P0113 ошибка форд эксплорер

Код ошибки P0113 звучит как «высокий уровень сигнала цепи (Датчик 1 Банк 1) температура впускаемого воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Air Temperature Circuit High (Sensor 1, Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0113 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Для получения большей мощности от цилиндров двигателя используется принудительная индукция от одного из них. Нагнетая больше воздуха в цилиндр, в процессе сгорания образуется больше кислорода. Поэтому ECM (модуль управления двигателем) впрыскивает больше топлива, что приводит к увеличению мощности.

Двигатели с принудительной индукцией имеют два датчика IAT (температуры воздуха на входе), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление уменьшается. Низкая температура приводит к высокому напряжению сигнала.

Когда PCM видит напряжение сигнала выше 5 вольт для датчика IAT №1. Загорается световой индикатор Check Engine и сохраняется код ошибки DTC P0113 OBDII.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0113 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель автомобиля может работать неустойчиво под нагрузкой или ускорении.
3. Работа двигателя на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси в зависимости от температуры наружного воздуха.
4. Но чаще, никаких симптомов не ощущается.

Причины возникновения ошибки

Код P0113 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Внутренняя неисправность датчика IAT №1.
• Неисправное соединение на датчике № 1 IAT.
• Цепь сигнала датчика IAT может быть замкнута.
• Проводка датчика проложена слишком близко к высоковольтной проводке (например, к генератору, кабелям свечей зажигания и т.д.).
• Жгут проводов датчика температуры воздуха на впуске оборвана или закорочена.
• Повреждение разъема или обрыв цепи модуля управления двигателем (ECM).

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) содержит полупроводниковое устройство, которое изменяет сопротивление в зависимости от температуры (термистор). Он расположен во впускном воздуховоде двигателя, имеет сигнальную цепь и цепь массы. Модуль управления трансмиссией (PCM) отслеживает сигнал датчика и устанавливает код P0113 OBDII. Когда сигнал датчика температуры всасываемого воздуха выходит за рамки заводской спецификации.

Как устранить или сбросить код неисправности P0113

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0113:

1. Проверьте проводку или разъемы датчика IAT на предмет проблемы. Вы должны отремонтировать или заменить эти компоненты, если они в плохом состоянии.
2. Убедитесь, что датчик температуры всасываемого воздуха установлен правильно и в правильном месте. Сделайте соответствующие корректировки.
3. Используйте сканер ошибок, чтобы проверить показания датчика IAT. Если двигатель холодный, показания должны совпадать с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости. Если есть различия в сравнении, измерьте сопротивление на двух выводах датчика IAT. Его необходимо заменить, если он не соответствует требованиям к сопротивлению.
4. Проверьте целостность цепи между заземлением и сигнальным кабелем датчика IAT.
5. Убедитесь, что напряжение 5 вольт присутствует. При необходимости отремонтируйте.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0113, проверьте сканирующим прибором, возможно ли снять показания с датчика IAT. Если показания снимаются, и они в допуске, проблема, скорее всего, периодическая. Если показание меньше -30 °С градусов, отсоедините разъем.

Установите перемычку между цепями сигнала разъема жгута проводов и цепями массы. Показание температуры IAT на диагностическом приборе должно быть максимально высоким. Например, должно быть 140 градусов по Цельсию или выше. Если так, то с проводкой все в порядке, возможно, проблема с соединением.

При проблеме получения данных сканирующим прибором, скорее всего, что сигнал датчика отсутствует из-за проблемы в линии 5 вольт. Проверьте с помощью мультиметра целостность цепи сигнала между разъемом PCM и разъемом IAT.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0113 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• BMW
• Cadillac
• Chery (Чери Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Малибу)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c)
• Citroen (Ситроен С4, Берлинго)
• Daewoo (Дэу Нексия)
• Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Стратус)
• Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Мустанг, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер)
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Фит, Цивик)
• Hover
• Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Портер, Санта фе, Солярис, Соната, Старекс, Туксон, Элантра)
• Infiniti
• Isuzu
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Бонго, Рио, Соренто)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Lexus (Лексус rx300)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Демио)
• Mercedes (Мерседес w203)
• Mitsubishi (Митсубиси Галант, Лансер, Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Марч, Сентра)
• Opel (Опель Астра, Виваро)
• Peugeot (Пежо 307, 308, 407, Партнер)
• Pontiac (Понтиак Гранд АМ)
• Rover
• Seat (Сеат Альхамбра)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
• Subaru (Субару Импреза, Легаси, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
• Toyota (Тойота Авалон, Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Рав4)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Туран, Транспортер)
• Volvo
• ВАЗ 2107, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
• Волга Крайслер, Сайбер
• Газель Бизнес, Крайслер, умз 4216
• Заз Шанс
• Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
• Тагаз Тагер
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0113 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0102, P0107, P0108, P0110, P0111, P0112, P0114, P0118, P0123, P0127, P0138, P0238, P0303, P0316, P0340, P0351, P0453, P0708, P1135, P1155, P1400.

