Mr 3906 ошибка актрос - Ремонт и установка крупной бытовой техники

MR 0101 — CAN-L-соединение к FR неисправно
MR 0102 — Данные от блока управления FR (регулировка движения) ошибочны
MR 0104 — CAN-соединение к FR неисправно
MR 0149 — Ошибка параметрирования CAN
MR 0204 — CAN-High-провод к SCR-модулю рамы (Евро 4 или Евро 5) неисправен.
MR 0308 — Датчик положения коленвала, короткое замыкание на массу
MR 0309 — Датчик положения коленвала, разрыв электроцепи
MR 0310 — Датчик положения коленвала: сигнал слишком слабый
MR 0311 — Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала и распредвала.
MR 0312 — Датчик положения коленвала: сигнал отсутствует
MR 0313 — Датчик положения коленвала: неправильная полярность.
MR 0408 — Датчик положения распредвалов, короткое замыкание на массу
MR 0409 — Датчик положения распредвалов, разрыв электроцепи
MR 0412 — Датчик положения распредвала: нет сигнала
MR 0413 — Датчик положения распредвала: неправильная полярность
MR 0530 — Превышение частоты вращения
MR 0612 — Сигнал ‘частота вращения вентилятора’ отсутствует.
MR 0631 — Число оборотов вентилятора слишком мало.
MR 0722 — Температура после катализатора слишком высока.
MR 0782 — Катализатор отсутствует.
MR 0788 — Температура перед катализатором слишком высока (пороговое значение 1 превышено).
MR 0789 — Температура перед катализатором слишком высока (пороговое значение 2 превышено).
MR 0797 — Температура перед катализатором слишком высока (сниженная мощность двигателя).
MR 0815 — Датчик температуры перед катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 0816 — Датчик температуры перед катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 0915 — Датчик температуры за катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 0916 — Датчик температуры за катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 1015 — Датчик температуры масла превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1016 — Датчик температуры масла не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1115 — Датчик температуры топлива превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1116 — Датчик температуры топлива не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1215 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 1216 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 1315 — Датчик атмосферного давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1316 — Датчик атмосферного давления, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1415 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 1416 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 1417 — Комбинированный датчик ‘давление наддува и температура нагнетаемого воздуха’: датчик давления, измеренное значение недостоверно
MR 1515 — Датчик температуры ОЖ, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1516 — Датчик температуры ОЖ, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1615 — Датчик давления масла, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1616 — Датчик давления масла, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1617 — Датчик давления масла, измеренное значение недостоверно
MR 1715 — Комбинированный вход: превышен диапазон измерения
MR 1716 — Комбинированный вход: не достигнут минимум диапазона измерения
MR 1717 — Комбинированный вход: недостоверный сигнал
MR 1818 — Нагнетательный контур неисправен
MR 1820 — Давление наддува превышено
MR 1822 — Температура нагнетаемого воздуха превышена
MR 1873 — Скорость турбонагнетателя имеет нарушение равномерного движения.
MR 1874 — Отклонение заданной величины регулирования давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
MR 1876 — Давление наддува для режима торможения недостаточно.
MR 1878 — Нагнетательный контур неисправен
MR 1917 — Измеренное значение датчика давления топлива недостоверно.
MR 2017 — Измеренное значение датчика давления масла недостоверно.
MR 2020 — Давление масла слишком низкое.
MR 2021 — Давление масла слишком низкое.
MR 2026 — Уровень масла в двигателе слишком высок или слишком низок.
MR 2122 — Температура охлаждающей жидкости слишком высока.
MR 2219 — Клемма 15 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
MR 2319 — Клемма 50 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
MR 2415 — Дифференциальный датчик давления топлива имеет разрыв электроцепи.
MR 2416 — Дифференциальный датчик давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, массу.
MR 2509 — Датчик уровня масла: разрыв электроцепи
MR 2515 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на плюс, превышен диапазон измерения
MR 2516 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум диапазона измерения
MR 2517 — Датчик уровня масла : измеренное значение недостоверно
MR 2612 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс.
MR 2615 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 2616 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на массу.
MR 2712 — Сигнал числа оборотов от генератора отсутствует (таймаут).или Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс (турбонагнетатель 2).
MR 2804 — Датчик NOx имеет нарушение связи.
MR 2815 — Датчик NOx имеет замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 2816 — Датчик NOx имеет короткое замыкание на массу.
MR 2971 — Слишком высокий выброс окислов азота (1 пороговое значение превышено)
MR 2972 — Слишком высокий выброс окислов азота (2 пороговое значение превышено)
MR 3015 — Датчик давления топлива, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 3016 — Датчик давления топлива, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 3115 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 3116 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет короткое замыкание.
MR 3215 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет разрыв электроцепи.
MR 3216 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет короткое замыкание.
MR 3332 — Датчик температуры рециркулирующих ОГ: значение вне заданного диапазона.
MR 3415 — Датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 3416 — Датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на массу.
MR 3515 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 3516 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на массу.
MR 3604 — Отсутствует сообщение CAN ‘Температура воздуха’.
MR 3617 — Измеренное значение датчика температуры окружающего воздуха недостоверно.
MR 3706 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 3707 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 3709 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 3817 — Измеренные значения датчиков температуры на катализаторе недостоверны.
MR 3906 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 3907 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 3909 — Насос AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 4024 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4034 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4035 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4036 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4037 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4038 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4039 — Управление стартером (выходной каскад) неисправно
MR 4040 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4041 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4047 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4048 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4049 — Недействительное параметрирование пропорциональных клапанов
MR 4050 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4051 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4052 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4053 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4054 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4056 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4058 — Блок данных в блоке управления MR регулировки двигателя (PLD) были изменены.
MR 4092 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4149 — Моторный тормоз параметризован неправильно.
MR 4200 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4201 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4202 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4203 — Пропорциональный клапан 7 имеет разрыв электроцепи.
MR 4204 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4205 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4206 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет замыкание на массу.
MR 4207 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4208 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 4209 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4210 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 4211 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4212 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4213 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс,разрыв электроцепи.
MR 4214 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4215 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико.
MR 4216 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком мало.
MR 4217 — Отклонение регулировки дроссельной заслонки слишком велико.
MR 4218 — Начальная установка дроссельной заслонки не удалась.
MR 4219 — Диффузор в дозаторе AdBlue засорен.
MR 4220 — Дозатор загрязнён
MR 4221 — Обогрев диффузора имеет разрыв электроцепи.
MR 4222 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на массу.
MR 4223 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4224 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4225 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4226 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4227 — Внутренняя неисправность блока управления
MR 4228 — Отсутствуют компоненты SORT.
MR 4229 — Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара А) недостоверно.
MR 4230 — Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара В) недостоверно.
MR 4231 — Сажевый фильтр не установлен.
MR 4232 — Измеренное значение датчика дифференциального давления перед сажевым фильтром недостоверно.
MR 4233 — Измеренное значение датчика дифференциального давления после сажевого фильтра недостоверно.
MR 4234 — Слишком высокий выброс окислов азота вследствие неизвестной причины (2 пороговое значение превышено)
MR 4235 — Слишком высокий выброс окислов азота из-за низкого качества AdBlue
MR 4236 — Слишком высокий вьфрос окислов азота из-за недостаточного дозирования AdBlue
MR 4237 — Измеренное значение датчика NOx недостоверно.
MR 4238 — Температура в сажевом фильтре слишком низкая.
MR 4239 — Блок датчиков 1 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
MR 4240 — Блок датчиков 2 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
MR 4241 — Блок датчиков 1 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4242 — Блок датчиков 2 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4243 — Блок датчиков 3 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4244 — Неисправность датчика NOx
MR 4245 — Неисправен конструктивный узел ‘Датчик NOx’.
MR 4246 — Слишком высокий первоначальный выброс оксидов азота
MR 4247 — Неисправен конструктивный узел ‘катализатор’.
MR 4248 — Низкое качество AdBlue или недостаточное дозирование AdBlue
MR 4249 — Слишком высокий выброс оксидов азота
MR 4415 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4416 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4805 — Насос-форсунка ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4806 — Возврат насос-форсунок ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4905 — Насос-форсунка ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4906 — Возврат насос-форсунок ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 5026 — Насос-форсунка цилиндра 1: клапан не открывается
MR 5027 — Насос-форсунка цилиндра 1: неисправность управления
MR 5028 — Насос-форсунка цилиндра 1: короткое замыкание
MR 5126 — Насос-форсунка цилиндра 2: клапан не открывается
MR 5127 — Насос-форсунка цилиндра 2: неисправность управления
MR 5128 — Насос-форсунка цилиндра 2: короткое замыкание
MR 5226 — Насос-форсунка цилиндра 3: клапан не открывается
MR 5227 — Насос-форсунка цилиндра 3: неисправность управления
MR 5228 — Насос-форсунка цилиндра 3: короткое замыкание
MR 5326 — Насос-форсунка цилиндра 4: клапан не открывается
MR 5327 — Насос-форсунка цилиндра 4: неисправность управления
MR 5328 — Насос-форсунка цилиндра 4: короткое замыкание
MR 5426 — Насос-форсунка цилиндра 5: клапан не открывается
MR 5427 — Насос-форсунка цилиндра 5: неисправность управления
MR 5428 — Насос-форсунка цилиндра 5: короткое замыкание
MR 5526 — Насос-форсунка цилиндра 6: клапан не открывается
MR 5527 — Насос-форсунка цилиндра 6: неисправность управления
MR 5528 — Насос-форсунка цилиндра 6: короткое замыкание
MR 5626 — Насос-форсунка цилиндра 7: клапан не открывается
MR 5627 — Насос-форсунка цилиндра 7: неисправность управления
MR 5628 — Насос-форсунка цилиндра 7: короткое замыкание
MR 5726 — Насос-форсунка цилиндра 8: клапан не открывается
MR 5727 — Насос-форсунка цилиндра 8: неисправность управления
MR 5728 — Насос-форсунка цилиндра 8: короткое замыкание
MR 5806 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 5807 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 5809 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 5869 — Подогрев трубопровода AdBlue неисправен.
MR 5906 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 5907 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 5909 — Электромагнитный клапан подогрева AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 5969 — Клапан подогрева бака AdBlue неисправен.
MR 6015 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 6016 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 6029 — Уровень заполнения бака AdBlue слишком мал.
MR 6115 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 6116 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 6169 — Датчик ‘Уровень заполнения/температура бака AdBlue’ неисправен.
MR 6293 — Внутренняя неисправность в модуле SCR на раме
MR 6327 — Активация лампы OBD нарушена.
MR 6409 — Фланец подогрева имеет разрыв электроцепи.
MR 6432 — Неисправность подогреваемого фланца
MR 6506 — Диагностический провод маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу.
MR 6564 — Диагностический провод маслоотделителя имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 6678 — Клапан рециркуляции ОГ неисправен.
MR 6679 — Разница температур между выхлопными газами и охлаждающей жидкостью недостоверна.
MR 6720 — Давление AdBlue слишком велико.
MR 6721 — Давление AdBlue слишком мало.
MR 6770 — Падение давления AdBlue при выбеге насоса слишком мало.
MR 6777 — Потребление тока насосом AdBlue слишком велико.
MR 6820 — Давление сжатого воздуха SCR слишком велико.
MR 6821 — Давление сжатого воздуха SCR слишком мало.
MR 6883 — Подача воздуха системы сжатого воздуха SCR нарушена.
MR 6949 — Ошибка параметрирования
MR 6994 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
MR 6995 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
MR 7006 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7007 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7009 — Пропорциональный клапан 1 имеет разрыв электроцепи.
MR 7106 — Электромагнитный клапан 3: ступени вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7107 — Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7109 — Электромагнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет разрыв электроцепи.
MR 7112 — Электромагнитный клапан 3: повышающая передача вентилятора — отсутствует частота вращения вентилятора
MR 7206 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7207 — Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7209 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 7305 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7306 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на массу.
MR 7307 — Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7309 — Пропорциональный клапан 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 7317 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу.
MR 7405 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7408 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7542 — Повышенное напряжение аккумуляторной батареи
MR 7543 — Пониженное напряжение аккумуляторной батареи
MR 7606 — Пропорциональный клапан 6 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7609 — Пропорциональный клапан 6 имеет разрыв электроцепи.
MR 7705 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7708 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7805 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7808 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7905 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7908 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на массу.
MR 8005 — Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на плюс)
MR 8008 — Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на массу)
MR 8009 — Клемма 50 на первичное реле (разрыв электроцепи)
MR 8033 — Неисправно реле управления
MR 8039 — Управление стартером (выходной каскад) неисправно
MR 8086 — Зацепление стартера отсутствует
MR 8106 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8107 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8109 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 8206 — Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8207 — Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8209 — Дозирующий клапан AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 8315 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8316 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8415 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8416 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8417 — Измеренное значение датчика давления AdBlue недостоверно.
MR 8515 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8516 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8517 — Измеренное значение датчика давления сжатого воздуха SCR недостоверно.
MR 8690 — Текущий расход AdBlue слишком высок.
MR 8691 — Текущий расход AdBlue слишком мал.
MR 8790 — Средний расход AdBlue слишком высок.
MR 8791 — Средний расход AdBlue слишком мал.
MR 8896 — Давление AdBlue недостоверно.
MR 8906 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8907 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8909 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 9044 — Насос-Форсунка цилиндра 1: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9045 — Насос-форсунка цилиндра 1: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9144 — Насос-форсунка цилиндра 2: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9145 — Насос-форсунка цилиндра 2: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9244 — Насос-форсунка цилиндра 3: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9245 — Насос-форсунка цилиндра 3: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9344 — Насос-форсунка цилиндра 4: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9345 — Насос-форсунка цилиндра 4: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9444 — Насос-форсунка цилиндра 5: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9445 — Насос-форсунка цилиндра 5: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9544 — Насос-форсунка цилиндра 6: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9545 — Насос-форсунка цилиндра 6: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9645 — Насос-форсунка цилиндра 7; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9744 — Насос-форсунка цилиндра 8: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9745 — Насос-форсунка цилиндра 8; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9846 — Сбой коррекции по отдельным цилиндрам
MR 9960 — Слишком много ключей
MR 9961 — Активирована защитная функция иммобилайзера, блок управления MR заблокирован
MR 9962 — Активирована защитная функция иммобилайзера в блоке MR
MR 9963 — На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера
MR 9964 — Код транспондера отсутствует на клемме 50
MR 9965 — Несоответствующий транспондерный ключ

