(Мерседес Бенц Актрос)
ЯЗЫК РУССКИЙ
MERCEDES ACTROS СПИСОК ВСЕХ КОДОВ ОШИБОК
СОДЕРЖАНИЕ
1.список кодов неисправности (MR) PLD
диагностика по кодам неисправности
2.функциональный контроль через измеряемые параметры (MR) PLD
функциональный контроль через двоичные коды
3.поиск неисправности системы управления (MR) PLD
4.проверка герметичности топливной системы
поиск неисправности топливной системы
Список кодов неисправностей блока управления системой (MR)
0100
коммуникация CAN-High на систему FR повреждено
0101
комуникация CAN-Low на систему FR повреждено
0102
Данные от блока управления FR содержат ошибку
0104
комуникация CAN на систему FR повреждено
0149
Ошибка параметрирования CAN
0308
Датчик положения коленчатого вала: коротит на массу
0309
Датчик положения коленчатого вала: обрыв
0310
Датчик положения коленчатого вала: сигнал слишком низкий
0311
Датчик положения коленчатого вала: синхронизация сигналов от коленчатого и распределительного валов содержит ошибку
0312
Датчик положения коленчатого вала: отсутствие сигнала
0313
Датчик положения коленчатого вала: перепутана полярность
0408
Датчик положения распредвала: коротит на массу
0409
Датчик положения распредвала: обрыв
0412
Датчик положения распредвала: отсутствие сигнала
0413
Датчик положения распредвала: перепутана полярность
0530
Превышение частоты вращения
1015
температурный датчик масла: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)
1016
температурный датчик масла: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)
1115
температурный датчик топлива: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)
1116
температурный датчик топлива: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)
1215
температурный датчик воздуха наддува: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)
1216
температурный датчик воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)
1315
Датчик атмосферного давления: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)
1316
Датчик атмосферного давления: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)
1415
Датчик давления воздуха наддува: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)
1416
Датчик давления воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)
1417
Датчик давления воздуха наддува: измеряемый параметр содержит ошибку
1515
температурный датчик охлаждающей жидкости: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)
1516
температурный датчик охлаждающей жидкости: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)
1615
Датчик давления масла: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)
1616
Датчик давления масла: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)
1617
Датчик давления масла: измеряемый параметр не достоверный
1818
Контур наддува неисправный
1820
Давление воздуха наддува слишком большое
1822
Температура воздуха наддува превышена
1873
Скорость вращения турбонагнетателя имеет поврежденость синхронизации
1875
Отклонение давления воздуха наддува слишком большое
1876
Давление наддува для режима торможение не достигнуто
2020
Давление масла слишком низкое
2026
Уровень моторного масла слишком высок или слишком низкий
2122
Температура охлаждающей жидкости слишком высокая
2219
Клемма 15 блока управления MR или FR имеет обрыв
2319
Клемма 50 блока управления MR или FR имеет обрыв
2415
Датчик разницы давления топлива имеет обрыв
2416
Датчик разницы давления топлива коротит на плюс, коротит на массу
2509
Датчик уровня масла: обрыв
2515
Датчик уровня масла: коротит на плюс, диапазон измерения превышен
2516
Датчик уровня масла: коротит на массу, диапазон измерения не достигается
2517
Датчик уровня масла: измеряемый параметр недостоверный
2612
Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, коротит на плюс, коротит на массу
2712
Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, коротит на плюс, коротит на массу (турбина 2)
3015
Датчик давления топлива: диапазон измерения превышен (коротит на плюс, обрыв)
3016
Датчик давления топлива: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)
4024-4048
дефект в работе в блоке управления
4049
Не действительное параметрирование для пропорционального клапана
4050-4056
дефект в работе в блоке управления
4058
Комплект данных в блоке управления MR был подвержен изменению
4805
Один из плунжерных насосов первого ряда коротит на плюс
4806
Обратная связь плунжерного насоса первого ряда коротит на массу
4905
Один из плунжерных насосов второго ряда коротит на плюс
4906
Обратная связь плунжерного насоса второго ряда коротит на массу
5026
Насос плунжерный цилиндра 1: клапан не имеет подачи
5027
Насос плунжерный цилиндра 1: неисправность возбуждения
5028
Насос плунжерный цилиндра 1: коротит
5126
Насос плунжерный цилиндра 2: клапан не имеет подачи
5127
Насос плунжерный цилиндра 2: поврежденость возбуждения
5128
Насос плунжерный цилиндра 2: коротит
5226
Насос плунжерный цилиндра 3: клапан не имеет подачи
5227
Насос плунжерный цилиндра 3: поврежденость возбуждения
5228
Насос плунжерный цилиндра 3: коротит
5326
Насос плунжерный цилиндра 4: клапан не имеет подачи
5327
Насос плунжерный цилиндра 4: поврежденость возбуждения
5328
Насос плунжерный цилиндра 4: коротит
5426
Насос плунжерный цилиндра 5: клапан не имеет подачи
5427
Насос плунжерный цилиндра 5: поврежденость возбуждения
5428
Насос плунжерный цилиндра 5: коротит
5526
Насос плунжерный цилиндра 6: клапан не имеет подачи
5527
Насос плунжерный цилиндра 6: поврежденость возбуждения
5528
Насос плунжерный цилиндра 6: замыкание
5626
Насос плунжерный цилиндра 7: клапан не имеет подачи
5627
Насос плунжерный цилиндра 7: поврежденость возбуждения
5628
Насос плунжерный цилиндра 7: замыкание
5726
Насос плунжерный цилиндра 8: клапан не имеет подачи
5727
Насос плунжерный цилиндра 8: поврежденость возбуждения
5728 Насос плунжерный цилиндра 8: коротит
6409 Фланец нагрева имеет обрыв
6506 Диагностический кабель маслоотделителя коротит на массу
6564 Диагностический кабель маслоотделителя имеет обрыв, коротит на плюс
7006 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (коротит на массу)
7007 Пропорциональный клапан 1 коротит на плюс
7009 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (обрыв)
7106 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 коротит на массу
7107 Пропорциональный клапан 3 коротит на плюс
7109 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет обрыв
7112 Магнитный клапан 3: привод вентилятора повышенной мощности, нет частоты вращения вентилятора
7206 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 коротит на массу
7207 Пропорциональный клапан 4 коротит на плюс
7209 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет обрыв
7305 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном коротит на плюс
7306 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном коротит на массу
7307 Пропорциональный клапан 2 коротит на плюс
7309 Пропорциональный клапан 2 имеет обрыв
7317 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет обрыв или коротит на массу
7405 Пропорциональный клапан 5 коротит на плюс
7408 Пропорциональный клапан 5 коротит на массу
7542 Напряжение аккумулятора слишком высокое
7543 Напряжение аккумулятора слишком низкое
7609 Пропорциональный клапан 6 имеет обрыв
7705 Пропорциональный клапан первого ряда коротит на плюс
7708 Пропорциональный клапан первого ряда коротит на массу
7805 Пропорциональный клапан второго ряда коротит на плюс
7808 Пропорциональный клапан второго ряда коротит на массу
8005 Реле стартера клемма 50 (коротит на плюс)
8008 Реле стартера клемма 50 (коротит на массу)
8009 Реле стартера клемма 50 (обрыв)
8033 Реле стартера повреждено, механически зависает
8039 Возбуждение стартера (конечная ступень) повреждено
8086 Стартер не входит в зацепление
9044 Насос плунжерный цилиндра 1: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9045 Насос плунжерный цилиндра 1: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9144 Насос плунжерный цилиндра 2: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9145 Насос плунжерный цилиндра 2: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9244 Насос плунжерный цилиндра 3: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9245 Насос плунжерный цилиндра 3: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9344 Насос плунжерный цилиндра 4: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9345 Насос плунжерный цилиндра 4: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9444 Насос плунжерный цилиндра 5: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9445 Насос плунжерный цилиндра 5: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9544 Насос плунжерный цилиндра 6: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9545 Насос плунжерный цилиндра 6: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9644 Насос плунжерный цилиндра 7: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9645 Насос плунжерный цилиндра 7: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9744
Насос плунжерный цилиндра 8: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9745
Насос плунжерный цилиндра 8: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9846
Внезапная остановка выравнивания единичного цилиндра
9960
Чрезмерное количество ключей
9961
Защитная функция предотвращения несанкционированного запуска двигателя активирована, блок управления MR заблокирован
9962
Блокировка несанкционированного запуска в системе MR активирована
9963
Отсутствие передачи кода транспондера по шине CAN двигателя
9964
Отсутствие передачи кода транспондера через клемму 50
9965
Неправильный ключ с транспондером
скрины страниц
MR 0101 — CAN-L-соединение к FR неисправно
MR 0102 — Данные от блока управления FR (регулировка движения) ошибочны
MR 0104 — CAN-соединение к FR неисправно
MR 0149 — Ошибка параметрирования CAN
MR 0204 — CAN-High-провод к SCR-модулю рамы (Евро 4 или Евро 5) неисправен.
MR 0308 — Датчик положения коленвала, короткое замыкание на массу
MR 0309 — Датчик положения коленвала, разрыв электроцепи
MR 0310 — Датчик положения коленвала: сигнал слишком слабый
MR 0311 — Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала и распредвала.
MR 0312 — Датчик положения коленвала: сигнал отсутствует
MR 0313 — Датчик положения коленвала: неправильная полярность.
MR 0408 — Датчик положения распредвалов, короткое замыкание на массу
MR 0409 — Датчик положения распредвалов, разрыв электроцепи
MR 0412 — Датчик положения распредвала: нет сигнала
MR 0413 — Датчик положения распредвала: неправильная полярность
MR 0530 — Превышение частоты вращения
MR 0612 — Сигнал ‘частота вращения вентилятора’ отсутствует.
MR 0631 — Число оборотов вентилятора слишком мало.
MR 0722 — Температура после катализатора слишком высока.
MR 0782 — Катализатор отсутствует.
MR 0788 — Температура перед катализатором слишком высока (пороговое значение 1 превышено).
MR 0789 — Температура перед катализатором слишком высока (пороговое значение 2 превышено).
MR 0797 — Температура перед катализатором слишком высока (сниженная мощность двигателя).
MR 0815 — Датчик температуры перед катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 0816 — Датчик температуры перед катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 0915 — Датчик температуры за катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 0916 — Датчик температуры за катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 1015 — Датчик температуры масла превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1016 — Датчик температуры масла не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1115 — Датчик температуры топлива превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1116 — Датчик температуры топлива не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1215 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 1216 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 1315 — Датчик атмосферного давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1316 — Датчик атмосферного давления, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1415 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 1416 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 1417 — Комбинированный датчик ‘давление наддува и температура нагнетаемого воздуха’: датчик давления, измеренное значение недостоверно
MR 1515 — Датчик температуры ОЖ, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1516 — Датчик температуры ОЖ, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1615 — Датчик давления масла, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1616 — Датчик давления масла, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1617 — Датчик давления масла, измеренное значение недостоверно
MR 1715 — Комбинированный вход: превышен диапазон измерения
MR 1716 — Комбинированный вход: не достигнут минимум диапазона измерения
MR 1717 — Комбинированный вход: недостоверный сигнал
MR 1818 — Нагнетательный контур неисправен
MR 1820 — Давление наддува превышено
MR 1822 — Температура нагнетаемого воздуха превышена
MR 1873 — Скорость турбонагнетателя имеет нарушение равномерного движения.
MR 1874 — Отклонение заданной величины регулирования давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
MR 1876 — Давление наддува для режима торможения недостаточно.
MR 1878 — Нагнетательный контур неисправен
MR 1917 — Измеренное значение датчика давления топлива недостоверно.
MR 2017 — Измеренное значение датчика давления масла недостоверно.
MR 2020 — Давление масла слишком низкое.
MR 2021 — Давление масла слишком низкое.
MR 2026 — Уровень масла в двигателе слишком высок или слишком низок.
MR 2122 — Температура охлаждающей жидкости слишком высока.
