485 Modbus RTU/ASCII.

К цифровым входам МУ-150/МУ-150(Е) и МК-140/МК-140ГАЗ подключаются средства измерений с цифровым выходным сигналом RS-485.

Количество подключаемых датчиков к модулю управления МУ-150/МУ-150(Е) или к модулю коммутации МК-140/МК-140(ГАЗ) определяется количеством параметров, которые необходимо контролировать.

СКПБ ДЭЛ-150 подключаются к персональному компьютеру мастера.

Блок-схема СКПБ ДЭЛ-150 представлена на рисунке 1.

Модуль управления МУ-150/МУ-150(Е) представлен на рисунке 2.

Модуль коммутации МК-140 представлен на рисунке 3.

Модуль коммутации МК-140 ГАЗ представлен на рисунке 4.

Преобразователь сигналов ПС-150 представлен на рисунке 5.

Модуль индикации МИ-140 представлен на рисунке 6.

Модуль индикации МИ-140С представлен на рисунке 7.

Система контроля параметров бурения ДЗЛ-150

Источник

Рубрика: СКПБ ДЭЛ-150

Обновление прошивки антенн для ДКМ-140(Р) преобразователей сигнала ПС-150(Р) и ПС-150(Р2А2)

Для прошивки и последующей на стройки понадобится программатор USB Debug Adapter от Silicon Labs, конвертор DEL-140R или любой другой RS-485 адаптер. Программное обеспечение Silicon Laboratories Flash Utility, Mbarw и mmradiotest.

На основной плате находим контактную группу “XP1” для ПС-150(Р2А2) и “XP2” для ПС-150(Р).

Рекомендуется проверить, где располагается GND у контактной группы, путем прозвонки мультиметром контактов с надписью GND.

Далее подключается переходник с колодки адаптера к разъёму “XP1/ХР2”, GND к GND, переходной кабель выполнен по следующей схеме:

Далее подаётся питание на преобразователь сигналов ПС-150(Р) или ПС-150(Р2А2) и запускается приложение Silicon Laboratories Flash Utility. Проверяем режим работы (1) и нажимаем кнопку “Connect” (2)

В случае успеха будет соответствующая надпись:

Переходим на вкладку “Download Hex File/Go/Stop” (3), открываем браузер (4), в появляющемся окне выбираем файл прошивки (5), после того как выбрали, нажимаем “Открыть” (6). Следующим шагом нажимаем “Download” (7).

После нажатия на кнопку “Download” (7) появятся соответствующие окна, в результате должна появиться надпись “Succeeded Downloading Hex File”.

Закрываем окно, возвращаемся на предыдущую вкладку “Connect/Disconnect”, нажимаем “Disconnect” (8) и закрываем окно.

Отключаем программатор от устройства.

Для обеспечения совместимости с предыдущими версиями ДКМ, необходимо выполнить настройку совместимости.

Подключаем конвертор DEL-140R, открываем программу MBARW. Если конвертор подключается к ПК в первый раз, то необходимо выполнить настройку, согласно статье на сайте технической поддержки “ Первоe подключениe конвертера”. После соответствующих настроек (выбор COM порта, скорости и прочего), переходите на вкладку “Регистры” (9), нажимаете кнопку “Прочитать” (10), двойным щелчком выбираете 9й регистр (11), в появившемся окне, вводите единицу (12), после нажимаете кнопку “OK” (13) и кнопку “Записать” (14). Так же вы можете проверить версию прошивки в 13м регистре (15). При подключении программой MBARW к преобразователю сигналов избегайте подключения к устройству через разъёмы модуля управления, следует использовать или прямое подключение, или выбор адреса устройства, во избежание записи в 9й регистр всех устройств на шине.

При необходимости в программе “mmradio420test” можно откорректировать номиналы каналов 4-20 мА.

Для запроса файлов, прошивки, необходимо отправить запрос на почту технической поддержки.

Открытие дополнительного поля в калибровочной программе calibration_AD8555_DN & 4-20mA 20170607.exe

Для открытия скрытого поля в программе calibration_AD8555_DN & 4-20mA 20170607 необходимо установить соединение с конвертором нажатием кнопки «Старт», переместить курсор в выделенную область и открыть скрытое поле двойным щелчком мыши. После чего откроется дополнительное поле для редактирования настроек 4-20 мА.

