P0171 ошибка bmw m54 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Всем привет. И так, расскажу я свою решенную проблему длинной в 3 месяца.

Так как я все лето передвигался на мотоцикле и машина очень много стояла, я не думаю не о чем считал что все в порядке. И периодически раз в две недели гонял на мойку. мыл ее и практический не давал ей хорошо покрутиться.

Летом пару раз по трассе прохватывал, и чуть-чуть замечал что есть какая то потеря мощности на верхах, которая пропадала, но я в тот момент ссылался на то что машина мало ездит, и мол просто надо дать ей поработать хорошо, сменить бензин который уже более месяца в баке. На тот момент я не загонялся и успокаивал себя тем, что надо просто покататься, т.к машина очень много стоит.

Далее, наступил конец мото сезона, коня я поставил на спячку и начал ездить на машине.

Неделя- две мало заметные провалы при спокойном разгоне стал чувствовать, при чем даже не обязательно было топить педаль, странно. Экспериментировал с бензином, по итогу сжег порядка 4 баков на разном топливе, 95, 95+, 98, 100, толчки стали более явными.
Наступили похолодания. Автозапуск стал использоваться постоянно.
В машину садился постоянно в прогретую. И постоянно наблюдая при разгоне эти провалы… С каждым днеи они становились все более явными и жесткими.

Одним днем я ехал на круизе по трассе замечал подергиванья на одной скорости, и остановившись в магазин решил просто считать ошибки обычным ELM.

Фото в бортжурнале BMW 3 series (F30)

Ошибки

На следующий день, сел в машину и обнаружил чек, сначала ничего не замечал, но потом обратил внимание что работа ДВС даже изменилась, в кокой то момент двигатель начинал работать с легкой вибрацией и местами провалами, пропуски зажигания. Повторно выскакивала ошибка Р0171 и чек, страшно.

Начал шерстить ДРАЙВ в надежде вычитать полезную информацию.

Нашел информацию электромагнитным клапанам ваноса, что к такому пробегу они как раз подходят и могут как раз быть ошибки по ваносам, и про всеми НЕ забытый клапан вентиляции бака.
Суть в том что первично обнаружена ошибка по смеси, я стал копать в сторону клапана вентиляции бака и подсоса воздуха в о впуске.
Весь впуск пролил очистителем тормозов при работающем ДВС, скачков оборотов и провалов на месте я не увидел и не почувствовал.
Далее в сервисе попросил друга-диагноста проверить работу клапана вентиляции бака. С помощью компа, он что то там понажимал, активировал его и наоборот, сделал вывод такой что он в итоге не работает, сказал НАДО менять. Далее контролировать.
Я на полном доверии не долго думая поехал его покупать.
День поисков и вот, этот «виновник» у меня.

Запчасти на фото: 13907643106. Фото в бортжурнале BMW 3 series (F30)

Клапан вентиляции бака

Самостоятельно заменил клапан, поехал кататься.
И в преддверие победы над провалами разгоняюсь и ловлю все эти же провалы… БЛ***…
Неужели не в нем проблема? . Так, сбросил ошибки, еще раз пробую. Нет, не показалось, дергается…

Выделив время еду к этому диагносту и рассказываю о нерешенной проблеме. Посадил его рядом, подключил комп. Поехали кататься.
Наблюдает, что при сбросе газа все котлы ловят пропуски, которые водитель никак не ощущает, видит что передувает турбина, выше заданного и провалы как раз идут после того как актуатор сбрасывает буст.
Далее начались все возможные поговорки диагностов о том что да у тебя впуск холодный, ей воздуха много, пайп на прямой трубе итд и тп.
В общем приговор диагноста был что надо смотреть весь впуск внутри ( с его предположений надо мыть все) надо промывать форсунки, надо откатывать тачку к стоку по впуску и выпуску или прошивать.

Ну машина с этими тюнячками проехала более 80 т.км. Не может быть такого что все работало а тут бац, и ей стало много всего. Бред. Фильтр моется каждые 1500 ки масло каждые 5 000 км. С чего бы все должно так резко загрязниться. Не верю.

Звонил в другие места, серваки БМВ, с ходу говорили что надо обновлять софт и далее уже смотреть, что типо запчастей нет, и очень много брака у нас на рынке на эти авто. В общем объявляли обновление 10-13 ка + диагностика от 5 ка.

И тут я стал самостоятельно изучать и даже включать диагноста.

Если хочешь сделать хорошо — СДЕЛАЙ САМ.

Никто больше меня не заинтересован в исправности моего авто.

Взял свой ноут и на просторах нашел дилерскую диагностику для БМВ ISTA +.

Первично подключив комп к машине сделал чтение кодов.