0100 Соединение CAN-High на систему FR неисправно
0101 Соединение CAN-Low на систему FR неисправно
0102 Данные от блока управления FR содержат ошибку
0104 Соединение CAN на систему FR неисправно
0149 Ошибка параметрирования CAN
0308 Датчик положения коленчатого вала: короткое замыкание на массу
0309 Датчик положения коленчатого вала: обрыв
0310 Датчик положения коленчатого вала: сигнал слишком низкий
0311 Датчик положения коленчатого вала: синхронизация сигналов от коленчатого и распределительного валов
содержит ошибку
0312 Датчик положения коленчатого вала: отсутствие сигнала
0313 Датчик положения коленчатого вала: перепутана полярность
0408 Датчик положения распределительного вала: короткое замыкание на массу
0409 Датчик положения распределительного вала: обрыв
0412 Датчик положения распределительного вала: отсутствие сигнала
0413 Датчик положения распределительного вала: перепутана полярность
0530 Превышение частоты вращения
1015 Датчик температуры масла: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1016 Датчик температуры масла: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1115 Датчик температуры топлива: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1116 Датчик температуры топлива: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1215 Датчик температуры воздуха наддува: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс,
обрыв)
1216 Датчик температуры воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1315 Датчик атмосферного давления: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1316 Датчик атмосферного давления: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1415 Датчик давления воздуха наддува: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс,
обрыв)
1416 Датчик давления воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1417 Датчик давления воздуха наддува: измеряемый параметр содержит ошибку
1515 Датчик температуры охлаждающей жидкости: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на
плюс, обрыв)
1516 Датчик температуры охлаждающей жидкости: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на
массу)
1615 Датчик давления масла: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1616 Датчик давления масла: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1617 Датчик давления масла: измеряемый параметр не достоверный
1818 Контур наддува неисправный
1820 Давление воздуха наддува слишком большое
1822 Температура воздуха наддува превышена
1873 Скорость вращения турбонагнетателя имеет неисправность синхронизации
1875 Отклонение давления воздуха наддува слишком большое
1876 Давление наддува для режима торможение не достигнуто
2020 Давление масла слишком низкое
2026 Уровень моторного масла слишком высок или слишком низкий
2122 Температура охлаждающей жидкости слишком высокая
2219 Клемма 15 блока управления MR или FR имеет обрыв
2319 Клемма 50 блока управления MR или FR имеет обрыв
2415 Датчик разницы давления топлива имеет обрыв
2416 Датчик разницы давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
2509 Датчик уровня масла: обрыв
2515 Датчик уровня масла: короткое замыкание на плюс, диапазон измерения превышен
2516 Датчик уровня масла: короткое замыкание на массу, диапазон измерения не достигается
2517 Датчик уровня масла: измеряемый параметр недостоверный
2612 Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на
массу
2712 Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на
массу (турбина 2)
3015 Датчик давления топлива: диапазон измерения превышен (короткое замыкание на плюс, обрыв)
3016 Датчик давления топлива: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
4024-4048 Внутренняя ошибка в блоке управления
4049 Не действительное параметрирование для пропорционального клапана
4050-4056 Внутренняя ошибка в блоке управления
4058 Комплект данных в блоке управления MR был подвержен изменению
4805 Один из плунжерных насосов первого ряда имеет короткое замыкание на плюс
4806 Обратная связь плунжерного насоса первого ряда имеет короткое замыкание на массу
4905 Один из плунжерных насосов второго ряда имеет короткое замыкание на плюс
4906 Обратная связь плунжерного насоса второго ряда имеет короткое замыкание на массу
5026 Плунжерный насос цилиндра 1: клапан не имеет подачи
5027 Плунжерный насос цилиндра 1: неисправность возбуждения
5028 Плунжерный насос цилиндра 1: короткое замыкание
5126 Плунжерный насос цилиндра 2: клапан не имеет подачи
5127 Плунжерный насос цилиндра 2: неисправность возбуждения
5128 Плунжерный насос цилиндра 2: короткое замыкание
5226 Плунжерный насос цилиндра 3: клапан не имеет подачи
5227 Плунжерный насос цилиндра 3: неисправность возбуждения
5228 Плунжерный насос цилиндра 3: короткое замыкание
5326 Плунжерный насос цилиндра 4: клапан не имеет подачи
5327 Плунжерный насос цилиндра 4: неисправность возбуждения
5328 Плунжерный насос цилиндра 4: короткое замыкание
5426 Плунжерный насос цилиндра 5: клапан не имеет подачи
5427 Плунжерный насос цилиндра 5: неисправность возбуждения
5428 Плунжерный насос цилиндра 5: короткое замыкание
5526 Плунжерный насос цилиндра 6: клапан не имеет подачи
5527 Плунжерный насос цилиндра 6: неисправность возбуждения
5528 Плунжерный насос цилиндра 6: короткое замыкание
5626 Плунжерный насос цилиндра 7: клапан не имеет подачи
5627 Плунжерный насос цилиндра 7: неисправность возбуждения
5628 Плунжерный насос цилиндра 7: короткое замыкание
5726 Плунжерный насос цилиндра 8: клапан не имеет подачи
5727 Плунжерный насос цилиндра 8: неисправность возбуждения
5728 Плунжерный насос цилиндра 8: короткое замыкание
6409 Фланец нагрева имеет обрыв
6506 Диагностический кабель маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу
6564 Диагностический кабель маслоотделителя имеет обрыв, короткое замыкание на плюс
7006 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (короткое замыкание на массу)
7007 Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс
7009 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (обрыв)
7106 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу
7107 Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс
7109 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет обрыв
7112 Магнитный клапан 3: привод вентилятора повышенной мощности, нет частоты вращения вентилятора
7206 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу
7207 Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс
7209 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет обрыв
7305 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет короткое замыкание на плюс
7306 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет короткое замыкание на массу
7307 Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс
7309 Пропорциональный клапан 2 имеет обрыв
7317 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет обрыв или короткое замыкание на массу
7405 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс
7408 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу
7542 Напряжение аккумулятора слишком высокое
7543 Напряжение аккумулятора слишком низкое
7609 Пропорциональный клапан 6 имеет обрыв
7705 Пропорциональный клапан первого ряда имеет короткое замыкание на плюс
7708 Пропорциональный клапан первого ряда имеет короткое замыкание на массу
7805 Пропорциональный клапан второго ряда имеет короткое замыкание на плюс
7808 Пропорциональный клапан второго ряда имеет короткое замыкание на массу
8005 Реле стартера клемма 50 (короткое замыкание на плюс)
8008 Реле стартера клемма 50 (короткое замыкание на массу)
8009 Реле стартера клемма 50 (обрыв)
8033 Реле стартера неисправно, механически зависает
8039 Возбуждение стартера (конечная ступень) неисправно
8086 Стартер не входит в зацепление
9044 Плунжерный насос цилиндра 1: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9045 Плунжерный насос цилиндра 1: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9144 Плунжерный насос цилиндра 2: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9145 Плунжерный насос цилиндра 2: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9244 Плунжерный насос цилиндра 3: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9245 Плунжерный насос цилиндра 3: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9344 Плунжерный насос цилиндра 4: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9345 Плунжерный насос цилиндра 4: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9444 Плунжерный насос цилиндра 5: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9445 Плунжерный насос цилиндра 5: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9544 Плунжерный насос цилиндра 6: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9545 Плунжерный насос цилиндра 6: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9644 Плунжерный насос цилиндра 7: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9645 Плунжерный насос цилиндра 7: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9744 Плунжерный насос цилиндра 8: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9745 Плунжерный насос цилиндра 8: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9846 Внезапная остановка выравнивания единичного цилиндра
9960 Чрезмерное количество ключей
9961 Защитная функция предотвращения несанкционированного запуска двигателя активирована, блок
управления MR заблокирован
9962 Блокировка несанкционированного запуска в системе MR активирована
9963 Отсутствие передачи кода транспондера по шине CAN двигателя
9964 Отсутствие передачи кода транспондера через клемму 50