Видео

7 102

Причина ошибка P0113 Ford?

В модуль управления двигателем (ECM) поступает сигнал от датчика температуры входящего воздуха (IAT) выше ожидаемого. Если выходное напряжение датчика составляет более 4,91V  в течение 0,5 секунды или более, ECM фиксирует, что в цепи датчика IAT есть разрыв, и записывает код P0113.

Можно ли ездить на автомобиле Ford с ошибкой P0113 ?

Ошибка заставляет перейти ECM двигателя в безопасный (аварийный) режим. Ездить на автомобиле Ford можно, но возможно вырастет расход топлива. На полноприводных автомобилях  возможно отключение заднего моста.

Вождение автомобиля в течение длительного времени, работающего в аварийном режиме, может вызвать проблемы с поршневой группой и клапанами.

Общие ошибки при диагностике кода P0113 Ford

При диагностике неисправности связанной с ошибкой P0113 Ford, часто допускаются следующие ошибки:

01.03.2010

Товарисчи!!!! Хелп!
P0113 Intake Air Temperature Sensor, Signal High
Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Датчику кирдык?
Или Чаво еще?
Куды лезть?
Чаво искать?

01.03.2010

Товарисчи!!!! Хелп!
P0113 Intake Air Temperature Sensor, Signal High
Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Датчику кирдык?
Или Чаво еще?
Куды лезть?
Чаво искать?

На Форд Эксплорер 1 94 года , эта штука стоит на пауке , Я его выкрытил , помыл , поставил , и ошибка исчезла , но датчик был забит полностью гумозой.

01.03.2010

Датчик чистый! Проводка, вроде бы целая…
Его как-то можно проверить?

01.03.2010

Короче, буду копать!

A code P0113 may mean that one or more of the following has happened:
-Internally failed IAT sensor
-Faulty connection at IAT sensor
-Open in IAT ground circuit or signal circuit
-Short to voltage in IAT signal circuit or reference circuit
-IAT harness and/or wiring routed too close to high-voltage wiring (e.g. alternator, spark plug cables, etc.)
-Faulty PCM (less likely but not impossible)

01.03.2010

ты-же сам все перепечатал,только переводи,обрыв в датчике,проводке,разъем,близкое расположение проводки датчика от гены или ВВ проводов и т.д.

06.03.2010

Обрыв был плюса внутри провода (5v) + плохой контакт в разъёме!
Ошибка больше не появляется.
Расход заметно упал.

Последнее редактирование модератором: 06.03.2010

Где находится датчик температуры наддува воздуха на Ford Explorer?

Датчик температуры впускного воздуха обычно устанавливается во впускном коллекторе, поэтому его наконечник подвергается воздействию воздуха, поступающего в двигатель. На двигателях, которые используют датчики массового расхода воздуха (MAF) для контроля объема воздуха, поступающего в двигатель, датчик MAP также будет иметь встроенный датчик температуры воздуха.

Насколько важен датчик температуры впускного воздуха Ford Explorer?

Что делает датчик температуры впускного воздуха (IAT)? A: Датчик IAT играет важную роль в эффективности вашего двигателя. Он отвечает за определение температуры воздуха, поступающего в двигатель, чтобы передать данные на главный компьютер автомобиля.

Что происходит, когда датчик IAT выходит из строя?

Наиболее распространенным признаком неисправного датчика температуры впускного воздуха является индикатор проверки двигателя на приборной панели. Другими распространенными признаками, которые вы можете заметить, являются медленное ускорение, жесткий холодный пуск, неровный холостой ход или пропуски зажигания.

Может ли датчик температуры впускного воздуха на Ford Explorer не запускаться?

Может ли неисправность датчика температуры воздуха на впуске быть причиной пропусков зажигания? Неисправный датчик температуры воздуха на впуске может быть причиной пропусков зажигания. Компьютер двигателя использует информацию от датчика температуры воздуха на впуске, чтобы определить, сколько топлива нужно впрыснуть в двигатель.

