Ffc ошибка ивеко стралис что значит

Дата создания: 19 Jun
0 Комментарий.

Iveco Stralis (Ивеко Стралис) ошибки FFC (Front frame computer) (ЭБУ Переднего контура электронного оборудования)

DTC/FMI	Тип ошибки	Способы ремонта Ивеко Стралис
01/05	Обрыв в цепи.	Проверить электропроводку. Проверить лампочку правой фары ближнего света.
01/06	Короткое замыкание.	Проверить электропроводку. Проверить лампочку правой фары ближнего света.
02/05	Обрыв в цепи.	Проверить электропроводку. Проверить лампочку правой фары дальнего света.
02/06	Короткое замыкание.	Проверить электропроводку. Проверить лампочку правой фары дальнего света.
04/05	Обрыв в цепи.	Проверить электропроводку. Проверить лампочку левой фары дальнего света.
04/06	Короткое замыкание.	Проверить электропроводку. Проверить лампочку левой фары дальнего света.
05/05	Обрыв в цепи.	Проверить электропроводку. Проверить лампочки в дополнительной фаре.
05/06	Короткое замыкание.	Проверить электропроводку. Проверить лампочки в дополнительной фаре.
05/12	Не работает одна из дополнительной фары.	Проверить электропроводку. Проверить лампочку.
06/05	Обрыв в цепи.	Проверить электропроводку. Проверить лампочку в противотуманной фаре.
06/06	Короткое замыкание.	Проверить электропроводку. Проверить лампочку в противотуманной фаре.
06/12	Не работает одна из противотуманных фар.	Проверить электропроводку. Проверить лампочки.
07/05	Обрыв в цепи.	Проверить электропроводку. Проверить лампочку в левой фаре ближнего света.
07/06	Короткое замыкание.	Проверить электропроводку. Проверить лампочку в левой фаре ближнего света.
09/05	Обрыв в цепи.	Проверить электропроводку. Проверить лампочку в правом указателе поворота.
09/06	Короткое замыкание.	Проверить электропроводку. Проверить лампочку в правом указателе поворота.
09/12	Ошибка сигнала в цепи.	Проверить электропроводку. Проверить мощность  лампочки.
0А/06	Короткое замыкание в цепи автоматического опрокидывания кабины.	Проверить электропроводку.
0В/05	Обрыв в цепи.	Проверить электропроводку. Проверить лампочку в правом боковом габаритном фонаре. (5w)
0С/05	Обрыв в цепи	Проверить электропроводку. Проверить лампочку в левом указателе поворота.
0С/06	Короткое замыкание.	Проверить электропроводку. Проверить лампочку в левом указателе поворота.
0С/12	Ошибка сигнала в цепи.	Проверить электропроводку. Проверить мощность лампы.
0D/05	Обрыв в цепи.	Проверить электропроводку. Проверить лампочку левого бокового габаритного фонаря.
10/05	Обрыв в цепи вентилятора системы охлаждения.	Проверить электропроводку. Проверить обмотку вентилятора.
10/06	Короткое замыкание вентилятора системы охлаждения.	Проверить электропроводку. Проверить обмотку вентилятора.
12/02	Не работает ни один потребитель FFC.	Проверить электропроводку. Проверить замок зажигания.
13/06	Короткое замыкание.	Проверить электропроводку датчика уровня масла.
14/00	Ошибка показания датчика давления масла. (Больше макс.)	Проверить электропроводку датчика давления масла. Проверить датчик.
14/01	Ошибка показания датчика давления масла. (Меньше мин.)	Проверить электропроводку датчика давления масла. Проверить датчик.
18/04	Нет зарядки АКБ.	Проверить электропроводку. Проверить генератор. Проверить клемы на АКБ.
19/06	Короткое замыкание обмотки вентилятора системы охлаждения.	Проверить электропроводку. Проверить обмотку вентилятора.
1В/01	Ошибка сигнала датчика температуры масла.	Проверить электропроводку. Проверить датчик.
1С/02	Ошибка сигнала датчика уровня масла.	Проверить электропроводку. Проверить датчик.
1С/04	Короткое замыкание.	Проверить электропроводку. Проверить датчик уровня масла.
1С/05	Обрыв в цепи.	Проверить электропроводку. Проверить датчик уровня масла.
1D/02	Обрыв линии связи между FFC и BC.	Проверить электропроводку.
1Е/02	Отсутствует зарядка АКБ	Проверить электропроводку. Проверить генератор.
1F/04	Отсутствует зарядка АКБ.	Проверить электропроводку. Проверить генератор.
20/02	Невозможно запустить двигатель из моторного отсека.	Проверить электропроводку. Проверить состояние кнопок.
20/07	Невозможно заглушить двигатель из моторного отсека.	Проверить электропроводку. Проверить состояние кнопок.

Код ошибки ивеко стралис

На этой страничке вы можете узнать коды неисправностей КПП евротроник для IVECO

Расшифровка показаний дисплея:

Расшифровка кодов неисправностей КПП евротроник для IVECO

КОД контакт ДИСПЛЕЙ ОПИСАНИЕ

Расшифровка мигающих кодов EDC MS6.2 SW 5.X

Мигающий код Контрольная лампа EDC Неисправность

ДВИГАТЕЛЬ
2.1 ВЫКЛЮЧЕНА Датчик температуры охлаждающей ‘жидкости
2.2 ВЫКЛЮЧЕНА Датчик температуры воздуха
2.3 ВЫКЛЮЧЕНА Датчик температуры топлива
2.4 светится постоянно Датчик давления наддува
2.5 ВЫКЛЮЧЕНА Датчик атмосферного давления (внутри блока управления)
2.6 светится постоянно Сигнал датчика моторного тормоза
3.5 ВЫКЛЮЧЕНА Напряжение аккумулятора

ТУРБИНА
4.1 ВЫКЛЮЧЕНА Датчик давления в приводе турбины
4.2 светится постоянно Датчик частоты вращения турбины
4.3 светится постоянно Повышенная частота вращения турбины
4.4 светится постоянно Управление турбиной (механическая неисправность)
4.5 светится постоянно Электромагнитный клапан турбины с изменяемой геометрией
4.6 МИГАЕТ Электромагнитный клапан управления моторным тормозом

ФОРСУНКИ
5.1 светится постоянно Неисправность форсунки цилиндра 1
5.2 светится постоянно Неисправность форсунки цилиндра 2
5.3 светится постоянно Неисправность форсунки цилиндра 3
5.4 светится постоянно Неисправность форсунки цилиндра 4
5.5 светится постоянно Неисправность форсунки цилиндра 5
5.6 светится постоянно Неисправность форсунки цилиндра 6

ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
6.1 светится постоянно Датчик на маховике
6.2 светится постоянно Датчик на шестерне газораспределительного механизма
6.4 МИГАЕТ Повышенная частота вращения двигателя

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
9.1 МИГАЕТ Неисправен блок управления
9.2 светится постоянно Ошибочные данные в EPROM
9.3 МИГАЕТ Иммобилайзер
9.4 светится постоянно Пусковое реле
9.5 светится постоянно Ошибочная процедура остановки двигателя

Ремонт кпп zf, как отремонтировать робот КПП Eurotronic, ZF-AS Eurotronic, для IVECO, DAF, MAN
2011-2017 &copy Олег Дудник

Источник

Код ошибки ивеко стралис

ПЕРЕЧЕНЬ СХЕМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ Iveco STRALIS.

