Е53 ошибка датчика положения руля

1. Предыстория: начала выскакивать ошибка в виде желтого треугольника «4х4». Первое время лечилось перекладкой руля в крайние положения. Потом ошибка окончательно и плотно поселилась в памяти машины, о чем с методичной нудностью сообщала этим значком с каждым включением зажигания.
   Взвесив все «за» и «против», решительно отбросив все «против» было решено произвести «вскрытие пациента». Ничего особо я не терял, по-этому, вооружившись информацией тис-онлайн, с энтузиазмом взялся за вскрытие.
   Со снятием декоративных панелей и нижнего кожуха рулевой колонки проблем не возникло. «Ломать-не строить». А, вот, дальше….. В ТИСе написано: (цитирую) «Вывернуть зажимной винт.
   Установить рулевое колесо в положение для движения по прямой и вынуть ключ зажигания.

   Надавить на вал рулевого управления по направлению вниз.»
   Как это происходит на самом деле:
   Раскрутить зажимную пару болт-гайка и обязательно вынуть болт. Залить ВД-шкой, сходить за пивом. И только после этого легкими постукиваниями начинаем сгонять шлицевой зажим в сторону моторного отсека.
   А дальше уже никаких проблем. Рукой загоняем вал вниз и просто сдергиваем (аккуратно) сам датчик со шлицов рулевой секции.
   И, вот, он — пациент:
   

   

   

   И вот на нижнем рисунке (в красном кружочке) причина выхода датчика из строя.
   

   На вращающемся элементе датчика две «гребешковые» пары, каждая из которых выполнена из одного куска металла. Т.е., с одной дорожки сопротивления передает на другую дорожку. И вот из четырех «гребенок» одна, практически полностью, потеряла все 5 тонких лепестков-ползунков. Почти под «корень». Хочется сказать «стерлись». Но другая гребенка идет по этой же дорожке, и она в полном порядке. Вывод: тупо отгорели.
   Дата выпуска датчика совпадает с датой «рождения» автомобиля.
   Вообщем, я аккуратно ножичком отогнул оставшуюся часть «гребенки» на бОльший угол и согнул кончики, что бы они не «вгрызались» в дорожку при движении «против шерсти». Угостив все движущиеся части датчика графитовой смазкой, собрал его обратно.
   Подвижная часть датчика не имеет ограничителей и свободно вращается во все стороны на бесконечное число оборотов. Это ввело меня в заблуждение.
   Вопреки рекомендации ТИСа, я не стал отключать минусовую клемму аккумулятора. Т.к., у меня с собой был комп с ДИСом. И просто было лень вытаскивать весь шмурдюк из багажника и вытягивать запаску.
   А тем не менее на датчике положения руля постоянно присутствует «+», что бы в любой момент система знала в каком положении руль.
   Я поставил датчик на место и попытался скинуть ошибку. Даже после перекладки в крайние положения ошибка не пропадала. Дис «ругался» на «обрыв считывающей колодки датчика» (примерно). Тогда я открыл диагностические параметры и вывел показания угла положения руля. ДИС показывал 56 градусов. При том, что руль как стоял, так и стоял прямо. Вывод? Все-таки ему не по фигу!
   НЕ выключая диагностику, снова сдернул вал, снял датчик, ВРУЧНУЮ вывел его показания в НОЛЬ (руль и колеса ПРЯМО) и снова поставил.
   Ошибка пропала.
   Не знаю, сколько продержится «реанимация». Даже в движении еще не пробовал. Отпишусь по результатам.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

2. такая процедура по опыту помогает ненадолго, потом один хрен менять на новый, причем я осознанно брал Феби, т.к. в коробке шел именно оригинальный датчик с оторванной наклейкой БМВ

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

3. а оно у всех е53 одинаковое?

4. 
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

5. Хватит на месяц (мне на 1000 км хватило). Потом заменил пластину с контактами.
   Адаптировать можно не снимая с вала в ДИСе очень просто.

