IVECO EvroTronic 1 — ошибки компьютера
Автоматическая коробка EuroTronic 1 в большинстве случаев является головной болью для водителей дальнобойщиков. Автомобили со вторых, третьих рук, с огромной наработкой по нашим дорогам. Чаще всего, причиной неполадок становятся сбои в электронике. Зимние дороги слякоть и соль усугубляют положение.
Как правило, оказавшись в дороге один на один, с застывшей машиной водители впадают в панику и судорожно звонят друзьям и знакомым в поисках кодов ошибок, которые выдаёт им компьютер. Вспоминаю себя в подобной ситуации, и мороз пробегает по коже. На поверку выходило всё намного проще, и девяносто процентов ошибок, это всего лишь «наука о контактах».
Чтобы немного облегчить жизнь водителей решил собрать в одном месте все самые распространённые ошибки EuroTronic-а, которые мне удалось собрать в интернете. Думаю, со временем коллекция будет пополняться.
Фотографии в этом посте кликабельны, остальные коды ошибок спрятаны под катом.
Хочется добавить, никогда не стесняйтесь звонить на фирменный сервис. Как правило, они дают профессиональные консультации. Из своего опыта скажу, что по телефону со мной лучше общались в Питерских сервисах, первый это Ивеко-Парнас, и второй тот, который расположен на Магнитогорской улице. Наверно потому, что в одном я брал машину, а в другой заезжал на обслуживание. По крайней мере, коды ошибок они не скрывают.
В Московских сервисах на телефонные разговоры с клиентами сервисмены не расположены. Может мне просто не везло, а может это такой стиль работы.
Вот телефоны:
(812) 326-46-81 Ивеко-сервис на Магнитогорской (отдел тех. обслуживания)
(812) 777-77-15 Ивеко-сервис Парнас (попросите девочку соединить вас с СТО)
102
Сцепление (CL)
Перегрузка сцепления.
Включите более низкую передачу. Этот сиг±
нал (CL) включается вместо указания номе±
ра включенной передачи. Сигнал (CL) выклю±
чается через две минуты после снятия на±
грузки со сцепления.
Износ сцепления (CW)
При запуске двигателя это сообщение ука±
зывает на износ накладок сцепления.
Переключение передач (± ±)
При появлении этого сообщения (± ±) никакие команды на переключение передач не при±
нимаются (за исключением нейтральной передачи). На стоящем автомобиле приоритет
имеет команда на включение передачи заднего хода.
Сообщение
EE
появляется при нарушении связи между дисплеем и электронной системой.
103
EUROTRONIC 1800
Отбор мощности 1 (стрелка вверх) включен, например, на нейтральной передаче.
Если коробка передач оборудована отбором мощности 2, на это указывает направлен±
ная вниз стрелка.
Включены отборы мощности 1+2 (стрелки вверх и вниз). Включается передача начала дви±
жения 3.
Символ гаечного ключа
Возникла системная ошибка, при этом автомобиль может работать с ограничениями.
При первой же возможности обратитесь на специализированную станцию технического
обслуживания.
Символ STOP
Возникла серьезная неисправность в системе.
Остановите автомобиль!
Предупреждение!
Не останавливайте автомобиль в
опасной зоне.
104
Замечания по ошибкам системы
Сообщения об ошибках возникают на дисплее (см. стр. 101±103). При серьезной неис±
правности системы (т.е. когда на дисплее возникает символ гаечного ключа + STOP) про±
должать движение категорически запрещается. Удалить сообщение об ошибке и устра±
нить соответствующую реакцию системы можно выключением зажигания (необходимо до±
ждаться момента, когда дисплей погаснет), при условии, что в этот момент неисправность
отсутствует. Если после выключения зажигания дисплей не гаснет, систему следует отклю±
чить поворотом выключателя массы 1 в вертикальное положение.
Предостережение
При появлении сообщения об ошибке можно вызвать соответствующий код неисправности.
Автомобиль следует остановить на нейтральной передаче и поднять вверх кольцо включе±
ния задней передачи.
Появившееся на дисплее число соответствует коду неисправности (см. таблицу на стр.
108±109).
Дополнительные линии на дисплее означают следующее:
Код неисправности + 100. Например
53 соответствует коду неисправности 153.
На дисплее отображаются:
■
номер включенной передачи
■
нейтральная передача
■
возможные варианты переключения пе±
редач
■
сообщения об ошибках
1
Символ STOP
2
Индикаторы в виде линий и стрелки
а.
(только с отбором мощности)
3
Цифровая индикация
4
Символ гаечного ключа.
105
EUROTRONIC 1800
Устройство для управления коробкой передач EUROTRONIC в аварийной ситуации
(Аварийный блок)
Это устройство позволяет продолжать движение (хотя и с рядом ограничений) при серьез±
ной неисправности системы, которая при отсутствии аварийного блока не позволила бы
продолжить движение. Аварийный блок можно использовать в случаях, указанных в табли±
це на стр.108.
