Николаевич25 января 2013 19:56
А вместо удаления ошибки ремонт слабо было сделать?
Николаевич25 января 2013 19:58
Просится машина — хозяин, почини меня! А ей окрик — «Работать!» и пинка под зад…
Dark25 января 2013 19:58
даже не зная кода ошибки можно сказать, если диагност НОРМАЛЬНЫЙ, то у него должно ума хватить на то, чтобы выяснить, ЧТО за ошибка, спорадическая или требующая обслуживания или ремонта, расшифровка есть к любому профессиональному OBD, a простое удаление ошибки ничего не решает, тут ума особого не надо — смени диагноста
андрей аржанников25 января 2013 20:16
ленд ровер качество и сервис говно и дорого!!!!
Константин25 января 2013 21:06
Косяк в трансмиссии или косяк СУ
Возможны неисправности датчиков на колесах обеспечивающих работу ППС или как она там правильно на лендроверах называется
Суть такова: когда колеса пробуксовывают СУ дает командку на ограничение передачи крутящего момента, у Вас судя по всему СУ всегда дает команду на ограничение КМ или как то так….
Пусть в сервисе подробно разбираются6 а не тупо ошибки стирают…
ЗЫ чисто для потдержания диалога и настроения….
http://maxim.1stm.ru/?p=320
игорь петрик25 января 2013 21:48
а может просто пора поменять диск сцепления.проскальзывает вот и ошибка по тяге.
димон 161.ru26 января 2013 00:21
а может ещё глючить система спуск/подъёма с горы
Bagavdin Akhmedov26 января 2013 08:33
Володя, а машина Ваша или чужая?
Александр Суворов26 января 2013 10:45
У знакомого была типа твоей проблемы…Заехал на сто там грят…Дай 50 к и все в норм приведем…Смешно,но дело оказалось в лопнувшей подушке двигателя…)))Смешно…Ремонт 3к Обошолся…Осторожно парни с махинаторами…
Наташа14 февраля 2013 22:08
Добрый вечер!
Скажите, пожалуйста, вам определили что за неисправность у автомобиля? У меня аналогичный случай, обращалась 2 раза к дилеру, ничего не находят, сбрасывают ошибку, она через неделю загорается.
Ольга Сторожева22 июня 2014 15:57
у меня на диско 4 такая же проблема,ограничение мощности и не исправность кпп, была в двух сервисах,сплошной развод.Сейчас через знакомых отдала в другой сервис
Рамиль Файзрахманов26 марта 2021 22:33
Ребят ✌
Рамиль Файзрахманов26 марта 2021 22:33
Ребят ✌
Ребят ✌
Рамиль Файзрахманов26 марта 2021 22:33
Ребят ✌
неисправность кпп огр тяг усил выходит такая ошибка. Никто не сталкивался новый насос поставили ошибка то выходит то нет не понятно
НЕИСПР. КПП ОГР. ТЯГ. УСИЛ.
Всем доброго дня! В сентябре была проведена процедура замены масла в редукторах и муфте Holdex с полным разбором, и заменой фильтра. Пробег после замены не более 3000 км. в пробке или на парковке приходит неисправность. Главный вопрос: могли на сервисе накосячить? Есть ли смысл ехать на тот же сервис чтобы искали причину( гарантия на работы должна же быть хоть какая то) или же искать новый? До замены проблем не было.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Месяц назад на экране появилась надпись: «Неисправность КП. Тяговое усилие понижено». Почитал БЖ людей, посоветовался. В большинстве случаев дело в муфте Халдекс. По признакам, вроде так и было. То всё в норме, то вновь появлялась неисправность. Год назад разбирал насос для профилактики ( в БЖ есть обзор), все детали, включая щетки были в полном порядке, поэтому я считал, что причина в чём-то другом. Поехал к автоэлектрикам. Они сделали диагностику и констатировали «Да, действительно неисправность в муфте Халдекс». Подали напряжение на насос-работает, сказали по всей видимости зависли щётки, поэксплуатируйте, если повторится, то тогда придется менять насос. Прошла неделя всё в порядке. потом началось, то норма, то неисправность. В насосе главная неисправность это электродвигатель. Не может электрический прибор то работать, то не работать. Он или работает или нет. Думаю, что дело в контакте, где-то переломился провод и периодически пропадает питание, а двигатель насоса не причём(ремкомплект всё-таки заказал, на всякий случай). Вот теперь ловлю момент, когда появится неисправность, чтобы прозвонить провод. Может у кого было подобное? В чём ещё может быть причина неисправности?
Пробег: 124 000 км
Уважаемый пользователь!
Спасибо за сообщение!
Произошла ошибка отправки, попробуйте позже.
Уважаемый пользователь! Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках.
18 декабря
Mitsubishi ASX 1.6 2WD MT
Владею 6 лет.Покупал у первого владельца с пробегом 30000 км.За это время прошел 110000 км.92 бензин.Бака по трассе хватает на 900 км.АКБ родной.За…
4.5
28 декабря
Volkswagen Touareg 3.0 TSI Hybrid
Машина нравится, очень управляемая на трассе, удобный салон, большой трансформируемый объем багажника, много плюшек. Небольшой расход на дизеле. До…
4.5
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Подскажите, пожалуйста, у кого была аналогичная неисправность. На табло высвечивается «неисправность КПП ограничения тягового усилия», обращалась уже 2 раза на сто, неисправностей не находят, сбрасывают ошибку, через неделю загорается. Что это?
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
11
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
коробка автомат, 2010, 2.2 TD, код ошибки точно не знаю,сказали что-то связано с дифференциалом
Наташа14 февраля 2013 22:53
коробка автомат, 2010, 2.2 TD, код ошибки точно не знаю,сказали что-то связано с дифференциалом
История переписки2
Готовь деньги; эл.насос,фильтр и масло + работа примерно 50 ,55 т.р.
Заславский Сергей 14 февраля 2013 23:21
В диффе датчик? В переднем,заднем? В принципе вам сказали ерунду и повторяя ее вы нарываетесь на дальнейший развод.
Наташа14 февраля 2013 23:30
спасибо, дифференциал задний, недавно позвонили, сказали что перепрограммировали коробку, якобы что то с электроникой было
Кирилл Кудряшов14 февраля 2013 23:41
Достали уже владельцы Фрилов, Диско, Рэнджей… компьютеры на колёсах. Чуть мозги переклинило — машина встала. А клинит часто. Проблема в порочной конструкции Фрила. Ленд Ровер хорошо делает только Деф. Продай Фрил, возьми Деф 90 за те же деньги и не мучайся.
Кирилл Кудряшов15 февраля 2013 00:04
Да, и про циллюлит забудешь навсегда, левую ногу накачаешь 
Зато будешь как Баба Лиза — Английская королева Она на Фриле не ездит
Кирилл Кудряшов15 февраля 2013 00:04
Да, и про циллюлит забудешь навсегда, левую ногу накачаешь Зато будешь как Баба Лиза — Английская королева Она на Фриле не ездит
целлюлит
Dark15 февраля 2013 10:10
у любой ошибки есть расклад — что может быть причиной этой самой ошибки, а просто сброс — расчёт на лоха или отсутствие мозгов у диагностов…
ediko090760 ediko28 июня 2013 23:10
U MENYA FRIL 2000 GODA AVTOMAT KAROBKA NA DRAYVE 4-5 STUPEN NE RABOTAET A NA TIPTRONIKE RABOTAET NORMALNO
PODSKAJITE CHTO ETO?
Виктор Прокопец17 августа 2019 15:42
Очень похоже на привод турбины. Но надо все внимательно смотреть.
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Всем привет!
Катаюсь себе, никого не трогаю и тут ошибочка «Неисправность КПП, отрегулируйте тяг. усилие » такое как-то было до обслуживания муфты, потом пропало. Думаю ладно глюк)
Потом через километров 20 херакс
Пропало HDC, DSC, Terrain Response и вообще полный привод нафиг 😱
Ребята с известного чата, подсказали посмотреть предохранитель муфты
Полный размер
Перегорел, плохо( 5А, хорошо)
Поменял, завёл, снова перегорел(
Ладно, потихоньку поехал дальше.
Начал искать информацию, что могло произойти. Вариантов масса: пробуксовка коробаса, датчики ABS, слабая АКБ, разъём муфты (отошёл, оторвался, окислился), умер блок управления муфтой и(или) насос муфты!
Начал проверять: машина едет и едет нормально (насколько это возможно на передке), АКБ 12.2, разъёмы на месте (целые, чистые) провода к блоку управления, к насосу и к датчиками ABS в порядке 🤔🤔🤔
Поехал к wowchi-k смотреть SDD, а там вот
Полный размер
Основная P1889-14, остальное следствие перегоревшего предохранителя
Расшифровка как обрыв цепи насоса муфты.
Решили проверить насос на прямую, подали 12V малым током, постепенно увеличивая — ноль имоций((( насос умер окончательно, даже поменяли пред, не перегорел.
Ну насос не самое страшное, но новый от 23к и в Самаре их нет, знакомый может передать с Москвы, но блин 23К п***.
Нашёл в Самаре ребят, занимаются ремонтом Халдекс. Восстановленный насос с гарантией на 6 мес, без ограничения пробега — 6,5к (при условии что старый забирают) а так 15к, ну неплохо) сняли насос
С виду всё в порядке)
Руки чесались разобрать) но тогда бы не приняли.
Узнал как по виду отличить насос от Volvo
Volvo меньше и всего три винтика
А наш больше и пять винтов
Не рекомендуют ставить на Фрилендер от Volvo, он меньшей производительность и не корректно работает Terrain Response
Полный размер
Всё чистенько
Поставили восстановленный насос, поменяли масло на всякий случай и о чудо полный привод вернулся, всё работает ошибок нет🥳🥳🥳
«Что имеем не храним, потерявши плачем»
Как же классно на полном приводе)
ПАДАТЬ МНЕ СНЕГА!
PS: рекомендации мастера по ремонту Халдекс — замена масла каждые 30к, замена фильтра (желательно с промывкой насоса) каждые 60к пробега.
И как все рекомендуют, обязательно ставьте предохранитель на 5А, с блоком управления не так всё просто!
Задний ведущий мост и дифференциал
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вероятна неисправность блока или компонента и на автомобиль продолжают распространяться гарантийные обязательства изготовителя, перед заменой компонента обратитесь к руководству по гарантиям (раздел B1.2) или определите, имеется ли какая-либо находящаяся в действии ранее одобренная специальная программа.
ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы могут не считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5 цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).
ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с действующим калибровочным сертификатом. При проверке сопротивления обязательно учитывайте сопротивление проводов цифрового мультиметра.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом диагностических программ с использованием тестов локализации неисправности проверьте и устраните основные неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите разъемы на предмет признаков проникновения воды, а их штыри – на наличие повреждений и (или) следов коррозии.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если зарегистрированы коды DTC, а после выполнения тестов локализации неисправности неисправность отсутствует, причиной может быть периодически возникающая проблема. Обязательно проверяйте наличие незатянутых соединений и корродированных контактов.
Описание и работа
Подробное описание системы заднего дифференциала см. в соответствующем разделе «Описание и работа» руководства по ремонту. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Задний ведущий мост и дифференциал (205-02 Задний ведущий мост/ дифференциал, Описание и принцип действия).
| DTC | Описание | Возможная причина | Действие |
| P0560-17 | Напряжение в системе: напряжение в цепи выше порогового значения | Блок электронного дифференциала (DEM): напряжение цепи питания выше порогового значения | Проверьте аккумуляторную батарею и систему зарядки, при необходимости отремонтируйте. См. соответствующий раздел руководства по ремонту. См. электрические схемы, чтобы проверить цепи питания и массы блока электронного дифференциала (DEM). Сбросьте коды DTC и повторите проверку. |
| P0602-54 | Ошибка программирования блока управления силовым агрегатом: отсутствует калибровка |
|
|
| P0607-49 | Работа блока управления: внутренняя неисправность электроники | Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM) | Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе. |
| P0666-11 | Цепь датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: короткое замыкание на массу | Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM) | Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе. |
| P0666-15 | Цепь датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или разрыв цепи | Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM) | Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе. |
| P0667-27 | Диапазон/параметры датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: скорость изменения сигнала выше порогового значения | Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM) | Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе. |
| P0748-14 | Электромагнитный клапан «А» управления давлением, электрооборудование: короткое замыкание на массу или разрыв цепи | Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM) | Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе. |
| P0748-1D | Цепь соленоида «А» управления давлением: сила тока в цепи за пределами допустимого диапазона | Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM) | Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе. |
| P0932-11 | Цепь датчика давления в гидравлической системе: короткое замыкание на массу |
|
|
| P0932-15 | Цепь датчика давления в гидравлической системе: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв цепи |
|
|
| P0937-11 | Цепь датчика температуры гидравлической жидкости: короткое |
|
|
| P0937-15 | Цепь датчика температуры масла в гидравлической системе: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв цепи |
|
|
| P0938-27 | Диапазон/параметры работы электрической цепи датчика температуры масла в гидравлической системе: скорость изменения сигналов выше порогового значения |
|
|
| P0961-62 | Диапазон/параметры цепи управления соленоидом «А» регулировки давления: ошибка сравнения сигнала |
|
|
| P1889-12 | Работа маслонасоса высокого давления: короткое замыкание на аккумуляторную батарею |
|
|
| P1889-14 | Работа маслонасоса высокого давления: короткое замыкание на массу или разрыв цепи |
|
|
| P1889-49 | Работа маслонасоса высокого давления: внутренняя неисправность электроники | Внутренняя неисправность маслонасоса высокого давления | Сбросьте коды DTC и повторите проверку. Проверьте и при необходимости установите новый маслонасос высокого давления. Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе. |
| P1889-74 | Работа маслонасоса высокого давления: проскальзывание привода |
|
|
| P188A-68 | Слишком высокая/низкая температура масла в дифференциале: информация о событии |
|
|
| U0001-00 | Высокоскоростная шина CAN: нет информации о подтипе | Цепь высокоскоростной коммуникационной шины CAN: короткое замыкание на массу/цепь питания, разрыв цепи | Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. См. электрические схемы, чтобы проверить цепь сети CAN на наличие короткого замыкания на массу/цепь питания или обрыва цепи. |
| U0100-00 | Отсутствует связь с блоком управления двигателем/блоком управления силовым агрегатом (ECM/PCM) «А»: нет информации о подтипе | Потеря связи с блоком управления двигателем (ECM) | Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепи питания и массы блока управления двигателем (ECM). Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Пользуясь электрическими схемами, проверьте сеть CAN между блоком управления режимом повышенной проходимости (ATCM) и блоком электронного дифференциала (DEM). |
| U0121-00 | Потеря связи с блоком управления антиблокировочной системой тормозов (ABS): нет информации о подтипе | Потеря связи с блоком антиблокировочной системы тормозов (ABS) | Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепи питания и массы модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS). Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Пользуясь электрическими схемами, проверьте сеть CAN между блоком управления режимом повышенной проходимости (ATCM) и блоком электронного дифференциала (DEM). |
| U0138-00 | Отсутствует связь с блоком управления режимом повышенной проходимости All Terrain: нет информации о подтипе | Потеря связи с блоком управления режимом All Terrain (ATCM) | Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепи питания и массы блока управления режимом All Terrain (ATCM). Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Пользуясь электрическими схемами, проверьте сеть CAN между блоком управления режимом повышенной проходимости (ATCM) и блоком электронного дифференциала (DEM). |
| U0140-00 | Отсутствует связь с блоком управления системами кузова: нет информации о подтипе | Потеря связи с центральной распределительной коробкой (CJB) | Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепи питания и массы, подключенные к центральной распределительной коробке (CJB). Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Пользуясь электрическими схемами, проверьте сеть CAN между центральной распределительной коробкой (CJB) и блоком электронного дифференциала (DEM). |
| U0300-00 | Несовместимость программного обеспечения внутреннего блока управления: нет информации о подтипе |
|
|
| U0300-4A | Несовместимость программного обеспечения внутреннего блока управления: установлен несоответствующий компонент |
|
|
| U0401-68 | Недействительные данные, полученные от блока управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (ECM/PCM): информация о событии | Получены неверные данные | Проверьте блок управления двигателем (ECM) на наличие кодов DTC, и проверьте их значение по указателю кодов DTC. Сбросьте коды DTC и повторите проверку. |
| U0415-00 | Получены недействительные данные с блока управления антиблокировочной системой тормозов (ABS): нет информации о подтипе | От модуля антиблокировочной системой тормозов (ABS) получены недействительные данные | Проверьте блок антиблокировочной системы тормозов (ABS) на наличие кодов DTC, связанных с ее неисправностью, и обратитесь к соответствующему указателю кодов DTC. Сбросьте коды DTC и повторите проверку. |
| U0418-68 | От блока управления тормозной системой получены неверные данные: информация о событии | От модуля антиблокировочной системой тормозов (ABS) получены недействительные данные | Проверьте блок антиблокировочной системы тормозов (ABS) на наличие кодов DTC, связанных с ее неисправностью, и обратитесь к соответствующему указателю кодов DTC. Сбросьте коды DTC и повторите проверку. |
| U2101-00 | Несовместимая конфигурация блока управления: нет информации о подтипе | Неверный параметр данных файла конфигурации автомобиля (CCF) | При необходимости проверьте и обновите файл конфигурации автомобиля (CCF), используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Сбросьте коды DTC и повторите проверку. |
| U3002-81 | Идентификационный номер автомобиля: получены неверные данные по каналу последовательной связи | На автомобиле установлен неверный блок электронного дифференциала (DEM) | Убедитесь, что на автомобиле установлен правильный блок электронного дифференциала (DEM). Проверьте и при необходимости установите новый блок электронного дифференциала (DEM). Перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам и выясните, не требуется ли для замены предварительное разрешение согласно любой действующей специальной программе. |
| U3003-62 | Напряжение аккумуляторной батареи: ошибка сравнения сигналов | Расхождение в напряжении аккумулятора в 2 В или более между центральной распределительной коробкой (CJB) и блоком электронного дифференциала (DEM) | См. электрические схемы, чтобы проверить цепи питания и массы блока электронного дифференциала (DEM). Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепи питания и массы, подключенные к центральной распределительной коробке (CJB). |
Муфта Haldex – самоблокирующийся дифференциал на основе вискомуфты с электронным управлением. Муфта Haldex стала развитием известного почти сто лет принципа вязкостного дифференциала (вискомуфты) за счет применения электронных компонентов. Сохранив основное назначение межосевого дифференциала – максимально эффективно распределять усилие двигателя между мостами при изменении дорожных условий – идея Haldex стала новым шагом в теории и практике автомобилестроения. Это своего рода «умный» дифференциал, задающий параметры работы трансмиссии с учетом не только скорости вращения колес, но и режимами работы двигателя, тормозов и вспомогательных систем.
В сферу оказания услуг нашего сервис центра входит ремонт муфты Халдекс автомобилей Land Rover Freelander и Range Rover Evoque.. Восстановление муфты Халдекс не только возможно, но и гораздо продуктивней, чем ее замена. Учитывая, что стоимость нового устройства обойдется в крупную сумму.
| Работы по ослуживанию муфты Haldex | ЦЕНА (РУБ) | РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ (РУБ) |
| Замена масла и фильтра | 4500 | Масло — 3500 |
| Разбор муфты и промывка | 9000 | Фильтр — 3100 |
Симптомы проблем с муфтой Халдекс
Обращайтесь в наш сервис Ленд Ровер на Коломенской при возникновении любых симптомов неисправности муфты Халдекс:
- При возникновении явного удара при включении привода Фриландер 2;
- При запаздывающем подключении задних колес Рендж Ровер Эвок и пробуксовке передней пары колес на старте;
- При затрудненном разгоне и неуверенном поведении автомобиля на скользком участке дороги и ударах при торможении.