MR 2219 — Клемма 15 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
MR 2319 — Клемма 50 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
MR 2415 — Дифференциальный датчик давления топлива имеет разрыв электроцепи.
MR 2416 — Дифференциальный датчик давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, массу.
MR 2509 — Датчик уровня масла: разрыв электроцепи
MR 2515 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на плюс, превышен диапазон измерения
MR 2516 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум диапазона измерения
MR 2517 — Датчик уровня масла : измеренное значение недостоверно
MR 2612 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс.
MR 2615 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 2616 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на массу.
MR 2712 — Сигнал числа оборотов от генератора отсутствует (таймаут).или Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс (турбонагнетатель 2).
MR 2804 — Датчик NOx имеет нарушение связи.
MR 2815 — Датчик NOx имеет замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 2816 — Датчик NOx имеет короткое замыкание на массу.
MR 2971 — Слишком высокий выброс окислов азота (1 пороговое значение превышено)
MR 2972 — Слишком высокий выброс окислов азота (2 пороговое значение превышено)
MR 3015 — Датчик давления топлива, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 3016 — Датчик давления топлива, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 3115 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 3116 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет короткое замыкание.
MR 3215 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет разрыв электроцепи.
MR 3216 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет короткое замыкание.
MR 3332 — Датчик температуры рециркулирующих ОГ: значение вне заданного диапазона.
MR 3415 — Датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 3416 — Датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на массу.
MR 3515 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 3516 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на массу.
MR 3604 — Отсутствует сообщение CAN ‘Температура воздуха’.
MR 3617 — Измеренное значение датчика температуры окружающего воздуха недостоверно.
MR 3706 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 3707 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 3709 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 3817 — Измеренные значения датчиков температуры на катализаторе недостоверны.
MR 3906 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 3907 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 3909 — Насос AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 4024 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4034 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4035 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4036 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4037 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4038 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4039 — Управление стартером (выходной каскад) неисправно
MR 4040 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4041 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4047 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4048 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4049 — Недействительное параметрирование пропорциональных клапанов
MR 4050 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4051 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4052 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4053 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4054 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4056 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4058 — Блок данных в блоке управления MR регулировки двигателя (PLD) были изменены.
MR 4092 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4149 — Моторный тормоз параметризован неправильно.
MR 4200 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4201 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4202 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4203 — Пропорциональный клапан 7 имеет разрыв электроцепи.
MR 4204 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4205 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4206 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет замыкание на массу.
MR 4207 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4208 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 4209 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4210 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 4211 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4212 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4213 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс,разрыв электроцепи.
MR 4214 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4215 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико.
MR 4216 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком мало.
MR 4217 — Отклонение регулировки дроссельной заслонки слишком велико.
MR 4218 — Начальная установка дроссельной заслонки не удалась.
MR 4219 — Диффузор в дозаторе AdBlue засорен.
MR 4220 — Дозатор загрязнён
MR 4221 — Обогрев диффузора имеет разрыв электроцепи.
MR 4222 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на массу.
MR 4223 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4224 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4225 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4226 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4227 — Внутренняя неисправность блока управления
MR 4228 — Отсутствуют компоненты SORT.
MR 4229 — Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара А) недостоверно.
MR 4230 — Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара В) недостоверно.
MR 4231 — Сажевый фильтр не установлен.
MR 4232 — Измеренное значение датчика дифференциального давления перед сажевым фильтром недостоверно.
MR 4233 — Измеренное значение датчика дифференциального давления после сажевого фильтра недостоверно.
MR 4234 — Слишком высокий выброс окислов азота вследствие неизвестной причины (2 пороговое значение превышено)
MR 4235 — Слишком высокий выброс окислов азота из-за низкого качества AdBlue
MR 4236 — Слишком высокий вьфрос окислов азота из-за недостаточного дозирования AdBlue
MR 4237 — Измеренное значение датчика NOx недостоверно.
MR 4238 — Температура в сажевом фильтре слишком низкая.
MR 4239 — Блок датчиков 1 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
MR 4240 — Блок датчиков 2 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
MR 4241 — Блок датчиков 1 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4242 — Блок датчиков 2 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4243 — Блок датчиков 3 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4244 — Неисправность датчика NOx
MR 4245 — Неисправен конструктивный узел ‘Датчик NOx’.
MR 4246 — Слишком высокий первоначальный выброс оксидов азота
MR 4247 — Неисправен конструктивный узел ‘катализатор’.
MR 4248 — Низкое качество AdBlue или недостаточное дозирование AdBlue
MR 4249 — Слишком высокий выброс оксидов азота
MR 4415 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4416 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4805 — Насос-форсунка ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4806 — Возврат насос-форсунок ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4905 — Насос-форсунка ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4906 — Возврат насос-форсунок ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 5026 — Насос-форсунка цилиндра 1: клапан не открывается
MR 5027 — Насос-форсунка цилиндра 1: неисправность управления
MR 5028 — Насос-форсунка цилиндра 1: короткое замыкание
MR 5126 — Насос-форсунка цилиндра 2: клапан не открывается
MR 5127 — Насос-форсунка цилиндра 2: неисправность управления
MR 5128 — Насос-форсунка цилиндра 2: короткое замыкание
MR 5226 — Насос-форсунка цилиндра 3: клапан не открывается
MR 5227 — Насос-форсунка цилиндра 3: неисправность управления
MR 5228 — Насос-форсунка цилиндра 3: короткое замыкание
MR 5326 — Насос-форсунка цилиндра 4: клапан не открывается
MR 5327 — Насос-форсунка цилиндра 4: неисправность управления
MR 5328 — Насос-форсунка цилиндра 4: короткое замыкание
MR 5426 — Насос-форсунка цилиндра 5: клапан не открывается
MR 5427 — Насос-форсунка цилиндра 5: неисправность управления
MR 5428 — Насос-форсунка цилиндра 5: короткое замыкание
MR 5526 — Насос-форсунка цилиндра 6: клапан не открывается
MR 5527 — Насос-форсунка цилиндра 6: неисправность управления
MR 5528 — Насос-форсунка цилиндра 6: короткое замыкание
MR 5626 — Насос-форсунка цилиндра 7: клапан не открывается
MR 5627 — Насос-форсунка цилиндра 7: неисправность управления
MR 5628 — Насос-форсунка цилиндра 7: короткое замыкание
MR 5726 — Насос-форсунка цилиндра 8: клапан не открывается
MR 5727 — Насос-форсунка цилиндра 8: неисправность управления
MR 5728 — Насос-форсунка цилиндра 8: короткое замыкание
MR 5806 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 5807 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 5809 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 5869 — Подогрев трубопровода AdBlue неисправен.
MR 5906 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 5907 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 5909 — Электромагнитный клапан подогрева AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 5969 — Клапан подогрева бака AdBlue неисправен.
MR 6015 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 6016 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 6029 — Уровень заполнения бака AdBlue слишком мал.
MR 6115 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 6116 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 6169 — Датчик ‘Уровень заполнения/температура бака AdBlue’ неисправен.
MR 6293 — Внутренняя неисправность в модуле SCR на раме
MR 6327 — Активация лампы OBD нарушена.
MR 6409 — Фланец подогрева имеет разрыв электроцепи.
MR 6432 — Неисправность подогреваемого фланца
MR 6506 — Диагностический провод маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу.
MR 6564 — Диагностический провод маслоотделителя имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 6678 — Клапан рециркуляции ОГ неисправен.
MR 6679 — Разница температур между выхлопными газами и охлаждающей жидкостью недостоверна.
MR 6720 — Давление AdBlue слишком велико.
MR 6721 — Давление AdBlue слишком мало.
MR 6770 — Падение давления AdBlue при выбеге насоса слишком мало.
MR 6777 — Потребление тока насосом AdBlue слишком велико.
MR 6820 — Давление сжатого воздуха SCR слишком велико.
MR 6821 — Давление сжатого воздуха SCR слишком мало.
MR 6883 — Подача воздуха системы сжатого воздуха SCR нарушена.
MR 6949 — Ошибка параметрирования
MR 6994 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
MR 6995 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
MR 7006 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7007 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7009 — Пропорциональный клапан 1 имеет разрыв электроцепи.
MR 7106 — Электромагнитный клапан 3: ступени вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7107 — Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7109 — Электромагнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет разрыв электроцепи.
MR 7112 — Электромагнитный клапан 3: повышающая передача вентилятора — отсутствует частота вращения вентилятора
MR 7206 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7207 — Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7209 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 7305 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7306 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на массу.
MR 7307 — Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7309 — Пропорциональный клапан 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 7317 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу.
MR 7405 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7408 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7542 — Повышенное напряжение аккумуляторной батареи
MR 7543 — Пониженное напряжение аккумуляторной батареи
MR 7606 — Пропорциональный клапан 6 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7609 — Пропорциональный клапан 6 имеет разрыв электроцепи.
MR 7705 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7708 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7805 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7808 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7905 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7908 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на массу.
MR 8005 — Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на плюс)
MR 8008 — Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на массу)
MR 8009 — Клемма 50 на первичное реле (разрыв электроцепи)
MR 8033 — Неисправно реле управления
MR 8039 — Управление стартером (выходной каскад) неисправно
MR 8086 — Зацепление стартера отсутствует
MR 8106 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8107 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8109 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 8206 — Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8207 — Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8209 — Дозирующий клапан AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 8315 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8316 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8415 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8416 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8417 — Измеренное значение датчика давления AdBlue недостоверно.
MR 8515 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8516 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8517 — Измеренное значение датчика давления сжатого воздуха SCR недостоверно.
MR 8690 — Текущий расход AdBlue слишком высок.
MR 8691 — Текущий расход AdBlue слишком мал.
MR 8790 — Средний расход AdBlue слишком высок.
MR 8791 — Средний расход AdBlue слишком мал.
MR 8896 — Давление AdBlue недостоверно.