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

+7 908 744 98 79

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Источник

Помогите расшифровать ошибку MR e01 a1 3906 ⇐ Actros

busdriver

Помогите расшифровать ошибку MR e01 a1 3906

Всем здравствуйте! Если кто в курсе, подскажите пожалуйста, что означает ошибка MR e01 a1 3906? Во время движения начал мигать чек, перестала расходоваться мочевина из бака и сразу возрос расход топлива. Актрос 1841 2013 год, пробег 30 тыс. км. VIN Z9M9340325G779094. Заранее спасибо!

Vit 71

Re: Помогите расшифровать ошибку MR e01 a1 3906

Сообщение

Vit 71 » 21 апр 2014, 19:11

busdriver, насос адблю либо неисправен.либо проводка имеет обрыв

busdriver

Re: Помогите расшифровать ошибку MR e01 a1 3906

Сообщение

busdriver » 21 апр 2014, 20:25

Спасибо! Значит до сервиса доедем )

1 Ответы

2936 Просмотры

Последнее сообщение Vit 71

01 сен 2014, 21:22
1 Ответы

1667 Просмотры

Последнее сообщение Vit 71

18 янв 2015, 20:31
1 Ответы

562 Просмотры

Последнее сообщение sriiboy

19 окт 2020, 14:15
1 Ответы

2477 Просмотры

Последнее сообщение Vit 71

04 окт 2014, 19:17
36 Ответы

8307 Просмотры

Последнее сообщение ЛД-16

08 авг 2014, 20:55

Источник

0101 — CAN-L-соединение к FR неисправно
0102 — Данные от блока управления FR (регулировка движения) ошибочны
0104 — CAN-соединение к FR неисправно
0149 — Ошибка параметрирования CAN
0204 — CAN-High-провод к SCR-модулю рамы (Евро 4 или Евро 5) неисправен.
0308 — Датчик положения коленвала, короткое замыкание на массу
0309 — Датчик положения коленвала, разрыв электроцепи
0310 — Датчик положения коленвала: сигнал слишком слабый
0311 — Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала и распредвала.
0312 — Датчик положения коленвала: сигнал отсутствует
0313 — Датчик положения коленвала: неправильная полярность.
0408 — Датчик положения распредвалов, короткое замыкание на массу
0409 — Датчик положения распредвалов, разрыв электроцепи
0412 — Датчик положения распредвала: нет сигнала
0413 — Датчик положения распредвала: неправильная полярность
0530 — частоты вращения
0612 — частота вращения вентилятора’ отсутствует.
0631 — оборотов вентилятора слишком мало.
0722 — после катализатора слишком высока.
0782 — отсутствует.
0788 — перед катализатором слишком высока (пороговое значение 1 превышено).
0789 — перед катализатором слишком высока (пороговое значение 2 превышено).
0797 — Температура перед катализатором слишком высока (сниженная мощность двигателя).
0815 — Датчик температуры перед катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
0816 — температуры перед катализатором имеет короткое замыкание на массу.
0915 — температуры за катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
0916 — температуры за катализатором имеет короткое замыкание на массу.
1015 — температуры масла превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1016 — температуры масла недостиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1115 — температуры топлива превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1116 — температуры топлива не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1215 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
1216 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
1315 — атмосферного давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1316 — атмосферного давления, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1415 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
1416 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
1417 — датчик ‘давление наддува и температура нагнетаемого воздуха’: датчик давления, измеренное значение недостоверно
1515 — температуры ОЖ, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1516 — температуры ОЖ, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1615 — давления масла, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1616 — давления масла, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1617 — давления масла, измеренное значение недостоверно
1715 — вход: превышен диапазон измерения
1716 — вход: не достигнут минимум диапазона измерения
1717 — Комбинированный вход: недостоверный сигнал
1818 — Нагнетательный контур неисправен
1820 — Давление наддува превышено
1822 — нагнетаемого воздуха превышена
1873 — турбонагнетателя имеет нарушение равномерного движения.
1874 — Отклонение заданной величины регулирования давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
1876 — наддува для режима торможения недостаточно.
1878 — контур неисправен
1917 — значение датчика давления топлива недостоверно.
2017 — значение датчика давления масла недостоверно.
2020 — масла слишком низкое.
2021 — масла слишком низкое.
2026 — масла в двигателе слишком высок или слишком низок.
2122 — охлаждающей жидкости слишком высока.
2219 — 15 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
2319 — 50 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
2415 — датчик давления топлива имеет разрыв электроцепи.
2416 — датчик давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, массу.
2509 — уровня масла: разрыв электроцепи
2515 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на плюс, превышен диапазон измерения
2516 — уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум диапазона измерения
2517 — уровня масла : измеренное значение недостоверно
2612 — частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс.
2615 — частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
2616 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на массу.
2712 — Сигнал числа оборотов от генератора отсутствует (таймаут). ИЛИ Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс (турбонагнетатель 2).
2804 — Датчик NOx имеет нарушение связи.
2815 — Датчик NOx имеет замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
2816 — NOx имеет короткое замыкание на массу.
2971 — высокий выброс окислов азота (1 пороговое значение превышено)
2972 — высокий выброс окислов азота (2 пороговое значение превышено)
3015 — давления топлива, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
3016 — давления топлива, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
3115 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет разрыв электроцепи.
3116 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет короткое замыкание.
3215 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет разрыв электроцепи.
3216 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет короткое замыкание.
3332 — Датчик температуры рециркулирующих ОГ: значение вне заданного диапазона.
3415 — влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
3416 — влажности воздуха имеет короткое замыкание на массу.
3515 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
3516 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на массу.
3604 — Отсутствует сообщение CAN ‘Температура воздуха’.
3617 — значение датчика температуры окружающего воздуха недостоверно.
3706 — включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
3707включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
3709 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
3817 — Измеренные значения датчиков температуры на катализаторе недостоверны.
3906 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
3907 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
3909 — AdBlue имеет разрыв электроцепи.
4024 — ошибка в блоке управления
4034 — ошибка в блоке управления
4035 — ошибка в блоке управления
4036 — ошибка в блоке управления
4037 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4038 — ошибка в блоке управления
4039 — стартером (выходной каскад) неисправно
4040 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4041 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4047 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4048 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4049 — Недействительное параметрирование пропорциональных клапанов
4050 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4051 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4052 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4053 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4054 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4056 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4058 — Блок данных в блоке управления MR регулировки двигателя (PLD) были изменены.
4092 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4149 — Моторный тормоз параметризован неправильно.
4200 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
4201 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
4202 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на массу.
4203 — Пропорциональный клапан 7 имеет разрыв электроцепи.
4204 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на плюс.
4205 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4206 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет замыкание на массу.
4207 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4208 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
4209 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4210 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
4211 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4212 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4213 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс,разрыв электроцепи.
4214 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4215 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико.
4216 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком мало.
4217 — Отклонение регулировки дроссельной заслонки слишком велико.
4218 — установка дроссельной заслонки не удалась.
4219 — в дозаторе AdBlue засорен.
4220 — загрязнён
4221 — диффузора имеет разрыв электроцепи.
4222 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на массу.
4223 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на плюс.
4224 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4225 — клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
4226 — клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
4227 — неисправность блока управления
