P0511 ошибка форд маверик

На чтение 6 мин Просмотров 5.4к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0511
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0511
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Дроссельная заслонка
  7. Проверка проводов и соединений
  8. Шаговый двигатель и клапан холостого хода
  9. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  10. Видео

Код ошибки P0511 звучит как «неисправность цепи регулятора холостого хода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Idle Air Control (IAC) Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0511

Код неисправности OBD-II P0511 появляется, когда PCM обнаруживает проблему с цепью регулятора холостого хода (IAC), в данном случае присутствует электрическая неисправность. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.

Код ошибки P0511 – неисправность цепи регулятора холостого хода

В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0511 и включит сигнальную лампу.

Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.

Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.

Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.

По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.

Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.

Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0511 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  3. Обороты холостого хода выше или ниже нормального значения.
  4. Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора.
  5. Необычные шумы из области корпуса дроссельной заслонки.
  6. Другие коды неисправности, связанные с IAC.

В зависимости от симптомов, серьезность кода P0511 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.

Причины возникновения ошибки

Код P0511 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен регулирующий клапан холостого хода.
  • Разъем регулирующего клапана холостого хода (IAC) поврежден.
  • Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
  • Неисправный шаговый двигатель.
  • Утечки вакуума в двигателе.
  • Накопление углерода в корпусе дроссельной заслонки или клапане IAC.
  • Загрязненный датчик массового расхода воздуха.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0511

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0511:

  1. Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
  2. Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0511 снова.
  3. Проследите за работой двигателя на холостом ходу, при включенной и выключенной передаче. Чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технической документации производителя.
  4. Проверьте двигатель на предмет утечки вакуума.
  5. Осмотрите дроссельную заслонку на предмет накопления углерода. А также на корпусе и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
  6. Отсоедините и проверьте клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
  7. Проверьте, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Если наряду с кодом P0511 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.

Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

Дроссельная заслонка

Если код не исчезнет, ​​снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.

Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.

При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.

Проверка проводов и соединений

Если код P0511 не исчез, ​​проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.

После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

Шаговый двигатель и клапан холостого хода

Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.

Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.

Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.

Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0511. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять, где проблема.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0511 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Chery (Чери Амулет)
  • Chevrolet (Шевроле Спарк)
  • Chrysler
  • Daewoo (Дэу Матиз)
  • Dodge
  • Ford (Форд Маверик, Мустанг, Рейнджер, Таурус, Эскейп)
  • Geely
  • Honda (Хонда Аккорд)
  • Hyundai
  • Jeep
  • Mazda (Мазда 3)
  • Peugeot
  • Toyota (Тойота Королла, Эхо)
  • ВАЗ 2107, 2114, 2115
  • Газель
  • Лада Калина, Приора

С кодом неисправности Р0511 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0128, P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356, P0357, P0358, P0508, P0509, P0518, P0519.

Видео

Источник


Автор:
Rachel Coleman


Дата создания:
25 Январь 2021


Дата обновления:
21 Июнь 2023


Код ошибки P0511, диагностика и ремонт автомобиля

Видео: Код ошибки P0511, диагностика и ремонт автомобиля

Содержание

  • Возможные причины
  • Когда код обнаружен?
  • Возможные симптомы
  • P0511 Ford Описание
  • P0511 Ford Информация о конкретных моделях Ford

Возможные причины

  • Клапан регулирования холостого хода (IACV) / вспомогательный регулятор подачи воздуха (AAC) Жгут проводов клапана открыт или замкнут
  • Клапан регулирования холостого хода (IACV) / вспомогательный регулятор подачи воздуха (AAC) Неисправность электрической цепи клапана
  • Неисправный клапан контроля холостого хода (IACV) / клапан вспомогательного контроля воздуха (AAC) Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    Код P0511 устанавливается, когда регулирующий клапан холостого хода (IACV) и клапан вспомогательного воздуха (AAC) не работают должным образом.

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
  • Двигатель тяжело заводится
  • Грубая или ошибочная скорость холостого хода Эта система автоматически контролирует обороты холостого хода двигателя до заданного уровня. Частота вращения холостого хода регулируется путем точной регулировки количества воздуха, который проходит в обход дроссельной заслонки через клапан регулировки холостого хода (IACV) и клапан вспомогательного контроля воздуха (AAC). Клапан IACV-AAC изменяет отверстие обходного прохода для воздуха, чтобы контролировать количество вспомогательного воздуха. Этот клапан приводится в действие шаговым двигателем, встроенным в клапан, который перемещает клапан в осевом направлении шагами, соответствующими модулю управления двигателем (ECM) выходные сигналы.

    Один шаг движения клапана IACV-AAC вызывает соответствующее открытие воздушного перепускного канала. (то есть, когда шаг продвигается, отверстие увеличивается.) Открытие клапана изменяется, чтобы обеспечить оптимальное управление скоростью холостого хода двигателя. Датчик положения коленчатого вала (POS) определяет фактическую частоту вращения двигателя и посылает сигнал ECM, ECM затем контролирует положение шага клапана IACV-AAC так, чтобы частота вращения двигателя совпадала с заданным значением, запомненным в ECM, Целевая частота вращения двигателя — это самая низкая скорость, на которой двигатель может работать стабильно. Оптимальное значение хранится в ECM определяется с учетом различных условий работы двигателя, например, во время прогрева, замедления и нагрузки на двигатель (кондиционер, усилитель руля и работа вентилятора охлаждения).

    P0511 Ford Информация о конкретных моделях Ford

  • P0511 1997 FORD F150
  • P0511 1998 FORD F150
  • P0511 1999 FORD F150
  • P0511 2000 FORD F150
  • P0511 2001 FORD F150
  • P0511 2002 FORD F150
  • P0511 2003 FORD F150
  • P0511 2006 FORD FUSION
  • P0511 2007 FORD FUSION
  • P0511 2008 FORD FUSION
  • P0511 2009 FORD FUSION
  • P0511 2010 FORD FUSION
  • P0511 2011 FORD FUSION
  • P0511 2012 FORD FUSION

    • Источник

    Описание P0511 ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:

    На русском языке:

    Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи 

    На английском языке:

    Idle Air Control Circuit 

    Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

    Найти причину   >>> 

    Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

    В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

    Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

    Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

    Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

    Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

    Возможно будет интересно:

    Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

    Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

    Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

    Источник

    Ошибки Ford MAVERICK

    Расшифровка ошибок Ford MAVERICK

    Приобретая автомобиль, каждый владелец Ford сознательно или подсознательно выбирает такой автомобиль, который не сломается в первые полгода эксплуатации. Особенно, это касается рынка подержанных авто.

    Как узнать о состоянии автомобиля не из слов владельца и не со слов знакомого автомеханика? На сегодня самым точным и проверенным способом диагностирования текущего состояния автомобиля, а также расшифровки уже появившихся ошибок-неисправностей являются программы диагностики ошибок.

    Этот процесс напоминает работу мастера сервиса технического обслуживания автомобилей. Разница только в том, что, диагностируя свой автомобиль по программе диагностики вы исключаете человеческий фактор. Машина бездушна. Произведя проверку неисправностей, которые имеются в вашем авто. Программа выдаст перечень ошибок с кодами.

    Безусловно, это огромное преимущество. Зачастую слесарь в автосервисе рассуждает следующим образом. Скорее всего это свечи, но может быть и блок распределения зажигания или высоковольтные провода. Давайте действовать последовательно и попробуем менять всё по очереди пока проблема не исчезнет.

    Минусы такого «ремонта» на лицо. Деньги, сроки, отсутствие гарантий устранения неисправности.