MR 8906 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8907 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8909 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 9044 — Насос-Форсунка цилиндра 1: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9045 — Насос-форсунка цилиндра 1: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9144 — Насос-форсунка цилиндра 2: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9145 — Насос-форсунка цилиндра 2: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9244 — Насос-форсунка цилиндра 3: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9245 — Насос-форсунка цилиндра 3: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9344 — Насос-форсунка цилиндра 4: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9345 — Насос-форсунка цилиндра 4: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9444 — Насос-форсунка цилиндра 5: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9445 — Насос-форсунка цилиндра 5: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9544 — Насос-форсунка цилиндра 6: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9545 — Насос-форсунка цилиндра 6: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9645 — Насос-форсунка цилиндра 7; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9744 — Насос-форсунка цилиндра 8: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9745 — Насос-форсунка цилиндра 8; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9846 — Сбой коррекции по отдельным цилиндрам
MR 9960 — Слишком много ключей
MR 9961 — Активирована защитная функция иммобилайзера, блок управления MR заблокирован
MR 9962 — Активирована защитная функция иммобилайзера в блоке MR
MR 9963 — На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера
MR 9964 — Код транспондера отсутствует на клемме 50
MR 9965 — Несоответствующий транспондерный ключ
0100 Соединение CAN-High на систему FR неисправно
0101 Соединение CAN-Low на систему FR неисправно
0102 Данные от блока управления FR содержат ошибку
0104 Соединение CAN на систему FR неисправно
0149 Ошибка параметрирования CAN
0308 Датчик положения коленчатого вала: короткое замыкание на массу
0309 Датчик положения коленчатого вала: обрыв
0310 Датчик положения коленчатого вала: сигнал слишком низкий
0311 Датчик положения коленчатого вала: синхронизация сигналов от коленчатого и распределительного валов
содержит ошибку
0312 Датчик положения коленчатого вала: отсутствие сигнала
0313 Датчик положения коленчатого вала: перепутана полярность
0408 Датчик положения распределительного вала: короткое замыкание на массу
0409 Датчик положения распределительного вала: обрыв
0412 Датчик положения распределительного вала: отсутствие сигнала
0413 Датчик положения распределительного вала: перепутана полярность
0530 Превышение частоты вращения
1015 Датчик температуры масла: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1016 Датчик температуры масла: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1115 Датчик температуры топлива: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1116 Датчик температуры топлива: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1215 Датчик температуры воздуха наддува: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс,
обрыв)
1216 Датчик температуры воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1315 Датчик атмосферного давления: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1316 Датчик атмосферного давления: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1415 Датчик давления воздуха наддува: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс,
обрыв)
1416 Датчик давления воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1417 Датчик давления воздуха наддува: измеряемый параметр содержит ошибку
1515 Датчик температуры охлаждающей жидкости: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на
плюс, обрыв)
1516 Датчик температуры охлаждающей жидкости: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на
массу)
1615 Датчик давления масла: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1616 Датчик давления масла: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1617 Датчик давления масла: измеряемый параметр не достоверный
1818 Контур наддува неисправный
1820 Давление воздуха наддува слишком большое
1822 Температура воздуха наддува превышена
1873 Скорость вращения турбонагнетателя имеет неисправность синхронизации
1875 Отклонение давления воздуха наддува слишком большое
1876 Давление наддува для режима торможение не достигнуто
2020 Давление масла слишком низкое
2026 Уровень моторного масла слишком высок или слишком низкий
2122 Температура охлаждающей жидкости слишком высокая
2219 Клемма 15 блока управления MR или FR имеет обрыв
2319 Клемма 50 блока управления MR или FR имеет обрыв
2415 Датчик разницы давления топлива имеет обрыв
2416 Датчик разницы давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
2509 Датчик уровня масла: обрыв
2515 Датчик уровня масла: короткое замыкание на плюс, диапазон измерения превышен
2516 Датчик уровня масла: короткое замыкание на массу, диапазон измерения не достигается
2517 Датчик уровня масла: измеряемый параметр недостоверный
2612 Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на
массу
2712 Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на
массу (турбина 2)
3015 Датчик давления топлива: диапазон измерения превышен (короткое замыкание на плюс, обрыв)
3016 Датчик давления топлива: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
4024-4048 Внутренняя ошибка в блоке управления
4049 Не действительное параметрирование для пропорционального клапана
4050-4056 Внутренняя ошибка в блоке управления
4058 Комплект данных в блоке управления MR был подвержен изменению
4805 Один из плунжерных насосов первого ряда имеет короткое замыкание на плюс
4806 Обратная связь плунжерного насоса первого ряда имеет короткое замыкание на массу
4905 Один из плунжерных насосов второго ряда имеет короткое замыкание на плюс
4906 Обратная связь плунжерного насоса второго ряда имеет короткое замыкание на массу
5026 Плунжерный насос цилиндра 1: клапан не имеет подачи
5027 Плунжерный насос цилиндра 1: неисправность возбуждения
5028 Плунжерный насос цилиндра 1: короткое замыкание
5126 Плунжерный насос цилиндра 2: клапан не имеет подачи
5127 Плунжерный насос цилиндра 2: неисправность возбуждения
5128 Плунжерный насос цилиндра 2: короткое замыкание
5226 Плунжерный насос цилиндра 3: клапан не имеет подачи
5227 Плунжерный насос цилиндра 3: неисправность возбуждения
5228 Плунжерный насос цилиндра 3: короткое замыкание
5326 Плунжерный насос цилиндра 4: клапан не имеет подачи
5327 Плунжерный насос цилиндра 4: неисправность возбуждения
5328 Плунжерный насос цилиндра 4: короткое замыкание
5426 Плунжерный насос цилиндра 5: клапан не имеет подачи
5427 Плунжерный насос цилиндра 5: неисправность возбуждения
5428 Плунжерный насос цилиндра 5: короткое замыкание
5526 Плунжерный насос цилиндра 6: клапан не имеет подачи
5527 Плунжерный насос цилиндра 6: неисправность возбуждения
5528 Плунжерный насос цилиндра 6: короткое замыкание
5626 Плунжерный насос цилиндра 7: клапан не имеет подачи
5627 Плунжерный насос цилиндра 7: неисправность возбуждения
5628 Плунжерный насос цилиндра 7: короткое замыкание
5726 Плунжерный насос цилиндра 8: клапан не имеет подачи
5727 Плунжерный насос цилиндра 8: неисправность возбуждения
5728 Плунжерный насос цилиндра 8: короткое замыкание
6409 Фланец нагрева имеет обрыв
6506 Диагностический кабель маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу
6564 Диагностический кабель маслоотделителя имеет обрыв, короткое замыкание на плюс
7006 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (короткое замыкание на массу)
7007 Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс
7009 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (обрыв)
7106 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу
7107 Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс
7109 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет обрыв
7112 Магнитный клапан 3: привод вентилятора повышенной мощности, нет частоты вращения вентилятора
7206 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу
7207 Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс
7209 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет обрыв
7305 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет короткое замыкание на плюс
7306 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет короткое замыкание на массу
7307 Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс
7309 Пропорциональный клапан 2 имеет обрыв
7317 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет обрыв или короткое замыкание на массу
7405 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс
7408 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу
7542 Напряжение аккумулятора слишком высокое
7543 Напряжение аккумулятора слишком низкое
7609 Пропорциональный клапан 6 имеет обрыв
7705 Пропорциональный клапан первого ряда имеет короткое замыкание на плюс
7708 Пропорциональный клапан первого ряда имеет короткое замыкание на массу
7805 Пропорциональный клапан второго ряда имеет короткое замыкание на плюс
7808 Пропорциональный клапан второго ряда имеет короткое замыкание на массу
8005 Реле стартера клемма 50 (короткое замыкание на плюс)
8008 Реле стартера клемма 50 (короткое замыкание на массу)
8009 Реле стартера клемма 50 (обрыв)
8033 Реле стартера неисправно, механически зависает
8039 Возбуждение стартера (конечная ступень) неисправно
8086 Стартер не входит в зацепление
9044 Плунжерный насос цилиндра 1: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9045 Плунжерный насос цилиндра 1: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9144 Плунжерный насос цилиндра 2: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9145 Плунжерный насос цилиндра 2: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9244 Плунжерный насос цилиндра 3: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9245 Плунжерный насос цилиндра 3: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9344 Плунжерный насос цилиндра 4: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9345 Плунжерный насос цилиндра 4: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9444 Плунжерный насос цилиндра 5: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9445 Плунжерный насос цилиндра 5: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9544 Плунжерный насос цилиндра 6: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9545 Плунжерный насос цилиндра 6: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9644 Плунжерный насос цилиндра 7: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9645 Плунжерный насос цилиндра 7: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9744 Плунжерный насос цилиндра 8: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9745 Плунжерный насос цилиндра 8: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9846 Внезапная остановка выравнивания единичного цилиндра
9960 Чрезмерное количество ключей
9961 Защитная функция предотвращения несанкционированного запуска двигателя активирована, блок
управления MR заблокирован
9962 Блокировка несанкционированного запуска в системе MR активирована
9963 Отсутствие передачи кода транспондера по шине CAN двигателя
9964 Отсутствие передачи кода транспондера через клемму 50
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
+7 908 744 98 79
МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
Мерседесы Актрос бывают разными, как в техническом плане, так и внешне. В зависимости от года выпуска автомобиля он может иметь различную систему управления. Но общее у всех подобных машин одно – это то, что в их системе управления есть огромное количество датчиков. Именно датчики и предоставляют информацию бортовой системе о том, какая ошибка присутствует в автомобиле. Как правило, на Мерседесе-Актрос имеется не одна, а несколько таких систем.
Системы, в свою очередь, могут показывать коды ошибок при каких-либо неисправностях. Как правило, это не один код, а несколько, и они указывают на то, какая именно система неисправна и требует проверки специалистом.
Ниже представлена полная таблица кодов ошибок и неисправностей Мерседес Актрос, которая поможет разобраться в причинах поломки.
Блок управления GS II
Код | Описание неисправности |
---|---|
00173 | шина CAN КП в однопроводном режиме |
00175 | сигнал от блока управления INS отсутствует или нарушен |
01012 | блок управления GS II параметрирован неправильно |
01014 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
01080 | блок управления TEST |
01082 | режим проверки на испытательном стенде активен |
04540 | датчик температуры масла имеет замыкание на + или обрыв |
04542 | датчик температуры масла имеет замыкание на минус |
07003 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
08092 | неправильная раздаточная коробка или не параметрировано |
08094 | определенное направление движения недостоверно |
08099 | значение сопротивления датчика перемещения недостоверно |
11103 | провод клеммы 30А или клеммы 30В имеет обрыв |
11504 | электропитание датчика числа оборотов В57/В99 имеет замыкание на минус |
13321 | электромагнитный клапан MG2 имеет обрыв |
13323 | электромагнитный клапан MG2 имеет замыкание на минус |
13525 | электромагнитный клапан MKUB2 имеет замыкание на + |
13620 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет обрыв |
13621 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет обрыв |
13622 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет замыкание на минус |
13623 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет замыкание на минус |
13624 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет замыкание на + |
13625 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет замыкание на + |
13703 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет обрыв |
13704 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет замыкание на минус |
13705 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет замыкание на + |
13804 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет замыкание на минус |
13903 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет обрыв |