Фото в бортжурнале BMW 3 series (F30)

коды неисправности

БАм, ошибка по впускному электромагнитному клапану, не долго думая запустил тест по из проверке в исте. Не проходил в итоге не впуск не выпуск проверку.
Заказал оба клапана, самостоятельно заменил. Конечно не самое удобное их расположение но я их победил.

Фото в бортжурнале BMW 3 series (F30)

Расположение электромагнитных клапанов ванос

Сам клапан

После замены клапанов сразу же заменил масло, так как меня напугали что масло которое залил я

Фото в бортжурнале BMW 3 series (F30)

Масло 5W40

паль. И оно типо могло забить как эл магнитные клапана ванос так и центральный клапан ванос.

Залил на 1 000 км лукойл — проверенный 5W30

По итогу всей эпопеи тест по ваносам проходит, певое время никаких ошибок не ловил.

По ехал кататься. День- два. Толчки есть. что же не так опять?

Я расстроенный беру комп, читаю, бедная смесь опять. По ваносам все ровно, но по смеси опять ругается.

Я с технической точки зрения предпологал что ванос поздно откатывает и закрывает впуск, тем самым много воздуха мотор и хавает, следовательно ловит ошибку по бедной смеси. Но нет. БМВ оказывается не такаая тупая. и может это контролировать .

Чек теперь не загорается, Катался недели две, три, в надежде на то что толчки уйдут. Все так же.
Машина ловит пропуски зажигания, и говорит что ей много воздуха.

Решил проверить свечи зажигания, так как на них где то уже 25 ка пробега.

Обзавелся многогранной головкой полез смотреть.

Фото в бортжурнале BMW 3 series (F30)

3 и4

— были одинаковые по состоянию (фото просто потерял)

Заглянул в цилиндры как смог с фонариком.

Фото в бортжурнале BMW 3 series (F30)

Местами увидел сырость на поршнях, на фото может и не увидишь но блеск был в 1 и 2 цилиндрах.

Форсунки? Страшно.
Машина заводится нормально, сразу, без троения и тд.

Но сырость меня пугал тем что форсунки все таки не герметичны.

Залил промывку в бак для местной чистки форсунок D4 Toyota для форсунок с прямым впрыском. и залил 50 литров 95 го бензина.

Фото в бортжурнале BMW 3 series (F30)

Пока выкатывал бензин решил заказать все таки новые свечи зажигания.
Не стал рассматривать аналоги так как куча всякого г**** на рынке. Выбор был в пользу оригинала.

Запчасти на фото: 12120040551. Фото в бортжурнале BMW 3 series (F30)

Запчасти на фото: 12120040551

Фото в бортжурнале BMW 3 series (F30)

И так, уровень приближается к резерву, толчки как были так и есть ошибка тоже.

Заливаю полный бак 100 го и приступаю к замене свечей зажигания.

Попутно снимаю весь спуск для того чтобы его обслужить и почитить, пайп, фильтр

Фото в бортжурнале BMW 3 series (F30)

пайп впуска

И так, свечи заменены, фильтр с пайпом чистый, бензин качественный.
Запускаю, считываю, все сбрасываю — еду кататься.

Дергается! БЛ**** что же ты будет=шь делать!, , !, !, !, !,

Так все это надоело. Хоть в трейд ин отгоняй. Но машину люблю. Не знаю даже что делать.

Стал думать что же это еще может быть .
Все датчики я почистил, дроссель, трубку КВКГ тоже, все работает, масло свежее. Бензин хороший.

Фото в бортжурнале BMW 3 series (F30)

Чисто ради эксперимента хотел подменить первый кислородный датчик, чтобы убедится что в нем проблемы нет, т.к ошибок не было и параметры как говорил диагност по нему в номе.
Но я все таки его скинул — посмотреть

В этот же день я подключил сканером в машине и просто наблюдал коррекции кратковременную и долговременную кислородника.

Наблюдал такую картину

Фото в бортжурнале BMW 3 series (F30)

работа на ХХ после движения ( тут мотор потряхивало как раз)

Ровная работа ДВС (были минимальные вибрации и провалы на ХХ)

Эти параметры при разгоне, скачки на диаграмме как раз примерно соответствуют провалам при разгоне.

Я в этот день задался вопросом почему коррекция так прыгает. Из за чего.
Не ужели форсунки сбоят? . Тест по исте проходили без вопросов, не на что не ругалась. Опускаю этот момент.

Иду дальше. Как я и говорил ранее собираюсь снять первый кислородник, посмотреть.

Снимаю датчик ( сначала хотел взять БУ у магазина в аренду для теста но все проданы были — жаль, придется что то думать со своим) .