Сколько стоит починить датчик температуры впускного воздуха Ford Explorer?

Однако в среднем датчик IAT должен стоить от 4800 до 9000 руб. Оплата труда должна составлять от 1800 до 3000 руб. Сам датчик должен стоить от 3000 до 6000 руб. На некоторых автомобилях датчик может стоить всего 1500 руб., а на высокопроизводительных автомобилях — до 12000 руб.

Что означает код po113 на Ford Explorer?

Как исправить код двигателя P0113 за 3 минуты [2 самостоятельных метода / всего 465.6 руб.] Если вы получаете код ошибки p0113, это видео покажет вам два практических решения для исправления кода ошибки дома, используйте приложение zeus для сканирования вашего автомобиля. . И увидеть код ошибки p0113. Это.

Как узнать, что ваш датчик IAT неисправен?

Могу ли я ездить с кодом P0113 на Ford Explorer?

Можно управлять автомобилем с кодом P0113 в течение короткого периода времени, но вождение с этим кодом в течение длительного периода времени может привести к внутреннему повреждению двигателя из-за того, что двигатель работает на обедненной смеси. Что приведет к более дорогостоящему ремонту в будущем.

Насколько влияет температура воздуха на впуске на производительность?

Если ECU рассчитывает по данным, момент зажигания двигателя необходимо уменьшить хотя бы на один градус из-за температуры всасываемого воздуха, что может снизить мощность двигателя примерно на 15-20 лошадиных сил.

Как исправить код ошибки P0113 на Ford Explorer?

P0113 is an OBDII trouble code that occurs when the Ford Expedition’s engine management computer detects that there is an issue with the Intake Air Temperature (IAT) Sensor, specifically that there is a High Input Problem with it.

P0113: IAT Sensor – High Input Problem

The IAT sensor is responsible for measuring the air temperature and density to achieve the optimal air/fuel mixture for any condition.

P0113 is specifically thrown when the Expedition’s computer sees a voltage signal of 4.91 volts for over half a second at the Intake Air Temp Sensor. If there are irregularities in the voltage, it will not throw P0113, it’s only for excess voltage.

Ford Expedition P0113 Symptoms

There can be symptoms associated with P0113. Depending on the time of year, IAT sensor issues can be a real problem. When it is cold outside, it may be more difficult for your Expedition’s engine to start. This is due to a lean condition that’s more noticeable when the air temperature is lower.

Here are the most common symptoms of P0113/IAT issues:

• Service Engine Soon– Often, the only noticeable symptom of P0113 is going to be the service engine soon light.
• Hard Starts– the engine may have difficulty starting due to the IAT issue creating a leaner air fuel mixture. As stated above, this problem will only be magnified when it is cold outside in the engine needs more of a choke to start.
• Lean Condition– As stated above, the engine will run lean with P0113. It is not a good idea to drive around for a long time with an engine is running lean. We recommend getting it in to be repaired as soon as possible. Once the engine is warmed up though, it should not leave you stranded.
• Decreased Fuel Economy– With the engine running lean, it’s not going to produce the optimal power for good fuel economy.

P0113 Diagnosis: Ford Expedition

Here’s a really helpful YouTube video that has a lot of good information to help diagnose P0113.

When most folks see this trouble code, they will replace the IAT sensor right away. It is often a mistake to replace the sensor immediately, often it will be a wiring issue.

It’s a good idea to inspect the wiring around the sensor, and make sure that there are no obvious signs of damage, or that it is even plugged in. After that, use a multimeter to make sure that it is getting the proper voltage. A good scan tool can tell you a lot about what exactly is going on with your engine and causing the P0113.

If you have looked around the harness and there does not seem to be any discernible problem, it will most likely be the IAT sensor that needs replaced.

Here are some of the most common causes of P0113, presented (somewhat) in order from most likely to least likely:

• IAT is bad, and needs replaced.
• IAT is good, but oil has contaminated it (on the tip).
• Wiring harness has been damaged/shorted: How to Diagnose a Short in a Car (youtube) Find a short in a car (article).
• Backfiring has occurred in the intake manifold. This can fry/contaminate the sensor.
• PCM failure.

Conclusion

While P0113 is not going to leave you stranded on the side of the road, it is important to not ignore it. If you allow your Ford Expedition to run lean for too long of a period of time, it’ll develop other problems with the engine. Good luck fixing your vehicle. If there is anything that you would like to add to improve this article, please leave a comment below.