    Как работает программа по диагностики ошибок? Сканировав текущее состояние автомобиля программа выдала список конкретных неисправностей узлов и агрегатов. Теперь получив на руки «диагноз» владелец может расставить для себя приоритеты в ремонте. Он может устранить сначала критические неисправности влияющие на безопасность эксплуатации автомобиля. А не значительные ошибки решать по мере возможности. Либо человек может позволить себе решить все проблемы за один ремонт. Тем самым он четко понимает, что он ремонтирует, сколько это будет стоить и после ремонта вопросы с ошибками и неисправностями отпадут.

    Такой программой для автомобилей марки Форд мы предлагаем вам воспользоваться. Она работает на всех системах Windows, а также представлена в виде приложения для вашего телефона. Перед установкой программы уточните совместимость вашей марки с программой диагностики автомобиля!

    Помните автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения. А передвигаться нужно на безопасном и исправном транспортном средстве.

    Из чего состоит ошибка Ford MAVERICK по системе OBD2?

    Все коды ошибок Форд, считанные с помощью компьютера или сканера, состоят из пяти символов.

    Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

    • Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
    • В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
    • С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
    • U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

    Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

    • 0 – общий символ для OBD колодки;
    • 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
    • 3 – зарезервированная информация.

    Третий знак определяет тип поломки:

    • 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
    • 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
    • 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
    • 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
    • 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
    • 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
    • 9, 0 — резерв.

    Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

    Калькулятор: перевод ошибки в формат OBD2

    Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

    Таблица с ошибками Ford MAVERICK

    Общие ошибки Ford MAVERICK

    Код ошибки
    P0000 Код Р0000 означает, что ошибок в памяти блока управления не обнаружено
    P1000 Система EOBD не проверена перед использованием. Код Р1000 не говорит о неисправности, а свидетельствует о самонастройке EOBD. Комбинация 1000 появляется после калибровки блока управления, которая привела к обнулению памяти. Код должен удалиться автоматически

    Ошибки топливной системы Ford MAVERICK

    P0001 Неисправность системы управления подачи топлива. Ошибка 0001 может быть связана с поломкой датчика или обрывом электролинии. Возможно замыкание или окисление контактов
    P0003 Низкое напряжение или короткое замыкание в цепи управления регулятором подачи горючего. Надо проверить целостность проводки устройства
    P0148 Ошибка в работе системы подачи топлива. Требуется диагностика насосного устройства
    P0087, P0089 Код сообщает о пониженном давлении в топливной рампе. При появлении Р0089 или Р0087 требуется диагностика контроллера давления, расположенного внутри магистрали
    P0088 Повышенное давление в топливной рампе. Действия по диагностике и обнаружению проблемы выполняются аналогичные
    P0149 Ошибка Р0149 расшифровывается как неправильный угол впрыска в топливном насосе высокого давления. Возможно, проблема заключается в забитости устройства. Узел придется чистить либо менять. При появлении кода 0149 рекомендуется проверить соответствие меток ГРМ (газораспределительного механизма)
    P0457 Сигнал от системы EVAP. Код ошибки Р0457 сообщает об утечке из топливного бака. Надо проверить целостность резервуара
    P0611 Код 0611 обозначает низкую производительность модуля управления топливными форсунками. Требуется детальная проверка блока. Надо убедиться в наличии контакта устройства с сетью
    P0628 В Фордах 2004 и других годов выпуска код Р0628 обозначает замыкание на массу в первичной электроцепи топливного насоса. Надо проверить целостность проводки, вероятнее всего, на кабеле износилась изоляция
    P1233, P1235 Ошибка сообщает об отключении или выходе из строя модуля драйвера топливного насоса. Возможно, появление кода связано с отсоединением контакта от устройства. Рекомендуется произвести целостность провода
    P1237 Микропроцессорное устройство сообщает о неисправности вторичной электроцепи топливного насоса. При считывании кода 1237 требуется проверка целостности кабеля, а также качество подключения устройства к сети
    P1293, P1294 В соответствии с официальным описанием, такой системный код на Ford MAVERICK, Maverick или Mondeo III переводится как размыкание второй группы на стороне высокого давления. Первое, что надо делать на авто Форд с коробкой Гидроник или любой другой — проверять элементы системы зажигания. Причина может заключаться в неисправности топливного насоса высокого давления
    P02E1 Проблемы в работе приводного узла заслонки впускной системы. Элемент может заедать
    P02E2 Пониженный сигнал, поступающий с приводного устройства заслонки системы впуска. Возможная причина может заключаться в замыкании провода
    P02E8 Низкий импульсный сигнал, идущий от датчика положения заслонки. Проблему надо искать в целостности проводки и контактных элементов
    P029C Проблемы, связанные с работой первой форсунки. Требуется детальная диагностика устройства и его очистка
    P1450 Код Р1450 сообщает об избытке вакуума в топливном баке. Возможно, причина состоит в датчике фиксации этого явления. Для устранения проблемы нужно просто открыть крышку бензобака и дать выйти воздуху. Если проблема осталась, то надо проверять датчик фиксации вакуума, а также его проводку
    P1451 Обрыв в цепи клапана вентиляции топливного бака
    P1549 Код 1549 сообщает о неисправности клапанов впускного коллектора. Рекомендуем произвести диагностику давления топливного насоса. Если его рабочий параметр слишком низкий, устройство подлежит замене. При появлении кода Р1549 следует выполнить проверку клапанов IMRC
    P1563, P1564 Неисправность модуля управления насоса дозировки горючего. Причина проблемы Р1564 и 1563 может заключаться в неисправности самого насоса. Для устранения следует произвести диагностику узла и заменить топливный фильтр при необходимости. Если это не помогло, надо тестировать сам насос
    P2110, P2111, P2112 Коды сообщают о неисправности привода дроссельной заслонки. Требуется детальная проверка узла. Если заслонка заедает, решить проблему позволит смазка ее движущихся элементов. Заслонка может застрять в открытом либо закрытом положениях
    P2119 Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки. Причина проблемы Р2119 может заключаться в неисправности датчиков узла, но обычно она состоит в залипании самого механизма
    P1927 Ошибка модуля управления системой подачи топливных присадок
    P2265 Наличие воды в топливном баке. При появлении кода Р2265 проблема может быть связана с поломкой датчика фиксации влаги. Надо проверить работу устройства. Если контроллер целый, то для устранения ошибки 2265 надо израсходовать все горючее и избавиться от влаги в бензобаке
    P2291 Пониженное давление в топливной магистрали. Причина ошибки Р2291 может заключаться в забитости фильтрующего устройства горючего, подсосе воздуха и отсутствии герметичности в патрубках. Также проблема может быть обусловлена недостаточной производительностью топливного насоса, требуется проверить этот узел
    P2176 Ошибка адаптации дроссельной заслонки. При появлении ошибки Р2176 возможны проблемы в работе двигателя. Код 2176 обычно связан с засорением механизма или выходом из строя его актуатора. Для устранения проблемы потребуется замена узла либо его очистка
    P016A Код Р016А дословно расшифровывается как повышенное время для ввода контроля соотношения воздух и топлива в замкнутом контуре. На практике появление этой комбинации обычно связано с регулярным применением низкокачественного горючего
    P121C Неисправность форсунок. Причина проблемы Р121С обычно состоит в их износе либо наличии воды в баке и топливном фильтре
    P167B Блок управления двигателем не смог изучить параметры управления топливной форсункой. При коде Р167В возможна поломка устройства или его засорение, требуется детальная диагностика
    P246B Не выполнены условия для регенерации выхлопных газов. Сначала надо проверить топливный фильтр, устройство подлежит очистке
    P268B Код, подтверждающий выполнение калибровки топливного насоса высокого давления. Комбинация Р268В должна исчезнуть самостоятельно, если синхронизация пройдет успешно
    U0109 Нет сигнала от модуля управления топливным насосом. Надо проверить целостность проводов и качество контакта с сетью
    P0180, P0181, P0182, P0183, P0184, P0185, P0186, P0187, P0188 Проблемы в работе контроллера температуры топлива или горючего. Надо протестировать функциональность датчика и целостность электроцепи. Проблема может заключаться в окислении контактов на колодке
    P0190, P0191, P0192, P0193, P0194 Неисправность в работе датчика давления горючего. Возможно, в топливе обнаружена вода. При появлении кодов Р0190, Р0193 и других на авто 2103 года выпуска надо протестировать работу контроллера. Также рекомендуется слить или израсходовать все горючее и заправиться на другой заправочной станции
    P0460 Код Р0460 указывает на неисправность электроцепи контроллера уровня топлива. Если пользователь поменял датчик, а программа при диагностике все равно пишет, что проблема осталась, то причину надо искать в электроцепи
    P1250 Нехватка мощности для изменения давления контроллера, установленного в топливном баке. При появлении комбинации Р1250 надо проверить работу датчика и заменить его при необходимости
    P1664 Внутренняя неисправность топливного насоса. При появлении кода Р1664 насосное устройство высокого давления обычно подлежит замене. Иногда ошибка 1664 связана с засорением фильтрующего элемента
    P1665 Отсутствие связи микропроцессорного модуля с блоком управления топливным насосом. При ошибке Р1665 требуется детальная диагностика электроцепи
    P2539 Код Р2539 сообщает о неисправности электроцепи контроллера давления топлива. Требуется проверка датчика и его замена
    B1202, 9202 Обрыв в контуре подачи топлива. Требуется проверка всех магистралей и патрубков система подачи горючего для поиска негерметичного участка
    P228C, P228D Ошибка первого датчика давления горючего. Проблема может состоять в выходе из строя самого контроллера либо отсоединении контакта от него
    P242F Обнаружена зола в дизельном пылепоглощающем фильтре. Требуется замена либо очистка устройства
    P0002 Параметры датчика подачи горючего находятся вне диапазона рабочих характеристик. Возможная причина может состоять в отсоединении устройства или повреждении контакта, поэтому рекомендуется проверка проводки
    P0090 Контроллер давления горючего неисправен. От устройства подается некорректный сигнал, поэтому надо проверять проводку.
    P0093 Утечка горючего из бензобака
    P269F Разрыв электроцепи свечи подогрева дополнительной очистки топлива. Требуется диагностика проводки, а также насоса