Смена единиц измерения ГСВ-1

Смена единиц измерения ГСВ-1

Для смены единиц измерения газоанализатора ГСВ-1, необходимо войти в меню, для этого, нажимаете и удерживаете кнопку «МЕНЮ» более 3х секунд;

После входа в главное меню, стрелочками ВВЕРХ/ВНИЗ (расположены по бокам надписи «ГСВ-1»), устанавливаете курсор на строку «НАСТРОЙКИ»;

Кнопками ВВЕРХ/ВНИЗ Выберите необходимый ПГУ (преобразователь газовый универсальный), например ПГУ-1 СН4 и нажмите «ВВОД»;

Переместите курсор на строку единицы измерения «ЕДИН.ИЗМ»;

В появившемся меню, клавишами ВВЕРХ/ВНИЗ, выбираете необходимые единицы измерения;

После нажатия кнопки, можно отметить что единицы измерения изменились на выбранные;

Однократными нажатиями копки «МЕНЮ», выходим в режим измерения;

На этом настройка единиц измерения газоанализатора ГСВ-1 завершена.

Так же, можете посмотреть видео.

Меню ДЭЛ-150

Составные части СКПБ

Датчики средства измерений:

ПС-150(Р2А2), ПС-150(Р3А2)

Указания о взаимосвязи ДКМ-140(Р) с изделиями иных производителей

Для работы с контроллерами и системами иных производителей необходимо применять в составе с ДКМ-140 — ПС-150(Р3А2) или ПС-150(Р2А2), предназначенные для связи по радиоканалу с индикатором ДКМ-140(Р) и передачи полученной информации по каналу 4-20мА. Подключения индикатора рекомендуется производить при выключенном питании модуля управления. Включение модуля управления и его перезагрузка запускает процесс инициализации индикаторов. Расстояние устойчивой радиосвязи ПС-150(Р*А*) и ДКМ-140(Р) 3-5 метров.

Светодиоды на лицевой панели ПС-150(Р*А*)

a. Светодиод «Питание». Горит постоянно при подключении питания.

b. Группа светодиодов «Батарея». Отображает заряд батареи в индикаторе момента.

c. Светодиод «Радио». При нормальной работе мигает зеленым. При возникновении ошибки кратковременно загорается красным. При пропадании связи горит красным постоянно.

d. Светодиод «RS485». Загорается при обращении к ПС-150(Р*А*) по интерфейсу RS485 по протоколу ModBus.

e. Светодиод “Канал 1 (Момент)”.

f. Светодиод “Канал 2 (Обороты)”.

Кнопка “Обнуление показаний”.

Чтобы обнулить показания на выходах 4-20 необходимо нажать и удерживать в течении 5 секунд кнопку на правой боковой стенке ПС-150(Р*А*). После этого текущее значение будет записано в энергонезависимую память и показания на выходе 4-20 будут скорректированы на эту величину.

Интерфейс 4-20 мА.

ПС-150(Р*А*) имеет два канала токовой петли.

По каналу 1 передается крутящий момент. Ток 4мА соответствует момент 0 кН/м, 20мА – 10кН/м.

По каналу 2 передается скорость вращения индикатора (4мА – 0 об/мин, 20мА – 800 об/мин).

При пропадании связи с индикатором ДКМ-140(Р) выдается 3.2мА на обоих каналах.

Схема подключения ПС-150(Р3А2) (с тремя разъёмами)

Схема подключения ПС-150(Р2А2) (с двумя разъёмами)

ТАБЛИЦА ПАРАМЕТРОВ И АДРЕСОВ

ПС-150(СВП)

Преобразователь сигнала ПС-150(СВП) в системе ДЭЛ-150 предназначен для преобразования токовых сигналов 4-20 мА системы силового верхнего привода буровой установки в цифровой сигнал параметров «крутящий момент СВП» и «обороты СВП».

Габаритные размеры ПС-150(СВП)

ДН130В(Ц)

Датчики вертикальной нагрузки ДН130В(Ц) обеспечивает выполнение функции нормированного преобразования силы сжатия в электрический сигнал. ДН130В(Ц) устанавливается под опору промежуточного промышленного узла.

Габаритные размеры:

Датчик используется для измерения параметров:

Датчик подключается к модулю управления или модулю коммутации кабелем:

Данный тип датчика подходит для установок имеющих кинематическую схему анологичную схеме ЭУК-3000, ЭУК-3200. Возможность использования датчика вертикальной нагрузки на других установках с цепным приводом требует внимательного рассмотрения. Определяющим критерием является наличие изменений вертикальной нагрузки под одной из опор узла пропорционально изменеию момента на роторе.

Свето-звуковая сирена

Свето-звуковая сирена (оповещатель) предназначен для использования в качестве звукового и светового средства
оповещения и обеспечивает подачу звукового и светового сигнала во взрывоопасной зоне.
Оповещатель имеет вид климатического исполнения УХЛ1 (диапазон рабочих температур от минус 60°С до 85°С),

тип атмосферы II по ГОСТ 15150,

маркировку взрывозащиты 1Ex mb ib IIB T4 Gb X по ГОСТ Р МЭК 60079-0-2011 герметизация компаундом «mb»,

внутренняя искробезопасная цепь ib, X — особые условия эксплуатации.