13904 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет замыкание на минус |
13905 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет замыкание на + |
14040 | датчик «Делитель» имеет обрыв |
14041 | датчик «Делитель» имеет замыкание на минус |
14042 | датчик «Делитель» имеет замыкание на + |
14043 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик «Делитель» |
14044 | конструктивный узел Датчик «Делитель» вне допустимого диапазон значений |
15040 | сигнал от датчика числа оборотов В57 отсутствует |
15043 | функциональное нарушение конструктивного узла В57 |
15140 | сигнал от датчика числа оборотов В3 «Промежуточный вал» отсутствует |
15143 | функциональное нарушение датчика числа оборотов В3 «Промежуточный вал» |
15145 | датчик числа оборотов В3 «Промежуточный вал» имеет замыкание на минус или обрыв |
15146 | датчик числа оборотов В3 «Промежуточный вал» имеет замыкание на + |
15240 | сигнал от тахографа Р3 отсутствует |
15243 | сигнал от тахографа Р3 нарушен |
15340 | сигнал от датчика числа оборотов В99 отсутствует |
15343 | функциональное нарушение конструктивного узла В99 |
16003 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет обрыв |
16004 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет замыкание на минус |
18095 | положение сцепления: значение ниже минимального значения обучения |
18096 | положение сцепления: значение выше максимального значения обучения |
20160 | неисправна шина CAN а/м |
20161 | нарушение связи на шине CAN а/м |
21010 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
21011 | обученные данные недействительны |
21013 | неисправность регулирования положения сцепления |
21101 | повышенное напряжение на клемме 30 |
21102 | пониженное напряжениеи на клемме 30 |
21302 | пониженное напряжениеи на клемме 15 |
21403 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
23124 | электромагнитный клапан MUB имеет замыкание на + |
23125 | электромагнитный клапан MGB имеет замыкание на + |
23220 | электромагнитный клапан MUE имеет обрыв |
23221 | электромагнитный клапан MGE имеет обрыв |
23222 | электромагнитный клапан MUE имеет замыкание на минус |
23223 | электромагнитный клапан MGE имеет замыкание на минус |
23224 | электромагнитный клапан MUE имеет замыкание на + |
23225 | электромагнитный клапан MGE имеет замыкание на + |
23320 | электромагнитный клапан MG1 имеет обрыв |
23322 | электромагнитный клапан MG1 имеет замыкание на минус |
23324 | электромагнитный клапан MG1 имеет замыкание на + |
23325 | электромагнитный клапан MG2 имеет замыкание на + |
23803 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет обрыв |
23805 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет замыкание на + |
24140 | датчик «Передача» имеет обрыв |
24141 | датчик «Передача» имеет замыкание на минус |
24142 | датчик «Передача» имеет замыкание на + |
24143 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик передачи |
24144 | конструктивный узел Датчик передачи вне допустимого диапазон значений |
24240 | датчик «Коридор передач» имеет обрыв |
24241 | датчик «Коридор передач» имеет замыкание на минус |
24242 | датчик «Коридор передач» имеет замыкание на + |
24243 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик «коридора» выбора передачи |
24244 | конструктивный узел Датчик»коридора» выбора передачи вне допустимого диапазон значений |
24340 | датчик «Диапазон» имеет обрыв |
24341 | датчик «Диапазон» имеет замыкание на минус |
24342 | датчик «Диапазон» имеет замыкание на + |
24343 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик пониженной передачи |
24344 | конструктивный узел Датчик пониженной передачи вне допустимого диапазон значений |
24440 | датчик перемещения сцепления имеет обрыв |
24441 | датчик перемещения сцепления имеет замыкание на минус |
24442 | датчик перемещения сцепления имеет замыкание на + |
24443 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик перемещения сцепления |
24444 | конструктивный узел Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазон значений |
26005 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет замыкание на + |
28091 | нет выходного числа оборотов КП |
28093 | неправильный тип КП |
28097 | количество зубьев импульсного колеса на выходе КП недостоверно |
28185 | ошибка достоверности заданного значения «Система управления положением сцепления» |
28186 | ошибка достоверности из-за выключения сцепления |
28187 | ошибка достоверности из-за включения сцепления |
Система управления двигателем MR/PLD
Код | Описание неисправности | СИСТЕМА MR/PLD |
---|---|---|
0 10 15 | Датчик температуры масла: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
0 10 16 | Датчик температуры масла: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
0 13 15 | Датчик атмосферного давления: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
0 13 16 | Датчик атмосферного давления: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
0 25 09 | Датчик уровня масла | -//- |
0 25 15 | Датчик уровня масла: | диапазон измерений превышен |
0 25 16 | Датчик уровня масла: | диапазон измерений не достигается |
0 25 17 | Датчик уровня масла: | измерительный параметр не правдоподобный |
0 30 15 | Датчик давления топлива: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
0 30 16 | Датчик давления топлива: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
0 40 24 | Неисправности счетчика аварийной работы | |
0 40 37 | Количество цилиндров не правдоподобно | |
0 40 38 | Неисправность второй конечной фазы работы стартера | |
0 40 40 | Дефект распознавания уровня конечной фазы стартера | |
0 40 47 | Дефект набора ключевых полей | |
0 40 48 | Количество цилиндров не правдоподобно | |
0 40 49 | Параметрирование для пропорционал ьного клапана недействительно | |
0 40 50 | Блок управления не подходит к двигателю | |
0 40 51 | Блок управления: внутренняя неисправность | |
0 75 42 | Напряжение АКБ слишком велико | |
0 75 43 | Напряжение АКБ слишком низкое | |
0 90 44 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
0 91 44 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
0 92 44 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
0 93 44 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
0 94 44 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
0 95 44 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
0 96 44 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
0 97 44 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
0 90 45 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
0 91 45 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
0 92 45 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
0 93 45 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
0 94 45 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
0 95 45 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
0 96 45 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
0 97 45 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
0 98 46 | Сбой настройки единичного цилиндра | |
1 01 00 | Дефект связи CAN-H на систему FR (FMR) | Возможно считывать только запомненные коды ошибок |
1 01 01 | Дефект связи CAN-L на систему FR (FMR) | Возможно считывать только запомненные коды ошибок |
1 01 02 | Неправдоподобные данные системы FR (FMR) | |
1 01 04 | Соединение по CAN на БУ FR (FMR) неисправно | |
1 03 08 | Датчик углового положения коленчатого вала | ⌜⌝- |
1 03 09 | Датчик углового положения коленчатого вала | -//- |
1 03 10 | Датчик углового положения коленчатого вала: | слишком низкий уровень сигнала |
1 03 11 | Датчик углового положения коленчатого вала: | неправдоподобный сигнал взаимного положения коленчатого и распределительного валов. |
1 03 12 | Датчик углового положения коленчатого вала: | отсутствие сигнала. |
1 03 13 | Датчик углового положения коленчатого вала: | нарушена полярность. код неисправности выявляется только тестом с ННТ |
1 04 08 | Датчик углового положения распределительного вала: | ⌜⌝- |
1 04 09 | Датчик углового положения распределительного вала: | -//- |
1 04 12 | Датчик углового положения распределительного вала: | отсутствие сигнала |
1 04 13 | Датчик углового положения распределительного вала: | нарушена полярность |
1 05 30 | Превышение частоты вращения двигателя | |
1 11 15 | Датчик температуры топлива: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
1 11 16 | Датчик температуры топлива: | не достигается диапазон измерений -//- ,⌜⌝- |
1 12 15 | Датчик температуры воздуха наддува: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
1 12 16 | Датчик температуры воздуха наддува: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
1 14 15 | Датчик давления наддува: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
1 14 16 | Датчик давления наддува: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
1 14 17 | Датчик давления наддува: | измерительный параметр неправдоподобный |
1 15 15 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
1 15 16 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
1 16 15 | Датчик давления масла: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
1 16 16 | Датчик давления масла: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
1 16 17 | Датчик давления масла: | измерительный параметр неправдоподобный |
1 18 18 | Неисправность контура турбонагнетателя | |
1 18 20 | Давление воздуха нагнетания слишком высокое | |
1 22 19 | Клемма 15 на БУ FR (FMR) или MR (PLD) | -//- |
1 23 19 | Клемма 15 на БУ FR (FMR) или MR (PLD) | -//- |
1 40 38 | Неисправность системы управления ст артером (конечная фаза) | |
1 40 39 | Неисправность системы управления ст артером (конечная фаза) | |
1 40 41 | Неисправность в системе управления пропорциональным магнитным клапаном | |
1 40 52 | Блок управления: | внутренняя неисправность |
1 40 54 | Блок управления: | дефект области данных CAN |
1 50 26 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
1 51 26 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
1 52 26 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
1 53 26 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
1 54 26 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
1 55 26 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
1 56 26 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
1 57 26 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
1 50 27 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | неисправность управления |
1 51 27 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | неисправность управления |
1 52 27 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | неисправность управления |
1 53 27 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | неисправность управления |
1 54 27 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | неисправность управления |
1 55 27 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | неисправность управления |
1 56 27 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | неисправность управления |
1 57 27 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | неисправность управления |
1 70 06 | Пропорциональный магнитный клапан 1 | ⌜⌝- |
1 70 09 | Пропорциональный магнитный клапан 1 | -//- |
1 71 06 | Пропорциональный магнитный клапан 3 | ⌜⌝- |
1 71 09 | Пропорциональный магнитный клапан 3 | -//- |
1 72 06 | Пропорциональный магнитный клапан 4 | ⌜⌝- |
1 72 09 | Пропорциональный магнитный клапан 4 | -//- |
1 73 05 | Пропорциональный магнитный клапан 2 | ⌜⌝- |
1 73 06 | Пропорциональный магнитный клапан 2 | -//- |
1 73 17 | Пропорциональный магнитный клапан 2: | не правдоподобная величина то ка |
1 80 05 | Реле стартера: | клемма 50 ⌜⌝+ |
1 80 08 | Реле стартера: | клемма 50 ⌜⌝- |
1 80 09 | Реле стартера: | клемма 50 -//- |
1 80 33 | Контакты реле стартера | механический дефект |
1 80 86 | Стартер не включается | |
1 99 60 | Слишком много ключей | |
1 99 61 | Задействована защитная функция блокировки движения, блок управления заблокирован. | |
1 99 62 | Задействована система блокировки движения в блоке управления MR (PLD) | |
1 99 63 | Отсутствие кода транспондера через шину CAN | |
1 99 63 и 1 99 64 | Отсутствие кода связи | |
1 99 64 | Отсутствие кода связи через клемму 50 | |
2 40 53 | Ошибка проверочной суммы 3 | |
2 50 28 | Насос-форсунка 1. цилиндра | ⌜⌝+ |
2 51 28 | Насос-форсунка 2. цилиндра | ⌜⌝+ |
2 52 28 | Насос-форсунка 3. цилиндра | ⌜⌝+ |
2 53 28 | Насос-форсунка 4. цилиндра | ⌜⌝+ |
2 54 28 | Насос-форсунка 5. цилиндра | ⌜⌝+ |
2 55 28 | Насос-форсунка 6. цилиндра | ⌜⌝+ |
2 56 28 | Насос-форсунка 7. цилиндра | ⌜⌝+ |
2 57 28 | Насос-форсунка 8. цилиндра | ⌜⌝+ |
2 99 65 | Неверный ключ с транспондером |
Тормозная система BS/EPB
Код | Описание неисправности | СИСТЕМА BS/EPB |
---|---|---|
0 01 60 | Коммуникация обмена данными на шин у CAN повреждена | |
0 01 63 | Кабель шины CAN на шину CAN автомобиля | -//- |
0 01 66 | Сигнал CAN системы NR(ENR): | отсутствует/недостоверный (на шину CAN автомобиля) |
0 01 67 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
0 01 68 | Сигнал CAN системы FR(FMR): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
0 01 69 | Сигнал CAN системы INS: | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
0 01 70 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
0 02 60 | Шина CAN системы ЕАВ на прицеп | повреждена |
0 02 63 | Шина CAN системы ЕАВ на прицеп | -//- |
0 02 75 | Шина CAN-H системы ЕАВ на прицеп | неисправна |
0 02 76 | Шина CAN-L системы ЕАВ на прицеп | неисправна |
0 13 02 | Блок управления клемма 15, XI 18/7 | пониженное напряжение/контакты |
0 40 46 | Датчик частоты вращения передней оси справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
0 40 47 | Наклонная установка полярного колеса передней оси справа | |
0 41 46 | Датчик частоты вращения передней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
0 41 47 | Наклонная установка полярного колеса передней оси слева | |
0 42 46 | Датчик частоты вращения задней оси сп рава | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
0 42 47 | Наклонная установка полярного колеса задней оси справа | |
0 43 46 | Датчик частоты вращения задней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
0 43 47 | Наклонная установка полярного колеса задней оси слева | |
