Едс 03046 06 ман тга ошибка

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

8(8482)611-333

8(917)962-81-27

03040.KSM ……. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения, когда

получения определяемое пользователем сообщение FREI_4.

03041.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,

неизменно низком уровне,> 400 мс

Частота запроса 03041.EDC ….. DM4 слишком высоко (docu. стр. 172)

03041.EHLA ………….. Угол питание энкодера

03041.TPM ………. Давление в левой наружной шины, оси 4

03042.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,

постоянно высокие,> 400 мс

03042.EDC …….. FFR2: Ввод вращения вала недействительным

03042.EHLA …… угол энкодера, управляемый мост 1, дифференциал

03042.KSM … МОЖЕТ шины данных: Время перерасход при получении FFR

(Компьютера управления автомобилем) сообщение Fuel_Eco.

03042.TPM ………. Давление в левой внутренней шины, оси 4

03043.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,

частота> 220 Гц

03043.EDC … Информация о памяти неисправностей., Тайм-аут, местоположение сообщение 10

03043.EHLA ……. угол энкодера, управляемый мост 1, общее напряжение

03043.TPM …….. давления в правой внутренней шины, оси 4

03044.CNG …. Лямбда адаптации управления добавка (банк 1)

03044.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,

Соотношение знак-космос> 95%

03044.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 1

03044.TPM …….. давления в правой внешней шины, оси 4

03045.CNG …………. Стартер управления: Заблокированные

03045.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,

Знак-космос соотношение <5%

03045.EDC ………… Стартер активации неисправен

03045.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 1, трек 1

03046.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,

Соотношение знак-космос> 95%

03046.EDC ……….. обнаружения Атмосферное давление

03046.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 1, дорожка 2

03047.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,

постоянно низкие или высокие 80 — 400 мс

03047.EDC …… модуль мониторинга массива Переполнение тест ворота

03047.EHLA …… угол энкодера, управляемый мост 2, дифференциал

03048.EDC ……. Переполнение мониторинг падения напряжения тест

03048.EHLA ……. угол энкодера, управляемый мост 2, общее напряжение

03049.AST ………….. Y1 сцепления тормоз

03049.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превысил

03049.EDC ……… Мониторинг перенапряжения Переполнение тест

03049.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 2

03050.AST ……… Малый клапан для открытия сцепление

03050.EBS ……… CAN шина данных трансмиссия, автобус от

03050.ECAS ……… Блок управления, напряжение питания

03050.EDC ……….. Работа перспективе тест, ноль количество

03050.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 2, трек 1

03051.AST ……….. Малый кран для перекрывания сцепление

03051.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в

EEC1 сообщение от EDC

03051.ECAS …………… блок Оператор данных

03051.EDC ………. Работа перспективе тест, выход MES1

03051.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 2, дорожка 2

03051.TPM ………. Давление в левой наружной шины, оси 5

03052.AST ……… Большой клапан для открытия сцепление

03052.EBS ……. МОЖЕТ J 1939 получить время превысил в

сообщение EEC2 от EDC

Блок 03052.ECAS ………….. Оператор часы

03052.EDC ………… вышло, сообщение расположение 5

03052.EHLA …… угол энкодера, управляемый мост 3, дифференциал

03052.TPM ………. Давление в левой внутренней шины, оси 5

03053.AST ……….. Большой клапан для закрытия сцепление

03053.EBS .. МОЖЕТ J 1939 получат времени превысил сообщение CFG_E

03053.ECAS ………… блок Оператор 2 данных

03053.EDC ………… вышло, сообщение расположение 6

03053.EHLA ……. угол энкодера, управляемый мост 3, общее напряжение

03053.TPM …….. давления в правой внутренней шины, оси 5

03054.ECAS ……….. блок Оператор 2 часы

03054.EDC ………… вышло, сообщение расположение 7

03054.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 3

03054.TPM …….. давления в правой внешней шины, оси 5

03055.EDC ………. вышло, сообщение расположение 14

03055.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 3, трек 1

03056.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в

ERC1_D сообщение от замедлителя

03056.EDC … Контрольная HW Дата калибровки в серийное EEPROM

03056.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 3, дорожка 2

03057.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в

ERC1_E сообщение от замедлителя

03057.EDC …… Сер. EEPROM данные не равные контрольной суммы

03057.EHLA …… угол энкодера, управляемый мост 4, дифференциал

03058.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в

ERC1_EX сообщение от

компьютера управления автомобилем

03058.EDC …. Ser. EEPROM: Данные Основная Контрольная мониторинга реле

03058.EHLA ……. угол энкодера, управляемый мост 4, общее напряжение

03059.AST ………. обратного контроля отбора мощности 1

03059.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в

Сообщение ‘с высоким разрешением автомобиля расстояние «

от тахографа

03059.EDC ….. Сер. EEPROM: Ошибка в данных контрольная сумма памяти

03059.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 4

03060.AST ………. обратного контроля отбора мощности 2

03060.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в

Сообщение «Давление питания» от ECAM

03060.EDC. Сер. EEPROM: Данные счетчик часов работы Контрольная

03060.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 4, трек 1

03060.FFR.Engine МОЖЕТ отправки таймаут сообщения (время выбега).

03061.AST …………. Выключите отбора мощности 1

03061.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превысил

в EEC3 сообщения от EDC

03061.ECAS ……… Обрыв связи

03061.EDC ……. Сер. EEPROM: привода Испытание Контрольная

03061.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 4, дорожка 2

03061.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

EDC сообщение конфигурация двигателя.

03062.AST …………. Выключите отбора мощности 2

03062.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в

‘Скорость Круиз-контроль / Автомобиль «сообщение от

EDC через компьютере управления автомобилем

03062.ECAS ………….. CAN сообщение VSC1

03062.EDC ……. Сер. EEPROM: мониторинг Стартер Контрольная

03062.EHLA …… угол энкодера, передняя ось, дифференциал

03062.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

EDC сообщение EDC1.

03063.AST …………. Включите отбора мощности 1

03063.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превысил

в сообщении измерения масса автомобиля

от ECAS

03063.ECAS ………….. CAN сообщение EEC1

03063.EDC ………… Работа перспективе не завершена

03063.EHLA …….. угол энкодера, передняя ось, общее напряжение

03063.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

EDC сообщение EDC2.

03064.AST …………. Включите отбора мощности 2

03064.EBS ….. CAN шина данных трансмиссия, значения массы автомобиля

в «взвешивания транспортных средств» сообщение от

ECAS вне диапазона

03064.ECAS ………….. CAN сообщение EBC2

03064.EDC ………… режиме отдельно EDC

03064.EHLA …………. угол энкодера, передняя ось

03064.FFR … BotCAN шины данных: Время перерасход при получении

EDC сообщение EDC3.

03065.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превысил

в TSC1_ACC сообщения от ACC

03065.ECAS …………. CAN сообщение FFR_1

03065.EDC ………. Запуск отдельная операция

03065.EHLA …….. угол энкодера, передняя ось, трек 1

03065.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

EDC сообщение EDC4.

03066.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил

для EEC2 сообщения от EDC

03066.ECAS …………. CAN сообщение ECAM_1

03066.EDC ………….. Время после запуска

03066.EHLA …….. угол энкодера, передняя ось, дорожка 2

03066.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

EDC сообщение EDC5.

03067.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превысил

в TCO1 сообщения от тахографа

03067.ECAS ……. CAN сообщение EBS (нагрузка на ось, движимый ось)

03067.EDC …………….. Самодиагностика

03067.EHLA ……… угол энкодера, джойстик, дифференциал

03068.EBS ………. CAN шина данных трансмиссия, значения в

Сообщение ‘TCO1 скорость автомобиля’ от

тахограф не правдоподобно

03068.ECAS ………….. CAN сообщение EBC5

03068.EDC ……… модуль Мониторинга неисправен

03068.EHLA ……. угол энкодера, джойстик, общее напряжение

03069.EBS ….. МОЖЕТ J 1939 получит Превышено сообщение TD

03069.ECAS ………….. CAN сообщение EBC1

03069.EDC ………… Резервный контроля скорости

03069.EHLA ………… Угол кодер, джойстик

03070.EBS .. МОЖЕТ J1939 время превысило в сообщении получать ETC1

с компьютера управления автомобилем

03070.ECAS ……. Неправильное CAN время сообщения и дата

03070.EDC ………… Статус нарушения достоверности

03070.EHLA ……….. Угол кодер, джойстик, трек 1

03071.EBS .. МОЖЕТ J1939 время превысило в сообщении получать ETC2

с компьютера управления автомобилем

03071.EDC ……….. анализ Уровень шума

03071.EHLA ……….. Угол кодер, джойстик, дорожка 2

03072.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил

для ETC2 сообщения от VMC

03072.EDC ……… Статус бракованных баллонов

03072.EHLA ………… сигналы Скорость, дифференциал

03073.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил

03073.EDC ………… нарушение Сумма знак

03073.EHLA ……….. параметр Сигнал скорости

03074.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил

03074.EBS … МОЖЕТ J 1939 получат времени превысил сообщение AS1-выходу из строя

03074.ECAS .. Неправильная может отображать сообщение приборная панель

03074.EDC …………. Идентификатор ФРК

03074.EHLA …… Может сообщение ‘скорости вращения колеса информация 2’

03075.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил

03075.ECAS …….. Неправильное сообщение может (ASC_2C)

03075.EDC ………… датчик давления топлива (физ.)

03076.CNG …….. Иммобилайзер: Нет Количество из-за

неправильно компьютера управления автомобилем ID

03076.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил

03076.ECAS ……… Неправильное сообщение может (ASC_2A)

03076.EDC …….. Иммобилайзер: Нет Количество из-за

неправильно компьютера управления автомобилем ID

03076.RAS ……………. Проверка уровня масла

03077.EBS …… CAN шина данных трансмиссия, сообщение XBR (АКК)

03077.ECAS ……… Неправильное сообщение может (ASC_2B)

03077.EDC …….. Иммобилайзер: Нет Количество из-за

компьютера управления автомобилем ID существо

«Не готов» слишком долго

03077.EHLA ………… CAN сообщение «Тахограф»

03077.RAS .. Сравнение тахометр / ЕДК сигнала скорости

03078.EBS ……. CAN шина данных трансмиссия, сообщение ETC7

03078.ECAS ……… Неправильное сообщение может (ASC_6A)

03078.EDC … Иммобилайзер: Неверный FR ID после количества включить

03078.RAS …….. может сигнализировать скорость спидометр

03079.ECAS ……… Неправильное сообщение может (ASC_6B)

03079.EDC …………. губернатор позиция связь

03080.EBS …… Недопустимые CCVS сигнала (стояночный тормоз)

03080.ECAS ……. Неправильное CAN сообщение о состоянии двери

03080.EDC …………. идентификационный номер EDC

03080.EHLA ……….. CAN сообщение CCVS

03080.FFR .. Трансмиссия МОЖЕТ отправки таймаут сообщения (время выбега).

03081.EBS ……. Недопустимые CCVS сигнала (сцепление)

03081.ECAS ………. Неправильное сообщение может TCO 1

03081.EDC …… давления наддува губернатор запорный

03081.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

EBS сообщение EBC1.

03081.RAS ………. может сигнализировать дороги скорость EBC

03082.CNG ……… Датчик давления масла достоверности

03082.EBS ….. Недопустимая EEC1 сигнал (номинальный крутящий момент)

03082.ECAS … Неправильное CAN сообщение пробег чтение (км)

03082.EDC ……… Датчик давления масла достоверности

03082.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

EBS сообщение EBC2.

03082.RAS ………. может сигнализировать оборотов двигателя

03083.EBS …….. Недопустимая EEC1 сигнал (фактический крутящий момент)

03083.EDC ……….. датчик давления топлива достоверности

03083.EHLA …………. Сигнал скорости 1

03083.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

замедлитель сообщение ERC1_RD.

03083.RAS ………….. может сигнализировать вес

03084.EBS …… Недопустимо EEC1 сигнал (обороты двигателя)

03084.EDC ………. тест Стоп положение, губернатор связь

03084.EHLA …………. Сигнал скорости 2

03084.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

EBS сообщение EBC3.

03084.RAS ………… может сигнализировать подъемная ось

03085.EBS …… Недопустимо EEC2 сигнал (холостого хода переключатель)

03085.EDC ………. FFR3: расстояние автомобиля недействительным

03085.EHLA …………. сигнал Скорость 3

03085.RAS ………. может сигнализировать стояночный тормоз

03086.CNG ….. выхлоп Мониторинг рециркуляции отработавших газов сквозного

03086.EBS …. Недопустимо EEC2 сигнал (положение педали акселератора)

03086.EDC … положение рециркуляции отработавших газов привод предел

03086.EDC_7 … положение рециркуляции отработавших газов привод предел

Сигналы 03086.EHLA ………….. Speed

03086.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

Astronic сообщение ETC1.

03086.RAS ………. может сигнализировать шины передатчик / приемник

03087.EBS …… Недопустимо EEC3 сигнал (крутящий момент номинальное трения)

03087.EDC …………… Датчик давления масла

03087.EHLA ………… сигналы Скорость, дифференциал

03087.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

Astronic сообщение ETC2.

03087.RAS ……….. калибровки Значение параметра

03088.EBS …… Недопустимо ERC1_MC сигнал (режим отставке)

03088.EDC ………….. датчик давления наддува

03088.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

тахограф сообщение TCO1.

03089.EBS …. Недопустимо ERC1_MC сигнал (в отставке момент)

03089.EDC ……… зарядки датчик температуры воздуха

03089.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

Центральный бортовой компьютер Veh_Dist сообщение.

03090.AST ……… ECU (контроллер связи 1 + 2)

03090.EBS ……. Недопустимая ETC1 сигнал (трансмиссия)

03090.EHLA ……….. параметр мониторинг мост

03090.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

центральный бортовой компьютер сообщение Время / Дата.

03091.AST ……. CAN шина данных EBS1 от EBS, EBC1

03091.EBS ……. Недопустимая ETC2 сигнал (передача информации)

03091.EDC …….. датчик температуры охлаждающей воды

03091.EHLA …… Обратные движение по направляющей оси 1

03091.EMOS ………… вышло из EBC1 сообщения

03091.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

ретардер сообщение RE_Fluids.

03092.EBS …… Недопустимо сигнал SP (резервуар контур 1)

03092.EDC ………….. Время / дата: Тайм-аут,

03092.EHLA …….. отклонение система на поворотной осью 1

03092.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

ретардер сообщение RD_Fluids.

03093.EBS …… Недопустимо сигнал SP (резервуар контур 2)

03093.EDC ………. время / дата: защищены Биты и Б

03093.EHLA ……. Большой рассогласование на направляющей оси 1

03093.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

Astronic сообщение TSC1_TE.

03094.EBS …. Недопустимо CFG_MC сигнал (см. отставке. Момент)

03094.EDC ……… вышло положение сообщение 8

03094.EHLA …… Обратные движение по направляющей оси 2

03094.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

EBS сообщение TSC1_AE.

03095.EBS … Недопустимо сигнал CFG_E (см. момент двигателя)

03095.EDC ……. Номинальная процентное значение количество

03095.EHLA …….. отклонение система на поворотной осью 2

03095.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

EBS сообщение Veh_weight.

03096.EBS. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, ‘освещение на прицепе 1 обнаружен’

в сообщении AS1_ZBR

03096.EDC ………….. педали акселератора

03096.EHLA ……. Большой рассогласование на направляющей оси 2

03096.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

Центральный компьютер сообщение бортовой AUX-STAT-ZBR1.

03097.EBS …………. CAN шина данных трансмиссия,

«Фактический Внутренний колеса угол поворота» в сообщении ESC1

(Угол поворота)

03097.EDC ……….. Датчик температуры топлива

03097.EHLA …… Обратные движение по направляющей оси 3

03097.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

ECAS сообщение ECAS1.

03098.EBS ……. CAN шины данных трансмиссию, ‘положение Рулевая’

в сообщении ESC1

Путь 03098.EDC ………. управления: Плохой контакт

03098.EHLA …….. отклонение система на поворотной осью 3

03098.FFR ……… МОЖЕТ шину данных: Время переполнения, когда

получения сообщения ERC1_RE.

03099.AST ………….. Выходная скорость 1

03099.EBS …. CAN шина данных трансмиссия, ‘в процентах фрикционная муфта «

в сообщении ETC1

. 03099 EDC, Common Rail .. датчик давления топлива — давление в рампе

03099. EDC, не Common Rail ……. датчик давления топлива

03099.EHLA ……. Большой рассогласование на направляющей оси 3

03099.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

ECAM сообщение ECAM1.

03100.CRT …… Выпускной перепад давления через CRT фильтра

не 03100.EBS …. модуль контроля давления, левая передняя ось, никакая ошибка

03100.EDC ……… датчик давления подачи топлива

03100.EHLA …… Обратные движение по направляющей оси 4

03100.FFR ….. CAN шина данных: EDC сообщение EDC1, байт 0

03101.AST …………… Выходная скорость 1 + 2

03101.CRT ……. температура выхлопных перед ЭЛТ фильтра

03101.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,

прерывание, короткое замыкание колеса датчик

03101.EBS_K1 …….. левый передний датчик колеса ось

03101.ECAS ……….. Датчик перемещения влево задний мост

03101.ECAS2 ………. ось датчика Высота Передняя

03101.EHLA …….. отклонение система на рулевом оси 4

03101.EMOS ………… Коробка передач выходной сигнал

03101.FFR ….. CAN шина данных: EDC сообщение EDC1, байт 1

03102.AST ………. входные и выходные Коробка передач скорости

03102.CNG …. выход клапана рециркуляции отработавших газов этап

03102.CRT ………… Текущий крутящий момент двигателя

03102.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,

Датчик колеса: Задержка слишком долго

03102.ECAS ……… Датчик перемещения вправо заднего моста

03102.ECAS2 ……. Датчик высоты, передний правый МОСТ

03102.EDC ….. выход системы рециркуляции отработавших газов этап

03102.EHLA ……. Большой рассогласование на направляющей оси 4

03102.FFR ….. CAN шина данных: EDC сообщение EDC1, байт 2

03102.ZBR2 ………… ZBR питания

03103.AST ……… CAN шина данных скорость автомобиля от EDC

03103.CNG … Лямбда-зонд перед катализатором (банк 1)

03103.CRT ……… Статус логики регенерации

03103.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,

Датчик колеса: Перемещение от вина

03103.ECAS ……….. Датчик перемещения ПЕРЕДНИЙ МОСТ

03103.ECAS2 ………. ЦЕНТР датчика высоты МОСТ

03103.EHLA ……. Режим калибровки при движении транспортного средства

03103.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC1 сообщение, байт 3 и 4

03103.OBDU …………. Напряжение клиновой ремень

03103.ZBR2 ………….. Аналоговая земля

03104.CNG ……….. Лямбда зондом нагрева до

катализатор (банк 1)

03104.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,

Датчик колеса: Зазор слишком велик

03104.EHLA ……….. Данные калибровки управляемый мост 1

03104.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC1 сообщение, байт 5 и 6

03104.ZBR2 ………….. Аналоговая земля

03105.CNG ….. Лямбда адаптации управления мульти (банк 1)

03105.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,

Датчик вечный колесо управления

03105.EHLA ……….. Данные калибровки управляемый мост 2

03105.FFR ….. CAN шина данных: EDC сообщение EDC1, байт 7

03105.OBDU ……….. Водяной насос клиновой ремень разорван

03106.CNG ……… контроль холостого хода, номинальная скорость

03106.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,

Датчик долго нестабильность колеса

03106.EHLA ……….. Данные калибровки управляемый мост 3

03106.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC2 сообщение, байты 0 и 1

03106.OBDU …………… охлаждения неисправен:

Градиент температуры воды слишком крутой

03107.AST ………….. напряжения (датчик сцепления)

03107.CNG ……… Всего выхлопные релевантных ошибки (ASE)

03107.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,

Датчик колесо импульс кольцо вина

03107.EBS_K1 …….. Импульс колеса передние вина ось левый

03107.EHLA ……….. Данные калибровки управляемый мост 4

03107.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC2 сообщение, байты 2 и 3

03107.ZBR2 ……….. зажигание (реле TL. 15)