4228 — компоненты SORT.
4229 — значение датчиков температуры SORT (пара А) недостоверно.
4230 — Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара В) недостоверно.
4231 — Сажевый фильтр не установлен.
4232 — Измеренное значение датчика дифференциального давления перед сажевым фильтром недостоверно.
4233 — Измеренное значение датчика дифференциального давления после сажевого фильтра недостоверно.
4234 — высокий выброс окислов азота вследствие неизвестной причины (2 пороговое значение превышено)
4235 — высокий выброс окислов азота из-за низкого качества AdBlue
4236 — высокий вьфрос окислов азота из-за недостаточного дозирования AdBlue
4237 — Измеренное значение датчика NOx недостоверно.
4238 — Температура в сажевом фильтре слишком низкая.
4239 — Блок датчиков 1 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
4240 — Блок датчиков 2 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
4241 — Блок датчиков 1 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4242 — Блок датчиков 2 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4243 — Блок датчиков 3 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4244 — Неисправность датчика NOx
4245 — Неисправен конструктивный узел ‘Датчик NOx’.
4246 — Слишком высокий первоначальный выброс оксидов азота
4247 — Неисправен конструктивный узел ‘катализатор’.
4248 — Низкое качество AdBlue или недостаточное дозирование AdBlue
4249 — Слишком высокий выброс оксидов азота
4415 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4416 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4805 — Насос-форсунка ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
4806 — Возврат насос-форсунок ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
4905 — Насос-форсунка ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
4906 — Возврат насос-форсунок ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
5026 — Насос-форсунка цилиндра 1: клапан не открывается
5027 — Насос-форсунка цилиндра 1: неисправность управления
5028 — Насос-форсунка цилиндра 1: короткое замыкание
5126 — Насос-форсунка цилиндра 2: клапан не открывается
5127 — Насос-форсунка цилиндра 2: неисправность управления
5128 — Насос-форсунка цилиндра 2: короткое замыкание
5226 — Насос-форсунка цилиндра 3: клапан не открывается
5227 — Насос-форсунка цилиндра 3: неисправность управления
5228 — Насос-форсунка цилиндра 3: короткое замыкание
5326 — Насос-форсунка цилиндра 4: клапан не открывается
5327 — Насос-форсунка цилиндра 4: неисправность управления
5328 — Насос-форсунка цилиндра 4: короткое замыкание
5426 — форсунка цилиндра 5: клапан не открывается
5427 — форсунка цилиндра 5: неисправность управления
5428 — Насос-форсунка цилиндра 5: короткое замыкание
5526 — Насос-форсунка цилиндра 6: клапан не открывается
5527 — Насос-форсунка цилиндра 6: неисправность управления
5528 — Насос-форсунка цилиндра 6: короткое замыкание
5626 — Насос-форсунка цилиндра 7: клапан не открывается
5627 — Насос-форсунка цилиндра 7: неисправность управления
5628 — Насос-форсунка цилиндра 7: короткое замыкание
5726 — Насос-форсунка цилиндра 8: клапан не открывается
5727 — Насос-форсунка цилиндра 8: неисправность управления
5728 — форсунка цилиндра 8: короткое замыкание
5806 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
5807 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
5809 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет разрыв электроцепи.
5869 — Подогрев трубопровода AdBlue неисправен.
5906 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
5907 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
5909 — Электромагнитный клапан подогрева AdBlue имеет разрыв электроцепи.
5969 — Клапан подогрева бака AdBlue неисправен.
6015 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
6016 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
6029 — Уровень заполнения бака AdBlue слишком мал.
6115 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
6116 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
6169 — Датчик ‘Уровень заполнения/температура бака AdBlue’ неисправен.
6293 — Внутренняя неисправность в модуле SCR на раме
6327 — Активация лампы OBD нарушена.
6409 — Фланец подогрева имеет разрыв электроцепи.
6432 — Неисправность подогреваемого фланца
6506 — Диагностический провод маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу.
6564 — Диагностический провод маслоотделителя имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
6678 — Клапан рециркуляции ОГ неисправен.
6679 — Разница температур между выхлопными газами и охлаждающей жидкостью недостоверна.
6720 — AdBlue слишком велико.
6721 — AdBlue слишком мало.
6770 — Падение давления AdBlue при выбеге насоса слишком мало.
6777 — Потребление тока насосом AdBlue слишком велико.
6820 — Давление сжатого воздуха SCR слишком велико.
6821 — Давление сжатого воздуха SCR слишком мало.
6883 — Подача воздуха системы сжатого воздуха SCR нарушена.
6949 — Ошибка параметрирования
6994 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
6995 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
7006 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на массу.
7007 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс.
7009 — Пропорциональный клапан 1 имеет разрыв электроцепи.
7106 — Электромагнитный клапан 3: ступени вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу.
7107 — Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс.
7109 — Электромагнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет разрыв электроцепи.
7112 — Электромагнитный клапан 3: повышающая передача вентилятора — отсутствует частота вращения вентилятора
7206 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу.
7207 — Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс.
7209 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет разрыв электроцепи.
7305 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на плюс.
7306 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на массу.
7307 — Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс.
7309 — Пропорциональный клапан 2 имеет разрыв электроцепи.
7317 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу.
7405 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
7408 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
7542 — Повышенное напряжение аккумуляторной батареи
7543 — Пониженное напряжение аккумуляторной батареи
7606 — Пропорциональный клапан 6 имеет короткое замыкание на массу.
7609 — Пропорциональный клапан 6 имеет разрыв электроцепи.
7705 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
7708 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
7805 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
7808 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
7905 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на плюс.
7908 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на массу.
8005 — Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на плюс)
8008 — 50 на первичное реле (короткое замыкание на массу)
8009 — Клемма 50 на первичное реле (разрыв электроцепи)
8033 — Неисправно реле управления
8039 — Управление стартером (выходной каскад) неисправно
8086 — Зацепление стартера отсутствует
8106 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8107 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
8109 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
8206 — Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8207 — клапан AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
8209 — Дозирующий клапан AdBlue имеет разрыв электроцепи.
8315 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8316 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8415 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8416 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8417 — Измеренное значение датчика давления AdBlue недостоверно.
8515 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8516 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8517 — Измеренное значение датчика давления сжатого воздуха SCR недостоверно.
8690 — Текущий расход AdBlue слишком высок.
8691 — Текущий расход AdBlue слишком мал.
8790 — Средний расход AdBlue слишком высок.
8791 — Средний расход AdBlue слишком мал.
8896 — Давление AdBlue недостоверно.
8906 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8907 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
8909 — клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
9044 — Форсунка цилиндра 1: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9045 — форсунка цилиндра 1: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9144 — Насос-форсунка цилиндра 2: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9145 — Насос-форсунка цилиндра 2: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9244 — Насос-форсунка цилиндра 3: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9245 — Насос-форсунка цилиндра 3: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9344 — форсунка цилиндра 4: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9345 — Насос-форсунка цилиндра 4: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9444 — Насос-форсунка цилиндра 5: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9445 — Насос-форсунка цилиндра 5: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9544 — Насос-форсунка цилиндра 6: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9545 — Насос-форсунка цилиндра 6: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9645 — Насос-форсунка цилиндра 7; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9744 — Насос-форсунка цилиндра 8: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9745 — Насос-форсунка цилиндра 8; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9846 — Сбой коррекции по отдельным цилиндрам
9960 — Слишком много ключей
9961 — Активирована защитная функция иммобилайзера, блок управления MR заблокирован
9962 — Активирована защитная функция иммобилайзера в блоке MR
9963 — На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера
9964 — Код транспондера отсутствует на клемме 50
9965 — Несоответствующий транспондерный ключ