электрическая схема № 1: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
электрическая схема № 2: ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
электрическая схема № 3: ПОДЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
электрическая схема № 4: КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ (ТАХОГРАФ — ТАХОМЕТР)
электрическая схема № 5: КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА —ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ —ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА — ВОЛЬТМЕТР)
электрическая схема № 6: КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ (УРОВЕНЬ/ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА — ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ ПНЕВМОСИСТЕМЕ)
электрическая схема № 7: КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ (ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК — НАГРУЗКА НА ОСИ — ЭКОНОМЕР)
электрическая схема № 8: КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ
электрическая схема № 9: СТОЯНОЧНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ (ВНУТРИ КАБИНЫ)
электрическая схема № 10: ГАБАРИТНЫЕ ФОНАРИ (НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ)
электрическая схема № 11: ФАРЫ БЛИЖНЕГО И ДАЛЬНЕГО СВЕТА
электрическая схема № 12: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФАРЫ И ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ
электрическая схема № 13: УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И ФОНАРИ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
электрическая схема № 14: СТОП СИГНАЛЫ — ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА
электрическая схема № 15: СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ — СИГНАЛЫ ЗВУКОВЫЕ
электрическая схема № 16: ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ КОНТУРЫ
электрическая схема № 17: ПОДСВЕТКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
электрическая схема № 18: ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
электрическая схема № 19: СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
электрическая схема № 20: ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
электрическая схема № 21: ОТКИДЫВАНИЕ КАБИНЫ — ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
электрическая схема № 22: ГЛАВНЫЙ РАЗМЫКАТЕЛЬ МАССЫ (TGC)
электрическая схема № 23: EDC (РАЗЪЕМ «В»)
электрическая схема № 24: EDC (РАЗЪЕМ «A»)
электрическая схема № 25: АВТОМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА КЛИМАТ КОНТРОЛЯ
электрическая схема № 26: РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРОМ
электрическая схема № 27: АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ EUROTRONIC
электрическая схема № 28: EBS
электрическая схема № 29: АБС
электрическая схема № 30: ECAS ТЯГАЧЕЙ 4 2
электрическая схема № 31: ECAS АВТОМОБИЛЕЙ 4 FP
электрическая схема № 32: ECAS АВТОМОБИЛЕЙ 6 4 P
электрическая схема № 33: ECAS АВТОМОБИЛЕЙ 6 2 C
электрическая схема № 34: ECAS АВТОМОБИЛЕЙ 6 2 P/FP
электрическая схема № 35: ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ТОРМОЗEЗАМЕДЛИТЕЛЬ ZFEINTARDER
электрическая схема № 36: ЛИНИЯ CAN «BCB»
электрическая схема № 37: ЛИНИЯ CAN «VDB»
электрическая схема № 38: ЛИНИЯ CAN «ICB»
электрическая схема № 39: ЛИНИЯ CAN «DB»
электрическая схема № 40: ЛИНИЯ CAN «SB» АБС
электрическая схема № 41: ЛИНИЯ CAN «SB» EBS
электрическая схема № 42: IC (КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ)
электрическая схема № 43: ИНТЕРФЕЙС РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (SWI)
электрическая схема № 44: МОДУЛЬ КАБИНЫ (СM)
электрическая схема № 45: ПРИКРОВАТНЫЙ МОДУЛЬ (BM)
электрическая схема № 46: МОДУЛЬ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ (DDM)
электрическая схема № 47: МОДУЛЬ ДВЕРИ ПАССАЖИРА (РDM)
электрическая схема № 48: ЭБУ ПЕРЕДНЕГО КОНТУРА ЭЛЕКТРОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ (FFC)
электрическая схема № 49: ЭБУ ЗАДНЕГО КОНТУРА ЭЛЕКТРОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ (RFC)
электрическая схема № 50: БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР (BC)
электрическая схема № 51: ЛЮК КРЫШИ КАБИНЫ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ/СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ ШТОРКИ
электрическая схема № 52: РАДИОПРИЕМНИК
электрическая схема № 53: ИММОБИЛАЙЗЕР
электрическая схема № 54: КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ (АВТОМОБИЛИ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КП)
электрическая схема № 55: 15-и КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ ПРИЦЕПА
электрическая схема № 56: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ
электрическая схема № 57: РАЗЪЕМ ДЛЯ УСТАНОВЩИКОВ ОБОРУДОВАНИЯ
электрическая схема № 58: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЖИДКОСТНОЙ ОТОПИТЕЛЬ (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ)
электрическая схема № 59: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЖИДКОСТНОЙ ОТОПИТЕЛЬ (АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ)
электрическая схема № 60: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ)
электрическая схема № 61: ОБОГРЕВ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
электрическая схема № 62: ПОДОГРЕВ ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА
электрическая схема № 63: ОБОГРЕВ СИДЕНИЙ

Источник

Ошибки ecm ивеко стралис: Коды ошибок Iveco — Расшифровка. Симптомы. Причины.

Самодиагностика IVECO STRALIS 2018

Установив ключ зажигания в положение ХОД ( +15) ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, нажмите кнопку (2)

На дисплее отобразится диалоговое меню со списком доступных функций (например: HI-FI, телефон, диагностика, и т.д.).

С помощью кнопок (1) ↑ и ↓ выберите диагностическую функцию и подтвердите выбор, нажав кнопку (2) «OK».

С помощью кнопок выбора и подтверждения (1) и (2) можно выбирать доступные электронные системы.

Примечание Ошибки, относящиеся к блоку управления EDC не отображаются при запущенном двигателе.

● На ЗЕЛЕНОМ фоне отображается система, в которой не выявлено никаких неполадок.

● На КРАСНОМ фоне отображается система, в которой выявлены неполадки.

● На СЕРОМ форе отображаются системы, которые не установлены на транспортном средстве, или которые не диагностируются (тахограф и иммобилайзер).

● Если обнаружено несколько неполадок, которые относятся к системе, можно просмотреть весь список, используя кнопки (5) «+» и «-».

При помощи различных кодов можно определить элемент, в котором обнаружена неполадка, тип сохраненной ошибки

(открытый контур, короткий контур и т.д.), сколько раз они были выявлены, является ли ошибка постоянной или периодической.

Информация на комбинации приборов

Диагностическая информация, представленная на комбинации приборов, отображается на трех схемах:

●на первой можно отображать все возможные сохраненные/ имеющиеся неполадки;

●на второй можно отменить периодические ошибки (если есть соответствующий пароль);

●на третьей можно увидеть версию программного обеспечения различных электронных блоков управления Multiplex

Если обнаружены несколько неполадок при помощи кнопок «+» или «–» можно пройти просмотреть весь список.

Информация, относящаяся к единичной неполадке, представлена горизонтально в четыре колонки со следующим содержимым.

Для выбора второго экрана нажмите кнопку «страница» на рулевом колесе

Выбрать систему можно с помощью кнопок ↑ и ↓ на рулевом колесе.

Отображение неполадок удаляется следующим образом:

● На дисплее отображается запрос подтверждения о;

● введите запрашиваемый пароль (см. следующий раздел «ВВОД ПАРОЛЯ»), затем нажмите кнопку

ВВЕСТИ ПАРОЛЬ (по умолчанию 12345)

Выберите первую цифру пароля при помощи кнопок ↑ и ↓.

● Нажать кнопку ОК для подтверждения каждой цифры.

● Нажмите ← для отмены последний выбранной цифры.

● Пароль для завершения выбора символа ключа для его подтвержения.

Если забыли пароль, то сбросить его Вам помогут в СЦ дилера IVECO

Для сброса пароля приборной панели выполните следующие действия:

1. Подключите к автомобилю устройство диагностики.

2. Выберите серию автомобилей и соответствующий блок управления (приборной панели)

3. В меню Instrument Cluster (Приборная панель) выберите пункт TEST — Diagnosi attiva (Активная диагностика)

0. Откройте пункт Reset Password (Сброс пароля) и выполните сброс

Будет установлен заводской пароль 12345

Для перехода на третий экран нажмите кнопку «page» на рулевом колесе.

Версия программного обеспечения отображается только для блока управления устройства Multiplex.

С помощью кнопок ↑ и ↓ можно выбрать версию основных блоков управления

В качестве примера показываю как выглядит расшифровка и поиск неисправности в справочнике (в меню такого нет):

Коды ошибок BC (Бортовой компьютер)

0x0001 (1) 0x0000 (0) ПИТАНИЕ ОТСУТСТВИЕ ПИТАНИЯ TGC [J1/1,2,3,0]

Проверьте электропроводку и компоненты.

Тип измерения: Напряжение (В)

Точка измерения 1: J1 контакт: 1-2-3-0

Точка измерения 2: J1 контакт: 5

Разъем Отсоединен; Ключ +15 OFF

Стандартное значение: 20

Коды неисправностей определяются из двух серий быстрых морганий лампы диагностики,Сложением проблесков каждой серии определяем две цифры. Комбинация этих двух цифр соответствует определенному коду неисправности. Чтоб узнать следующую неисправность необходимо повторить операцию.

Перечень моргающих кодов диагностики (blink) кодов EDC

лампа моргающих кодов не горит = небольшая неисправность (нет ограничений по эксплуатации транспортного средства,устранить по возможности)

лампа моргающих кодов горит = средней степени поломка (возможно ОСТОРОЖНО продолжить движение до ближайшего СТО)

лампа моргающих кодов постоянно вспыхивает = критическая поломка (не продолжать движение)

1.1 горит- сигнал о скорости автомобиля превысил максимальную или минимальную границу (возможно короткое замыкание проводки).Тахограф не действует (если неисправность между датчиком и тахографом). Cruise Control не действует (только у двигателя с одноступенчатым вентилем избыточного давления).

1.2 Не используется

1.3 горит (у одноступенчатого вентиля) не горит (у двухступенчатого вентиля)Недостоверность сигнала от кнопок функции Cruise Control/ побочный привод.Cruise Control/ побочный привод и установка оборотов холостого хода не действует.