Фото в бортжурнале BMW 3 series (F30)

первый кислородный датчик ( фото своего не сделал)

Мой датчик был примерно такого же состояния и визуально ни чем не отличался.

Я в надежде на то что чистка все таки поможет беру зубную щетку и очиститель тормозов, замачиваб его в нем, периодически щеткой прочищая везде, далее прям в центральный канал датчика направил струю очистителя под давлением чтобы промыть его, пару раз выполнил эту процедуру. Поставил сохнуть . Через пару часов пошел ставить в машину обратно.

И так.
Первый запуск. Машине дергается очень сильно на ХХ, видимо пары очистителя еще были в нем, дергалась, пиналась на ХХ. Как будто заглохнет. Прогрев машину до рабочей температуры, работа ДВС стабилизировалась. Повторно удалил все коды неисправности. Поехал кататься.

Едет ровно, не дергается, не пинается, ошибок нет уже 5 дней.

Итог: Виной всему, как я понял, бензин с присадками, так как я заправлял машину только 95+, 98+ обычным даже не заправлял ни разу. За целый год эксплуатации. На керамическом покрытии датчика образовался налет из за чего он начал мандить.
В моем случае ошибок не было по кислороднику, он просто откатывал значения в сторону обеднения.

Как раз проехал свою тысячу километров заменил масло на 0W30 на зиму и помыл бричку, покрыл кварцем, чтобы меньше реагентов цеплялось за нее.

Фото в бортжурнале BMW 3 series (F30)

ВСЕМ РОВНЫХ ДОРОГ, ЗАПРАВЛЯЙТЕ СВОИ АВТО ТОЛЬКО ХОРОШИМ ТОПЛИВОМ!

Источник

10 253

Ошибка P0171 BMW- cлишком бедная смесь (bank 1)

Что означает код P0171

Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля БМВ плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки P0171 могут быть:

Неисправный регулятор давления топлива автомобиля BMW
Топливный насос не создает нужного давления
Забитый топливный фильтр автомобиля BMW
Неисправный блок управления двигателем
Подсос воздуха
Неисправный инжектор(ы)
Неисправный кислородный датчик автомобиля BMW
Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?

Потеря мощности
Горит индикатор «Check Engine»
Не ровная работа двигателя автомобиля BMW. Плавают обороты
Двигатель с трудом заводится
Двигатель не заводится

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль БМВ эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка P0171?

Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля BMW (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем БМВ.

Если блок управления зафиксировал два кода DTC — P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.

Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0171

Самая распространенная ошибка, которая может быть допущена при диагностике кода P0171 ошибка — отсутствие бюллетеней технического обслуживания для конкретной модели автомобиля. И хотя не каждая модель имеет TBS для этой ошибки, всегда разумнее это проверить и сэкономить время и усилия.

Насколько серьезен код P0171?

Ошибка P0171 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива. Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.

Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки Р0171 в автомобиле BMW?

Замена топливного насоса
Замена топливного фильтра
Замена регулятора давления топлива БМВ
Замена блока управления двигателем
Замена одной или нескольких форсунок
Замена одного или нескольких датчиков кислорода BMW
Замена датчика массового расхода воздуха
Ремонт подсоса воздуха

Источник

Мы в ВК
BMW Series:
1
3
5
6
7
8
X
M
Z
Moto
Каталог BMW ETK

BMWFanatics
Начни общаться
Лента
Галерея
Поиск
FAQ
Вход

Лента

Список форумов

По жизни с BMW

Ремонт и обслуживание BMW

№26

16 09 2009, 08:00

Саня_$ыр :

Стрaнник у меня тоже около 2-х месяцев горела такая-же ошибка(мотор М43), вылечилось это только заменой ДМРВ (поставил от 2110 и уже 1,5 года никаких проблем)

Подскажи, как поставил????

Он, что подходит???

А то я пол ночи не спал, ввиду возможной замены девайса недешового…

«Все что убьешь, то твое!» ^Из диалога, Риддик и некромонгеры^

№27

16 09 2009, 18:14

Стрaнник :

Подскажи, как поставил????

Он, что подходит???

Стрaнник поищи поиском здесь была такая тема

№29

16 02 2010, 11:17

Намучался с этой ошибкой!Заменил:фильтра,свечи,лямда-зонды,КРКГ,промывал топл.систему.Прошёл кучу бесполезных диагностик,где с умной рожей мне советовали заменить топл.систему по порядку и катализатор до кучи!Оказалось-ДМРВ,поставил от ВАЗа(BOSH 037)2500руб.+15 мин. установка.И что бы не говорили,а обороты двигателя не скачут+расход топлива пришёл в норм.+ошибка с панели ушла сама.Три раза-тьфу!