Источник

Актрос не запускается ⇐ Actros

Модератор: alecksandr.74

Информация

Здесь может быть ваша реклама

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: Заборник топлива помогите

Максим Губарь, это практически везде так.не то что бы бараны .просто всё заточено на максимальную прибыль при минимуме затрат.синдром дикого капитализма .если хочешь сделать хорошо сделай сам. только внимательно подойдя к проблеме. удачи Вам!

О сколько нам открытий чудных ……..

Раймон: Новичок; Всего сообщений: 2; Зарегистрирован: 05.01.2014; Авто: нет; Откуда: Самара; Возраст: 39

Re: Плохо заводится

Сообщение

Раймон » 05 янв 2014, 18:55

Попробуй снять фильтр тонкой очистки и заново его поставить………..в последовательном порядке..сначала вставляешь фильтр потом сверху колпак и завинчиваешь..Фильтр тонкой очистки является еще обратным клапаном.

Даниил59: Зажигание; Всего сообщений: 19; Зарегистрирован: 25.11.2013; Авто: Mercedes Actros 1840 1998г.в.; Откуда: Пермь

Пузыри в обратке и избыточное давление в подающей магистрали

Сообщение

Даниил59 » 16 янв 2014, 08:56

Ребята подскажите что за чудо происходит с автомобилем. Появились пузырьки в обратке. Топливо не чернеет. Они то интенсивно идут мелкие, то как бы копятся где-то, а потом выходят скопом, то иногда их вообще как будто нет. Пробовали менять топливный фильтр, не помогло. На медне ехали вдвоем и мотор начал терять мощность, начали цокать форсунки из-за нехватки топлива. Я выскочил из машины и хотел подкачать помпочкой, но к моему удивлению я не смог ее продавить, как будто внутри создалось избыточное давление. В итоге двигатель заглох и буквально через 30 секунд я спокойно смог прокачать систему. Мотор завелся, все поехали. Причем двигатель работает странно. То спокойно набирает обороты, то идет как будто отсечка на 1500 и больше не набирает. По трассе когда едешь, и в момент когда мотор начинает так хандрить, педаль держа в одном положении он то упирается, то подхватывает и набирает обороты, как будто воздух выходит из топливной системы. Что это может такое быть? Кто сталкивался с данной проблемой. Жду советов и помощи. Заранее спасибо.

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: Пузыри в обратке и избыточное давление в подающей магист

Сообщение

Vit 71 » 17 янв 2014, 09:32

Даниил59, похоже на гибель одной или нескольких форсунок. сделайте диагностику.

О сколько нам открытий чудных ……..

Даниил59: Зажигание; Всего сообщений: 19; Зарегистрирован: 25.11.2013; Авто: Mercedes Actros 1840 1998г.в.; Откуда: Пермь

Re: Пузыри в обратке и избыточное давление в подающей магист

Сообщение

Даниил59 » 17 янв 2014, 10:50

«старуха» его сможет продиагностировать?

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
Re: Пузыри в обратке и избыточное давление в подающей магистрали
Vit 71, еще вопрос сами форсунки или насосные секции?

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
Re: Пузыри в обратке и избыточное давление в подающей магистрали
Vit 71, а форсунки и насосные секции вообще ремонтопригодны?

