Alarm
message
Displayed
Instantaneous overcurrent
OC1
OC1= Overload during acceleration
OC2
OC2= Overload during deceleration
OC3
OC3= Overload during constant speed
Overvoltage in inverter DC link:
OV1
OV1= Overvoltage during acceleration
OV2
OV2= Overvoltage during deceleration
OV3
OV3= Overvoltage during constant speed
LV
Undervoltage in inverter DC link
Lin*
Input phase loss
OPL*
Output phase loss
OH1
Heat sink overheat
OH2
External Alarm
OH3
Inverter internal overheat
OH4
Motor protection (PTC/NTC thermistor)
OH6
Charging resistor overheat
Braking resistor overheat (Electronic
DBH
protection)
OL1
Overload of motor 1
OLU
Inverter overload
Er1
Memory error
Er2
Keypad communication error
Er3
CPU error
Er4
Option card communication error
Er5
Encoder error (option error)
* These alarms can change enable/disable by a function code.
Description
Page 33 of 35
Possible causes
Check if the motor used in the application has
been selected properly.
Check if the inverter used in the application. has
been selected properly.
Check if brake opens.
Has the pole tuning procedure been completed
successfully?
Braking resistor not connected or defective.
Counterweight not counterbalanced.
Deceleration time too short.
Check connection.
Check mains connection.
Supply voltage too low.
Mains supply failure.
Acceleration too fast.
Load too high.
Check connection of the input signal.
Check inverters input protections.
Check input connections.
Misconnection on inverters side.
Misconnection on motors side.
Misconnection on main contactors.
Inverter fan defective.
Ambient temperature too high.
Digital input programmed with value 9 (THR) is
not active.
Check temperature inside electrical cabinet.
Motor fan too small.
Ambient temperature too high.
Check setting of H26, H27.
The temperature of the charging resistor inside
the inverter has exceeded the allowed limit.
Reduce number of Power ON/OFF.
The temperature of the braking resistor has
exceeded the allowable value (power too small).
Check setting on F50, F51, F52.
Check brake.
Motor, car or counterweight blocked.
Inverter at current limit, possibly too small.
Check functions F10~F12.
Over temperature in IGBT.
Failure in the cooling system.
Switching frequency (function F26) too high
Car load too high.
An error has occurred when writing data to the
inverter memory.
A communication error has occurred between the
keypad and the inverter.
Failure in the inverter CPU.
A communication error occurred between the
option card and the inverter.
Check option card installation.
Check cables and shield connection.
A communication error occurred between the
option board and the encoder.
Check encoder cable.
Check encoder.
Check shield connection.
Fuji Electric Europe GmbH
-
Contents
-
Table of Contents
-
Troubleshooting
-
Bookmarks
Quick Links
High-Performance, Low-Noise Inverter
General-Purpose Industrial Machines
230V Series
0.25HP/FRNF25G11S-2UX
to 125HP/FRN125G11S-2UX
460V Series
0.50HP/FRNF50G11S-4UX
to 600HP/FRN600G11S-4UX
Fuji Electric FA Components & Systems Co., Ltd.
Fuji Electric Corp of America
Instruction Manual
FRENIC 5000G11S/P11S
Fans and Pumps
230V Series
7.5HP/FRN007P11S-2UX
to 150HP/FRN150P11S-2UX
460V Series
7.5HP/FRN007P11S-4UX
to 800HP/FRN800P11S-4UX
CAUTION
!
Read all operating instructions before
installing, connecting (wiring),
operating, servicing, or inspecting the
inverter.
Ensure that this instruction manual is
made available to the final user of the
inverter.
Store this manual in a safe,
convenient location.
The product is subject to change
without prior notice.
INR-SI47-1206-E
Summary of Contents for Fuji Electric FRENIC 5000G11S/P11S
-
Contents
-
Table of Contents
-
Troubleshooting
-
Bookmarks
Quick Links
5000G11S/P11S
Standard RS485 Interface
Caution
! ! ! !
After reading and understanding this
instruction manual, install, connect
(wire), operate and maintain the
inverter.
Please consider to ensure that this
instruction manual reaches the
persons who actually use this
product.
Keep this instruction manual up to
disposing the inverter.
The product is subject to change for
improvement etc. without notice.
Fuji Electric Co., Ltd.
INR-HF51190a-E
Summary of Contents for Fuji Electric frenic 5000g11s
-
Contents
-
Table of Contents
-
Troubleshooting
-
Bookmarks
Quick Links
5000G11S/P11S
Standard RS485 Interface
Caution
! ! ! !