Особые условия эксплуатации оповещателя означают: А.

Электрооборудование с постоянно присоединенном кабелем;
Оповещатель может быть установлен в помещениях, содержащих взрывоопасные смеси газов и паров с воздухом категории IIA, IIВ, согласно классификации гл.7.3 ПУЭ (шестое издание). ГОСТ IEC 60079-10-1-2011 и других директивных документов, регламентирующих применение электрооборудования во взрывоопасных зонах.
Применение заземляющего или защитного проводника не требуется.
Оповещатель можно подключать без барьера искрозащиты, непосредственно к приемно-контрольному прибору.

• Диапазон питающих напряжений: 12-30 В от источников постоянного тока.
• Потребляемый ток, не более 200 мА;
• Возможный цвет сигнала по умолчанию красный;
• Звуковое давление на расстоянии 1,00 м, не менее 105дБ;
• Габаритные размеры корпуса оповещателя, не более 100x100x50 мм;
• Масса оповещателя, не более 1 кг.

1. корпус;
2. световой излучатель;
3. звуковой излучатель;
4. гермоввод.

МУ-150

Функции модуля управления СКПБ ДЭЛ-150:

Для ввода и просмотра информации модуль управления оснащен цифровой клавиатурой. При необходимости возможность ввода буквенных символов присутствует.

Панельный компьютер

Промышленный панельный компьютер (ППК) системы ДЭЛ-150 предназначен для отображения измеряемых технологических параметров при проведении буровых работ, с возможностью изменения настроек отображения измеряемых параметров.

Программное обеспечение ППК позволяет редактировать необходимые задаваемые значения контролируемых параметров ДЭЛ-150, используя возможности сенсорного монитора.

Выбор параметров экранной формы и их настройка осуществляется путем вызова диалогового окна «измеряемый параметр»:

• удерживая стилус в области необходимого поля;
• из списка параметров выбираем требуемое наименование;
• редактируем единицы измерения и значения максимума, минимума шкалы (при необходимости);
• сохраняем сделанные изменения.

Экранная форма состоит из набора полей и кнопок. В программе реализована возможность редактирования вкладок с изменяемым набором параметров.

Модуль индикации МИ-140(6П) работавшие в системе ДЭЛ-140 могут работать в системе ДЭЛ-150 после модернизации и предназначены для отображения основных и дополнительных параметров. Конфигурируются с помощью программного обеспечения indService2

Во время загрузки модуля индикации с прошивкой для работы в системе ДЭЛ-150 первыми загораются определенные светодиоды.

Далее загорается надпись например: «А.128», свидетельствующая об адресе устройства.

Далее загораются поля соответствующие параметрам подключенных датчиков.

Индикаторы неподключенных параметров не загораются. Данное состояние и называется «рабочий режим».

Для данных индикаторов доступна функция смены цвета светодиодов

К модулю управления ДЭЛ-150 или модулю коммутации может быть подключено необходимое количество модулей индикации.

Подключение производить в любой разъем линии RS-485.

Адрес устройства на шине RS-485:

128-134 как основной;

135-139 как дополнительный.

На корпусе МИ-140(6П) предусмотрен один разъем для кабеля связи:

и дополнительно разъем для пульта бурильщика для включения и отключения функции «Бур», «Верньер».

МИ-140(4П)

Модуль индикации МИ-140(4П) работавшие в системе ДЭЛ-140 могут работать в системе ДЭЛ-150 после модернизации и предназначены для отображения основных и дополнительных параметров. Конфигурируются с помощью программного обеспечения indService2

Во время загрузки модуля индикации с прошивкой для работы в системе ДЭЛ-150 первыми загораются определенные светодиоды.

Далее загорается надпись например: А.128, свидетельствующая об адресе устройства.

Далее загораются поля соответствующие параметрам подключенных датчиков.

Индикаторы неподключенных параметров не загораются. Данное состояние и называется «рабочий режим».

В рабочем режиме наименования параметров на дисплее модуля управления должны соответствовать наименованиям на модуле индикации на модуле индикации.

К модулю управления ДЭЛ-150 или модулю коммутации может быть подключено необходимое количество модулей индикации.

Подключение производить в любой разъем линии RS-485.

Адрес устройства на шине RS-485:

128-134 как основной;

135-139 как дополнительный.

На корпусе МИ-140(4П) предусмотрен один разъем для кабеля связи:

и дополнительно разъем для пульта бурильщика для включения и отключения функции «Бур», «Верньер».

Источник