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: Пузыри в обратке и избыточное давление в подающей магист

Сообщение

Vit 71 » 17 янв 2014, 11:14

Даниил59, старуха да может. да сами форсунки. сейчас ремонтируют всё и форсунки и секции.перед диагностикой старом замерьте давление в низком контуре с помощью манометра чтобы избежать ошибочных выводов. удачи.

О сколько нам открытий чудных ……..

Даниил59: Зажигание; Всего сообщений: 19; Зарегистрирован: 25.11.2013; Авто: Mercedes Actros 1840 1998г.в.; Откуда: Пермь

Re: Пузыри в обратке и избыточное давление в подающей магист

Сообщение

Даниил59 » 17 янв 2014, 20:20

Спасибо за помощь. А манометром в каком месте измерить давление в трубопроводе низкого давления?

Даниил59: Зажигание; Всего сообщений: 19; Зарегистрирован: 25.11.2013; Авто: Mercedes Actros 1840 1998г.в.; Откуда: Пермь

Re: Пузыри в обратке и избыточное давление в подающей магист

Сообщение

Даниил59 » 17 янв 2014, 21:56

Vit 71, а как там лучше манометр зацепить и какое давление должно быть? И еще подскажи как может появляться избыточное давление после подкачивающей помпочки, при котором я не смог продавить поршенек помпы.

Казаков a.72: Зажигание; Всего сообщений: 36; Зарегистрирован: 11.12.2013; Авто: Электрик-диагност по грузовикам Mercedes; Откуда: Россия, Санкт-Петербург; Возраст: 51

Re: Пузыри в обратке и избыточное давление в подающей магист

Сообщение

Казаков a.72 » 22 янв 2014, 00:32

Здесь не диагностика нужна , а хороший диагност !
-7(965)0000933 В Питере будешь звони.
А без пузыриков в обратке не бывает!

с мерсом навсегда: Новичок; Всего сообщений: 2; Зарегистрирован: 12.03.2014; Авто: мерседес актрос 1999г.в; Откуда: Волгодонск; Возраст: 44

Беда за бедой

Сообщение

с мерсом навсегда » 12 мар 2014, 21:09

Ребята подскажите пожалуйста ! Актрос 1999г. уходит солярка прокачивается только с пережатой обраткой потом заводится постоит 2часа и опять нет солярки подскажите какой клапан полетел и где он стоит. Проблема №2 потекли две насос форсунки течь между основным корпусом и электрикой а также в месте крепления к блоку скажите можно ли произвести ремонт самостоятельно или только сервис.

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: Беда за бедой

Сообщение

Vit 71 » 12 мар 2014, 22:08

с мерсом навсегда, да рем комплекты продаются на насосные секции .можно аккуратно сделать самостоятельно .только ключик для разборки у дилеров купить там звёздочка пяти лучевая.или по колхозному пропилить пазы на винтах и отвёрткой.по первому вопросу проверка на герметичность системы методы и схемы описаны на форуме почитайте поищите не ленитесь.

О сколько нам открытий чудных ……..

busdriver: Новичок; Всего сообщений: 2; Зарегистрирован: 21.04.2014; Авто: Actros 1841 2013; Откуда: Курган; Возраст: 40

Помогите расшифровать ошибку MR e01 a1 3906

Сообщение

busdriver » 21 апр 2014, 18:10

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: Помогите расшифровать ошибку MR e01 a1 3906

Сообщение

Vit 71 » 21 апр 2014, 19:11

busdriver, насос адблю либо неисправен.либо проводка имеет обрыв

О сколько нам открытий чудных ……..

busdriver: Новичок; Всего сообщений: 2; Зарегистрирован: 21.04.2014; Авто: Actros 1841 2013; Откуда: Курган; Возраст: 40

Re: Помогите расшифровать ошибку MR e01 a1 3906

Сообщение

busdriver » 21 апр 2014, 20:25

Спасибо! Значит до сервиса доедем )

Антон: Отрыв; Всего сообщений: 50; Зарегистрирован: 05.08.2013; Авто: Actros 1840 97г.Actros 1840 00г.; Откуда: Россия, Москва; Возраст: 41

Ремонт топливной

Сообщение

Антон » 25 июл 2014, 20:11

Всем привет.Накрылась топливная.В БОШ сервисе на Рябиновой в Москве озвучили ценник 60-63 рубля.Ремонт ПЛД полный и форсунок.Кто что скажет насчет цены?Съем и установка деталей моя.

КАКОЙ ГОД,ПОЧЁМ ХЛЕБ?

Васёк на Мазике: На орбите; Всего сообщений: 606; Зарегистрирован: 05.12.2011; Авто: КрАЗ 260 6на6 МАN 17.372; Откуда: Мо, Ногинский рн п. Зелёный; Возраст: 40

Re: Ремонт топливной

Сообщение

Васёк на Мазике » 26 июл 2014, 21:10

Ну в принцепе это нормально, т к скорее всего снимается аппаратура впервые, цена новой около 15тр за каждую секцию, те насос, трубка, форсунка, кт уплотнителей… Это мне так сказали, но можно узнать в ТРАКСЕРВИСЕ, или там же на Рябиновой 19 огромный склад запчастей!

МАN 17.372,КрАЗ 6на6, ГАЗ 6615 4 совсем везде )))ДТ-75 ВАПЧЕ, ну просто сапсем ВЕЗДЕ))))

Антон: Отрыв; Всего сообщений: 50; Зарегистрирован: 05.08.2013; Авто: Actros 1840 97г.Actros 1840 00г.; Откуда: Россия, Москва; Возраст: 41

Re: Ремонт топливной

Сообщение

Антон » 27 июл 2014, 12:19

все обошлось 54 рубля,скидку сделали,поставим сегодня посмотрим что да как

КАКОЙ ГОД,ПОЧЁМ ХЛЕБ?

amd555: Зажигание; Всего сообщений: 10; Зарегистрирован: 07.10.2014; Авто: мерседес актрос 2543; Откуда: москва; Возраст: 35

Актрос 2543 не заводится

Сообщение

amd555 » 17 дек 2014, 14:37

Вообщем опять у нас чудеса с машиной…актрос 2543 1999 года, в субботу плохо заводился с утра , крутили стартером сек 30 и он всетаки схватился сначала затроил потом выровнялся и все ок. поменяли фильтр томливный. в понедельник завелся с пол тыка.а сегодня вообще отказывается…стартер крутит а толку ноль. подскажите куда сначала лезьть? клеймы уже пробовали скинуть..И еще заметили это после того как откручивали трубку с компресоора чтоб почистить но хотя може это и не взаимосвязанно

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: Актрос 2543 не заводится

Сообщение

Vit 71 » 17 дек 2014, 22:14

amd555, судя по описанию возможно зависание иглы в какой то форсунке.ощущается ли подпор при накачивании ручной помпой?и вообще причин может быть много как злектр .так и топливная.если заводится с помощью эфира то топливн .

О сколько нам открытий чудных ……..

amd555: Зажигание; Всего сообщений: 10; Зарегистрирован: 07.10.2014; Авто: мерседес актрос 2543; Откуда: москва; Возраст: 35

Re: Актрос 2543 не заводится

Сообщение

amd555 » 18 дек 2014, 08:26

на эфире заводится и сразу глохнет

Добавлено спустя 32 минуты 53 секунды:
подпор ощущается

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: Актрос 2543 не заводится

Сообщение

Vit 71 » 18 дек 2014, 10:19

amd555, если сразу скорее всего электрика.или коса снизу по поддону.или маленький бочёнок реле на стартере.

О сколько нам открытий чудных ……..

трубицын станислав: Зажигание; Всего сообщений: 15; Зарегистрирован: 04.10.2014; Откуда: Россия, Ставрополь; Возраст: 37

Re: Актрос 2543 не заводится

Сообщение

трубицын станислав » 18 дек 2014, 14:17

Щас полезим смотреть провода так как механичесскую часть проверили вроде все работает

Васёк на Мазике: На орбите; Всего сообщений: 606; Зарегистрирован: 05.12.2011; Авто: КрАЗ 260 6на6 МАN 17.372; Откуда: Мо, Ногинский рн п. Зелёный; Возраст: 40

Re: Актрос 2543 не заводится

Сообщение

Васёк на Мазике » 19 дек 2014, 11:49

Померь давлениев системе топливоподачи, гдето на топливном фильтре есть специальная заглушка, а в общем почти так же у меня помирал топливный насос. Да чуть не забыл а как у тебя гур работает, не воздушит ли не гудит????