After reading and understanding this
instruction manual, install, connect
(wire), operate and maintain the
inverter.
Please consider to ensure that this
instruction manual reaches the
persons who actually use this
product.
Keep this instruction manual up to
disposing the inverter.
The product is subject to change for
improvement etc. without notice.
Fuji Electric Co., Ltd.
INR-HF51190a-E
Summary of Contents for Fuji Electric frenic 5000g11s
Alarm
message
Displayed
Instantaneous overcurrent
OC1
OC1= Overload during acceleration
OC2
OC2= Overload during deceleration
OC3
OC3= Overload during constant speed
Overvoltage in inverter DC link:
OV1
OV1= Overvoltage during acceleration
OV2
OV2= Overvoltage during deceleration
OV3
OV3= Overvoltage during constant speed
LV
Undervoltage in inverter DC link
Lin*
Input phase loss
OPL*
Output phase loss
OH1
Heat sink overheat
OH2
External Alarm
OH3
Inverter internal overheat
OH4
Motor protection (PTC/NTC thermistor)
OH6
Charging resistor overheat
Braking resistor overheat (Electronic
DBH
protection)
OL1
Overload of motor 1
OLU
Inverter overload
Er1
Memory error
Er2
Keypad communication error
Er3
CPU error
Er4
Option card communication error
Er5
Encoder error (option error)
* These alarms can change enable/disable by a function code.
Description
Page 33 of 35
Possible causes
Check if the motor used in the application has
been selected properly.
Check if the inverter used in the application. has
been selected properly.
Check if brake opens.
Has the pole tuning procedure been completed
successfully?
Braking resistor not connected or defective.
Counterweight not counterbalanced.
Deceleration time too short.
Check connection.
Check mains connection.
Supply voltage too low.
Mains supply failure.
Acceleration too fast.
Load too high.
Check connection of the input signal.
Check inverters input protections.
Check input connections.
Misconnection on inverters side.
Misconnection on motors side.
Misconnection on main contactors.
Inverter fan defective.
Ambient temperature too high.
Digital input programmed with value 9 (THR) is
not active.
Check temperature inside electrical cabinet.
Motor fan too small.
Ambient temperature too high.
Check setting of H26, H27.
The temperature of the charging resistor inside
the inverter has exceeded the allowed limit.
Reduce number of Power ON/OFF.
The temperature of the braking resistor has
exceeded the allowable value (power too small).
Check setting on F50, F51, F52.
Check brake.
Motor, car or counterweight blocked.
Inverter at current limit, possibly too small.
Check functions F10~F12.
Over temperature in IGBT.
Failure in the cooling system.
Switching frequency (function F26) too high
Car load too high.
An error has occurred when writing data to the
inverter memory.
A communication error has occurred between the
keypad and the inverter.
Failure in the inverter CPU.
A communication error occurred between the
option card and the inverter.
Check option card installation.
Check cables and shield connection.
A communication error occurred between the
option board and the encoder.
Check encoder cable.
Check encoder.
Check shield connection.
Fuji Electric Europe GmbH
- Печать
Страницы: 1 [2] Вниз
Тема: Fuji Electric: FRENIC-Lift (Прочитано 12938 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
А причём тут LM. если у вас проблемы с настройкой ЧП FUJI? тут не бодаться надо, а ЧП настраивать. ну если конечно у вас железо впорядке.
Записан
И ни звука о том, какой ток на большой скорости по монитору и насколько он соотносится с мощностью частотного преобразователя? На какой ток установлена защита? Соответствуют ли параметры установленного двигателя параметрам ЧП? Проверена ли балансировка кабины? Не снимали ли энкодер при монтаже (откалиброван ли угол энкодера)? и т.д.
Записан
Дык на LM-ке нет на Хренике монитора, DSP — интерфэйса с контроллером лифта там однако, и я уже не помню, мона там позырить мониторинг полностью али нет, а рыскать по бумагам лениво.
Записан
всем доброго времени суток.
Есть такая беда:
Лифтматериал, Циркон 1000 кг
ПЧ Фуджи Френик
Лебедка G300.
Лифт в работе больше года. Вдруг встал и ни туда и ни сюда.
На плате ошибка 41 (ошибка автотюнинга)
Вообще, насколько я понимаю, настройка автоматически происходит после каждого снятия питания. Может ошибаюсь — поправьте.