    Ошибки распределительного и коленчатого вала Ford MAVERICK

    P0010, P0011, P0012 Ошибки Р0012 и другие — по положению распредвала. Требуется проверить совмещенность меток
    P0326, P0327, P0328, P0329 Датчик детонации или распредвала 1 работает некорректно. Требуется проверить устройство
    P0330, P0331, P0332, P0333, P0334 Коды неисправности второго контроллера детонации
    P0335, P0336, P0339 Ошибки Р0335 и другие свидетельствуют о неисправности датчика положения коленвала. При поломке устройства двигатель может не заводиться. На практике такая проблема обычно обусловлена засорением контактов на колодке, которая подключена к датчику. Поэтому прежде чем искать причину и методы устранения неисправности, надо проверить сам разъем
    P0340, P0341 Коды Р0340 и Р0341 сообщают о неправильной работе распредвала. При появлении комбинации 0340 требуется проверить работу контроллера положения вала, а также произвести чистку его разъема
    P0014 Распределительный вал В характеризуется повышенным опережением своего положения. Надо убедиться в синхронизированной работе шкивов
    P0017 Несоответствие положения коленчатого и распределительного валов. Ошибка Р0017 обычно появляется после замены ремня газораспределительного механизма, если пользователь неправильно выставил метки на валах. Чтобы исправить проблемы, риски должны быть совмещены
    P000A, P000B На русском языке коды Р003А и Р000В переводятся как неисправность муфты впускного распределительного вала
    P0016 Код Р0016 сообщает о несоответствии сигналов контроллеров положения коленчатого и распределительного валов. Требуется проверка устройств и правильности их подключения
    P0021, P0022 Выход из строя датчика положения распределительного вала. Требуется проверка устройства, а также его электроцепи
    P130F Ошибка синхронизации хода поршня и коленчатого вала. Необходимо удостовериться в совпадении меток на шкивах
    U2196, U2197 Неверные данные по частоте вращения коленчатого вала силового агрегата. Надо проверить сам контроллер, а также убедиться в правильности выставления меток на газораспределительном механизме

    Ошибки газораспределительного механизма Ford MAVERICK

    P0020 Повреждение проводки привода системы изменения фаз газораспределения
    P0022 Поломка электромагнитного клапана системы газораспределения

    Ошибки наддува Ford MAVERICK

    P0234 Дословно неисправность 0234 переводится как состояние избыточного форсирования устройства турбонаддува/наддува. При появлении Р0234 требуется детальная диагностика турбины
    P0299 Комбинация Р0299 указывает на низкое давление в системе наддува. При появлении кода 0299 пользователь должен выполнить диагностику турбины или нагнетателя в авто. При наличии видимых повреждений производится замена устройств
    P2263 Неполадки в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора с механическим приводом. При появлении кода Р2263 пользователь должен проверить турбину, воздушный фильтр, а также клапан EGR на предмет механических повреждений. Последний может быть забит, поэтому необходимо произвести его очистку.

    Комбинация 2263 не всегда связана непосредственно с турбиной, поэтому надо произвести диагностику топливного насоса и выхлопной системы
    P003A Дословно на русском этот код переводится как превышение предельно допустимого параметра при сборе информации для положения управления A наддувом турбокомпрессора либо механического компрессора. Для обнаружения причины Р003А требуется детальная проверка механической части турбины
    P132B Ошибка управления наддувом. Пользователю нужно произвести диагностику механической части турбины, убедиться в отсутствии дефектов. Появление кода Р132В часто связано с повреждением или отсоединением патрубков от устройства, а также образовании ржавчины

    Ошибки цилиндров двигателя Ford MAVERICK

    P0300 Код Р0300 обозначает случайные пропуски зажигания в одном из цилиндров мотора
    P0301 Пропуски воспламенения в первом цилиндре двигателя. При ошибке Р0301 надо детально проверить работу мотора
    P0302 Пропуски зажигания во втором цилиндре двигателя. При ошибке 0302 или P0302 надо тестировать мотор
    P0303 Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата. При ошибке Р0303 требуется диагностика компрессии, а также работоспособности датчиков кислорода и массового расхода воздуха. Последний мог засориться, для устранения проблемы потребуется его замена
    P0304 Код Р0304 сообщает о пропусках зажигания в четвертом цилиндре двигателя
    P0216 Неисправность управления углом впрыска. При ошибке Р0216 требуется проверка форсунок, а также их очистка при необходимости
    P1127 Обогащенная смесь в цилиндрах двигателя. Причина проблемы может быть связана с неисправностью датчика массового расхода воздуха, а также в подсосе. Следует проверить все патрубки на предмет отсутствия герметичности. Поврежденные магистрали меняются
    P2177 Бедная смесь в цилиндрах двигателя
    P2188 Обогащенная смесь в цилиндрах силового агрегата при движении на холостом ходу
    P2191, P2193 Если на панели приборов загорелся индикатор Чек и диагностика показала эту ошибку, это означает, что смесь в цилиндрах двигателя обедненная. Причина проблемы Р2191 и Р2193 может заключаться в низкой компрессии или неисправности датчика массового расхода воздуха
    P2336 Код Р2336 указывает на превышение пределов детонации в первом цилиндре двигателя авто. Причин проблемы может быть много, поэтому потребуется детальная проверка агрегата.