№31

16 02 2010, 11:48

vlad1k :

Расходомер от ВАЗа полностью подходит? Сам ставил расходомер?
Какой у тебя расход бензина был и стал?
Ошибка сама должна исчезнуть, если в порядке будет в авто? Мне говорили, что только компом ее скинуть можно.

Замена расходомера-ищи в поисковике.Менял сам у дома.
Пришлось некотое время поездить на отключеном ДМРВ,как результат переобогащение смеси,о чем говорят:небольшое повышение расхода топлива(11.3 по Б/К город)+нагар на свечах.
А ошибка исчезла сама,что приятно удивило(собирался ехать прописывать расходомер)

№32

16 02 2010, 11:56

Так у тебя низкий еще расход. У меня по БК показывает средний 11 литров, а на самом деле под 16 выходит. Бензин 92.

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 39

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Яндекс.Метрика

Источник

8 930

Ошибка P0171 BMW- cлишком бедная смесь (bank 1)

Что означает код P0171

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки P0171 могут быть:

Неисправный регулятор давления топлива автомобиля BMW
Топливный насос не создает нужного давления
Забитый топливный фильтр автомобиля BMW
Неисправный блок управления двигателем
Подсос воздуха
Неисправный инжектор(ы)
Неисправный кислородный датчик автомобиля BMW
Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?

Потеря мощности
Горит индикатор «Check Engine»
Не ровная работа двигателя автомобиля BMW. Плавают обороты
Двигатель с трудом заводится
Двигатель не заводится

Как диагностируется ошибка P0171?

Если блок управления зафиксировал два кода DTC — P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.

Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0171

Насколько серьезен код P0171?

Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки Р0171 в автомобиле BMW?

Замена топливного насоса
Замена топливного фильтра
Замена регулятора давления топлива БМВ
Замена блока управления двигателем
Замена одной или нескольких форсунок
Замена одного или нескольких датчиков кислорода BMW
Замена датчика массового расхода воздуха
Ремонт подсоса воздуха

Список форумов

По жизни с BMW

Ремонт и обслуживание BMW

№1

08 11 2011, 14:32

Такая проблема:
БК регулярно выдает Check Ehgine.
Диагностика показывает «Бедная смесь». Ошибка (№ не помню) выскакивает на 2000-3000 об/мин.
На поведение авто ошибка никак не влияет.Правда, средний расход топлива (город(пробки — не часто) — шоссе (110-130 км/час)) — порядка 15 л/100 км — разные источники утверждают, что многовато. Стиль езды: динамично, но двигатель раскручиваю до 5-6 тыс оборотов довольно редко. Езжу, как правило, один.
Предыдущий хозяин утверждал, что у него такая же хрень выскакивала и он ее просто сбрасывал т.к. никто в Новороссе (миссершмидт оттуда) не мог найти проблему.

Сбрасывали ошибку 3 раза за 3 месяца.
Диагносты на разных этапах утверждали следующее:
1. Перед покупкой был диагноз: не работают лямбды. ОК, думал заменю.
2. После покупки: лямбды работают, но катализатор сдох, нужно вырезать, перепрошивать.
3. Первый раз выскочил Check Ehgine, убедительно прозвучало: кат и лямбды рабочие, проблема — в плохом бензине, попробуй поездить на 95-м. Удивлен, т.к. заправлялся только на Лукойле.
Одновременно с диагностикой заменили свечи, почистили форсунки, что обнадеживало.
4. Второй раз выскочил Check Ehgine: учитывая замененное выше, рекомендовано заменить КРКГ. Немедленно заменили клапан, заодно — масло и фильтры.
5. Третий раз выскочил Check Ehgine. Предыдущий специалист — снял клапан х/х (причем тут он??), помыл его ВД-шкой (хотя он был чистый). Определил, что расходомер работает в нормальном режиме, лямбды, датчики распредвалов и детонации тоже нормально функционируют. Предположил, что где-то негерметичен впускной коллектор, проверил заглушки в задней части коллектора — они оказались на месте. Со словами «Поездий, посмотри….» отправил меня….. ::ba::
Через 2 дня на прибоной панели — снова Check Ehgine!))
Далее была проверена система впуска на герметичность — все в порядке, и заменен топливный фильтр. После замены топл.фильтра (к БК не подключались) Check Ehgine потух ::hm::

Пару дней назад у нас в Краснодаре похолодало (минус 5-8) и был сильный ветер. Вчера перед отъездом с работы решил прогреть авто (весь день стояла на улице) — завел и вернулся в офис. Завелась нормально, однако после того, как сел в машину (прогретую) обнаружил, что двигатель колбасит — вероятно не работал 1 из цилиндров — и на приборке снова загорелся ЧЕК.
Сегодня утром (всю ночь простояла на улице -минус 8 град) завелась нормально, однако секунд через 30 появилась вибрация (видимо, не работал какой-то цилиндр). Я увеличил обороты до 1500 — вибрация пропала, двигатель начал ровно работать.
М.б. следует сделать диагностику на холодную??