После перезапуска даем команду на движение из МП. включаются пускатели, происходит пределение угла поворота энкодера (специфический звук) после этого должен начать движение. НО не тут-то было. На плате ошибка 41 и начинается все с начала.
При этом питание на мотор уходит, светодиоды на плате загораются все нужные.
Попытка провести настройку полюсов с помощью L03 ->1 в ПЧ завершилась фиаско (подаем команду «старт» срабатывают пускатели, Er7 на ПЧ)
Документация гласит «Проверьте подключение кабелей на двигатель и энкодер». Там все нормально.
Проверили все соединения, сносили плату на другой лифт (рабочая)…Даже энкодер менять пробовали. Не помогает.
После предположения о том, что могли сдвинуться магниты начинает виднеться радость замены лебедки. А чего-то не очень хочется.
Может чего-то не знаем или не понимаем. Подскажите куда ручонки свои и глазенки направить, что проверить, куда смотреть….
Сопротивление обмоток показывает около 5 ом. На соседнем лифте примерно так же
Записан
Раз на ЧП нет ошибок, то скорее всего, не проходит какой-то сигнал управления. Выберите в терминале ЧП меню I/O монитор и проверяйте фактическое наличие входных/ выходных сигналов согласно схеме лифта.
Например при отсутствии сигнала разрешения «EN» после подачи команды «пуск», во время выполнения процедуры авто настройки полюсов, тоже будет «Er7».
« Последнее редактирование: Август 06, 2014, 20:45:39 от Oleg Aksenov »
Записан
В общем… поменяли Френик и все заработало. Самое смешное, что начали с замены ПЧ. Оказалось изначально неисправный купили и поставили. Будем отправлять на родину (поставщикам)
Записан
монтирую нового «итальянца» MSM, с частотником Fuji frenic lift 7,5. Пока лифт в монтажном режиме, но периодически выскакивает OC1, OC2, OC3. перегрузка при ускорении,замедлении, в движении соответственно. Инструкция глаголит о том что нужно проверить соответствие параметров двигателя и преобразователя, но они как пришли комплектом так и стоят, их же вроде как на заводе комплектовали. Ток двигателя задан 15 А, мощность 5 кВт, двигатель синхронный на пост. магнитах. ток нагрузки при работе не превышает 9.5 Ампер. так откуда ошибка?
Записан
У итальянцев «на заводе комплектовали» не является гарантией настройки параметров. Спасибо, если установлены типовые настройки для конкретного типа лебёдки, автотюнинг электродвигателя никто не делает. Проверяйте соответствие параметров двигателя с шильдика, делайте автотюнинг электродвигателя. Обязательно проверяйте балансировку кабина — противовес.
В какой именно момент возникают ошибки в движении, при старте, при остановке?
Записан
доброе время суток! ребят кто нибудь сталкивался с кухонными лифтами хан док 200кг с контроллером master-k80s (k7m-dr30s) и частотником Frenik mini?
Записан
я отключил этот прибабах по инсрукции испанца,кстати рускоговорящего, оставил только контроль 2-х микриков, причём каждый на свой вход. Знать бы почему он вообще включился-лифт-т работал, а потом ведь ничео не именилось, а он бах и усё. Да и снялась ошибка тоже не сразу,поменял параметр, выключал и включал,но толку ноль выключили на ночь. а с утра ошибка пропала.
А вот собственно документ поясняющий суть: Brake checking signal for UCM compliance (EN81-1 + A3)
In order to reset the alarm, following procedure has to be done:
1. Set parameter H95 to 111. Cursor can be moved by SHIFT button.
2. Push FUNC/DATA button. H95 reverts to 0 automatically.
3. Push PRG button until main screen is shown. In main screen bbe
alarm is shown.
4. Push RESET button.
bbe can only be reset after the cause of the problem has been fixed.
Чтобы сбросить аварийный сигнал, должна быть выполнена следующая процедура:
1. Установите параметр H95 на 111. Курсор может быть перемещен кнопкой SHIFT.
2. Нажмите кнопку FUNC/DATA. H95 возвращается к 0 автоматически.
3. Нажмите кнопку PRG, пока не будет показан основной экран. На основном экране bbe
аварийный сигнал показан.
4. Нажмите кнопку RESET.
bbE может быть сброшен только после того, как причина проблемы была устранена.