- При появлении ошибки Transmission Fault Traction Reduced номер ошибки P1889-74
- При выдаче сообщения Неисправность КПП Ограничение тягового усилия
- При повороте влево или впрво ощущаются удары, щелчки, подклинивание в трансмиссии
Коды неисправностей компьютерной диагностики муфты
- P0560-17 Напряжение в системе: напряжение в цепи выше порогового значения
- P0602-54 Ошибка программирования блока управления силовым агрегатом: отсутствует калибровка
- P0607-49 Работа блока управления: внутренняя неисправность электроники
- P0666-11 Цепь датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: короткое замыкание на массу
- P0666-15 Цепь датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или разрыв цепи
- P0667-27 Диапазон/параметры датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: скорость изменения сигнала выше порогового значения
- P0748-14 Электромагнитный клапан «А» управления давлением, электрооборудование: короткое замыкание на массу или разрыв цепи
- P0748-1D Цепь соленоида «А» управления давлением: сила тока в цепи за пределами допустимого диапазона
- P0932-11 Цепь датчика давления в гидравлической системе: короткое замыкание на массу
- P0932-15 Цепь датчика давления в гидравлической системе: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв цепи
- P0937-11 Цепь датчика температуры гидравлической жидкости
- P0937-15 Цепь датчика температуры масла в гидравлической системе: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв цепи
- P0938-27 Диапазон/параметры работы электрической цепи датчика температуры масла в гидравлической системе: скорость изменения сигналов выше порогового значения
- P0961-62 Диапазон/параметры цепи управления соленоидом «А» регулировки давления: ошибка сравнения сигнала
- P1889-12 Работа маслонасоса высокого давления: короткое замыкание на аккумуляторную батарею
- P1889-14 Работа маслонасоса высокого давления: короткое замыкание на массу или разрыв цепи
- P1889-49 Работа маслонасоса высокого давления: внутренняя неисправность электроники
- P1889-74 Работа маслонасоса высокого давления: проскальзывание привода
- P188A-68 Слишком высокая/низкая температура масла в дифференциале: информация о событии
- U0001-00 Высокоскоростная шина CAN: нет информации о подтипе
- U0100-00 Отсутствует связь с блоком управления двигателем/блоком управления силовым агрегатом (ECM/PCM) «А»: нет информации о подтипе
Неисправности и диагностика муфты Haldex
Чаще всего неисправности, приводящие к необходимости ремонта муфты Haldex автомобилей Land Rover Freelander 2 и Range Rover Evoque, связаны с забитыми фильтрами и каналами в масляной системе. Если не позаботиться о своевременной профилактике и чистке узла, водитель сталкивается с поломкой муфты автомобилей Рендж Ровер Эвок или Лендровер Фрилендер 2.
Довольно часто неисправностью муфты халдекс является выход из строя электронного блока управления (DEM), в 80% случаев он подлежит ремонту в нашем техцентре ЛР-Коломенское. Так-же бывают случаи выхода из строя насоса муфты, насос поставляется как отдельная запчасть и заменить его не составляет труда. Для выявления неисправной детали и определения объема восстановления муфты Халдекс в нашем сервис центре применяют современную компьютерную диагностику.
Стоимость и гарантия в сервисе Land Rover на Коломенской
Благодаря наличию высококвалифицированных специалистов наш сервис специализируется на всех видах ремонта и восстановления узлов и деталей автомобилей Рендж Ровер Эвок и Фрилендер 2, предоставляя гарантию на длительную и надежную эксплуатацию при вполне доступной стоимости всего спектра услуг.
Ремонт муфты Халдекс для Рендж Ровер Эвок и Ленд Ровер Фрилендер 2
Мы специализируемся на ремонте механики и электроники автомобилей, замене масла и фильтра муфты Халдекс с промывкой для жителей Москвы и Коломенской. Регламент замены масла с фильтром составляет 48000км, либо раз в два года.
Благодаря своевременному обслуживанию в нашем специализированном сервис центре ЛР-Коломенское, можно существенно продлить эксплуатацию Вашего автомобиля.
X
Есть вопросы??? Мы вам перезвоним!
Сервис Land Rover на юге Москвы (м. Коломенская)
Найдена следующая информация по ошибке P1889 для автомобиля LAND ROVER FREELANDER 2 (2006-2014):
На русском языке:
Проблема с подшипниками мостов трансмиссии
На английском языке:
Drive Train Axles Bearings Problem
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1889 на автомобиле LAND ROVER с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Land Rover Frelander 2:
Возможные причины: Неисправный датчик давления / температуры масла; Жгут датчика давления / температуры масла открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика давления масла / температуры.
Проблема в подшипниках мостов привода является общим описанием для кода P1889, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
P0560-17 — Напряжение в системе: напряжение в цепи выше порогового значения Блок электронного дифференциала (DEM): напряжение цепи питания выше порогового значения
P0602-54 — Ошибка программирования блока управления силовым агрегатом: отсутствует калибровка Ошибка программирования блока электронного дифференциала (DEM)
P0602-54 — Ошибка программирования блока управления силовым агрегатом: отсутствует калибровка Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM)
P0607-49 — Работа блока управления: внутренняя неисправность электроники Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM)
P0666-11 — Цепь датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: короткое замыкание на массу Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM)
P0666-15 — Цепь датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или разрыв цепи Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM)
P0667-27 — Диапазон/параметры датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: скорость изменения сигнала выше порогового значения Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM)
P0748-14 — Электромагнитный клапан «А» управления давлением, электрооборудование:короткое замыкание на массу или разрыв цепи Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM)
P0748-1D — Цепь соленоида «А» управления давлением: сила тока в цепи за пределами допустимого диапазона Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM)
P0932-11 — Цепь датчика давления в гидравлической системе: короткое замыкание на массу Неисправность разъема внутреннего датчика давления масла
P0932-11 — Цепь датчика давления в гидравлической системе: короткое замыкание на массу Неисправность внутреннего датчика давления масла
P0932-11 — Цепь датчика давления в гидравлической системе: короткое замыкание на массу Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM)
P0932-15 — Цепь датчика давления в гидравлической системе: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв цепи Неисправность разъема внутреннего датчика давления масла
P0932-15 — Цепь датчика давления в гидравлической системе: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв цепи Неисправность внутреннего датчика давления масла
P0932-15 — Цепь датчика давления в гидравлической системе: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв цепи Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM)
P0937-11 — Цепь датчика температуры гидравлической жидкости: короткое Неисправность разъема внутреннего датчика
— замыкание на массу температуры масла Неисправность внутреннего датчика температуры масла
— замыкание на массу температуры масла Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM)
P0937-15 — Цепь датчика температуры масла в гидравлической системе: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв цепи Неисправность разъема внутреннего датчика температуры масла
P0937-15 — Цепь датчика температуры масла в гидравлической системе: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв цепи Неисправность внутреннего датчика температуры масла
P0937-15 — Цепь датчика температуры масла в гидравлической системе: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв цепи Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM)
P0938-27 — Диапазон/параметры работы электрической цепи датчика температуры масла в гидравлической системе: скорость изменения сигналов выше порогового значения Неисправность разъема внутреннего датчика температуры масла
P0938-27 — Диапазон/параметры работы электрической цепи датчика температуры масла в гидравлической системе: скорость изменения сигналов выше порогового значения Неисправность внутреннего датчика температуры масла
P0938-27 — Диапазон/параметры работы электрической цепи датчика температуры масла в гидравлической системе: скорость изменения сигналов выше порогового значения Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM)
P0961-62 — Диапазон/параметры цепи управления соленоидом «А» регулировки давления: ошибка сравнения сигнала Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM)
P0961-62 — Диапазон/параметры цепи управления соленоидом «А» регулировки давления: ошибка сравнения сигнала Неисправность муфты
P1889-12 — Работа маслонасоса высокого давления: короткое замыкание на аккумуляторную батарею Короткое замыкание на цепь питания маслонасоса высокого давления
P1889-12 — Работа маслонасоса высокого давления: короткое замыкание на аккумуляторную батарею Внутренняя неисправность маслонасоса высокого давления
P1889-12 — Работа маслонасоса высокого давления: короткое замыкание на аккумуляторную батарею Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM)
P1889-14 — Работа маслонасоса высокого давления: короткое замыкание на массу или разрыв цепи Короткое замыкание на массу, разрыв цепи маслонасоса высокого давления
P1889-14 — Работа маслонасоса высокого давления: короткое замыкание на массу или разрыв цепи Внутренняя неисправность маслонасоса высокого давления
P1889-14 — Работа маслонасоса высокого давления: короткое замыкание на массу или разрыв цепи Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM)
P1889-49 — Работа маслонасоса высокого давления: внутренняя неисправность электроники Внутренняя неисправность маслонасоса высокого давления
P1889-74 — Работа маслонасоса высокого давления: проскальзывание привода Короткое замыкание жгута маслонасоса высокого давления на массу/цепь питания, обрыв цепи
P1889-74 — Работа маслонасоса высокого давления: проскальзывание привода Внутренняя неисправность маслонасоса высокого давления
P1889-74 — Работа маслонасоса высокого давления: проскальзывание привода Неисправность муфты дифференциала в сборе
P188A-68 — Слишком высокая/низкая температура масла в дифференциале: информация о событии Слишком высокая температура масла в дифференциале
P188A-68 — Слишком высокая/низкая температура масла в дифференциале: информация о событии Неисправность разъема внутреннего датчика температуры масла
P188A-68 — Слишком высокая/низкая температура масла в дифференциале: информация о событии Неисправность разъема внутреннего датчика
— Внутренняя неисправность блока электронного дифференциала (DEM)
— Неисправность муфты дифференциала в сборе
U0001-00 — Высокоскоростная шина CAN: нет информации о подтипе Цепь высокоскоростной коммуникационной шины CAN: короткое замыкание на массу/цепь питания, разрыв цепи
U0100-00 — Отсутствует связь с блоком управления двигателем/блоком управления силовым агрегатом (ECM/PCM) «А»: нет информации о подтипе Потеря связи с блоком управления двигателем (ECM)
U0121-00 — Потеря связи с блоком управления антиблокировочной системой тормозов (ABS): нет информации о подтипе Потеря связи с блоком антиблокировочной системы тормозов (ABS)
U0138-00 — Отсутствует связь с блоком управления режимом повышенной проходимости All Terrain: нет информации о подтипе Потеря связи с блоком управления режимом All Terrain (ATCM)
U0140-00 — Отсутствует связь с блоком управления системами кузова: нет информации о подтипе Потеря связи с центральной распределительной коробкой (CJB)
U0300-00 — Несовместимость программного обеспечения внутреннего блока управления: нет информации о подтипе Неисправность цепи высокоскоростной коммуникационной шины CAN
U0300-00 — Несовместимость программного обеспечения внутреннего блока управления: нет информации о подтипе Получено недействительное сообщение о конфигурации
U0300-4A — Несовместимость программного обеспечения внутреннего блока управления: установлен несоответствующий компонент Блок электронного дифференциала (DEM): отсутствует калибровка, повреждено программное обеспечение
U0300-4A — Несовместимость программного обеспечения внутреннего блока управления: установлен несоответствующий компонент На автомобиле установлен неверный блок электронного дифференциала (DEM)
U0401-68 — Недействительные данные, полученные от блока управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (ECM/PCM): информация о событии Получены неверные данные
U0415-00 — Получены недействительные данные с блока управления антиблокировочной системой тормозов (ABS): нет информации о подтипе От модуля антиблокировочной системой тормозов (ABS) получены недействительные данные
U0418-68 — От блока управления тормозной системой получены неверные данные: информация о событии От модуля антиблокировочной системой тормозов (ABS) получены недействительные данные
U2101-00 — Несовместимая конфигурация блока управления: нет информации о подтипе Неверный параметр данных файла конфигурации автомобиля (CCF)
U3002-81 — Идентификационный номер автомобиля: получены неверные данные по каналу последовательной связи На автомобиле установлен неверный блок электронного дифференциала (DEM)
U3003-62 — Напряжение аккумуляторной батареи: ошибка сравнения сигналов Расхождение в напряжении аккумулятора в 2 В или более между центральной распределительной коробкой (CJB) и блоком электронного дифференциала (DEM)
Ходовая часть Фрилендер 2 весьма надежная. Все неисправности, которые сейчас мы озвучим начинаются на пробегах после 100 000 – 150 000 км по пробегу.
