P0458 ошибка как исправить

На чтение 5 мин Просмотров 8.6к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0458
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0458
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0458 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) System Purge Control Valve Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0458

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0458 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0458 – низкий уровень сигнала в цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

Продувочный клапан измеряет желаемое количество паров топлива. Контролируемое модулем управления трансмиссией транспортного средства (PCM) или модулем управления двигателем (ECM). Если контроллер PCM / ECM не видит ожидаемых напряжений в цепи при подаче команды на продувочный клапан, то устанавливается код неисправности P0458.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0458 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Возможна обедненная смесь или грубая работа двигателя, если продувочный клапан застрял в открытом положении.
  3. Избыточное давление в бензобаке в виде «свистящего» звука при снятии крышки, это указывает на то, что продувочный клапан вообще не работает или застрял в закрытом положении.
  4. Незначительное повышение расхода топлива.

Степень серьезности кода P0458 является средней. Автомобиль сможет продолжать движение, но возрастут вредные выбросы в атмосферу. Что на практике не позволит пройти проверку на токсичность.

Причины возникновения ошибки

Код P0458 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Внутреннее короткое замыкание или обрыв клапана продувки.
  • Обрыв в жгуте проводов.
  • Закорочен или изношен разъем.
  • Коррозия или сопротивление в разъеме.
  • Разомкнута или короткозамкнута цепь подачи напряжения к электромагнитному клапану продувки.
  • Схема драйвера внутри модуля управления трансмиссией (PCM) неисправна.

Как устранить или сбросить код неисправности P0458

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0458:

  1. Ремонт поврежденных линий EVAP.
  2. Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
  3. Исправление цепи, идущей к PCM.
  4. Заменить электромагнитный клапан продувки.
  5. Исправить или отремонтировать ограничение в линии EVAP.
  6. Восстановить или очистить разъем.
  7. Заменить PCM.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0458 с помощью диагностического прибора подайте команду на активацию клапана продувки. Прислушайтесь, исходит ли от соленоида продувки щелчок. Он должен щелкнуть один раз, а на некоторых моделях может щелкнуть повторно.

Если щелчок не происходит при активации диагностического прибора, отсоедините разъем и проверьте соленоид и разъем на предмет повреждений. Затем проверьте напряжение аккумулятора на подводящем проводе при включенном ключе.

При наличии напряжения, заземлите контакт вручную с помощью перемычки и посмотрите, не щелкает ли клапан. Если это так, то соленоид работает правильно, но есть проблема с цепью управления. Когда, при заземлении вручную он не щелкает, замените соленоид продувки.

Чтобы проверить наличие проблемы в цепи управления, снова подключите соленоид и отсоедините провод заземления от разъема. Отключив провод заземления от контроллера, включите ключ и вручную заземлите провод управления клапана продувки.

Соленоид должен щелкнуть, значит нет проблем с проводом управления к соленоиду, и есть проблема с цепью привода клапана продувки от ECM. Если он не щелкает, значит, в проводке между ECM и соленоидом имеется разрыв.

При исправлении неисправности P0458, вы четко должны понимать, что вы делаете. В противном случае, обратитесь за помощью к специалисту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0458 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди q5)
  • BMW
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Спарк)
  • Ford (Форд Мондео, Фокус)
  • GMC Acadia
  • Hyundai
  • Jeep (Джип  Гранд Чероки)
  • Kia
  • Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
  • Mitsubishi
  • Opel (Опель Корса)
  • Subaru (Субару Легаси, Форестер)
  • Volkswagen
  • Volvo (Вольво s60)
  • ВАЗ 2114
  • Лада Гранта, Калина, Ларгус, Приора

С кодом неисправности Р0458 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0245, P0414, P0443, P0444, P0445, P0459, P2009, P2088, P2257.

Видео

Фото в бортжурнале Subaru Tribeca B9

Приветствую тебя дорогой читатель!