Аварийный блок предназначен для работы в аварийной ситуации, поэтому водителю реко±
мендуется использовать его с осторожностью, обращая особое внимание на следующее:
■
проверить давление в пневматической системе; ненормальное давление может по±
служить причиной случайного включения сцепления.
■
следует помнить, что в некоторых случаях указанная на дисплее передача может не
соответствовать реально включенной; таким образом, иногда водитель может видеть
на дисплее передачу переднего хода, хотя на самом деле включена передача задне±
го хода (или наоборот).
Во время диагностики своего транспортного средства компьютер в случае неисправностей получает код ошибки, которая может быть расшифрована специалистом. Здесь представлены некоторые варианты кодов ошибок и их значений.
Неисправности датчиков скорости и педалей, датчиков давления топлива, цепей управления форсунками, контроллеров, иммобилайзера и многого другого.
Приезжайте к нам для полной диагностики Вашего автомобиля Iveco по адресу: г. Минск, ул. Монтажников 51, корп. 1
✆ +375 29 186 00 59 ✆ +375 33 676 00 59
|
0111 |
Неисправность цепи датчика скорости автомобиля |
|
0112 |
Неисправность цепи датчика 1 положения педали ускорения |
|
0113 |
Несоответствие сигналов выключателей тормоза и датчиков педали ускорения |
|
0116 |
Неисправность цепи выключателя педали сцепления |
|
0117 |
Некорректный сигнал выключателей педали тормоза |
|
0119 |
Пропадание напряжения бортовой сети на контроллере от клеммы «15» |
|
0122 |
Неисправность цепи управления лампой MIL (Check Engine) |
|
0126 |
Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона контроллера |
|
0131 |
Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
0132 |
Некорректный сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
0133 |
Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
0134 |
Неисправность цепи датчика давления наддувочного воздуха |
|
0135 |
Неисправность цепи датчика температуры топлива |
|
0136 |
Неисправность цепи датчика давления топлива в рампе |
|
013A |
Неисправность цепи датчика температуры масла |
|
013E |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления охлаждающей жидкости |
|
013F |
Некорректный сигнал в цепи давления охлаждающей жидкости |
|
0141 |
Неисправность или обрыв цепи датчика (частоты) положения коленчатого вала |
|
0143 |
Неисправность цепи датчика (фазы) положения распределительного вала |
|
0144 |
Несоответствие сигналов датчиков синхронизации (частоты и фазы) |
|
0145 |
Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1 |
|
0149 |
Неисправность цепи нагревателя топлива |
|
014D |
Предельно-допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя |
|
0151 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика давления топлива в рампе |
|
0152 |
Повышенное давление топлива в рампе |
|
0153 |
Пониженное давление топлива в рампе |
|
0154 |
Давление топлива в рампе выше максимально допустимого |
|
0155 |
Давление топлива в рампе ниже минимально допустимого |
|
0159 |
Неисправность цепи топливного насоса высокого давления (ТНВД) |
|
015C |
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 1 |
|
015D |
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 3 |
|
015E |
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 5 |
|
015F |
Неисправность топливной системы, влияющая на токсичные выбросы |
|
0161 |
Неисправность цепи управления форсункой 1 |
|
0162 |
Неисправность цепи управления форсункой 2 |
|
0163 |
Неисправность цепи управления форсункой 3 |
|
0164 |
Неисправность цепи управления форсункой 4 |
|
0165 |
Неисправность цепи управления форсункой 5 |
|
0166 |
Неисправность цепи управления форсункой 6 |
|
0167 |
Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4 |
|
0168 |
Неисправность цепи управления форсункой 1 |
|
0169 |
Неисправность цепи управления форсункой 1 |
|
016A |
Неисправность цепи управления форсункой 1 |
|
016B |
Неисправность цепи управления форсункой 1 |
|
016C |
Предельное падение крутящего момента в цилиндре 1 |
|
016E |
Минимально необходимое количество впрысков не выполнено |
|
0171 |
Неисправность канала 1 управления форсунками |
|
0173 |
Неисправность канала 2 управления форсунками |
|
017C |
Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 1 управления форсунками |
|
017D |
Общая неисправность системы сгорания топливовоздушной смеси |
|
017F |
Контроллер: некорректная запись или отсутствие записи IMA-кодов форсунок |
|
0182 |
Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске (ДМРВ) |
|
0183 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха |
|
0185 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха |
|
0187 |
Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ |
|
0188 |
Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ |
|
0189 |
Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления клапаном рециркуляции |
|
018B |
КЗ на бортовую сеть цепи управления дросселем клапана рециркуляции ОГ |
|
018C |
Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении |
|
018D |
Токсичные выбросы окислов азота (NOx) выше первого порога |
|
0192 |
Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором |
|
0194 |
Повышенная производительность (мощность) турбокомпрессора |
|
0195 |
Пониженная производительность (мощность) турбокомпрессора |
|
019E |
Ограничение вращающего момента, вызванное неисправностями систем ДВС |
|
01A8 |
Предельно-допустимая температура дозирующего клапана мочевины |
|
01B1 |
Обрыв информационной CAN-линии «Н» |
|
01B3 |
Обрыв информационной CAN-линии «L» |
|
01B7 |
Информационная CAN-шина занята |
|
01BA |
CAN-шина: нет ответа от комбинации приборов автомобиля |
|
01C3 |
CAN-шина: нет ответа от тахографа |
|
01D1 |
Контроллер: неисправность SPI-канала |
|
01D2 |
Контроллер: неисправность EEPROM-памяти |
|
01D3 |
Контроллер: заблокирован для пуска двигателя |
|
01D4 |
Контроллер: неисправность микропрограммы перезагрузки |
|
01D5 |
Контроллер: ошибка программы инициализации |
|
01D6 |
Контроллер: ошибка внутренней синхронизации |
|
01D7 |
Контроллер: некорректный вариант калибровок управления двигателем |
|
01D8 |
Контроллер: неисправность микропрограммы перезагрузки |
|
01D9 |
Контроллер: неисправность аналого-цифрового преобразователя сигналов |
|
01DA |
Контроллер: неисправность флэш-ПЗУ (ошибка контрольной суммы) |
|
03D3 |
Контроллер: ошибка программы инициализации |
|
01E2 |
Иммобилайзер: неисправность блока или его цепей (топливоподача блокирована) |
|
01E3 |
Ошибка программы мониторинга систем двигателя |
|
01E4 |
Повышенная частота вращения коленчатого вала двигателя |
|
01E6 |
Контроллер: напряжение типа 1 для питания датчиков вне диапазона |
|
01E7 |
Контроллер: напряжение типа 2 для питания датчиков вне диапазона |
|
01E8 |
Контроллер: напряжение типа 3 для питания датчиков вне диапазона |
|
01E9 |
Контроллер: напряжение питания выше допустимого |
|
01EA |
Контроллер: напряжение питания ниже допустимого |
|
01EB |
Неисправность цепи датчика атмосферного (абсолютного) давления воздуха |
|
01F1 |
Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра |
|
01F2 |
Некорректный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра |
|
01F3 |
Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра фильтра |
|
01F4 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика засоренности сажевого фильтра |
|
01F5 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика засоренности сажевого фильтра |
|
01F6 |
Неисправность датчика температуры ОГ до нейтрализатора |
|
01F7 |
Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов |
|
01F8 |
Некорректный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов |
|
01F9 |
Высокий уровень регенерации сажевого фильтра |
|
01FA |
Низкий уровень регенерации сажевого фильтра |
|
01FB |
Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы |
|
01FC |
Медленный отклик на изменение температуры датчика до нейтрализатора |
|
0212 |
Неисправность цепи датчика 2 положения педали ускорения |
|
0215 |
Неустранимый отказ системы автоматического бортового контроля |
|
0225 |
Неисправность цепи управления главным реле |
|
022B |
Неисправность силовой цепи свечей накаливания |
|
022E |
Неисправность цепи управления реле подкачивающего электробензонасоса |
|
0232 |
Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне диапазона |
|
0236 |
Некорректный сигнал в цепи датчика давления топлива в рампе при останове ДВС |
|
023A |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры масла |
|
0251 |
Повышенное давление топлива в рампе |
|
0259 |
Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления ТНВД |
|
025C |
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 2 |
|
025D |
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 4 |
|
025E |
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 6 |
|
025F |
Неисправность системы впрыска топлива, влияющая на выбросы NOx |
|
0275 |
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 1 |
|
0276 |
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 2 |
|
0277 |
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 3 |
|
0278 |
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 4 |
|
0279 |
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 5 |
|
027A |
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 6 |
|
027C |
Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 2 управления форсунками |
|
0281 |
Недостоверный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ |
|
0283 |
Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на рабочем режиме |
|
0285 |
Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на холостом ходу |
|
0286 |
Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона |
|
0287 |
Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ |
|
0288 |
Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ |
|
0289 |
Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции ОГ |
|
028B |
КЗ на «массу» цепи управления дросселем клапана рециркуляции ОГ |
|
0292 |
Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления турбокомпрессором |
|
02B4 |
CAN-шина: нет ответа от маршрутного компьютера или тестового оборудования |
|
02C9 |
CAN-шина: неверные данные от комбинации приборов или тахографа |
|
02F8 |
Некорректный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов |
|
02FF |
Критическое время впрыска для растворения масла в цилиндре двигателя |
|
0315 |
Устранимый отказ системы автоматического бортового контроля |
|
032B |
Неисправность цепи управления реле свечами накаливания |
|
0359 |
Короткое замыкание на «массу» цепи управления ТНВД |
|
035F |
Неисправность системы питания воздухом, влияющая на токсичные выбросы |
|
0385 |
Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на нагрузочном режиме |
|
0386 |
Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона |
|
0389 |
Открытое состояние клапана рециркуляции или повышенная температура ОГ |
|
038B |
Открытое состояние дросселя КРЦ или повышенная температура ОГ |
|
0392 |
КЗ на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором и высокая температура |
|
039D |
Вероятное превышение норм токсичных выбросов (OBD) — богатая смесь |
|
039E |
Ограничение крутящего момента двигателя с целью защиты турбокомпрессора |
|
03C9 |
CAN-шина: высокая загрузка канала |
|
03F3 |
Некорректный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра |
|
03F8 |
Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов после фильтра |
|
03FA |
Низкий уровень 2 регенерации сажевого фильтра |
|
045F |
Неисправность лямбда-регулятора, влияющая на токсичные выбросы |
|
0486 |
Недостоверный сигнал в цепи датчика температуры впускного воздуха |
|
04FA |
Низкий уровень 3 регенерации сажевого фильтра |
|
055F |
Неисправность системы рециркуляции ОГ, влияющая на токсичные выбросы |
|
0601 |
Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1 |
|
0602 |
Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
|
0603 |
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона |
|
0604 |
Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
|
0605 |
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона |
|
0606 |
Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1 |
|
0607 |
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона |
|
0609 |
Контроллер: недостоверный сигнал датчика кислорода 1 |
|
060A |
Контроллер: обрыв или КЗ на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
|
060C |
Обрыв или КЗ на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
|
060D |
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (полная нагрузка) |
|
060E |
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (частичная нагрузка) |
|
060F |
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (останов двигателя) |
|
069E |
Ограничение крутящего момента двигателя в связи с неисправностями впрыска |
Для поддержания автомобиля в рабочем состоянии необходимо периодически проводить диагностику и устанавливать на замену только качественные запчасти, которые будут служить долго и не подведут в ответственный момент.
Данные коды ошибок помогут прояснить картину того, что может работать не так и приступить к исправлению проблемы. Оказать качественные услуги ремонта может только профессионал. Наши сотрудники имеют 10-ти летний опыт в данной области.
Приезжайте к нам для полной диагностики Вашего автомобиля Iveco по адресу: г. Минск, ул. Монтажников 51, корп. 1
✆ +375 29 186 00 59 ✆ +375 33 676 00 59
ЗАПИСЬ ПО ТЕЛЕФОНУ +7920 111 98 79
Автосервис в Нижнем Новгороде является специализированным сервисом по диагностике и ремонту любого электрооборудования для легковых и грузовых автомобилей, а так же любой другой техники (спец техника, катера, яхты и тд.). Интернет-магазин автоэлектроники.
Диагностика дизельных и бензиновых двигателей, ремонт топливной аппаратуры Common Rail в Нижнем Новгороде, ремонт форсунок, компьютерная диагностика Common Rail. Диагностика автомобилей любых марок. Компьютерная диагностика, также полный спектр услуг по поиску и устранению неисправностей. Ремонт блоков управления ECU (ЭБУ).
Компьютерная диагностика грузовиков, автобусов и спец. Техники. Диагностика всех известных марок американских, европейских и китайских грузовиков: scania, man tga, Volvo, daf, iveco, Mercedes. Ремонт манипуляторов, экскаваторов, фронтальных погрузчиков, автокранов, гусеничных и колесных кранов, катков и т.д.
Интернет магазин «CHECK ENGINE» — это совокупность 4-х магазинов с широчайшим выбором разнообразных товаров, по достойным ценам. Магазины: — дополнительное оборудование для автомобилей сигнализации, магнитолы, ксенон, акустика. Оборудование для внедорожников лебедки, шины, домкраты, бампера, шноркели.
Диагностическое оборудование сканеры, мотортестеры, инструмент. Автозапчасти для легковых и грузовых поршни, подвеска, АКПП, расходники. В нашем магазине осуществляется как розничная, так и оптовая торговля. Для постоянных покупателей существуют скидки.
Мы принимаем любые формы оплаты, удобные заказчикам, доставляем товар во все районы Нижнего Новгорода и Нижегородской области, осуществляем доставку в другие регионы транспортными компаниями.
Статьи по всем разделам:
Комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Регистрация | Вход
Все ошибки Iveco 682, Cavallino, Eurocargo, EuroStar, Eurotech, Leoncino, Stralis, Trakker
Ошибки Iveco по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки Iveco по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999