0 60 92 | Синхронизация сигнала датчика тормозной педали неверная | Код стереть, заменить датчик тормозной педали |
1 01 62 | Сигнал скорости V от системы FR(FMR) на шине CAN автомобиля | отсутствует / неисправен |
1 03 60 | Коммуникация обмена данными на шин у CAN повреждена | |
1 03 63 | Шина CAN тормозной системы | обрыв |
1 1001 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | повышенное напряжение |
1 10 02 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7, 1 8/8, 18/9 | недостаточное напряжение/ контакты |
1 10 94 | Установлена различная резина на автомобиле | Для тестового замера дорога должна быть повозможности прямой. Тестовый заезд должен проходить на скорости более 50 км/ч минимум 10 мин. |
1 11 02 | Блок управления клемма 30 а, XI .18/8: | недостаточное напряжение/ контакты |
1 11 03 | Блок управления клемма 30 а, XI .18/8: | -//- |
1 12 02 | Блок управления клемма 30 b, XI.18/9: | недостаточное напряжение/ контакты |
1 12 03 | Блок управления клемма 30b, XI .18/9: | -//- |
1 14 04 | Питание напряжением 24 V датчиков | ⌜⌝- |
1 14 05 | Питание напряжением 24 V датчиков | ⌜⌝+ |
1 15 05 | Питание напряжением модулятора осевой нагрузки | ⌜⌝+ |
1 20 03 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | -//- |
1 20 04 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | ⌜⌝- |
1 20 05 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | ⌜⌝+ |
1 21 03 | Выходной сигнал отключения прицепа | -//- |
1 21 04 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝- |
1 21 05 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝+ |
1 22 03 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | -//- |
1 22 04 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | ⌜⌝- |
1 22 05 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | ⌜⌝+ |
1 22 91 | Перепускной клапан избыточного давления: | избыточное давление не сбрасывается |
1 23 03 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | -//- |
1 23 04 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | ⌜⌝- |
1 23 05 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | ⌜⌝+ |
1 30 20 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | -//- |
1 30 21 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | ⌜⌝- |
1 30 22 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | ⌜⌝+ |
1 30 23 | Магнитный клапан ABS передней оси сп рава, контакт 2 | -//- |
1 30 26 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | -//- |
1 30 27 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | ⌜⌝- |
1 30 28 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | ⌜⌝+ |
1 31 20 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | -//- |
1 31 21 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | ⌜⌝- |
1 31 22 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | ⌜⌝+ |
1 31 23 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 2 | -//- |
1 31 26 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | -//- |
1 31 27 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | ⌜⌝- |
1 31 28 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | -⌜⌝+ |
1 36 04 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и передней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝- |
1 36 05 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и передней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝+ |
1 40 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | -//- |
1 40 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝- |
1 40 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝+ |
1 40 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | замыкание витков обмотки |
1 40 45 | Неисправное полярное колесо передней оси справа | |
1 40 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
1 41 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | -//- |
1 41 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝- |
1 41 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝+ |
1 41 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | замыкание витков обмотки |
1 41 45 | Неисправное полярное колесо передней оси слева: | |
1 41 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
1 42 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | -//- |
1 42 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝- |
1 42 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝+ |
1 42 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | замыкание витков обмотки |
1 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
1 42 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
1 43 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | -//- |
1 43 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝- |
1 43 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝+ |
1 43 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | замыкание витков обмотки |
1 43 45 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
1 43 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
1 50 42 | Датчик износа тормозных колодок передней оси справа | ⌜⌝+ |
1 50 43 | Датчик износа тормозных колодок передней оси справа | отсутствие сигнала |
1 51 42 | Датчик износа тормозных колодок передней оси слева | ⌜⌝+ |
1 51 43 | Датчик износа тормозных колодок передней оси слева | отсутствие сигнала |
1 52 04 | Питание напряжением датчика износа колодок передней оси | ⌜⌝- |
1 52 05 | Питание напряжением датчика износа колодок передней оси | ⌜⌝+ |
1 53 42 | Датчик износа тормозных колодок задней оси справа | ⌜⌝+ |
1 53 43 | Датчик износа тормозных колодок задней оси справа | отсутствие сигнала |
1 54 42 | Датчик износа тормозных колодок задней оси слева | ⌜⌝+ |
1 54 43 | Датчик износа тормозных колодок задней оси слева | отсутствие сигнала |
1 55 04 | Питание напряжением датчика износа колодок задней оси | ⌜⌝- |
1 55 06 | Подводящий кабель датчика износа колодок задней оси | неисправен |
1 61 40 | Включатель стоп-сигналов К1 | -//- |
1 61 41 | Включатель стоп-сигналов К1 | ⌜⌝- |
1 62 40 | Включатель стоп-сигналов К2 | -//- |
1 62 41 | Включатель стоп-сигналов К2 | ⌜⌝- |
1 63 41 | Ход тормозной педали 1 | ⌜⌝- |
1 63 43 | Ход тормозной педали 1 | отсутствие сигнала,⌜⌝-,-//- |
1 64 41 | Ход тормозной педали 2 | ⌜⌝- |
1 64 43 | Ход тормозной педали 2 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
1 70 00 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неисправность/ содержит ошибку |
1 70 96 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неправдоподобный параметр давления |
1 71 04 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝- |
1 71 05 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝+ |
1 71 07 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝- |
1 71 08 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝+ |
1 71 09 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 или 12/2 | -//- |
1 71 29 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | стороннее наведение |
1 72 42 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | ⌜⌝+ |
1 72 43 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | отсутствие сигнала |
1 73 00 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | неисправен |
1 73 64 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | внутренняя неисправность |
1 73 92 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | синхронизация сигнала содержит ошибку |
1 73 95 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | вспомогательная регулировка давлением |
1 75 00 | Клапан управления прицепом | неисправность / содержит ошибку |
1 75 96 | Клапан управления прицепом | неправдоподобный параметр давления |
2 42 20 | Датчик частоты вращения задней оси справа | -//- |
2 42 41 | Датчик частоты вращения задней оси справа | ⌜⌝- |
2 42 42 | Датчик частоты вращения задней оси справа | ⌜⌝+ |
2 42 44 | Датчик частоты вращения задней оси справа | замыкание витков обмотки |
2 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
2 42 48 | Датчик частоты вращения задней оси справа | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
2 42 49 | Датчик частоты вращения задней оси справа | неправдоподобное значение скорости колеса |
2 43 30 | Датчик частоты вращения задней оси слева | -//- |
2 43 40 | Датчик частоты вращения задней оси слева | ⌜⌝- |
2 43 41 | Датчик частоты вращения задней оси слева | ⌜⌝+ |
2 43 42 | Датчик частоты вращения задней оси слева | замыкание витков обмотки |
2 43 44 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
2 43 45 | Датчик частоты вращения задней оси слева | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
2 43 48 | Датчик частоты вращения задней оси слева | неправдоподобное значение с корости колеса |
2 43 49 | Датчик частоты вращения адней оси слева | неправдоподобное значение с корости колеса |
2 60 00 | Датчик тормозной педали | неисправен |
2 61 40 | Включатель стоп-сигналов К1 | -//- |
2 61 41 | Включатель стоп-сигналов К1 | ⌜⌝- |
2 62 40 | Включатель стоп-сигналов К2 | -//- |
2 62 41 | Включатель стоп-сигналов К2 | ⌜⌝- |
2 63 41 | Ход тормозной педали 1 | ⌜⌝- |
2 63 43 | Ход тормозной педали 1 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
2 64 41 | Ход тормозной педали 2 | ⌜⌝- |
2 64 43 | Ход тормозной педали 2 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
2 70 00 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неисправность/ содержит ошибку |
2 70 96 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неправдоподобный параметр давления |
2 71 04 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝- |
2 71 05 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝+ |
2 71 07 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝- |
2 71 08 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝+ |
2 71 09 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 или 12/2 | -//- |
2 71 29 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | стороннее наведение |
2 72 42 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | ⌜⌝+ |
2 72 43 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | отсутствие сигнала |
2 73 00 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | неисправен |
2 73 13 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | не соответствует типу автомобиля |
2 73 64 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | внутренняя неисправность |
2 73 92 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | синхронизация сигнала содержит ошибку |
2 73 95 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | вспомогательная регулировка давлением |
2 75 00 | Клапан управления прицепом | неисправность / содержит ошибку |
2 75 96 | Клапан управления прицепом | неправдоподобный параметр давления |
2 76 04 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 | ⌜⌝- |
2 76 05 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 | ⌜⌝+ |
2 76 07 | Клапан управления прицепом, Х2,15/11 | ⌜⌝- |
2 76 08 | Клапан управления прицепом, Х2,15/11 | ⌜⌝+ |
2 76 09 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 или 15/11 | -II- |
2 76 29 | Клапан управления прицепом, Х2, 15/10 или 15/11 | стороннее наведение |
2 77 42 | Датчик давления в клапане управления прицепом, Х2, 15/14 | ⌜⌝+ |
2 77 43 | Датчик давления в клапане управления прицепом, Х2, 15/14 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
2 75 12 | Клапан управления прицепом | параметрирование неверное |
Антиблокировочная система ABS
Код | Описание неисправности | СИСТЕМА ABS |
---|---|---|
0 01 60 | Коммуникация обмена данными на ши ну CAN повреждена | |
0 01 63 | Кабель шины CAN на шину CAN автом обиля | -//- |
0 01 67 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
0 01 68 | Сигнал CAN системы FR(FMR): | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
0 01 69 | Сигнал CAN системы INS: | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
0 10 29 | Сработал контроль времени включения магнитного клапана | |
0 21 12 | Выходной параметр отключения прицепа: | не верное параметрирование |
0 38 12 | Не верное параметрирование систем ы ASR | |
0 40 46 | Датчик частоты вращения передней о си справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
0 40 47 | Наклонная установка полярного колес а передней оси справа | |
0 41 46 | Датчик частоты вращения передней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
0 41 47 | Наклонная установка полярного колес а передней оси слева | |
0 42 46 | Датчик частоты вращения задней оси справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
0 42 47 | Наклонная установка полярного колес а задней оси справа | |
0 43 46 | Датчик частоты вращения задней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
0 43 47 | Наклонная установка полярного колес а задней оси слева | |
1 01 62 | Сигнал скорости V от системы FR(FMR ) на шине CAN автомобиля | отсутствует / неисправен |
1 1001 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | повышенное напряжение |
1 10 02 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | недостаточное напряжение |
1 10 10 | Блок управления: | неисправен |
1 10 12 | Блок управления: | неверное параметрирование |
1 10 94 | Установлена различная резина на автомобиле | Для тестового замера дорога должна быть повозможности прямой. Тестовый заезд должен проходить на скорости более 50 км/ч минимум 10 мин. |
1 11 02 | Блок управления клемма 30, X 1.18/9: | недостаточное напряжение |
1 11 03 | Блок управления клемма 30, X 1.18/9: | -//- |
1 12 02 | Блок управления клемма 30, X 1.18/8: | недостаточное напряжение |
1 12 03 | Блок управления клемма 30, X 1.18/8: | -//- |
1 16 02 | Блок управления клемма 31, X 1.18/12 | недостаточное напряжение |
1 16 09 | Блок управления клемма 31, X 1.18/12 | -//- |
1 17 02 | Блок управления клемма 31, X 1.18/11 | недостаточное напряжение |
1 17 09 | Блок управления клемма 31, X 1.18/11 | -//- |
1 20 04 | Выходной сигнал продольной блокировки, X 1. 18/15 | ⌜⌝- |
1 20 05 | Выходной сигнал продольной блокировки, X 1. 18/15 | ⌜⌝+ |
1 21 03 | Выходной сигнал отключения прицепа | -//- |
1 21 04 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝- |
1 21 05 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝+ |
1 30 20 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | -//- |
1 30 21 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | ⌜⌝- |