К слову, с момента покупки авто, я еще ниразу не ездил без ошибок… и вот после долгих мучений, с пропусками, троением, диким жором бенза и выплевыванием ОЖ, установлен контрактный двигатель с радиатором.

Пару дней, полет нормальный, мотор шепчет, температура в норме, расход 11.5 против 20+, все это несомненно радует, но…

Новые ошибки, появились сразу же с момента установки двигателя, а значит где то повредили проводку, потому как ранее таких траблов не наблюдалось.

Чтож за неимением опытных в наших краях, буду разбираться сам, с надеждой на вашу поддержку.

Итак суть проблемы:
скидываем ошибки, ключ в положение ON, и сразу сканер говорит:
P0108( Высокий уровень сигнала датчика давления во впускном коллекторе)
запуск двигателя тут же присоединяется: P0458(Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана продувки угольного адсорбера)
Исходя из этого, нужно звонить проводку идущую от датчика абсолютного давления.

Следующий этап: нужно узнать где этот ДАД, и как к нему подобраться.

Итак проблема решена: отделался малой кровью! при установке ДВС, косу проводов от ДАД, под пауком, не защелкнули в разьеме, чик чик, щелчок- есть контакт!
Ошибки исчесзли, улыбка до ушей!))
Вот такие невнимательные сервисмэны…

Огромная благодарность братишке ANDREW-oo7, твои мануалы сберегли мои нервы и время!))

Спасибо всем за внимание, и удачи на дорогах!

Доброго времени суток! мужики подскажите как вылечить ошибку p0458 evaporative emission system purge control valve circuit low. спасибо

screenshot 2

Что означает код P0458?

Код ошибки OBD II P0458 определяется как «Низкий входной сигнал цепи клапана продувки системы улавливания паров топлива» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает, что часть системы управления улавливанием паров топлива не работает должным образом.

PCM интерпретирует колебания давления в системе контроля улавливания паров топлива как колебания опорного напряжения системы. Базовое опорное напряжение может различаться в зависимости от приложения, но во всех случаях PCM в любом конкретном приложении будет сохранять код неисправности, когда он обнаруживает опорное напряжение, которое ниже ожидаемого, учитывая текущее давление/расход в системе. Обратите внимание, что в некоторых приложениях требуется несколько неисправностей, прежде чем загорится индикатор CHECK ENGINE. В тех случаях, когда не горят сигнальные лампы, можно считать коды неисправностей «ожидающими кодами».

Целью системы контроля выбросов паров топлива является предотвращение выхода паров топлива в атмосферу. Для этого пары топлива из бака собираются и проходят через вакуумные линии (используя вакуум двигателя) либо во впускной тракт через корпус дроссельной заслонки для сжигания, либо в угольный фильтр, который поглощает пары. Хотя особенности дизайна различаются в зависимости от приложения, большинство систем состоят из следующих компонентов:

  • Крышка топливного бака

  • Топливный бак

  • Канистра с древесным углем

  • Клапан продувки

  • Различные клапаны/соленоиды для регулирования давления и расхода

  • Вакуумные линии

  • Топливопроводы

  • Шланги паров топлива

  • Электропроводка, разъемы и предохранители

ПРИМЕЧАНИЕ. Не все приложения имеют все вышеперечисленные компоненты, а некоторые приложения могут содержать компоненты, не включенные сюда. Также обратите внимание, что внешний вид, расположение и функционирование некоторых компонентов будут различаться в разных приложениях.

На изображении ниже показана типичная система контроля улавливания паров топлива, которая не контролируется и не контролируется PCM. В этих конструкциях пары топлива поглощаются активированным углем в адсорбере.

Каковы общие причины кода P0458?

Наиболее распространенными причинами кода P0458 являются неисправные или плохо установленные крышки топливного бака, а также забитые или корродированные / поврежденные угольные канистры. Другие возможные причины включают:

  • Неисправные соленоиды управления продувкой.

  • Неисправные датчики расхода/давления.

  • Открытые цепи.