1.4 горит- Короткое замыкание на потенциометре педали подачи топлива.Сниженная мощность. При свободной педали подачи топлива обороты холостого хода достигают высшего значения (приблизительно 1100 об./мин.). При нажатии педали подачи топлива двигатель скачкообразно и не контролированно увеличивает обороты (приблизительно 2600 об./мин.).

1.4 горит- Потеря сигнала от потенциометра педали подачи топлива (возможен обрыв цепи).Сниженная мощность. Обороты холостого хода увеличиваются при каком-либо положении педали подачи топлива (приблизительно 1100 об./мин.).

1.5 горит (у одноступенчатого вентиля) не горит (у двухступенчатого вентиля)Включатель сцепления: недостоверный сигналCruise Control/ побочный привод не действует.

1.6 горит Тормозные включатели: недостоверные сигналы между первичным и вторичным включателем.Тормозные фонари не должны загораться.

1.7 не горит- Недостоверные сигналы между педалью тормоза и педалью подачи топлива или одновременное нажатие обеих педалей.Обороты двигателя опускаются на границу холостого хода.

1.8 не горит- Неисправная контрольная лампа на оптической панели.Снижение мощности (только у двигателя с одноступенчатым вентилем избыточного давления). Контрольная лампа никогда не загорится после включения ключа замка зажигания или остается гореть после выключения ключа замка зажигания.Активная диагностика с помощью диагностического прибора.

1.9 горит (у одноступенчатого вентиля) не горит (у двухступенчатого вентиля)Селектор моторного (выхлопного) тормоза: недостоверный сигнал или потеря взаимного соединения в зависимости от управления моторного тормоза.Моторный (выхлопной) тормоз включается только после нажатия педали на полу кабины или после нажатия педали не включится и можно им управлять только в двух следующих положениях селектора.

2.2 горит- Датчик температуры воздуха на заборной стороне двигателя: короткое замыкание в плюсовой ветке подключения, короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.

2.3 горит- Датчик температуры топлива: короткое замыкание в плюсовой ветке подключения, короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.

2.4 мигает- Датчик давления воздуха на впуске двигателя: короткое замыкание в плюсовой ветке подключения, короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь или ток питания превысил максимальное/ минимальное значение.

2.5 не горит- Датчик атмосферного давления (установлен в управляющей установке): короткое замыкание в плюсовой ветке подключения, короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.

2.6 горит Датчик давления моторного масла: короткое замыкание в плюсовой ветке подключения, короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.

2.7 горит Датчик температуры моторного масла: короткое замыкание в плюсовой ветке подключения, короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.

6.5 горит Реле стартера двигателя: короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.Двигатель нельзя запустить. Если двигатель запущен, отключается.Проверить неповрежденность реле. Проверить неповрежденность между реле и управляющей установкой (вывод В37).

6.6 не горит Сигнал для тахометра: короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.Тахометр не действует.Проверить неповрежденность кабеля между выводом 3 прибора и управляющей установкой (вывод В49).

6.8 не горит Сигнал синхронизации между управляющей установкой и диагностически м прибором: короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.Проверить неповрежденность кабеля между выводом 23 диагностической розетки и управляющей установкой (вывод В48) через проходной изолятор В, вывод 11.

7.1 не горит Кнопка программного ограничителя на приборной доске.Ограничение скорости по требованию водителя не действует или автобус непрерывно движется с ограниченной скоростью.Параметры состояния с помощью диагностического прибора: проверить включение кнопки. Если сигнал не приходит в управляющую установку, проверить мультиметром правильное включение между выводами 2 и 3 кнопки. Если кнопка в порядке, проверить неповрежденность кабеля между выводом 3 кнопки и управляющей установкой (вывод В26) через проходной изолятор В, вывод 22.

7.2 не горит (у одноступенчатого вентиля) горит (у двухступенчатого вентиля)CAN линия. Неправильное функционирование иммобилайзера.Проверить электрическую проводку, коннекторы и закрывающее сопротивление линии (120 Ом).Иммобилайзер блокируется или не позволяет запуск двигателя.

7.5 не горит Контрольная лампа моторного тормоза: короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.Контрольная лампа иногда не загорится после включения ключа замка зажигания или остается гореть после выключения ключа замка зажигания.Активная диагностика с помощью диагностического прибора. Если контрольная лампа не действует в течение активной диагностики, проверить неповрежденность лампочки между выводами 2 и 5 модуля. Если лампочка в порядке, проверить кабель между выводом 5 лампочки и управляющей установкой (вывод В47) через проходной изолятор В, вывод 21.

7.6 не горит Контрольная лампа низкого давления смазки двигателя: короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.Контрольная лампа иногда не загорится после включения ключа замка зажигания или остается гореть после выключения ключа замка зажигания. Активная диагностика с помощью диагностического прибора. Если контрольная лампа не действует в течение активной диагностики, проверить неповрежденность лампочки между выводами 2 и 4 указателя. Если лампочка в порядке, проверить кабель между выводом 2 указателя и управляющей установкой (вывод В63) через проходной изолятор В, вывод 17.

7.7 не горит Сигнал давления смазки двигателя: короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.Неправильное объявление давления смазки двигателя.Активная диагностика с помощью диагностического прибора. Проверить кабель между выводом 6 указателя и управляющей установкой (вывод В66) через проходной изолятор В, вывод 18.

7.8 не горит Контрольная лампа высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя: короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.Контрольная лампа иногда не загорится после включения ключа замка зажигания или остается гореть после выключения ключа замка зажигания.Активная диагностика с помощью диагностического прибора. Если контрольная лампа не действует в течение активной диагностики, проверить неповрежденность лампочки между выводами 1 и 4 указателя. Если лампочка в порядке, проверить кабель между выводом 1 указателя и управляющей установкой (вывод В65) через проходной изолятор В, вывод 15.

7.9 не горит Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя: короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.Неправильное объявление температуры охлаждающей жидкости двигателя.Активная диагностика с помощью диагностического прибора. Проверить кабель между выводом 3 указателя и управляющей установкой (вывод В6) через проходной изолятор В, вывод 16.

8.1 мигает Регулировка управления давления топлива: давление топлива в аккумуляторе больше или меньше значения, рассчитанного управляющей установкой.Большое снижение мощности.Измерительные параметры с помощью диагностического прибора: сравнить действительное и рассчитанное давление. При нормальном состоянии, на холостых оборотах ненагруженного двигателя, разница должна быть меньше 5%. Если разница больше 5% провести нижеприведенные проверки, касающиеся неисправности 8.1.

8.1 мигает Регулировка управления давления топлива: недостаточное количество топлива в баке.Большое снижение мощности.Контролировать уровень топлива в баке.

8.1 мигает Регулировка управления давления топлива: сито впуска топлива частично засорено нечистотами или деформировано перегревом.Большое снижение мощности.Проверить правильную работу ручного подкачивающего насоса на фильтре грубой очистки топлива. Если кнопка подкачивающего насоса останется после нажатия в своем нижнем положении по причине низкого давления, извлечь и контролировать сито из топливного бака. Если сито в порядке, заменить фильтр грубой очистки топлива.Если попали опилки (в случае вмешательства, проводимого надстройщиком на топливном баке), провести тщательную очистку бака. Неисправность так не может снова объявиться при наличии следующих опилок, которые возможно остались в баке.

8.1 мигает Регулировка управления давления топлива: доступ воздуха на впуске подкачивающего шестереночного насоса.Большое снижение мощности.Контролировать уплотнение (О-кольцо) и правильное присоединение топливных шлангов между баком и подкачивающим насосом (хомуты должны быть правильно зафиксированы и соединения хорошо установлены).

8.1 мигает Регулировка управления давления топлива: утечка топлива из соединений или шлангов на выпуске из подкачивающего шестереночного насоса.Большое снижение мощности.Контролировать уплотнение (О-кольцо) и правильное присоединение топливных шлангов на выпуске из подкачивающего шестереночного насоса (хомуты должны быть правильно зафиксированы и соединения хорошо установлены). Визуально контролировать неповрежденность шлангов части низкого давления топливной системы.

8.1 мигает Регулировка управления давления топлива: возможно плохой сигнал из датчика давления топлива в аккумуляторе.Большое снижение мощности.Проверить кабели между коннектором датчика, вывод 1 и управляющей установкой (вывод С20), между коннектором датчика, вывод 2 и управляющей установкой (вывод С27) и между коннектором датчика, вывод 3 и управляющей установкой (вывод С12). После того, как были исключены все возможные причины, заменить датчик.