Шаровые опоры, рулевые наконечники и рулевые тяги приходят к замене, но нельзя сказать, что это будет происходить часто как на Range Rover Sport или Discovery 4. Основная проблема может заключаться в задней гидровтулке переднего нижнего рычага. И здесь по сути три пути решения данной проблемы. Для тех, кто не знает эта подвеска по сути полностью аналогична автомобилю Volvo S80.
Если вдруг выходит из строя гидровтулка переднего нижнего рычага, то завод производитель предлагает замену в сборе. Иногда это нецелесообразно, потому что с передним сайлентблоком всё хорошо и не хотелось бы попадать на дополнительные затраты покупая весь рычаг. Второй вариант – это замена самой гидровтулки, оригинальной, но от производителя Volvo. Третий вариант подразумевает замену тоже отдельно гидровтулки, но неоригинального производства.
Что касается задней части ходовой части, то там, как правило, все хорошо, за исключением задних амортизаторов. Задние амортизаторы могут, либо потечь, либо застучать. Если они начнут стучать, то стук весьма-таки эффективный. Рекомендации от нашего лица, менять не только амортизаторы, но менять сами отбойники и опоры самих амортизаторов. Именно таким способом можно решить данную проблему.
Freelander 2 любит издавать гулы, и гудеть может абсолютно всё. Гудеть могут подшипники передней оси (на левой схеме №7), как слева, так и справа, подшипники задней оси (на правой схеме №5), подшипник удлинителя переднего правого привода, угловая передача и задний редуктор.
В случае, если загудят передние подшипники, то здесь происходит замена ступиц в сборе. Если загудит задняя ось, то там подшипники деталируются отдельно.
Что касаемо угловой передачи, то первое, она может также гудеть. Чтобы Вы понимали, здесь привод подключаемый, т.е. перед задним редуктором установлена муфта Халдекс, которая при необходимости подключает задний привод, но привод передаётся всегда. Таким образом, кардан крутится всегда, и для этого установлена угловая передача (передний редуктор). Так вот, передний редуктор может загудеть. Этот ремонт мы выполняем, меняем подшипники и закрываем эту проблему.
Вторая проблема, которая может произойти с передним редуктором – это проворот шлицевого соединения. Угловая передача сопрягается с автоматической коробкой передач при помощи своего рода стаканчика (полой втулки) и внутри него есть шлицы, т.е. он распределяет привод на передние колеса, и передает привод на угловую передачу, а та прокручивает кардан. Иногда бывает так, что угловая передача крутится, муфта стоит на месте. И такую проблему мы тоже решаем, правда в рамках заводских условий. Срезается полностью шлицевое соединение, наплавляется металл и врезаются новые шлицы.
Задний редуктор, в нем четыре подшипника. Завод-изготовитель, когда боролся с проблемой гула детализировал только один из четырех подшипников. Его меняли по гарантии, но гул возобновлялся, и с мая 2011 года начали ставить редуктор аналогичный Range Rover Evoque. Это точно такой же редуктор, только ведомый подшипник стали ставить чуть больший. Но, и это не решило данную проблему. Таким образом, завод-изготовитель детализирует только один подшипник для решения данной проблемы, но при разборе, если мы поймем, что необходимо заменить все четыре, то мы это сможем выполнить.
На пробегах за 100 000 км появляются продукты износа, которые забивают сеточку электрического насоса муфты Халдекс, который создает в ней давление. Таким образом этот насос перегорает. При движении Вы видите, что загорается индикация «ограничение тягового усилия» — это говорит о том, что муфта Халдекс вышла из строя. Наша рекомендация для тех, кто хочет эксплуатировать автомобиль дальше или только-только его купил. По сути это один из самых дорогих ремонтов данной модели. Снимите муфту Халдекс, разберите, переберите, промойте, поменяйте фильтр и соберите ее обратно. Это всё, что необходимо нужно сделать.
Течь сальника заднего редуктора. У Фрилендер 2 имеются две полуоси (два привода), которые вставляются в задний редуктор. У заднего редуктора имеются два сальника, и иногда под сальником имеется запотевание или течь масла. Замена сальника не всегда решает данную проблему. Это не сложная процедура, но иногда на самой гранате происходит, либо корродирование металла, либо повышенный износ, т.е. выработка. Как правило, это корродирование металла. Таким образом, когда Вы ставите новый сальник эта коррозия на металле, опять начинает выгрызать уплотнение, и течь возобновляется. Привода в сборе менять не нужно, тратить на это деньги не нужно. Существует неоригинальные гранаты и существуют восстановленные в рамках заводских условий Ваших гранат. Происходит наплавление металла и полная шлифовка до номинального значения.
Проблем с тормозами у модели Фрилендер 2 нет. Это Вам не Range Rover Sport, и не Discovery. Здесь, как правило, никогда не встречается биения тормозных дисков, торможение на высоком уроне, т.е. тормозов у этой машины достаточно. Все, что она к себе требует – это своевременного обслуживания, замены тормозных колодок и дисков по мере их износа.
Ходовая Фрилендер 2. Что полезно знать владельцу
Из данной статьи Вы узнаете что важно знать владельцу Freelander 2 о его ходовой и подвеске
Подвеска Land Rover Freelander 2
Из данной статьи Вы узнаете о конструкции подвески Фрилендер 2
Трансмиссия Land Rover Freelander 2
Из этой статьи Вы узнаете об устройстве и принципе работы трансмиссии Фрилендер 2
Как осуществляется привод передних колес на Freelander 2
Из этой статьи Вы узнаете как осуществляется передний привод через АКПП Фрилендер 2
Как осуществляется привод на задние колеса Freelander 2
Из данной статьи Вы узнаете как осуществляется задний привод через АКПП на Фрилендер 2
Ремонт переднего редуктора на Фрилендер 2
Из данной статьи Вы узнаете о вариантах ремонта переднего редуктора Фрилендер 2
Ремонт заднего редуктора на Freelander 2
Из этой статьи Вы узнаете о диагностике и ремонте заднего редуктора Фрилендер 2
Неисправности боковых подшипников заднего редуктора Freelander 2
Из этой статьи Вы узнаете причинах гула на Фрилендер 2
Неисправность и ремонт переднего редуктора на Фрилендер 2
Из данной статьи Вы узнаете какие основные неисправности бывают на переднем редукторе Freelander 2
Ремонт заднего редуктора Фрилендер 2
Здесь Вы найдете видео про ремонт заднего редуктора Фрилендер 2
До чего не надо доводить задний редуктор на Freelander 2
Из этой статьи Вы узнаете о случае из нашей сервисной практике
Передняя ступица на Freelander 2. Что полезно знать владельцам
Из этой статьи Вы узнаете, что полезно знать владельцам Фрилендер 2 про переднюю ступицу
Неисправность подшипника задней ступицы на Freelander 2
Из данной статьи Вы узнаете, что полезно знать владельцам Фрилендер 2 про заднюю ступицу
Правая передняя полуось Freelander 2
Из данной статьи Вы узнаете про особенность правой передней полуоси Фрилендер 2
Регулировка и профилактика механизмов стояночного тормоза Freelander 2
Из этой статьи Вы узнаете как самостоятельно выполнить регулировку
Замена задних амортизационных стоек на Фрилендер 2
Из этой статьи Вы узнаете о замене задних амортизаторов на Фрилендер 2
Если у Вас есть какие-то вопросы или Вы хотите просто получить какую-то консультацию, то Вы можете нам позвонить +7 (495) 374-50-67, написать свой вопрос в группе в контакте https://vk.com/lrwestmsc или в инстаграме @lrwest.msc или просто подъедте к нам в сервис LR-WEST. За это платить не надо!!!!! Мы с радостью Вам поможем.
Муфта Haldex – самоблокирующийся дифференциал на основе вискомуфты с электронным управлением. Муфта Haldex стала развитием известного почти сто лет принципа вязкостного дифференциала (вискомуфты) за счет применения электронных компонентов. Сохранив основное назначение межосевого дифференциала – максимально эффективно распределять усилие двигателя между мостами при изменении дорожных условий – идея Haldex стала новым шагом в теории и практике автомобилестроения. Это своего рода «умный» дифференциал, задающий параметры работы трансмиссии с учетом не только скорости вращения колес, но и режимами работы двигателя, тормозов и вспомогательных систем.
В сферу оказания услуг нашего сервис центра входит ремонт муфты Халдекс автомобилей Land Rover Freelander и Range Rover Evoque.. Восстановление муфты Халдекс не только возможно, но и гораздо продуктивней, чем ее замена. Учитывая, что стоимость нового устройства обойдется в крупную сумму.
| Работы по ослуживанию муфты Haldex | ЦЕНА (РУБ) | РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ (РУБ) |
| Замена масла и фильтра | 4500 | Масло — 3500 |
| Разбор муфты и промывка | 9000 | Фильтр — 3100 |
Симптомы проблем с муфтой Халдекс
Обращайтесь в наш сервис Ленд Ровер на Коломенской при возникновении любых симптомов неисправности муфты Халдекс:
- При возникновении явного удара при включении привода Фриландер 2;
- При запаздывающем подключении задних колес Рендж Ровер Эвок и пробуксовке передней пары колес на старте;
- При затрудненном разгоне и неуверенном поведении автомобиля на скользком участке дороги и ударах при торможении.