………… Давление в системе газ 03108.CNG

03108.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,

обвинить о снятии датчика колеса ось A

03108.EHLA ………… Данные калибровки на переднюю ось

03108.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC2 сообщение, байты 4 и 5

03108.ZBR2 ……….. Электрические главный переключатель аккумуляторной батареи

Сочетание 03109.EBS….Brake/impulse колесо / датчик передняя ось

03109.EHLA ……….. Калибровка джойстика данных

03109.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC2 сообщение, байты 6 и 7

03109.HYD ……… неисправности водяного насоса или перегорел предохранитель

03109.ZBRO ……….. Замок зажигания положение радио

03110.CNG …… оборотов двигателя Датчик коленвала зубчатый диск

03110.EBS ……… модуль контроля давления, левая передняя ось

03110.EHLA ……….. Количество объектов CAN

03110.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC3 сообщение, байты 0 и 1

03110.HYD ………. разрыв управления Вентилятор автомобиля

03110.ZBRO ………… зажигания Замок зажигания на

попытка перевода

03040.KSM   шины данных: 
03041.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,
неизменно низком уровне,> 400 мс
Частота запроса 03041.EDC ….. DM4 слишком высоко (docu. стр. 172)
03041.EHLA ………….. Угол питание энкодера
03041.TPM ………. Давление в левой наружной шины, оси 4
03042.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,
постоянно высокие,> 400 мс
03042.EDC …….. FFR2: Ввод вращения вала недействительным
03042.EHLA …… угол энкодера, управляемый мост 1, дифференциал
03042.KSM … МОЖЕТ шины данных: Время перерасход при получении FFR
(Компьютера управления автомобилем) сообщение Fuel_Eco.
03042.TPM ………. Давление в левой внутренней шины, оси 4
03043.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,
частота> 220 Гц
03043.EDC … Информация о памяти неисправностей., Тайм-аут, местоположение сообщение 10
03043.EHLA ……. угол энкодера, управляемый мост 1, общее напряжение
03043.TPM …….. давления в правой внутренней шины, оси 4
03044.CNG …. Лямбда адаптации управления добавка (банк 1)
03044.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,
Соотношение знак-космос> 95%
03044.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 1
03044.TPM …….. давления в правой внешней шины, оси 4
03045.CNG …………. Стартер управления: Заблокированные
03045.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,
Знак-космос соотношение <5%
03045.EDC ………… Стартер активации неисправен
03045.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 1, трек 1
03046.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,
Соотношение знак-космос> 95%
03046.EDC ……….. обнаружения Атмосферное давление
03046.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 1, дорожка 2
03047.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,
постоянно низкие или высокие 80 — 400 мс
03047.EDC …… модуль мониторинга массива Переполнение тест ворота
03047.EHLA …… угол энкодера, управляемый мост 2, дифференциал
03048.EDC ……. Переполнение мониторинг падения напряжения тест
03048.EHLA ……. угол энкодера, управляемый мост 2, общее напряжение
03049.AST ………….. Y1 сцепления тормоз
03049.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превысил
03049.EDC ……… Мониторинг перенапряжения Переполнение тест
03049.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 2
03050.AST ……… Малый клапан для открытия сцепление
03050.EBS ……… CAN шина данных трансмиссия, автобус от
03050.ECAS ……… Блок управления, напряжение питания
03050.EDC ……….. Работа перспективе тест, ноль количество
03050.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 2, трек 1
03051.AST ……….. Малый кран для перекрывания сцепление
03051.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в
EEC1 сообщение от EDC
03051.ECAS …………… блок Оператор данных
03051.EDC ………. Работа перспективе тест, выход MES1
03051.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 2, дорожка 2
03051.TPM ………. Давление в левой наружной шины, оси 5
03052.AST ……… Большой клапан для открытия сцепление
03052.EBS ……. МОЖЕТ J 1939 получить время превысил в
сообщение EEC2 от EDC
Блок 03052.ECAS ………….. Оператор часы
03052.EDC ………… вышло, сообщение расположение 5
03052.EHLA …… угол энкодера, управляемый мост 3, дифференциал
03052.TPM ………. Давление в левой внутренней шины, оси 5
03053.AST ……….. Большой клапан для закрытия сцепление
03053.EBS .. МОЖЕТ J 1939 получат времени превысил сообщение CFG_E
03053.ECAS ………… блок Оператор 2 данных
03053.EDC ………… вышло, сообщение расположение 6
03053.EHLA ……. угол энкодера, управляемый мост 3, общее напряжение
03053.TPM …….. давления в правой внутренней шины, оси 5
03054.ECAS ……….. блок Оператор 2 часы
03054.EDC ………… вышло, сообщение расположение 7
03054.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 3
03054.TPM …….. давления в правой внешней шины, оси 5
03055.EDC ………. вышло, сообщение расположение 14
03055.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 3, трек 1
03056.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в
ERC1_D сообщение от замедлителя
03056.EDC … Контрольная HW Дата калибровки в серийное EEPROM
03056.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 3, дорожка 2
03057.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в
ERC1_E сообщение от замедлителя
03057.EDC …… Сер. EEPROM данные не равные контрольной суммы
03057.EHLA …… угол энкодера, управляемый мост 4, дифференциал
03058.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в
ERC1_EX сообщение от
компьютера управления автомобилем
03058.EDC …. Ser. EEPROM: Данные Основная Контрольная мониторинга реле
03058.EHLA ……. угол энкодера, управляемый мост 4, общее напряжение
03059.AST ………. обратного контроля отбора мощности 1
03059.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в
Сообщение ‘с высоким разрешением автомобиля расстояние «
от тахографа
03059.EDC ….. Сер. EEPROM: Ошибка в данных контрольная сумма памяти
03059.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 4
03060.AST ………. обратного контроля отбора мощности 2
03060.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в
Сообщение «Давление питания» от ECAM
03060.EDC. Сер. EEPROM: Данные счетчик часов работы Контрольная
03060.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 4, трек 1
03060.FFR.Engine МОЖЕТ отправки таймаут сообщения (время выбега).
03061.AST …………. Выключите отбора мощности 1
03061.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превысил
в EEC3 сообщения от EDC
03061.ECAS ……… Обрыв связи
03061.EDC ……. Сер. EEPROM: привода Испытание Контрольная
03061.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 4, дорожка 2
03061.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
EDC сообщение конфигурация двигателя.
03062.AST …………. Выключите отбора мощности 2
03062.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в
‘Скорость Круиз-контроль / Автомобиль «сообщение от
EDC через компьютере управления автомобилем
03062.ECAS ………….. CAN сообщение VSC1
03062.EDC ……. Сер. EEPROM: мониторинг Стартер Контрольная
03062.EHLA …… угол энкодера, передняя ось, дифференциал
03062.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
EDC сообщение EDC1.
03063.AST …………. Включите отбора мощности 1
03063.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превысил
в сообщении измерения масса автомобиля
от ECAS
03063.ECAS ………….. CAN сообщение EEC1
03063.EDC ………… Работа перспективе не завершена
03063.EHLA …….. угол энкодера, передняя ось, общее напряжение
03063.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
EDC сообщение EDC2.
03064.AST …………. Включите отбора мощности 2
03064.EBS ….. CAN шина данных трансмиссия, значения массы автомобиля
в «взвешивания транспортных средств» сообщение от
ECAS вне диапазона
03064.ECAS ………….. CAN сообщение EBC2
03064.EDC ………… режиме отдельно EDC
03064.EHLA …………. угол энкодера, передняя ось
03064.FFR … BotCAN шины данных: Время перерасход при получении
EDC сообщение EDC3.
03065.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превысил
в TSC1_ACC сообщения от ACC
03065.ECAS …………. CAN сообщение FFR_1
03065.EDC ………. Запуск отдельная операция
03065.EHLA …….. угол энкодера, передняя ось, трек 1
03065.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
EDC сообщение EDC4.
03066.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил
для EEC2 сообщения от EDC
03066.ECAS …………. CAN сообщение ECAM_1
03066.EDC ………….. Время после запуска
03066.EHLA …….. угол энкодера, передняя ось, дорожка 2
03066.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
EDC сообщение EDC5.
03067.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превысил
в TCO1 сообщения от тахографа
03067.ECAS ……. CAN сообщение EBS (нагрузка на ось, движимый ось)
03067.EDC …………….. Самодиагностика
03067.EHLA ……… угол энкодера, джойстик, дифференциал
03068.EBS ………. CAN шина данных трансмиссия, значения в
Сообщение ‘TCO1 скорость автомобиля’ от
тахограф не правдоподобно
03068.ECAS ………….. CAN сообщение EBC5
03068.EDC ……… модуль Мониторинга неисправен
03068.EHLA ……. угол энкодера, джойстик, общее напряжение
03069.EBS ….. МОЖЕТ J 1939 получит Превышено сообщение TD
03069.ECAS ………….. CAN сообщение EBC1
03069.EDC ………… Резервный контроля скорости
03069.EHLA ………… Угол кодер, джойстик
03070.EBS .. МОЖЕТ J1939 время превысило в сообщении получать ETC1
с компьютера управления автомобилем
03070.ECAS ……. Неправильное CAN время сообщения и дата
03070.EDC ………… Статус нарушения достоверности
03070.EHLA ……….. Угол кодер, джойстик, трек 1
03071.EBS .. МОЖЕТ J1939 время превысило в сообщении получать ETC2
с компьютера управления автомобилем
03071.EDC ……….. анализ Уровень шума
03071.EHLA ……….. Угол кодер, джойстик, дорожка 2
03072.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил
для ETC2 сообщения от VMC
03072.EDC ……… Статус бракованных баллонов
03072.EHLA ………… сигналы Скорость, дифференциал
03073.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил
03073.EDC ………… нарушение Сумма знак
03073.EHLA ……….. параметр Сигнал скорости
03074.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил
03074.EBS … МОЖЕТ J 1939 получат времени превысил сообщение AS1-выходу из строя
03074.ECAS .. Неправильная может отображать сообщение приборная панель
03074.EDC …………. Идентификатор ФРК
03074.EHLA …… Может сообщение ‘скорости вращения колеса информация 2’
03075.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил
03075.ECAS …….. Неправильное сообщение может (ASC_2C)
03075.EDC ………… датчик давления топлива (физ.)
03076.CNG …….. Иммобилайзер: Нет Количество из-за
неправильно компьютера управления автомобилем ID
03076.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил
03076.ECAS ……… Неправильное сообщение может (ASC_2A)
03076.EDC …….. Иммобилайзер: Нет Количество из-за
неправильно компьютера управления автомобилем ID
03076.RAS ……………. Проверка уровня масла
03077.EBS …… CAN шина данных трансмиссия, сообщение XBR (АКК)
03077.ECAS ……… Неправильное сообщение может (ASC_2B)
03077.EDC …….. Иммобилайзер: Нет Количество из-за
компьютера управления автомобилем ID существо
«Не готов» слишком долго
03077.EHLA ………… CAN сообщение «Тахограф»
03077.RAS .. Сравнение тахометр / ЕДК сигнала скорости
03078.EBS ……. CAN шина данных трансмиссия, сообщение ETC7
03078.ECAS ……… Неправильное сообщение может (ASC_6A)
03078.EDC … Иммобилайзер: Неверный FR ID после количества включить
03078.RAS …….. может сигнализировать скорость спидометр
03079.ECAS ……… Неправильное сообщение может (ASC_6B)
03079.EDC …………. губернатор позиция связь
03080.EBS …… Недопустимые CCVS сигнала (стояночный тормоз)
03080.ECAS ……. Неправильное CAN сообщение о состоянии двери
03080.EDC …………. идентификационный номер EDC
03080.EHLA ……….. CAN сообщение CCVS
03080.FFR .. Трансмиссия МОЖЕТ отправки таймаут сообщения (время выбега).
03081.EBS ……. Недопустимые CCVS сигнала (сцепление)
03081.ECAS ………. Неправильное сообщение может TCO 1
03081.EDC …… давления наддува губернатор запорный
03081.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
EBS сообщение EBC1.
03081.RAS ………. может сигнализировать дороги скорость EBC
03082.CNG ……… Датчик давления масла достоверности
03082.EBS ….. Недопустимая EEC1 сигнал (номинальный крутящий момент)
03082.ECAS … Неправильное CAN сообщение пробег чтение (км)
03082.EDC ……… Датчик давления масла достоверности
03082.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
EBS сообщение EBC2.
03082.RAS ………. может сигнализировать оборотов двигателя
03083.EBS …….. Недопустимая EEC1 сигнал (фактический крутящий момент)
03083.EDC ……….. датчик давления топлива достоверности
03083.EHLA …………. Сигнал скорости 1
03083.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
замедлитель сообщение ERC1_RD.
03083.RAS ………….. может сигнализировать вес
03084.EBS …… Недопустимо EEC1 сигнал (обороты двигателя)
03084.EDC ………. тест Стоп положение, губернатор связь
03084.EHLA …………. Сигнал скорости 2
03084.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
EBS сообщение EBC3.
03084.RAS ………… может сигнализировать подъемная ось
03085.EBS …… Недопустимо EEC2 сигнал (холостого хода переключатель)
03085.EDC ………. FFR3: расстояние автомобиля недействительным
03085.EHLA …………. сигнал Скорость 3
03085.RAS ………. может сигнализировать стояночный тормоз
03086.CNG ….. выхлоп Мониторинг рециркуляции отработавших газов сквозного
03086.EBS …. Недопустимо EEC2 сигнал (положение педали акселератора)
03086.EDC … положение рециркуляции отработавших газов привод предел
03086.EDC_7 … положение рециркуляции отработавших газов привод предел
Сигналы 03086.EHLA ………….. Speed
03086.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
Astronic сообщение ETC1.
03086.RAS ………. может сигнализировать шины передатчик / приемник
03087.EBS …… Недопустимо EEC3 сигнал (крутящий момент номинальное трения)
03087.EDC …………… Датчик давления масла
03087.EHLA ………… сигналы Скорость, дифференциал
03087.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
Astronic сообщение ETC2.
03087.RAS ……….. калибровки Значение параметра
03088.EBS …… Недопустимо ERC1_MC сигнал (режим отставке)
03088.EDC ………….. датчик давления наддува
03088.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
тахограф сообщение TCO1.
03089.EBS …. Недопустимо ERC1_MC сигнал (в отставке момент)
03089.EDC ……… зарядки датчик температуры воздуха
03089.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
Центральный бортовой компьютер Veh_Dist сообщение.
03090.AST ……… ECU (контроллер связи 1 + 2)
03090.EBS ……. Недопустимая ETC1 сигнал (трансмиссия)
03090.EHLA ……….. параметр мониторинг мост
03090.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
центральный бортовой компьютер сообщение Время / Дата.
03091.AST ……. CAN шина данных EBS1 от EBS, EBC1
03091.EBS ……. Недопустимая ETC2 сигнал (передача информации)
03091.EDC …….. датчик температуры охлаждающей воды
03091.EHLA …… Обратные движение по направляющей оси 1
03091.EMOS ………… вышло из EBC1 сообщения
03091.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
ретардер сообщение RE_Fluids.
03092.EBS …… Недопустимо сигнал SP (резервуар контур 1)
03092.EDC ………….. Время / дата: Тайм-аут,
03092.EHLA …….. отклонение система на поворотной осью 1
03092.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
ретардер сообщение RD_Fluids.
03093.EBS …… Недопустимо сигнал SP (резервуар контур 2)
03093.EDC ………. время / дата: защищены Биты и Б
03093.EHLA ……. Большой рассогласование на направляющей оси 1
03093.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
Astronic сообщение TSC1_TE.
03094.EBS …. Недопустимо CFG_MC сигнал (см. отставке. Момент)
03094.EDC ……… вышло положение сообщение 8
03094.EHLA …… Обратные движение по направляющей оси 2
03094.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
EBS сообщение TSC1_AE.
03095.EBS … Недопустимо сигнал CFG_E (см. момент двигателя)
03095.EDC ……. Номинальная процентное значение количество
03095.EHLA …….. отклонение система на поворотной осью 2
03095.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
EBS сообщение Veh_weight.
03096.EBS. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, ‘освещение на прицепе 1 обнаружен’
в сообщении AS1_ZBR
03096.EDC ………….. педали акселератора
03096.EHLA ……. Большой рассогласование на направляющей оси 2
03096.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
Центральный компьютер сообщение бортовой AUX-STAT-ZBR1.
03097.EBS …………. CAN шина данных трансмиссия,
«Фактический Внутренний колеса угол поворота» в сообщении ESC1
(Угол поворота)
03097.EDC ……….. Датчик температуры топлива
03097.EHLA …… Обратные движение по направляющей оси 3
03097.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
ECAS сообщение ECAS1.
03098.EBS ……. CAN шины данных трансмиссию, ‘положение Рулевая’
в сообщении ESC1
Путь 03098.EDC ………. управления: Плохой контакт
03098.EHLA …….. отклонение система на поворотной осью 3
03098.FFR ……… МОЖЕТ шину данных: Время переполнения, когда
получения сообщения ERC1_RE.
03099.AST ………….. Выходная скорость 1
03099.EBS …. CAN шина данных трансмиссия, ‘в процентах фрикционная муфта «
в сообщении ETC1
. 03099 EDC, Common Rail .. датчик давления топлива — давление в рампе
03099. EDC, не Common Rail ……. датчик давления топлива
03099.EHLA ……. Большой рассогласование на направляющей оси 3
03099.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
ECAM сообщение ECAM1.
03100.CRT …… Выпускной перепад давления через CRT фильтра
не 03100.EBS …. модуль контроля давления, левая передняя ось, никакая ошибка
03100.EDC ……… датчик давления подачи топлива
03100.EHLA …… Обратные движение по направляющей оси 4
03100.FFR ….. CAN шина данных: EDC сообщение EDC1, байт 0
03101.AST …………… Выходная скорость 1 + 2
03101.CRT ……. температура выхлопных перед ЭЛТ фильтра
03101.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,
прерывание, короткое замыкание колеса датчик
03101.EBS_K1 …….. левый передний датчик колеса ось
03101.ECAS ……….. Датчик перемещения влево задний мост
03101.ECAS2 ………. ось датчика Высота Передняя
03101.EHLA …….. отклонение система на рулевом оси 4
03101.EMOS ………… Коробка передач выходной сигнал
03101.FFR ….. CAN шина данных: EDC сообщение EDC1, байт 1
03102.AST ………. входные и выходные Коробка передач скорости
03102.CNG …. выход клапана рециркуляции отработавших газов этап
03102.CRT ………… Текущий крутящий момент двигателя
03102.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,
Датчик колеса: Задержка слишком долго
03102.ECAS ……… Датчик перемещения вправо заднего моста
03102.ECAS2 ……. Датчик высоты, передний правый МОСТ
03102.EDC ….. выход системы рециркуляции отработавших газов этап
03102.EHLA ……. Большой рассогласование на направляющей оси 4
03102.FFR ….. CAN шина данных: EDC сообщение EDC1, байт 2
03102.ZBR2 ………… ZBR питания
03103.AST ……… CAN шина данных скорость автомобиля от EDC
03103.CNG … Лямбда-зонд перед катализатором (банк 1)
03103.CRT ……… Статус логики регенерации
03103.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,
Датчик колеса: Перемещение от вина
03103.ECAS ……….. Датчик перемещения ПЕРЕДНИЙ МОСТ
03103.ECAS2 ………. ЦЕНТР датчика высоты МОСТ
03103.EHLA ……. Режим калибровки при движении транспортного средства
03103.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC1 сообщение, байт 3 и 4
03103.OBDU …………. Напряжение клиновой ремень
03103.ZBR2 ………….. Аналоговая земля
03104.CNG ……….. Лямбда зондом нагрева до
катализатор (банк 1)
03104.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,
Датчик колеса: Зазор слишком велик
03104.EHLA ……….. Данные калибровки управляемый мост 1
03104.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC1 сообщение, байт 5 и 6
03104.ZBR2 ………….. Аналоговая земля
03105.CNG ….. Лямбда адаптации управления мульти (банк 1)
03105.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,
Датчик вечный колесо управления
03105.EHLA ……….. Данные калибровки управляемый мост 2
03105.FFR ….. CAN шина данных: EDC сообщение EDC1, байт 7
03105.OBDU ……….. Водяной насос клиновой ремень разорван
03106.CNG ……… контроль холостого хода, номинальная скорость
03106.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,
Датчик долго нестабильность колеса
03106.EHLA ……….. Данные калибровки управляемый мост 3
03106.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC2 сообщение, байты 0 и 1
03106.OBDU …………… охлаждения неисправен:
Градиент температуры воды слишком крутой
03107.AST ………….. напряжения (датчик сцепления)
03107.CNG ……… Всего выхлопные релевантных ошибки (ASE)
03107.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,
Датчик колесо импульс кольцо вина
03107.EBS_K1 …….. Импульс колеса передние вина ось левый
03107.EHLA ……….. Данные калибровки управляемый мост 4
03107.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC2 сообщение, байты 2 и 3
03107.ZBR2 ……….. зажигание (реле TL. 15)
………… Давление в системе газ 03108.CNG
03108.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,
обвинить о снятии датчика колеса ось A
03108.EHLA ………… Данные калибровки на переднюю ось
03108.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC2 сообщение, байты 4 и 5
03108.ZBR2 ……….. Электрические главный переключатель аккумуляторной батареи
Сочетание 03109.EBS….Brake/impulse колесо / датчик передняя ось
03109.EHLA ……….. Калибровка джойстика данных
03109.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC2 сообщение, байты 6 и 7
03109.HYD ……… неисправности водяного насоса или перегорел предохранитель
03109.ZBRO ……….. Замок зажигания положение радио
03110.CNG …… оборотов двигателя Датчик коленвала зубчатый диск
03110.EBS ……… модуль контроля давления, левая передняя ось
03110.EHLA ……….. Количество объектов CAN
03110.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC3 сообщение, байты 0 и 1
03110.HYD ………. разрыв управления Вентилятор автомобиля
03110.ZBRO ………… зажигания Замок зажигания на

для EDC 6.1
SPN 3046 ДАТЧИК АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
Индикация сбоя:
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.