    Производится диагностика:

    • всех датчиков, которые могут повлиять на работу мотора (расходомера, кислорода, детонации, холостых оборотов и т. д.);
    • распределителя зажигания (надо убедиться в целостности корпуса и наличии контакта);
    • свечей (при наличии следов нагара электроды устройств зачищаются);
    • высоковольтных кабелей
    P2337, P2339 Детонация в одном из цилиндров силового агрегата. Также проблема может быть связана с форсунками двигателя
    P2187 Обедненная смесь в цилиндрах двигателя при движении на холостых оборотах
    P2196 Обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах двигателя, связанная с отсутствием 11 по счету датчика кислорода. Если блок управления не видит контроллер, последний мог выйти из строя. Для сброса кода ошибки Р2196 надо убедиться в работоспособности лямбда-зонда

    Ошибки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) Ford MAVERICK

    P0400 Код 0400 сообщает о том, что микропроцессор зарегистрировал отсутствие потока отработанных газов во впускном коллекторе. Клапан EGR не открывается в результате поломки либо каналы элемента негерметичны или забиты. Проблема Р0400 может быть связана с неисправностью датчика температуры ЕГР
    P0401 Поломка в работе системы ЕГР. Надо проверить работу клапана и заменить его при необходимости
    P0403 Неисправность электроцепи регулятора системы рециркуляции отработанных газов. Код Р0403 требует детальную проверку проводки
    P0404 При появлении комбинации 0404 блок управления двигателем сообщает о слабом потоке газов, проходящем через EGR. Надо проверить работу системы рециркуляции газов. Обычно решить проблему 404 позволяет установка нового клапана ЕГР
    P0409 Повреждение проводки, по которой подключен контроллер системы выхлопных газов. При появлении кода Р0409 надо протестировать целостность электроцепи
    P0420, P0430 Блок управления зафиксировал низкую эффективность работы катализатора. Надо произвести диагностику каталитического нейтрализатора. После устранения ошибки комбинация может остаться в памяти на какое-то время, но затем она автоматически удалится
    P0442 Обнаружена утечка в испарительной системе. Пользователь должен произвести проверку всех магистралей и патрубков на предмет отсутствия герметичности
    P0489 Обрыв в проводке питания клапана ЕГР. При появлении кода Р0480 требуется произвести диагностику электролинии и заменить ее при необходимости
    P0490 Комбинация Р0490 на Ford Tourneo ConneCt и других моделях указывает на неисправность контроллера ЕГР. В частности, имеется в виду повышенное напряжение в электроцепи устройства. Надо проверить линию подключения на предмет целостности и замыкания
    P042F Заклинивание клапана ЕГР в верхнем положении. Обычно код указывает на поломку устройства, поэтому его придется заменить
    P0405, 327 Напряжение на контроллере давления/положения клапана системы EGR ниже допустимого минимума
    P1305 Выход из строя или неправильная работа датчика ЕГР
    P1408 Неисправность системы EGR. Требуется детальная диагностика модуля, а также всех компонентов узла на предмет потери герметичности
    P1401, P1402 Комбинации Р1401 и Р1402 указывают на неисправность клапана рециркуляции системы отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства.

    Появление кода 1402 может быть обусловлено зависанием детали или плохим ее контактом с бортовой сетью
    P1409 В Форд Мондео 4 и других моделях код Р1409 указывает на неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. Причину 1409 следует искать в работе датчиков, а также в отсутствии герметичности магистралей
    P141A Рециркуляция выхлопных газов неустойчивая. Проблема Р141А может заключаться в контроллере А

    Ошибки системы зажигания Ford MAVERICK

    P0316 Пропуск воспламенения в моторе авто при запуске. Причину надо искать в распределителе зажигания, катушках, а также свечах. Возможно повреждение высоковольтных проводов
    P0351 Ошибка Р0351 сообщает о проблемах в работе первичной цепи катушки зажигания. Требуется проверка устройства
    P0352, P0353, P0354 Неисправность первичной либо вторичной электроцепи катушки зажигания. При появлении кодов Р0352, Р0353 и Р0354 требуется детальная проверка кабеля на участке от трамблера до самого устройства. Возможно повреждение изоляции проводника
    P2300 Блок управления зафиксировал пониженное напряжение в электролинии первичной цепи катушки зажигания. При ошибке Р2300 причину следует искать не только в устройствах, но и их разъемах, а также проводах
    P2303 Выход из строя катушки зажигания. Надо произвести диагностику устройства, а также трамблера. На практике код Р2303 или 2303 обычно появляется при повреждении провода подключения катушки
    P06E9 Неисправность в работе стартерного устройства двигателя. Возможны проблемы с запуском мотора. Надо проверить целостность корпуса распределителя зажигания
    P173D Размыкание электроцепи соленоида блокировки замка зажигания. Требуется детальная диагностика переключателя, его контактов. Проблема может заключаться в плохом контакте с блоком управления иммобилайзером
    P162F Стартерный механизм отключен, слишком высокая прокручиваемость двигателя
    U300A Ошибка замка зажигания. Причина может заключаться в естественном износе контактной группы на переключателе. Для устранения проблемы личинку замка придется менять
    B1352 Неисправность электроцепи ключа зажигания. Надо проверять работу замка, а также блокиратора двигателя
    B1359, 9359 Неисправность электроцепи АСС, обнаруженная при включении зажигания. Возможны проблемы в работе двигателя. Для устранения проблемы надо проверить все провода, идущие от блока управления к распределительному устройству. Причина может заключаться в повреждении контактов на замке
    P0320 Неисправность контроллера частоты вращения в распределителе зажигания. При появлении кода Р0320 требуется диагностика трамблера, установленного в моторном отсеке. Если на корпусе устройства видны явные следы повреждений, то распределительный узел подлежит замене.

    Неисправность 0320 может быть связана с повреждением высоковольтных проводов и износом свечей зажигания, а также образовании нагара на последних
    P1260 Дословный перевод кода 1260 — запуск двигателя заблокирован в результате попытки угона. Причина появления ошибки Р1260 может быть связана с неисправностью иммобилайзера, устройство может не определять ключ
    P0A0F Общая проблема, которая указывает на невозможность запуска силового агрегата. Причин неисправности может быть множество, начиная от разряда аккумулятора и забитого фильтра топлива и заканчивая выходом из строя блока управления

    Ошибки иммобилайзера Ford MAVERICK

    P1622 Неисправность иммобилайзера. Причин проблемы может быть много, но начинать проверку следует с управляющего модуля блокиратором двигателя
    P1600 Отсутствие связи с блокиратором двигателя
    9681 Отсутствие сигнала от приемника штатного блокиратора двигателя
    A103 Код А103 обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера
    C40268 Ошибка блокиратора двигателя
    P9600, P9601, P9602 Коды 9600, 9601 и 9602 предупреждает автовладельца об отсутствии связи с иммобилайзером. Проблема обычно заключается в повреждении ключа-метки. Модуль управления блокиратором силового агрегата по какой-то причине не видит метку.