8.2 мигает Датчик давления топлива в аккумуляторе: короткое замыкание в плюсовой ветке подключения, короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.Отключение двигателя (только у двигателя с одноступенчатым вентилем избыточного давления). Большое снижение мощности (только у двигателя с двухступенчатым вентилем избыточного давления).Проверить кабели между коннектором датчика, вывод 1 и управляющей установкой (вывод С20), между коннектором датчика, вывод 2 и управляющей установкой (вывод С27) и между коннектором датчика, вывод 3 и управляющей установкой (вывод С12). После того, как были исключены все возможные причины, заменить датчик.

8.3 мигает Регулятор давления: короткое замыкание в плюсовой ветке подключения, короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь.Большое снижение мощности.Проверить, что к регулятору давления правильно присоединен его коннектор. Проверить мультиметром неповрежденность электромагнитного вентиля регулятора (R « 3,2 Ом). Если регулятор в порядке, проверить неповрежденность кабелей между коннектором регулятора и управляющей установкой (выводы С5 и С7).

8.4 мигает Вмешательство двухступенчатого вентиля избыточного давления.Большое снижение мощности.Провести контроль, связанный с неисправностями 8.2 и 8.3.Только у двигателя с управляющими установками, напрограммированными для двухступенчатого вентиля избыточного давления. При одновременной регистрации этой неисправности и неисправности 8.1 сначала устранить причину неисправности 8.4, потому что неисправность 8.1 в этом случае является ее последствием. В случае неисправности 8.4 (контрольная лампа EDC не горит) у двигателей 210кВт и 240кВт с одноступенчатым вентилем избыточного давления обратитесь в отдел Help Desk.

9.3 мигает Проблемы коммуникации с управляющей установкой иммобилайзера: короткое замыкание на массу или разомкнутая цепь шины сбора данных между двигателем и иммобилайзером.Двигатель нельзя запустить. Возможная регистрация неисправности 7.2.Проверить электрическую проводку, коннекторы и закрывающее сопротивление линии (120 Ом). Провести диагностику неисправностей иммобилайзера с помощью диагностического прибора.Если используется плохой ключ, мигает также контрольная лампа иммобилайзера (неисправность не в управляющей установке EDC).

9.4 горит Главное реле не размыкается.Управляющая установка постоянно под напряжением и контрольная лампа EDC горит и после выключения ключа. Происходит быстрая разрядка батарей.Проверить электрическую проводку и коннекторы. Попробуйте извлечь и снова установить главный предохранитель. Аннулировать память неисправностей. Если эта неисправность сохраняется, обратитесь в отдел Help Desk для утверждения возможной замены управляющей установки.Главное реле является составной частью управляющей установки и отдельно не заменяется.

9.6 горит Слишком частое прерывание записи данных об эксплуатации.Большое снижение мощности.Проверить и подтвердить, если происходит отключение двигателя на ходу (движущийся автобус с включенной передачей). Проверить кабель между замком зажигания (+15) и управляющей установкой (вывод В2). Аннулировать память неисправностей и снова проверить. Если в нормальном состоянии дойдет к отключению двигателя и эта неисправность сохраняется, обратитесь в отдел Help Desk для утверждения возможной замены управляющей установки.Двигатель не отключится раньше, чем в управляющей установке не истечет предварительно установленный интервал, после выключения ключа замка зажигания.

9.7 горит Внутренняя неисправность управляющей установки в цепи питания датчиков.Неестественный ход двигателя по причине неправильного питания датчиков. Снижение мощности.Аннулировать память неисправностей. Если эта неисправность сохраняется, обратитесь в отдел Help Desk для утверждения возможной замены управляющей установки.Возможна регистрация неисправностей разных датчиков, питаемых управляющей установкой.

Низкая мощность при требовании нагрузки. Возможная вибрация и повышенная дымность. Возможная неисправность 8.1.Низкий уровень топлива в баке.Контролировать уровень топлива в баке.Повышенная дымность возникает в момент, когда недостаточное количество топлива поступает в цилиндр и управляющая установка стремится это сравнять продлением периода питания форсунок.

Заборник с сеткой в топливном баке частично засорен нечистотами или дошло перегревом к его деформации.Проверить правильную работу ручного насоса на фильтре грубой очистки топлива. Если кнопка насоса из-за низкого давления остается втянута вниз, демонтировать ее и контролировать заборник с сеткой в топливном баке. Если заборник с сеткой в порядке, заменить фильтр грубой очистки топлива.

Воздушные пузыри на впуске в подкачивающий насос.Контролировать уплотнительные кольца и присоединение топливных шлангов между топливным баком и подкачивающим насосом (хомуты должны быть на внешней стороне и хорошо зафиксированы).

Утечка топлива из соединений или шлангов низкого давления на выпуске из подкачивающего насоса.Контролировать уплотнительные кольца и присоединение топливных шлангов на выпуске из подкачивающего насоса (хомуты должны быть на внешней стороне и хорошо зафиксированы).Если утечка топлива незначительная, мощность не снизится. Для контроля уплотнительных колец снять шланг обратной ветки топлива из бака, воздухонепроницаемо его герметизировать и вручную качать топливо в ветку низкого давления системы.

Несоразмерный возврат топлива из вентиля избыточного давления аккумулятора.Отсоединить шланг возвратной ветки и контролировать, что не происходит явный возврат из вентиля избыточного давления.

Двигатель неожиданно отключается (без предшествующих колебаний) и его нельзя запустить. Прерывание сигнала от замка зажигания в управляющую установку.Проверить электрическую проводку.

Двигатель неожиданно отключается (без предшествующих колебаний) и его нельзя запустить. Засорен топливный фильтр. Заменить топливный фильтр.Устранить причину засорения фильтра (выпустить и вычистить топливный бак и части топливной системы перед впуском в фильтр, заправить систему чистым топливом).

Трудный запуск двигателя и его низкая мощность во всех режимах.Недействующий насос высокого давления. Провести тест двигателя (MODUS, IWT, IT2000).После исключения всех возможных причин заменить насос высокого давления.

Трудный запуск двигателя и его низкая мощность; двигатель не работает на все цилиндры. Затвор форсунки (запорный клапан) или сердечник электромагнитного вентиля (механическая часть) заблокированы в открытом положении.Провести тест двигателя (MODUS, IWT, IT2000). Если нет никакого диагностического приспособления, то можно просто распознать, что форсунка работает неправильно. В течение наполнения не чувствуется никакое пульсирование в данном трубопроводе высокого давления.Если происходит такой незначительный возврат, который препятствует открытию форсунки, но не перестановит ограничитель потока, никакая неисправность не регистрируется управляющей установкой. Если вмешается ограничитель потока, управляющая установка зарегистрирует неисправность 8.1.

При полной нагрузке снижается мощность двигателя и объявляется неисправность 8.1. Если двигатель выключен, может быть снова запущен и нормально работает только на низких оборотах и низкой нагрузке.Форсунка блокируется открытая (по случаю), вмешивается ограничитель потока.Если нет никакого диагностического приспособления, то можно просто распознать, что форсунка работает неправильно. В течение наполнения не чувствуется никакое пульсирование в данном трубопроводе высокого давления.Если вмешается ограничитель потока, управляющая установка зарегистрирует неисправность 8.1.

Запуск двигателя длится не менее 20 секунд, огромные облака белого дыма выходят из выхлопного глушителя, запах топлива.Форсунка заблокирована открытая (уже без возврата).Если нет никакого диагностического приспособления, то можно просто распознать, что форсунка работает неправильно. В течение наполнения не чувствуется никакое пульсирование в данном трубопроводе высокого давления.Нормально, если имеются такие признаки, инстинктивно прекращается с запуском двигателя. Тем не менее, по инерции можно двигатель запустить, и так доехать в сервисную мастерскую IVECO. По инерции двигатель запустится и работает на один цилиндр меньше, постепенно по малых частях также уменьшается его дымность, пока полностью не исключается.

Двигатель работает на один цилиндр меньше, управляющая установка не регистрирует никакую неисправность.Форсунка заблокирована закрытая.Если нет никакого диагностического приспособления, то можно просто распознать, что форсунка работает неправильно. В течение наполнения не чувствуется никакое пульсирование в данном трубопроводе высокого давления.

Cruise Control/ побочный привод не отключаются нажатием педали сцепления. Нажатием педали сцепления при активной функции Cruise Control/ побочный привод обороты двигателя поднимутся к максимальной границе.Датчик сцепления: нет никакого сигнала.Прочитать параметры (MODUS, IWT, IT2000) при полном нажатии и освобождении педали сцепления. Если датчик в порядке и правильно уложен, проверить электрическую проводку, коннекторы и правильную регулировку датчика (расстояние от педали: 1 н 3 мм).Если не поступает никакой сигнал о нажатии педали, управляющая установка не уведомляет причину и считает это состояние нормальным. Нажатием педали сцепления при активной функции Cruise Control/ побочный привод обороты двигателя поднимутся к максимальной границе взглядом к тому, что управляющая установка стремится урегулировать меньшую нагрузку двигателя для того, чтобы удержала предварительно установленную скорость (обороты).