Последствие сбоя:
нет

Причина сбоя:
Контроль пределов напряжения

Указание:
см. также SPN 108

Используйте электрические схемы автомобиля.
Проверка
Замер
Устранение неисправности

Блок управления
Проверка достоверности сигнала с датчиком давления наддува через мониторинг MAN-cats на холостом ходу
Если неполадка не определяется, замените блок управления.

для EDC 7

SPN 3046 ДАТЧИК АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампочка мигает постоянно желтым цветом во время движения и стоянки (приоритет 5)
Неисправность OBD P2226, лампа MIL горит

Стратегия мониторинга:
Проверка сигнала датчика атмосферного давления на предмет пределов напряжения и блокировки AD

Проявление неисправности:
Если датчик давления наддува неисправен: Номинальн. значение 1000 мбар, в противном случае аналогично давлению наддува на холостом ходу

Возможные неисправности:
FMI 4: отсутствие сигнала, канал AD блокирован, неисправность блока управления
FMI 5: короткое замыкание по массе
FMI 6: короткое замыкание по +Ubat

Примечание.
см. также SPN 108

Используйте электрические схемы автомобиля
Проверка
Измерение
Устранение неисправности

Блок управления
Проверьте с помощью текущего контроля MAN-cats на холостом ходу сигнал датчика давления нагнетания на достоверность
Если неисправность не может быть определена, то замените устройство управления

03040.KSM ……. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения, когда

получения определяемое пользователем сообщение FREI_4.

03041.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,

неизменно низком уровне,> 400 мс

Частота запроса 03041.EDC ….. DM4 слишком высоко (docu. стр. 172)

03041.EHLA ………….. Угол питание энкодера

03041.TPM ………. Давление в левой наружной шины, оси 4

03042.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,

постоянно высокие,> 400 мс

03042.EDC …….. FFR2: Ввод вращения вала недействительным

03042.EHLA …… угол энкодера, управляемый мост 1, дифференциал

03042.KSM … МОЖЕТ шины данных: Время перерасход при получении FFR

(Компьютера управления автомобилем) сообщение Fuel_Eco.

03042.TPM ………. Давление в левой внутренней шины, оси 4

03043.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,

частота> 220 Гц

03043.EDC … Информация о памяти неисправностей., Тайм-аут, местоположение сообщение 10

03043.EHLA ……. угол энкодера, управляемый мост 1, общее напряжение

03043.TPM …….. давления в правой внутренней шины, оси 4

03044.CNG …. Лямбда адаптации управления добавка (банк 1)

03044.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,

Соотношение знак-космос> 95%

03044.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 1

03044.TPM …….. давления в правой внешней шины, оси 4

03045.CNG …………. Стартер управления: Заблокированные

03045.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,

Знак-космос соотношение <5%

03045.EDC ………… Стартер активации неисправен

03045.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 1, трек 1

03046.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,

Соотношение знак-космос> 95%

03046.EDC ……….. обнаружения Атмосферное давление

03046.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 1, дорожка 2

03047.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,

постоянно низкие или высокие 80 — 400 мс

03047.EDC …… модуль мониторинга массива Переполнение тест ворота

03047.EHLA …… угол энкодера, управляемый мост 2, дифференциал

03048.EDC ……. Переполнение мониторинг падения напряжения тест

03048.EHLA ……. угол энкодера, управляемый мост 2, общее напряжение

03049.AST ………….. Y1 сцепления тормоз

03049.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превысил

03049.EDC ……… Мониторинг перенапряжения Переполнение тест

03049.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 2

03050.AST ……… Малый клапан для открытия сцепление

03050.EBS ……… CAN шина данных трансмиссия, автобус от

03050.ECAS ……… Блок управления, напряжение питания

03050.EDC ……….. Работа перспективе тест, ноль количество

03050.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 2, трек 1

03051.AST ……….. Малый кран для перекрывания сцепление

03051.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в

EEC1 сообщение от EDC

03051.ECAS …………… блок Оператор данных

03051.EDC ………. Работа перспективе тест, выход MES1

03051.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 2, дорожка 2

03051.TPM ………. Давление в левой наружной шины, оси 5

03052.AST ……… Большой клапан для открытия сцепление

03052.EBS ……. МОЖЕТ J 1939 получить время превысил в

сообщение EEC2 от EDC

Блок 03052.ECAS ………….. Оператор часы

03052.EDC ………… вышло, сообщение расположение 5

03052.EHLA …… угол энкодера, управляемый мост 3, дифференциал

03052.TPM ………. Давление в левой внутренней шины, оси 5

03053.AST ……….. Большой клапан для закрытия сцепление

03053.EBS .. МОЖЕТ J 1939 получат времени превысил сообщение CFG_E

03053.ECAS ………… блок Оператор 2 данных

03053.EDC ………… вышло, сообщение расположение 6

03053.EHLA ……. угол энкодера, управляемый мост 3, общее напряжение

03053.TPM …….. давления в правой внутренней шины, оси 5

03054.ECAS ……….. блок Оператор 2 часы

03054.EDC ………… вышло, сообщение расположение 7

03054.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 3

03054.TPM …….. давления в правой внешней шины, оси 5

03055.EDC ………. вышло, сообщение расположение 14

03055.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 3, трек 1

03056.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в

ERC1_D сообщение от замедлителя

03056.EDC … Контрольная HW Дата калибровки в серийное EEPROM

03056.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 3, дорожка 2

03057.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в

ERC1_E сообщение от замедлителя

03057.EDC …… Сер. EEPROM данные не равные контрольной суммы

03057.EHLA …… угол энкодера, управляемый мост 4, дифференциал

03058.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в

ERC1_EX сообщение от

компьютера управления автомобилем

03058.EDC …. Ser. EEPROM: Данные Основная Контрольная мониторинга реле

03058.EHLA ……. угол энкодера, управляемый мост 4, общее напряжение

03059.AST ………. обратного контроля отбора мощности 1

03059.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в

Сообщение ‘с высоким разрешением автомобиля расстояние «

от тахографа

03059.EDC ….. Сер. EEPROM: Ошибка в данных контрольная сумма памяти

03059.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 4

03060.AST ………. обратного контроля отбора мощности 2

03060.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в

Сообщение «Давление питания» от ECAM

03060.EDC. Сер. EEPROM: Данные счетчик часов работы Контрольная

03060.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 4, трек 1

03060.FFR.Engine МОЖЕТ отправки таймаут сообщения (время выбега).

03061.AST …………. Выключите отбора мощности 1

03061.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превысил

в EEC3 сообщения от EDC

03061.ECAS ……… Обрыв связи

03061.EDC ……. Сер. EEPROM: привода Испытание Контрольная

03061.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 4, дорожка 2

03061.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

EDC сообщение конфигурация двигателя.

03062.AST …………. Выключите отбора мощности 2

03062.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в

‘Скорость Круиз-контроль / Автомобиль «сообщение от

EDC через компьютере управления автомобилем

03062.ECAS ………….. CAN сообщение VSC1

03062.EDC ……. Сер. EEPROM: мониторинг Стартер Контрольная

03062.EHLA …… угол энкодера, передняя ось, дифференциал

03062.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

EDC сообщение EDC1.

03063.AST …………. Включите отбора мощности 1

03063.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превысил

в сообщении измерения масса автомобиля

от ECAS

03063.ECAS ………….. CAN сообщение EEC1

03063.EDC ………… Работа перспективе не завершена

03063.EHLA …….. угол энкодера, передняя ось, общее напряжение

03063.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

EDC сообщение EDC2.

03064.AST …………. Включите отбора мощности 2

03064.EBS ….. CAN шина данных трансмиссия, значения массы автомобиля

в «взвешивания транспортных средств» сообщение от

ECAS вне диапазона

03064.ECAS ………….. CAN сообщение EBC2

03064.EDC ………… режиме отдельно EDC

03064.EHLA …………. угол энкодера, передняя ось

03064.FFR … BotCAN шины данных: Время перерасход при получении

EDC сообщение EDC3.

03065.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превысил

в TSC1_ACC сообщения от ACC

03065.ECAS …………. CAN сообщение FFR_1

03065.EDC ………. Запуск отдельная операция

03065.EHLA …….. угол энкодера, передняя ось, трек 1

03065.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

EDC сообщение EDC4.

03066.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил

для EEC2 сообщения от EDC

03066.ECAS …………. CAN сообщение ECAM_1

03066.EDC ………….. Время после запуска

03066.EHLA …….. угол энкодера, передняя ось, дорожка 2

03066.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

EDC сообщение EDC5.

03067.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превысил

в TCO1 сообщения от тахографа

03067.ECAS ……. CAN сообщение EBS (нагрузка на ось, движимый ось)

03067.EDC …………….. Самодиагностика

03067.EHLA ……… угол энкодера, джойстик, дифференциал

03068.EBS ………. CAN шина данных трансмиссия, значения в

Сообщение ‘TCO1 скорость автомобиля’ от

тахограф не правдоподобно

03068.ECAS ………….. CAN сообщение EBC5

03068.EDC ……… модуль Мониторинга неисправен

03068.EHLA ……. угол энкодера, джойстик, общее напряжение

03069.EBS ….. МОЖЕТ J 1939 получит Превышено сообщение TD

03069.ECAS ………….. CAN сообщение EBC1

03069.EDC ………… Резервный контроля скорости

03069.EHLA ………… Угол кодер, джойстик

03070.EBS .. МОЖЕТ J1939 время превысило в сообщении получать ETC1

с компьютера управления автомобилем

03070.ECAS ……. Неправильное CAN время сообщения и дата

03070.EDC ………… Статус нарушения достоверности

03070.EHLA ……….. Угол кодер, джойстик, трек 1

03071.EBS .. МОЖЕТ J1939 время превысило в сообщении получать ETC2

с компьютера управления автомобилем

03071.EDC ……….. анализ Уровень шума

03071.EHLA ……….. Угол кодер, джойстик, дорожка 2

03072.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил

для ETC2 сообщения от VMC

03072.EDC ……… Статус бракованных баллонов

03072.EHLA ………… сигналы Скорость, дифференциал

03073.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил

03073.EDC ………… нарушение Сумма знак

03073.EHLA ……….. параметр Сигнал скорости

03074.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил

03074.EBS … МОЖЕТ J 1939 получат времени превысил сообщение AS1-выходу из строя

03074.ECAS .. Неправильная может отображать сообщение приборная панель

03074.EDC …………. Идентификатор ФРК

03074.EHLA …… Может сообщение ‘скорости вращения колеса информация 2’

03075.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил

03075.ECAS …….. Неправильное сообщение может (ASC_2C)

03075.EDC ………… датчик давления топлива (физ.)

03076.CNG …….. Иммобилайзер: Нет Количество из-за

неправильно компьютера управления автомобилем ID

03076.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил

03076.ECAS ……… Неправильное сообщение может (ASC_2A)

03076.EDC …….. Иммобилайзер: Нет Количество из-за

неправильно компьютера управления автомобилем ID

03076.RAS ……………. Проверка уровня масла

03077.EBS …… CAN шина данных трансмиссия, сообщение XBR (АКК)

03077.ECAS ……… Неправильное сообщение может (ASC_2B)

03077.EDC …….. Иммобилайзер: Нет Количество из-за

компьютера управления автомобилем ID существо

«Не готов» слишком долго

03077.EHLA ………… CAN сообщение «Тахограф»

03077.RAS .. Сравнение тахометр / ЕДК сигнала скорости

03078.EBS ……. CAN шина данных трансмиссия, сообщение ETC7

03078.ECAS ……… Неправильное сообщение может (ASC_6A)

03078.EDC … Иммобилайзер: Неверный FR ID после количества включить

03078.RAS …….. может сигнализировать скорость спидометр

03079.ECAS ……… Неправильное сообщение может (ASC_6B)

03079.EDC …………. губернатор позиция связь

03080.EBS …… Недопустимые CCVS сигнала (стояночный тормоз)

03080.ECAS ……. Неправильное CAN сообщение о состоянии двери

03080.EDC …………. идентификационный номер EDC

03080.EHLA ……….. CAN сообщение CCVS

03080.FFR .. Трансмиссия МОЖЕТ отправки таймаут сообщения (время выбега).

03081.EBS ……. Недопустимые CCVS сигнала (сцепление)

03081.ECAS ………. Неправильное сообщение может TCO 1

03081.EDC …… давления наддува губернатор запорный

03081.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

EBS сообщение EBC1.

03081.RAS ………. может сигнализировать дороги скорость EBC

03082.CNG ……… Датчик давления масла достоверности

03082.EBS ….. Недопустимая EEC1 сигнал (номинальный крутящий момент)

03082.ECAS … Неправильное CAN сообщение пробег чтение (км)

03082.EDC ……… Датчик давления масла достоверности

03082.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

EBS сообщение EBC2.

03082.RAS ………. может сигнализировать оборотов двигателя

03083.EBS …….. Недопустимая EEC1 сигнал (фактический крутящий момент)

03083.EDC ……….. датчик давления топлива достоверности

03083.EHLA …………. Сигнал скорости 1

03083.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

замедлитель сообщение ERC1_RD.

03083.RAS ………….. может сигнализировать вес

03084.EBS …… Недопустимо EEC1 сигнал (обороты двигателя)

03084.EDC ………. тест Стоп положение, губернатор связь

03084.EHLA …………. Сигнал скорости 2

03084.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

EBS сообщение EBC3.

03084.RAS ………… может сигнализировать подъемная ось

03085.EBS …… Недопустимо EEC2 сигнал (холостого хода переключатель)

03085.EDC ………. FFR3: расстояние автомобиля недействительным

03085.EHLA …………. сигнал Скорость 3

03085.RAS ………. может сигнализировать стояночный тормоз

03086.CNG ….. выхлоп Мониторинг рециркуляции отработавших газов сквозного

03086.EBS …. Недопустимо EEC2 сигнал (положение педали акселератора)

03086.EDC … положение рециркуляции отработавших газов привод предел

03086.EDC_7 … положение рециркуляции отработавших газов привод предел

Сигналы 03086.EHLA ………….. Speed

03086.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

Astronic сообщение ETC1.

03086.RAS ………. может сигнализировать шины передатчик / приемник

03087.EBS …… Недопустимо EEC3 сигнал (крутящий момент номинальное трения)

03087.EDC …………… Датчик давления масла

03087.EHLA ………… сигналы Скорость, дифференциал

03087.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

Astronic сообщение ETC2.

03087.RAS ……….. калибровки Значение параметра

03088.EBS …… Недопустимо ERC1_MC сигнал (режим отставке)

03088.EDC ………….. датчик давления наддува

03088.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

тахограф сообщение TCO1.

03089.EBS …. Недопустимо ERC1_MC сигнал (в отставке момент)

03089.EDC ……… зарядки датчик температуры воздуха

03089.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

Центральный бортовой компьютер Veh_Dist сообщение.

03090.AST ……… ECU (контроллер связи 1 + 2)

03090.EBS ……. Недопустимая ETC1 сигнал (трансмиссия)

03090.EHLA ……….. параметр мониторинг мост

03090.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

центральный бортовой компьютер сообщение Время / Дата.

03091.AST ……. CAN шина данных EBS1 от EBS, EBC1

03091.EBS ……. Недопустимая ETC2 сигнал (передача информации)

03091.EDC …….. датчик температуры охлаждающей воды

03091.EHLA …… Обратные движение по направляющей оси 1

03091.EMOS ………… вышло из EBC1 сообщения

03091.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

ретардер сообщение RE_Fluids.

03092.EBS …… Недопустимо сигнал SP (резервуар контур 1)

03092.EDC ………….. Время / дата: Тайм-аут,

03092.EHLA …….. отклонение система на поворотной осью 1

03092.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

ретардер сообщение RD_Fluids.

03093.EBS …… Недопустимо сигнал SP (резервуар контур 2)

03093.EDC ………. время / дата: защищены Биты и Б

03093.EHLA ……. Большой рассогласование на направляющей оси 1

03093.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

Astronic сообщение TSC1_TE.

03094.EBS …. Недопустимо CFG_MC сигнал (см. отставке. Момент)

03094.EDC ……… вышло положение сообщение 8

03094.EHLA …… Обратные движение по направляющей оси 2

03094.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

EBS сообщение TSC1_AE.

03095.EBS … Недопустимо сигнал CFG_E (см. момент двигателя)

03095.EDC ……. Номинальная процентное значение количество

03095.EHLA …….. отклонение система на поворотной осью 2

03095.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

EBS сообщение Veh_weight.

03096.EBS. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, ‘освещение на прицепе 1 обнаружен’

в сообщении AS1_ZBR

03096.EDC ………….. педали акселератора

03096.EHLA ……. Большой рассогласование на направляющей оси 2

03096.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

Центральный компьютер сообщение бортовой AUX-STAT-ZBR1.

03097.EBS …………. CAN шина данных трансмиссия,

«Фактический Внутренний колеса угол поворота» в сообщении ESC1

(Угол поворота)

03097.EDC ……….. Датчик температуры топлива

03097.EHLA …… Обратные движение по направляющей оси 3

03097.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

ECAS сообщение ECAS1.

03098.EBS ……. CAN шины данных трансмиссию, ‘положение Рулевая’

в сообщении ESC1

Путь 03098.EDC ………. управления: Плохой контакт

03098.EHLA …….. отклонение система на поворотной осью 3

03098.FFR ……… МОЖЕТ шину данных: Время переполнения, когда

получения сообщения ERC1_RE.

03099.AST ………….. Выходная скорость 1

03099.EBS …. CAN шина данных трансмиссия, ‘в процентах фрикционная муфта «

в сообщении ETC1

. 03099 EDC, Common Rail .. датчик давления топлива — давление в рампе

03099. EDC, не Common Rail ……. датчик давления топлива

03099.EHLA ……. Большой рассогласование на направляющей оси 3

03099.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении

ECAM сообщение ECAM1.