- При появлении ошибки Transmission Fault Traction Reduced номер ошибки P1889-74
- При выдаче сообщения Неисправность КПП Ограничение тягового усилия
- При повороте влево или впрво ощущаются удары, щелчки, подклинивание в трансмиссии
Коды неисправностей компьютерной диагностики муфты
- P0560-17 Напряжение в системе: напряжение в цепи выше порогового значения
- P0602-54 Ошибка программирования блока управления силовым агрегатом: отсутствует калибровка
- P0607-49 Работа блока управления: внутренняя неисправность электроники
- P0666-11 Цепь датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: короткое замыкание на массу
- P0666-15 Цепь датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или разрыв цепи
- P0667-27 Диапазон/параметры датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM: скорость изменения сигнала выше порогового значения
- P0748-14 Электромагнитный клапан «А» управления давлением, электрооборудование: короткое замыкание на массу или разрыв цепи
- P0748-1D Цепь соленоида «А» управления давлением: сила тока в цепи за пределами допустимого диапазона
- P0932-11 Цепь датчика давления в гидравлической системе: короткое замыкание на массу
- P0932-15 Цепь датчика давления в гидравлической системе: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв цепи
- P0937-11 Цепь датчика температуры гидравлической жидкости
- P0937-15 Цепь датчика температуры масла в гидравлической системе: короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв цепи
- P0938-27 Диапазон/параметры работы электрической цепи датчика температуры масла в гидравлической системе: скорость изменения сигналов выше порогового значения
- P0961-62 Диапазон/параметры цепи управления соленоидом «А» регулировки давления: ошибка сравнения сигнала
- P1889-12 Работа маслонасоса высокого давления: короткое замыкание на аккумуляторную батарею
- P1889-14 Работа маслонасоса высокого давления: короткое замыкание на массу или разрыв цепи
- P1889-49 Работа маслонасоса высокого давления: внутренняя неисправность электроники
- P1889-74 Работа маслонасоса высокого давления: проскальзывание привода
- P188A-68 Слишком высокая/низкая температура масла в дифференциале: информация о событии
- U0001-00 Высокоскоростная шина CAN: нет информации о подтипе
- U0100-00 Отсутствует связь с блоком управления двигателем/блоком управления силовым агрегатом (ECM/PCM) «А»: нет информации о подтипе
Неисправности и диагностика муфты Haldex
Чаще всего неисправности, приводящие к необходимости ремонта муфты Haldex автомобилей Land Rover Freelander 2 и Range Rover Evoque, связаны с забитыми фильтрами и каналами в масляной системе. Если не позаботиться о своевременной профилактике и чистке узла, водитель сталкивается с поломкой муфты автомобилей Рендж Ровер Эвок или Лендровер Фрилендер 2.
Довольно часто неисправностью муфты халдекс является выход из строя электронного блока управления (DEM), в 80% случаев он подлежит ремонту в нашем техцентре ЛР-Коломенское. Так-же бывают случаи выхода из строя насоса муфты, насос поставляется как отдельная запчасть и заменить его не составляет труда. Для выявления неисправной детали и определения объема восстановления муфты Халдекс в нашем сервис центре применяют современную компьютерную диагностику.
Стоимость и гарантия в сервисе Land Rover на Коломенской
Благодаря наличию высококвалифицированных специалистов наш сервис специализируется на всех видах ремонта и восстановления узлов и деталей автомобилей Рендж Ровер Эвок и Фрилендер 2, предоставляя гарантию на длительную и надежную эксплуатацию при вполне доступной стоимости всего спектра услуг.
Ремонт муфты Халдекс для Рендж Ровер Эвок и Ленд Ровер Фрилендер 2
Мы специализируемся на ремонте механики и электроники автомобилей, замене масла и фильтра муфты Халдекс с промывкой для жителей Москвы и Коломенской. Регламент замены масла с фильтром составляет 48000км, либо раз в два года.
Благодаря своевременному обслуживанию в нашем специализированном сервис центре ЛР-Коломенское, можно существенно продлить эксплуатацию Вашего автомобиля.
X
Есть вопросы??? Мы вам перезвоним!
Сервис Land Rover на юге Москвы (м. Коломенская)
21 час назад, VALIUM сказал:
Вон оно чо. Мастера-
Алексей, ирония понятна, но куда деваться колхозникам из-за мкадья?)) у нас в городе с населением 1,5 млн. ОДИН неофициальный профильный сервис
Больше ехать обслуживать муфту некуда, есть еще 2 дилера LR и 1 Вольво — и все!
Ты не думал открыть какой-нибудь он-лайн сервис, для консультации алгоритма ремонтных работ например по скайпу? Некий «Эвок-гараж он-лайн».
P.s. ирония иронией, а я похоже попал и непонятно как и главное за чей счет будет найдено решение проблемы.
12 часов назад, Denson7 сказал:
Ну не знаю. Себе сам делал. Все работает.
Может тс что-то недоговаривает?
Ничего не скрываю, я второй владелец, брал авто на бывшем Эвок клубе в Белгороде с пробегом 11.000 км в июне 2014 года.
С тех пор обслуживалось авто у официалов раз в год или примерно 10.000 км.
Из поломок было только замена одного замка двери, заменили по гарантии. Это за 5 лет всё.
Сорри, вспомнил, на 60.000 примерно лопнул патрубок интеркуллера.
Ошибка «недоступны спец.программы» пару раз мелькала в прошлом году, но исчезала после рестарта. В сентябре 2018 на ТО 60.000 официалы посмотрели ошибки, сбросили и было все ОК, единственное замечание по полуживому аккумулятору.
На 65000 купил фильтр VOLVO 31325173 ФИЛЬТР МУФТЫ HALDEX и масло VAG G055175A2 МАСЛО ДЛЯ МУФТЫ ПОЛНОГО ПРИВОДА_VAG_0_0_1Л и поехал менять в профильный сервис.
После замены вылезли 2 ошибки и не пропадают.
Что тут скрывать?
Изменено 9 февраля, 2019 пользователем Tnaloga
удалил название сервиса до выяснения их официальной позиции
Индикация ограничение мощности (надпись на мониторе панели приборов) и check engine (янтарный световой индикатор на панели приборов) Фрилендер 2 может появиться при неисправности элементов двигателя. При включении зажигания, на панели приборов всегда загорается индикатор Check Engine и после проверки блоков на отсутствие ошибок он гаснет. Если индикатор не тухнет после запуска двигателя или загорается во время движения, означает, что модуль управления двигателем (PCM) обнаружил неисправность в двигателе. Индикатор Check Engine на дизельном Фрилендер 2 как правило не влияет на параметры работы двигателя, он просто светится, давая понять владельцу, что с мотором не все в порядке. С такими неисправностями многие владельцы ездят некоторое время.
«Ограничение мощности» на дизельном Фрилендер 2 появляется на монохромном дисплее. При этом ухудшается динамика автомобиля, машина не разгоняется должным образом, передача не переключается выше 3-ей. Так же тяга двигателя, может вообще отсутствовать и машина не может заехать даже на небольшой уклон и не разгоняется больше 20 км/ч. Не редкость когда это происходит при обгоне, что может создавать аварийную ситуацию. Данные сообщения означают неполадки некоторых элементов двигателя.
Если на Фрилендер 2 появился только индикатор «Ограничение мощности», то скорее всего это может быть:
- разрыв резинового патрубка интеркулера.
- разрыв радиатора охлаждения наддувочного воздуха (интеркулер).
- заклинивание штока управления геометрией турбокомпрессором.
- заклинивание лопаток управления геометрией турбокомпрессором.
- неисправность электронного механизма управления геометрией.
- неисправность механической части турбины (крыльчатки).
- поломка стопорного кольца штока управления геометрией турбины.
- перегрев двигателя.
- неисправность датчика MAF (датчик массового расхода воздуха).
- неисправность дроссельной заслонки.
- неисправность проводки системы двигателя.
Если появился только «Check Engine» на Фрилендер 2 дизель, скорее всего это может быть:
- неисправность клапана EGR (клапан рециркуляции отработанных газов).
- неисправность охладителя клапана EGR.
- неисправность проводки клапанов EGR.
- неисправность датчика коленвала или датчика распредвала.
- неисправность магнитного кольца датчика распредвала).
- попадание влаги в разъем датчика распредвала и как следствие окисление «пинов».
- неисправность ТНВД.
- неисправность топливных форсунок и т.д.
В любом случае эти два индикатора не указывают на точную причину поломки дизельного Фрилендер 2. Они сигнализируют владельцу, что в системе двигателя есть поломка или поломки. Чтобы понять в какой системе произошла неисправность, необходимо считать коды неисправности SDD.
Каждый код неисправности на Фрилендер 2 в каждой системе двигателя, будь то наддув, топливная система, система рециркуляции или прочая, имеет свой уникальный номер, а также буквенную аббревиатуру блока управления (блок двигателя PCM, блок АКПП TCM и т.д.)
Например:
P0405-77 PCM – датчик «А» рециркуляции отработавших газов-низкое напряжение.
Таких кодов в каждой системе сотни и каждый может указывать на неисправность различных агрегатов. Поэтому важно знать сам код, который записался в блоке управления двигателем и правильно его интерпретировать.
После расшифровки кодов неисправности и выявления системы, в которой произошла поломка, выполняется внешний осмотр узлов или агрегатов, на которые указываю ошибки. Если визуальный осмотр выявил неисправность, то производится ремонт.
Если коды неисправности указывают на проблему с электрикой или датчиками, то требуются дополнительные проверки. Проверка сопротивления датчиков, проверка целостности электро-цепи.
В некоторых случаях приходится снимать агрегаты для их разборки, чтобы точно выяснить причину поломки.
И только поле того, как точно определится неисправность можно приступать к ремонту. Но не редки случаи, когда неисправность не одна, а несколько. В таких случаях всегда помогает история кодов неисправностей, которая сохраняется в диагностическом оборудовании SDD. Если код неисправности после замены какого-либо агрегата больше не проявляется, а проявляются другие коды либо при считывании кодов сразу фиксируется множество кодов неисправности, то ремонт необходимо производить поэтапно.
Из практики были случаи, когда неисправна дроссельная заслонка и патрубок интеркулера. Патрубок визуально порван, а вот дроссельную заслонку необходимо разбирать, чтобы найти неисправность. Патрубок заменили, а надпись «Ограничение мощности» Фрилендер 2 как была на панели, так и остается. Такое часто происходит, когда владельцы очень долго ездят с неисправностью, по той причине, что она то проявляется, то нет.