МАN 17.372,КрАЗ 6на6, ГАЗ 6615 4 совсем везде )))ДТ-75 ВАПЧЕ, ну просто сапсем ВЕЗДЕ))))

Васёк на Мазике: На орбите; Всего сообщений: 606; Зарегистрирован: 05.12.2011; Авто: КрАЗ 260 6на6 МАN 17.372; Откуда: Мо, Ногинский рн п. Зелёный; Возраст: 40

Как на актросе помирал топливный насос.

Сообщение

Васёк на Мазике » 19 дек 2014, 12:16

В общем приехал водила поставил машину, заглушил, через 5 минут попытался завести, но запуск оказался крайне сложным, маслать стартером пришлось около полуминуты, потом крайне неуверенный запуск, заменили фильтр, закачали с горем по полам завели, опять тоже самое, затем поменяли шланги на всасывающей магистрали, заказывал аж гидравлические, но в принципе все осталось без изменений, да чуть не не забыл начал воздушить гидроусилитель, ну в общем отправил машину на работу, едва доехав до выгрузки машина заглохла и завести ее удалось только через канистру подвешенную на плуприцеп, доехал до следующей загрузки и заглохла, больше ее завести не удалось, после замены насоса машина немного подумала но завелась, двигатель по началу работал крайне жостко, но потом выгнав воздух все устаканилось. Насос стоит 19870 новый, БУ торгуют от 15000 до 37000, но почему то я не рискнул экономить 4000р, так как экономия мнимая.

МАN 17.372,КрАЗ 6на6, ГАЗ 6615 4 совсем везде )))ДТ-75 ВАПЧЕ, ну просто сапсем ВЕЗДЕ))))

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: Как на актросе помирал топливный насос.

Сообщение

Vit 71 » 19 дек 2014, 12:38

да ещё 4 месяца назад дизель техник 6 стоил

О сколько нам открытий чудных ……..

Васёк на Мазике: На орбите; Всего сообщений: 606; Зарегистрирован: 05.12.2011; Авто: КрАЗ 260 6на6 МАN 17.372; Откуда: Мо, Ногинский рн п. Зелёный; Возраст: 40

Re: Как на актросе помирал топливный насос.

Сообщение

Васёк на Мазике » 19 дек 2014, 13:54

А он же в сборе с насосом ГУРа идет, а по отдельности я не нашел, да и один дядька меня спросил сразу про насос ГУРа, и как только я ему сказал что не очень то он сказал меняй-это он

МАN 17.372,КрАЗ 6на6, ГАЗ 6615 4 совсем везде )))ДТ-75 ВАПЧЕ, ну просто сапсем ВЕЗДЕ))))

amd555: Зажигание; Всего сообщений: 10; Зарегистрирован: 07.10.2014; Авто: мерседес актрос 2543; Откуда: москва; Возраст: 35

Re: Актрос 2543 не заводится

Сообщение

amd555 » 24 дек 2014, 13:12

С гуром все норм. Проблема была в проводке не было постоянного полюса на блок управления двигателем

Олег.: Новичок; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 03.01.2015; Авто: Mersedes Aktros 2541. 2004 .МКПП; Откуда: Казахстан; Возраст: 52

Актрос 2541подвисает 5 клапан

Сообщение

Олег. » 03 янв 2015, 19:01

Уважаемые колеги дайте совет Актрос 2541 подвисает пятый клапан и мотор троит, после частого пользования тормозами и горным тормозом. без горного обойтись можно а без тормозов никак. грешим на компрессор ( кидает масло)! Нужно доехать 800км.

Добавлено спустя 7 минут 31 секунду:
сняли головку на 4 цилиндре , притёрли клапана поставили, стал подвисать на 1 цилиндре!

Добавлено спустя 7 минут 19 секунд:
заглушили подачу воздуха на все головки, 1 всёравно подвисает!

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: Актрос 2541подвисает 5 клапан

Сообщение

Vit 71 » 03 янв 2015, 21:47

Олег., если вы заглушили подачу воздуха то не должен подвисать т к он не открывается (это происходит после остановки и последующего запуска двс?и ли только в поездке?)и не пойму почему вы пытаетесь пришить к этой проблеме комрессор

О сколько нам открытий чудных ……..

Васёк на Мазике: На орбите; Всего сообщений: 606; Зарегистрирован: 05.12.2011; Авто: КрАЗ 260 6на6 МАN 17.372; Откуда: Мо, Ногинский рн п. Зелёный; Возраст: 40

Re: Актрос 2541подвисает 5 клапан

Сообщение

Васёк на Мазике » 04 янв 2015, 00:52

Олег, а тосол(антифриз) не уходит??? Он, тосол образует в ДВС клейкую массу, и вот из за этого могут виснуть не только клапана, но и подача!!!

МАN 17.372,КрАЗ 6на6, ГАЗ 6615 4 совсем везде )))ДТ-75 ВАПЧЕ, ну просто сапсем ВЕЗДЕ))))

Олег.: Новичок; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 03.01.2015; Авто: Mersedes Aktros 2541. 2004 .МКПП; Откуда: Казахстан; Возраст: 52

Re: Актрос 2541подвисает 5 клапан

Сообщение

Олег. » 04 янв 2015, 08:15

антифриз не уходит!

Добавлено спустя 8 минут 45 секунд:
спасибо что откликнулись! тоже думаем что не должен подвисать без воздуха, а мотор троит, про компресор думаем кидает масло и по трубкам доходит до головки, подгорает и нагар не дает нормально работать клапану, пружинка там стоит слабенькая с завода!

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: Актрос 2541подвисает 5 клапан

Сообщение

Vit 71 » 04 янв 2015, 11:10

Олег., я не просто спросил после чего начинает троить .воздух так же отключите от заслонки замедлителя выхлопных газов только убедитесь что открыта т.к на некоторых вариантах она открывается при подаче воздуха.просто при торможении двигателем может поднять клапана на какой нибудь головке затем их догонит поршень оторвёт и таких дел может натворить ууууу ну как то так .

О сколько нам открытий чудных ……..

Васёк на Мазике: На орбите; Всего сообщений: 606; Зарегистрирован: 05.12.2011; Авто: КрАЗ 260 6на6 МАN 17.372; Откуда: Мо, Ногинский рн п. Зелёный; Возраст: 40

Re: Актрос 2541подвисает 5 клапан

Сообщение

Васёк на Мазике » 04 янв 2015, 11:18

Масло какое льешь и как часто меняешь, когда последний раз меняли?

МАN 17.372,КрАЗ 6на6, ГАЗ 6615 4 совсем везде )))ДТ-75 ВАПЧЕ, ну просто сапсем ВЕЗДЕ))))

Олег.: Новичок; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 03.01.2015; Авто: Mersedes Aktros 2541. 2004 .МКПП; Откуда: Казахстан; Возраст: 52

Re: Актрос 2541подвисает 5 клапан

Сообщение

Олег. » 04 янв 2015, 12:16

попробуем так. масло шэл римула 10W40 через 30 тысяч

Олег.: Новичок; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 03.01.2015; Авто: Mersedes Aktros 2541. 2004 .МКПП; Откуда: Казахстан; Возраст: 52

Re: Актрос 2541подвисает 5 клапан

Сообщение

Олег. » 04 янв 2015, 20:44

заглушили воздух на заслонку замедлителя выхлопных газов. на холостых работал нормально, поехали опять затроил !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: Актрос 2541подвисает 5 клапан

Сообщение

Vit 71 » 04 янв 2015, 21:21

Олег., Олег., не исключено что это форсунка какая то мозг сиктимит.т.к клапан если всё отключено не должен открываться .конечно не исключено что подгорел.надо бы диагностику сделать старом по компресии и работе форсунок.что бы лишних движений не делать.или снимать чистить притирать или менять

О сколько нам открытий чудных ……..