03100.CRT …… Выпускной перепад давления через CRT фильтра

не 03100.EBS …. модуль контроля давления, левая передняя ось, никакая ошибка

03100.EDC ……… датчик давления подачи топлива

03100.EHLA …… Обратные движение по направляющей оси 4

03100.FFR ….. CAN шина данных: EDC сообщение EDC1, байт 0

03101.AST …………… Выходная скорость 1 + 2

03101.CRT ……. температура выхлопных перед ЭЛТ фильтра

03101.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,

прерывание, короткое замыкание колеса датчик

03101.EBS_K1 …….. левый передний датчик колеса ось

03101.ECAS ……….. Датчик перемещения влево задний мост

03101.ECAS2 ………. ось датчика Высота Передняя

03101.EHLA …….. отклонение система на рулевом оси 4

03101.EMOS ………… Коробка передач выходной сигнал

03101.FFR ….. CAN шина данных: EDC сообщение EDC1, байт 1

03102.AST ………. входные и выходные Коробка передач скорости

03102.CNG …. выход клапана рециркуляции отработавших газов этап

03102.CRT ………… Текущий крутящий момент двигателя

03102.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,

Датчик колеса: Задержка слишком долго

03102.ECAS ……… Датчик перемещения вправо заднего моста

03102.ECAS2 ……. Датчик высоты, передний правый МОСТ

03102.EDC ….. выход системы рециркуляции отработавших газов этап

03102.EHLA ……. Большой рассогласование на направляющей оси 4

03102.FFR ….. CAN шина данных: EDC сообщение EDC1, байт 2

03102.ZBR2 ………… ZBR питания

03103.AST ……… CAN шина данных скорость автомобиля от EDC

03103.CNG … Лямбда-зонд перед катализатором (банк 1)

03103.CRT ……… Статус логики регенерации

03103.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,

Датчик колеса: Перемещение от вина

03103.ECAS ……….. Датчик перемещения ПЕРЕДНИЙ МОСТ

03103.ECAS2 ………. ЦЕНТР датчика высоты МОСТ

03103.EHLA ……. Режим калибровки при движении транспортного средства

03103.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC1 сообщение, байт 3 и 4

03103.OBDU …………. Напряжение клиновой ремень

03103.ZBR2 ………….. Аналоговая земля

03104.CNG ……….. Лямбда зондом нагрева до

катализатор (банк 1)

03104.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,

Датчик колеса: Зазор слишком велик

03104.EHLA ……….. Данные калибровки управляемый мост 1

03104.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC1 сообщение, байт 5 и 6

03104.ZBR2 ………….. Аналоговая земля

03105.CNG ….. Лямбда адаптации управления мульти (банк 1)

03105.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,

Датчик вечный колесо управления

03105.EHLA ……….. Данные калибровки управляемый мост 2

03105.FFR ….. CAN шина данных: EDC сообщение EDC1, байт 7

03105.OBDU ……….. Водяной насос клиновой ремень разорван

03106.CNG ……… контроль холостого хода, номинальная скорость

03106.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,

Датчик долго нестабильность колеса

03106.EHLA ……….. Данные калибровки управляемый мост 3

03106.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC2 сообщение, байты 0 и 1

03106.OBDU …………… охлаждения неисправен:

Градиент температуры воды слишком крутой

03107.AST ………….. напряжения (датчик сцепления)

03107.CNG ……… Всего выхлопные релевантных ошибки (ASE)

03107.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,

Датчик колесо импульс кольцо вина

03107.EBS_K1 …….. Импульс колеса передние вина ось левый

03107.EHLA ……….. Данные калибровки управляемый мост 4

03107.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC2 сообщение, байты 2 и 3

03107.ZBR2 ……….. зажигание (реле TL. 15)

………… Давление в системе газ 03108.CNG

03108.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,

обвинить о снятии датчика колеса ось A

03108.EHLA ………… Данные калибровки на переднюю ось

03108.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC2 сообщение, байты 4 и 5

03108.ZBR2 ……….. Электрические главный переключатель аккумуляторной батареи

Сочетание 03109.EBS….Brake/impulse колесо / датчик передняя ось

03109.EHLA ……….. Калибровка джойстика данных

03109.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC2 сообщение, байты 6 и 7

03109.HYD ……… неисправности водяного насоса или перегорел предохранитель

03109.ZBRO ……….. Замок зажигания положение радио

03110.CNG …… оборотов двигателя Датчик коленвала зубчатый диск

03110.EBS ……… модуль контроля давления, левая передняя ось

03110.EHLA ……….. Количество объектов CAN

03110.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC3 сообщение, байты 0 и 1

03110.HYD ………. разрыв управления Вентилятор автомобиля

03110.ZBRO ………… зажигания Замок зажигания на

попытка перевода

03040.KSM   шины данных: 
03041.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,
неизменно низком уровне,> 400 мс
Частота запроса 03041.EDC ….. DM4 слишком высоко (docu. стр. 172)
03041.EHLA ………….. Угол питание энкодера
03041.TPM ………. Давление в левой наружной шины, оси 4
03042.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,
постоянно высокие,> 400 мс
03042.EDC …….. FFR2: Ввод вращения вала недействительным
03042.EHLA …… угол энкодера, управляемый мост 1, дифференциал
03042.KSM … МОЖЕТ шины данных: Время перерасход при получении FFR
(Компьютера управления автомобилем) сообщение Fuel_Eco.
03042.TPM ………. Давление в левой внутренней шины, оси 4
03043.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,
частота> 220 Гц
03043.EDC … Информация о памяти неисправностей., Тайм-аут, местоположение сообщение 10
03043.EHLA ……. угол энкодера, управляемый мост 1, общее напряжение
03043.TPM …….. давления в правой внутренней шины, оси 4
03044.CNG …. Лямбда адаптации управления добавка (банк 1)
03044.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,
Соотношение знак-космос> 95%
03044.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 1
03044.TPM …….. давления в правой внешней шины, оси 4
03045.CNG …………. Стартер управления: Заблокированные
03045.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,
Знак-космос соотношение <5%
03045.EDC ………… Стартер активации неисправен
03045.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 1, трек 1
03046.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,
Соотношение знак-космос> 95%
03046.EDC ……….. обнаружения Атмосферное давление
03046.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 1, дорожка 2
03047.EBS .. интерфейс двигателя, регулировка угла рычаг увеличить ввод,
постоянно низкие или высокие 80 — 400 мс
03047.EDC …… модуль мониторинга массива Переполнение тест ворота
03047.EHLA …… угол энкодера, управляемый мост 2, дифференциал
03048.EDC ……. Переполнение мониторинг падения напряжения тест
03048.EHLA ……. угол энкодера, управляемый мост 2, общее напряжение
03049.AST ………….. Y1 сцепления тормоз
03049.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превысил
03049.EDC ……… Мониторинг перенапряжения Переполнение тест
03049.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 2
03050.AST ……… Малый клапан для открытия сцепление
03050.EBS ……… CAN шина данных трансмиссия, автобус от
03050.ECAS ……… Блок управления, напряжение питания
03050.EDC ……….. Работа перспективе тест, ноль количество
03050.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 2, трек 1
03051.AST ……….. Малый кран для перекрывания сцепление
03051.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в
EEC1 сообщение от EDC
03051.ECAS …………… блок Оператор данных
03051.EDC ………. Работа перспективе тест, выход MES1
03051.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 2, дорожка 2
03051.TPM ………. Давление в левой наружной шины, оси 5
03052.AST ……… Большой клапан для открытия сцепление
03052.EBS ……. МОЖЕТ J 1939 получить время превысил в
сообщение EEC2 от EDC
Блок 03052.ECAS ………….. Оператор часы
03052.EDC ………… вышло, сообщение расположение 5
03052.EHLA …… угол энкодера, управляемый мост 3, дифференциал
03052.TPM ………. Давление в левой внутренней шины, оси 5
03053.AST ……….. Большой клапан для закрытия сцепление
03053.EBS .. МОЖЕТ J 1939 получат времени превысил сообщение CFG_E
03053.ECAS ………… блок Оператор 2 данных
03053.EDC ………… вышло, сообщение расположение 6
03053.EHLA ……. угол энкодера, управляемый мост 3, общее напряжение
03053.TPM …….. давления в правой внутренней шины, оси 5
03054.ECAS ……….. блок Оператор 2 часы
03054.EDC ………… вышло, сообщение расположение 7
03054.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 3
03054.TPM …….. давления в правой внешней шины, оси 5
03055.EDC ………. вышло, сообщение расположение 14
03055.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 3, трек 1
03056.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в
ERC1_D сообщение от замедлителя
03056.EDC … Контрольная HW Дата калибровки в серийное EEPROM
03056.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 3, дорожка 2
03057.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в
ERC1_E сообщение от замедлителя
03057.EDC …… Сер. EEPROM данные не равные контрольной суммы
03057.EHLA …… угол энкодера, управляемый мост 4, дифференциал
03058.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в
ERC1_EX сообщение от
компьютера управления автомобилем
03058.EDC …. Ser. EEPROM: Данные Основная Контрольная мониторинга реле
03058.EHLA ……. угол энкодера, управляемый мост 4, общее напряжение
03059.AST ………. обратного контроля отбора мощности 1
03059.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в
Сообщение ‘с высоким разрешением автомобиля расстояние «
от тахографа
03059.EDC ….. Сер. EEPROM: Ошибка в данных контрольная сумма памяти
03059.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 4
03060.AST ………. обратного контроля отбора мощности 2
03060.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в
Сообщение «Давление питания» от ECAM
03060.EDC. Сер. EEPROM: Данные счетчик часов работы Контрольная
03060.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 4, трек 1
03060.FFR.Engine МОЖЕТ отправки таймаут сообщения (время выбега).
03061.AST …………. Выключите отбора мощности 1
03061.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превысил
в EEC3 сообщения от EDC
03061.ECAS ……… Обрыв связи
03061.EDC ……. Сер. EEPROM: привода Испытание Контрольная
03061.EHLA …….. угол энкодера, управляемый мост 4, дорожка 2
03061.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
EDC сообщение конфигурация двигателя.
03062.AST …………. Выключите отбора мощности 2
03062.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превышен в
‘Скорость Круиз-контроль / Автомобиль «сообщение от
EDC через компьютере управления автомобилем
03062.ECAS ………….. CAN сообщение VSC1
03062.EDC ……. Сер. EEPROM: мониторинг Стартер Контрольная
03062.EHLA …… угол энкодера, передняя ось, дифференциал
03062.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
EDC сообщение EDC1.
03063.AST …………. Включите отбора мощности 1
03063.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превысил
в сообщении измерения масса автомобиля
от ECAS
03063.ECAS ………….. CAN сообщение EEC1
03063.EDC ………… Работа перспективе не завершена
03063.EHLA …….. угол энкодера, передняя ось, общее напряжение
03063.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
EDC сообщение EDC2.
03064.AST …………. Включите отбора мощности 2
03064.EBS ….. CAN шина данных трансмиссия, значения массы автомобиля
в «взвешивания транспортных средств» сообщение от
ECAS вне диапазона
03064.ECAS ………….. CAN сообщение EBC2
03064.EDC ………… режиме отдельно EDC
03064.EHLA …………. угол энкодера, передняя ось
03064.FFR … BotCAN шины данных: Время перерасход при получении
EDC сообщение EDC3.
03065.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превысил
в TSC1_ACC сообщения от ACC
03065.ECAS …………. CAN сообщение FFR_1
03065.EDC ………. Запуск отдельная операция
03065.EHLA …….. угол энкодера, передняя ось, трек 1
03065.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
EDC сообщение EDC4.
03066.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил
для EEC2 сообщения от EDC
03066.ECAS …………. CAN сообщение ECAM_1
03066.EDC ………….. Время после запуска
03066.EHLA …….. угол энкодера, передняя ось, дорожка 2
03066.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
EDC сообщение EDC5.
03067.EBS …. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, получить время превысил
в TCO1 сообщения от тахографа
03067.ECAS ……. CAN сообщение EBS (нагрузка на ось, движимый ось)
03067.EDC …………….. Самодиагностика
03067.EHLA ……… угол энкодера, джойстик, дифференциал
03068.EBS ………. CAN шина данных трансмиссия, значения в
Сообщение ‘TCO1 скорость автомобиля’ от
тахограф не правдоподобно
03068.ECAS ………….. CAN сообщение EBC5
03068.EDC ……… модуль Мониторинга неисправен
03068.EHLA ……. угол энкодера, джойстик, общее напряжение
03069.EBS ….. МОЖЕТ J 1939 получит Превышено сообщение TD
03069.ECAS ………….. CAN сообщение EBC1
03069.EDC ………… Резервный контроля скорости
03069.EHLA ………… Угол кодер, джойстик
03070.EBS .. МОЖЕТ J1939 время превысило в сообщении получать ETC1
с компьютера управления автомобилем
03070.ECAS ……. Неправильное CAN время сообщения и дата
03070.EDC ………… Статус нарушения достоверности
03070.EHLA ……….. Угол кодер, джойстик, трек 1
03071.EBS .. МОЖЕТ J1939 время превысило в сообщении получать ETC2
с компьютера управления автомобилем
03071.EDC ……….. анализ Уровень шума
03071.EHLA ……….. Угол кодер, джойстик, дорожка 2
03072.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил
для ETC2 сообщения от VMC
03072.EDC ……… Статус бракованных баллонов
03072.EHLA ………… сигналы Скорость, дифференциал
03073.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил
03073.EDC ………… нарушение Сумма знак
03073.EHLA ……….. параметр Сигнал скорости
03074.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил
03074.EBS … МОЖЕТ J 1939 получат времени превысил сообщение AS1-выходу из строя
03074.ECAS .. Неправильная может отображать сообщение приборная панель
03074.EDC …………. Идентификатор ФРК
03074.EHLA …… Может сообщение ‘скорости вращения колеса информация 2’
03075.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил
03075.ECAS …….. Неправильное сообщение может (ASC_2C)
03075.EDC ………… датчик давления топлива (физ.)
03076.CNG …….. Иммобилайзер: Нет Количество из-за
неправильно компьютера управления автомобилем ID
03076.EBS ….. Трансмиссия МОЖЕТ шина данных, получить время превысил
03076.ECAS ……… Неправильное сообщение может (ASC_2A)
03076.EDC …….. Иммобилайзер: Нет Количество из-за
неправильно компьютера управления автомобилем ID
03076.RAS ……………. Проверка уровня масла
03077.EBS …… CAN шина данных трансмиссия, сообщение XBR (АКК)
03077.ECAS ……… Неправильное сообщение может (ASC_2B)
03077.EDC …….. Иммобилайзер: Нет Количество из-за
компьютера управления автомобилем ID существо
«Не готов» слишком долго
03077.EHLA ………… CAN сообщение «Тахограф»
03077.RAS .. Сравнение тахометр / ЕДК сигнала скорости
03078.EBS ……. CAN шина данных трансмиссия, сообщение ETC7
03078.ECAS ……… Неправильное сообщение может (ASC_6A)
03078.EDC … Иммобилайзер: Неверный FR ID после количества включить
03078.RAS …….. может сигнализировать скорость спидометр
03079.ECAS ……… Неправильное сообщение может (ASC_6B)
03079.EDC …………. губернатор позиция связь
03080.EBS …… Недопустимые CCVS сигнала (стояночный тормоз)
03080.ECAS ……. Неправильное CAN сообщение о состоянии двери
03080.EDC …………. идентификационный номер EDC
03080.EHLA ……….. CAN сообщение CCVS
03080.FFR .. Трансмиссия МОЖЕТ отправки таймаут сообщения (время выбега).
03081.EBS ……. Недопустимые CCVS сигнала (сцепление)
03081.ECAS ………. Неправильное сообщение может TCO 1
03081.EDC …… давления наддува губернатор запорный
03081.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
EBS сообщение EBC1.
03081.RAS ………. может сигнализировать дороги скорость EBC
03082.CNG ……… Датчик давления масла достоверности
03082.EBS ….. Недопустимая EEC1 сигнал (номинальный крутящий момент)
03082.ECAS … Неправильное CAN сообщение пробег чтение (км)
03082.EDC ……… Датчик давления масла достоверности
03082.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
EBS сообщение EBC2.
03082.RAS ………. может сигнализировать оборотов двигателя
03083.EBS …….. Недопустимая EEC1 сигнал (фактический крутящий момент)
03083.EDC ……….. датчик давления топлива достоверности
03083.EHLA …………. Сигнал скорости 1
03083.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
замедлитель сообщение ERC1_RD.
03083.RAS ………….. может сигнализировать вес
03084.EBS …… Недопустимо EEC1 сигнал (обороты двигателя)
03084.EDC ………. тест Стоп положение, губернатор связь
03084.EHLA …………. Сигнал скорости 2
03084.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
EBS сообщение EBC3.
03084.RAS ………… может сигнализировать подъемная ось
03085.EBS …… Недопустимо EEC2 сигнал (холостого хода переключатель)
03085.EDC ………. FFR3: расстояние автомобиля недействительным
03085.EHLA …………. сигнал Скорость 3
03085.RAS ………. может сигнализировать стояночный тормоз
03086.CNG ….. выхлоп Мониторинг рециркуляции отработавших газов сквозного
03086.EBS …. Недопустимо EEC2 сигнал (положение педали акселератора)
03086.EDC … положение рециркуляции отработавших газов привод предел
03086.EDC_7 … положение рециркуляции отработавших газов привод предел
Сигналы 03086.EHLA ………….. Speed
03086.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
Astronic сообщение ETC1.
03086.RAS ………. может сигнализировать шины передатчик / приемник
03087.EBS …… Недопустимо EEC3 сигнал (крутящий момент номинальное трения)
03087.EDC …………… Датчик давления масла
03087.EHLA ………… сигналы Скорость, дифференциал
03087.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
Astronic сообщение ETC2.
03087.RAS ……….. калибровки Значение параметра
03088.EBS …… Недопустимо ERC1_MC сигнал (режим отставке)
03088.EDC ………….. датчик давления наддува
03088.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
тахограф сообщение TCO1.
03089.EBS …. Недопустимо ERC1_MC сигнал (в отставке момент)
03089.EDC ……… зарядки датчик температуры воздуха
03089.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
Центральный бортовой компьютер Veh_Dist сообщение.
03090.AST ……… ECU (контроллер связи 1 + 2)
03090.EBS ……. Недопустимая ETC1 сигнал (трансмиссия)
03090.EHLA ……….. параметр мониторинг мост
03090.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
центральный бортовой компьютер сообщение Время / Дата.
03091.AST ……. CAN шина данных EBS1 от EBS, EBC1
03091.EBS ……. Недопустимая ETC2 сигнал (передача информации)
03091.EDC …….. датчик температуры охлаждающей воды
03091.EHLA …… Обратные движение по направляющей оси 1
03091.EMOS ………… вышло из EBC1 сообщения
03091.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
ретардер сообщение RE_Fluids.
03092.EBS …… Недопустимо сигнал SP (резервуар контур 1)
03092.EDC ………….. Время / дата: Тайм-аут,
03092.EHLA …….. отклонение система на поворотной осью 1
03092.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
ретардер сообщение RD_Fluids.
03093.EBS …… Недопустимо сигнал SP (резервуар контур 2)
03093.EDC ………. время / дата: защищены Биты и Б
03093.EHLA ……. Большой рассогласование на направляющей оси 1
03093.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
Astronic сообщение TSC1_TE.
03094.EBS …. Недопустимо CFG_MC сигнал (см. отставке. Момент)
03094.EDC ……… вышло положение сообщение 8
03094.EHLA …… Обратные движение по направляющей оси 2
03094.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
EBS сообщение TSC1_AE.
03095.EBS … Недопустимо сигнал CFG_E (см. момент двигателя)
03095.EDC ……. Номинальная процентное значение количество
03095.EHLA …….. отклонение система на поворотной осью 2
03095.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
EBS сообщение Veh_weight.
03096.EBS. МОЖЕТ шина данных трансмиссия, ‘освещение на прицепе 1 обнаружен’
в сообщении AS1_ZBR
03096.EDC ………….. педали акселератора
03096.EHLA ……. Большой рассогласование на направляющей оси 2
03096.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
Центральный компьютер сообщение бортовой AUX-STAT-ZBR1.
03097.EBS …………. CAN шина данных трансмиссия,
«Фактический Внутренний колеса угол поворота» в сообщении ESC1
(Угол поворота)
03097.EDC ……….. Датчик температуры топлива
03097.EHLA …… Обратные движение по направляющей оси 3
03097.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
ECAS сообщение ECAS1.
03098.EBS ……. CAN шины данных трансмиссию, ‘положение Рулевая’
в сообщении ESC1
Путь 03098.EDC ………. управления: Плохой контакт
03098.EHLA …….. отклонение система на поворотной осью 3
03098.FFR ……… МОЖЕТ шину данных: Время переполнения, когда
получения сообщения ERC1_RE.
03099.AST ………….. Выходная скорость 1
03099.EBS …. CAN шина данных трансмиссия, ‘в процентах фрикционная муфта «
в сообщении ETC1
. 03099 EDC, Common Rail .. датчик давления топлива — давление в рампе
03099. EDC, не Common Rail ……. датчик давления топлива
03099.EHLA ……. Большой рассогласование на направляющей оси 3
03099.FFR …. МОЖЕТ шины данных: Время переполнения при получении
ECAM сообщение ECAM1.
03100.CRT …… Выпускной перепад давления через CRT фильтра
не 03100.EBS …. модуль контроля давления, левая передняя ось, никакая ошибка
03100.EDC ……… датчик давления подачи топлива
03100.EHLA …… Обратные движение по направляющей оси 4
03100.FFR ….. CAN шина данных: EDC сообщение EDC1, байт 0
03101.AST …………… Выходная скорость 1 + 2
03101.CRT ……. температура выхлопных перед ЭЛТ фильтра
03101.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,
прерывание, короткое замыкание колеса датчик
03101.EBS_K1 …….. левый передний датчик колеса ось
03101.ECAS ……….. Датчик перемещения влево задний мост
03101.ECAS2 ………. ось датчика Высота Передняя
03101.EHLA …….. отклонение система на рулевом оси 4
03101.EMOS ………… Коробка передач выходной сигнал
03101.FFR ….. CAN шина данных: EDC сообщение EDC1, байт 1
03102.AST ………. входные и выходные Коробка передач скорости
03102.CNG …. выход клапана рециркуляции отработавших газов этап
03102.CRT ………… Текущий крутящий момент двигателя
03102.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,
Датчик колеса: Задержка слишком долго
03102.ECAS ……… Датчик перемещения вправо заднего моста
03102.ECAS2 ……. Датчик высоты, передний правый МОСТ
03102.EDC ….. выход системы рециркуляции отработавших газов этап
03102.EHLA ……. Большой рассогласование на направляющей оси 4
03102.FFR ….. CAN шина данных: EDC сообщение EDC1, байт 2
03102.ZBR2 ………… ZBR питания
03103.AST ……… CAN шина данных скорость автомобиля от EDC
03103.CNG … Лямбда-зонд перед катализатором (банк 1)
03103.CRT ……… Статус логики регенерации
03103.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,
Датчик колеса: Перемещение от вина
03103.ECAS ……….. Датчик перемещения ПЕРЕДНИЙ МОСТ
03103.ECAS2 ………. ЦЕНТР датчика высоты МОСТ
03103.EHLA ……. Режим калибровки при движении транспортного средства
03103.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC1 сообщение, байт 3 и 4
03103.OBDU …………. Напряжение клиновой ремень
03103.ZBR2 ………….. Аналоговая земля
03104.CNG ……….. Лямбда зондом нагрева до
катализатор (банк 1)
03104.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,
Датчик колеса: Зазор слишком велик
03104.EHLA ……….. Данные калибровки управляемый мост 1
03104.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC1 сообщение, байт 5 и 6
03104.ZBR2 ………….. Аналоговая земля
03105.CNG ….. Лямбда адаптации управления мульти (банк 1)
03105.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,
Датчик вечный колесо управления
03105.EHLA ……….. Данные калибровки управляемый мост 2
03105.FFR ….. CAN шина данных: EDC сообщение EDC1, байт 7
03105.OBDU ……….. Водяной насос клиновой ремень разорван
03106.CNG ……… контроль холостого хода, номинальная скорость
03106.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,
Датчик долго нестабильность колеса
03106.EHLA ……….. Данные калибровки управляемый мост 3
03106.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC2 сообщение, байты 0 и 1
03106.OBDU …………… охлаждения неисправен:
Градиент температуры воды слишком крутой
03107.AST ………….. напряжения (датчик сцепления)
03107.CNG ……… Всего выхлопные релевантных ошибки (ASE)
03107.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,
Датчик колесо импульс кольцо вина
03107.EBS_K1 …….. Импульс колеса передние вина ось левый
03107.EHLA ……….. Данные калибровки управляемый мост 4
03107.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC2 сообщение, байты 2 и 3
03107.ZBR2 ……….. зажигание (реле TL. 15)
………… Давление в системе газ 03108.CNG
03108.EBS …….. Модуль управления давления, левая передняя ось,
обвинить о снятии датчика колеса ось A
03108.EHLA ………… Данные калибровки на переднюю ось
03108.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC2 сообщение, байты 4 и 5
03108.ZBR2 ……….. Электрические главный переключатель аккумуляторной батареи
Сочетание 03109.EBS….Brake/impulse колесо / датчик передняя ось
03109.EHLA ……….. Калибровка джойстика данных
03109.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC2 сообщение, байты 6 и 7
03109.HYD ……… неисправности водяного насоса или перегорел предохранитель
03109.ZBRO ……….. Замок зажигания положение радио
03110.CNG …… оборотов двигателя Датчик коленвала зубчатый диск
03110.EBS ……… модуль контроля давления, левая передняя ось
03110.EHLA ……….. Количество объектов CAN
03110.FFR ….. МОЖЕТ шины данных: EDC EDC3 сообщение, байты 0 и 1
03110.HYD ………. разрыв управления Вентилятор автомобиля
03110.ZBRO ………… зажигания Замок зажигания на