    Возможны проблемы с запуском двигателя, мотор может заводиться с перебоями
    U1147 Выход из строя либо некорректное функционирование иммобилайзера
    U1262 Неисправность блока РСМ или модуля управления иммобилайзером. Устройство может заблокировать работу силового агрегата. Требуется детальная диагностика иммобилайзера, а также ключа. Возможно, модуль управления не определяет метку, в результате чего не может идентифицировать автовладельца
    U2510, E510 Неисправность иммобилайзера. Возможна блокировка двигателя при несвоевременном устранении проблемы. При ошибке надо протестировать работу иммобилайзера и убедиться в том, что устройство распознает метку в ключе
    B10D7 Поломка блокиратора двигателя или некорректная работа иммобилайзера
    B1600, B1601, B1602 Отсутствие связи с ключом RATS. Иммобилайзер не определяет метку в элементе управления. Причина может быть связана с ее физическим повреждением
    B1681 Выход из строя трансивера RATS. Проблема также связана с работой иммобилайзера, возможна блокировка двигателя.
    B2139 Код В2139 сообщает об отсутствии связи между микропроцессорным модулем и иммобилайзером. Проблема может привести к блокировке двигателя. Необходимо протестировать целостность проводки на участке от иммобилайзера до управляющего блока
    510е197 Ошибка 510 указывает на общую неисправность иммобилайзера
    A103 Код А103 обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера

    Ошибки двигателя Ford MAVERICK

    P1299 Перегрев двигателя. Причин появления ошибки Р1299 много, начиная от вышедшего из строя термостата и заканчивая перегоранием прокладки головки блока цилиндров. Требуется детальная диагностика силового агрегата
    P2101 Если прочитать расшифровку к кодам Ford MAVERICK или другой модели, то можно узнать, что эта ошибка сообщает о поломке моторчика сервозаслонки. Двигатель подлежит диагностике и замене
    P061A Код Р061А сообщает о некорректной работе модуля управления по показаниям крутящего момента. Зачастую такая ошибка появляется после проведения чип-тюнинга двигателя. Возможно, требуется адаптация микропроцессора к новым условиям эксплуатации
    P145C Неисправность вентилятора двигателя авто. Проблема может заключаться в выходе из строя предохранительного устройства или окислении контактов на разъеме электроцепи подключения. Требуется детальная диагностика линии и очистка колодки
    P111A Температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высокая. Возможна неисправность датчика антифриза, если по факту силовой агрегат не перегрелся
    P165B Заклинивание заслонки А на решетке радиатора двигателя. На охладителе стоят так называемые электрические жалюзи, от них может исходить неверный сигнал. Требуется проверка контакта электродвигателя заслонки
    P253F Дословно код можно расшифровать как пониженное качество моторной жидкости. Если смазочный материал менялся давно, то необходимо произвести его замену. Возможно, в двигатель было залито масло, которое не соответствует стандарту
    P060C Неполадки в работе микропроцессорного модуля. Код ошибки сообщает о неисправности основного процессора
    P060D Несогласованность положения педали газа. Причину надо искать в блоке управления двигателем
    P062D Проблемы в работе усилителя форсунок
    U2300 Неисправность конфигурации автомобиля. Вероятнее всего, проблема связана с работой блока управления двигателем
    C401 64 Ошибка передачи данных от силового агрегата. При появлении этого кода надо проверить работу управляющего модуля двигателем
    P060A Неисправность в работе блока управления силовым агрегатом. Код Р060А указывает на проблемы в работе системы мониторинга
    C40168, C42268 Некорректные данные, полученные от блока управления мотором. При ошибке надо проверять разъемы микропроцессора
    160782, C14000 Недействительные данные, адаптивные параметры двигателя не соответствуют рабочим характеристикам. На практике проблема 16078 обычно связана с регулярным использованием низкокачественного горючего
    P0219 Повышенные обороты силового агрегата. Причин проблемы может быть много, но сначала следует произвести проверку датчика холостого хода
    P0251 Неправильная работа насоса системы впрыска в первой турбине. Код Р0251 может заключаться в неисправности самого устройства или его электролинии
    P0500 Код Р0500 обозначает недостоверность данных от РСМ о скорости движения машины. Проблема обычно связана с отсутствием взаимосвязи между модулями ABS и блоком управления двигателем. Последний не видит данных о скорости авто, в результате чего переводит автоматическую трансмиссию в аварийный режим
    P0606 Код ошибки Р0606 указывает на неисправность в работе блока управления двигателем. При появлении комбинации 0606 в первую очередь надо проверить правильность подключения устройства, а также качество его контакта с электросетью. Причина может заключается в программной неисправности модуля, для ее устранения придется произвести перепрошивку блока
    P0607, P0608 Коды Р0607 и 0608 также указывают на поломку микропроцессорного модуля. Действия по диагностике выполняются аналогичные
    P0610 Процесс конфигурации микропроцессорного модуля не был завершен, требуется проверка проводки устройства. Если «слетело» программное обеспечение, выполняется перепрошивка блока
    P1616 Код 1616 указывает на поломку модуля флеш-памяти в блоке управления. Надо проверить прошивку микропроцессора
    P1631 Ошибка Р1631 указывает на неисправность реле модуля ЕСМ, требуется замена детали
    P2463 Код Р2463 свидетельствует о забитости сажевого фильтра. Устройство подлежит очистке или замене. После исправления проблемы код 2463 должен исчезнуть самостоятельно
    P2566 Неверные показатели турбонагнетательного устройства, зафиксированные модулем управления трансмиссией
    P2599 Слишком высокая эффективность управления положением турбонагнетателя. Надо произвести диагностику турбины

    Ошибки датчиков Ford MAVERICK

    P00BD Этот код или P00BD00 сообщает о неисправности датчика массового расхода воздуха или о неправильном сигнале, поступающем с устройства. Причина зачастую заключается в отсутствии герметичности впускной системы, хотя сам контроллер рабочий. При такой проблеме из глушителя обычно идет черный выхлоп.

    Необходимо произвести диагностику патрубков и всех магистралей, а также проверить целостность интеркулера. Шланг от последнего мог перетереться
    P007F В автомобилях Форд Фиеста 2007 и других годов выпуска эта ошибка указывает на неисправность температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Требуется детальная проверка датчика и его проводки
    P087A Неисправность контроллера положения педали сцепления В. Причину проблемы нужно искать в целостности электроцепи, которая питает датчик
    P0013 Код Р0013 указывает на неисправность электромагнитного клапана
    P0050, P0053 Поломка лямбда-зонда, нужно проверить работу всех датчиков кислорода. Возможно, от одного из них отошел контакт
    P0054 Некорректное сопротивление в электроцепи питания кислородного датчика. Требуется проверка проводки на предмет повреждения изоляции или обрыва, поскольку имеет место замыкание
    P0056 Поломка кислородного контроллера 2, установленного во втором ряду. Надо проверить сам датчик, а также кабель, который его питает. Проблема может быть связана с износом проводника
    P0060 Код Р0060 сообщает о том, что уровень сопротивления в цепи от нагревателя контроллера кислорода выходит за пределы допустимых значений. Скорей всего, причина заключается в замыкании. Надо проверить целостность провода на предмет повреждения изоляции
    P0069 Неисправности в работе контроллера абсолютного или атмосферного давления. Возможно, код Р0069 сообщает о корреляции устройства
    P0070 Выход из строя контроллера всасываемого воздуха. Надо проверить проводку устройства, обычно ошибка Р0070 связана с отсоединением датчика или повреждением его проводки
    P0073 Поломка датчика температуры наружного воздуха. При появлении ошибки Р0073 надо проверить проводку, которая питает датчик. Если кабель поврежден или на нем видны следы износа изоляции, устройство меняется на новое
    P0095 Ошибка датчика температуры наружного воздуха, установленного после интеркулера
    P0721 Неправильный показатель либо не отрегулирован контроллер положения частоты выходного вала. Требуется детальная диагностика датчика
    P0100, P0101, P0102, P0103, P0104, P0105 Если программа для сканирования выдала коды с P0100 по P0105, это свидетельствует о поломке или неправильном сигнале, подающемся с контроллера массового расхода воздуха. Пользователю нужно проверить сам датчик, а также проверить его подключение к электросети. Ошибка может свидетельствовать о необходимости прочистки устройства
    P0106, P0107, P0108 Эти комбинации указывают на неисправность контроллера давления воздуха. Ошибки могут быть связаны с неправильным сигналом, поступающим на микропроцессорный модуль. Чтобы понять, в чем причина проблемы, надо протестировать качество подключения датчика. Для исправления может потребоваться замена устройства
    P0110, P0111, P0112, P0113, P0114 Эти коды сообщают о выходе из строя датчика температуры окружающего воздуха на впуске. Для устранения Р0110 или Р0113 потребуется замена устройства, если контроллер правильно подключен. Проблема может заключаться в износе контактов на разъеме при длительной эксплуатации
    P0115, P0116, P0117, P0118 Чаще всего при считывании появляется код P0116 и P0118, что свидетельствует о некорректной работе датчика температуры антифриза. Зачастую ошибки связаны с поломкой контроллера. Если двигатель не перегревается, то причину следует искать в повреждении электролинии
    P0120, P0121, P0122, P0123 При появлении кода P0121 или другого из этого диапазона блок управления сообщает о поломке контроллера положения дроссельной заслонки. При появлении ошибки появляется отбор мощности двигателя, силовой агрегат не может работать на полную силу. Возможно такое, что двигатель не заводится.