Список кодов неисправностей Iveco Stralis

См. Также: Руководство по мастерской Iveco, PDF

0111 Неисправность цепи датчика скорости автомобиля 0112 Неисправность цепи датчика 1 Ускорение педали 1 0113 Сигнал рассогласования переключает педаль тормоза и датчики ускорения 0116 Выключатель цепи неисправности муфты 0117 Неправильный сигнал переключает педаль тормоза 0119 Потеря напряжения на контроллере сети от клеммы «15» 0122 Индикатор неисправности цепи управления MIL (Check Engine) 0126 Напряжение системы находится вне рабочего диапазона контроллера 0131 Неисправность цепи Датчик температуры охлаждающей жидкости

0132 Неправильная сигнальная цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 0133 Цепь датчика температуры Неисправность всасываемого воздуха 0134 Сбой цепи датчика давления наддувочного воздуха 0135 Цепь датчика температуры Неисправность топлива 0136 Цепь датчика Неисправность давления топлива в рампе 013A Цепь датчика температуры Неисправность масла 013E Сигнал низкого уровня в датчике давления охлаждающей жидкости 013F Неверный сигнал контура давления охлаждающей жидкости 0141 Датчик неисправности или обрыва цепи (частота) положения коленчатого вала 0143 Сбой цепи датчика (фазы) распределительного вала 0144 Несоответствие зондов сигналам синхронизации (частоте и фазе) 0145 Неисправность реле цепи управления вентилятором 1 0149 Неисправность цепи подогревателя топлива 014D Максимально допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя 0151 Сигнальная цепь высокого уровня датчика давления рейки 0152 Топливопровод высокого давления 0153 Топливопровод низкого давления 0154 Давление топлива в рампе выше максимума 0155 Давление топлива в рампе ниже минимальной 0159 Неисправность цепи топливного насоса (насоса высокого давления) 015C Неверное время впрыска топлива для цилиндра форсунки 1 015D Неправильное время впрыска топлива 3 015E Неправильное время впрыска топлива 5 015F Неисправность топливной системы, влияющая на токсичность выбросов 0161 Неисправность цепи управления форсункой 1 0162 Неисправность цепи управления форсункой 2 0163 Неисправность цепи управления форсункой 3 0164 Неисправность форсунки 4 0165 Неисправность цепи управления форсункой 5 0166 Неисправность цепи управления форсункой 6 0167 Обрыв или короткое замыкание на «массу» инжектора цепи управления 4 0168 Отказ цепи управления форсункой 1 0169 Отказ цепи управления форсункой 1 016A Неисправность цепи управления форсункой 1 016B Неисправность цепи управления форсункой 1 016C предел падения крутящего момента в цилиндре 1 016E минимальное необходимое количество инъекций не выполнено 0171 Проблема 1, канал управления форсунками 0173 Неисправность форсунки канала управления 2 Контроллер 017C: канал неисправности (драйвер) 1, инжектор управления 017D Общая сигнализация горения воздушно-топливной смеси Контроллер 017F: неправильная запись или отсутствие записи IMA-коды инжектора 0182 Цепь датчика температуры Неисправность всасываемого воздуха (DFID) 0183 Низкая сигнальная цепь датчика расхода воздуха 0185 Сигнал цепи высокого уровня датчика расхода воздуха 0187 Увеличенный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов

0188 Уменьшенный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов 0189 Короткое замыкание на плате управления сетевым клапаном рециркуляции 018B-неисправность дроссельной заслонки на плате сети EGR 018C топливная система слишком «плохая» при максимальном обогащении 018D токсичные выбросы оксиды азота (NOx) выше первого порогового значения 0192 Короткое замыкание на плате цепи управления турбонагнетателем 0194 Повышение производительности (мощности) турбокомпрессора 0195 Пониженные характеристики (мощность) турбокомпрессора 019E Ограничение крутящего момента, вызванного выход из строя систем ДВС 01A8 Максимально допустимая температура дозирующего клапана мочевины 01B1 Открытая информация CAN-линия «H» 01B3 Открытая информация CAN-линия «L» 01B7 Информация CAN-шина занята 01BA CAN-шина: есть нет ответа от приборной панели автомобиля 01C3 CAN-шина: нет ответа от тахографа 01D1 Контроллер: отказ SPI-канала 01D2 Контроллер: отказ памяти EEPROM-памяти 01D3 Контроллер: заблокирован для запуска двигателя 01D4 Контроллер: перезагрузка микропрограммы неисправности 01D5 Контроллер: ошибка инициализации программы Контроллер 01D6: внутренняя ошибка синхронизации Контроллер 01D7: неправильная опция калибровки управления двигателем Контроллер 01D8: перезагрузка микропрограммы неисправности 01D9 Контроллер: сигналы ошибки АЦП Контроллер 01DA: неисправность флэш-ПЗУ (ошибка контрольной суммы) Контроллер 03D3: ошибка инициализации программы 01E2 Иммобилайзер: блок неисправности или цепи (подача топлива заблокирована) 01E3 Программа контроля ошибок систем двигателя 01E4 Увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя Контроллер 01E6: тип 1 Напряжение питания для датчика вне диапазона Контроллер 01E7: тип напряжения 2 для источника питания датчика вне диапазона Контроллер 01E8: тип 3 для питания датчика находится вне диапазона Контроллер 01E9: напряжение питания выше, чем допустимый контроллер 01EA: напряжение питания ниже допустимого 01EB Senso r Неисправность контура атмосферного (абсолютного) давления воздуха 01F1 Неисправность цепи датчика мусора, фильтр твердых частиц 01F2 Неверный сигнал в сажевом фильтре для твердых частиц 01F3 Цепь датчика неисправности, фильтр твердых частиц 01F4 Низкий уровень сигнала в сажевом фильтре для твердых частиц 01F Цепь датчика высокого сигнала, фильтр для твердых частиц Датчик температуры 01F6 не смог отработать в конвертере

01F7 Неисправность цепи датчика температуры выхлопных газов 01F8 Неправильная сигнальная цепь датчика температуры выхлопных газов 01F9 Высокий уровень сажевого фильтра регенерации 01FA низкий уровень сажевого фильтра регенерации 01FB КПД преобразователя ниже приемлемых стандартов 01FC Медленный отклик на изменения датчика температуры к преобразователю 0212 Неисправность цепи датчика 2 Ускорение педали 0215 Плата автоматического управления неисправностями 0225 Цепь главного управления устранением неисправностей 022B Неисправность цепи питания 022E Неисправность цепи управления усилителем электробензонасоса 0232 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости находится вне диапазона 0236 Неверный сигнал в цепи датчика давления в топливной рампе при остановке двигателя 023A Датчик температуры масла в высоковольтной цепи 0251 Топливная магистраль высокого давления 0259 Короткое замыкание в цепи насоса бортовой сети управления 025C Неверное время для инжектора топлива 2 025D In правильное время впрыска топлива для цилиндра инжектора 4 025E Неправильное время впрыска топлива 6 025F Неисправность системы впрыска, влияющая на выбросы NOx 0275 Плохая горючая воздушно-топливная смесь в цилиндре 1 0276 Плохая горючая воздушно-топливная смесь в цилиндре 2 0277 Плохое сгорание воздушно-топливной смеси в цилиндре 3 0278 Плохое сгорание воздушно-топливной смеси в цилиндре 4 0279 Плохое сгорание воздушно-топливной смеси в цилиндре 5

027A Плохая топливовоздушная смесь сгорания в цилиндре 6 027C Контроллер: канал неисправности (привод) 2 форсунки 0281 Не фактический поток воздуха через клапан рециркуляции ОГ 0283 Максимально допустимое отклонение потока воздуха в рабочем режиме 0285 Максимум допустимое отклонение потока воздуха на холостом ходу 0286 Датчик потока сигнала вне диапазона 0287 Увеличенный поток воздуха через клапан EGR 0288 Уменьшенный поток воздуха через клапан EGR 0289 Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапана EGR 028B — неисправность «масса» цепи управления дросселем клапана EGR 0292 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления турбонагнетателя 02B4 CAN-шина: нет ответа от бортового компьютера или испытательного оборудования 02C9 Шина CAN: неверные данные с комбинации приборов или тахографа 02F8 Неправильная сигнальная цепь датчика температуры выхлопных газов 02FF Критическое время впрыска для растворения масла в цилиндре двигателя der 0315 Одноразовый отказ от автоматического бортового управления 032B Неисправность свечи накаливания цепи управления реле 0359 Короткое замыкание на «массу» насоса цепи управления 035F Отказ электропитания, влияющий на токсичные выбросы 0385 Максимально допустимое отклонение потока воздуха в режиме нагрузки 0386 Сигнал датчика расхода вне диапазона 0389 Открытый клапан рециркуляции или лихорадка OG 038B Состояние RRC с открытым дросселем или повышенная температура выхлопных газов 0392 Неисправность цепи управления сетью турбокомпрессора и высокой температуры 039D Вероятность превышения нормы токсичных выбросов (OBD) — богатая смесь Ограничение 039E крутящий момент двигателя для защиты турбокомпрессора 03C9 Шина CAN: высокая нагрузка канала 03F3 Неверный сигнал в цепи датчика мусора, фильтр твердых частиц 03F8 Неисправность цепи датчика выхлопных газов температура после фильтра 03FA сажевый фильтр низкого уровня 2 регенерации 045F Проблема лямбда регулятор токсичных выбросов 0486 Невероятная сигнальная цепь датчика IAT

Источник

Iveco Форум » Iveco Stralis

АвторСообщениеrkn44
Свой

Зарегистрируйтесь чтобы убрать рекламу

BOESH
Свой

Что то и где то я упустил.