1 30 22 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | ⌜⌝+ |
1 30 23 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/9 | -//- |
1 30 26 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | -//- |
1 30 27 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | ⌜⌝- |
1 30 28 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | ⌜⌝+ |
1 31 20 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | -//- |
1 31 21 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | ⌜⌝- |
1 31 22 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | ⌜⌝+ |
1 31 23 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/3 | -//- |
1 31 26 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | -//- |
1 31 27 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | ⌜⌝- |
1 31 28 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | ⌜⌝+ |
1 32 20 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | -//- |
1 32 21 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | ⌜⌝- |
1 32 22 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | ⌜⌝+ |
1 32 23 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/12 | -//- |
1 32 26 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | -//- |
1 32 27 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | ⌜⌝- |
1 32 28 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | ⌜⌝+ |
1 33 20 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | -//- |
1 33 21 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | ⌜⌝- |
1 33 22 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | ⌜⌝+ |
1 33 23 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/3 | -//- |
1 33 26 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | -//- |
1 33 27 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | ⌜⌝- |
1 33 28 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | ⌜⌝+ |
1 36 04 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и задней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝- |
1 36 05 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и задней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝+ |
1 37 04 | Магнитный клапан ABS передней оси слева и задней оси справа, контакт 2 | ⌜⌝- |
1 37 05 | Магнитный клапан ABS передней оси слева и задней оси справа, контакт 2 | ⌜⌝+ |
1 40 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | -//- |
1 40 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝- |
1 40 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝+ |
1 40 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | замыкание витков обмотки |
1 40 45 | Неисправное полярное колесо передней оси справа | |
1 40 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | воздушный зазор |
1 41 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | -//- |
1 41 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝- |
1 41 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝+ |
1 41 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | замыкание витков обмотки |
1 41 45 | Неисправное полярное колесо передней оси слева: | |
1 41 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | воздушный зазор |
1 42 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | -//- |
1 42 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝- |
1 42 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝+ |
1 42 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | замыкание витков обмотки |
1 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
1 42 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | воздушный зазор |
1 43 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | -//- |
1 43 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝- |
1 43 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝+ |
1 43 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | замыкание витков обмотки |
1 43 45 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
1 43 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | воздушный зазор |
2 30 30 | Стороннее наведение магнитного клапана передней оси справа | |
2 31 30 | Стороннее наведение магнитного клапана передней оси слева | |
2 32 30 | Стороннее наведение магнитного клапана задней оси справа | |
2 33 30 | Стороннее наведение магнитного клапана задней оси слева |
Система управления режимами движения FR/FMR
Код | Описание неисправности | СИСТЕМА FR/FMR |
---|---|---|
0 01 10 | Шина CAN от системы ABS или BS (ЕРВ): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
001 11 | Шина CAN от системы GS(EPS): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
0 01 12 | Шина CAN от системы KS (MKR): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
0 01 13 | Шина CAN от системы RS(RET): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
0 01 14 | Шина CAN от системы INS: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
001 15 | Шина CAN от системы PSM: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
001 17 | Измеряемый параметр системы WSK: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
0 02 02 | Шина CAN от системы MR(PLD): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
0 03 06 | Ошибка в дополнительной шине CAN | |
0 11 20 | Подключение D+X4.18/13 | ⌜⌝+ |
0 11 25 | Подключение D+X4.18/13 | достоверность,-//- |
0 12 23 | Включатель педали сцепления 1, XI. 1 8/11, | -//-/ошибка в юстировании |
0 13 23 | Включатель стояночного тормоза, ХЗ. 15/9 | неправдоподобное значение/ ⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
0 1421 | Вклчатель стоп-сигналов, XI .18/11 | -//-/ошибка в юстировании. Считать двоичный код BW02 |
0 14 23 | Вклчатель стоп-сигналов, XI .18/11 Вклчатель стоп-сигналов : | неправдоподобное значение/ ⌜⌝+, -//- закис, неисправен. Считать двоичный код BW02 |
0 15 23 | Включатель темпомата S+B/S-B/QUIT | -//-,⌜⌝- Считать двоичный код BW03 |
0 15 24 | Включатель темпомата S+B/S-B/QUIT | ⌜⌝+ |
0 16 23 | Включатель педали сцепления 1 и 2, XI.18/1 и XI.18/2 | ⌜⌝+ ошибка юстирования, включатель закис |
0 17 23 | Включатель нейтрали, Х4.18/16 Включатель заднего хода, Х4.18/18 | ⌜⌝+, неисправен ⌜⌝+, неисправен. Считать двоичный код BW06 |
0 19 23 | Включатель половинок, Х2.18/11 и Х18/12, | -//- / неправдоподобное значение. Считать двоичный код BW07 |
0 20 23 | Включатель на рулевой колонке | Неисправность темпомата/ моторного тормоза (не для связанного по CAN ретардера). Считать двоичный код BW04 |
0 21 20 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1), XI.18/13 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02 и BW10 |
0 21 22 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1), XI.18/13 | ⌜⌝- |
0 22 20 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2), ХЗ.15/5 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW09 и BW10 |
0 22 22 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2), ХЗ.15/5 | ⌜⌝- |
0 23 20 | По-тактовое обеспечение включением 3 (GSV 3), Х4.18/12 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW06 и BW10 |
0 23 22 | По-тактовое обеспечение включением 3 (GSV 3), Х4.18/12 | ⌜⌝- |
0 24 20 | По-тактовое обеспечение включением 4 (GSV 4), Х2.18/10 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW04, BW07 и BW10 |
0 24 22 | По-тактовое обеспечение включением 4 (GSV 4), Х2.18/10 | ⌜⌝- |
0 25 20 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1) и 4 (GSV 4), XI.18/13 и Х2.1 8/10 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW06, BW 09 и BW10 |
0 25 22 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1) и 4 (GSV 4), XI.18/13 и Х2.1 8/10 | ⌜⌝- |
0 26 20 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2) и 3 (GSV 3), ХЗ.15/5 и Х4.18 /12 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW06, BW 09 и BW10 |
0 26 22 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2) и 3 (GSV 3), ХЗ.15/5 и Х4.18 /12 | ⌜⌝- |
0 30 31 | Клемма 30 | повышенное напряжение. Считать измеряемый параметр MW24: Считать измеряемый параметр MW07 системы INS |
0 30 32 | Клемма 30 | недостаточное напряжение |
031 30 | Датчик уровня охлаждающей жидкост и Датчик контроля воздушного фильтра Питание напряжением Х3.15/3 | неисправен неисправен -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW12 Считать измеряемый параметр MW06 |
0 32 33 | Датчик контроля воздушного фильтра | неисправен. Считать измеряемый параметр MW06 |
0 33 30 | Датчик температуры окружающего воз духа Х4.18/6 и 18/9 | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW07 |
0 35 33 | Датчик уровня охлаждающей жидкости | неисправен |
0 40 41 | Клемма W-сигнал | неправдоподобное сначение. Считать измеряемые параметры MW17 и MW19 |
041 41 | Датчик входного сигнала частоты вращения на КПП | неправдоподобное сначение. Считать измеряемые параметры MW17 и MW19 |
0 41 45 | Датчик входного сигнала частоты вращения на КПП | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW17 |
0 46 42 | Датчик педали газа | не достигает упора в положени и холостого хода. Считать двоичный код BW13 |
0 46 43 | Датчик педали газа | превышает положение полной нагрузки (позиция кик-даун). Считать двоичный код BW13 |
0 46 44 | Датчик педали газа | затруднено движение. Считать измеряемые параметры MW01 и MW02 |
0 59 51 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
0 59 52 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
0 59 53 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
0 59 54 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | -//- Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
061 61 | Блок управления | внутренняя неисправность. Заменить БУ |
1 01 16 | Шина CAN автомобиля | неисправна |
1 02 01 | Шина CAN двигателя на систему MR(P LD): | в режиме одного провода |
1 02 03 | Шина CAN двигателя на систему MR(P LD): | повреждена |
1 34 30 | Датчик хода сцепления | -//-,⌜⌝+ неисправен. Считать измеряемый параметр MW16 |
1 43 41 | Сигнал скорости V | не достоверный |
1 43 45 | Сигнал скорости V | -//-,⌜⌝+ |
1 44 40 | Датчик педали газа, первое звено | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW01 |
1 45 40 | Датчик педали газа, первое звено | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW01 |
1 46 41 | Датчик педали газа | неисправен. Считать двоичный код BW05 |
1 50 51 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
1 50 52 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
1 50 53 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
1 50 54 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -//- Считать двоичный код BW05 |
1 51 51 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
1 51 52 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
1 51 53 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
1 51 54 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | -//- Считать двоичный код BW05 |
1 52 52 | Обратная направляющая кабеля массы, ХЗ. 15/10 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
1 52 53 | Обратная направляющая кабеля массы, ХЗ. 15/10 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
1 53 51 | Магнитный клапан делителя 1 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
1 53 52 | Магнитный клапан делителя 1 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
1 53 53 | Магнитный клапан делителя 1 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
1 53 54 | Магнитный клапан делителя 1 | -//- на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ. 15/8 Считать двоичный код BW08 |
1 54 51 | Магнитный клапан делителя 2 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/10, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
1 54 52 | Магнитный клапан делителя 2 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
1 54 53 | Магнитный клапан делителя 2 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/10, Х4.18/7 или ХЗ.15/8. Считать двоичный код BW08 |
1 54 54 | Магнитный клапан делителя 2 | -//- на Х4.18/10, Х4.18/7 или X 3.15/8. Считать двоичный код BW08 |
1 55 52 | Обратная направляющая кабеля массы, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
1 55 53 | Обратная направляющая кабеля массы, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 |
1 56 51 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
1 56 52 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW02 |
1 56 53 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
1 56 54 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW02 |
1 57 51 | Выход света заднего хода -базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW06 |
1 57 52 | Выход света заднего хода -базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW06 |
1 57 53 | Выход света заднего хода -базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW06 |
1 57 54 | Выход света заднего хода -базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW06 |
1 58 51 | Выход реле D-г/базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW01 |
1 58 52 | Выход реле D-г/базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW01 |
1 58 53 | Выход реле D-г/базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW01 |
1 58 54 | Выход реле D-г/базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW01 |
1 62 62 | Блок управления | Провести заново согласование БУ с шин ой CAN автомобиля (только с тестером X XT с модулем позднее 10.96). В противн ом случае заменить БУ |
1 70 60 | Блок управления | |
1 70 70 | Педаль газа не согласована | |
1 70 71 | Ошибка согласования передаточного числа делителя | |
1 70 72 | Ошибка согласования клеммы W-nepeдачи | |
1 70 73 | Ошибка согласования датчика хода сц епления | Считать измеряемый параметр MW16 |
1 70 74 | Ошибка согласования с шиной CAN ав томобиля |
Система управления уровнем рамы NR/ENR
Код | Описание неисправности | СИСТЕМА NR/ENR |
---|---|---|
0 01 60 | Шина CAN автомобиля | нарушена коммуникация |
0 01 61 | Шина CAN автомобиля | -//- |
0 01 63 | Сигнал рабочего тормоза | отсутствует |
0 01 64 | Сигнал частоты вращения двигателя | отсутствует |
0 01 65 | Сигнал давления наполнения контура 1 | отсутствует |
0 01 66 | Сигнал давления наполнения контура 2 | отсутствует |
0 01 67 | Сигнал питания напряжением | отсутствует |
0 01 68 | Сигнал питания напряжением | отсутствует |
1 01 62 | Сигнал скорости | отсутствует |
1 10 10 | Блок управления | внутренняя неисправность |
1 10 12 | Блок управления | проверочная сумма ECU -необычные данные |