Олег.: Новичок; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 03.01.2015; Авто: Mersedes Aktros 2541. 2004 .МКПП; Откуда: Казахстан; Возраст: 52

Re: Актрос 2541подвисает 5 клапан

Сообщение

Олег. » 05 янв 2015, 10:39

перед новым годом делали комп. диагностику! спец говорит всё ок в том числе и форсунки. сказал смотрите механическую часть!!!!!!!! будем снимать головки! спасибо вам за участие, вроде как не один на один с проблемой, уже легче!

Казаков a.72: Зажигание; Всего сообщений: 36; Зарегистрирован: 11.12.2013; Авто: Электрик-диагност по грузовикам Mercedes; Откуда: Россия, Санкт-Петербург; Возраст: 51

Re: Актрос 2541подвисает 5 клапан

Сообщение

Казаков a.72 » 13 янв 2015, 22:44

сними клапанную крыжку
открути коромысло
под пятаком острым шилом или ножом подковырни заглушку
вот тебе и клапан
залей вд-40 и постучи прямо по клапану молотком через проставку
не бойся не разсухарится
двигатель или подогрел или окалина от расточки если говоришь что делал голову

Обязательно заедь потом к опытному диагносту посмотри значения температуры масла в блоке WS среднее значение

Казаков a.72: Зажигание; Всего сообщений: 36; Зарегистрирован: 11.12.2013; Авто: Электрик-диагност по грузовикам Mercedes; Откуда: Россия, Санкт-Петербург; Возраст: 51

Re: Как на актросе помирал топливный насос.

Сообщение

Казаков a.72 » 14 янв 2015, 00:13

А никто не задаёт вопрос почему умер насос?

vas: Новичок; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 18.01.2015; Авто: акрос 1835; Откуда: великий новгород; Возраст: 39

Акрос пишет ошибку CODE

Сообщение

vas » 18 янв 2015, 20:05

Всем привет! Купили машину акрос 1835 с битой кабиной, заводилась, ездила. Поменяли кабину на новую, проводку снял со старой кабины и поставил на новую. Теперь не заводится, пишет ошибку CODE (стартер крутит). Что может быть??? Сломал всю голову

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: Акрос пишет ошибку CODE

Сообщение

Vit 71 » 18 янв 2015, 20:31

vas, что то с ключём не так .не распознаёт

О сколько нам открытий чудных ……..

SDG: Зажигание; Всего сообщений: 34; Зарегистрирован: 06.02.2014; Авто: Mercedes-Benz 1840LS 1999г. ОМ501LA; VIN: WDB9540321K447729; Откуда: Зеленоград; Возраст: 44

Re: Как на актросе помирал топливный насос.

Сообщение

SDG » 23 янв 2015, 13:37

Казаков a.72, от старости, и рекомендуют подороже брать, не дизель техник, у меня почти такая же история была, плохо заводился мерен, точнее то хорошо то плохо, секунд 15 крутил прежде чем схватывал, зимой вообще ниже -5C без эфира ни как, кто что ни говорил, и обратный клапан поменял, и магистраль на герметичность проверял, и какой то датчик в районе моховика рекомендовали почистить от масла, пока давление не замерили (в рейке кажется), а его там нет, поменял ТННД и все беды с заводкой пропали

SDG: Зажигание; Всего сообщений: 34; Зарегистрирован: 06.02.2014; Авто: Mercedes-Benz 1840LS 1999г. ОМ501LA; VIN: WDB9540321K447729; Откуда: Зеленоград; Возраст: 44

Re: Плохо заводится

Сообщение

SDG » 23 янв 2015, 13:55

raider125506,
вот интересно, проблема решена? если да то как?

SDG: Зажигание; Всего сообщений: 34; Зарегистрирован: 06.02.2014; Авто: Mercedes-Benz 1840LS 1999г. ОМ501LA; VIN: WDB9540321K447729; Откуда: Зеленоград; Возраст: 44

Re: Заборник топлива помогите

Сообщение

SDG » 23 янв 2015, 14:06

Максим Губарь,
очень интересно, что же в итоге? проблема решена?

Максим Губарь: Новичок; Всего сообщений: 9; Зарегистрирован: 02.11.2013; Авто: Mersedes Actros 1840 99года; Откуда: Барнаул; Возраст: 36

Re: Заборник топлива помогите

Сообщение

Максим Губарь » 23 янв 2015, 14:55

Итог другой совсем. Датчик наддува промыл вд и он как ни странно заработал, но сразу же с этим накрылся датчик температуры. Движок вообще не тянет. Купили двигатель поставили секции контрактные стало получше, но везёт хреново. Сейчас заказал датчик температуры, дальше буду смотреть. Если ничего не изменится поставлю другой двигатель. Кстати на контракте половину датчиков сняли в том числе и на парке.

Олег1978: Новичок; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 01.03.2015; Авто: Mersedes Actros; Откуда: Москва; Возраст: 45

Re: Форсунка

Сообщение

Олег1978 » 01 мар 2015, 18:26

A 0020109351 идут на актросы мощьностью 408 лс
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 1836, L, LL 408лс 03.04
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 1841 AK 408лс 03.04
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 1841 L, LL 408лс 03.04
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 1841 K 408лс 03.04
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 1841 A 408лс
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 2441 LS 408лс 08.06
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 2541 LS 408лс 08.06
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 2641, L, LL 408лс 03.04
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 2641 S, LS 408лс 03.04
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 2641 K, LK 408лс 03.04
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 2641 B 408лс 03.04
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 2641 LS 408лс 09.10
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 2741 AE 408лс 08.06
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 2741 AKE 408лс 08.06
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 3241 K 408лс 03.04
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 3241 L 408лс 08.06
Mercedes-Benz ACTROS 3341 S 408лс 97.10
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 3341 A 408лс 03.04
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 3341 AK 408лс 03.04
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 3341 AS 408лс 03.04
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 3341 B 408лс 03.04
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 3341 K 408лс 03.04
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 3341 408лс 03.04
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 3341 S 408лс 03.04
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 3341 AKE 408лс
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 4141 B 408лс 03.04
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 4141 K 408лс 03.04
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 4141 408лс 08.06
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 4141 B 408лс 08.06
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 5041 AK 408лс 08.06
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 5041 K 408лс 08.06
Mercedes-Benz ACTROS MP2 / MP3 5041 B 408лс 08.06

Добавлено спустя 36 минут 22 секунды:
Короче если две последние цифры **41 значит идут

FLexoS: Зажигание; Всего сообщений: 10; Зарегистрирован: 10.03.2015; Авто: Actros…; Откуда: Волжск; Возраст: 98

Завести на Тормозухи с соляркой .

Сообщение

FLexoS » 11 мар 2015, 21:40

Привет Всем! Такой вопрос тут на днях посоветовали прочистить форсунки да всю систему тормозухой! Тоесть отдельно залить тормозухи и соляры в канистру 50/50 . Подачу и обратку в ту же канистру сунуть . И на этой смеси завести не надолго . Говорят троить чихать будет но зато вся гадасть вылетит. Кто уже делал так?! Как результат ? Стоит нет это вообше делать?
Аппарат- Актрос 1835 2000г.

Vit 71: На орбите; Всего сообщений: 741; Зарегистрирован: 31.03.2013; Авто: нет; Откуда: Кронштадт

Re: Завести на Тормозухи с соляркой .

Сообщение

Vit 71 » 11 мар 2015, 22:00

FLexoS, лучше не надо это не тепловоз.топливная дорого обойдётся.прекрасно работает химия от ликви моли.выберите у них на сайте то что нужно и купите и используйте так же отдельно из канистры результат вас порадует да и без опаснее это

О сколько нам открытий чудных ……..

7 Ответы

1554 Просмотры

Последнее сообщение valdis

15 апр 2023, 20:23
4 Ответы

11690 Просмотры

Последнее сообщение Юрии

02 янв 2015, 03:45
3 Ответы

7433 Просмотры

Последнее сообщение Геннадий125rus

28 янв 2018, 04:50
29 Ответы

43191 Просмотры

Последнее сообщение Сетка

17 фев 2023, 20:53
1 Ответы

3806 Просмотры

Последнее сообщение иванов иван02

17 ноя 2014, 16:55

Источник

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Источник