6. +100500. Адаптация нужна после этой процедуры и не нужно выводить в ноль.
   Но надо реанимировать: из двух один или из аналога делать. Подогнув контактики, вы использовали меньшую длину контактов и не правильную конфигурацию, что будет сильнее тереть по поверхности и может до конца (до дыр) дотереть. При условии что дорожки были и резестивная поверхность не имела протертостей. Смазку нужно использовать: технический вазелин или литьевая смазка. Все остальное разрушает пластик. Т.е. попадая на пластик — все охрупчивается и трескается и раздувается. Поэтому еще ыстрее умрет после такого восстановления.
   Но ход мыслей ваш правильный и чуть переделать и будет долгое, почти безграничное, счастье! Молодца!!!
   P.S. касательно отгорели… Ну этого не может быть, там токи мизерные и контакты просто стерлись. Это обыденное дело. Когда один идеальный контакт, а второй отвалился, уже.

7. Месяц — вроде пока держится. Я отогнул лапки на больший угол, НО подогнул кончики, что бы лапки не «вгрызались» в резистивный слой.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

8. сильно много не рули

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

9. Я ж грю: месяц — полет нормальный. Машина на стоянке стоит.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

10. 
    

    sokol_sv
    Участник тусовки

    Регистрация:

    31 авг 2010

    Сообщения:

    31

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Казахстан

    А я вместо стершихся частей припаял медные контакты (вырвал из разъема USB). Когда делал, думал, что хуже не будет… Так и оказалось, уже год работает. а как прогрызет графитовую площадку тогда еже менять буду…

11. Отдам датчик за пиво))))))Там правда много чего прикручено))))

    Вложения:

    • 

12. Предложение по датчику еще в силе? Он в рабочем состоянии? Как можно связаться, ну и цена вопроса.

13. ну так что у вас там с датчиками? все нормуль фурыкает?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    
14. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

15. нет денег на новый,могу отдать свой старый,тоже восстановишь

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

16. И продам тебе!
    А кто знает: кодировать и прописывать новый датчик DIS-ом можно? Али какая другая прога надобна?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

17. кодируется дисом а потом инпой делаешь инициализацию,но сам не делал,так просто слашал.

18. а еще можно что бы новый датчик не кодировать переставть с него крышку с плавающими контактами на свой старый и сделать просто инициализацию

19. прошивал у дилера

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

20. я покупаю новые зч

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    
21. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

22. Сергей, а есть фотки внутренностей датчика? В этой теме не нашел

23. Форум глючит! Всё с фотками было! Посмотри у меня в профиле, в «галерее»

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

24. Спасибо,сейчас загрузились фотки, действительно глюк форума. А на валу две пары гребенок,вторая походу совсем стерлась. Почему вторую не стали напаивать?Нереально подпояться? Может из-за этого долго не ходит восстановленный?

25. На резистивной плоскости три радиуса сопротивлений. Одна пара гребенок соединяет внутренний радиус со средним, вторая — средний с внешним. Первая пара не так сильно изношена. Соответственно, максимально стерлась гребенка пары, которая ходит по внешнему радиусу. При одинаковом угле поворота рулевого вала, она проходит бОльшее расстояние.
    Я не подпаивал. Нет таких инструментов у меня. Я просто вынул «пару» из гнезда, вставил «обрезок» от переменного резистора и под него воткнул пару на место. Прозвонил тестером — контакт 100 %, без потерь.
    Как вынуть пару? На снимке желтыми кружечками отмечены сквозные отверстия. Я так понял, что при сборке, автомат вставляет пару в паз, и два «шила», через эти отверстия накалывают её, создавая выпуклости с другой стороны, обеспечивая неподвижность. Я просто надавил шилом с другой, (уже не помню с какой), и пара гребенок спокойно вынулась.
    А предыдущее «восстановление» заключалось в простом подгибании «расчески» на больший угол для хорошего контакта.
    Ну, посмотрим, сколько продержится этот метод.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

26. Братан, я тут попытался НЕ дочитав твоего совета снять датчик)))) заеб…ся я просто снимать вал, и туда и сюда его хер..намертво)))), ща вот прочитал, завтра буду делать опять, но у меня 2 вопроса:

    1. ВДхой лить куда? на вал внизу что уходит в рулевую колонку? или прям там где снял пару болт-гайка, на шлицы?
    2. какое пиво брать? живое или нет? ))))

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

27. 
    

    Регистрация:

    17 июл 2013

    Сообщения:

    340

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Республика Крым

    ребята а какова его роль в жизни авто,извеняюсь за такой банальнвй вопрос подскажите?????

28. 1. он отвечает за адаптивный ксенон, в частности, за доворот фар при поворотах
    2. он является одним из необходимых компонентов для правильной работы системы DSC, т.е. если датчик не исправен, то горит значок 4х4 и система работает как постоянный полный привод и ей наплевать в заносе ты или застрял, гребет постоянно, без блокировки. (там берется значение угловых скоростей колес и положения руля, для регулировки и управления приводом)

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

29. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

30. усе, поменял
    закодировал и согласовал.