Расскажите поподробней пожалуйста!
На каких ныне выпускаемых грузовиках стоит подобная система?

Надежная,продуманная машина для России никому не нужна,кроме перевозчиков.И вряд ли мы её увидим

Сами знаете,что в итоге получается.

Было такое 2 раза.
Один раз,чуть до автобуса не доехал.
Второй раз со скользкой горки зубами за воздух хватался.

Источник

Всем привет! При самодиагностике STRALIS c помощью клавиш на руле часто возникает вопрос о том, что такое зашифровано EDC,BM, FFC, в руководстве пользователя приводится информация по названию блока, но нет конкретики, за что этот блок отвечает, как выглядит. В данной статье я постараюсь это изложить.

На двигателях CURSOR 10, 13 он расположен на двигателе справа по ходу движения. Для охлаждения блока используется дизельное топливо, циркулирующее через рубашку охлаждения блока, кстати зачастую данное решение является причиной выхода блока из строя, также вывести этот блок из строя может и моторное масло, поступающее из жгута форсунок двигателя (словно по рукаву попадает в блок). Поэтому если заметили что жгут проводов или разъемов в масле, не медлите с визитом в проверенный IVECO сервис. Все коды ошибок, выдаваемых данным блоком свидетельствуют о неисправности системы управления двигателем. В скором времени я постараюсь выложить коды ошибок в отдельной статье. В любом случае пишите в комментариях какой код ошибки в Вашем автомобиле обязательно постараюсь помочь.

Следующий блок, «FFC» (Front Frame Computer), передний рамный компьютер, в сервисе мы часто называем его «передний рамник».

Этот блок управляет передней светотехникой, ошибки чаще всего по не горящим лампам передних фар, не подключенных ПТФ, и пр.

RFC (REAR FRAME COMPUTER), задний рамный компьютер «задний рамник» стало быть. Расположен за кабиной слева.

DDM (Driver Door Modul) Дверной модуль водителя и PDM (Passenger Door Modul) дверной модуль пассажирской двери

Управляют зеркалами, стеклоподъемниками в соответствующих дверях. Установлены под обшивкой дверей. В целом могут выдавать ошибки по неисправности подогрева зеркал, например. Неисправности стеклоподъемников.

BM (BED MODUL) Кроватный модуль

Скомбинированный с пультом, управляет автономным отопителем, обычно выдает внутреннюю ошибку, вызванную окислением пинов разъема, лечится снятием разъема, химической очисткой контактов.

BC (BODYCOMPUTER)

Бортовой компьютер, «сердце» бортовой электроники, соединяет все блоки воедино, посредством мультиплексорной связи. Множество ошибок может быть связано именно с линией CAN, ее обрывом или замыканием, невозможностью установить связь. Управляет практически всей внутрикабинной электрикой.

Также в автомобиле имеются блоки ECAS (управляет пневмоподвеской) EBS (Управляет тормозами) IC (Приборная панель) ETC (тахограф) AHT_a (блок управление воздушным подогревом) AHT_h (блок управления жидкостным отопителем) об этих блоках подробнее поговорм позже.

Карта СБ РФ 89826514323 (Дмитрий Сергеевич К.)

Помните! Тема развивается только при вашем интересе к ней.

Источник

Ошибки FFC, RFC, EBS

Iveco Форум » Iveco Stralis

АвторСообщение13Happy
Вливается

RFC 09 00 062 Y
1A 12 125 Y
1B 05 125 Y
1E 05 125 Y

Буду очень благодарна за подсказки!
Заранее спасибо!

Зарегистрируйтесь чтобы убрать рекламу

13Happy
Вливается

RFC 09 00 062 Y
1A 12 125 Y
1B 05 125 Y
1E 05 125 Y

Источник

Вы здесь

Коды ошибок Ивеко

Коды ошибок Ивеко

Во время диагностики своего транспортного средства компьютер в случае неисправностей получает код ошибки, которая может быть расшифрована специалистом. Здесь представлены некоторые варианты кодов ошибок и их значений.

Неисправности датчиков скорости и педалей, датчиков давления топлива, цепей управления форсунками, контроллеров, иммобилайзера и многого другого.

Приезжайте к нам для полной диагностики Вашего автомобиля Iveco по адресу : г. Минск, ул. Монтажников 51, корп. 1

Таблица кодов неисправностей Iveco

Неисправность цепи датчика скорости автомобиля

Неисправность цепи датчика 1 положения педали ускорения

Несоответствие сигналов выключателей тормоза и датчиков педали ускорения

Неисправность цепи выключателя педали сцепления

Некорректный сигнал выключателей педали тормоза

Пропадание напряжения бортовой сети на контроллере от клеммы «15»

Неисправность цепи управления лампой MIL (Check Engine)

Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона контроллера

Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Некорректный сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске

Неисправность цепи датчика давления наддувочного воздуха

Неисправность цепи датчика температуры топлива

Неисправность цепи датчика давления топлива в рампе

Неисправность цепи датчика температуры масла

Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления охлаждающей жидкости

Некорректный сигнал в цепи давления охлаждающей жидкости

Неисправность или обрыв цепи датчика (частоты) положения коленчатого вала

Неисправность цепи датчика (фазы) положения распределительного вала

Несоответствие сигналов датчиков синхронизации (частоты и фазы)

Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1

Неисправность цепи нагревателя топлива

Предельно-допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя

Высокий уровень сигнала цепи датчика давления топлива в рампе

Повышенное давление топлива в рампе

Пониженное давление топлива в рампе

Давление топлива в рампе выше максимально допустимого

Давление топлива в рампе ниже минимально допустимого

Неисправность цепи топливного насоса высокого давления (ТНВД)

Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 1

Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 3

Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 5

Неисправность топливной системы, влияющая на токсичные выбросы

Неисправность цепи управления форсункой 1

Неисправность цепи управления форсункой 2

Неисправность цепи управления форсункой 3

Неисправность цепи управления форсункой 4

Неисправность цепи управления форсункой 5

Неисправность цепи управления форсункой 6

Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4

Неисправность цепи управления форсункой 1

Неисправность цепи управления форсункой 1

Неисправность цепи управления форсункой 1

Неисправность цепи управления форсункой 1

Предельное падение крутящего момента в цилиндре 1

Минимально необходимое количество впрысков не выполнено

Неисправность канала 1 управления форсунками

Неисправность канала 2 управления форсунками

Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 1 управления форсунками

Общая неисправность системы сгорания топливовоздушной смеси

Контроллер: некорректная запись или отсутствие записи IMA-кодов форсунок

Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске (ДМРВ)

Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха

Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха

Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ

Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ

Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления клапаном рециркуляции

КЗ на бортовую сеть цепи управления дросселем клапана рециркуляции ОГ

Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении

Токсичные выбросы окислов азота (NOx) выше первого порога

Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором

Повышенная производительность (мощность) турбокомпрессора

Пониженная производительность (мощность) турбокомпрессора

Ограничение вращающего момента, вызванное неисправностями систем ДВС

Предельно-допустимая температура дозирующего клапана мочевины

Обрыв информационной CAN-линии «Н»

Обрыв информационной CAN-линии «L»