Так же не редки случаи, когда «Ограничение мощности» и «Check Engine» на Freelander 2 могут загореться одновременно. Такое сочетание возникает чаще всего при разрыве патрубка интеркулера или самого интеркулера, в результате чего при работе двигателя увеличивается сажеобразование и выходит из строя клапан или охладитель клапана EGR.
В такой ситуации после замены патрубка или интеркулера на Фрилендер 2 в первую очередь следует заменить неисправную запчасть, стереть коды и поехать на тест-драйв. Если после 50-100 км «Check Engine» не потухнет, то придется заменить клапан EGR или его охладитель. В любом случае каждый ремонт следует начинать с компьютерной диагностики.
Узнать стоимость работ и запасных частей +7(495)025-00-05
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вероятна неисправность блока или компонента и на автомобиль продолжают распространяться гарантийные обязательства изготовителя, перед заменой компонента обратитесь к руководству по гарантиям (раздел B1.2) или определите, имеется ли какая-либо находящаяся в действии ранее одобренная специальная программа.
ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы могут не считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5 цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).
ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с действующим калибровочным сертификатом. При проверке сопротивления обязательно учитывайте сопротивление проводов цифрового мультиметра.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом диагностических программ с использованием тестов локализации неисправности проверьте и устраните основные неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите разъемы на предмет признаков проникновения воды, а их штыри – на наличие повреждений и (или) следов коррозии.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если зарегистрированы коды DTC, а после выполнения тестов локализации неисправности неисправность отсутствует, причиной может быть периодически возникающая проблема. Обязательно проверяйте наличие незатянутых соединений и корродированных контактов.
Подробное описание системы управления коробкой передач содержится в соответствующем разделе разделе «Описание и работа» руководства по ремонту. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Описание коробки передач (307-01 Автоматическая коробка передач/ коробка передач в блоке с ведущим мостом, Описание и принцип действия).
DTC
Описание
Возможная причина
Действие
P0218-68
Перегрев рабочей жидкости коробки передач
Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости коробки передач. Проверьте охладитель/шланги рабочей жидкости коробки передач на наличие засорения/повреждения/закупоривания. Исправьте при необходимости. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0500-00
Датчик скорости автомобиля «A» (датчик частоты вращения выходного вала)
Проверьте датчик «А» скорости автомобиля и его цепи. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
P056-100
Нестабильное напряжение в системе
Проверьте аккумуляторную батарею и систему зарядки. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
P0562-00
Низкое напряжение в системе
Проверьте аккумуляторную батарею и систему зарядки. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
P0601-00
Внутренняя ошибка контрольной суммы памяти блока управления
Внутренняя неисправность блока управления коробкой передач (TCM)
Перенастройте блок, используя одобренную диагностическую систему.
P0603-00
Внутренняя ошибка в энергонезависимой памяти блока управления (KAM)
Внутренняя неисправность блока управления коробкой передач (TCM)
Если есть подозрение на отказ TCM, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0604-00
Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего блока управления
Внутренняя неисправность блока управления коробкой передач (TCM)
Если есть подозрение на отказ TCM, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0605-00
Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего блока управления
Внутренняя неисправность блока управления коробкой передач (TCM)
Если есть подозрение на отказ TCM, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0614-00
Несовместимость блока управления двигателем (ECM)/блока управления коробкой передач (TCM)
Несоответствующее программное обеспечение в TCM
Перенастройте блок, используя одобренную диагностическую систему.
P062F-00
Внутренняя ошибка электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (ЭСППЗУ) блока управления.
Внутренняя неисправность блока управления коробкой передач (TCM)
Если есть подозрение на отказ TCM, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0705-00
Цепь датчика «А» режимов коробки передач (вход PRNDL)
Проверьте регулировку троса селектора и соответствующего датчика. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Регулировка троса рычага выбора передач (307-05 Наружные органы управления автоматической коробкой передач/ коробкой передач в блоке с ведущим мостом, Общие процедуры). Если есть подозрение на отказ TCM, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0706-00
Диапазон/параметры цепи датчика «А» режимов коробки передач
Проверьте регулировку троса селектора. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Регулировка троса рычага выбора передач (307-05 Наружные органы управления автоматической коробкой передач/ коробкой передач в блоке с ведущим мостом, Общие процедуры). Выполните калибровку датчика включенной передачи с помощью одобренной диагностической системы. Если есть подозрение на отказ TCM, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0709-00
Датчик «А» режимов коробки передач: пульсация напряжения в цепи.
Проверьте регулировку троса селектора. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Регулировка троса рычага выбора передач (307-05 Наружные органы управления автоматической коробкой передач/ коробкой передач в блоке с ведущим мостом, Общие процедуры). Выполните калибровку датчика включенной передачи с помощью одобренной диагностической системы. Если есть подозрение на отказ TCM, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0711-00
Диапазон/параметры цепи датчика «А» температуры рабочей жидкости коробки передач.
Проверьте датчик температуры трансмиссионной жидкости и соответствующие цепи. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
P0712-00
Низкое напряжение в цепи датчика «А» температуры рабочей жидкости коробки передач
Проверьте датчик температуры трансмиссионной жидкости и соответствующие цепи. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
P0713-00
Высокое напряжение в цепи датчика «А» температуры рабочей жидкости коробки передач
Цепь датчика температуры масла в коробке передач: короткое замыкание на цепь питания
Проверьте датчик температуры трансмиссионной жидкости и соответствующие цепи. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
P0715-00
Цепь датчика «А» оборотов турбины/первичного вала (ISS)
Цепь первичного вала коробки передач: короткое замыкание на цепь питания
Проверьте датчик частоты оборотов первичного вала коробки передач и его цепи. См. электрические схемы. При необходимости установите новый датчик ISS. За дополнительной информацией обратитесь к главе: (307-01 Автоматическая коробка передач/ коробка передач в блоке с ведущим мостом). Датчик частоты вращения входного вала (ISS) — 3.2L NA — I6 (Снятие и установка), Датчик частоты вращения входного вала (ISS) — 2.2L Duratorq — Td4 (Снятие и установка).
P0716-00
Диапазон/параметры работы цепи датчика «А» оборотов турбины/первичного вала (ISS)
Проверьте датчик частоты оборотов первичного вала коробки передач и его цепи. См. электрические схемы. При необходимости установите новый датчик ISS. За дополнительной информацией обратитесь к главе: (307-01 Автоматическая коробка передач/ коробка передач в блоке с ведущим мостом). Датчик частоты вращения входного вала (ISS) — 3.2L NA — I6 (Снятие и установка), Датчик частоты вращения входного вала (ISS) — 2.2L Duratorq — Td4 (Снятие и установка).
P0718-00
Цепь датчика «А» оборотов турбины/первичного вала (ISS): пульсация напряжения
Проверьте датчик частоты оборотов первичного вала коробки передач и его цепи. См. электрические схемы. При необходимости установите новый датчик ISS. За дополнительной информацией обратитесь к главе: (307-01 Автоматическая коробка передач/ коробка передач в блоке с ведущим мостом). Датчик частоты вращения входного вала (ISS) — 3.2L NA — I6 (Снятие и установка), Датчик частоты вращения входного вала (ISS) — 2.2L Duratorq — Td4 (Снятие и установка).
P0720-00
Цепь датчика оборотов вторичного вала (OSS) (цепь датчика «А» скорости автомобиля)
Электрическая цепь датчика OSS: короткое замыкание на цепь питания
Проверьте датчик OSS коробки передач и его цепи. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
P0721-00
Диапазон/параметры работы датчика оборотов вторичного вала (OSS) (цепь датчика «А» скорости автомобиля)
Убедитесь, что установлены диски и шины правильного типоразмера. Проверьте правильность установки датчика OSS коробки передач. Проверьте датчик OSS и его цепи. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
P0722-00
Цепь датчика оборотов вторичного вала (OSS) (цепь датчика «А» скорости автомобиля): отсутствие сигнала
Проверьте датчик OSS коробки передач и его цепи. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости. Если есть подозрение на отказ TCM, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0723-00
Цепь датчика оборотов вторичного вала (OSS) (цепь датчика «А» скорости автомобиля): прерывистая работа
Проверьте правильность установки датчика OSS коробки передач. Проверьте датчик OSS и его цепи. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости. Если есть подозрение на отказ TCM, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0725-00
Входная цепь оборотов двигателя
Выполните полное считывание кодов DTC, относящихся к сети CAN автомобиля. Исправьте при необходимости.
P0729-00
Неверное передаточное число 6-й передачи
Полностью считайте все соответствующие коды DTC, касающиеся крутящего момента двигателя. Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости коробки передач. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0730-00
Неверное передаточное число
Внутренняя неисправность коробки передач
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0730-95
Неверное передаточное число: неправильная сборка
Установлена несоответствующая конечная передача
Проверьте номера деталей узлов коробки передач. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0731-00
Неверное передаточное число 1-й передачи
Полностью считайте все соответствующие коды DTC, касающиеся крутящего момента двигателя. Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости коробки передач. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0732-00
Неверное передаточное число 2-й передачи
Полностью считайте все соответствующие коды DTC, касающиеся крутящего момента двигателя. Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости коробки передач. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0733-00
Неверное передаточное число 3-й передачи
Полностью считайте все соответствующие коды DTC, касающиеся крутящего момента двигателя. Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости коробки передач. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0734-00
Неверное передаточное число 4-й передачи
Полностью считайте все соответствующие коды DTC, касающиеся крутящего момента двигателя. Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости коробки передач. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0735-00
Неверное передаточное число 5-й передачи
Полностью считайте все соответствующие коды DTC, касающиеся крутящего момента двигателя. Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости коробки передач. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0736-00
Неверное передаточное число передачи заднего хода
Полностью считайте все соответствующие коды DTC, касающиеся крутящего момента двигателя. Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости коробки передач. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P073D-00
Невозможно включить нейтраль
Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости коробки передач. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P073E-64
Невозможно включить задний ход
Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости коробки передач. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P073F-00
Невозможно включить 1-ю передачу
Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости коробки передач. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0741-00
Соленоид муфты гидротрансформатора: параметры работы цепи/заклинивание в выключенном положении
Если есть подозрение на отказ коробки передач или TCM, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0742-00
Цепь соленоида муфты гидротрансформатора: заклинивание во включенном положении
Если есть подозрение на отказ коробки передач или TCM, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0744-68
Соленоид муфты гидротрансформатора: пульсация напряжения в цепи
Полностью считайте все коды DTC, относящиеся к двигателю. Исправьте при необходимости.