    только тупанул немного, надо было руль до кодировки сразу ровненько поставить. теперь немного влево смотрит, завтра переделаю.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

Ошибки

Всем кто открыл данную тему Здравствуйте! Такая нехорошая ситуация у меня случилась с моим Е-53 2004 г.в., американец на М-54. Недавно снимал руль, и когда все собрал обратно, завел машину и загорелась лампочка подушки и желтый треугольник, и что самое неприятное, начала тупить коробка при переключении с 1 на 2, иногда даже уходит в аварийный режим после этого. Подцеплял компьютер, говорит ошибка датчика положения руля, а с подушкой непонятно что, что делать?

Re: Ошибки

AKad » 11 сен 2015 12:03

Датчик откалибровать нужно, на заведенной повернуть руль до упора влево — вправо. Должна уйти, если нет искать причину, датчик гавно или что то иное.
Подушку попробывать снять через компьютер. А вот коробка это вопрос, обычно взаимосвязи этих ошибок и коробки нет. Хотя в бмв всякое бывает. Попробуй это сделать потом думать будем.

Все мы …. не пальцем деланые.

Re: Ошибки

big213 » 11 сен 2015 13:12

да что за советы покрутить рулем для калибровки)) ну нихрена ты его так не откалибруешь..
подключаешь комп, снимаешь этот датчик и крутишь его пока углы 0 не будут
потом аккуратно не шевеля его ставишь на место и вуаля! все пашет) если конечно датчик исправен, частая причина выхода из строя, это изнашиваются контакты на «реостате»
по подушке.. если ничего не оборвал, то видимо включал зажигание (вертел ключ) в тот момент, когда подушка была отсоединена, так же, ошибку убирать только через комп.
по поводу коробки действительно, связи тут никакой, возможно только стечение обстоятельств.
а вообще, диагностика поможет.

Re: Ошибки

Deniss » 11 сен 2015 14:04

Действительно, я включал зажигание при снятой подушке, попробую скинуть через комп и буду калибровать датчик, это получается при каждом снятии руля надо этот датчик калибровать???

Re: Ошибки

big213 » 11 сен 2015 15:02

смотря как ты руль поставил потом.. прямо или криво)
хотя его очень криво нужно поставить, что бы датчик заглючил, т.к. там все равно предусмотрены некоторые градусы погрешности
обычно это бывает, когда меняют рулевой карданчик и вертят в холостую рулем, а потом не помнят сколько и куда оборотов сделали, но так и шлейф порвать недолго.
в твоем случае, если ты скидывал только руль, а потом не попал по шлицам в прежнее положение, то датчик тупить не должен
у меня датчик начал умирать постепенно, сначала «гирлянда» загораться начала, но после как повертишь рулем пропадало, а потом постоянно стало, разобрал датчик, а там усы все сточились..
гадать не нужно, подключи комп, поставь баранку прямо и погляди отклонения, от 0 до 5 допустимые границы, а если при прямой баранке градусы больше уплыли, то снимай датчик и ставь его в ноль.

Re: Ошибки

big213 » 11 сен 2015 15:09

грубо говоря так —
если у тебя руль на десять минут или без десяти стоит, а машина едет прямо, то датчик сработает через метров 100 кривой езды)
сразу он срабатывает если его оочень криво воткнули или ему просто конец пришел.

Re: Ошибки

A1exius » 13 сен 2015 23:39

Коробас в ошибку вываливается из за блока DSC, который видит неправдоподобные показания датчика положения рулевого колеса. К диагносту, калибровать датчик, заодно и подушку погасит.

X5 e53 m57tu 01.2004 Titansilber Metallic

Re: Ошибки

AKad » 14 сен 2015 00:10

Все мы …. не пальцем деланые.

Re: Ошибки

AKad » 14 сен 2015 00:14

Все мы …. не пальцем деланые.

Re: Ошибки

A1exius » 14 сен 2015 00:18

Я и не говорю, что коробка причем. Просто если в аварию стала падать после того, как руль снимали, то скорее всего проблема именно в этом, и 4х4 скорее всего тоже загорается, вместе с треугольником.

X5 e53 m57tu 01.2004 Titansilber Metallic