Информационная CAN-шина занята

CAN-шина: нет ответа от комбинации приборов автомобиля

CAN-шина: нет ответа от тахографа

Контроллер: неисправность SPI-канала

Контроллер: неисправность EEPROM-памяти

Контроллер: заблокирован для пуска двигателя

Контроллер: неисправность микропрограммы перезагрузки

Контроллер: ошибка программы инициализации

Контроллер: ошибка внутренней синхронизации

Контроллер: некорректный вариант калибровок управления двигателем

Контроллер: неисправность микропрограммы перезагрузки

Контроллер: неисправность аналого-цифрового преобразователя сигналов

Контроллер: неисправность флэш-ПЗУ (ошибка контрольной суммы)

Контроллер: ошибка программы инициализации

Иммобилайзер: неисправность блока или его цепей (топливоподача блокирована)

Ошибка программы мониторинга систем двигателя

Повышенная частота вращения коленчатого вала двигателя

Контроллер: напряжение типа 1 для питания датчиков вне диапазона

Контроллер: напряжение типа 2 для питания датчиков вне диапазона

Контроллер: напряжение типа 3 для питания датчиков вне диапазона

Контроллер: напряжение питания выше допустимого

Контроллер: напряжение питания ниже допустимого

Неисправность цепи датчика атмосферного (абсолютного) давления воздуха

Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра

Некорректный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра

Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра фильтра

Низкий уровень сигнала в цепи датчика засоренности сажевого фильтра

Высокий уровень сигнала цепи датчика засоренности сажевого фильтра

Неисправность датчика температуры ОГ до нейтрализатора

Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов

Некорректный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов

Высокий уровень регенерации сажевого фильтра

Низкий уровень регенерации сажевого фильтра

Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы

Медленный отклик на изменение температуры датчика до нейтрализатора

Неисправность цепи датчика 2 положения педали ускорения

Неустранимый отказ системы автоматического бортового контроля

Неисправность цепи управления главным реле

Неисправность силовой цепи свечей накаливания

Неисправность цепи управления реле подкачивающего электробензонасоса

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне диапазона

Некорректный сигнал в цепи датчика давления топлива в рампе при останове ДВС

Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры масла

Повышенное давление топлива в рампе

Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления ТНВД

Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 2

Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 4

Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 6

Неисправность системы впрыска топлива, влияющая на выбросы NOx

Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 1

Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 2

Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 3

Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 4

Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 5

Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 6

Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 2 управления форсунками

Недостоверный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ

Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на рабочем режиме

Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на холостом ходу

Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона

Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ

Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ

Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции ОГ

КЗ на «массу» цепи управления дросселем клапана рециркуляции ОГ

Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления турбокомпрессором

CAN-шина: нет ответа от маршрутного компьютера или тестового оборудования

CAN-шина: неверные данные от комбинации приборов или тахографа

Некорректный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов

Критическое время впрыска для растворения масла в цилиндре двигателя

Устранимый отказ системы автоматического бортового контроля

Неисправность цепи управления реле свечами накаливания

Короткое замыкание на «массу» цепи управления ТНВД

Неисправность системы питания воздухом, влияющая на токсичные выбросы

Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на нагрузочном режиме

Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона

Открытое состояние клапана рециркуляции или повышенная температура ОГ

Открытое состояние дросселя КРЦ или повышенная температура ОГ

КЗ на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором и высокая температура

Ограничение крутящего момента двигателя с целью защиты турбокомпрессора

CAN-шина: высокая загрузка канала

Некорректный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра

Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов после фильтра

Низкий уровень 2 регенерации сажевого фильтра

Неисправность лямбда-регулятора, влияющая на токсичные выбросы

Недостоверный сигнал в цепи датчика температуры впускного воздуха

Низкий уровень 3 регенерации сажевого фильтра

Неисправность системы рециркуляции ОГ, влияющая на токсичные выбросы

Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1

Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1

Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона

Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1

Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона

Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1

Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона

Контроллер: недостоверный сигнал датчика кислорода 1

Контроллер: обрыв или КЗ на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1

Обрыв или КЗ на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1

Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (полная нагрузка)

Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (частичная нагрузка)

Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (останов двигателя)

Ограничение крутящего момента двигателя в связи с неисправностями впрыска

Для поддержания автомобиля в рабочем состоянии необходимо периодически проводить диагностику и устанавливать на замену только качественные запчасти, которые будут служить долго и не подведут в ответственный момент.

Данные коды ошибок помогут прояснить картину того, что может работать не так и приступить к исправлению проблемы. Оказать качественные услуги ремонта может только профессионал. Наши сотрудники имеют 10-ти летний опыт в данной области.

Приезжайте к нам для полной диагностики Вашего автомобиля Iveco по адресу : г. Минск, ул. Монтажников 51, корп. 1

Источник

Просьба помочь в расшифроке и устранении ошибок (фото есть)

Iveco Форум » Iveco Stralis

АвторСообщениеWelemir
Свой

просьба огромная хотя бы намеки дайте что и где искать

Зарегистрируйтесь чтобы убрать рекламу

serge064
Почётный

0А 01 датчик давления в ресивере заднего моста..
16 05 левый стоп сигнал прицепа не горит..

проблема не в том что нет дырок а в том что «граната не той системы». от еврогаммы поставили), а не от стралиса.

сняли левые задние колеса и увидели следующее:
есть два датчика: один на суппорте (только с левой стороны, на правой его нет, там заглушка резиновая)

а второй находится ближе к диску тормозному, закрытый от него металлической пластиной

и вот момент такой неприятный оба датчика сплавлены со стороны тормозного диска (с правой стороны тягача практически наполовину, с левой стороны на четверть). Подскажите а из-за какого дачтика конкретно горит EBS ошибки?
Из-за подплавленных или из-за того, который в суппорте стоит?

Вход J2|B7 надо проверять

2. Откуда эта фишка (только сегодня проводку просматривал) заметил что просто так висит без дела

Может ее красиво изолентой замотать и пускай себе висит?

монитор какой или телевизор?

Источник

Обновлено 8 февраля, 2022

Ошибка FFC/RFC

Iveco Форум » Iveco Stralis

Автор Сообщение Пал Пал
Новичок

Зарегистрирован: 22.05.2012
Сообщения: 2

Ошибка FFC/RFC
Машина 2007 года «Неисправен передний контроль электронного управления» «Неисправен задний контроль электронного управления» Источник Размышления о FFC

Iveco Форум » Iveco Stralis

Автор Сообщение rkn44
Свой

Зарегистрирован: 25.02.2011
Сообщения: 148
Откуда: Костромская обл.

Размышления о FFC

После замены лампы ближнего света в левой фаре лампа горит постоянно,независимо от положения выключателя и замка зажигания. «Кто виноват» и «Что делать» я знаю-было такое. Вопрос не в этом. Хочется «понять и простить» Stralis за такую дорогую в ремонте схему управления светотехникой через электронный блок. Но прежде узнать,в чём преимущество данной схемы перед «обычной»,с предохранителями и реле? Ведь согласитесь,»заменить предохранитель или реле» и «отремонтировать или заменить FFC» -это «две большие разницы» ! Спасибо за комментарии. _________________ Eurotech96, Stralis03

Вс Апр 05, 2015 9:00 am Adsense

Зарегистрируйтесь чтобы убрать рекламу

BOESH
Свой

Зарегистрирован: 27.12.2012
Сообщения: 158
Откуда: Лен. Обл

Всё для людей. К сожалению эра «простых» машин прошла. Кому понравится когда машина думает за тебя пойдет эта лампочка или нет? А если другой под рукой нет а доехать надо? Но это все х@йня . Скоро по командам GPS на сервис гонять будут. Все для народа. Все для безопасности.

Вс Апр 05, 2015 11:02 am Альберт Киляков
Писатель

Зарегистрирован: 11.11.2011
Сообщения: 887
Откуда: СИБИРЬ.Кемерово

Что то и где то я упустил. Расскажите поподробней пожалуйста! На каких ныне выпускаемых грузовиках стоит подобная система? _________________ стралис.2002.г.курсор 13.480.механика.4*2. Vin. WJMM1VUJ00C113097 Это же не самолёт! Это бабочка. Черт бы её побрал. (Мимино)