Контроль работы тормоза согласно директивы UCM (соответственно ошибка bbE) осуществляется при значении параметра H96=1. H96=0 отключает данную функцию.
Записан
Доброго времени суток!
Прошу развеять мои сомнения в отношении FUJI FRENIC.
На лифте с массой кабины 5 тонн и противовесом 8 тонн требуется заменить энкодер.
Мощность ЧП 30кВт, тип FRN30LM1S-4E.
В мануале от FRENIC ничего не сказано про необходимость разгрузить лебедку от канатов.
6 шагов процедуры автонастройки (выполняемой с клемм):
1. Проверить правильность подключения электродвигателя и энкодера.
2. Включить питание преобразователя.
3. Установить значения функций, описанных в предыдущей таблице.
4. Проверить прием преобразователем импульсов энкодера следующим образом: выбрать на пульте управления меню 4. I/O Check (Проверка ввода-вывода) и нажимать кнопку со стрелкой вниз до отображения страницы с P1, Z1, P2 и Z2. Если двигатель не вращается, то на дисплее после P2 должно отображаться +0 p/s. Отпустить
(разомкнуть) тормоз и немного провернуть двигатель. В это время отображаемое на дисплее число должно
отличаться от 0 (знак зависит от направления вращения двигателя). Отображение на дисплее —-p/s (или +0 p/s во время вращения двигателя) свидетельствует об отсутствии сигнала с энкодера. В этом случае необходимо проверить кабель энкодера и правильность подключения.
5. Присвоить функции P04 значение 2 и нажать кнопку FUNC/DATA.
6. Подать с контроллера лифта на преобразователь команду RUN (ПУСК) (обычно в режиме RESCUE (СПАСАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ) или INSPECTION (ПРОВЕРКА)). Главные контакторы замыкаются и ток подается на электродвигатель, создавая акустический шум. Процедура занимает несколько секунд. На этом автонастройка заканчивается.
Я правильно понимаю, что без разгрузки лебедки можно будет выполнить процедуру автотюнинга?
Записан
Записан
А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?
Доброго всем времени суток!
После замены энкодера лифт отработал месяц-полтора и стала вылезать следующая проблема:
При движении кабины исключительно снизу вверх начинают проседать обороты мотора. Чем выше кабина, тем чаще провал и, соответственно, дерготня. В лучшем случае кабина доедет до верхней остановки, а в худшем френик выдаст ОС-2 перегрузка по току при торможении. При ручном растормаживания кабина идёт снизу вверх без нареканий.
FOT 1 = 30,36 Hz
FOT 2 = 30,26 Hz, в момент провала 21 Hz
Iout = 37,56 A, в момент провала 36,56 А
Vout = 254 V, в момент провала 307 V
SYN = 911 r/min, в момент провала 820 r/min
При Iout = 46 А выскакивает ОС-2.
Если перед следующим стартом вверх выждать 5 минут (дать остыть), то едет без нареканий, ровно, как и все последующие пуски вниз.
Куда рыть?
« Последнее редактирование: Май 31, 2022, 12:32:38 от Brubord »
Записан
Я понял так что это тот самый LM на котором Вы грешили на энкодер в 2021году. Сначала разговор в пользу бедных: френик он хороший но слишком умный, т.е. слишком много на себя берёт. У меня LM + frenic тоже ругался ос2 и тоже при трогании с нижнего, правда редко раз в день.перерыли почти всё благо на jade много чего понаверчено. Даже вкладыши на рюкзаке поменяли. Оказалось контакт ДШ на первом.
А теперь о деле .мне не хватает в Ваших данных напряжения на шине DC и расшифровки понятия «проседать» ,это быстро или … .
А так Вам два пути :
1.программа lift loader и
2. проверка всё ли у Вас хорошо с тормозным резистором.
Записан
Проседать — значит замедляться, подтормаживать, в общем, происходит кратковременное падение оборотов.
Тормозной резистор осматривали и замеряли сопротивление — все в норме.
Выявили, что на ТР происходит, скажем так, лишний сброс напряжения и в этот момент и появляется проседание оборотов двигателя. Получается, что ключ открывается тогда, когда это не нужно и происходит это после нескольких пусков, то есть с прогревом частотника до состояния, когда запускаются вентиляторы.