    Обнаружив код Р0120 или другой, пользователю нужно срочно обратиться в сервис или устранить проблему самостоятельно.
    P0130, P0131, P0132, P0134, P0133, P0135, P0136, P0137, P0138 Коды неисправностей связаны с работой кислородных контроллеров. Пользователю нужно проверить работу лямбда-зондов и произвести замену одного из них. Если блок управления выдал неисправность Р0133 и она связана именно с выходом из строя устройства, то силовой агрегат не запустится. При ошибках Р0131, Р0136, 0133 и других требуется детальная диагностика разъема на контроллере, а также его проводки
    P0156 При появлении ошибки Р0156 пользователь должен проверить проводку кислородного регулятора
    P0141 Код Р0141 указывает на выход из строя нагревательного элемента второго кислородного контроллера. Требуется проверить целостность проводки и самого устройства
    P0171, P0172, P0175 Ошибка 0171 или другая связана с некорректным сигналом, поступающим с контроллера выброса. При появлении кода требуется произвести проверку датчика и его проводки
    P0221 Поломка контроллера положения заслонки дроссельного узла. От устройства исходит неверный импульс, поэтому сначала надо проверить его проводку
    P0195, P0196, P0197, P0198, P0199 Неполадки в работе контроллера температуры смазочной жидкости в двигателе. Возможно, требуется заменить моторное масло. Коды свидетельствуют о неправильном сигнале, поступающем с датчика. Зачастую причина проблемы в повреждении электроцепи или ее замыкании
    P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки 1 или 2. Проблема может состоять в некорректном сигнале, который поступает на микропроцессорный модуль. Надо проверить контактные элементы на колодке
    P0235 Код P0235 сообщает о некорректном сигнале, идущем на блок управления. При ошибке 0235 требуется детальная проверка проводов, соединенных с модулем
    P0238, P0239, P0240, P0241, P0242 Регулятор контроля турбины 1 или 2 сломался либо с него поступает некорректный импульс. Надо проверить контроллер и произвести его замену, если он вышел из строя
    P0443 Комбинация Р0443 указывает на неисправность электролинии, питающей клапан продувки системы улавливания паров топлива. Надо проверить целостность провода
    P0458 Поломка датчика массового расхода воздуха. Надо проверить проводку устройства и его контакт с сетью. Если регулятор загрязнен, производится его очистка с использованием жидкости WD-40
    P0504 Рассогласование сигналов между первым и вторым контроллерами, установленными на педали тормоза
    P0503 Прерывающийся импульс от контроллера скорости машины. Вероятнее всего, имеет место обрыв провода
    P0562 В Форд 2008г и других годов выпуска этот код обозначает отсутствие связи с РСМ модулем (блок управления двигателем, ЭБУ). Это говорит о повреждении провода устройства, если сам «девайс» исправен. Требуется диагностика целостности электроцепи
    P0641 В автомобилях 1995 и других годов выпуска эта ошибка обозначает поврежденную электроцепь питания датчика, установленного на педали газа
    P0700 Неисправность системы контроля коробки передач. Если системы в результате теста выдает код Р0700, надо проверить работу модуля управления трансмиссией
    P0704 Выход из строя датчика педали сцепления. Для устранения проблемы контроллер меняется или восстанавливается
    P0715 Неисправность контроллера первичного вала
    P0720 Повреждение проводки датчика частоты вращения выходного вала
    P0722 Неисправность контроллера оборотов выходного вала коробки передач. Ошибка Р0722 может проявляться в автомобилях Форд, оборудованных автоматической трансмиссией
    P0098 Повышенное напряжение в электроцепи контроллера всасываемого воздуха. Надо проверить проводку, возможно ее замыкание. Если ошибка Р0098 связана с выходом из строя датчика, то он меняется
    P1039 Отсутствие информации о скорости движения автомобиля. Причина проблемы Р1039 может быть связана с неисправностью датчика, установленного на коробке передач, требуется проверить работу контроллера
    P1100 Неисправность датчика массового расхода воздуха. Причину Р1100 следует искать в проводке, замыкании контакта или повреждении кабеля
    P1102 Пониженное сопротивление в электроцепи подогревательного устройства кислородного регулятора. Обычно проблема Р1102 (1102) связана с замыканием проводки
    P1103 Неисправность контроллера расхода воздуха, показания устройства выходят за предел допустимых значений. При появлении ошибки Р1103 надо проверить работу датчика, а также его проводки. Причина 1103 может заключаться в подсосе воздуха (негерметичности патрубков), а также засорении контроллера. Если датчик забился, то надо произвести его очистку
    P1116 Электроцепь контроллера кислорода разомкнута. Надо проверить целостность проводки и произвести ее замену при необходимости. Обычно проблема Р1116 заключается в повреждении кабеля или отсоединении контакта
    P1120 При диагностике GALAXY USA 2009 ZX4 сканером с чипом pl2303 этот код укажет на поломку контроллера положения дроссельного узла
    P1125 Неверный сигнал от датчика положения дросселя либо неисправность устройства
    P1131, P1132 Комбинации Р1131 и Р1132 сообщают о неисправности кислородного датчика. Пользователю нужно проверить электроцепь контроллеров на предмет замыкания. При появлении кодов 1131 и 1132 (11 31 либо 11 32) проблема часто кроется в неисправности предохранителя лямбда-зонда. Если устройство исправно, то нужно проверить проводку на участке от монтажного блока до микропроцессорного модуля
    P1169 Код Р1169 на авто 2013 и других годов выпуска — внутренняя неисправность блоков управления различными системами авто
    P1211 Некорректные данные, исходящие от контроллера давления горючего. Если в Форд Фьюжн 14 с двигателем 1, 4 или 1,6 лс появился этот код, надо проверить подключение датчика
    P1288 Показания контроллера температуры головки блока цилиндров находятся вне диапазона рабочих характеристик. При проблеме Р1288 возможен перегрев силового агрегата. Надо проверить работу датчика и его разъем
    P1289 Код Р1289 сообщает о заедании дроссельной заслонки в закрытом положении. Возможно, элемент залип, требуется его смазка. Если это не помогло, то для удаления кода 1289 надо произвести замену узла
    P1342, P1344, P1576 Поломка потенциометра (датчика) установленного на педали газа. Причина может заключаться в проводке регулятора
    P1393 Код 1393 указывает на поломку или отсутствие контакта с контроллером скорости
    P1519 Неполадки в работе системы управления впускным коллектором, требуется детальная проверка узла
    P1571 Неисправен датчик, установленный на педали тормоза. Возможная причина может заключаться в плохом контакте устройства с сетью
    P1650 Показания от датчика гидроусилителя руля находятся вне диапазона рабочих характеристик. Ошибка Р1650 может свидетельствовать о замыкании или обрыве проводки, поэтому электроцепь надо проверить в первую очередь
    P1644 Неисправность контроллера оборотов, установленного в насосе. При ошибке Р1644 требуется проверка контактов и проводки устройства. Поврежденный датчик меняется
    P1666 Код 1666 сообщает о выходе из строя датчика кулачкового насоса. Надо проверить работу контроллера. Неисправность Р1666 часто связана с отсоединением контактов от устройства