1 10 13 | Блок управления | проверочная сумма -параметры |
1 10 14 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка датчиков уровня рамы |
1 10 15 | Блок управления | проверочная сумма -калибров ка датчиков давления |
1 10 16 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка осевой нагрузки |
1 10 17 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка допустимой осевой нагрузки |
1 11 01 | Клемма 30 | перенапряжение. Код неисправности не действует для БУ Wabco а/м 4×2 |
1 11 02 | Клемма 30 | недостаточное напряжение. Код неисправности не действует для БУ Wabco а/м 4×2 |
1 13 01 | Клемма 15 | перенапряжение |
1 13 02 | Клемма 15 | недостаточное напряжение |
1 13 03 | Клемма 15 | за пределами допускаемой величины напряжения. Код неисправности действует только для БУ а/м 4×2 |
1 20 30 | Пульт дистанционного управления | данные -//- |
1 20 31 | Пульт дистанционного управления | данные ⌜⌝- |
1 20 32 | Пульт дистанционного управления | данные ⌜⌝+ |
1 21 30 | Пульт дистанционного управления | часы -//- |
1 21 31 | Пульт дистанционного управления | часы ⌜⌝- |
1 21 32 | Пульт дистанционного управления | часы ⌜⌝+ |
1 22 30 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ -//- |
1 22 31 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ ⌜⌝- |
1 22 32 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ ⌜⌝+ |
1 30 20 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | -//- |
1 30 21 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | ⌜⌝- |
1 30 22 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | ⌜⌝+ |
1 31 20 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | -//- |
1 31 21 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | ⌜⌝- |
1 31 22 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | ⌜⌝+ |
1 32 20 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | -//- |
1 32 21 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | ⌜⌝- |
1 32 22 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | ⌜⌝+ |
1 33 20 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | -//- |
1 33 21 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | ⌜⌝- |
1 33 22 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | ⌜⌝+ |
1 34 20 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | -//- |
1 34 21 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | ⌜⌝- |
1 34 22 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | ⌜⌝+ |
1 35 20 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | -//- |
1 35 21 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | ⌜⌝- |
1 35 22 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | ⌜⌝+ |
1 36 20 | Магнитный клапан обратного направления | -//- |
1 36 21 | Магнитный клапан обратного направления | ⌜⌝- |
1 36 22 | Магнитный клапан обратного направления | ⌜⌝+ |
1 40 40 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | -//- |
1 40 41 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | ⌜⌝- |
1 40 42 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | ⌜⌝+ |
1 40 43 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
1 41 40 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | -//- |
1 41 41 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | ⌜⌝- |
1 41 42 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | ⌜⌝+ |
1 41 43 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
1 42 40 | Датчик уровня рамы передней оси | -//- |
1 42 41 | Датчик уровня рамы передней оси | ⌜⌝- |
1 42 42 | Датчик уровня рамы передней оси | ⌜⌝+ |
1 42 43 | Датчик уровня рамы передней оси | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
1 50 40 | Датчик давления приводной оси слева | -//- |
1 50 41 | Датчик давления приводной оси слева | ⌜⌝- |
1 50 42 | Датчик давления приводной оси слева | ⌜⌝+ |
1 51 40 | Датчик давления приводной оси справа | -//- |
1 51 41 | Датчик давления приводной оси справа | ⌜⌝- |
1 51 42 | Датчик давления приводной оси справа | ⌜⌝+ |
1 52 40 | Датчик давления передней оси | -//- |
1 52 41 | Датчик давления передней оси | ⌜⌝- |
1 52 42 | Датчик давления передней оси | ⌜⌝+ |
1 53 40 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | -//- |
1 53 41 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | ⌜⌝- |
1 53 42 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | ⌜⌝+ |
Система информации бортового компьютера INS
Код | Описание неисправности | СИСТЕМА INS |
---|---|---|
0 05 08 | Датчик наполнения топлива, ХЗ.18/8 | -//-, ⌜⌝+, Проверить кабель на датчик на резервуа ре наполнения топлива |
0 06 07 | Ввод клемма W, Х2.18/12 | -//-, ⌜⌝-, Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) |
0 15 20 | Шина CAN FR(FMR) | отсутствует сигнал V. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) |
0 19 41 | Питание напряжением клемма 15 | повышенное напряжение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) Проверить, заменить регулятор/генерато Р |
0 19 42 | Питание напряжением клемма 15 | недостаточное напряжение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) Проверить АКБ, проверить клеммы на наличие коррозии и плотность посадки |
0 11 01 | Цифровой вход XI .18/12 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование согласно комплектации |
0 11 02 | Цифровой вход XI. 18/11 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование отбора мо щности |
0 11 03 | Цифровой вход XI. 18/10 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование согласно к омплектации |
0 11 04 | Цифровой вход ХЗ. 18/11 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование |
0 13 21 | Модуль К | параметрирование с ошибкой |
0 13 33 | Модуль К | Fie исправен или кнопка слишко м долго была нажата (более 5 сек) |
1 09 01 1 09 02 | Провод К | ⌜⌝+, ⌜⌝-. Проверить диагностические кабеля |
1 12 20 | Серийное соединение К и N модулей | неисправно |
1 13 32 | Модуль К | неисправен |
1 1421 | Модуль N | параметрирование с ошибкой |
1 14 32 | Модуль N | неисправен |
1 19 03 | Питание напряжением клемма 15 | -//- |
1 20 02 1 30 02 | Система FR(FMR) | Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 06 1 30 06 | Система PFA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 07 1 30 07 | Система FLA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 08 1 30 08 | Система KS(MKR) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 09 1 30 09 | Система GS(EPS) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 11 1 30 11 | Система SIR | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 12 1 30 12 | Система SIL | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 13 1 30 13 | Система WSK | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 14 1 30 14 | Система ABS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 15 1 30 15 | Система RS(RET) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 17 1 30 17 | Система NR(ENR) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 18 1 30 18 | Система FFB | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 19 1 30 19 | Система ZVA или KSA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 20 1 30 20 | Система EKL | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 2021 1 3021 | Система INS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 24 1 30 24 | Система WS(FSS) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 26 1 30 26 | Система КОМ | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 28 1 30 28 | Система HZR | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 29 1 30 29 | Система ZHE | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 36 1 30 36 | Система BS(EPB) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 38 1 30 38 | Система AG(AGE) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 40 1 30 40 | Система MR(PLD) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 21 42 1 31 42 | Система SPS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 44 1 30 44 | Система EDW | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 46 1 30 46 | Система PSM | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 21 00 1 31 00 | Система ЕАВ | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 21 05 1 31 05 | Система AUF | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 21 10 1 31 10 | Система ANH | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
2 01 01 2 01 02 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Питание напряжением ⌜⌝- Питание напряжением ⌜⌝+ |
2 01 04 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Не достигается диапазон изме рений (входной сигнал) |
2 01 05 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Превышается диапазон измере ний (входной сигнал) |
2 02 01 2 02 02 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Питание напряжением ⌜⌝ — Питание напряжением ⌜⌝ + |
2 02 04 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Не достигается диапазон измерений (входной сигнал) |
2 02 05 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Превышается диапазон измерений (входной сигнал) |
2 10 20 | На шину CAN автомобиля | Отсутствует соединение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
2 40 21 | Идентификатор CAN распознал не запараметрированную систему |
Система управления коробкой передач GS/EPS
Код | Описание неисправности | >СИСТЕМА GS/EPS |
---|---|---|
0 01 62 | Ошибка коммуникации с системой FR (FMR) | |
0 01 64 | Ошибка коммуникации с системой WSK | |
0 01 65 | Ошибка коммуникации с системой RS (RET) | |
0 01 66 | Ошибка коммуникации с системой ABS или BS(EPB) | |
0 01 67 | Ошибка коммуникации с системой INS | |
0 01 68 | Ошибка коммуникации с системой KS (MKR) | |
0 01 69 | Ошибка коммуникации с системой AG (AGE) | |
0 01 70 | Ошибка коммуникации с системой MR (PLD) | |
001 71 | Ошибка коммуникации с системой WS (FSS) | |
0 10 10 | Блок управления GS(EPS) | внутренняя неисправность |
0 13 01 | Перенапряжение клемма 15 | Проверить, отремонтировать генератор или реле |
0 13 02 | Недостаточное напряжение клемма 15 | |
0 20 37 | Конечная стадия обратной связи | -//-, ⌜⌝+ |
0 38 04 | Кабель массы магнитного клапана | ⌜⌝- |
0 40 40 | Датчик хода делителя (SSP) | -//- |
0 40 41 | Датчик хода делителя (SSP) | ⌜⌝- |
0 40 42 | Датчик хода делителя (SSP) | ⌜⌝+ |
0 40 43 | Датчик хода делителя (SSP) | сигнал содержит ошибку |
0 50 40 | Датчик частоты вращения 1 | отсутствие сигнала 1 |
0 50 43 | Датчик частоты вращения 1 | сигнал содержит ошибку |
0 51 40 | Входная частота вращения для КПП | -//- |
0 51 41 | Датчик входной частоты вращения для КПП | ⌜⌝- |
0 51 42 | Датчик входной частоты вращения для КПП | ⌜⌝+ |
0 51 43 | Датчик входной частоты вращения для КПП | сигнал содержит ошибку |
1 01 60 | Неисправность коммуникации на шину CAN автомобиля | |
1 01 61 | Неисправность коммуникации на шину CAN автомобиля | |
1 01 63 | Неисправность коммуникации с системой PSM | |
1 15 05 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | ⌜⌝+, Проверить кабель от БУ GS(EPS) на джойстик |
1 20 34 | Аварийный включатель | ⌜⌝+, Проверить кабель от БУ GS(EPS) на джойстик |
1 20 36 | Питание напряжением аварийного выключателя | Проверить предохранитель F29 |
1 30 20 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | -//-, Проверить магнитный клапан, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
1 30 21 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | -//- |
1 30 22 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝- |
1 30 23 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝- |
1 30 24 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝+ |
1 30 25 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝+ |
1 30 26 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
1 30 27 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
1 30 28 | Кабель массы MSI, MS2 | -//-, Проверить оба магнитных клапана, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости. |
1 31 24 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝+ |
1 31 25 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝+ |
1 31 26 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан. Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
1 31 27 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
1 32 20 | Магнитный клапан MUE | Проверить, прокачать магнитный клапан передач, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
1 32 21 | Магнитный клапан MGE | -//- |
1 32 22 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝-, Проверить, прокачать оба магнитных клапана, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
1 32 23 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝- |
1 32 24 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝+ |
1 32 25 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝+ |
1 32 26 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
1 32 27 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
1 32 28 | Кабель массы MUE, MGE | -//-, Проверить и прокачать оба магнитных клапана, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
1 33 20 | Магнитный клапан MG1 | -//-, Проверить магнитный клапан (передач), кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
1 33 21 | Магнитный клапан MG1 | -//- |
1 33 22 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝-, Проверить оба магнитных клапана делителя, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
1 33 23 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝- |
1 33 24 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ |
1 33 25 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ |
1 33 26 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
1 33 27 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
1 33 28 | Кабель массы MG1, MG2 | -//- |
1 34 21 | Магнитный клапан MR2 | -//-, Проверить магнитный клапан диапазона 2, кабель и разъемы. Заменить при необходимости цилиндр включения диапазона. |
1 34 23 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝-, Проверить оба магнитных клапана диапазона, кабель и разъемы. При необходимости заменить цилиндр включения диапазона. |
1 34 25 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝+ |
1 34 26 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан. Код неисправности проявляется краткое ременно при управлении, процесс управ ления будет прерван |
1 34 27 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