Если у кого-то был опыт решения аналогичной проблемы, просьба сообщить о возможных вариантах ее решения.

П.С. Авто: Е46, М54 2,2 л, 2003 г.в.

Всё популярное — неправильно.
© О.Уайлд.Бортовой журнал

№3

08 11 2011, 21:17

начинай проверят с катушек, видимо пропуск, а ваще это частая проблема рассколбас на холодную сам скоро поеду на диагностику

№4

08 11 2011, 21:27

kolyan2288
И что ты хочешь там увидеть?? Уверен, максимум что ты увидишь, так это пропуски зажигания в 5-ом котле, а может и в любом другом. ::ba::

Crazy Tester :

«Вам ли мои поступки обсуждать, бизнесмены?! Ни кому вы не должны и уважения к вам нет у большинства)

e46 Clubsport.

№7

09 11 2011, 12:19

Может насос приезжает, а может и катушки барохлят.
Темы были не однократно, троило — тупило, заменил катушку прошло

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 16

Найдена следующая информация по ошибке P0171 для автомобиля BMW 3-SERIES (F30, F31, F80):

На русском языке:

Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

На английском языке:

System too lean, bank 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0171 на автомобиле BMW с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у BMW 3, F30, F31:

Код ошибки P0171 возникает при чрезмерно обогащенной воздухом топливо-воздушной смеси, другими словами при недостатке топлива и переизбытке воздуха. Подобное происходит, когда двигатель автомобиля забирает большое количество воздуха из окружающей кругом среды и/либо топливная система впрыскивает недостаточное количество горючего.

В результате переобогащенная воздухом смесь провоцирует пропуски зажигания, задержку реакции автомобиля при нажатии педали газа, дерганье при ускорении, нестабильные обороты на холостом ходу. В современных ДВС стандарта Евро 2 и выше лямбда-зонд мониторит показатель насыщенности топлива кислородом, соотношение воздуха к топлива в котором должно быть 14,7 частей воздуха к 1 части топлива. При отклонении от данной пропорции на 25%-30% лямбда-зонт фиксирует это и появляется ошибка P0171.

Как проявляется ошибка P0171 (ошибка бедной смеси) на деле?

При работе двигателя на обедненной смеси можно заметить, что двигатель работает не ровно, особенно это заметно на холостом ходу, вы можете наблюдать за показанием тахометра он будет все время скакать. А также датчик температуры охлаждающей жидкости будет фиксировать перегрев двигателя. Это происходит из-за того, что топливо-воздушной смеси теперь требуется более высокая температура сгорания. Сам автомобиль вероятнее всего будет подтупливать при разгоне, не сразу отвечая на педаль акселерометра. Двигатель будет работать на повышенных оборотах.

При длительной эксплуатации автомобиля вы, вероятнее всего зафиксируете, что расход топлива возрос. Это произойдет как следствие использования авто на низких передачах из-за недостаточной «отзывчивости» педали газа.

Источник

bmw e39, m54 бедная смесь, вибрации — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

bmw e39, m54 бедная смесь, вибрации

Закрытая тема.

Аватар для Zivoder

offline

программист

Регистрация:: 06.10.2008

Сообщений:: 45

Адрес:: Москва

Выкрутил свечи — на них белый налет, изолятор на некоторых начал трескаться. Обедненная смесь. Заменил свечи. Смотрел инпой на хх расход воздуха — 18кг на полностью прогретом на хх (что, как мне казалось, должно бы приводить наоборот, к переобогащению смеси). ДМРВ видимо на замену, т.к. промывка изменений не дала. Мультипликативные коррекции в -8 ушли. Лямбдаинтегрирование в пределах нормы. Периодически при резких подгазовках в движении выскакивают ошибки по лямбдам. Давление в рампе в норме. Подсосы воздуха маловероятны. 1 тыс. км назад делалась капиталка, в ваносах заменялись резиновые и металлические кольца, промывка форсунок, рхх и дросель чистились, все патрубки вентиляции и квкг новые, струйный насос временно посадил на герметик, лямбды менялись на бу вместе с выпуском (вроде как были живыми перед установкой), каты не вырезались. До капиталки смесь была явно богатой и расход был завышенным. Сейчас расход в норме. У кого какие идеи есть? Может я что-то не правильно понимаю, но уж очень смущает повышенный расход воздуха, и при этом бедная смесь…

И еще вопрос — может ли вибрация двигателя на хх (и особенно на драйве) быть с этим как-то связана? Плюс при переключении на драйв есть провал, обороты падают где-то до 600, в салоне стоит низкочастотный гул. Смотрел значения неравномерности вращения коленвала — разброс от 0,1 до 0,6. На сколько это нормально для только что откапиталенного двигателя? Пробовал менять форсунки и катушки местами — эффекта не последовало.

Двигатель m52tu 2,8, но стоит впуск от m54 (электронный дросель, ms43 и т.д…)

Аватар для pioneer

offline

деахност

Регистрация:: 22.01.2006

Сообщений:: 5,273

Адрес:: Салехард

Никогда такого не видел. Не будете так любезны сделать фотографию?

Сами видели, или рассказал кто?

Какого типа там MAF стоит?

Аватар для Дмитрий К.

offline

Диагност

Регистрация:: 13.10.2011

Сообщений:: 958

Адрес:: Киров

метки. неравномерность работы норма

Аватар для Polikarpov

offline

Священнослужитель

Регистрация:: 19.06.2009

Сообщений:: 6,654

Адрес:: ЦФО РФ, Кострома

Кто Вам сказал такой бред?

Аватар для Дмитрий К.

offline

Диагност

Регистрация:: 13.10.2011

Сообщений:: 958

Адрес:: Киров

опыт работы с бмв, хотя и не большой. потряхивания с 3 начинаются, пропуски фиксирует где то с 5.

Аватар для Zivoder

offline

программист

Регистрация:: 06.10.2008

Сообщений:: 45

Адрес:: Москва

фото в близи не получается нормально сделать, чтобы видно было… на изоляторе центрального электрода черная паутинка из трещин, ногтем чуствуется.

ошибки по лябдам сам естесственно видел. правда за 1000км всего 2 раза выскакивали. видимо за пределы регулирования выходит в каких-то режимах.

тип maf’а как понять какой? частотный наверное… не уверен. вот такой он визуально

Добавлено через 11 минут

метки влияют на неравномерность? или на обеднение смеси? не совсем понял мысль…

Последний раз редактировалось Zivoder; 04.03.2013 в 02:42.

Причина: Добавлено сообщение

Аватар для pioneer

offline

деахност

Регистрация:: 22.01.2006

Сообщений:: 5,273

Адрес:: Салехард

Что может помешать сделать фото нормально, кроме тремора рук?

Чёрная паутина на пронзительно белых электродах должна выглядеть впечатляюще.
Я настаиваю на фотографии!

Будет очень любопытно получить подтверждение тому, что на BMW ошибка по выходу за пределы регулирования смеси появляется при

Это будет значить, что конструкторы из Баварии совершили прорыв в технологиях, программно и аппаратно реализовав софт, эффективно отслеживающий коррекции по ДК на резких переходных режимах.

Аватар для GELEN

offline

Авторемонт

Регистрация:: 14.11.2008

Сообщений:: 501

Адрес:: Астрахань

Еще раз! снимаем клапанную крышку проверям грм шаблонами согласно тису, проверяем вентиляцию с пристрастием а также воздуховод после расходомера.У меня Х-3 стоит после спецов так там при сборке метки краской ставили я вообще в шоке, тут на приспособы тыс по 10-15 тратишся а это пару мазков маркером и все!

Аватар для Zivoder

offline

программист

Регистрация:: 06.10.2008

Сообщений:: 45

Адрес:: Москва

выставлял приспособой, по тису. если бы фазы были сбиты, ошибки были бы наверное о недостижении распредвалами заданных положений, а в небольших пределах ваносы вроде как способны скомпенсировать отклонения… или я чего не понимаю? видимо действитвительно придется снимать впускной коллектор и еще раз все перепроверять, больше на ум ничего не приходит…Добавлено через 5 минут

отсутствие нормального фотоаппарата.

только не на электродах, а на изоляторе центрального электрода, как я уже писал выше. постараюсь сделать фото в ближайшее время, но думаю, что там не все так страшно выглядит, как кажется по описанию)…

ничего не могу сказать по данному поводу, не в курсе.. но ошибка точно вылезала оба раза когда долго стоишь в пробке, а потом дорога освобождается и резко даешь газу…Добавлено через 18 минут

еще вспомнил — до капиталки была порвана гофра (при том довольно сильно), которая идет от дмрв к дросселю, но смесь тем не менее была богатой… неужели подсос где-то стал настолько сильнее?? может кто знает, можно ли как-то в инпе сделать смесь искусственно богаче на время?

Последний раз редактировалось Zivoder; 04.03.2013 в 13:11.

Причина: Добавлено сообщение

Аватар для Korsya

offline

Авто

Регистрация:: 25.06.2008

Сообщений:: 274

Адрес:: г.Одесса

Zivoder,снимите фишку с раходомера,БМВ без него тоже работает.

Аватар для Zivoder

offline

программист

Регистрация:: 06.10.2008

Сообщений:: 45

Адрес:: Москва

несерьезный совет. по такой логике можно и лямбды отключить и датчики распредвалов и disу да и еще много чего… работать ведь будет. и может быть даже ехать. бред.

еще меня немного смущает, что мозги ms43 с электронным дросселем и прошивка там поидее от 3х литров стоит, а у меня сам двигатель 2,8. расходомер от 2,8 (тяжелое наследие предыдущих владельцев). этот блок вроде как переделать чисто под 2,8 невозможно, а менять весь впуск, ews, электронную педаль, всю проводку и т.п. ну оочень небюджетно. насколько этот эбу способен подстраиваться под немного другой объем? или смесь в любом случаи будет неоптимальной?

если менять дмрв, какой лучше ставить, от 3х литрового (под эти мозги) или от 2,8 все же (под имеющийся объем)?

Аватар для Zivoder

offline

программист

Регистрация:: 06.10.2008

Сообщений:: 45

Адрес:: Москва

теоретически можно обойтись штангециркулем и ровным металлическим уголком — вымерять вылет косозубых шестерней ваноса (точность там до десятых долей мм), соблюсти параллельность квадратных вырезов на распредвалах… но думаю на практике это сделать будет ооочень непросто. долго мучился даже когда с приспособлениями фазы выставлял, после полного оборота коленвала они оказывались не в том положении уже.

Последний раз редактировалось Zivoder; 04.03.2013 в 14:29.

Аватар для Polikarpov

offline

Священнослужитель

Регистрация:: 19.06.2009

Сообщений:: 6,654

Адрес:: ЦФО РФ, Кострома

Zivoder, MAF надо ставить под ЭБУ, а не под мотор.

Аватар для Zivoder

offline

программист

Регистрация:: 06.10.2008

Сообщений:: 45

Адрес:: Москва

какова вероятность, судя по описанным выше симптомам, что я поставил выхлоп с забитыми катами (в довесок к неисправному дмрв)?

Аватар для Ержан

offline

Автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 11.03.2010

Сообщений:: 26

Адрес:: Казахстан, Алматы

Под впускным коллектором стоит клаппан вентиляции картера, в нём есть такая противная мембрана- через неё часто, очень часто, сасёт воздух.

Аватар для vovchik_tag

offline

Диагностика.Электроника.

Регистрация:: 29.03.2006

Сообщений:: 1,058

Адрес:: г.Таганрог

Тогда объясните почему мультипликатив ушел в минуса? И второе,описанное Вами проверяется очень просто,на работаеющем двигателе открывается маслозаливная горловина и закрывается рукой, если подсос идет через клапан вентиляции картера, то почувствуете сразу. Есть и Второй вариант, отсоединить патрубок, от клапанной крыкши к клапану и глянуть коррекции. Хотя этот клапан друг еще тот…

Последний раз редактировалось vovchik_tag; 08.03.2013 в 19:17.

Аватар для Ержан

offline

Автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 11.03.2010

Сообщений:: 26

Адрес:: Казахстан, Алматы

Когда рвётся мембрана, а это единственная неисправность с которой я сталкивался, воздух сасёт с атмосферы.
Может смесь не однородна по цилиндрам, вот и корекции пошли в минус?

Последний раз редактировалось Ержан; 09.03.2013 в 15:27.

Аватар для GELEN

offline

Авторемонт

Регистрация:: 14.11.2008

Сообщений:: 501

Адрес:: Астрахань

Аватар для vovchik_tag

offline

Диагностика.Электроника.

Регистрация:: 29.03.2006

Сообщений:: 1,058

Адрес:: г.Таганрог

А голову включить никак? Откуда 18 кг возздуха и коррекции в минуса пошли… Тут автору темы надо боле достойную инфу выложить, с чего началось, и данные даты…

Аватар для Irvin

offline

Электрик

Регистрация:: 10.04.2007

Сообщений:: 46

Адрес:: Смоленск

Вы такие вопросы задаете на форуме,осознавая что у Вас автомобиль солянка и хотите услышать адекватные ответы.
МС43 ставился и на 20 25 30 ,номер программы не пишите.Попробуйте найти электрика который знаком с этими вещами.

Аватар для Zivoder

offline

программист

Регистрация:: 06.10.2008

Сообщений:: 45

Адрес:: Москва

с воздухом решил, заменил дмрв — расход 14-15 кг при 700-710 холостых, где-то так. вот только ничего не изменилось кроме самих показаний дмрв.

началось все с капиталки, одновременно с ней менялись все прокладки, резинки, мылись форсунки, менялись свечные наконечники, менялся квкг, все его патрубки, был полностью заменен выхлоп на бу с маленьким пробегом, в сборе с лямбдами, с расположением катов не на коллекторе, а под днищем (т.к. каты дребезжали на старом выхлопе). до всех процедур смесь была богатой, свечи черные были, диагностику не подключал. после всех процедур расход заметно снизился, но смесь стала явно бедной + вибрация появилась. стоит поднять обороты на 100 хотя бы — вибрация сразу пропадает. при всем при этом машина тянет отлично.

Добавлено через 10 минут

двигатель (сам блок и гбц) 528 (m52tu), навеска (форсунки, коллектор, дмрв, дроссель и т.п…) вся от 530 m54 с х5 (судя по зашитому вину). номер программы по инпе — 7509652.

и еще — огромная просьба больше не предлагать ни электриков, ни диагностов. о том, что такие профессии есть, я и сам, наверное, догадываюсь)

Добавлено через 50 минут

квкг новыйДобавлено через 54 минуты

слегка присасывает ладонь. изменения в работе двигателя при открытиизакрытии крышки почти не ощущаются. разве что совсем небольшое изменение оборотв на секунду.Добавлено через 57 минут

очень интересует компетентное мнение — может ли небольшой увод фаз (например, в результате притирки) привести к вибрациям на холостых на двухваносном моторе, учитывая, что ваносы до 5 градусов могут их корректировать?

Добавлено через 1 час 0 минут

по поводу возможной забитости катов, я так понимаю, что машина скорее тупила бы на оборотах, чем на холостых? а раз мотор раскручивается бодро, то на холостых и подавно все будет ок…

Последний раз редактировалось Zivoder; 12.03.2013 в 01:46.

Причина: Добавлено сообщение

Аватар для Irvin

offline

Электрик

Регистрация:: 10.04.2007

Сообщений:: 46

Адрес:: Смоленск

Здесь Вы мне напоминаете всезнающего клиента ,который все уже сделал,
осталось только это.Хочу ошибаться.

Притирки чего?
Касательно всей Вашей темы,встречал такой проект.Тонкостей не знаю,но работал без замечаний.))

Аватар для Zivoder

offline

программист

Регистрация:: 06.10.2008

Сообщений:: 45

Адрес:: Москва

это вообще отдельная тема для обсуждения. не буду вдаваться в подробности, скажу лишь, что есть время и желание разобраться во всем самостоятельно. (хобби, принципы и т.д…)

притирка, вытягивание звездочекцепей. это так, в порядке бреда пришло на ум, за 1 тыс. км естественно там ощутимых деформаций не будет, да и вибрации были почти сразу, как завел мотор после сборки. вообще фазы выставлял по тису, с приспособлениями. все тщательно проверялось, ошибки там быть не могло. но мало ли… всякое бывает. вот и спрашиваю.

проект работал без индивидуальной настройки программы? или не известно? в интернете упоминаний о нем, случайно, нету?

Последний раз редактировалось Zivoder; 12.03.2013 в 11:17.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 04:58. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Ошибка P0171 BMW- cлишком бедная смесь (bank 1)

Что означает код P0171

Каковы причины кода P0171?

Каковы симптомы кода P0171?

Как диагностируется ошибка P0171?

Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0171

Насколько серьезен код P0171?

Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки Р0171 в автомобиле BMW?

Рекомендуем почитать на тему Чек енжин и 171 ошибка (несоответствие топлива)

Рекомендуем почитать на тему Чек енжин и 171 ошибка (несоответствие топлива)

Кто сейчас на форуме

Ошибка P0171 BMW- cлишком бедная смесь (bank 1)

Что означает код P0171

Каковы причины кода P0171?

Каковы симптомы кода P0171?

Как диагностируется ошибка P0171?

Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0171

Насколько серьезен код P0171?

Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки Р0171 в автомобиле BMW?

Рекомендуем почитать на тему Горит Check Ehgine_Ошибка «Бедная смесь»

Рекомендуем почитать на тему Горит Check Ehgine_Ошибка «Бедная смесь»

Кто сейчас на форуме

bmw e39, m54 бедная смесь, вибрации

программист

деахност

Диагност

Священнослужитель

Диагност

программист

деахност

Авторемонт

программист

Авто

программист

программист

Священнослужитель

программист

Автоэлектрик, диагност

Диагностика.Электроника.

Автоэлектрик, диагност

Авторемонт

Диагностика.Электроника.

Электрик

программист

Электрик

программист