Коды неиспрвностей EDC 7 MAN

Разность давлений или разность относительных давлений отработанных газов

Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения перепада давления отработанных газов; слишком высокая или низкая разность давлений

Давление подачи топлива

Проверка наличия давления подачи топлива на нормальном участке (заблокированный фильтр, слишком высокое пониженное давление во всасывающем трубопроводе, неисправный насос для подачи топлива, воздух в системе)

Реакция системы: проблемы в подаче топлива, двигатель может остановиться

98

Уровень масла

Проверка на предмет слишком высокого или слишком низкого уровня масла

Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

Давление масла

Проверка на низкое давление масла, на плохой контакт или достоверность скорости изменения давления масла

Давление наддува после радиатора (в наддувочной трубе)

Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения давления наддува. Изменение по сравнению с имитированным давлением наддува при температуре <порога. Сравнение с сигналом атмосферного давления

Температура наддувочного воздуха перед впуском цилиндра (после AGR)

Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения температуры наддувочного воздуха, слишком высокая или низкая температура

Атмосферное давление

Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения перепада атмосферного давления

Температура охлаждающей жидкости

Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения температуры охлаждающей жидкости, слишком высокая или низкая температура

Реакция системы: Снижение крутящего момента при слишком высокой температуре

Регистрация напряжения аккумуляторной батареи

Контроль пределов напряжения

Температура окружающего воздуха

Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения температуры воздуха окружающей среды, слишком высокая или низкая температура

Температура отработанных газов перед их обработкой с целью снижения токсичности

Проверка на неплотный контакт или достоверность скорости изменения температуры отработанных газов, слишком высокая или слишком низкая температура

Примечание. Не для встроенных двигателей

175

Температура масла

Частота вращения двигателя

Дефект в цепи частоты вращения распределительного или коленчатого вала

Модуль CAN 1

Состояние отключения шины модуля CAN 1

Реакция системы: Автономный режим (=холостой ход)

БАНК 1 ИНЖЕКТОР 1 (4-цилиндровый двигатель: цилиндр 1; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 1; 8-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 1, подчиненный: цилиндр 5; 10-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 1, подчиненный: цилиндр 6; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 1, подчиненный: цилиндр 12)

Проверка цепи тока блока управления — жгут проводов — инжектор на предмет разрывов проводников, короткого замыкания или прочих электрических сбоев

– Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

– Слишком высокий (FMI 1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

Реакция системы EDC 7 C3:

Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 651), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 653 или 655)

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 1.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

Реакция системы EDC 7 C32:

Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (651, 653 и 655) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 1.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

БАНК 2 ИНЖЕКТОР 1 (4-цилиндровый двигатель: цилиндр 3; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 5; 8-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 2, подчиненный: цилиндр 7; 10-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 5, подчиненный: цилиндр 10; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 5, подчиненный: цилиндр

Проверка цепи тока блока управления — жгут проводов — инжектор на предмет разрывов проводников, короткого замыкания или прочих электрических сбоев

– Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

– Слишком высокий (FMI1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

Реакция системы EDC 7 C3:

Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 652), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 654 или 656)

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 2.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

Реакция системы EDC 7 C32:

Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (652, 654 и 656) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 2.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

БАНК 1 ИНЖЕКТОР 2 (4-цилиндровый двигатель: цилиндр 4; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 3; 8-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 3, подчиненный: цилиндр 6; 10-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 2, подчиненный: цилиндр 7; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 3, подчиненный: цилиндр 10)

Проверка цепи тока блока управления — жгут проводов — инжектор на предмет разрывов проводников, короткого замыкания или прочих электрических сбоев

– Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

– Слишком высокий (FMI1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

Реакция системы EDC 7 C3:

Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 653), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 651 или 655)

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 1.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

Реакция системы EDC 7 C32:

Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (651, 653 и 655) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 1.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

БАНК 2 ИНЖЕКТОР 2 (4-цилиндровый двигатель: цилиндр 2; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; 8-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 4, подчиненный: цилиндр 8; 10-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 3, подчиненный: цилиндр 8; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 6, подчиненный: цилиндр 7)

Проверка цепи тока блока управления — жгут проводов — инжектор на предмет разрывов проводников, короткого замыкания или прочих электрических сбоев

– Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

– Слишком высокий (FMI1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

Реакция системы EDC 7 C3:

Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 654), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 652 или 656)

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 2.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

Реакция системы EDC 7 C32:

Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (652, 654 и 656) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 2.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

БАНК 1 ИНЖЕКТОР 3 (6-цилиндровый двигатель: цилиндр 2; 10-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 4, подчиненный: цилиндр 9; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 2, подчиненный: цилиндр 11)

Проверка цепи тока блока управления — жгут проводов — инжектор на предмет разрывов проводников, короткого замыкания или прочих электрических сбоев

– Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

– Слишком высокий (FMI1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

Реакция системы EDC 7 C3:

Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 655), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 651 или 653)

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 1.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

Реакция системы EDC 7 C32:

Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (651, 653 и 655) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 1.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

БАНК 2 ИНЖЕКТОР 3 (6-цилиндровый двигатель: цилиндр 4; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 4, подчиненный: цилиндр 9)

Проверка цепи тока блока управления — жгут проводов — инжектор на предмет разрывов проводников, короткого замыкания или прочих электрических сбоев

– Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

– Слишком высокий (FMI1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

Реакция системы EDC 7 C3:

Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 656), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 652 или 656)

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 2.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

Реакция системы EDC 7 C32:

Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (652, 654 и 656) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 2.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

Время/дата: Неверное значение секунд

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: Отсутствует индикация времени в секундах.

Время/дата: Неверное значение минут

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: Отсутствует индикация времени в минутах.

Время/дата: Неверное значение часов

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: Отсутствует индикация времени по часам.

Время/дата: Неверное значение дней

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: Отсутствует индикация времени по дням.

Время/дата: Неверное значение месяцев

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: Отсутствует индикация времени по месяцам.

Время/дата: Неверное значение лет

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: Отсутствует индикация времени по годам.

Питание для датчика магистрального давления

Проверка на наличие короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

Реакция системы: в некоторых случаях датчик не дает значения или дает неверные значения. DBV открывается, двигатель продолжает работать с 800 бар магистрального давления. Ограничение: D08: 100 мг/ход, D20: 150 мг/ход, D26 и D28: 180 мг/ход

Питание датчика низкого давления топлива, датчика давления нагнетания, датчика давления масла и датчика относительного давления отработанных газов

Проверка на наличие короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

Реакция системы: в некоторых случаях датчик не дает значения или дает неверные значения.

Температура наддувочного воздуха после радиатора (в наддувочной трубе)

Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения температуры наддувочного воздуха, слишком высокая или низкая температура

FFR1: Тайм-аут

Не принято сообщение FFR1.

Реакция системы: Автономный режим (=холостой ход)

AGR: остающееся отклонение регулируемой величины

Заданное положение заслонки по соотношению включения не совпадает с фактическим положением согласно геркону

DM4-запрос неверный

Неверный запрос FFR отправить DM4-сообщение (накопитель сбоев)

Реакция системы: считывание накопителя сбоев невозможно

Превышение номинальной частоты вращения двигателя

Проверка на превышение предельной частоты вращения

Реакция системы: Впрыск блокируется, пока число оборотов не станет меньше заданного порога числа оборотов. Ограничение D20 и D26: 2800 мин-1

Главное реле (внутренний блок управления)

Сбой, если после отключения клеммы 15 блок управления еще остается под напряжением через определенное время.

Реакция системы: Нет. Зависшее главное реле приводит к постепенной разрядке аккумулятора

FFR1: неисправность в двоичном разряде, 0-объем из-за моторного тормоза

FFR1 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: Моторный тормоз не функционирует.

FFR1: ошибка в двоичном разряде заданного момента

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: двигатель переходит в режим холостого хода

FFR1: ошибка в двоичном разряде предельного регулятора — ID параметр

FFR1 передает неправильное числовое значение.

Реакция системы: включается блок параметров регулирования „0“

FFR1: неисправность в двоичном разряде уставки EDR

FFR1 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: Снижение EDR отменяется.

FFR1: Уставка ZDR

FFR1 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: уставка ZDR устанавливается на 0 мин-1, т. е. двигатель не переходит в режим ZDR

FFR1: Ошибка в двоичном разряде запроса „MEOS“ (мгновенное превышение скорости двигателя)

FFR1 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: запрос „MEOS“ отменяется

FFR1: Неисправность в двоичном разряде, запрос выключения линейной функции

FFR1 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: Внутренние линейные функции EDC снова активируются.

FFR1: проверка контрольных битов (зарезервированных битов и байтов)

FFR1 не передает „1“ в зарезервированных местах сообщений

Реакция системы: Нет

FFR2: Неисправность в двоичном разряде, уставка холостого хода

FFR2 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: двигатель переходит на внутреннюю частоту вращения на холостом ходу EDC.

FFR2: Ошибка в двоичном разряде предельного регулятора — ID параметр

FFR2 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: включается блок параметров LLR „0“

FFR2: Уставка LLR слишком большая

FFR2 запрашивает частоту вращения на холостом ходу больше 800 мин-1.

Реакция системы: Регулируется максимально возможная частота вращения на холостом ходу (800 мин-1).

FFR2: Неисправность в двоичном разряде, запрос автономного режима

FFR2 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: Система EDC переходит в автономный режим (холостой ход)

FFR2: ошибка в двоичном разряде запроса пуска

FFR2 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: Отсутствие инициации стартера.

FFR2: неисправность в двоичном разряде, запрос останова двигателя

FFR2 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: Двигатель не останавливается через FFR.

FFR2: проверка контрольных битов (зарезервированных битов и байтов)

FFR2 не передает „1“ в резервированных местах сообщений

Реакция системы: Нет

FFR3: ошибка в двоичном разряде информации о стоянке

FFR3 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: несмотря на остановившийся автомобиль выдается сигнал „движущийся автомобиль“, программирование блока управления возможно только при прерывании CAN

FFR3: проверка контрольных битов (зарезервированных битов и байтов)

FFR3 не передает „1“ в резервированных местах сообщений

Реакция системы: Нет

Дефект инициатора стартера

Падение напряжения на аккумуляторной батарее при пуске слишком мало

Реакция системы: Сбой в цепи стартера. Запуск двигателя невозможен (дефект стартера, дефект реле IMR, дефект проводки).

Датчик атмосферного давления

Контроль пределов напряжения и блокировка AD

Реакция системы: если датчик давления наддува неисправен: Номинальное значение 1000 мбар, в противном случае аналогично давлению наддува на холостом ходу

Инерционная фаза не завершена

Последние два выбега завершились некорректно

Автономный режим EDC

Ошибочный запрос автономного режима

Реакция системы: Автономный режим (=холостой ход)

3069

Резервный контроль частоты вращения

Отдельный расчет числа оборотов слишком значительно отклоняется от фактического числа оборотов двигателя

Реакция системы: Проводится восстановление (сброс блока управления)

Деблокировка иммобилайзера: Недостаточно объема из-за недействительного FFR-ID

Блок управления EDC получает неверный номер ID от FFR

Реакция системы: Стартер зацепляется, EDC не дает сигнал на объем, двигатель не заводится.

Деблокировка иммобилайзера: Недостаточно объема из-за тайм-аута при отправке FFR-ID

Отправка FFR-ID из FFR в блок управления EDC в течение установленного времени прервана с состоянием «готовность еще не достигнута», т.е. блок управления EDC не распознает номера FFR-ID за установленный промежуток времени

Реакция системы: Стартер зацепляется, EDC не дает сигнал на объем, двигатель не заводится.

Отключение регулятора давления наддува

Уставка давления наддува не может регулироваться

Реакция системы: снижение частоты вращения, снижение крутящего момента до 1800 об/мин и 100 мг/ход

Достоверность датчика давления масла

Датчик показывает в статике давление масла > 500 мбар или при работающем двигателе аналогичное давление масла при различных значениях частоты вращения.

Достоверность датчика магистрального давления

Проверка снижения магистрального давления при остановке двигателя до уровня атмосферного давления

3085

Сообщение Vehicle distance неверное

Абсолютный пройденный участок пути недоступен для сохранения в регистраторе неисправностей как условие окружающей среды

Реакция системы: Тахограф или FFR не передают сообщение Vehicle Distance.