Записан
- Печать
Страницы: 1 [2] Вверх
Alarm
message
Displayed
Instantaneous overcurrent
OC1
OC1= Overload during acceleration
OC2
OC2= Overload during deceleration
OC3
OC3= Overload during constant speed
Overvoltage in inverter DC link:
OV1
OV1= Overvoltage during acceleration
OV2
OV2= Overvoltage during deceleration
OV3
OV3= Overvoltage during constant speed
LV
Undervoltage in inverter DC link
Lin*
Input phase loss
OPL*
Output phase loss
OH1
Heat sink overheat
OH2
External Alarm
OH3
Inverter internal overheat
OH4
Motor protection (PTC/NTC thermistor)
OH6
Charging resistor overheat
Braking resistor overheat (Electronic
DBH
protection)
OL1
Overload of motor 1
OLU
Inverter overload
Er1
Memory error
Er2
Keypad communication error
Er3
CPU error
Er4
Option card communication error
Er5
Encoder error (option error)
* These alarms can change enable/disable by a function code.
Description
Page 33 of 35
Possible causes
Check if the motor used in the application has
been selected properly.
Check if the inverter used in the application. has
been selected properly.
Check if brake opens.
Has the pole tuning procedure been completed
successfully?
Braking resistor not connected or defective.
Counterweight not counterbalanced.
Deceleration time too short.
Check connection.
Check mains connection.
Supply voltage too low.
Mains supply failure.
Acceleration too fast.
Load too high.
Check connection of the input signal.
Check inverters input protections.
Check input connections.
Misconnection on inverters side.
Misconnection on motors side.
Misconnection on main contactors.
Inverter fan defective.
Ambient temperature too high.
Digital input programmed with value 9 (THR) is
not active.
Check temperature inside electrical cabinet.
Motor fan too small.
Ambient temperature too high.
Check setting of H26, H27.
The temperature of the charging resistor inside
the inverter has exceeded the allowed limit.
Reduce number of Power ON/OFF.
The temperature of the braking resistor has
exceeded the allowable value (power too small).
Check setting on F50, F51, F52.
Check brake.
Motor, car or counterweight blocked.
Inverter at current limit, possibly too small.
Check functions F10~F12.
Over temperature in IGBT.
Failure in the cooling system.
Switching frequency (function F26) too high
Car load too high.
An error has occurred when writing data to the
inverter memory.
A communication error has occurred between the
keypad and the inverter.
Failure in the inverter CPU.
A communication error occurred between the
option card and the inverter.
Check option card installation.
Check cables and shield connection.
A communication error occurred between the
option board and the encoder.
Check encoder cable.
Check encoder.
Check shield connection.
Fuji Electric Europe GmbH
-
Contents
-
Table of Contents
-
Troubleshooting
-
Bookmarks
Quick Links
Designed for Elevating Machinery
Thank you for purchasing our FRENIC-Lift series of inverters.
• This product is designed to drive a three-phase induction motor and synchronous motor. Read through this
instruction manual and be familiar with the handling procedure for correct use.
• Improper handling might result in incorrect operation, a short life, or even a failure of this product as well as
the motor.
• Deliver this manual to the end user of this product. Keep this manual in a safe place until this product is
discarded.
• For how to use an option card, refer to the installation and instruction manuals for that option card.
Fuji Electric Co., Ltd.
INR-SI47-1038g-E
Summary of Contents for Fuji Electric FRENIC-Lift series
-
Contents
-
Table of Contents
-
Troubleshooting
-
Bookmarks
Quick Links
Designed for Elevating Machinery
Thank you for purchasing our FRENIC-Lift series of inverters.
• This product is designed to drive a three-phase induction motor and synchronous motor. Read through this
instruction manual and be familiar with the handling procedure for correct use.
• Improper handling might result in incorrect operation, a short life, or even a failure of this product as well as
the motor.
• Deliver this manual to the end user of this product. Keep this manual in a safe place until this product is
discarded.
• For how to use an option card, refer to the installation and instruction manuals for that option card.
Fuji Electric Co., Ltd.
INR-SI47-1038g-E
Summary of Contents for Fuji Electric FRENIC-Lift series
12 часов назад, сергей св сказал:
Вот посмотрите тут по ошибке OU на 14 стр.
Рядом с того же распределительного щита другие станки с более капризными , на мой взгляд приводами спокойно работают . Да и этот станок работал долго ,
и сейчас на малых оборотах оборотах работает .
11 часов назад, AndyP сказал:
Видел такое на одном объекте. Причиной такого поведения так была электропечь
Тоже видел . Мегаваттная дуговая плавильная печь при включении заставляла зависнуть стойки ЧПУ и мигнуть лампы ДРЛ в корпусе вспомогательных цехов .