1 34 28 | Кабель массы MR1, MR2 | -//-, Проверить оба магнитных клапана диапазона, кабель и разъемы. При необходимости заменить цилиндр включения диапазона. |
1 40 44 | Датчик хода делителя (SSP) | сопротивление находится вне допустимой зоны. Проверить на коррозию. Заменить датчик при необходимости. |
1 41 40 | Датчик хода включения передач (SGG) | -//- |
1 41 41 | Датчик хода включения передач (SGG) | ⌜⌝- |
1 41 42 | Датчик хода включения передач (SGG) | ⌜⌝+ |
1 41 43 | Датчик хода включения передач (SGG) | сигнал содержит ошибку |
1 41 44 | Датчик хода включения передач (SGG) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
1 42 40 | Датчик хода включения трассы (SGE) | -//- |
1 42 41 | Датчик хода включения трассы (SGE) | ⌜⌝- |
1 42 42 | Датчик хода включения трассы (SGE) | ⌜⌝+ |
1 42 43 | Датчик хода включения трассы (SGE) | сигнал содержит ошибку |
1 42 44 | Датчик хода включения трассы (SGE) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
1 43 40 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | -//- |
1 43 41 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | ⌜⌝- |
1 43 42 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | ⌜⌝+ |
1 43 43 | Датчик хода включения иапазона (SRA) | сигнал содержит ошибку |
1 43 44 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
1 52 40 | Сигнал скорости V/ импульс V | отсутствует, -//- |
1 52 43 | Сигнал скорости V/ импульс V | сигнал содержит ошибку |
2 10 10 | Блок управления | неисправен |
2 10 11 | Данные согласования | не верные |
2 11 01 | Перенапряжение клемма 30 | |
2 11 02 | Недостаточное напряжение клемма 30 | |
2 15 03 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | -//- |
2 15 04 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | ⌜⌝- |
2 20 30 | Ошибка коммуникации с джойстиком | |
2 20 32 | Аварийный выключатель | -//- |
2 20 33 | Аварийный выключатель | ⌜⌝- |
2 20 35 | Ошибка допуска системы электроники аварийного выключателя | |
2 31 20 | Магнитный клапан MUB | -//- |
2 31 21 | Магнитный клапан MGB | -//- |
2 31 22 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝- |
2 31 23 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝- |
2 31 28 | Кабель массы MUB, MGB | -//- |
2 34 20 | Магнитный клапан MR1 | -//- |
2 34 22 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝- |
2 34 24 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝+ |
2 38 03 | Кабель массы магнитного клапана | -//- |
2 38 05 | Кабель массы магнитного клапана | ⌜⌝+ |
2 44 40 | Датчик хода сцепления (SKU) | -//- |
2 44 41 | Датчик хода сцепления (SKU) | ⌜⌝- |
2 44 42 | Датчик хода сцепления (SKU) | ⌜⌝+ |
2 44 43 | Датчик хода сцепления (SKU) | сигнал содержит ошибку |
2 44 44 | Датчик хода сцепления (SKU) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
2 80 91 | Отсутствие частоты вращения |
Система управления обогревом кабины HZR
Код | Описание неисправности | >СИСТЕМА HZR |
---|---|---|
0 01 01 | Датчик внутренней температуры | ⌜⌝- |
0 01 03 | Датчик внутренней температуры | ⌜⌝+, -//- |
0 02 01 | Датчик наружной температуры | ⌜⌝- |
0 02 03 | Датчик наружной температуры | ⌜⌝+, -//- |
0 03 01 | Датчик теплообменника | ⌜⌝- |
0 03 03 | Датчик теплообменника | ⌜⌝+, -//- |
0 04 02 | Магнитный клапан горячей воды | ⌜⌝+ |
0 04 04 | Магнитный клапан горячей воды | ⌜⌝-, -//- |
0 05 01 | Датчик гасителя | ⌜⌝- |
0 05 03 | Датчик гасителя | ⌜⌝+, -//- |
0 06 04 | Магнитная муфта компрессора хладо гента | ⌜⌝, -//- |
Система автономного обогревателя ZHE
Код | Описание неисправности | СИСТЕМА ZHE |
---|---|---|
0 00 00 | Блок управления | неисправен |
0 00 01 | Блок управления, внутренний датчик температуры | неисправность блока |
0 01 00 | Отсутствие запуска | В фазе запуска не распознается пламя. Проверить свечу/штифт накала, датчик воздуха горения и выхлопных газов. |
0 01 04 | Слишком много попыток запуска | (блокировка работы). Запирание отопителя Eberspacher после 20 попыток запуска без пламени |
0 02 00 | Отсутствие пламени (повторное) | |
0 03 01 | Недостаточное напряжение | |
0 03 02 | Избыточное напряжение | |
0 04 00 | Раннее распознавание пламени | |
0 05 01 | Датчик пламени | ⌜⌝+ |
0 05 02 | Датчик пламени | -//- |
0 06 01 | Датчик температуры | ⌜⌝+ |
0 06 02 | Датчик температуры | -//- |
0 07 01 | Дозирующий насос/магнитный клапан | ⌜⌝+ |
0 07 02 | Дозирующий насос/магнитный клапан | -//- |
0 08 01 | Вентилятор | ⌜⌝+ |
0 08 02 | Вентилятор | -//- |
0 08 03 | Вентилятор | частота вращения двигателя содержит неисправность |
0 09 01 | Свеча/штифт накаливания | ⌜⌝+ |
0 09 02 | Свеча/штифт накаливания | -//- |
0 10 00 | Перегрев | |
0 10 04 | Слишком много случаев перегрева или отработан обратный контроль | (блокировка работы) |
0 11 01 | Водяная помпа | ⌜⌝+ |
0 11 02 | Водяная помпа | -//- |
0 12 01 | Датчик установленного параметра | ⌜⌝+ |
0 12 02 | Датчик установленного параметра | -//- |
0 13 01 | Датчик перегрева | ⌜⌝+ |
0 13 02 | Датчик перегрева | -//- |
0 13 03 | Датчик перегрева | Вне допуска/ работоспособности (обратный контроль) |
0 15 01 | Разъем подключения для внешних ком понентов |
0100
CAN-High communication to FR system is damaged
0101
CAN-Low communication to FR system is damaged
0102
The data from the FR control unit contains an error
0104
CAN communication to FR system is damaged
0149
CAN parameter setting error
0308
Crankshaft Position Sensor: Short to Ground
0309
Crankshaft Position Sensor: Open
0310
Crankshaft Position Sensor: too low
0311
Crankshaft Position Sensor: Synchronization of signals from the crankshaft and camshaft contains an error
0312
Crankshaft Position Sensor: No Signal
0313
Crankshaft position sensor: reversed polarity
0408
Camshaft position sensor: short of mass
0409
The camshaft position sensor: an open
0412
Camshaft position sensor: no signal
0413
Camshaft position sensor: reversed polarity
0530
Exceeding the speed of rotation
1015
temperature sensor oil: exceeding the measuring range (short by plus, break)
1016
temperature sensor oil: the measuring range is not reached (short for weight)
1115
temperature sensor fuel: exceeding the measuring range (short by plus, break)
1116
temperature sensor fuel: the measuring range is not achieved (short for weight)
1215
temperature sensor of charging air: exceeding the measuring range (short by plus, break)
1216
air temperature sensor: the measuring range is not reached (short of mass)
1315
Atmospheric pressure sensor: exceeding the measuring range (short by plus, break)
1316
Atmospheric pressure sensor: the measurement range is not reached (short for mass)
1415
Charge air pressure sensor: exceeding the measuring range (short by plus, break)
1416
Charge air pressure sensor: measuring range not achieved (short of mass)
1417
Charge air pressure sensor: The measured parameter contains an error
1515
temperature sensor of coolant: exceeding measuring range (short by plus, break)
1516
temperature sensor for coolant: measuring range not reached (short of mass)
1615
Oil pressure sensor: exceeding the measuring range (short by plus, break)
1616
Oil pressure switch: the measuring range is not reached (short for weight)
1617
Oil pressure sensor: the measured parameter is not reliable
1818
Contour circuit defective
1820
Charge air pressure too high
1822
Boost air temperature exceeded
1873
Speed of rotation of the turbocharger has a damaged synchronization
1875
Air pressure deflection too high
1876
Boost pressure for braking mode not reached
2020
Oil pressure too low
2026
Engine oil level too high or too low
2122
Coolant temperature too high
2219
Terminal 15 of the MR or FR control unit has an open
2319
Terminal 50 of the MR or FR control unit has an open
2415
The fuel pressure difference sensor has an open
2416
The gauge of a difference of pressure of fuel will shorten on plus, it is short on weight
2509
The gauge of level of oil: breakage
2515
Oil level sensor: short by plus, measuring range exceeded
2516
Oil level sensor: short of mass, measuring range not reached
2517
Oil level sensor: the measured parameter is not valid
2612
The turbine speed sensor has an open circuit, shorts by plus, shortens by a mass
2712
The turbine speed sensor has an open, short to positive, short for mass (turbine 2)
3015
Fuel pressure sensor: measuring range exceeded (short by plus, break)
3016
Fuel pressure sensor: the measuring range is not reached (short for weight)
4024-4048
defect in operation in the control unit
4049
Invalid parameterization for proportional valve
4050-4056
defect in operation in the control unit
4058
The data set in the MR control unit was subject to change
4805
One of the plunger pumps of the first row is a plus
4806
The feedback of the plunger pump of the first row is short on weight
4905
One of the plunger pumps of the second row is running at plus4906
The feedback of the second-row plunger pump is short on the weight
5026
Pump cylinder plunger 1: the valve has no feed
5027
Pump cylinder plunger 1: excitation fault
5028
Pump 1 cylinder piston pump: short
5126
Pump cylinder 2: the valve has no feed
5127
Pump piston cylinder 2: excitation damage
5128
Cylinder 2 piston pump: short-circuited
5226
Pump of the plunger cylinder 3: the valve has no feed
5227
Cylinder plunger pump 3: excitation damage
5228
Pump cylinder plunger 3: shorts
5326
Pump of the plunger cylinder 4: the valve has no feed
5327
Pump cylinder plunger 4: excitation damage
5328
Pump cylinder 4 piston pump
5426
Pump cylinder plunger 5: the valve has no feed
5427
Pump piston cylinder 5: excitation damage
5428
Pump cylinder plunger 5: short
5526
Pump of the plunger cylinder 6: the valve has no feed
5527
Pump cylinder plunger 6: excitation damage
5528
Pump cylinder plunger 6: short circuit
5626
Pump piston cylinder 7: the valve has no feed
5627
Pump cylinder plunger 7: excitation damage
5628
Pump cylinder plunger 7: short circuit
5726
Pump of the plunger cylinder 8: the valve has no feed
5727
Pump cylinder plunger 8: excitation damage
5728 Cylinder plunger pump 8: short-circuited
6409 The heating flange has an open
6506 Diagnostic cable of oil separator is short for weight
6564 The diagnostic cable of the oil separator has an open, short to positive
7006 Solenoid valve 1: Turbocharger adjustment (short for mass)
7007 Proportional valve 1 shortens to plus
7009 Solenoid valve 1: turbocharger adjustment (open)
7106 Solenoid valve 3: fan stage 1 short to ground
7107 The proportional valve 3 is short by plus
7109 Magnetic valve 3: fan stage 1 has an open
7112 Magnetic valve 3: high-power fan drive, no fan speed
7206 Solenoid valve 4: fan stage 2 short to ground
7207 The proportional valve 4 is shortened by a plus
7209 Magnetic valve 4: fan stage 2 has an open
7305 Magnetic valve 2: brake with decompression valve is short-circuited by plus
7306 Solenoid valve 2: brake with decompression valve short for weight
7307 The proportional valve 2 is short by plus
7309 The proportional valve 2 has an open
7317 Magnetic valve 2: the brake with the decompression valve has an open or short to ground
7405 Proportional valve 5 is short by plus
7408 Proportional valve 5 is short for weight
7542 Battery voltage too high
7543 Battery voltage too low
7609 Proportional valve 6 has an open
7705 Proportional valve of the first row is shortened by a plus
7708 The proportional valve of the first row is shortened by the mass
7805 The proportional valve of the second row is shortened by a plus
7808 The proportional valve of the second row is short of weight
8005 Starter relay terminal 50 (short by plus)
8008 Starter relay terminal 50 (short to earth)
8009 Starter relay terminal 50 (open)
8033 The starter relay is damaged, mechanically freezes
8039 Starter excitation (final stage) is damaged
8086 Starter not engaged
9044 Cylinder plunger pump 1: Idle speed adjustment is limited
9045 Cylinder plunger pump 1: Single cylinder alignment is limited
9144 Cylinder 2 piston pump: Idle speed adjustment is limited
9145 Cylinder plunger pump 2: single cylinder alignment is limited
9244 Cylinder plunger pump 3: Idle speed adjustment limited
9245 Cylinder plunger pump 3: Single cylinder alignment is limited
9344 Cylinder plunger pump 4: Idle speed regulation limited
9345 Cylinder plunger pump 4: Single cylinder alignment is limited
9444 Cylinder plunger pump 5: Idle speed adjustment limited
9445 Pump cylinder plunger 5: Single cylinder alignment is limited
9544 Cylinder plunger pump 6: Idle speed regulation limited
9545 Cylinder plunger pump 6: Single cylinder alignment is limited
9644 Cylinder plunger pump 7: Idle speed adjustment is limited
9645 Cylinder plunger pump 7: Single cylinder alignment is limited
9744
Pump of the plunger cylinder 8: adjustment of the quiet state at idle is limited
9745
Pump cylinder plunger 8: single cylinder alignment is limited
9846
Sudden stop of alignment of a single cylinder
9960
Excessive number of keys
9961
The safety function to prevent unauthorized starting of the engine is activated, the MR control unit is locked
9962
Blocking of unauthorized start in MR system is activated
9963
No transmission of the transponder code via the CAN bus of the engine
9964
No transponder code transmission via terminal 50
9965
Wrong key with transponder
На приборной панели грузовика Мерседес Actros, Atego, Axor появились ошибки MR CODE, MR 9963, MR 9964.
При появлении этих ошибок, вы уже не сможете запустить двигатель грузового автомобиля Мерседес.
Причин по которым появились данные ошибки множество.
- Плохой контакт в области реле стартера.
- Обрыв проводов в косе под двигателем.
- Неисправность антены иммобилайзера.
- Неисправность блока управления MR-FR двигателя ( блок стоит на двигателе).
Причин по которым появились данные ошибки множество.
-
- Плохой контакт в области реле стартера.
- Обрыв проводов в косе под двигателем.
- Неисправность антены иммобилайзера.
- Неисправность блока управления MR-FR двигателя ( блок стоит на двигателе).
- MR 9963 – На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера
- MR 9964 – Код транспондера отсутствует на клемме 50
Причин очень много.
Или можно просто отключить иммобилайзер на грузовике Мерседес Актрос, Атего, Аксор с выездом.