Конечное положение исполнительного механизма AGR

Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD

Реакция системы/комментарий: активная система рециркуляции отработанных газов задается как эквивалент. Не для встроенных двигателей

Датчик давления масла

Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD

Реакция системы: выдача эквивалента: 1 бар

Датчик давления нагнетания после радиатора (в наддувочной трубе)

Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD

Реакция системы: выдача имитации давления наддува в качестве эквивалента

Датчик температуры наддувочного воздуха перед впуском цилиндра (после AGR)

Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Проверка пределов напряжения (напряжение датчика) и блокировка AD

Реакция системы: выдача эквивалента: 100,4 °C, снижение крутящего момента 10%

ВРЕМЯ/ДАТА: Тайм-аут

Контроль даты (день/месяц/год и т. п.) по тайм-ауту

Реакция системы: Данные фиксируются на момент тайм-аута

ВРЕМЯ/ДАТА: Зарезервированные биты и байты

Сообщение ВРЕМЯ/ДАТА не передает «1» в зарезервированных местах сообщений

Реакция системы: Нет

Датчик магистрального давления

Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD

Реакция системы: выдача эквивалента: 800 бар, DBV открывается, двигатель продолжает работать с 800 бар магистрального давления. Ограничение: D08: 2000 мин –1; 100 мг/ход, D20: 130-150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

Датчик низкого давления топлива (давление подачи)

Проверка пределов напряжения (напряжение датчика) и блокировка AD

Неисправность при считывании EEPROM

Проверка контрольной суммы EEPROM ошибочна, потому что EEPROM неисправен или сохранение во время последнего инерционного хода было прервано

Модуль CAN 2 (OBD-CAN)

Состояние отключения шины модуля CAN 2

Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave OBD-CAN подключена к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave, а A-CAN (CAN обработки отработанных газов) — к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master

Реакция системы: нет связи с розеткой OBD

Модуль CAN 2 (Master-Slave-CAN)

Состояние отключения шины модуля CAN 2

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива, двигатель продолжает работать с одним блоком цилиндров (половинная мощность)

Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave шина M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена соответственно к Pin A27 и Pin A45. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192)

3674

FFR1: Отключение блока памяти 8 байт/5-8 бит

FFR передает неверное значение

Реакция системы: отсутствие отключения блока головок цилиндров на V-двигателях Master/Slave

Ошибочный избыточный отключающий механизм (Afterrun Test)

Проверка отключения выходного каскада инжекторов в режиме инерционного движения

Реакция системы: двигатель останавливается

Вольтодобавочное напряжение блока конденсаторов 1

Контроль вольтодобавочного напряжения на предмет пределов напряжения, короткого замыкания и достоверности

Вольтодобавочное напряжение блока конденсаторов 2

Контроль вольтодобавочного напряжения на предмет пределов напряжения, короткого замыкания и достоверности

Клапан ограничения давления не открывается

Проверка открытия клапана ограничения давления

Реакция системы: остановка двигателя

Вольтодобавочное напряжение

Напряжение для включения инжектора слишком мало

Реакция системы: проблемы с предварительным, основным и дополнительным впрыском

Градация неисправностей для инициализации (испытание перенапряжения)

Устройство для испытания перенапряжения неисправно

Внутренняя температура блока управления EDC

Проверка пределов напряжения и блокировка AD

Реакция системы: выдача резервного параметра: 60°C

Выключение выходного каскада аппаратным обеспечением EDC

Неисправность в защитных линиях связи или повышенное напряжение

Реакция системы: остановка двигателя

3737

Инициализация в режиме работы Master/Slave

Проверка Master/Slave при включенном зажигании

Реакция системы: нет, двигатель работает нормально

3738

Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 1; 6-цилиндровый двигатель: Цил. 1; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 1, Slave цил. 5; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 1, Slave цил. 6; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 1, Slave цил. 12

Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

3739

Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 3; 6-цилиндровый двигатель: Цил. 5; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 2, Slave цил. 7; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 5, Slave цил. 10; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 5, Slave цил. 8

Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

3740

Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 4; 6-цилиндровый двигатель: Цил. 3; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 3, Slave цил. 6; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 2, Slave цил. 7; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 3, Slave цил. 10

Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

3741

Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 2; 6-цилиндровый двигатель: Цил. 6; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 4, Slave цил. 8; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 3, Slave цил. 8; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 6, Slave цил. 7

Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

3742

Неравномерность поворота слишком высокая: 6-цилиндровый двигатель: Цил. 2; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 4, Slave цил. 9; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 2, Slave цил. 11

Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

3743

Неравномерность поворота слишком высокая: 6-цилиндровый двигатель: Цил. 4; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 4, Slave цил. 9

Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

3744

Выходной каскад Highside дроссельного клапана рециркуляции ОГ

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat и обрыв линии

Выходной каскад Highside давления наддува

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat и обрыв линии

Выходной каскад Highside рециркуляции отработанных газов

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat и обрыв линии

Выходной каскад Highside блока дозирования насоса высокого давления

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии

Реакция системы: отключение выходного каскада (реверсивный) DBV открывается, двигатель продолжает работать с 800 бар магистрального давления. Ограничение: D20: 150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

3749

Выходной каскад Highside подпорного клапана двигателя

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии

Выходной каскад Highside реле стартера

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии

Датчик частоты вращения распределительного вала (сегментный датчик)

Нет сигнала или неправильная последовательность импульсов, датчик имеет неправильную полярность

Реакция системы: двигатель продолжает работать с инкрементным датчиком. Необходимо более длительное время стоянки до регистрации угла опережения зажигания

Датчик частоты вращения коленчатого вала (инкрементный датчик)

Нет сигнала или неправильная последовательность импульсов, датчик имеет неправильную полярность

Реакция системы: двигатель продолжает работать с сегментным датчиком

Сигнальная ошибка пуска системы

Неудача контрольного тестирования

Реакция системы: Двигатель не запускается/глохнет

Достоверность давления топлива

Контроль на подвесном датчике

Реакция системы: Нет

Питающее напряжение обратного сигнала AGR

Проверка на наличие короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

Реакция системы/комментарий: датчик не дает значения или дает неверные значения

3758

Ошибка отправки места сообщения 2 в сдвоенный блок управления

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать пока с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

3759

Ошибка отправки места сообщения 3 в сдвоенный блок управления

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

3760

Ошибка отправки места сообщения 4 в сдвоенный блок управления

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

3761

Ошибка отправки места сообщения 5 в сдвоенный блок управления

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

3762

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-ANA Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

3763

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-CMOL Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

3764

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-CONTROL Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

3765

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-FFR1 Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

Реакция системы: двигатель продолжает нормально работать, нет реакции

3766

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-FFR2 Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

Реакция системы: двигатель продолжает нормально работать, нет реакции

3767

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-FFR3 Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

Реакция системы: двигатель продолжает нормально работать, нет реакции

3768

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-инициализация

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

Реакция системы: двигатель продолжает нормально работать, нет реакции

3769

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-LIMIT Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

3771

Master/Slave CAN-сбой в сдвоенном блоке управления

Сбой Master или Slave при приеме от FFR-CAN

Реакция системы: сдвоенный блок управления отправляет сообщения через Master/Slave-CAN

3772

Проверка, кл. 15 Master-Slave

Проверка распознавания «ВКЛЮЧЕНИЯ» зажигания блоками Master и Slave

3773

Сбой смены рабочего режима Master-Slave

Проверка рабочего режима между Master и Slave

Проверка магистрального давления

Проверка на слишком высокое (1) или слишком низкое (2) магистральное давление

Реакция системы: К 1: клапан ограничения давления открывается толчком. К 2: двигатель останавливается из-за неправильного магистрального давления. Ограничение: D08: 2000 мин –1; 100 мг/ход, D20: 130-150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

Положительная разность регулирования

Слишком низкое магистральное давление не может отрегулироваться

Реакция системы: проблемы в регулировании подачи топлива, двигатель может остановиться. Ограничение: D08: 100 мг/ход, D20: 150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

Отрицательная разность регулирования

Слишком высокое магистральное давление не может отрегулироваться

Реакция системы: проблемы в обратном сливе топлива, клапан ограничения давления может открыться

Давление Rail: утечка в условиях режима принудительного холостого хода

Проверка на герметичность высоконапорной гидравлики при гидравлическом ударе

Реакция системы: проблемы в обратном сливе топлива, клапан ограничения давления может открыться. Ограничение: D08: 100 мг/ход, D20: 130-150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

Давление Rail: Утечка по причине компенсации количества

Проверка на герметичность высоконапорной гидравлики

Реакция системы: сторона высокого давления негерметичная, двигатель останавливается, дефицит мощности, опасность возгорания. Ограничение: D08: 100 мг/ход, D20: 130-150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

Давление Rail: высокий выход регулятора на холостом ходу

Проверка регулятора магистрального давления на холостом ходу

Реакция системы: двигатель может остановиться из-за слишком низкого магистрального давления

Клапан ограничения давления открыт (слишком высокое давление)

Проверка открытия клапана ограничения давления

Реакция системы: Магистральное давление 700-800 бар. Ограничение: D08: 2000 мин –1; 100 мг/ход, D20: 150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

Динамика давления подачи топлива

Проверка на неравномерное давление подачи

Реакция системы: возможно наличие воздуха в системе

3783

FFR2: Ошибка в двоичном разряде заданного ускорения NORD (электронное управление шумом NORD = NOise ReDuction)

Электронное управление шумом снижает излучение шума.

Реакция системы: Допустимое ускорение двигателя не превышается за счет сокращения объема впрыска, крутящий момент ограничивается, равно как излучение шума

3784

ошибка в двоичном разряде Smoke-ID

CAN-сообщение о приеме от FFR для выбора характеристик дыма при отключенной рециркуляции отработанных газов

Проверка пылевого фильтра/PM-Kat

Перепад давления отработанных газов слишком высокий или слишком низкий

Реакция системы/описание: Слишком высоко: прочистить фильтр. Слишком низко: пылевой фильтр/PM-Kat отсутствует или сгорел

3786

Пределы температуры пылевого фильтра

Температура фильтра во время принудительного восстановления слишком высока или слишком низка

Реакция системы: Слишком высоко: снижение мощности. Слишком низко: нет

3787

Отсутствие восстановления пылевого фильтра

Неудачное принудительное восстановление

Реакция системы: напр., загрязнение фильтра невосстанавливаемым маслом

Датчик перепада давления или Сравнительный датчик давления отработанных газов

Проверка пределов напряжения и блокировка AD

Реакция системы: предписанная величина эквивалента

Достоверность разности давлений или разности относительных давлений отработанных газов

Датчик неисправен, если при частоте вращения = 0 давление ОГ находится выше установленного порога или перепад давления при двух частотах вращения находится ниже установленного порога.

Датчик температуры ОГ перед дальнейшей обработкой ОГ

Проверка пределов напряжения и блокировка AD

Реакция системы: предписанная величина эквивалента

Датчик температуры отработанных газов после дальнейшей обработки отработанных газов, физические параметры

Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения этой температуры, слишком высокая или низкая температура

Датчик температуры ОГ после дальнейшей обработки ОГ

Проверка пределов напряжения и блокировка AD

3795

Дроссельный клапан AGR

Заданное и фактическое положение заслонки не совпадают (при неустановленном D08)

Выходной каскад Highside лямбда-зонда

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии

Выходной каскад лампы OBD (MIL)

Диагностика невозможна

Выходной каскад Highside запорного клапана сжатого воздуха (отключающего клапана сжатого воздуха)

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии

3803

Ошибка отправки CAN1 (FFR/EDC-CAN)

Ошибка отправки CAN двигателя (возможно из-за слишком высокой нагрузки шины)

Реакция системы: информационное сообщение EDC1 или EDC2 или EDC3 в FFR отсутствует

Ошибка отправки CAN1 (FFR/EDC-CAN)

Прием одного из сообщений FFR1, FFR2, FFR3 или времени/даты от FFR невозможны

Реакция системы: заданные значения FFR не преобразованы

3805

Ошибка отправки CAN2 (Master/Slave-CAN)

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен). Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

Ошибка тайм-аута CAN2 (OBD-CAN)

Сбой соединения со штепсельной розеткой OBD

Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® шина OBD-CAN подключена к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave, а шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) — к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master

Ошибка тайм-аута CAN2 (Master-Slave-CAN)

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен). Ошибка приема, декодер CAN Master/Slave

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave шина M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена соответственно к Pin A27 и Pin A45. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192)

3807

Ошибка отправки FFR1 (FFR/EDC-CAN)

FFR передает в FFR1 неверное значение

3808

Ошибка отправки FFR2 (FFR/EDC-CAN)

FFR передает в FFR2 неверное значение

3809

Ошибка отправки FFR3 (FFR/EDC-CAN)

FFR передает в FFR3 неверное значение

3810

Ошибка времени/даты (FFR/EDC-CAN)

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: отсутствует время

Идентификация температуры ОГ перед дальнейшей обработкой ОГ

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т.е. на предмет того, опускается ли после остановки двигателя температура отработанных газов до температуры окружающего воздуха. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика: при низкой нагрузке датчик показывает слишком высокую температуру, а при высокой нагрузке – слишком низкую

Идентификация температуры отработанных газов после дальнейшей обработки отработанных газов

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т.е. на предмет того, опускается ли после остановки двигателя температура отработанных газов до температуры окружающего воздуха. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика: при низкой нагрузке датчик показывает слишком высокую температуру, а при высокой нагрузке – слишком низкую

Мониторинг стартера (защитное устройство стартера)

Контроль длительности пуска

Реакция системы: в зависимости от времени срабатывания стартера в блоке управления определяется нагрев стартера. Если стартер активируется дольше 30 секунд, при этом двигатель не заводится, то на дисплее появляется сообщение о неисправности SPN 3813. Это сообщение о неисправности отображается, пока стартер не будет охлажден предположительно в достаточной мере. При нажатии через 30 секунд сообщение активно в течение 10 минут. Кроме того, эта неисправность не оказывает влияния, и сообщение о неисправности автоматически исчезает по истечении заданного времени

Регистрация длительности отключения блоков управления

Определение и контроль времени включения и выключения, а также длительности отключения блока управления. Не удалось определить длительность отключения

Реакция системы: эта неисправность появляется, если во время остановки в течение времени последующей работы двигатель повторно запускается. Кроме того, эта неисправность не оказывает влияния и становится неактивной при вводе версии программного обеспечения V27

Модуль CAN 3 (CAN обработки отработанных газов)

Состояние отключения шины модуля CAN 3

Примечание. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192). В блоке EDC7 C32 Master/Slave M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена к Pin A27 и Pin 45

Модуль CAN 3 (CAN Master-Slave обработки отработанных газов)

Состояние отключения шины модуля CAN 3

Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master, а OBD-CAN — к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave

Побайтовая проверка CAN 1 (температура масла и окружающего воздуха)

Проверка CAN 1 (температура масла и окружающего воздуха) на предмет ошибки в двоичном разряде. По меньшей мере одно из этих сообщений CAN недостоверное

Побайтовая проверка CAN 3 (CAN обработки отработанных газов)

Контроль CAN 3 (температура отработанных газов, уровень AdBlue и температура AdBlue) на предмет ошибки в двоичном разряде. По меньшей мере одно из этих сообщений CAN недостоверное

Примечание. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192). В блоке EDC7 C32 Master/Slave M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена к Pin A27 и Pin 45

Побайтовая проверка CAN 3 (CAN Master-Slave обработки отработанных газов)

Контроль CAN 3 (температура отработанных газов, уровень AdBlue и температура AdBlue) на предмет ошибки в двоичном разряде. По меньшей мере одно из этих сообщений CAN недостоверное

Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master, а OBD-CAN — к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave

Ошибка тайм-аута CAN 3 (CAN обработки отработанных газов)

Контроль CAN 3 на предмет ошибки тайм-аута. Прием одного из сообщений невозможен: IEC, ATI, DM1-DCU, TSC1-DCU

Примечание. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192). В блоке EDC7 C32 Master/Slave M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена к Pin A27 и Pin 45

Ошибка тайм-аута CAN 3 (CAN Master-Slave обработки отработанных газов)

Контроль CAN 3 на предмет ошибки тайм-аута. Прием одного из сообщений невозможен: IEC, ATI, DM1-DCU, TSC1-DCU

Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master, а OBD-CAN — к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave

3823

Перебои в зажигании на нескольких цилиндрах

3830

Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 1; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 1; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 5; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 12

3831

Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 3; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 5; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 7; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 10; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 8

3832

Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 4; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 3; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 7; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 10

3833

Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 2; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 8; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 8; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 7

3834

Статус перебоев в зажигании 6-цилиндрового двигателя: цилиндр 2; Slave 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 9; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 11

3835

Статус перебоев в зажигании 6-цилиндрового двигателя: цилиндр 4; Slave 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 9

Определение значения лямбда-зонда, физические параметры

Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения сигнала

Контроль значения лямбда-зонда

Контроль пределов напряжения и блокировка AD

Внутреннее сопротивление лямбда-зонда, физический параметр

Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения внутреннего сопротивления

Внутреннее сопротивление лямбда-зонда

Контроль пределов напряжения и блокировка AD

3843

Достоверность температуры хладагента

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т.е. на предмет того, опускается ли после остановки двигателя температура отработанных газов до температуры окружающего воздуха. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика: при низкой нагрузке датчик показывает слишком высокую температуру, а при высокой нагрузке – слишком низкую

Достоверность температуры наддувочного воздуха перед впускным отверстием цилиндра (после AGR)

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания»: опускается ли после остановки двигателя температура перед впуском цилиндра до температуры хладагента. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика (температура не должна слишком значительно отклоняться от температуры наддувочного воздуха перед двигателем)

3845

Достоверность температуры окружающего воздуха

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т.е. опускается ли после остановки двигателя температура воздуха окружающей среды до температуры хладагента. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика (температура не должна слишком значительно отклоняться от температуры наддувочного воздуха перед двигателем)

3846

Конфигурация блока управления

Контроль конфигурации блоков управления Master-Slave

Датчик температуры наддувочного воздуха после радиатора (в наддувочной трубе)

Контроль пределов напряжения и блокировка AD

Катализатор SCR не установлен

Контроль в ходе эксплуатации на предмет задымления датчика выхлопными газами (если при высокой нагрузке замеряется слишком низкая температура, значит, не задымлен).

Отклонение положения закрытой системы рециркуляции отработанных газов

Адаптация нулевой точки недействительна

Датчик положения заслонки AGR

Контроль пределов напряжения и блокировка AD

Идентификация AGR по температуре

Температура наддувочного воздуха перед впуском цилиндра слишком значительно отклоняется от температуры после радиатора

Постоянное отклонение регулируемой величины AGR с регулировкой положения

Слишком существенное различие регулировки

3854

EDC внутренний датчик температуры 2

Контроль пределов напряжения и блокировка AD

Провода лямбда-зонда

Проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

Калибровка лямбда-зонда

Контроль слишком высокой или слишком низкой поправки лямбда-зонда

Связь SPI лямбда-зонда

Контроль на предмет ошибок блоков управления. Сбой связи блока обработки результатов с главным компьютером.

Связь блока обработки данных лямбда-зонда с главным компьютером осуществляется через интерфейс SPI (Serial Peripheral Interface). Модуль регулирует считывание и загрузку внутреннего регистра блока обработки данных лямбда-зонда по запросу программного обеспечения

Температура лямбда-зонда

Проверка на слишком высокую (> 800°C) или слишком низкую (< 600°C) температуру лямбда-зонда

Температура лямбда-зонда Калибровка

Проверка на слишком высокую или слишком низкую поправку температуры

Контроль сдвига

Длительность настройки уровней инжектора в режиме принудительного холостого хода слишком высокая.

В определенных условиях эксплуатации контроль сдвига идентифицирует фактическую длительность настройки каскада инжекторов по максимальной длительности настройки, допустимой для фактического числа оборотов.

Реакция системы: При возникновении сбоя неисправно работающий блок управления закрывается и производится восстановление (сброс блока управления)

3864

Контроль впрыска P1

Напряжения аккумулятора недостаточно для первого предварительного впрыска

Реакция системы: Первый предварительный впрыск P1 блокируется

3865

Контроль впрыска P2

Напряжения аккумулятора недостаточно для второго предварительного впрыска

Реакция системы: Второй предварительный впрыск P2 блокируется

3866

Контроль впрыска M1

Напряжения аккумулятора недостаточно для второго главного впрыска

Реакция системы: второй главный впрыск M2 блокируется

3867

Контроль впрыска P0

Напряжения аккумулятора недостаточно для дополнительного впрыска

Реакция системы: Дополнительный впрыск P0 блокируется

Идентификация температуры наддувочного воздуха после радиатора

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т.е. опускается ли после остановки двигателя температура наддувочного воздуха до температуры хладагента. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика (при двух разных давлениях наддува должны измеряться два разных показания температуры)

3871

Идентификация внутренней температуры блока управления EDC

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания»: опускается ли после остановки двигателя «внутренняя температура EDC» до температуры хладагента.

3872

Идентификация внутренней температуры 2 блока управления EDC (температура для угла охлаждения)

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания»: опускается ли после остановки двигателя «внутренняя температура 2 EDC» до температуры хладагента.

3873

Контроль восстановления

Не удалось определить состояние блока управления EDC. Произведен сброс

3874

Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 0

Инжектор загрязнился или протекает

3875

Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 1

Инжектор загрязнился или протекает

3876

Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 2

Инжектор загрязнился или протекает

3877

Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 3

Инжектор загрязнился или протекает

3878

Поправочный коэффициент объема слишком большой: Сегмент 4

Инжектор загрязнился или протекает

3879

Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 5

Инжектор загрязнился или протекает

3880

12 В выходной каскад для шины LIN

Состояние ошибки, нагрев датчика NOx

Проверка на предмет короткого замыкания, разрывов проводников и достоверности

Состояние ошибки, концентрация NOx

Проверка на предмет короткого замыкания, разрывов проводников и достоверности

Состояние ошибки, концентрация O2

Проверка на предмет короткого замыкания, разрывов проводников и достоверности

3923

Температура охлаждающей жидкости 2

Проверка на недостаточный контакт или достоверность этой температуры, слишком высокая или низкая температура

3925

Датчик температуры охлаждающей жидкости 2

Проверка пределов напряжения и блокировка AD

3926

Контроль градиента RDS (датчик магистрального давления)

Проверка на недостаточный контакт сигнала от датчика магистрального давления

Лямбда-зонд не установлен в выпускном трубопроводе

Измеренное значение лямбда-зонда слишком низкое

Контроль AGR с лямбда-датчиком (ошибка MIL)

Запрос MIL без блокировки AGR; запрос MIL с блокировкой AGR; непосредственный запрос MIL блокировки AGR; непосредственный запрос MIL неисправности AGR.

Для диагностики контрольной системы NOx проверяется значение лямбда-зонда. В зависимости от предельных значений и от состояния AGR определяется необходимость настройки лампы MIL и снижения мощности.