P074A-00
Невозможно включить 2-ю передачу
Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости коробки передач. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P074B-00
Невозможно включить 3-ю передачу
Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости коробки передач. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P074C-00
Невозможно включить 4-ю передачу
Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости коробки передач. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P074D-00
Невозможно включить 5-ю передачу
Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости коробки передач. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P074E-00
Невозможно включить 6-ю передачу
Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости коробки передач. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0777-00
Соленоид управления давлением «В»: заклинивание во во включенном положении
Соленоид переключения передач № 2: заклинивание во включенном положении
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0814-42
Цепь дисплея диапазона коробки передач: общая неисправность памяти
См. руководство по гарантийной политике и процедурам, если есть подозрение на отказ блока.
P0814-49
Цепь дисплея диапазона коробки передач: внутренняя неисправность электронного оборудования
См. руководство по гарантийной политике и процедурам, если есть подозрение на отказ блока.
P081711
Цепь отключения стартера/обрыв цепи
Проверьте цепи отключения стартера. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
P0817-12
Цепь отключения стартера/обрыв цепи
Цепь управления выходом блокировки пуска: короткое замыкание на цепь питания
Проверьте цепи отключения стартера. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
P081C-49
Входная цепь стояночного тормоза: внутренняя неисправность электронного оборудования
См. руководство по гарантийной политике и процедурам, если есть подозрение на отказ блока.
P0826-01
Цепь переключателя «вверх/вниз»
См. руководство по гарантийной политике и процедурам, если есть подозрение на отказ блока.
P085A-00
Цепь связи блока «В» переключения передач
Неисправность локальной цепи взаимодействия (LIN) между блоком селектора коробки передач (GSM) и блоком управления коробкой передач (TCM)
Проверьте электрические цепи локальной сети взаимодействия (LIN) См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
P0860-11
Цепь связи блока «А» переключения передач
Неисправность локальной цепи взаимодействия (LIN) между блоком селектора коробки передач (GSM) и блоком управления коробкой передач (TCM)
Проверьте электрические цепи локальной сети взаимодействия (LIN) См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
P0860-12
Цепь связи блока «А» переключения передач
Неисправность локальной цепи взаимодействия (LIN) между блоком селектора коробки передач (GSM) и блоком управления коробкой передач (TCM)
Проверьте электрические цепи локальной сети взаимодействия (LIN) См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
P0860-13
Цепь связи блока «А» переключения передач
Неисправность локальной цепи взаимодействия (LIN) между блоком селектора коробки передач (GSM) и блоком управления коробкой передач (TCM)
Проверьте электрические цепи локальной сети взаимодействия (LIN) См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
P0860-87
Цепь связи блока «А» переключения передач: отсутствует сообщение
Неисправность локальной цепи взаимодействия (LIN) между блоком селектора коробки передач (GSM) и блоком управления коробкой передач (TCM)
Проверьте электрические цепи локальной сети взаимодействия (LIN) См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
P088513
Цепь управления реле питания блока управления коробкой передач (TCM): обрыв цепи
Проверьте реле и электрические цепи ТСМ. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
P0886-11
Цепь управления реле питания блока управления коробкой передач (TCM): низкое напряжение в цепи
Проверьте реле и электрические цепи ТСМ. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
P0894-68
Проскальзывание компонента коробки передач
Полностью считайте все соответствующие коды DTC. Исправьте при необходимости. Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости коробки передач. Исправьте при необходимости. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0895-00
Слишком малое время переключения
Если вероятна неисправность коробки передач или блока, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0896-00
Слишком большое время переключения
Если вероятна неисправность коробки передач или блока, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0897-09
Потеря свойств рабочей жидкости коробки передач
Трансмиссионная жидкость не пригодна к эксплуатации
Слейте из коробки передач масло и залейте чистое. За дополнительной информацией обратитесь к главе: (307-01 Автоматическая коробка передач/ коробка передач в блоке с ведущим мостом). Слив и заливка трансмиссионной жидкости — 3.2L NA — I6 (Общие процедуры), Слив и заливка трансмиссионной жидкости — 2.2L Duratorq — Td4 (Общие процедуры).
P0928-13
Цепь соленоида блокировки переключения передач: обрыв
Проверьте соленоид и цепи блокировки переключения передач. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
P0930-11
Цепь соленоида блокировки переключения передач: низкое напряжение в цепи
Проверьте соленоид и цепи блокировки переключения передач. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
P0931-12
Цепь соленоида блокировки переключения передач: высокое напряжение в цепи
Проверьте соленоид и цепи блокировки переключения передач. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
P0960-00
Цепь управления соленоидом «А» регулировки давления: обрыв цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0961-00
Цепь управления соленоидом «А» регулировки давления: диапазон/параметры цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0963-00
Цепь управления соленоидом «А» регулировки давления: высокое напряжение в цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0964-00
Цепь управления соленоидом «B» регулировки давления: обрыв цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0965-00
Цепь управления соленоидом «В» регулировки давления: диапазон/параметры цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0967-00
Цепь управления соленоидом «B» регулировки давления: высокое напряжение в цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0969-00
Цепь управления соленоидом «С» регулировки давления: диапазон/параметры цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0970-00
Цепь управления соленоидом «C» регулировки давления: низкое напряжение в цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0971-00
Цепь управления соленоидом «C» регулировки давления: высокое напряжение в цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0973-00
Цепь управления соленоидом «А» переключения передач: низкое напряжение в цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0974-00
Цепь управления соленоидом «А» переключения передач: высокое напряжение в цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0976-00
Цепь управления соленоидом «В» переключения передач: низкое напряжение в цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P0977-00
Цепь управления соленоидом «В» переключения передач: высокое напряжение в цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P1783-68
Перегрев коробки передач
Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости коробки передач. Проверьте охладитель/шланги рабочей жидкости коробки передач на наличие засорения/повреждения/закупоривания. Исправьте при необходимости. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P1799-00
Неисправность цепи шины локальной сети контроллеров (CAN) блока управления коробкой передач (CAN)/антиблокировочной системой тормозов (ABS)
Проверьте электрические цепи шины CAN. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости. Если есть подозрение на отказ блока ABS (BCM), обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P2158-00
Датчик скорости автомобиля «В» (частоты оборотов первичного вала (ISS))
Проверьте датчик ISS и его цепи. См. электрические схемы. При необходимости установите новый датчик ISS. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Датчик частоты вращения входного вала (ISS) — 3.2L NA — I6 (307-01 Автоматическая коробка передач/ коробка передач в блоке с ведущим мостом, Снятие и установка) / Датчик частоты вращения входного вала (ISS) — 2.2L Duratorq — Td4 (307-01 Автоматическая коробка передач/ коробка передач в блоке с ведущим мостом, Снятие и установка).
P2719-00
Цепь управления соленоидом «D» регулировки давления: диапазон/параметры цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P2720-00
Цепь управления соленоидом «D» регулировки давления: низкое напряжение в цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P2721-00
Цепь управления соленоидом «D» регулировки давления: высокое напряжение в цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P2728-00
Цепь управления соленоидом «Е» регулировки давления: диапазон/параметры цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P2729-00
Цепь управления соленоидом «Е» регулировки давления: низкое напряжение в цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P2730-00
Цепь управления соленоидом «Е» регулировки давления: высокое напряжение в цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P2733-00
Соленоид регулировки давления «F»: заклинивание во включенном положении
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P2737-00
Цепь управления соленоидом «F» регулировки давления: диапазон/параметры цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P2738-00
Цепь управления соленоидом «F» регулировки давления: низкое напряжение в цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P2739-00
Цепь управления соленоидом «F» регулировки давления: высокое напряжение в цепи
Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P2783-68
Перегрев гидротрансформатора
Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости коробки передач. Проверьте охладитель/шланги рабочей жидкости коробки передач на наличие засорения/повреждения/закупоривания. Исправьте при необходимости. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P2787-68
Температура сцепления слишком высокая
Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости коробки передач. Проверьте охладитель/шланги рабочей жидкости коробки передач на наличие засорения/повреждения/закупоривания. Исправьте при необходимости. Если вероятна неисправность коробки передач, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P2800-00
Цепь В датчика режимов коробки передач (вход PRNDL)
Проверьте, правильно ли отрегулирован кабель рычага селектора передач. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Регулировка троса рычага выбора передач (307-05 Наружные органы управления автоматической коробкой передач/ коробкой передач в блоке с ведущим мостом, Общие процедуры). Если есть подозрение на отказ TCM, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P2801-00
Датчик «В» режимов коробки передач: диапазон/параметры цепи
Проверьте, правильно ли отрегулирован кабель рычага селектора передач. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Регулировка троса рычага выбора передач (307-05 Наружные органы управления автоматической коробкой передач/ коробкой передач в блоке с ведущим мостом, Общие процедуры). Если есть подозрение на отказ TCM, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
P2805-00
Соотношение датчиков А/В режимов коробки передач
Проверьте, правильно ли отрегулирован кабель рычага селектора передач. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Регулировка троса рычага выбора передач (307-05 Наружные органы управления автоматической коробкой передач/ коробкой передач в блоке с ведущим мостом, Общие процедуры). Если есть подозрение на отказ TCM, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
U0001-00
Высокоскоростная коммуникационная шина локальной сети контроллеров (CAN)
Выполните полное считывание диагностических кодов неисправностей автомобиля, указывающих на неисправность CAN или блока. Исправьте при необходимости. См. руководство по гарантийной политике и процедурам, если есть подозрение на отказ блока.
U0100-00
Потеря связи с блоком ECM «А»
Выполните полное считывание диагностических кодов неисправностей автомобиля, указывающих на неисправность CAN или блока. Исправьте при необходимости. См. руководство по гарантийной политике и процедурам, если есть подозрение на отказ блока.
U0121-00
Неисправность цепи шины локальной сети контроллеров (CAN) блока управления коробкой передач (CAN)/антиблокировочной системой тормозов (ABS): отсутствие связи
Выполните полное считывание диагностических кодов неисправностей автомобиля, указывающих на неисправность CAN или блока. Исправьте при необходимости. См. руководство по гарантийной политике и процедурам, если есть подозрение на отказ блока.
U0300-00
Несовместимость программного обеспечения внутреннего блока управления
Убедитесь, что модули соответствует данному автомобилю и установлена правильная версия программного обеспечения. Перенастройте систему CAN, используя одобренную диагностическую систему.