Частотников тогда в зоне обслуживания ещё не было , даже 16К20 Ф3 с «Размерами» в цеху уже не было . Контролировать напряжение в звене постоянного
напряжения (тока ) за блоками электролитов запоминающим осциллографом не мог (его тоже не было ). Не тот случай .
Снял ПЧ..Банки электролитов по визуальному осмотру без вздутий и протечек . Поставили неудачно — этикетками так , что не увидишь без разборки . Ни ёмкость ,
ни год изготовления . Сговорился со старым (чуть более молодым по возрасту) коллегой с той промплощадки , что он берёт ПЧ на разборку с ревизией .
Пайки по импортной электронике — его хлеб . Да и сможет три фазы подать и на левый асинхронник нагрузить .По итогам ревизий , перепаек ,установок и
повторных снятий ПЧ или забраковки по ремонтонепригодности — обязательно отпишусь . Ещё раз — рад всем мнениям . Всех с праздниками — Днём взятия
Кремля русским народом 4-го ноября и днём » Штурма Зимнего» 7-го ноября по Григорианскому календарю .
Изменено 03.11.2021 20:06 пользователем sermor
5-34
This function returns all function data changed by the
customer to the factory setting data. (initialization).
Set value 0: Disabled.
1: Initializing data.
To perform initialization, press the and keys
together to set 1, then press the key. The set
values of all functions are initialized. The set value in
H03 automatically returns to 0 following the end of
initialization.
When the inverter protective function which invokes the
retry operation is activated, this function releases
operation of the protective function and restarts
operation without issuing an alarm or terminating output.
Set the protective function release count and waiting
time from its operation startup to release.
Setting range (Count) : 0, 1 to 10
(Waiting time) : 2 to 20 seconds
To not use the retry function, set 0 to «H04 Retry (count).»
Inverter protective functions that can invoke retry
function.
OC1,OC2,OC3
: Overcurrent
dBH
: Braking resistor overheating
OV1,OV2,OV3
: Overvoltage
OL1
: Motor 1 overload
OH1
: Heat sink overheating
OL2
: Motor 2 overload
OH3
: Inverter inside overheating
OLU
: Inverter overload
When the value of «H04 Retry (count),» is set from 1 to
10, an inverter run command is immediately entered
following the wait time set in H05, «Retry (wait time),»
and the startup of the retry operation. If the cause of
the alarm has been removed at this time, the inverter
starts without switching to alarm mode. If the cause of
the alarm still remains, the protective function is
reactivated according to the wait time set in «H05 Retry
(waiting time).» This operation is repeated until the
cause of the alarm is removed. The restart operation
switches to alarm mode when the retry count exceeds
the value set in «H04 Retry (count).»
The operation of the retry function can be monitored
from terminals Y1 to Y5.
WARNING
When the retry function is selected,
operation automatically restarts depending
on the cause of the trip stop. (The
machine should be designed to ensure
safety during a restart)
as accident may result.
W hen retry succeeded
Alarm
Automatic
release
command
of
protective
function
Time
Output
frequency
retry failed
Alarm
Extinction
W aiting time
(H05)
0.1S
Restart
ON
Occurrence
Occurrence
Extinction
H05:
W ait
time
0.1S
H05:
W ait
time
0.1S
0.1S
Retry
end
First
Second
Count set in
H04 (count)
Output
frequency
ON
Alarm
reset
Output
signals
terminals
Y1 to Y5
Automatic
release
command
of
protective
function
Output
signals
terminals
Y1 to Y5
5min. after
constant speed
RESET the times
of auto-reset
This function specifies whether cooling fan ON/OFF
control is automatic. While power is applied to the
inverter, the automatic fan control detects the
temperature of the cooling fan in the inverter and turns
the fan on or off.
When this control is not selected, the cooling fan rotates
continually.
H 0 6
F A N
S T O P
Set value 0: ON/OFF control disabled.
1: ON/OFF control enabled.
The cooling fan operating status can be monitored from
terminals Y1 to Y5.
H 0 3
D A T A I N I T
H 0 4
A U T O — R E S E T
H 0 5
R E S E T
I N T
High Performance functions (H:High Performance function)
H03
Data initializing
H04
Auto-reset(Times)
H05
Auto-reset (Reset interval)
H06
Fan stop operation
FUNC
DATA
STOP
∧