Реакция системы: при превышении предельного значения лямбда-зонда направляется запрос MIL

Контроль AGR с лямбда-датчиком (ошибка PR = Power-Reduction)

Запрос PR без блокировки AGR; запрос PR с блокировкой AGR; непосредственный запрос PR блокировки AGR; непосредственный запрос PR неисправности AGR.

Для диагностики контрольной системы NOx проверяется значение лямбда-зонда. В зависимости от предельных значений и от состояния AGR определяется необходимость настройки лампы MIL и снижения мощности (PR = Power-Reduction = понижение мощности двигателя). Если при контроле лямбда-зонда обнаруживается недостаточный коэффициент AGR и вследствие этого слишком высокая концентрация NOx, то снижается крутящий момент (запрос PR)

Реакция системы: при превышении предельного значения лямбда-зонда направляется запрос понижения мощности двигателя

3931

Конечная ступень PWM19

Проверка конечной ступени на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat, разрыва проводников

3932

Конечная ступень PWM30

Проверка конечной ступени на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat, разрыва проводников

3936

Давление наддува слишком высокое

Максимально допустимое давление наддува превышается в зависимости от частоты вращения и положения клапана

Лямбда-зонд не адаптируется

Проверка на слишком высокий или слишком низкий поправочный коэффициент.

Функция «адаптации лямбда-зонда» служит для повышения точности измерения концентрации кислорода и рассчитанного на основе измерений значения лямбда-зонда, т.е. для достижения нормативной точности контроля NOx без связанных с риском сообщений о неисправностях при исправной рециркуляции отработанных газов выполняется калибровка лямбда-зонда в режиме принудительного холостого хода двигателя до содержания кислорода окружающего воздуха. Таким образом, компенсируются допуск и отклонение датчиков от версии программного обеспечения блока управления

3942

Давление наддува после охладителя наддувочного воздуха низкого давления

Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения этого давления наддува

3943

Датчик давления наддува после охладителя наддувочного воздуха низкого давления

Проверка пределов напряжения, блокировка AD и достоверности

3944

Температура наддувочного воздуха после охладителя наддувочного воздуха низкого давления

Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения этой температуры, слишком высокая или низкая температура

3945

Датчик температуры наддувочного воздуха после охладителя наддувочного воздуха низкого давления

Проверка пределов напряжения, блокировка AD и достоверности

3946

Охладитель наддувочного воздуха высокого давления

3947

Охладитель наддувочного воздуха низкого давления

3963

Глобальная ошибка LIN

Проверка на предмет наличия сигнала

Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

3964

Ошибка тайм-аута LIN

Проверка на предмет наличия сигнала

Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

3965

Состояние ошибки LIN

Проверка на предмет наличия сигнала

Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

3966

Самодиагностика зонда уровня масла

Проверка на достоверность

Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

Коды неиспрвностей EDC 7 MAN

Разность давлений или разность относительных давлений отработанных газов

Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения перепада давления отработанных газов; слишком высокая или низкая разность давлений

Давление подачи топлива

Проверка наличия давления подачи топлива на нормальном участке (заблокированный фильтр, слишком высокое пониженное давление во всасывающем трубопроводе, неисправный насос для подачи топлива, воздух в системе)

Реакция системы: проблемы в подаче топлива, двигатель может остановиться

98

Уровень масла

Проверка на предмет слишком высокого или слишком низкого уровня масла

Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

Давление масла

Проверка на низкое давление масла, на плохой контакт или достоверность скорости изменения давления масла

Давление наддува после радиатора (в наддувочной трубе)

Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения давления наддува. Изменение по сравнению с имитированным давлением наддува при температуре <порога. Сравнение с сигналом атмосферного давления

Температура наддувочного воздуха перед впуском цилиндра (после AGR)

Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения температуры наддувочного воздуха, слишком высокая или низкая температура

Атмосферное давление

Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения перепада атмосферного давления

Температура охлаждающей жидкости

Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения температуры охлаждающей жидкости, слишком высокая или низкая температура

Реакция системы: Снижение крутящего момента при слишком высокой температуре

Регистрация напряжения аккумуляторной батареи

Контроль пределов напряжения

Температура окружающего воздуха

Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения температуры воздуха окружающей среды, слишком высокая или низкая температура

Температура отработанных газов перед их обработкой с целью снижения токсичности

Проверка на неплотный контакт или достоверность скорости изменения температуры отработанных газов, слишком высокая или слишком низкая температура

Примечание. Не для встроенных двигателей

175

Температура масла

Частота вращения двигателя

Дефект в цепи частоты вращения распределительного или коленчатого вала

Модуль CAN 1

Состояние отключения шины модуля CAN 1

Реакция системы: Автономный режим (=холостой ход)

БАНК 1 ИНЖЕКТОР 1 (4-цилиндровый двигатель: цилиндр 1; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 1; 8-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 1, подчиненный: цилиндр 5; 10-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 1, подчиненный: цилиндр 6; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 1, подчиненный: цилиндр 12)

Проверка цепи тока блока управления — жгут проводов — инжектор на предмет разрывов проводников, короткого замыкания или прочих электрических сбоев

– Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

– Слишком высокий (FMI 1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

Реакция системы EDC 7 C3:

Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 651), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 653 или 655)

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 1.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

Реакция системы EDC 7 C32:

Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (651, 653 и 655) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 1.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

БАНК 2 ИНЖЕКТОР 1 (4-цилиндровый двигатель: цилиндр 3; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 5; 8-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 2, подчиненный: цилиндр 7; 10-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 5, подчиненный: цилиндр 10; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 5, подчиненный: цилиндр

Проверка цепи тока блока управления — жгут проводов — инжектор на предмет разрывов проводников, короткого замыкания или прочих электрических сбоев

– Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

– Слишком высокий (FMI1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

Реакция системы EDC 7 C3:

Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 652), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 654 или 656)

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 2.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

Реакция системы EDC 7 C32:

Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (652, 654 и 656) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 2.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

БАНК 1 ИНЖЕКТОР 2 (4-цилиндровый двигатель: цилиндр 4; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 3; 8-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 3, подчиненный: цилиндр 6; 10-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 2, подчиненный: цилиндр 7; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 3, подчиненный: цилиндр 10)

Проверка цепи тока блока управления — жгут проводов — инжектор на предмет разрывов проводников, короткого замыкания или прочих электрических сбоев

– Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

– Слишком высокий (FMI1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

Реакция системы EDC 7 C3:

Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 653), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 651 или 655)

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 1.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

Реакция системы EDC 7 C32:

Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (651, 653 и 655) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 1.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

БАНК 2 ИНЖЕКТОР 2 (4-цилиндровый двигатель: цилиндр 2; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; 8-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 4, подчиненный: цилиндр 8; 10-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 3, подчиненный: цилиндр 8; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 6, подчиненный: цилиндр 7)

Проверка цепи тока блока управления — жгут проводов — инжектор на предмет разрывов проводников, короткого замыкания или прочих электрических сбоев

– Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

– Слишком высокий (FMI1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

Реакция системы EDC 7 C3:

Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 654), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 652 или 656)

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 2.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

Реакция системы EDC 7 C32:

Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (652, 654 и 656) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 2.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

БАНК 1 ИНЖЕКТОР 3 (6-цилиндровый двигатель: цилиндр 2; 10-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 4, подчиненный: цилиндр 9; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 2, подчиненный: цилиндр 11)

Проверка цепи тока блока управления — жгут проводов — инжектор на предмет разрывов проводников, короткого замыкания или прочих электрических сбоев

– Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

– Слишком высокий (FMI1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

Реакция системы EDC 7 C3:

Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 655), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 651 или 653)

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 1.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

Реакция системы EDC 7 C32:

Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (651, 653 и 655) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 1.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

БАНК 2 ИНЖЕКТОР 3 (6-цилиндровый двигатель: цилиндр 4; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 4, подчиненный: цилиндр 9)

Проверка цепи тока блока управления — жгут проводов — инжектор на предмет разрывов проводников, короткого замыкания или прочих электрических сбоев

– Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

– Слишком высокий (FMI1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

Реакция системы EDC 7 C3:

Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 656), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 652 или 656)

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 2.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

Реакция системы EDC 7 C32:

Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (652, 654 и 656) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

– При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

– При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 2.

Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

Время/дата: Неверное значение секунд

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: Отсутствует индикация времени в секундах.

Время/дата: Неверное значение минут

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: Отсутствует индикация времени в минутах.

Время/дата: Неверное значение часов

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: Отсутствует индикация времени по часам.

Время/дата: Неверное значение дней

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: Отсутствует индикация времени по дням.

Время/дата: Неверное значение месяцев

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: Отсутствует индикация времени по месяцам.

Время/дата: Неверное значение лет

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: Отсутствует индикация времени по годам.

Питание для датчика магистрального давления

Проверка на наличие короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

Реакция системы: в некоторых случаях датчик не дает значения или дает неверные значения. DBV открывается, двигатель продолжает работать с 800 бар магистрального давления. Ограничение: D08: 100 мг/ход, D20: 150 мг/ход, D26 и D28: 180 мг/ход

Питание датчика низкого давления топлива, датчика давления нагнетания, датчика давления масла и датчика относительного давления отработанных газов

Проверка на наличие короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

Реакция системы: в некоторых случаях датчик не дает значения или дает неверные значения.

Температура наддувочного воздуха после радиатора (в наддувочной трубе)

Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения температуры наддувочного воздуха, слишком высокая или низкая температура

FFR1: Тайм-аут

Не принято сообщение FFR1.

Реакция системы: Автономный режим (=холостой ход)

AGR: остающееся отклонение регулируемой величины

Заданное положение заслонки по соотношению включения не совпадает с фактическим положением согласно геркону

DM4-запрос неверный

Неверный запрос FFR отправить DM4-сообщение (накопитель сбоев)

Реакция системы: считывание накопителя сбоев невозможно

Превышение номинальной частоты вращения двигателя

Проверка на превышение предельной частоты вращения

Реакция системы: Впрыск блокируется, пока число оборотов не станет меньше заданного порога числа оборотов. Ограничение D20 и D26: 2800 мин-1

Главное реле (внутренний блок управления)

Сбой, если после отключения клеммы 15 блок управления еще остается под напряжением через определенное время.

Реакция системы: Нет. Зависшее главное реле приводит к постепенной разрядке аккумулятора

FFR1: неисправность в двоичном разряде, 0-объем из-за моторного тормоза

FFR1 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: Моторный тормоз не функционирует.

FFR1: ошибка в двоичном разряде заданного момента

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: двигатель переходит в режим холостого хода

FFR1: ошибка в двоичном разряде предельного регулятора — ID параметр

FFR1 передает неправильное числовое значение.

Реакция системы: включается блок параметров регулирования „0“

FFR1: неисправность в двоичном разряде уставки EDR

FFR1 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: Снижение EDR отменяется.

FFR1: Уставка ZDR

FFR1 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: уставка ZDR устанавливается на 0 мин-1, т. е. двигатель не переходит в режим ZDR

FFR1: Ошибка в двоичном разряде запроса „MEOS“ (мгновенное превышение скорости двигателя)

FFR1 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: запрос „MEOS“ отменяется

FFR1: Неисправность в двоичном разряде, запрос выключения линейной функции

FFR1 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: Внутренние линейные функции EDC снова активируются.

FFR1: проверка контрольных битов (зарезервированных битов и байтов)

FFR1 не передает „1“ в зарезервированных местах сообщений

Реакция системы: Нет

FFR2: Неисправность в двоичном разряде, уставка холостого хода

FFR2 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: двигатель переходит на внутреннюю частоту вращения на холостом ходу EDC.

FFR2: Ошибка в двоичном разряде предельного регулятора — ID параметр

FFR2 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: включается блок параметров LLR „0“

FFR2: Уставка LLR слишком большая

FFR2 запрашивает частоту вращения на холостом ходу больше 800 мин-1.

Реакция системы: Регулируется максимально возможная частота вращения на холостом ходу (800 мин-1).

FFR2: Неисправность в двоичном разряде, запрос автономного режима

FFR2 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: Система EDC переходит в автономный режим (холостой ход)

FFR2: ошибка в двоичном разряде запроса пуска

FFR2 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: Отсутствие инициации стартера.

FFR2: неисправность в двоичном разряде, запрос останова двигателя

FFR2 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: Двигатель не останавливается через FFR.

FFR2: проверка контрольных битов (зарезервированных битов и байтов)

FFR2 не передает „1“ в резервированных местах сообщений

Реакция системы: Нет

FFR3: ошибка в двоичном разряде информации о стоянке

FFR3 передает неверное числовое значение.

Реакция системы: несмотря на остановившийся автомобиль выдается сигнал „движущийся автомобиль“, программирование блока управления возможно только при прерывании CAN

FFR3: проверка контрольных битов (зарезервированных битов и байтов)

FFR3 не передает „1“ в резервированных местах сообщений

Реакция системы: Нет

Дефект инициатора стартера

Падение напряжения на аккумуляторной батарее при пуске слишком мало

Реакция системы: Сбой в цепи стартера. Запуск двигателя невозможен (дефект стартера, дефект реле IMR, дефект проводки).

Датчик атмосферного давления

Контроль пределов напряжения и блокировка AD

Реакция системы: если датчик давления наддува неисправен: Номинальное значение 1000 мбар, в противном случае аналогично давлению наддува на холостом ходу

Инерционная фаза не завершена

Последние два выбега завершились некорректно

Автономный режим EDC

Ошибочный запрос автономного режима

Реакция системы: Автономный режим (=холостой ход)

3069

Резервный контроль частоты вращения

Отдельный расчет числа оборотов слишком значительно отклоняется от фактического числа оборотов двигателя

Реакция системы: Проводится восстановление (сброс блока управления)

Деблокировка иммобилайзера: Недостаточно объема из-за недействительного FFR-ID

Блок управления EDC получает неверный номер ID от FFR

Реакция системы: Стартер зацепляется, EDC не дает сигнал на объем, двигатель не заводится.

Деблокировка иммобилайзера: Недостаточно объема из-за тайм-аута при отправке FFR-ID

Отправка FFR-ID из FFR в блок управления EDC в течение установленного времени прервана с состоянием «готовность еще не достигнута», т.е. блок управления EDC не распознает номера FFR-ID за установленный промежуток времени

Реакция системы: Стартер зацепляется, EDC не дает сигнал на объем, двигатель не заводится.

Отключение регулятора давления наддува

Уставка давления наддува не может регулироваться

Реакция системы: снижение частоты вращения, снижение крутящего момента до 1800 об/мин и 100 мг/ход

Достоверность датчика давления масла

Датчик показывает в статике давление масла > 500 мбар или при работающем двигателе аналогичное давление масла при различных значениях частоты вращения.

Достоверность датчика магистрального давления

Проверка снижения магистрального давления при остановке двигателя до уровня атмосферного давления

3085

Сообщение Vehicle distance неверное

Абсолютный пройденный участок пути недоступен для сохранения в регистраторе неисправностей как условие окружающей среды

Реакция системы: Тахограф или FFR не передают сообщение Vehicle Distance.

Конечное положение исполнительного механизма AGR

Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD

Реакция системы/комментарий: активная система рециркуляции отработанных газов задается как эквивалент. Не для встроенных двигателей

Датчик давления масла

Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD

Реакция системы: выдача эквивалента: 1 бар

Датчик давления нагнетания после радиатора (в наддувочной трубе)

Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD

Реакция системы: выдача имитации давления наддува в качестве эквивалента

Датчик температуры наддувочного воздуха перед впуском цилиндра (после AGR)

Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Проверка пределов напряжения (напряжение датчика) и блокировка AD

Реакция системы: выдача эквивалента: 100,4 °C, снижение крутящего момента 10%

ВРЕМЯ/ДАТА: Тайм-аут

Контроль даты (день/месяц/год и т. п.) по тайм-ауту

Реакция системы: Данные фиксируются на момент тайм-аута

ВРЕМЯ/ДАТА: Зарезервированные биты и байты

Сообщение ВРЕМЯ/ДАТА не передает «1» в зарезервированных местах сообщений

Реакция системы: Нет

Датчик магистрального давления

Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD

Реакция системы: выдача эквивалента: 800 бар, DBV открывается, двигатель продолжает работать с 800 бар магистрального давления. Ограничение: D08: 2000 мин –1; 100 мг/ход, D20: 130-150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

Датчик низкого давления топлива (давление подачи)

Проверка пределов напряжения (напряжение датчика) и блокировка AD

Неисправность при считывании EEPROM

Проверка контрольной суммы EEPROM ошибочна, потому что EEPROM неисправен или сохранение во время последнего инерционного хода было прервано

Модуль CAN 2 (OBD-CAN)

Состояние отключения шины модуля CAN 2

Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave OBD-CAN подключена к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave, а A-CAN (CAN обработки отработанных газов) — к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master

Реакция системы: нет связи с розеткой OBD

Модуль CAN 2 (Master-Slave-CAN)

Состояние отключения шины модуля CAN 2

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива, двигатель продолжает работать с одним блоком цилиндров (половинная мощность)

Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave шина M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена соответственно к Pin A27 и Pin A45. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192)

3674

FFR1: Отключение блока памяти 8 байт/5-8 бит

FFR передает неверное значение

Реакция системы: отсутствие отключения блока головок цилиндров на V-двигателях Master/Slave

Ошибочный избыточный отключающий механизм (Afterrun Test)

Проверка отключения выходного каскада инжекторов в режиме инерционного движения

Реакция системы: двигатель останавливается

Вольтодобавочное напряжение блока конденсаторов 1

Контроль вольтодобавочного напряжения на предмет пределов напряжения, короткого замыкания и достоверности

Вольтодобавочное напряжение блока конденсаторов 2

Контроль вольтодобавочного напряжения на предмет пределов напряжения, короткого замыкания и достоверности

Клапан ограничения давления не открывается

Проверка открытия клапана ограничения давления

Реакция системы: остановка двигателя

Вольтодобавочное напряжение

Напряжение для включения инжектора слишком мало

Реакция системы: проблемы с предварительным, основным и дополнительным впрыском

Градация неисправностей для инициализации (испытание перенапряжения)

Устройство для испытания перенапряжения неисправно

Внутренняя температура блока управления EDC

Проверка пределов напряжения и блокировка AD

Реакция системы: выдача резервного параметра: 60°C

Выключение выходного каскада аппаратным обеспечением EDC

Неисправность в защитных линиях связи или повышенное напряжение

Реакция системы: остановка двигателя

3737

Инициализация в режиме работы Master/Slave

Проверка Master/Slave при включенном зажигании

Реакция системы: нет, двигатель работает нормально

3738

Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 1; 6-цилиндровый двигатель: Цил. 1; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 1, Slave цил. 5; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 1, Slave цил. 6; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 1, Slave цил. 12

Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

3739

Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 3; 6-цилиндровый двигатель: Цил. 5; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 2, Slave цил. 7; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 5, Slave цил. 10; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 5, Slave цил. 8

Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

3740

Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 4; 6-цилиндровый двигатель: Цил. 3; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 3, Slave цил. 6; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 2, Slave цил. 7; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 3, Slave цил. 10

Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

3741

Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 2; 6-цилиндровый двигатель: Цил. 6; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 4, Slave цил. 8; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 3, Slave цил. 8; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 6, Slave цил. 7

Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

3742

Неравномерность поворота слишком высокая: 6-цилиндровый двигатель: Цил. 2; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 4, Slave цил. 9; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 2, Slave цил. 11

Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

3743

Неравномерность поворота слишком высокая: 6-цилиндровый двигатель: Цил. 4; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 4, Slave цил. 9

Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

3744

Выходной каскад Highside дроссельного клапана рециркуляции ОГ

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat и обрыв линии

Выходной каскад Highside давления наддува

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat и обрыв линии

Выходной каскад Highside рециркуляции отработанных газов

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat и обрыв линии

Выходной каскад Highside блока дозирования насоса высокого давления

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии

Реакция системы: отключение выходного каскада (реверсивный) DBV открывается, двигатель продолжает работать с 800 бар магистрального давления. Ограничение: D20: 150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

3749

Выходной каскад Highside подпорного клапана двигателя

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии

Выходной каскад Highside реле стартера

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии

Датчик частоты вращения распределительного вала (сегментный датчик)

Нет сигнала или неправильная последовательность импульсов, датчик имеет неправильную полярность

Реакция системы: двигатель продолжает работать с инкрементным датчиком. Необходимо более длительное время стоянки до регистрации угла опережения зажигания

Датчик частоты вращения коленчатого вала (инкрементный датчик)