Вс Апр 05, 2015 6:50 pm serge064
Почётный

Зарегистрирован: 19.04.2009
Сообщения: 545
Откуда: В. Новгород

Просто бизнес и ничего личного . Здесь где то на форуме писали , что «срок службы изделия ( машины )» с 2004го года вроде года стал . 4 года , а до этого было 7 лет , а старые машины вообще были вечными , но к власти пришли эффективные менеджеры , которым главное — свои продажи , а не чьё то благополучие . Вот и делают теперь так , чтобы туда никто не смог сам залезть : ремонт только с компом и замена агрегатов в сборе . Сейчас почти все новые машины так собирают : датчик АБС умер — меняйте ступицу в сборе , блок сдох электронный , тоже просто так не вставишь — езжай к дилеру , тот пошлёт запрос на завод , оттуда пришлют прошивку для блока — всё сделали так , чтобы мимо завода деньги не проскочили . Ивеко ещё не так страшно . Блок FFC себе тоже менял : после -25 машина не заводилась , сама свет включала и выключала , сигналила периодически и включала вентилятор . Купил за 12 тысяч , просто поставил и всё заработало . Новый блок даже вытерпел то , что я в него разъёмы не так вставил — попутал местами .) Потом и кронштейн под FFC отгнил , потому что и место для FFC чудесно тоже выбрано ,так он до дома на проводах довисел без проблем , перевесил на раму от колеса подальше . А у знакомых , к примеру , на МАН тга 2000го года бодик сгорел из-за замкнувшей лампочки бокового габарита на прицепе . Вот где была жесть .( Реальная засада возникнет сразу, если бодик глюкнет : там и кабину штатно уже не поднимешь и работа автономки тоже будет под большим вопросом . Вот так заглохнешь на дороге и всё — приехали блин . Хотя это может любой блок такое сделать тоже : блок автономки раз так «просадил» кан линию , что все блоки отказали , но мотор не заглох . Себе уже эти две штуки переделал : подъёмник ручной , автономка сама по себе . Стралис — машина сложная , но ошибки зато все пишет ( вот где официалы конкретно промахнулись ) , а показывал товарищ на Актросе экран компьютера ,так там комп просто пишет «немедленно в сервис » и всё , уж там засада , так засада . И то ли ещё будет . _________________ Будь хорошим , или умри

Вс Апр 05, 2015 7:05 pm 4еснок
Писатель

Зарегистрирован: 03.03.2012
Сообщения: 1877
Откуда: СПб

Это точно. Бери ДАФ 105 — на ём свет до сих пор на релюхах(кроме ук.поворота).Зато ошибок не пишет никаких =) «Warning engine»желтым или красным, и все.Так что Стралис еще вполне дружелюбен в этом плане Смысл введения электроники на авто — «медь дорожает,кремний дешевеет»,уменьшение кол-ва проводов.+возможность улучшить управление машиной(электронно-управляемые тормоза ЕБС,например) и реализовать кучу всяких других функций(тот же ЕБС=АБС,АСР,курсовая устойчивость,и прочее),кот.с механическим,гидравлическим и прочим управлением реализовать сложнее.Так что никуда мы от от этого не денемся,и «мозгоклюйскую»АдБлю будем вспоминать с умилением Надежная,продуманная машина для России никому не нужна,кроме перевозчиков.И вряд ли мы её увидим Вот все хают «прогресс» в автомобилестроении,а что срок службы и надежность некоторых узлов и деталей выросла — так так и должно быть..помню,кто-то на форуме удивлялся,что у него генератор отказал,родной.после 700.000км пробега.Наконец-то щетки съелись _________________ +7(964)-386-12-05,Александр. Питер.

Вс Апр 05, 2015 11:13 pm BOESH
Свой

Зарегистрирован: 27.12.2012
Сообщения: 158
Откуда: Лен. Обл

При этом прогрессе есть шанс полного отказа тормозов. вместо включения аварийного режима Какая ссука проектировала? кнор? вабко? Кремний пусть дешевеет. только конечная цена не уменьшается чёйта . и еще раз повторюсь: Не нужна машина которая думает за человека что включить а что выключить. Порой это вопрос жизни и смерти. Замерзнуть запросто можно. У нас и так гемороя хватает. Пущай оптимизирует процессы горения топлива и хорош.

Вс Апр 05, 2015 11:25 pm 4еснок
Писатель

Зарегистрирован: 03.03.2012
Сообщения: 1877
Откуда: СПб

Оба,и Халдекс с ними. Дай-ка ссылку на такое тех.решение в авто..даже если оборвать ВСЕ шланги и трубки на авто,машина тупо встанет.И ты знаешь это не хуже меня.Можешь вынуть все предохранители ЕБСа,приборка будет орать красным экраном,а тормоза все равно будут..парадокс Уже оптимизировали.Так насос-форсы и коммон рейлы оказались слишком нежными для нашей соляры Насчет вашего гемора я не спорю.Сказал же — авто для России не нужно никому,кроме перевозчиков.А европейские авто — делаются под Европейские условия.Что,до сих пор это непонятно? Можно взять Ивеку Евростара,Ф 12 или Сканию_3,переделать ТНВД на тросик,на коробку — кочергу,сделать кучу дел поменьше,под наши экстремальные условия(воздух,проводка,прочее) и ездить и радоваться.Так нет же — возьмем себе готового Страла Евро_6,а слезы лить начнем с первого ТО. Лучше всего то,что делаешь сам и для себя. А пока только одни стоны про ненадежную технику _________________ +7(964)-386-12-05,Александр. Питер.

Пн Апр 06, 2015 12:28 am Альберт Киляков
Писатель

Зарегистрирован: 11.11.2011
Сообщения: 887
Откуда: СИБИРЬ.Кемерово

Да.тормоза совсем могут и не пропасть.но от перегнившего провода по 42рой ошибке можно таких дел наворотить. Сами знаете,что в итоге получается. Было такое 2 раза. Один раз,чуть до автобуса не доехал. Второй раз со скользкой горки зубами за воздух хватался. Благо в обоих случаях скорость была не большая . Хорошо,что на ручник подобное не действует. _________________ стралис.2002.г.курсор 13.480.механика.4*2. Vin. WJMM1VUJ00C113097 Это же не самолёт! Это бабочка. Черт бы её побрал. (Мимино)

Пн Апр 06, 2015 4:09 am BOESH
Свой

Зарегистрирован: 27.12.2012
Сообщения: 158
Откуда: Лен. Обл

Переделать-переколхозить можно чё хош только хрена ты перерегестрируешь как евро 3 — 4 — 5 А в пределы МКАДа уже ниже евро3 пущать не собираются (контроль по рег знакам) и кругом на дорогах «большой брат» По тормозам трабл присутствует на всех марках. Даже не сомневайся.

Пн Апр 06, 2015 7:20 am serge064
Почётный

Зарегистрирован: 19.04.2009
Сообщения: 545
Откуда: В. Новгород

Тормоза — это блин , отдельная лебединая песня ) . У меня прицеп аж 92го года , на нём АБС вообще никогда не было от природы , трещотки самому надо подкручивать , а тормоза просто офигенные , несмотря на то, что тягач дисковый , прицеп барабанный и ошибка ещё есть по датчику давления заднего модулятора . Как проверял тормоза ? Для этого была использована огромная обледеневшая стоянка и пустая машина . Разгоняемся до 50 км в час и педаль в пол — типа форсмажор . машина ровно останавливается , даже нет следов блокировки колёс , вообще ни одно колесо юзом не пошло и это при том , что из-за льда на площадке на ногах не устоять . Я в полном ауте : как так ? не может этого быть ! (тормоза же подводил и всё такое .) Разгоняю ещё раз и дёргаю за ручник : прицеп сразу раз , и сложился . Вышел на следы посмотреть : 6 абсолютно одинаковых следов от колёс прицепа и 2 от ведущего моста . Попробовал ещё несколько раз тормозить педалью , не держа руль — это просто замечательно ! По сравнению с вольвой FH , на которой приходилось ездить , просто небо и земля . На вольвЕ руль приходилось изо всех сил держать при резком торможении , чтобы на полосе остаться , и колёса в юз всё равно срывались обязательно . ( тормозить резко иной раз приходилось в Клину , там светофоры были тоже резкими одно время ) Но прошёл и через такое : проезжаешь под ЛЭП , всего попадалось по дороге именно две таких линии из сотни ЛЭП , выбивает ошибку 3B и всё , прощайте тормоза .( Останавливайся , скидывай ошибки в ручную , или зажигание выключай — ошибка хоть зелёным горит , но тормоза только на передней оси остаются . А причина в одном проводке , который даже не был перебит , но был окислившимся . Это , конечно , тот ещё «сюрприз» , особенно когда с горы, ощущения непередаваемые . И диски тормозные менять пришлось . Вот тут производители конкретно промахнулись (. Остаётся надеяться , что свою военную технику они так же собирают : разбилась фара на танке , танк написал :» немедленно в сервис » и заглох . Источник Adblock detector

Когда на дисплее Iveco Stralis появляется сигнальная лампа неисправности FFC, это означает, что блок управления FFC имеет неисправность, если сигнальная лампа горит желтым цветом, неисправность, если сигнальная лампа горит красным. В обоих случаях необходимо обратиться в мастерскую для замены блока управления, что стоит около 200,00 евро.

Как сбросить индикатор Ford Transit AdBlue?
Ford Transit (2014-2022 / MK 8)
Когда на панели приборов Форд Транзит загорается контрольная лампа AdBlue, это означает, что уровень в баке низкий, либо есть неисправности, связанны