  • Закороченная, сгоревшая, поврежденная или корродированная проводка/разъемы.

  • Утечки вакуума в соответствующих шлангах и линиях.

  • Сбой или сбой PCM. (Обратите внимание, что отказ PCM чрезвычайно редок, и перед заменой любого модуля управления неисправность следует искать в другом месте).

ПРИМЕЧАНИЕ. Если причиной ошибки P0458 являются проблемы с проводкой, могут присутствовать и другие тесно связанные коды.

evap control system

Каковы симптомы кода P0458?

Во многих случаях единственным признаком будет сохраненный код неисправности и, возможно, горящая лампочка CHECK ENGINE. Помимо кода P0458, могут присутствовать и другие коды, связанные с системой контроля выбросов паров топлива.

Однако, в зависимости от конкретного применения, особенно систем, которые не контролируются PCM, в топливном баке может возникнуть избыточное давление, когда адсорбер с активированным углем забит. В случаях, когда вакуумные шланги смещены или разорваны, может присутствовать запах топлива, если автомобиль длительное время стоит под прямыми солнечными лучами.

Как устранить ошибку P0458?

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Перед началом электрической диагностики обязательно проверьте состояние / посадку крышки топливного бака и состояние угольного бачка. Наиболее распространенные причины кода P0458 связаны с этими компонентами, а это означает, что их следует проверить в качестве первого шага в процессе диагностики/ремонта.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Поскольку топливные и вакуумные магистрали, используемые системой контроля улавливания паров топлива, часто прокладываются вместе, важно иметь под рукой руководство по ремонту автомобиля, на котором проводится ремонт, чтобы определить точное расположение и функцию каждой магистрали или шланг. Руководство по ремонту также окажет неоценимую помощь при поиске и определении цветовой кодировки, местоположения и функции каждого провода в цепи управления.

ПРИМЕЧАНИЕ № 3: Код P0458 лучше всего диагностировать, когда автомобиль находится на подъемнике, чтобы облегчить доступ к вакуумным и топливным магистралям. Использование дымовой машины также значительно облегчит обнаружение утечек вакуума.

ПРИМЕЧАНИЕ № 4: Управляйте автомобилем и повторно сканируйте наличие кодов неисправностей после каждого шага процедуры ремонта, чтобы обеспечить надежный ремонт. Обратите внимание, что для некоторых приложений может потребоваться выполнение нескольких циклов движения, чтобы PCM распознал, что неисправность устранена.

Шаг 1

Запишите все коды неисправностей и доступные данные стоп-кадра для использования в будущем, если впоследствии будет обнаружена прерывистая неисправность. Затем осмотрите крышку топливного фильтра и замените ее, если есть малейшие сомнения в ее состоянии и установке. Если крышка заменена, очистите все коды и управляйте автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли код.

Шаг 2

Если крышка топливного бака исправна, но неисправность сохраняется, выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и разъемов в цепи управления. Найдите поврежденные, закороченные или корродированные провода/разъемы и при необходимости отремонтируйте или замените их.

Шаг 3

Если неисправность не устранена, обратитесь к руководству, чтобы определить расположение, цветовую маркировку и функцию каждого провода в цепи управления, а также проверьте целостность, сопротивление и контрольное напряжение в цепи управления. Однако обязательно отсоедините все модули управления перед выполнением проверки непрерывности, чтобы предотвратить повреждение модулей.

Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. При необходимости выполните ремонт и повторите все проверки, чтобы убедиться, что все полученные показания соответствуют спецификациям производителя.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1. Соленоид управления продувкой и датчики давления/потока являются частью цепи управления, и эти компоненты также должны быть проверены на сопротивление и непрерывность. Если возможно, используйте сканер для повторной проверки соленоида управления продувкой, чтобы проверить возможные периодические неисправности внутри самого соленоида.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Имейте в виду, что, хотя соленоид управления продувкой рассчитан на напряжение батареи в большинстве приложений, соленоиды в некоторых приложениях могут быть рассчитаны на 9 вольт. Обязательно проверьте требуемое напряжение, если соленоид невозможно проверить сканером, и для проверки соленоида необходимо подать прямое питание.

Шаг 4

Если вся проводка, разъемы и соленоид продувочного клапана в порядке, но неисправность не устранена, подозревайте либо утечку вакуума в системе, либо забитый угольный фильтр. Оба сценария равновероятны, поэтому, если вы не сделали этого в начале диагностической процедуры, сейчас самое время снять и осмотреть угольный фильтр на наличие признаков коррозии.

Так как канистра находится под автомобилем, в непосредственной близости от топливного бака, есть большая вероятность, что в ней закрепилась коррозия, что помешает ее правильной работе. Если есть какие-либо сомнения относительно состояния угольного бачка или есть признаки того, что угольный бачок забит или каким-либо образом поврежден, замените его. Сотрите все коды и управляйте автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли код.

Шаг 5

Если канистра в порядке, но неисправность сохраняется, поместите автомобиль на подъемник с работающим двигателем и подождите, пока система не начнет работать. Если доступен подходящий сканер, отслеживайте поток данных в реальном времени; консервная банка укажет, когда PCM подаст команду на открытие соленоида управления продувкой. Тем не менее, подтвердите показания, прислушавшись к слышимому «щелчку» во время работы соленоида.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если электромагнитный клапан продувочного клапана или датчик(и) расхода давления неисправен, должен присутствовать код неисправности, относящийся конкретно к контуру контроля улавливания паров топлива. При необходимости замените соленоид или датчик(и).

Если подходящего сканера нет, проверьте работу соленоида, прислушиваясь к «щелчку» во время его циклов. Если подтверждено, что соленоид работает, тщательно осмотрите все вакуумные линии и соединения на наличие признаков утечек, вызванных повреждением, защемлением, растрескиванием или ударами дорожного мусора. Обратите внимание, что точечные утечки могут быть невидимы, поэтому не думайте, что утечек нет только потому, что вы их не видите.

Шаг 6

Если при визуальном осмотре не обнаружено утечек вакуума, необходимо перепроверить систему с помощью дымовой машины. Найдите в системе шланг подачи вакуума и подсоедините к нему насадку дым-машины. Дайте системе заполниться дымом; по мере срабатывания соленоида продувки в систему будет втягиваться дым.

Внимательно следите за дымом, который выходит через небольшие, ранее незамеченные утечки. Дым не может выйти из дымонепроницаемой системы; там, где вы видите дым, есть утечка, поэтому отметьте место утечки для ремонта. Устраните все утечки, обнаруженные с помощью дымовой машины, но вместо того, чтобы пытаться устранять утечки, замените всю длину вакуумной линии между заводскими соединениями и соединениями. Ремонт часто начинает течь вскоре из-за вибрации.

Соберите систему и управляйте автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли код.

ПРИМЕЧАНИЕ. У угольных канистр обычно есть небольшие вентиляционные отверстия, поэтому некоторое количество дыма будет выходить через этот путь, что является нормальным и ожидаемым. Также обратите особое внимание на крышку топливного бака; мимо нее не должен выходить дым. Если дым выходит за колпачок, значит, он неисправен и подлежит замене.

Шаг 7

Если код возвращается, несмотря на все попытки ремонта, вероятно, присутствует прерывистая неисправность. Прерывистые неисправности иногда могут быть чрезвычайно сложными для обнаружения и устранения, а это означает, что неисправность может ухудшиться, прежде чем будет поставлен точный диагноз и может быть выполнен окончательный ремонт.

Коды, относящиеся к P0458

  • P0443 — Относится к  « Неисправности цепи клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива».

  • P0444 — Относится к  « Обрыв цепи управляющего клапана продувки системы управления выбросами паров топлива».

  • P0445 —  Относится к «Короткое замыкание в цепи клапана управления продувкой системы управления выбросами паров топлива» .

P0458 - Система испарения (EVAP), клапан EVAP - цепь низкая - Коды Неисправностей

P0458 — Система испарения (EVAP), клапан EVAP — цепь низкая — Коды Неисправностей

Содержание

  • Что означает код P0458?
  • Каковы общие причины кода P0458?
  • Каковы симптомы кода P0458?
  • Как вы устраняете неисправность кода P0458?
  • Шаг 1
  • Шаг 2
  • Шаг 3
  • Шаг 4
  • Шаг 5
  • Шаг 6
  • Шаг 7
  • Коды, связанные с P0458
Код неисправности Расположение ошибки Вероятная причина
P0458 Система испарения (EVAP), клапан EVAP — цепь низкая Короткое замыкание на массу, клапан EVAP

Код неисправности OBD II P0458 определяется как «Низкий вход цепи клапана продувки системы испарения испарительного выброса» и устанавливается, когда PCM (модуль управления силовой трансмиссией) обнаруживает, что часть системы контроля испарения не работает должным образом.

ИКЕ интерпретирует колебание давления в испарительной системе управления выбросами в качестве изменений в системе отсчета напряжении. Базовые опорное напряжение может отличаться между приложениями, но и во всех случаях, РСМ в любом конкретном приложении будет хранить код неисправности, когда он обнаруживает опорное напряжение, которое ниже, чем ожидались, учитывая текущее давление / поток в системе. Обратите внимание, что некоторые приложения требуют нескольких неисправностей, прежде чем загорится индикатор CHECK ENGINE. В тех случаях, когда светящиеся предупреждающие огни отсутствуют, возможно, можно прочитать коды неисправностей как «ожидающие коды».

Целью системы контроля выбросов испарения является предотвращение выхода паров топлива в атмосферу. Для этого пары топлива из бака собираются и пропускаются через вакуумные линии (с использованием вакуума в двигателе) либо во впускной тракт через сжигаемое тело дросселя, либо в канистру с активированным углем, которая поглощает пары. Хотя конструктивные особенности различаются в разных приложениях, большинство систем состоит из следующих компонентов:

  • Крышка топливного бака

  • Топливный бак

  • Угольная канистра

  • Клапан продувки

  • Различные клапаны контроля давления и потока / соленоиды

  • Вакуумные линии

  • Топливопроводы

  • Шланги паров топлива

  • Электропроводка, разъемы и предохранители

  • НОТА: Не все приложения имеют все вышеперечисленные компоненты, и некоторые приложения могут содержать компоненты, которые здесь не включены. Также обратите внимание, что внешний вид, расположение и функционирование некоторых компонентов будут различаться в разных приложениях.

    На изображении ниже показана типичная система контроля испарения, которая не контролируется и не контролируется PCM. В этих конструкциях пары топлива поглощаются активированным углем в канистре.

    Каковы общие причины кода P0458?

    Наиболее распространенными причинами кода P0458 являются неисправные или плохо установленные крышки заливной горловины топливного бака, а также забитые или корродированные / поврежденные канистры с активированным углем. Другие возможные причины включают в себя

  • Неисправен продувочный электромагнит соленоидов.

  • Неисправные датчики расхода / давления.

  • Открытые цепи.

  • Замкнуты, сгорели, повреждены или подверглись коррозии проводка / разъемы.

  • Утечки вакуума в сопряженных шлангах и трубопроводах.

  • Сбой или сбой PCM. (Обратите внимание, что сбой PCM чрезвычайно редок, и его следует искать в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления).

  • НОТА: Если проблемы с проводкой являются причиной P0458, могут присутствовать и другие тесно связанные коды.

    Каковы симптомы кода P0458?

    Во многих случаях единственным симптомом будет сохраненный код неисправности и, возможно, светящийся индикатор CHECK ENGINE. Помимо кода P0458, могут также присутствовать другие коды, относящиеся к системе управления испарением.

    Однако, в зависимости от конкретного применения, особенно систем, которые не контролируются PCM, избыточное давление может возникнуть в топливном баке, когда угольная канистра засорена. В тех случаях, когда вакуумные шланги смещены или разорваны, может присутствовать запах топлива, если автомобиль длительное время припаркован под прямыми солнечными лучами.

    Как вы устраняете неисправность кода P0458?

    ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Перед началом электрической диагностики обязательно проверьте состояние / установку крышки топливного бака и состояние канистры с углем. Наиболее распространенные причины кода P0458 связаны с этими компонентами, а это означает, что они должны быть проверены в качестве первого шага в процессе диагностики / ремонта.

    ЗАМЕТКА 2: Поскольку топливные и вакуумные трубопроводы, используемые системой контроля выбросов в результате испарения, часто прокладываются вместе, важно иметь под рукой руководство по ремонту транспортного средства, чтобы точно определить местоположение и функцию каждой линии или шланга. Руководство по ремонту также окажет неоценимую помощь в определении местонахождения и определении цветовой кодировки, расположения и функции каждого провода в цепи управления.

    ЗАМЕТКА 3: Код P0458 лучше всего диагностируется на транспортном средстве с подъемником, чтобы облегчить доступ к вакуумным и топливопроводам. Использование дымовой машины также значительно облегчит обнаружение утечек вакуума.

    ПРИМЕЧАНИЕ № 4: Управляйте автомобилем и повторно проверяйте наличие кодов неисправностей после каждого шага процедуры ремонта, чтобы обеспечить надежный ремонт. Обратите внимание, что в некоторых приложениях может потребоваться выполнение нескольких циклов движения, чтобы PCM мог распознать, что неисправность устранена.

    Шаг 1

    Запишите все коды неисправностей и доступные данные стоп-кадра для использования в будущем, если позднее будет обнаружена прерывистая неисправность. Затем осмотрите крышку топливного бака и замените ее, если есть малейшие сомнения относительно ее состояния и установки. Если крышка заменена, удалите все коды и управляйте автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли код.

    Шаг 2

    Если крышка топливного бака исправна, но неисправность не устранена, выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и разъемов в цепи управления. Ищите поврежденную, закороченную или корродированную проводку / разъемы и при необходимости отремонтируйте или замените.

    Шаг 3

    Если неисправность не устранена, обратитесь к руководству, чтобы определить местоположение, цветовое кодирование, и функцию каждого провода в цепи управления, а также выполнять непрерывность, сопротивление и проверки опорного напряжения в цепи управления. Обязательно отсоедините все модули управления перед выполнением проверок целостности, чтобы не повредить модули.

    Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве.Выполните необходимый ремонт и повторите все проверки, чтобы убедиться, что все полученные показания соответствуют спецификациям производителя.

    ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Соленоид управления продувкой и датчики давления / расхода все являются частью цепи управления, и эти компоненты также должны быть проверены на сопротивление и целостность. Если возможно, используйте сканер для повторного тестирования соленоида управления продувкой, чтобы проверить возможные периодические неисправности в самом соленоиде.

    ЗАМЕТКА 2: Имейте в виду, что, хотя электромагнит соленоида управления продувкой рассчитан на напряжение батареи в большинстве приложений, соленоиды в некоторых приложениях могут быть рассчитаны на 9 вольт. Обязательно проверьте требуемое напряжение, если соленоид не может быть проверен с помощью сканера, и для проверки соленоида должно быть приложено прямое питание.

    Шаг 4

    Если все провода, разъемы и соленоид продувочного клапана исправны, но неисправность не устранена, подозревайте, что в системе имеется утечка вакуума, или засорена канистра для угля. Оба сценария одинаково вероятны, поэтому, если вы не сделали этого в начале диагностической процедуры, сейчас самое время снять и осмотреть угольную канистру на наличие следов коррозии.

    Поскольку канистра находится под автомобилем, рядом с топливным баком, существует большая вероятность того, что в ней закрепится коррозия, что помешает ее правильной работе. Если есть какие-либо сомнения относительно состояния канистры с активированным углем или если есть доказательства того, что канистра была засорена или каким-либо образом повреждена, замените ее. Очистите все коды и управляйте автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли код.

    Шаг 5

    Если канистра исправна, но неисправность сохраняется, поместите автомобиль на подъемник при работающем двигателе и дайте системе достаточно времени для запуска. Если подходящий сканер доступен, контролируйте поток данных в реальном времени; Каннер покажет, когда PCM подает команду на открытие электромагнитного клапана управления продувкой. Тем не менее, подтвердите показания, прослушивая слышимый «щелчок» во время циклов соленоида.

    НОТА: Если соленоид продувочного клапана или датчик (и) потока давления неисправны, должен присутствовать код неисправности, относящийся конкретно к цепи контроля испарения. Замените соленоид или датчик (и) по мере необходимости.

    Если подходящий сканер недоступен, проверьте работу соленоида, прислушиваясь к «щелчку» во время его цикла. Если подтверждено, что соленоид работает, тщательно осмотрите все вакуумные линии и соединения на наличие признаков утечек, вызванных повреждением, защемлением, растрескиванием или ударами дорожного мусора. Обратите внимание, что утечки-обскуры могут быть невидимыми, поэтому не следует предполагать, что утечки отсутствуют, просто потому, что вы их не видите.

    Шаг 6

    Если визуальный осмотр не выявил утечек вакуума, систему необходимо перепроверить с помощью дымовой машины. Найдите шланг подачи вакуума в системе и подсоедините к нему сопло дымовой машины. Позвольте системе заполняться дымом; По мере прохождения цикла продувки соленоида в систему будет попадать дым.

    Внимательно следите за дымом, который выходит через небольшие, ранее не обнаруженные утечки. Дым не может выйти из дымонепроницаемой системы; там, где вы видите дым, есть утечка, поэтому отметьте место утечки для ремонта. Устраните все утечки, обнаруженные в коптильной машине, но лучше замените всю длину вакуумной линии между установленными на заводе соединениями и соединениями, чем пытайтесь устранить утечки. Ремонт часто начинает протекать вскоре из-за вибрации.

    Соберите систему и управляйте автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли код.

    НОТА: У канистр с углем, как правило, есть небольшие вентиляционные отверстия, поэтому по этому маршруту будет выходить немного дыма, что является нормальным, и этого следует ожидать. Также обратите особое внимание на крышку топливного бака. мимо него не должно быть дыма. Если дым проходит через крышку, он неисправен, и его необходимо заменить.

    Шаг 7

    Если код возвращается несмотря на все попытки исправления, вероятно, имеется неустойчивая ошибка. Прерывистые неисправности иногда могут быть чрезвычайно сложными для поиска и устранения, что означает, что неисправность, возможно, придется усугубить до установления точного диагноза и окончательного устранения неисправности.

    Коды, связанные с P0458

  • P0443 — относится к “Неисправность цепи клапана регулировки продувки системы контроля испарений ».

  • P0444 — относится к “Обрыв цепи клапана продувки системы продувки испарительного контроля ».

  • P0445 — Относится то «Замкнута цепь клапана управления продувкой системы контроля испарений ».

  • Код Р0458 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу

    Код Р0458 заносится, если при заведённом двигателе самодиагностика драйвера клапана продувки адсорбера определила на выходе замыкание на массу.

    Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйвцикла после возникновения кода неисправности.
    Описание проверок

    1 Проверяется наличие постоянной неисправности.
    2 Определяется наличие замыкания на массу цепи управления клапаном продувки.
    Диагностическая информация
    В контроллере M74 используется драйвер клапана продувки адсорбера, обладающий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или источник питания цепи управления клапаном продувки адсорбера.

  • P0457 ошибка додж калибр
  • P0457 ford explorer ошибка
  • P0456 ошибка лексус gx470
  • P0456 ошибка крайслер пацифика
  • P0456 ошибка додж калибр