    P1700 При проверке кодов ошибок Форд по маркам через OBD2 разъем может появиться эта комбинация. Она обозначает неисправность контроллера температуры трансмиссионной жидкости, от устройства исходит некорректный сигнал. Требуется детальная проверка датчика и его контакта
    P1746 Неисправность датчика давления автоматической коробки передач. При появлении кода Р1746 следует также проверить качество смазывающей жидкости в трансмиссионном агрегате. Если в масле видны следы осадков, расходный материал подлежит замене
    P1900 Обширный код по контроллеру температуры выхлопных газов. Если автомобиль Ford C Max рестайлинг или другая версия оснащена дизельным мотором, то ошибка Р1900 может сообщить о забитости сажевого фильтра. При такой проблеме часто уменьшен разгон транспортного средства. При ошибке 1900 проверить датчик и произвести очистку фильтрующего устройства
    P1936 Выход из строя контроллера положения педали сцепления. Ошибка Р1936 может быть связана с отсоединением контакта от контроллера или повреждением проводки. Если изоляция стерта, то кабель подлежит замене
    P1518 Код 1518 сообщает о заедании заслонки в открытом положении
    P1506 Ошибка холостого хода. Проблема связана либо с работой силового агрегата, либо с датчиком холостых оборотов
    P2122, P2125 Неисправность датчика педали газа или переключателя D на дроссельной заслонке. От устройства исходит низкое напряжение, поэтому при появлении кода потребуется диагностика целостности электроцепи
    P2126 Поломка контроллера или плохой сигнал с датчиком, установленным на педали газа
    P2135 Комбинация Р2135 указывает на несовпадение показаний первого и второго контроллеров положения дроссельной заслонки. При появлении 2135 надо проверить работу датчиков и целостность контактов на штекерах, через которые они подключены к электросети
    P2138 Код 2138 указывает на корреляцию между контроллерами положения педали. Возможна неисправность самого контроллера. При появлении ошибки Р2138 требуется диагностика датчика, а также качества его подключения к цепи
    P2195 Подогреваемый кислородный контроллер отправляет сигнал о постоянно обедненной смеси, надо протестировать работу датчика
    P2452 Комбинация Р2452 указывает на неисправность в работе контроллера перепада давления дизельного пылевого фильтра. Если ошибка 2452 является следствием забитого фильтрующего элемента, то его надо заменить либо прочистить
    P2297 Подогревательный элемент кислородного датчика 1 неисправен. При появлении ошибки Р2297 следует выполнить проверку проводки
    P2453 От контроллера перепада давления в сажевом фильтре исходит некорректный сигнал
    P2008 Неисправность впускного коллектора. Код Р2008 может свидетельствовать о неисправности одного из датчиков, установленных на данном узле. Возможная причина появления ошибки 2008 может быть связана с неисправностью контроллеров системы рециркуляции отработавших газов
    P2456 Выход из строя датчика дифференциального давления. На практике такая проблема обычно обусловлена сажевым фильтрующим устройством. Требуется его очистка или замена
    P2598 Выход из строя контроллера положения привода управления давлением турбонаддува. При появлении кода Р2598 надо проверить целостность проводки датчика. Комбинация 2598 может быть связана с замыканием электроцепи
    P2563, P2564 Код Р2563 и 2564 означает неверный диапазон сигнала или повреждение электроцепи контроллера положения лопастей управления давления наддувом компрессора. При проблеме 2563 надо либо менять турбину, либо ремонтировать управляющий модуль
    P00BC От контроллера массового расхода воздуха исходит неправильный сигнал. Требуется проверка электроцепи регулятора
    P010F Отсутствие корреляции в показаниях двух контроллеров массового расхода воздуха. Требуется детальная проверка датчиков и их очистка при необходимости
    P2002 Код Р2002 сообщает о нулевом перепаде давления в фильтре. Надо проверить целостность патрубков, идущих к контроллеру. Обычно при появлении кода 2002 магистрали слетают, их нужно будет повторно присоединить
    P061C Поломка или некорректная работа модуля оборотов и производительности силового агрегата
    P061D На авто Форд Карго и других версиях этот код обозначает выход из строя контроллера температуры и абсолютного давления
    P141A Неустойчивая рециркуляция выхлопных газов из-за контроллера А. Требуется диагностика регулятора на предмет работоспособности
    P2A00, P2A01 Неисправность датчика кислорода, установленного перед катализатором
    P2678, P2687 Открыта схема управления клапаном дегазации охлаждающей жидкости
    P2A03 Медленное переключение между лямбда-зондами. Причина проблемы Р2А03 может состоять в датчиках или их электроцепях
    B1B38 Ошибка в работе переднего левого внутреннего датчика парковки. Требуется диагностика устройства, вероятнее всего, от него отошел провод
    B1B40 Неисправен передний левый наружный контроллер парковочного радара. Действия по проверке производятся аналогичные
    B124D Контроллер давления в шинах неисправен или передает неверные показания на блок управления. Надо проверить контакты датчика
    B2296 Ошибка В 2296 сообщает о поломке контроллера удара удерживающей системы. Надо проверить работу регулятора, его подключение
    B2308 Неисправность температурного сенсора в салоне автомобиля, надо проверять проводку и сам датчик
    B2479 Выход из строя регулятора, установленного на рычаге стояночного тормоза
    C004A Поломка контроллера износа тормозных колодок
    C1A54 Неисправность модуля управления центральным замком. Возможно, от устройства отошел контакт или неисправен датчик
    C1A91 Блок управления не может определить датчик ABS, установленный на левом переднем колесе
    C1A95 Поломка контроллеров частоты вращения колес. Показания устройств не синхронизированы
    C1B00 Неисправность контроллера угла поворота руля. Надо проверить качество контакта с сетью
    C0051 Отсутствие калибровки контроллера положения руля. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте или повреждении провода, питающего датчик
    C1141, C1142 Нет связи с контроллерами системы ESP
    C1144 Неисправность датчика, установленного на колесе. О каком именно контроллере идет речь, не уточняется
    C1145 Код С1145 сообщает о неисправности электролинии контроллера АБС, установленного на переднем правом колесе. Проблема может заключаться в датчике, повреждении провода или отсоединении разъема от устройства. Иногда причина кроется в блоке управления системой АБС. Рекомендуется также проверить давление в шинах
    C1155, C1175 Неисправность системы АБС. Ошибки С1155 и С1175 указывают на повреждение электроцепи контроллера частоты вращения левого переднего колеса
    C1165 Выход из строя контроллера антиблокировочной системы. На автомобилях Галакси и других моделях при такой проблеме производится диагностика проводки
    C1233 Отсутствует сигнал контроллера частоты вращения левого переднего колеса
    C1235 Неисправность датчиков антиблокировочной системы
    C1278 Код С1278 сообщает о поломке регулятора угла поворота
    C1279 Поломка контроллера скорости, а также поперечного акселерометра. При ошибке С1279 сначала следует проверить проводку этих устройств
    C1310 Неисправность электроцепи давления контроллера переднего левого колеса. Датчик располагается в модуле АБС.