U0401-00
Недействительные данные, полученные от блока управления двигателем (ECM)
Неверный сигнал с ECM
Выполните полное считывание диагностических кодов неисправностей автомобиля, указывающих на неисправность шины локальной сети контроллеров (CAN) или блока ECM. Исправьте при необходимости. См. руководство по гарантийной политике и процедурам, если есть подозрение на отказ блока управления двигателем.
U0415-00
От блока управления антиблокировочной системой тормозов (ABS) получены неверные данные
При необходимости перепрограммируйте блоки. См. руководство по гарантийной политике и процедурам, если есть подозрение на отказ блока.
U2100-00
Первичная конфигурация не настроена
Проверьте наличие других диагностических кодов неисправностей, относящихся к неисправностям локальной сети контроллеров (CAN) или предположительно не связанных с жалобами клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи шины CAN. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости. Сбросьте коды DTC и проверьте правильность работы. Проверьте, установлена ли правильная версия программного обеспечения конфигурации автомобиля в центральном блоке. Перепрограммируйте блок при необходимости.
U2101-00
Несовместимость конфигурации блока управления
Отсутствует или поврежден параметр конфигурации центрального блока
Проверьте, установлена ли правильная версия программного обеспечения конфигурации автомобиля в центральном блоке. Перепрограммируйте блок при необходимости.
U2023-00
Сигнал крутящего момента двигателя
Полностью считайте все соответствующие коды DTC. Исправьте при необходимости. Проверьте электрические цепи шины CAN. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
U2105-11
Сигнал «А» блока выключателей
Проверьте GSM и электрические цепи. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости. Если есть подозрение на отказ GSM, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
U2105-12
Сигнал «А» блока выключателей
Проверьте GSM и электрические цепи. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости. Если есть подозрение на отказ GSM, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам.
U3003-62
Напряжение аккумуляторной батареи
Несоответствие в напряжении между аккумуляторной батареей и блоком управления коробкой передач (TCM): разница более 2 В
Проверьте цепь питания TCM. См. электрические схемы. Исправьте при необходимости.
#1
сиден
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 20 Ноябрь 2008 — 03:54
Здравствуйте!
Переодически появляеться вот такая надпись: «TRANSMISSION FAULT TRACTION REDUCED». Подскажите что за баг? ОД разводит руками, т.к. посмотреть в памяти по ошибкам не удаеться, вроде не сохраняеться, а я не силен в англицких тех. терминах. Комп. не русифицируеться, т.к. машина первых выпусков. Удалось сфотографировать на сотовый в движении, после прочтения сообщение не сохраняеться, а появляеться не часто.
Визит с фото к ОД уже запланирован, стоит-ли эксплуатировать машину до этого?
- Наверх
#2
__Alex_*_*
__Alex_*_*
-
- Гости
Отправлено 20 Ноябрь 2008 — 08:45
Cкажите по вашему вопросу что то решилось?!
- Наверх
#3
сиден
сиден
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 20 Ноябрь 2008 — 09:23
Думаю завтра при подключении у ОД что-то проесниться, сегодня за пол дня ничего не прояснилось.
- Наверх
#4
сиден
сиден
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 21 Ноябрь 2008 — 06:03
Тестирование компом. у ОД ошибок не выявило. Сказали такая ошибка характерна для авто с автоматом, у меня механика. Короче ясности нет, просто глюк, будем ездить и следить за сообщениями и поведением авто.
- Наверх
#5
LRservice
Отправлено 24 Ноябрь 2008 — 04:26
Здравствуйте!
Переодически появляеться вот такая надпись: «TRANSMISSION FAULT TRACTION REDUCED». Подскажите что за баг? ОД разводит руками, т.к. посмотреть в памяти по ошибкам не удаеться, вроде не сохраняеться, а я не силен в англицких тех. терминах. Комп. не русифицируеться, т.к. машина первых выпусков. Удалось сфотографировать на сотовый в движении, после прочтения сообщение не сохраняеться, а появляеться не часто.
Визит с фото к ОД уже запланирован, стоит-ли эксплуатировать машину до этого?
К сожалению не можем вам чем-то помочь. Странно то, что в памяти комп-ра не ошибка не фиксируется, обычно любое появление неисправности фиксируется даже не в одном блоке.
- Наверх
#6
__alex_*_*
__alex_*_*
-
- Гости
Отправлено 25 Ноябрь 2008 — 11:49
К сожалению не можем вам чем-то помочь. Странно то, что в памяти комп-ра не ошибка не фиксируется, обычно любое появление неисправности фиксируется даже не в одном блоке.
предложите переписать модуль заднего дифференциала, думаю что проблема в нём.
- Наверх
#7
сиден
сиден
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 26 Ноябрь 2008 — 03:38
Надпись вылазит по несколько раз на дню, раньше реже. Что-то там явно прогрессирует. Есть мысль проверить полноту привода. Тока на нашем очень Южном-Урале снега и зимы нет до сих пор.
- Наверх
#8
LRservice
Отправлено 26 Ноябрь 2008 — 09:31
Корректно не проверить полный привод, да, вроде едет, да, вроде колеса крутятся и иногда блокируются, а правильно или не правильно все работает не понять.
Действительно часто перепрошивка блоков управления устраняет появление ошибок на экране. Другое дело что чем дальше от Москвы, тем дольше новые версии Программного обеспечения доходят до дилеров, патчи же для них можно и через инннет качать.
- Наверх
#9
сиден
сиден
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 26 Ноябрь 2008 — 09:58
Странно только, почему эта ошибка не проявлялась раньше, что-то послужило причиной ее появления? Веть программное обеспечение, уже установленное, не может изнашиваться, явно появились неполадки или изменения в мат. части, что приводит к условиям появления надписи. Я понимаю может глючить винда или другая программа с предусмотренным изменением каких-то параметров из вне, что приводит к неккоректным ошибкам, но в блоке управления на пример муфты, там нет возможности изменения программы в зависимости от внешних условий (кроме автоматической КПП), получаеться что-то являеться причиной, какая-то команда от датчика или последовательность таких команд.
- Наверх
#10
LRservice
Отправлено 26 Ноябрь 2008 — 11:00
Об этом можно только гадать.
- Наверх
#11
сиден
сиден
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 28 Ноябрь 2008 — 03:53
Все! Ошибка зафиксировалась на табло, вылазит всегда после примерно 15 минут поездки, и постоянно весит в информационном режиме, переодически блямкая сигнализатором и раздражая. Очень не хочеться ехать к ОД, веть опять будет все тож самое, развод руками, подключение, обнуление и опять по кругу. Уже хочеться материться как Лебедев в своей этноэкспидиции, вот и в правду говорят не смейся над чужим «горем» — я похоже наскреб на свой зоб 
.
- Наверх
#12
LRservice
Отправлено 28 Ноябрь 2008 — 11:57
К сожалению, все-равно без диагностики никуда. Можно прочитать коды, но не сбрасывать их.
- Наверх
#13
__Николай_*_*
__Николай_*_*
-
- Гости
Отправлено 03 Декабрь 2008 — 05:35
Суть фразы в следующем «Ошибка передачи, уменьшение тяги (или тяга уменьшена)»
- Наверх
#14
сиден
сиден
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 03 Декабрь 2008 — 05:45
Выяснились условия возникновения ошибки-движение накатом с включенной передачей, причем не сразу, а через 15-20 мин. после начала движения (т.е. после длительной стоянки). Как только тяга от колес начинает передаваться на трансмиссию, блям и появилась надпись. Это глюк? Есть соображения у специалистов?
- Наверх
#15
LRservice
Отправлено 09 Декабрь 2008 — 04:58
К сожалению это не прибавляет ясности. Еще раз повторимся, что ошибка не может не остаться в памяти.
- Наверх
#16
_Дм_*
_Дм_*
-
- Гости
Отправлено 22 Декабрь 2008 — 09:37
Здравствуйте!
Переодически появляеться вот такая надпись: «TRANSMISSION FAULT TRACTION REDUCED». Подскажите что за баг? ОД разводит руками, т.к. посмотреть в памяти по ошибкам не удаеться, вроде не сохраняеться, а я не силен в англицких тех. терминах. Комп. не русифицируеться, т.к. машина первых выпусков. Удалось сфотографировать на сотовый в движении, после прочтения сообщение не сохраняеться, а появляеться не часто.
Визит с фото к ОД уже запланирован, стоит-ли эксплуатировать машину до этого?
У меня была такая проблема, — отключался полный привод и выходила такая надпись. После третьего обращения к диллерам и скандала — разобрались. Оказывается окислился какой то контакт на заднем дифференциале, — заменили контакт и заодно дифференциал по гарантии. Больше проблем не было. Машине было 6 месяцев.
- Наверх
#17
_раф_*
_раф_*
-
- Гости
Отправлено 29 Декабрь 2008 — 11:54
Все! Ошибка зафиксировалась на табло, вылазит всегда после примерно 15 минут поездки, и постоянно весит в информационном режиме, переодически блямкая сигнализатором и раздражая. Очень не хочеться ехать к ОД, веть опять будет все тож самое, развод руками, подключение, обнуление и опять по кругу. Уже хочеться материться как Лебедев в своей этноэкспидиции, вот и в правду говорят не смейся над чужим «горем» — я похоже наскреб на свой зоб
- Наверх
#18
_раф_*
_раф_*
-
- Гости
Отправлено 29 Декабрь 2008 — 11:58
У меня была такая проблема, — отключался полный привод и выходила такая надпись. После третьего обращения к диллерам и скандала — разобрались. Оказывается окислился какой то контакт на заднем дифференциале, — заменили контакт и заодно дифференциал по гарантии. Больше проблем не было. Машине было 6 месяцев.
может быть и насос заднего диффера накрылся
- Наверх
#19
сиден
сиден
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 13 Январь 2009 — 05:36
Сегодня отдал свой авто на замену масла, заодно напряг еще раз с неизлечивающийся проблемой, пока оформляли начали делать диагностику и комп. выдал неисправность в зад. дифференциале. Разбираються. Заказ наряд закрывать не буду пока что-то с этим не сделают, будь то замена или устранение, надоело слушать блямканье постоянно и шлифовать передними колесами отдав деньги за полноприводный авто.
- Наверх
#20
сиден
сиден
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 13 Январь 2009 — 11:14
Так и есть, накрылся насос зад. дифференциала, только не пойму почему диффа., а не муфты, насос дифф. зачем? Ждать месяц, далеко не ездить. Хотя с места работает задний привод, проверял по пути с сервиса.
- Наверх