Нет сигнала или неправильная последовательность импульсов, датчик имеет неправильную полярность

Реакция системы: двигатель продолжает работать с сегментным датчиком

Сигнальная ошибка пуска системы

Неудача контрольного тестирования

Реакция системы: Двигатель не запускается/глохнет

Достоверность давления топлива

Контроль на подвесном датчике

Реакция системы: Нет

Питающее напряжение обратного сигнала AGR

Проверка на наличие короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

Реакция системы/комментарий: датчик не дает значения или дает неверные значения

3758

Ошибка отправки места сообщения 2 в сдвоенный блок управления

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать пока с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

3759

Ошибка отправки места сообщения 3 в сдвоенный блок управления

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

3760

Ошибка отправки места сообщения 4 в сдвоенный блок управления

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

3761

Ошибка отправки места сообщения 5 в сдвоенный блок управления

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

3762

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-ANA Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

3763

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-CMOL Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

3764

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-CONTROL Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

3765

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-FFR1 Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

Реакция системы: двигатель продолжает нормально работать, нет реакции

3766

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-FFR2 Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

Реакция системы: двигатель продолжает нормально работать, нет реакции

3767

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-FFR3 Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

Реакция системы: двигатель продолжает нормально работать, нет реакции

3768

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-инициализация

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

Реакция системы: двигатель продолжает нормально работать, нет реакции

3769

Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-LIMIT Тайм-аут

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

3771

Master/Slave CAN-сбой в сдвоенном блоке управления

Сбой Master или Slave при приеме от FFR-CAN

Реакция системы: сдвоенный блок управления отправляет сообщения через Master/Slave-CAN

3772

Проверка, кл. 15 Master-Slave

Проверка распознавания «ВКЛЮЧЕНИЯ» зажигания блоками Master и Slave

3773

Сбой смены рабочего режима Master-Slave

Проверка рабочего режима между Master и Slave

Проверка магистрального давления

Проверка на слишком высокое (1) или слишком низкое (2) магистральное давление

Реакция системы: К 1: клапан ограничения давления открывается толчком. К 2: двигатель останавливается из-за неправильного магистрального давления. Ограничение: D08: 2000 мин –1; 100 мг/ход, D20: 130-150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

Положительная разность регулирования

Слишком низкое магистральное давление не может отрегулироваться

Реакция системы: проблемы в регулировании подачи топлива, двигатель может остановиться. Ограничение: D08: 100 мг/ход, D20: 150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

Отрицательная разность регулирования

Слишком высокое магистральное давление не может отрегулироваться

Реакция системы: проблемы в обратном сливе топлива, клапан ограничения давления может открыться

Давление Rail: утечка в условиях режима принудительного холостого хода

Проверка на герметичность высоконапорной гидравлики при гидравлическом ударе

Реакция системы: проблемы в обратном сливе топлива, клапан ограничения давления может открыться. Ограничение: D08: 100 мг/ход, D20: 130-150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

Давление Rail: Утечка по причине компенсации количества

Проверка на герметичность высоконапорной гидравлики

Реакция системы: сторона высокого давления негерметичная, двигатель останавливается, дефицит мощности, опасность возгорания. Ограничение: D08: 100 мг/ход, D20: 130-150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

Давление Rail: высокий выход регулятора на холостом ходу

Проверка регулятора магистрального давления на холостом ходу

Реакция системы: двигатель может остановиться из-за слишком низкого магистрального давления

Клапан ограничения давления открыт (слишком высокое давление)

Проверка открытия клапана ограничения давления

Реакция системы: Магистральное давление 700-800 бар. Ограничение: D08: 2000 мин –1; 100 мг/ход, D20: 150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

Динамика давления подачи топлива

Проверка на неравномерное давление подачи

Реакция системы: возможно наличие воздуха в системе

3783

FFR2: Ошибка в двоичном разряде заданного ускорения NORD (электронное управление шумом NORD = NOise ReDuction)

Электронное управление шумом снижает излучение шума.

Реакция системы: Допустимое ускорение двигателя не превышается за счет сокращения объема впрыска, крутящий момент ограничивается, равно как излучение шума

3784

ошибка в двоичном разряде Smoke-ID

CAN-сообщение о приеме от FFR для выбора характеристик дыма при отключенной рециркуляции отработанных газов

Проверка пылевого фильтра/PM-Kat

Перепад давления отработанных газов слишком высокий или слишком низкий

Реакция системы/описание: Слишком высоко: прочистить фильтр. Слишком низко: пылевой фильтр/PM-Kat отсутствует или сгорел

3786

Пределы температуры пылевого фильтра

Температура фильтра во время принудительного восстановления слишком высока или слишком низка

Реакция системы: Слишком высоко: снижение мощности. Слишком низко: нет

3787

Отсутствие восстановления пылевого фильтра

Неудачное принудительное восстановление

Реакция системы: напр., загрязнение фильтра невосстанавливаемым маслом

Датчик перепада давления или Сравнительный датчик давления отработанных газов

Проверка пределов напряжения и блокировка AD

Реакция системы: предписанная величина эквивалента

Достоверность разности давлений или разности относительных давлений отработанных газов

Датчик неисправен, если при частоте вращения = 0 давление ОГ находится выше установленного порога или перепад давления при двух частотах вращения находится ниже установленного порога.

Датчик температуры ОГ перед дальнейшей обработкой ОГ

Проверка пределов напряжения и блокировка AD

Реакция системы: предписанная величина эквивалента

Датчик температуры отработанных газов после дальнейшей обработки отработанных газов, физические параметры

Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения этой температуры, слишком высокая или низкая температура

Датчик температуры ОГ после дальнейшей обработки ОГ

Проверка пределов напряжения и блокировка AD

3795

Дроссельный клапан AGR

Заданное и фактическое положение заслонки не совпадают (при неустановленном D08)

Выходной каскад Highside лямбда-зонда

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии

Выходной каскад лампы OBD (MIL)

Диагностика невозможна

Выходной каскад Highside запорного клапана сжатого воздуха (отключающего клапана сжатого воздуха)

Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии

3803

Ошибка отправки CAN1 (FFR/EDC-CAN)

Ошибка отправки CAN двигателя (возможно из-за слишком высокой нагрузки шины)

Реакция системы: информационное сообщение EDC1 или EDC2 или EDC3 в FFR отсутствует

Ошибка отправки CAN1 (FFR/EDC-CAN)

Прием одного из сообщений FFR1, FFR2, FFR3 или времени/даты от FFR невозможны

Реакция системы: заданные значения FFR не преобразованы

3805

Ошибка отправки CAN2 (Master/Slave-CAN)

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен). Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

Ошибка тайм-аута CAN2 (OBD-CAN)

Сбой соединения со штепсельной розеткой OBD

Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® шина OBD-CAN подключена к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave, а шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) — к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master

Ошибка тайм-аута CAN2 (Master-Slave-CAN)

Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен). Ошибка приема, декодер CAN Master/Slave

Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave шина M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена соответственно к Pin A27 и Pin A45. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192)

3807

Ошибка отправки FFR1 (FFR/EDC-CAN)

FFR передает в FFR1 неверное значение

3808

Ошибка отправки FFR2 (FFR/EDC-CAN)

FFR передает в FFR2 неверное значение

3809

Ошибка отправки FFR3 (FFR/EDC-CAN)

FFR передает в FFR3 неверное значение

3810

Ошибка времени/даты (FFR/EDC-CAN)

FFR посылает недействительное численное значение

Реакция системы: отсутствует время

Идентификация температуры ОГ перед дальнейшей обработкой ОГ

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т.е. на предмет того, опускается ли после остановки двигателя температура отработанных газов до температуры окружающего воздуха. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика: при низкой нагрузке датчик показывает слишком высокую температуру, а при высокой нагрузке – слишком низкую

Идентификация температуры отработанных газов после дальнейшей обработки отработанных газов

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т.е. на предмет того, опускается ли после остановки двигателя температура отработанных газов до температуры окружающего воздуха. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика: при низкой нагрузке датчик показывает слишком высокую температуру, а при высокой нагрузке – слишком низкую

Мониторинг стартера (защитное устройство стартера)

Контроль длительности пуска

Реакция системы: в зависимости от времени срабатывания стартера в блоке управления определяется нагрев стартера. Если стартер активируется дольше 30 секунд, при этом двигатель не заводится, то на дисплее появляется сообщение о неисправности SPN 3813. Это сообщение о неисправности отображается, пока стартер не будет охлажден предположительно в достаточной мере. При нажатии через 30 секунд сообщение активно в течение 10 минут. Кроме того, эта неисправность не оказывает влияния, и сообщение о неисправности автоматически исчезает по истечении заданного времени

Регистрация длительности отключения блоков управления

Определение и контроль времени включения и выключения, а также длительности отключения блока управления. Не удалось определить длительность отключения

Реакция системы: эта неисправность появляется, если во время остановки в течение времени последующей работы двигатель повторно запускается. Кроме того, эта неисправность не оказывает влияния и становится неактивной при вводе версии программного обеспечения V27

Модуль CAN 3 (CAN обработки отработанных газов)

Состояние отключения шины модуля CAN 3

Примечание. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192). В блоке EDC7 C32 Master/Slave M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена к Pin A27 и Pin 45

Модуль CAN 3 (CAN Master-Slave обработки отработанных газов)

Состояние отключения шины модуля CAN 3

Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master, а OBD-CAN — к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave

Побайтовая проверка CAN 1 (температура масла и окружающего воздуха)

Проверка CAN 1 (температура масла и окружающего воздуха) на предмет ошибки в двоичном разряде. По меньшей мере одно из этих сообщений CAN недостоверное

Побайтовая проверка CAN 3 (CAN обработки отработанных газов)

Контроль CAN 3 (температура отработанных газов, уровень AdBlue и температура AdBlue) на предмет ошибки в двоичном разряде. По меньшей мере одно из этих сообщений CAN недостоверное

Примечание. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192). В блоке EDC7 C32 Master/Slave M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена к Pin A27 и Pin 45

Побайтовая проверка CAN 3 (CAN Master-Slave обработки отработанных газов)

Контроль CAN 3 (температура отработанных газов, уровень AdBlue и температура AdBlue) на предмет ошибки в двоичном разряде. По меньшей мере одно из этих сообщений CAN недостоверное

Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master, а OBD-CAN — к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave

Ошибка тайм-аута CAN 3 (CAN обработки отработанных газов)

Контроль CAN 3 на предмет ошибки тайм-аута. Прием одного из сообщений невозможен: IEC, ATI, DM1-DCU, TSC1-DCU

Примечание. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192). В блоке EDC7 C32 Master/Slave M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена к Pin A27 и Pin 45

Ошибка тайм-аута CAN 3 (CAN Master-Slave обработки отработанных газов)

Контроль CAN 3 на предмет ошибки тайм-аута. Прием одного из сообщений невозможен: IEC, ATI, DM1-DCU, TSC1-DCU

Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master, а OBD-CAN — к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave

3823

Перебои в зажигании на нескольких цилиндрах

3830

Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 1; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 1; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 5; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 12

3831

Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 3; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 5; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 7; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 10; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 8

3832

Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 4; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 3; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 7; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 10

3833

Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 2; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 8; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 8; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 7

3834

Статус перебоев в зажигании 6-цилиндрового двигателя: цилиндр 2; Slave 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 9; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 11

3835

Статус перебоев в зажигании 6-цилиндрового двигателя: цилиндр 4; Slave 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 9

Определение значения лямбда-зонда, физические параметры

Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения сигнала

Контроль значения лямбда-зонда

Контроль пределов напряжения и блокировка AD

Внутреннее сопротивление лямбда-зонда, физический параметр

Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения внутреннего сопротивления

Внутреннее сопротивление лямбда-зонда

Контроль пределов напряжения и блокировка AD

3843

Достоверность температуры хладагента

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т.е. на предмет того, опускается ли после остановки двигателя температура отработанных газов до температуры окружающего воздуха. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика: при низкой нагрузке датчик показывает слишком высокую температуру, а при высокой нагрузке – слишком низкую

Достоверность температуры наддувочного воздуха перед впускным отверстием цилиндра (после AGR)

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания»: опускается ли после остановки двигателя температура перед впуском цилиндра до температуры хладагента. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика (температура не должна слишком значительно отклоняться от температуры наддувочного воздуха перед двигателем)

3845

Достоверность температуры окружающего воздуха

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т.е. опускается ли после остановки двигателя температура воздуха окружающей среды до температуры хладагента. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика (температура не должна слишком значительно отклоняться от температуры наддувочного воздуха перед двигателем)

3846

Конфигурация блока управления

Контроль конфигурации блоков управления Master-Slave

Датчик температуры наддувочного воздуха после радиатора (в наддувочной трубе)

Контроль пределов напряжения и блокировка AD

Катализатор SCR не установлен

Контроль в ходе эксплуатации на предмет задымления датчика выхлопными газами (если при высокой нагрузке замеряется слишком низкая температура, значит, не задымлен).

Отклонение положения закрытой системы рециркуляции отработанных газов

Адаптация нулевой точки недействительна

Датчик положения заслонки AGR

Контроль пределов напряжения и блокировка AD

Идентификация AGR по температуре

Температура наддувочного воздуха перед впуском цилиндра слишком значительно отклоняется от температуры после радиатора

Постоянное отклонение регулируемой величины AGR с регулировкой положения

Слишком существенное различие регулировки

3854

EDC внутренний датчик температуры 2

Контроль пределов напряжения и блокировка AD

Провода лямбда-зонда

Проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

Калибровка лямбда-зонда

Контроль слишком высокой или слишком низкой поправки лямбда-зонда

Связь SPI лямбда-зонда

Контроль на предмет ошибок блоков управления. Сбой связи блока обработки результатов с главным компьютером.

Связь блока обработки данных лямбда-зонда с главным компьютером осуществляется через интерфейс SPI (Serial Peripheral Interface). Модуль регулирует считывание и загрузку внутреннего регистра блока обработки данных лямбда-зонда по запросу программного обеспечения

Температура лямбда-зонда

Проверка на слишком высокую (> 800°C) или слишком низкую (< 600°C) температуру лямбда-зонда

Температура лямбда-зонда Калибровка

Проверка на слишком высокую или слишком низкую поправку температуры

Контроль сдвига

Длительность настройки уровней инжектора в режиме принудительного холостого хода слишком высокая.

В определенных условиях эксплуатации контроль сдвига идентифицирует фактическую длительность настройки каскада инжекторов по максимальной длительности настройки, допустимой для фактического числа оборотов.

Реакция системы: При возникновении сбоя неисправно работающий блок управления закрывается и производится восстановление (сброс блока управления)

3864

Контроль впрыска P1

Напряжения аккумулятора недостаточно для первого предварительного впрыска

Реакция системы: Первый предварительный впрыск P1 блокируется

3865

Контроль впрыска P2

Напряжения аккумулятора недостаточно для второго предварительного впрыска

Реакция системы: Второй предварительный впрыск P2 блокируется

3866

Контроль впрыска M1

Напряжения аккумулятора недостаточно для второго главного впрыска

Реакция системы: второй главный впрыск M2 блокируется

3867

Контроль впрыска P0

Напряжения аккумулятора недостаточно для дополнительного впрыска

Реакция системы: Дополнительный впрыск P0 блокируется

Идентификация температуры наддувочного воздуха после радиатора

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т.е. опускается ли после остановки двигателя температура наддувочного воздуха до температуры хладагента. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика (при двух разных давлениях наддува должны измеряться два разных показания температуры)

3871

Идентификация внутренней температуры блока управления EDC

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания»: опускается ли после остановки двигателя «внутренняя температура EDC» до температуры хладагента.

3872

Идентификация внутренней температуры 2 блока управления EDC (температура для угла охлаждения)

Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания»: опускается ли после остановки двигателя «внутренняя температура 2 EDC» до температуры хладагента.

3873

Контроль восстановления

Не удалось определить состояние блока управления EDC. Произведен сброс

3874

Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 0

Инжектор загрязнился или протекает

3875

Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 1

Инжектор загрязнился или протекает

3876

Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 2

Инжектор загрязнился или протекает

3877

Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 3

Инжектор загрязнился или протекает

3878

Поправочный коэффициент объема слишком большой: Сегмент 4

Инжектор загрязнился или протекает

3879

Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 5

Инжектор загрязнился или протекает

3880

12 В выходной каскад для шины LIN

Состояние ошибки, нагрев датчика NOx

Проверка на предмет короткого замыкания, разрывов проводников и достоверности

Состояние ошибки, концентрация NOx

Проверка на предмет короткого замыкания, разрывов проводников и достоверности

Состояние ошибки, концентрация O2

Проверка на предмет короткого замыкания, разрывов проводников и достоверности

3923

Температура охлаждающей жидкости 2

Проверка на недостаточный контакт или достоверность этой температуры, слишком высокая или низкая температура

3925

Датчик температуры охлаждающей жидкости 2

Проверка пределов напряжения и блокировка AD

3926

Контроль градиента RDS (датчик магистрального давления)

Проверка на недостаточный контакт сигнала от датчика магистрального давления

Лямбда-зонд не установлен в выпускном трубопроводе

Измеренное значение лямбда-зонда слишком низкое

Контроль AGR с лямбда-датчиком (ошибка MIL)

Запрос MIL без блокировки AGR; запрос MIL с блокировкой AGR; непосредственный запрос MIL блокировки AGR; непосредственный запрос MIL неисправности AGR.

Для диагностики контрольной системы NOx проверяется значение лямбда-зонда. В зависимости от предельных значений и от состояния AGR определяется необходимость настройки лампы MIL и снижения мощности.

Реакция системы: при превышении предельного значения лямбда-зонда направляется запрос MIL

Контроль AGR с лямбда-датчиком (ошибка PR = Power-Reduction)

Запрос PR без блокировки AGR; запрос PR с блокировкой AGR; непосредственный запрос PR блокировки AGR; непосредственный запрос PR неисправности AGR.

Для диагностики контрольной системы NOx проверяется значение лямбда-зонда. В зависимости от предельных значений и от состояния AGR определяется необходимость настройки лампы MIL и снижения мощности (PR = Power-Reduction = понижение мощности двигателя). Если при контроле лямбда-зонда обнаруживается недостаточный коэффициент AGR и вследствие этого слишком высокая концентрация NOx, то снижается крутящий момент (запрос PR)

Реакция системы: при превышении предельного значения лямбда-зонда направляется запрос понижения мощности двигателя

3931

Конечная ступень PWM19

Проверка конечной ступени на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat, разрыва проводников

3932

Конечная ступень PWM30

Проверка конечной ступени на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat, разрыва проводников

3936

Давление наддува слишком высокое

Максимально допустимое давление наддува превышается в зависимости от частоты вращения и положения клапана

Лямбда-зонд не адаптируется

Проверка на слишком высокий или слишком низкий поправочный коэффициент.

Функция «адаптации лямбда-зонда» служит для повышения точности измерения концентрации кислорода и рассчитанного на основе измерений значения лямбда-зонда, т.е. для достижения нормативной точности контроля NOx без связанных с риском сообщений о неисправностях при исправной рециркуляции отработанных газов выполняется калибровка лямбда-зонда в режиме принудительного холостого хода двигателя до содержания кислорода окружающего воздуха. Таким образом, компенсируются допуск и отклонение датчиков от версии программного обеспечения блока управления

3942

Давление наддува после охладителя наддувочного воздуха низкого давления

Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения этого давления наддува

3943

Датчик давления наддува после охладителя наддувочного воздуха низкого давления

Проверка пределов напряжения, блокировка AD и достоверности

3944

Температура наддувочного воздуха после охладителя наддувочного воздуха низкого давления

Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения этой температуры, слишком высокая или низкая температура

3945

Датчик температуры наддувочного воздуха после охладителя наддувочного воздуха низкого давления

Проверка пределов напряжения, блокировка AD и достоверности

3946

Охладитель наддувочного воздуха высокого давления

3947

Охладитель наддувочного воздуха низкого давления

3963

Глобальная ошибка LIN

Проверка на предмет наличия сигнала

Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

3964

Ошибка тайм-аута LIN

Проверка на предмет наличия сигнала

Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

3965

Состояние ошибки LIN

Проверка на предмет наличия сигнала

Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

3966

Самодиагностика зонда уровня масла

Проверка на достоверность

Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС