Частотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.
К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь Mitsubishi, точнее коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi 700-ой серии (FR-D720S, FR-D720SC, FR-D720EC, FR-D740S, FR-D740SC, FR-D740EC), с полной расшифровкой. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.
Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.
Данная статья даст вам возможность не совершать ошибок, и в добавок поможет самостоятельно определять и устранять ту или иную причину повлекшую за собой аварийную остановку частотных преобразователей Mitsubishi 700-ой серии.
Описание ошибок частотного преобразователя Mitsubishi
В частотных преобразователях Mitsubishi все серьезные сообщения (коды), связанные с ошибками, отображаются вместе с буквой “E” после которой указывается сама ошибка на дисплее преобразователя.
Остальные виды информационных кодов выводятся на дисплей преобразователя без дополнительных префиксов.
На картинке справа приведены все символы, из которых состоят кода ошибок частотных преобразователей Mitsubishi, а также их значения как цифровые, так и буквенные. А в таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi с расшифровкой и способом устранения неисправности.
Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi
Ошибка |
Расшифровка кода ошибки |
Устранение ошибки |
E— |
Просмотр сохраненных сообщений об ошибках. |
|
HOLD |
Блокировка панели управления. |
|
LOCD |
Защищено паролем. |
|
Er1 |
Ошибка при передаче параметров. |
|
Er2 |
|
|
Er3 |
|
|
Er4 |
|
|
Err. |
Сброс частотного преобразователя. |
|
Предупреждающие коды частотного преобразователя Mitsubishi
Ошибка |
Расшифровка кода ошибки |
Устранение ошибки |
OL |
Защита двигателя от опрокидывания активирована (в следствии тока перегрузки). |
|
oL |
Защита двигателя от опрокидывания активирована (в следствии превышения напряжения на промежуточном контуре). |
|
rB |
Перегрузка на тормозном сопротивлении. |
|
TH |
Предварительный сигнал тревоги электрической защиты двигателя от перегрева. |
|
PS |
Останов частотного преобразователя был произведён через панель управления. |
|
MT |
Сообщение о необходимости проведения работ по техобслуживанию. |
|
UV |
Превышено максимально допустимое напряжение. |
|
SA |
Безопасный останов. |
|
Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi (серьезные неисправности)
Ошибка |
Расшифровка кода ошибки |
Устранение ошибки |
Fn |
Вентилятор не исправен. |
|
E.OC1 |
Отключение по превышению тока при разгоне. |
|
E.OC2 |
Отключение по превышению тока при постоянной скорости вращения. |
|
E.OC3 |
Отключение по превышению тока в процессе торможения или останова. |
|
E.OV1 |
Превышение напряжения при разгоне. |
|
E.OV2 |
Превышение напряжения при постоянной скорости вращения. |
|
E.OV3 |
Превышение напряжения в процессе торможения или останова. |
|
E.THT |
Защита от перегрузки (частотный преобразователь). |
|
E.THM |
Защита электродвигателя от перегрузки (срабатывание электрической тепловой защиты). |
|
E.FIN |
Перегрев радиатора. |
|
E.ILF* |
Рассогласование входных фаз. |
|
E.OLT |
Отключающая защита от опрокидывания двигателя. |
|
E. BE |
Неисправность встроенного тормозного транзистора. Неисправность во внутреннем электрическом контуре. |
|
E. GF |
Ток перегрузки вследствие замыкания на землю. |
|
E. LF |
Ошибка выходной фазы |
|
E.OHT |
Срабатывание внешней тепловой защиты двигателя (термоконтакта) |
|
E.PTC* |
Срабатывание термистора с ПТК |
|
E. PE |
Ошибка запоминающего устройства |
|
E.PUE |
Неисправность соединения с панелью управления |
|
E.rET |
Превышение допустимого количества попыток перезапуска |
|
E. 5 |
Ошибка центрального процессора |
|
E.CPU |
||
E.CDO* |
Превышение допустимого выходного тока |
|
E.IOH* |
Перегрев сопротивления включения |
|
E.AIE* |
Неисправный аналоговый вход |
|
E.SAF* |
Ошибка в защитном контуре |
|
*Если при применении пульта управления FR-PU04 происходит один из следующих сбоев в работе «E.ILF, E.PTC, E.CDO, E.IOH, E.AIE и E.SAF» на дисплее преобразователя появится сообщение об ошибке «Ошибка 14»
Если возникла какая-либо иная ошибка, не описанная выше, свяжитесь с региональным представителем компании Mitsubishi.
Просмотр и удаление списка кодов (сигналов) ошибок
Просмотр списка сигналов ошибок после появления серьезной неисправности |
Удаление списка кодов ошибок ПЧ Mitsubishi |
|
|
Сброс ошибок и Ремонт частотников Mitsubishi в сервисном центре
Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.
Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.
Ремонт частотного преобразователя Mitsubishi производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.
Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.
Как с нами связаться
У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, сбросом ошибок, программированием и настройкой частотных преобразователей? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:
- Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
- Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
- Позвонив по номеру телефона:
- +7(8482) 79-78-54;
- +7(8482) 55-96-39;
- +7(917) 121-53-01
- Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru
Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.
Рекомендуемые сообщения
-
#1
добрый день поломался частотный привод ,вышел из сторя блок питания схем и опыта работы стакими вещами не имеем
марка привода FR-S540E-2.2K-EC помогите может кто сталкивался с такими приводами ??????????
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#2
Если нет опыта в ремонте и оборудования, то лучше отдать в ремонт. Иначе будет куча паленых деталей с нулевым результатом.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#3
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
-
#4
я просто не ковырял еще частотники привода ремонтируем и обслуживаем станки чпу и машины термической резки в общем все что есть на машиностроительном заводе я сам из Каменска Шахтинского
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
-
Последние посетители
0 пользователей онлайн
Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
- 16 Дек 2019
gnu сказал(а):
ты должен хорошо знать ,что такое ГЕНЕРОТОР ,очень помогает и в ремонте подобных устройств
Ну да , начитан. Но не собирал себе никогда. Пользуюсь другими «приблудами»
- 16 Дек 2019
andros сказал(а):
Пользуюсь другими «приблудами
Я не сомневаюсь. Просто это один из способов безопасно запустить и проверить устройство. Народ зря игнорирует это дело.Ну ,к примеру, оптроны в управлении транзисторами довольно часто полудохлые и искажают импульс .В продвинутых схемах есть слежение за открытием IGBT . И выдают ошибку,просто иногда что то типа OVER LOAD и тд не совсем логичное.На ходу под высоким напряжение хрен это всё увидишь .Теже токанутые датчики ,вон шум у человека не нормальный на них ,как понять откуда ? Микра беленькая вроде 7800 стоит ,тоже вечный источник проблем в мицубиськах. Проверять надо однако.
- 16 Дек 2019
gnu сказал(а):
Микра беленькая вроде 7800 стоит ,тоже вечный источник проблем в мицубиськах.
Дык она на «мозгах» стоит , а их автор методом исключения отмёл.
gnu сказал(а):
Просто это один из способов безопасно запустить и проверить устройство.
Для этого я стенд соорудил. Эмуляцию такскать питания , нагрузки и цепей управления.
- 16 Дек 2019
PupaJr, Кстати , а что у тебя за керамика стоит ? Три толстых кондёра. Не снабберы случаем ?
- 16 Дек 2019
andros сказал(а):
Дык она на «мозгах» стоит
На силовой плате среди всех оптронов ,проводок чуть прикрывает,белеется вроде
- 16 Дек 2019
Я же писал про 7800 — она живая, программа корректно выдаёт напругу, да, на фото она на силовой плате за проводком беленькая , сегодня её подкинул.. толку ноль..
3 кондёра это по питанию 540в прямо на ключах. Снабберов нет. Ключи отключены — перемычки затвор исток сейчас…
Пропаял сегодня ВСЮ плату, были конечно явно тепловые трещины и припой «скатывался», пока новый с флюсом не принёс не пропаивалось…
Но как всегда, что-то пощло нетак..
После пропайки перестал включаться тиристор и работает через резистор 3 ома 50Вт, напряжение 280 вместо 540 и вылезла ошибка UVT -пониженное напряжение, хотя до этого работала от 220 с постоянным 280в — ошибки небыло!!!, подключил на 220, стало постоянное 145в — тоже ошибка UVT.. вот она и висит теперь.. Белый 6 лап тиристор TLP543, который включает силовой тиристор (с моста на кондёры) не включен микросхемой… микросхема с «мозгами» через оптроны общается…
Хоть застрелись
Но сейчас ошибка хоть логичная стала… действительно малое напряжение звена постоянного тока.. но прога показывает вместо 145 всего 2в. хоть на старом 7800 хоть на новом… менял его уже после нового глюка, так как ранбше в проге он давал нормальное напряжение.
- 16 Дек 2019
PupaJr сказал(а):
3 кондёра это по питанию 540в прямо на ключах
Это и есть снабберы. Проверь их на всяк , особенно на ESR , у меня бывали случаи когда из за повышенного сопро , происходили глюки. Вплоть до вылета сборок.
- 16 Дек 2019
нууу.. снаббер всётаки параллельно катушке/обмотке ставится или ключу-транзистору или симистору/тиристору.. а эти именно на шине 540в — между верхним коллектором и нижним эмиттером(для ВЧ просадок наверное можно назвать их снабберами)….. ну да ладно… померю их.. они всёравно не работают сейчас.. новую проблему лечить надо..- почему маленькая микра в центре силовой платы не даёт работать оптрону для подачи полного напряжения в звено DC c 3ф моста… сигнал на неё не приходит с «мозга» или ещё что в обвязке… там 2 чипа — компараторы 339 и 393, их сигнал идёт в этот чип — что они сравнивают — пока не выяснил, но на выходе их импульсы..
- 16 Дек 2019
PupaJr сказал(а):
маленькая микра в центре силовой платы
Имя сестра !!(с)
- 16 Дек 2019
PupaJr сказал(а):
напряжение 280 вместо 540
А кто остальные вольты сьел?Кто-то грузит.Микра не даст включить тиристор пока напряжение не вырастет после зарядки конденсаторов.
- 16 Дек 2019
чип — я его гуглил(Mitsubishi A500 inverter drive board chip FREQROL1302H02), в продаже есть у китайцев и ебей, и идет в привода митсубиши — спец японский чип, также гуглил токовый трансформатор BKO-CA1307 — также как факт — существует, а даташита нет.
gnu, — ДА! я тоже так думаю, но грузить нечему!! при работе на 220 вольтах — работет через лампу 150Вт — при включении пых и всё, даже слабого накала нет, на клеммах частотника 223в.
И что удивительно — при «половине» 145в — работает родной БП слаботочки+мозгов!!! при этом его диапазон работы получается 145-600в!!! Уважаю японцев….. этот блок видимо и съедает половинку — получается так — резистор 50Вт-3 ома, это на нём падает 145в(условно).. это 145/3=48 ампер ….. шутки шутками, а этот вопрос я не успел сегодня покурить, резистор мерил — 3 ома — обрыва нет…
(вооще уже сижу дома и решаю заводские проблемы… жуть… … а уже время у нас в сибири ко сну…..)
- 16 Дек 2019
У япошек изначально схемы на 3х220 сделаны ,видимо так и получаются универсально. Чёт шайтан конкретный у тебя поселился.
Как там тормозной транзистор с резистором поживает?
- 18 Дек 2019
Всем доброго!! Победил я его!!!
Вот «манускрипт» силовой части. Почему было половина питания я так толком и не понял.. но проблема основная E.OC1 / E.OC2 была в глюкнутых драйверах HCPL3120 в средней фазе. Разрисовав схему выяснил, что компараторы сравнивают напряжение средних точек-фаз с 540в. А «земля» поступает туда через провода управления — прямо от эмиттеров нижних ключей!!! и когда я оторвал нижние ключи и заземлил их — схема управления повисла в воздухе!!!!! вот и глюки!!!
На выходе средних компараторов время от времени проскакивали импульсы и зависал + уровень!! откуда думаю…?? а оказывается травил выход оптрона и открывал ключи — тоесть приходило напряжение когда его не должно было быть на выходе компаратора и чип видел что «типо течет ток»!! и сразу в ошибку, а при отключенных ключах там вообще был шум потому и глючило.
Сначала заменил явно дохлый по верхнему плечу — 540в… отдал в работу-работает… через час звонят — опять E.OC1/2.. Твою .м…ть.. снимаю, проверяю — всё пучком, встаю на затворы осциллом и ОПА — на среднем земляном транзисторе нет вообще импульсов — висит всегда ноль.. меняю оптрон на новый — всё поехало…
Вот так… Что-то произошло в средней фазе раз сдохли оптроны верхний а потом нижний… короче тестируем пока… тему закрываю.
Всем удачи!
ещё картиника с отключенными трансформаторами и ошибка на дисплее:
-
17122019789.jpg
1,2 МБ
· Посмотрено: 255
- 18 Дек 2019
Такие случаи бывают не редко, тупо один или два(чаще один) оптоусилителя выходят из строя, остальное всё цело.. При таких непонятках сначала проверяю их. Всегда держу запас разных.
- 18 Дек 2019
PupaJr, Поздравляю!!!!!! Малость методику проверки подкорректировать тебе и быстрее дело пойдёт.
- 19 Дек 2019
А я говорииил (с) За оптокуплеры.
- 19 Дек 2019
gnu сказал(а):
Солидарен.
- 19 Дек 2019
Спасибо , Выловил то случайно — угадал момент что он начал травить.. заплавал буквально уровень на IGBT.. а второй сдох после часа работы в этой же фазе — вот видимо что-то там произошло.. … так ТОК то и не причём — вот вся суть!!!
Для информации: IGBT — 2MBI75P-140, диодный мост 3ф+тиристор — DFA200AA80. на той стороне платы ещё супервизор MA51953.
- 19 Дек 2019
Генератор прямоугольника себе купи или собери ,такие дефекты за полчаса -час отлавливаются без проблем..Стандартная неисправность во многих аппаратах ,с возрастом оптроны устают работать. Удачи!!
Частотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.
К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь Mitsubishi, точнее коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi 700-ой серии (FR-D720S, FR-D720SC, FR-D720EC, FR-D740S, FR-D740SC, FR-D740EC), с полной расшифровкой. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.
Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.
Данная статья даст вам возможность не совершать ошибок, и в добавок поможет самостоятельно определять и устранять ту или иную причину повлекшую за собой аварийную остановку частотных преобразователей Mitsubishi 700-ой серии.
В частотных преобразователях Mitsubishi все серьезные сообщения (коды), связанные с ошибками, отображаются вместе с буквой “E” после которой указывается сама ошибка на дисплее преобразователя.
Остальные виды информационных кодов выводятся на дисплей преобразователя без дополнительных префиксов.
На картинке справа приведены все символы, из которых состоят кода ошибок частотных преобразователей Mitsubishi, а также их значения как цифровые, так и буквенные. А в таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi с расшифровкой и способом устранения неисправности.
Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi
Ошибка |
Расшифровка кода ошибки |
Устранение ошибки |
E— |
Просмотр сохраненных сообщений об ошибках. |
|
HOLD |
Блокировка панели управления. |
|
LOCD |
Защищено паролем. |
|
Er1 |
Ошибка при передаче параметров. |
|
Er2 |
|
|
Er3 |
|
|
Er4 |
|
|
Err. |
Сброс частотного преобразователя. |
|
Предупреждающие коды частотного преобразователя Mitsubishi
Ошибка |
Расшифровка кода ошибки |
Устранение ошибки |
OL |
Защита двигателя от опрокидывания активирована (в следствии тока перегрузки). |
|
oL |
Защита двигателя от опрокидывания активирована (в следствии превышения напряжения на промежуточном контуре). |
|
rB |
Перегрузка на тормозном сопротивлении. |
|
TH |
Предварительный сигнал тревоги электрической защиты двигателя от перегрева. |
|
PS |
Останов частотного преобразователя был произведён через панель управления. |
|
MT |
Сообщение о необходимости проведения работ по техобслуживанию. |
|
UV |
Превышено максимально допустимое напряжение. |
|
SA |
Безопасный останов. |
|
Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi (серьезные неисправности)
Ошибка |
Расшифровка кода ошибки |
Устранение ошибки |
Fn |
Вентилятор не исправен. |
|
E.OC1 |
Отключение по превышению тока при разгоне. |
|
E.OC2 |
Отключение по превышению тока при постоянной скорости вращения. |
|
E.OC3 |
Отключение по превышению тока в процессе торможения или останова. |
|
E.OV1 |
Превышение напряжения при разгоне. |
|
E.OV2 |
Превышение напряжения при постоянной скорости вращения. |
|
E.OV3 |
Превышение напряжения в процессе торможения или останова. |
|
E.THT |
Защита от перегрузки (частотный преобразователь). |
|
E.THM |
Защита электродвигателя от перегрузки (срабатывание электрической тепловой защиты). |
|
E.FIN |
Перегрев радиатора. |
|
E.ILF* |
Рассогласование входных фаз. |
|
E.OLT |
Отключающая защита от опрокидывания двигателя. |
|
E. BE |
Неисправность встроенного тормозного транзистора. Неисправность во внутреннем электрическом контуре. |
|
E. GF |
Ток перегрузки вследствие замыкания на землю. |
|
E. LF |
Ошибка выходной фазы |
|
E.OHT |
Срабатывание внешней тепловой защиты двигателя (термоконтакта) |
|
E.PTC* |
Срабатывание термистора с ПТК |
|
E. PE |
Ошибка запоминающего устройства |
|
E.PUE |
Неисправность соединения с панелью управления |
|
E.rET |
Превышение допустимого количества попыток перезапуска |
|
E. 5 |
Ошибка центрального процессора |
|
E.CPU |
||
E.CDO* |
Превышение допустимого выходного тока |
|
E.IOH* |
Перегрев сопротивления включения |
|
E.AIE* |
Неисправный аналоговый вход |
|
E.SAF* |
Ошибка в защитном контуре |
|
*Если при применении пульта управления FR-PU04 происходит один из следующих сбоев в работе «E.ILF, E.PTC, E.CDO, E.IOH, E.AIE и E.SAF» на дисплее преобразователя появится сообщение об ошибке «Ошибка 14»
Если возникла какая-либо иная ошибка, не описанная выше, свяжитесь с региональным представителем компании Mitsubishi.
Просмотр и удаление списка кодов (сигналов) ошибок
Просмотр списка сигналов ошибок после появления серьезной неисправности |
Удаление списка кодов ошибок ПЧ Mitsubishi |
|
|
Сброс ошибок и Ремонт частотников Mitsubishi в сервисном центре
Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.
Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.
Ремонт частотного преобразователя Mitsubishi производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.
Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.
Как с нами связаться
У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, сбросом ошибок, программированием и настройкой частотных преобразователей? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:
- Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
- Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
- Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
- Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru
Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.
30 января 2023 г. 04:36
При работе промышленной электроники Mitsubishi в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Наиболее частое использование в промышленном оборудовании получили следующие частотные преобразователи фирмы Mitsubishi: Mitsubishi FR-D700, Mitsubishi FR-E500, Mitsubishi FR-F700, Mitsubishi FR-A500. В свою очередь серия Mitsubishi FR-D700 включает в себя следующие модели: FR-D720-0.1K, FR-D720-0.2K, FR-D720-0.4K, FR-D720-0.75K, FR-D720-1.5K, FR-D720-2.2K, FR-D720-3.7K, FR-D720-5.5K, FR-D720-7.5K, FR-D720-11K, FR-D720-15K, FR-D740-0.4K, FR-D740-0.75K, FR-D740-1.5K, FR-D740-2.2K, FR-D740-3.7K, FR-D740-5.5K, FR-D740-7.5K, FR-D740-11K, FR-D740-15K, FR-D720S-0.1K, FR-D720S-0.2K, FR-D720S-0.4K, FR-D720S-0.75K, FR-D720S-1.5K, FR-D720S-2.2K, FR-D710W-0.1K, FR-D710W-0.2K, FR-D710W-0.4K, FR-D710W-0.75K. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.
Частотные преобразователи Mitsubishi имеют следующие распространенные ошибки:
Наиболее частые ошибки преобразователей Mitsubishi D700 :
Ошибка Er1 (error Er1) — ошибка записи параметров;
Ошибка Er2 (error Er2) — ошибка записи параметров;
Ошибка Er3 (error Er3) — ошибка записи параметров;
Ошибка Er4 (error Er4) — ошибка записи параметров;
Ошибка OL (error OL)(отображается на дисплее, как «0L») — перегрузка по току;
Ошибка oL (error oL) — перенапряжение;
Ошибка rb (error rb) — ошибка торможения;
Ошибка TH (error TH)(отображается на дисплее, как «ГН») — перегрев ПЧ;
Ошибка PS (error PS)(отображается на дисплее, как «P5») — функция PU Stop;
Ошибка MT (error MT)(отображается на дисплее, как «ПГ») — таймер сервисного обслуживания;
Ошибка Uv (error Uv)(отображается на дисплее, как «Uu») — пониженное напряжение сети;
Ошибка SA (error SA)(отображается на дисплее, как «5A») — безопасная остановка;
Ошибка Fn (error Fn) — неисправность вентилятора охлаждения;
Ошибка E.OC1 (error E.OC1)(отображается на дисплее, как «E.0C1», «E.0Cl», «E.OCl») — перегрузка во время разгона;
Ошибка E.OC2 (error E.OC2)(отображается на дисплее, как «E.0C2») — перегрузка во время постоянной скорости;
Ошибка E.OC3 (error E.OC3)(отображается на дисплее, как «E.0C3») — перегрузка во время торможения;
Ошибка E.Ov1 (error E.Ov1)(отображается на дисплее, как «E.0u1», «E.Ou1») — перенапряжение во время разгона;
Ошибка E.Ov2 (error E.Ov2)(отображается на дисплее, как «E.0u2», «E.Ou2») — перенапряжение во время постоянной скорости;
Ошибка E.Ov3 (error E.Ov3)(отображается на дисплее, как «E.0u3», «E.Ou3») — перенапряжение во время торможения;
Ошибка E.THT (error E.THT)(отображается на дисплее, как «Е.ГНГ») — перегрев инвертора;
Ошибка E.THM (error E.THM)(отображается на дисплее, как «E.ГНП») — перегрев двигателя;
Ошибка E.FIn (error E.FIn)(отображается на дисплее, как «E.F1n», «E.Fln») — перегрев радиатора;
Ошибка E.ILF (error E.ILF)(отображается на дисплее, как «E.1LF», «E.lLF») — обрыв фазы на входе ПЧ;
Ошибка E.OLT (error E.OLT)(отображается на дисплее, как «E.OLГ», «E.0LT») — пониженная нагрузка, возможен обрыв фазы на выходе;
Ошибка E.bE (error E.bE) — ошибка тормозного транзистора;
Ошибка E.GF (error E.GF)(отображается на дисплее, как «E.CF», «E.6F») — короткое замыкание на землю на выходе ПЧ;
Ошибка E.LF (error E.LF) — обрыв фазы на выходе инвертора;
Ошибка E.OHT (error E.OHT)(отображается на дисплее, как «Е.ОНГ») — внешний перегрев;
Ошибка E.PTC (error E.PTC)(отображается на дисплее, как «Е.РГС») — срабатывание термистора PTC;
Ошибка E.PE (error E.PE) — неисправна схема сохранения параметров;
Ошибка E.PUE (error E.PUE) — пульт не подключен;
Ошибка E.rET (error E.rET)(отображается на дисплее, как «Е.гЕГ») — превышено количество попыток автоматического повторного включения — АПВ;
Ошибка E.5 (error E.5)(отображается на дисплее, как «Е.S») — ошибка микропроцессора;
Ошибка E.CPU (error E.CPU) — ошибка микропроцессора;
Ошибка E.CdO (error E.CdO) — перегрузка инвертора по уставкам Pr.150, 151, 166, 167;
Ошибка E.IOH (error E.IOH)(отображается на дисплее, как «E.lOH», «E.1OH», «E.l0H», «E.10H») — перегрев;
Ошибка E.AIE (error E.AIE)(отображается на дисплее, как «Е.A1E», «E.AlE») — ошибка аналогового входа;
Ошибка E.SAF (error E.SAF) — ошибка схемы безопасности;
Ошибка 14 (error 14, fault 14) — обрыв фазы на входе / перегрев термистора PTC / перегрузка / ошибка аналогового сигнала / ошибка схемы безопасности.
Контактная информация
Время выполнения запроса: 0,00364303588867 секунды.
В процессе эксплуатации преобразователя частоты (ПЧ) рано или поздно возникают проблемы, связанные с его корректной работой. Ошибки и сбои могут происходить как при включении (настройке) частотника, так и при его эксплуатации.
При возникновении большинства ошибок преобразователь прекращает работу. Реакцию на некоторые ошибки можно программировать. Например, при возникновении сбоя ПЧ может останавливаться либо продолжать работать, выдав сообщение о неисправности. В некоторых частотных преобразователях существует так называемый «пожарный режим», когда ПЧ работает, несмотря на проблемы, вплоть до поломки и возгорания.
Для начала рассмотрим типичные сообщения об авариях и ошибках ПЧ, которые отображаются на экране пользователя. Отметим, что большинство этих сообщений передаются по каналу связи (если он присутствует) в контроллер и соответствующим образом обрабатываются.
1. Перегрузка по току
Код на дисплее: OC (Over Current). Это сообщение говорит о том, что выходной ток преобразователя частоты превысил допустимое значение. Если данная ошибка появилась при первом пуске ПЧ, необходимо проверить соответствие номинального тока частотника номинальному и реальному току двигателя – возможно, произошло замыкание внутри двигателя. В некоторых типах ПЧ перегрузка OC может разделяться на 3 разных ошибки – перегрузка по току при разгоне, при торможении, при работе на постоянной скорости.
2. Перегрузка
Код на дисплее: OL (Over Load). Данное сообщение связано с предыдущим и в некоторой степени дублирует его. Сообщение OL может высвечиваться из-за срабатывания внутренней электронной тепловой защиты двигателя, либо из-за превышения механической нагрузки на двигатель (превышения момента). Уровень перегрузки устанавливается при настройке частотного преобразователя, причем задаются как уровень тока (в амперах или процентах), так и время реакции в секундах.
3. Превышение напряжения
Код на дисплее: OV (Over Voltage). Это сообщение появляется, когда напряжение на звене постоянного тока превышает допустимый порог. В первую очередь данная ошибка возникает во время торможения, когда электродвигатель входит в режим генерации электроэнергии. Эту проблему можно решить несколькими способами – увеличить время торможения, применить тормозной резистор, отключить торможение (остановка двигателя на свободном выбеге), поднять предельный уровень ограничения перенапряжения при наличии соответствующей возможности.
4. Низкое напряжение
Код на дисплее: LV (Low Voltage). Данное сообщение может появиться, когда напряжение на звене постоянного тока падает ниже установленного порога. Возможные причины: пониженное напряжение в сети, пропадание одной из фаз. К слову, частотный преобразователь может продолжать работать без одной или даже двух фаз, если подключенный двигатель допускает работу на пониженной мощности и отключено обнаружение пропадания фазы.
5. Перегрев ПЧ
Код на дисплее: OH (Over Heat). Это сообщение говорит о том, что температура ПЧ слишком высока. В первую очередь следует проверить исправность внутренних вентиляторов преобразователя и прочистить его сжатым воздухом. Также необходимо проверить отвод тепла от ПЧ, температуру и циркуляцию воздуха внутри электрошкафа. Возможно, потребуется установить дополнительное охлаждение или уменьшить нагрузку.
Мы перечислили лишь основные сообщения о неисправностях. Их число может доходить до нескольких десятков, что позволяет точнее настраивать работу преобразователя и диагностировать неисправности. В различных моделях ПЧ эти сообщения могут индицироваться по-разному, например, в частотнике ProStar PR6000 они выглядят как Er01, Er02, и т. д., но смысл имеют аналогичный.
При ряде неисправностей преобразователей частоты сообщения на экране не выводятся. В основном, это связано с проблемами питания или с фатальными сбоями в работе ПЧ. Кроме того, если существуют проблемы с первоначальным запуском, то есть вероятность ошибки в подключении цепей управления (запуска). Рассмотрим подробнее такие неисправности.
6. Двигатель не запускается
Шаг 1. Проверяем подключение питания и электродвигателя. Шаг 2. Проверяем цепи запуска. В некоторых моделях ПЧ для запуска двигателя необходимо активировать более одного входа, например, «Пуск» и «Вперед», а также вход разрешения работы. Шаг 3. Проверяем способ задания частоты. Проще всего активировать и задать скорость вращения в панели управления, а затем, после устранения проблем, переключиться на задание скорости с внешнего источника.
7. Двигатель вращается в неправильном направлении
Чаще всего в приводах используется «правое» вращение двигателя. Изменить направление вращения можно двумя способами.
8. Двигатель не вращается с нужной скоростью
Причиной может быть неверное задание частоты, либо слишком большая нагрузка на двигатель (при неправильной уставке защиты). Также существует вероятность неверной установки значений верхней и нижней границ выходной частоты.
9. Проблемы с разгоном и торможением
Если двигатель слишком медленно разгоняется, и время разгона существенно превышает установленное, есть вероятность, что срабатывает функция токоограничения при разгоне. Если же двигатель слишком долго тормозит, то необходимо проверить в меню преобразователя настройки такого параметра, как ограничение перенапряжения, и убедиться в правильности подключения тормозного резистора.
Перегрев электродвигателя является следствием чрезмерной нагрузки на его валу. Следует принять меры по защите двигателя и частотного преобразователя путем настройки соответствующих параметров через меню.
В общем случае при возникновении неисправностей в работе преобразователя частоты следует обратить внимание на температуру двигателя и сообщения на экране, а также обратиться к руководству по эксплуатации.
Митсубиси электрик коды ошибок
Mitsubishi ошибки – расшифровка кодов неисправностей ПЧ
При работе промышленной электроники Mitsubishi в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Наиболее частое использование в промышленном оборудовании получили следующие частотные преобразователи фирмы Mitsubishi: Mitsubishi FR-D700, Mitsubishi FR-E500, Mitsubishi FR-F700, Mitsubishi FR-A500. В свою очередь серия Mitsubishi FR-D700 включает в себя следующие модели: FR-D720-0.1K, FR-D720-0.2K, FR-D720-0.4K, FR-D720-0.75K, FR-D720-1.5K, FR-D720-2.2K, FR-D720-3.7K, FR-D720-5.5K, FR-D720-7.5K, FR-D720-11K, FR-D720-15K, FR-D740-0.4K, FR-D740-0.75K, FR-D740-1.5K, FR-D740-2.2K, FR-D740-3.7K, FR-D740-5.5K, FR-D740-7.5K, FR-D740-11K, FR-D740-15K, FR-D720S-0.1K, FR-D720S-0.2K, FR-D720S-0.4K, FR-D720S-0.75K, FR-D720S-1.5K, FR-D720S-2.2K, FR-D710W-0.1K, FR-D710W-0.2K, FR-D710W-0.4K, FR-D710W-0.75K.
Частотные преобразователи Mitsubishi имеют следующие распространенные ошибки:
Наиболее частые ошибки преобразователей Mitsubishi D700 :
Ошибка Er1 (error Er1) – ошибка записи параметров;
Ошибка Er2 (error Er2) – ошибка записи параметров;
Ошибка Er3 (error Er3) – ошибка записи параметров;
Ошибка Er4 (error Er4) – ошибка записи параметров;
Ошибка OL (error OL)(отображается на дисплее, как “0L”) – перегрузка по току;
Ошибка oL (error oL) – перенапряжение;
Ошибка rb (error rb) – ошибка торможения;
Ошибка TH (error TH)(отображается на дисплее, как “ГН”) – перегрев ПЧ;
Ошибка PS (error PS)(отображается на дисплее, как “P5”) – функция PU Stop;
Ошибка MT (error MT)(отображается на дисплее, как “ПГ”) – таймер сервисного обслуживания;
Ошибка Uv (error Uv)(отображается на дисплее, как “Uu”) – пониженное напряжение сети;
Ошибка SA (error SA)(отображается на дисплее, как “5A”) – безопасная остановка;
Ошибка Fn (error Fn) – неисправность вентилятора охлаждения;
Ошибка E. OC1 (error E. OC1)(отображается на дисплее, как “E.0C1”, “E.0Cl”, “E. OCl”) – перегрузка во время разгона;
Ошибка E. OC2 (error E. OC2)(отображается на дисплее, как “E.0C2”) – перегрузка во время постоянной скорости;
Ошибка E. OC3 (error E. OC3)(отображается на дисплее, как “E.0C3”) – перегрузка во время торможения;
Ошибка E. Ov1 (error E. Ov1)(отображается на дисплее, как “E.0u1”, “E. Ou1”) – перенапряжение во время разгона;
Ошибка E. Ov2 (error E. Ov2)(отображается на дисплее, как “E.0u2”, “E. Ou2”) – перенапряжение во время постоянной скорости;
Ошибка E. Ov3 (error E. Ov3)(отображается на дисплее, как “E.0u3”, “E. Ou3”) – перенапряжение во время торможения;
Ошибка E. THT (error E. THT)(отображается на дисплее, как “Е. ГНГ”) – перегрев инвертора;
Ошибка E. THM (error E. THM)(отображается на дисплее, как “E. ГНП”) – перегрев двигателя;
Ошибка E. FIn (error E. FIn)(отображается на дисплее, как “E. F1n”, “E. Fln”) – перегрев радиатора;
Ошибка E. ILF (error E. ILF)(отображается на дисплее, как “E.1LF”, “E. lLF”) – обрыв фазы на входе ПЧ;
Ошибка E. OLT (error E. OLT)(отображается на дисплее, как “E. OLГ”, “E.0LT”) – пониженная нагрузка, возможен обрыв фазы на выходе;
Ошибка E. bE (error E. bE) – ошибка тормозного транзистора;
Ошибка E. GF (error E. GF)(отображается на дисплее, как “E. CF”, “E.6F”) – короткое замыкание на землю на выходе ПЧ;
Ошибка E. LF (error E. LF) – обрыв фазы на выходе инвертора;
Ошибка E. OHT (error E. OHT)(отображается на дисплее, как “Е. ОНГ”) – внешний перегрев;
Ошибка E. PTC (error E. PTC)(отображается на дисплее, как “Е. РГС”) – срабатывание термистора PTC;
Ошибка E. PE (error E. PE) – неисправна схема сохранения параметров;
Ошибка E. PUE (error E. PUE) – пульт не подключен;
Ошибка E. rET (error E. rET)(отображается на дисплее, как “Е. гЕГ”) – превышено количество попыток автоматического повторного включения – АПВ;
Ошибка E.5 (error E.5)(отображается на дисплее, как “Е. S”) – ошибка микропроцессора;
Ошибка E. CPU (error E. CPU) – ошибка микропроцессора;
Ошибка E. CdO (error E. CdO) – перегрузка инвертора по уставкам Pr.150, 151, 166, 167;
Ошибка E. IOH (error E. IOH)(отображается на дисплее, как “E. lOH”, “E.1OH”, “E. l0H”, “E.10H”) – перегрев;
Ошибка E. AIE (error E. AIE)(отображается на дисплее, как “Е. A1E”, “E. AlE”) – ошибка аналогового входа;
Ошибка E. SAF (error E. SAF) – ошибка схемы безопасности;
Ошибка 14 (error 14, fault 14) – обрыв фазы на входе / перегрев термистора PTC / перегрузка / ошибка аналогового сигнала / ошибка схемы безопасности.
Узнайте условия проведения диагностики и ремонта электроники Mitsubishi, отправив запрос на [email protected]
Время выполнения запроса: 0,00292110443115 секунд.
Коды ошибок кондиционера Mitsubishi Electric
Представить современную жизнь без бытовой техники сложно. Поэтому, в каждой квартире есть техника, облегчающая жизнь. Когда она выходит из строя, это не может не огорчать нас. Диагностика кодов ошибок Mitsubishi Electric поможет определить неисправность, если у вас сломался кондиционер.
Самодиагностика кондиционера Mitsubishi Electric заключается в том, чтобы рассмотреть код ошибки и попробовать ее исправить. В некоторых случаях коды неисправности Mitsubishi Electric позволяют сориентироваться и устранить неполадку до прибытия мастера и проведения диагностики. Однако во многих случаях ошибки неисправности Mitsubishi Electric надо устранять с помощью специалистов обслуживающего сервиса.
Коды ошибок Mitsubishi Electric позволяют нам узнать, что же случилось с техникой. Желательно сразу обратиться в сервисный центр, а не пытаться самостоятельно все настраивать. Ведь, вероятно, что вы сделаете только хуже. Доверяйте ремонт кондиционера только профессиональным мастерам!
Означает, что монтаж внутреннего или наружного блока был неправильным
Необходимо срочно проверить электрическое состояние цепи и соединение
Свидетельствует о неправильном монтаже
Необходимо обратиться в сервисный центр
Отсутствие сигнала между блоками
Надо обратиться к мастеру
Датчик приема перестал работать
Не поступает сигнал с пульта управления
Рекомендуется заменить батарейку в пульте ДУ
Отсутствие или сбои в электрической сети
Надо осмотреть провода или вызвать мастера
Не работает температурный датчик
Надо осмотреть датчик, высушить его в случае необходимости. Если это не помогло, то стоит позвонить в сервисный центр
Сток перестал работать
Прочистить трубки или вызвать мастера
Рекомендуется обратиться в сервисный центр
Москва, ул. Шмидта, 12
Москва, ул. Совхозная, 43
Москва, Русаковская улица, 31
Москва, ул. Маршала Чуйкова, 1
Москва, ул. Международная, 13
Москва, Востряковский пр-д, 17а
Москва, Профсоюзная улица, 104
Москва, бул. Ореховый, 14, корп.3
Москва, Булатниковский пр-д, 6, корп.3
Москва, Ленинградский проспект 78 корп.1
Московская обл., Котельники г., 1-й Покровский пр-д, 5
Многоканальный: 8 (499) 343-62-49
Справочный: 8 (929) 576-06-30
13 список кодов неисправностей, Список кодов неисправностей – Инструкция по эксплуатации MITSUBISHI ELECTRIC GB-50ADA
Страница 31
Ниже приведен список кодов неисправностей с описанием их значений. (A) служит для обозначения блоков управления A
13 Список кодов неисправностей
В приведенном ниже списке перечислены все коды неисправностей. Некоторые коды могут быть
неприменимы для системы, к которой подключен пульт GB-50ADA.
“Ошибка блока теплового занавеса”
“Отклонение от нормы оборудования *”
“Нарушение последовательной передачи”
Ошибка ЭСППЗУ внутреннего блока (A)
Отклонение контура сгорания от нормы (A)
Защита от перегрева теплообменника со сжиганием топлива (A)
Случайное возгорание (A)
Отклонение нагревателя от нормы (A)
Неисправность сейсмоскопа (A)
Отклонение датчика пламени от нормы (A)
Проблема воспламенения (A)
Отклонение скорости вращения двигателя воздуходувки от нормы (A)
Отклонение контура масляного насоса от нормы (A)
“Отклонение холодильной системы от нормы”
“Отклонение холодильной системы от нормы в линии *”
Отклонение температуры на выходе от нормы (TH4) (A)
Срабатывание внутреннего термостата (49C) (A)
“Отклонение температуры холодильной системы от нормы – Общий операнд: **”
“Выход температуры холодильной системы за пределы допуска – Общий операнд: **”
Пониженное давление (отключение 63L) (A)
“Отклонение давления холодильной системы от нормы – Общий операнд: **”
“Выход давления холодильной системы за пределы допуска – Общий операнд: **”
“Холодильная система не функционирует из-за избыточного количества хладагента”
“Холодильная система не функционирует из-за недостаточного количества хладагента” (/ отклонение температуры корпуса компрессора от нормы)
“Холодильная система не функционирует из-за возврата жидкости” / Отклонение давления от нормы (отключение 63L) (A)
“Холодильная система не функционирует из-за образования льда на змеевике”
“Холодильная система не функционирует из-за срабатывания защиты от перегрева”
“Холодильная система не функционирует из-за срабатывания защиты от создания вакуума на всасывании компрессора / пониженной температуры хладагента”
“Холодильная система не функционирует из-за отклонения работы насоса хладагента от нормы”
“Холодильная система не функционирует из-за отклонения определения состава хладагента от нормы”
“Холодильная система не функционирует из-за отказа регулирующего клапана”
“Холодильная система не функционирует из-за повышения давления (шаровой клапан закрыт)”
“Утечка газа холодильной системы”
“Холодильная система не функционирует из-за образования масляной пленки”
“Холодильная система не функционирует из-за отказа функции защиты от замерзания”
“Замерзание рассола в холодильной системе”
“Отклонения от нормы контура уравновешивания давления масла”
“Холодильная система – Предварительная ошибка избытка хладагента”
“Холодильная система – Предварительная ошибка недостатка хладагента”
“Холодильная система – Предварительное срабатывание функции защиты всасывания”
“Холодильная система – Предварительное отклонение в работе газового насоса”
“Холодильная система – Предварительное отклонение от нормы обнаружения закрытия цепи определения состава хладагента”
“Холодильная система – Предварительное отклонение в работе регулирующего клапана”
“Холодильная система – Предварительное отклонение от нормы контура уравновешивания давления масла”
“Отклонение системы водоснабжения от нормы” (отклонения блокировки насоса от нормы)
“Отклонение системы водоснабжения от нормы в линии *”
“Отклонение температуры воды в системе водоснабжения от нормы – Общий операнд: **”
“Выход температуры воды в системе водоснабжения за пределы допуска – Общий операнд: **”
“Отклонение давления воды в системе водоснабжения от нормы – Общий операнд: **”
“Выход давления воды в системе водоснабжения за пределы допуска – Общий операнд: **”
Mitsubishi Diamante F27A 3.0 4WD 30R-S › Бортжурнал › Диагностика и коды неисправностей
На Mitsubishi Daimantе первого поколения как и на всех моделях Mitsubishi 1989-1994 г. Устанавливается один 12-контактный диагностический разъем, также на некоторых моделях присутствует дополнительный такой же 12-контактный разъем, но в нем задействовано только три вывода. Основной разъем белого цвета, дополнительный черного.
Основной разъем
1 — MPI
2 — EPS
3 — ECS
4 — ABS
5 — ASC
6 — ELC A/T
7 — A/С
8 — SRS
9 — ETACS
10 — DCT
11 — VSS
12 — GND «масса»
Дополнительный разъем
1 — TCL
2 — 4WS
6 — MPI (дополнительный)
Для считования кодов подключаем стрелочный вольтметр к выводу 12 (GND «масса») и выводу той системы с которой хотим считать коды, и включаем зажигание. Для двигателя 12 (GND «масса») — 1(MPI), для АКПП 12 (GND «масса») — 6(ELC A/Т), и т. д.
Код неисправности состоит из 2 цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии колебаний стрелки вольтметра, затем после паузы 2 секунды следует вторая серия колебаний, которая соответствует второй цифре кода. Коды идут в порядки возрастания повторяясь по кругу, между кодами пауза 3 секунды. Если неисправность отсутствует, стрелка колеблется непрерывно с интервалом 0,5 секунд.
Коды неисправностей ДВС
11 — Кислородный датчик
12 — Датчик расхода воздуха
13 — Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
14 — Датчик положения дроссельной заслонки
21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
22 — Датчик положения коленчатого вала
23 — Датчик положения распредвала
24 — Датчик скорости автомобиля
25 — Датчик барометрического давления
31 — Датчик детонации
32 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
36 — Сигнал регулировки базового угла опережения зажигания
41 — Форсунки
42 — Топливный насос
43 — Система рециркуляции EGR
51 — Катушка зажигания и соловой транзистор (для 1-4 цилиндра)
52 — Катушка зажигания и соловой транзистор (для 2-5 цилиндра)
53 — Катушка зажигания и соловой транзистор (для 3-6 цилиндра)
54 — Иммобилайзер
59 — Задний кислородный датчик
61 — Шина данных
62 — Датчик положения клапана сервопривода регулируемой впускной системы
64 — Вывод «FR» генератора
65 — Клапан «В» управления подачей масла (MIVIC-MD)
71 — Электромагнитный вакуумный клапан (TCL)
72 — Электромагнитный атмосферный клапан (TCL)
Коды неисправности АКПП W4А33
11 — Высокий уровень сигнала TPS
12 — Низкий уровень сигнала TPS
13 — Неправильная регулировка TPS, неисправен датчик TPS
15 — Обрыв в цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП (при низкой температуре)
16 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП (при высокой температуре)
17 — Обрыв в цепи датчика температуры рабочей жидкости (при высокой температуре) или короткое замыкание (при низкой температуре)
21 — Обрыв в цепи датчика сервопривода тормоза принудительного понижения передачи
22 — Короткое замыкание в цепи датчика сервопривода тормоза принудительного понижения передачи
23 — Обрыв в цепи подачи сигнала на замок зажигания
24 — Обрыв цепи или неправильная регулировка датчика-выключателя педали акселератора
31 — Обрыв в цепи датчика частоты вращения «А»
32 — Обрыв в цепи датчика частоты вращения «В»
41 — Обрыв в цепи электромагнитного клапана «А»
42 — Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «А»
43 — Обрыв в цепи электромагнитного клапана «B»
44 — Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «В»
45 — Обрыв в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали
46 — Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали
47 — Обрыв в цепи электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора
48 — Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора
49 — Неисправность системы блокировка гидротрансформатора
51 — Неправильное передаточное число первой передачи
52 — Неправильное передаточное число второй передачи
53 — Неправильное передаточное число третей передачи
54 — Неправильное передаточное число четвертой передачи
61 — Короткой замыкание в цепи требуемых сигналов или обрыв в цепи реальных сигналов
62 — Обрыв в цепи требуемых сигналов
63 — Короткое замыкание в цепи реальных сигналов
Аварийный режим АКПП
81 — Обрыв цепи датчика частоты вращения «А»
82 — Обрыв цепи датчика частоты вращения «В»
83 — Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «А»
84 — Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «В»
85 — Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали
86 — Запаздывание включения передач
Коды ABS
11 — Обрыв цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса
12 — Обрыв цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса
13 — Обрыв цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса
14 — Обрыв цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса
15 — Неправильный сигнал с датчика скорости
21 — Обрыв цепи или короткое замыкание цепи датчика замедления 4WD
22 — Обрыв цепи или короткое замыкание выключателя стоп-сигналов
41 — Обрыв цепи или короткое замыкание электромагнитного клапана переднего правого колеса
42 — Обрыв цепи или короткое замыкание электромагнитного клапана переднего левого колеса
43 — Различные значения состояния электромагнитных клапанов при одинаковом положение
51 — Обрыв цепи или короткое замыкание цепи реле электромагнитных клапанов
52 — Обрыв цепи или короткое замыкание цепи электродвигателя насоса и реле электродвигателя насоса
55 — неисправность электронного блока управления
Источники:
https://tehprivod. su/poleznaya-informatsiya/10-tipichnykh-problem-s-chastotnikami. html
https://paradiz-nt. ru/stati/mitsubisi-elektrik-kody-oshibok. html
- Manuals
- Brands
- Mitsubishi Electric Manuals
- Inverter
- FR-S540E Series
Manuals and User Guides for Mitsubishi Electric FR-S540E Series. We have 1 Mitsubishi Electric FR-S540E Series manual available for free PDF download: Instruction Manual
Mitsubishi Electric FR-S540E Series Instruction Manual (222 pages)
Transistored inverter
Brand: Mitsubishi Electric
|
Category: Inverter
|
Size: 2.45 MB
Table of Contents
-
Table of Contents
6
-
Standard Connection Diagram and Terminal Specifications
12
-
Standard Connection Diagram
12
-
Explanation of Main Circuit Terminals
13
-
-
Main Circuit Terminals
16
-
Terminal Block Layout
16
-
Cables, Wiring Length, and Crimping Terminals
18
-
Wiring Instructions
19
-
Selection of Peripheral Devices
20
-
Leakage Current and Installation of Earth (Ground) Leakage Circuit Breaker
22
-
Power-Off and Magnetic Contactor (MC)
26
-
Regarding the Installation of the Reactor
27
-
Regarding Noise and the Installation of a Noise Filter
28
-
Earthing (Grounding) Precautions
29
-
Power Supply Harmonics
30
-
Harmonic Suppression Guideline
31
-
Inverter-Driven 400V Class Motor
35
-
-
How to Use the Control Circuit Terminals
36
-
Terminal Block Layout
36
-
Wiring Instructions
36
-
Changing the Control Logic
37
-
-
Input Terminals
39
-
Run (Start) and Stop (STF, STR, STOP)
39
-
Connection of Frequency Setting Potentiometer and Output Frequency Meter (10, 2, 5, 4, AU)
42
-
External Frequency Selection (REX, RH, RM, RL)
43
-
Indicator Connection and Adjustment (FM)
45
-
Control Circuit Common Terminals (SD, 5, SE)
47
-
Signal Inputs by Contactless Switches
47
-
-
How to Use the Input Signals (Assigned Terminals RL, RM, RH, STR)
48
-
Multi-Speed Setting (RL, RM, RH, REX Signals)
48
-
Pr. 60 to Pr. 63 Setting «0
48
-
Remote Setting (RL, RM, RH Signals)
48
-
Pr. 60 to Pr. 63 Setting «0, 1, 2
48
-
-
Second Function Selection (RT Signal): Pr. 60 to Pr. 63 Setting «3
48
-
Current Input Selection «AU Signal»: Pr. 60 to Pr. 63 Setting «4
48
-
Start Self-Holding Selection (STOP Signal): Pr. 60 to Pr. 63 Setting «5
49
-
Output Shut-Off (MRS Signal): Pr. 60 to Pr. 63 Setting «6
49
-
External Thermal Relay Input: Pr. 60 to Pr. 63 Setting «7
50
-
Jog Operation (JOG Signal): Pr. 60 to Pr. 63 Setting «9
50
-
Reset Signal: Pr. 60 to Pr. 63 Setting «10
51
-
PID Control Valid Terminal: Pr. 60 to Pr. 63 Setting «14
52
-
PU Operation/External Operation Switchover: Pr. 60 to Pr. 63 Setting «16
52
-
-
Connection to the Stand-Alone Option
53
-
Connection of the Dedicated External Brake Resistor (Option) (FR-S520E-0.4K to 3.7K Only)
53
-
Connection of the Brake Unit (BU Type)
54
-
Connection of the High Power Factor Converter (FR-HC)
55
-
Connection of the Power Regeneration Common Converter (FR-CV)
56
-
-
Handling of the RS-485 Connector
57
-
Connection of the Parameter Unit (FR-PU04)
57
-
Wiring of RS-485 Communication
58
-
-
Design Information
61
-
Failsafe of the System Which Uses the Inverter
62
-
-
Functions
65
-
Function (Parameter) List
66
-
List of Parameters Classified by Purpose of Use
79
-
Explanation of Functions (Parameters)
81
-
Torque Boost (Pr. 0 , Pr. 46 )
81
-
Maximum and Minimum Frequency (Pr. 1 , Pr. 2 )
82
-
Base Frequency, Base Frequency Voltage (Pr.3 , Pr.19 , Pr.47 )
83
-
Acceleration/Deceleration Time (Pr. 7 , Pr. 8 , Pr. 20 , Pr. 44 , Pr. 45 )
86
-
Selection and Protection of a Motor (Pr. 9 , Pr. 71 , H7 )
88
-
DC Injection Brake (Pr. 10 , Pr. 11 , Pr. 12 )
90
-
Starting Frequency (Pr. 13 )
91
-
Load Pattern Selection (Pr. 14 )
92
-
Jog Operation (Pr.15 , Pr.16 )
93
-
RUN Key Rotation Direction Selection (Pr.17 )
93
-
Stall Prevention Function and Current Limit Function (Pr. 21 )
94
-
Stall Prevention (Pr. 22 , Pr. 23 , Pr. 28 )
96
-
Acceleration/Deceleration Pattern (Pr. 29 )
98
-
Extended Function Display Selection (Pr. 30 )
99
-
Frequency Jump (Pr. 31 to Pr. 36 )
99
-
Speed Display (Pr. 37 )
100
-
Biases and Gains of the Frequency Setting Voltage (Current)
101
-
(Pr. 38 , Pr. 39 , C2 to C7 )
101
-
-
Start-Time Earth (Ground) Fault Detection Selection (Pr. 40 )
105
-
-
-
Output Terminal Function
105
-
Up-To-Frequency Sensitivity (Pr. 41 )
105
-
Output Frequency Detection (Pr. 42 , Pr. 43 )
106
-
-
Current Detection Function
107
-
Output Current Detection Functions (Pr. 48 , Pr. 49 )
107
-
Zero Current Detection (Pr. 50 , Pr. 51 )
108
-
-
Display Function
109
-
Monitor Display (Pr. 52 , Pr. 54 )
109
-
Setting Dial Function Selection (Pr. 53 )
110
-
Monitoring Reference (Pr. 55 , Pr. 56 )
111
-
-
Restart Operation Function
111
-
Restart Setting (Pr. 57 , Pr. 58 , H6 )
111
-
-
Additional Function
114
-
Remote Setting Function Selection (Pr. 59 )
114
-
-
Terminal Function Selection
118
-
Input Terminal Function Selection (Pr. 60 , Pr. 61 , Pr. 62 , Pr. 63 )
118
-
Output Terminal Function Selection (Pr. 64 , Pr. 65 )
120
-
-
Operation Selection Function
121
-
Retry Function (Pr. 66 , Pr. 67 , Pr. 68 , Pr. 69 )
121
-
PWM Carrier Frequency and Long Wiring Mode (Pr. 70 , Pr. 72 )
123
-
Voltage Input Selection (Pr. 73 )
124
-
Input Filter Time Constant (Pr. 74 )
125
-
Reset Selection/Pu Stop Selection (Pr. 75 )
125
-
Cooling Fan Operation Selection (Pr. 76 )
127
-
Parameter Write Disable Selection (Pr. 77 )
128
-
Reverse Rotation Prevention Selection (Pr. 78 )
129
-
Operation Mode Selection (Pr. 79 )
129
-
PID Control (Pr. 88 to Pr. 94 )
133
-
-
Auxiliary Function
141
-
Slip Compensation (Pr. 95 , Pr. 96 , Pr. 97 )
141
-
Automatic Torque Boost Selection (Pr. 98 )
142
-
Motor Primary Resistance (Pr. 99 )
143
-
-
Maintenance Function
143
-
Maintenance Output Function (H1, H2 )
143
-
Current Average Value Monitor Signal (H3, H4, H5)
144
-
-
Brake Parameters (FR-S520E-0.4K to 3.7K Only)
147
-
Regenerative Braking Operation (B1 , B2 )
147
-
-
Calibration Parameters
148
-
Meter (Frequency Meter) Calibration (C1 )
148
-
-
Clear Parameters
151
-
Parameter Clear (Clr )
151
-
Alarm History Clear (ECL )
151
-
-
Communication Parameters
152
-
Communication Settings (N1 to N7 , N11 )
154
-
Operation and Speed Command Source (N8 , N9 )
170
-
Link Startup Mode Selection (N10 )
171
-
EEPROM Write Selection (N12 )
173
-
-
Parameter Unit (FR-PU04) Setting
174
-
PU Display Language Selection (N13 )
174
-
PU Buzzer Control (N14 )
174
-
PU Contrast Adjustment (N15 )
175
-
PU Main Display Screen Data Selection (N16 )
175
-
Disconnected PU Detection/Pu Setting Lock Selection (N17 )
176
-
-
-
Caution
177
-
Protective Functions
179
-
Errors (Alarms)
180
-
Error (Alarm) Definitions
181
-
To Know the Operating Status at the Occurrence of Alarm (Only When FR-PU04 Is Used)
189
-
Correspondence between Digital and Actual Characters
189
-
Resetting the Inverter
189
-
Checking of the Alarm History
190
-
-
Troubleshooting
191
-
Motor Remains Stopped
191
-
Motor Rotates in Opposite Direction
192
-
Speed Greatly Differs from the Setting
192
-
Acceleration/Deceleration Is Not Smooth
192
-
Motor Current Is Large
192
-
Speed Does Not Increase
192
-
Speed Varies During Operation
192
-
Operation Mode Is Not Changed Properly
193
-
Operation Panel Display Is Not Operating
193
-
Parameter Write Cannot be Performed
193
-
Motor Produces Annoying Sound
193
-
-
-
Precautions for Maintenance and Inspection
194
-
Inspection Item
194
-
Periodic Inspection
194
-
Insulation Resistance Test Using Megger
195
-
Pressure Test
195
-
Daily and Periodic Inspection
196
-
Checking the Inverter and Converter Module
198
-
Replacement of Parts
199
-
Measurement of Main Circuit Voltages, Currents and Powers
202
-
-
Specifications
205
-
Specification List
206
-
Ratings
206
-
Common Specifications
210
-
-
Outline Dimension Drawings
212
-
Appendix
215
-
APPENDIX 1 Parameter Instruction Code List
216
Advertisement
Advertisement
Related Products
-
Mitsubishi Electric FR-S540E-0.4K-NA
-
Mitsubishi Electric FR-S540E-0.75K-NA
-
Mitsubishi Electric FR-S540E-1.5K-NA
-
Mitsubishi Electric FR-S540E-2.2K-NA
-
Mitsubishi Electric FR-S540E-3.7K-NA
-
Mitsubishi Electric FR-S500 Series
-
Mitsubishi Electric FR-S520E-2.2K-NA
-
Mitsubishi Electric FR-S510WE-0.1K-NA
-
Mitsubishi Electric FR-S510WE-0.4K-NA
-
Mitsubishi Electric FR-S510WE-0.75K-NA
Mitsubishi Electric Categories
Air Conditioner
Controller
Projector
Inverter
Heat Pump
More Mitsubishi Electric Manuals