    Есть несколько способов исправить ошибку С1310 — проверить уровень тормозной жидкости, а также накачать все колеса в авто. Если датчик исправен, то код исчезнет
    C1956 Повреждение проводки, питающей датчик угла поворота рулевого колеса. Надо проверить электроцепь на предмет повреждений и замыканий
    C1222, C1234 Нет связи со скоростным датчиком переднего колеса. При появлении кода С1234 или 1222 на авто 1993 и других годов выпуска надо тестировать целостность проводки контроллера. Возможно повреждение или отсоединение разъема
    C1236 Отсутствие входного импульса от контроллера скорости, установленного на заднем левом колесе. Надо проверить качество контакта устройства
    C1277 Датчик угла поворота левого колеса неисправен. Требуется детальная диагностика устройства и его замена, если контроллер вышел из строя. Возможно отключение регулятора от цепи питания
    P1335 Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона, возможные причины проблемы:

    • поломка контроллера расхода воздуха;
    • обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата;
    • выход из строя блока системы управления двигателем
    C1278, C1955 Неисправность контроллера угла поворота рулевого колеса. При ошибке надо проверить подключение датчика к системе, а также его проводку
    C1288 Код С1288 сообщает об отсутствие связи с первичным или основным входом контроллера давления
    C1750 Рабочие характеристики положения педали газа находятся вне диапазона параметров. При ошибке С 1750 нужна проверка устройства, его проводки и контакта с электросетью
    C1A92, C1A94 Неисправности датчиков АБС, установленных на передних колесах. Действия по проверке выполняются такие же, как в случае с другими контроллерами
    U3FFF Общая ошибка по разрыву электроцепей нескольких датчиков. Нужно тестировать работу всех установленных регуляторов
    U0121 Выход из строя контроллера скорости. Требуется детальная проверка регулятора, диагностика его контактов и провода
    U0428 Сбой алгоритма в работе контроллера поворота рулевого колеса. Надо проверять контакт датчика с электросетью
    U2005 Выход из строя регулятора ABS. Возможная проблема может заключаться в ограничении или отсутствии сигнала, поступающего с устройства. Причин может быть несколько, начиная от поломки контроллера и заканчивая обрывом кабеля
    E196, Е197 Выход из строя датчика скорости либо устройство отправляет неверные данные
    P1585 Неисправность заслонки дросселя. При появлении кода Р1585 автомобиль может включить аварийный режим работы. Надо проверить заслонку, датчики, а также произвести ее очистку и смазку при необходимости
    E199, E201 Неисправность внешнего контроллера температуры. При появлении кодов Е199, 199 или Е201 для снятия ошибки необходимо смотреть целостность контактов на датчике
    E200 Некорректные данные о пробеге автомобиля. При ошибке 200 требуется проверка одометра, в частности, его контакта с панелью приборов
    D073 Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости
    162F Кислородный датчик первого блока неисправен. Чтобы убрать эту ошибку, надо протестировать работу контроллеров

    Ошибки неисправностей электроцепи Ford MAVERICK

    P0030 Неисправность электроцепи управления нагревательным механизмов датчика Н2ОS. При появлении кода Р0030 следует произвести более детальную диагностику устройства и убедиться в целостности проводки
    P0036, P0037 Ошибка электроцепи управления нагревательным устройством датчика кислорода. Для исправления требуется детальная проверка провода нагревателя с использованием мультиметра. Если электроцепь повреждена, она подлежит замене
    P1632 Комбинация 1632 сообщает о неисправности в системе зарядки, в частности, интеллектуального генератора. При появлении кода Р1632 надо также проверить работу аккумуляторной батареи и реле регулятора напряжения
    P1633 Ошибка связи с КАМ-модулем, на электроцепи обнаружен пониженный сигнал. При появлении кода Р1633 следует произвести диагностику блока управления. Нужно прозвонить все провода, идущие от модуля
    P0046, P0048 Повреждение проводки управления усилительным турбо устройством. При появлении ошибок Р0046 и Р0048 надо проверять целостность электроцепи
    P1635 Потеря данных, передающихся по CAN-шине. При появлении кода Р1635 пользователю рекомендуется произвести проверку целостности цифрового интерфейса, где-то мог отойти контакт. Если на приборной панели горит индикатор Чек и диагностика показала 1635, то чтобы удалить ошибку, надо восстановить все электроцепи
    P1639 Некорректный сигнал от контроллера положения педали газа. Требуется проверка блока управления и целостности проводки на участке до датчика
    P1696 Отсутствие связи или низкокачественный сигнал между блоком управления силовым агрегатом и модулем системы круиз-контроля. Требуется проверка КАН-шины
    P1703 Код Р1703 указывает на плохой контакт с педалью тормоза. Следует проверить работу датчика, а также провода, по которому контроллер подключен к блоку управления
    P1794 Высокое или низкое напряжение генераторного устройства
    P1796, P1799 Ошибки 1796 и 1799 сообщает об отсутствии связи с КАН модулем. При появлении кода надо проверить целостность проводки
    P1797 Неисправность электроцепи нейтрального переключателя
    P2636 Код 2636 на пониженную эффективность в работе насоса низкого давления. Надо проверить работу устройства, а также убедиться в его подключении к бортовой сети. Появление ошибки Р2636 часто связано с отсоединением контакта
    P2107, P2108 Если посмотреть официальную расшифровку, то эта комбинация сообщает о поломке актуатора
    P2121, P2122 Некорректный сигнал, исходящий от электроцепи дроссельной заслонки. Причина появления Р2121 и Р2122 может быть связана с датчиком положения педали или переключателя D. При ошибке 2121 надо проверить контакт устройства
    P2258 Повышенное напряжение в электроцепи управления воздушной системой. Чтобы стереть код, надо произвести диагностику воздухофильтра, разъема датчика и его провода
    P0047 Код Р0047 означает низкое напряжение в проводке электромагнитного клапана
    P0231, P0232 Если диагностика сканером Форд Фьюжен, Эксплорер, Скорпио или другой модели показала данный код, это говорит о повреждении вторичной электроцепи бензонасоса. При ошибках Р0231 и Р0232 может быть неисправно само устройство. Надо проверить качество контакта насоса с сетью. Причина может заключаться в забитом фильтре
    P0325 Неисправность электролинии контроллера детонации. При коде Р0325 пользователь должен проверить целостность провода. Возможная причина может заключаться в отсоединении контакта от датчика
    P062B Внутренняя проблема в работе блока управления. При ошибке Р062В пользователь должен протестировать микропроцессорный модуль и убедиться в его контакте с электросетью
    P065B Неисправность генераторного устройства. Код сообщает о том, что сигнал от агрегата находится вне диапазона рабочих характеристик. Производится диагностика целостности проводки и контактов на генераторе
    P068A Код Р068А говорит о слишком ранней подачи питания на реле
    P06B8 Внутренняя неисправность управляющего модуля, связанная с ошибкой энергонезависимой памяти
    P0380 Неисправность может сопровождаться надписью «Двигатель неисправен». Причина проблемы связана со свечей накала А или ее электроцепью. Требуется проверка высоковольтного провода. Если на нем видны следы износа изоляции, то кабель подлежит замене
    P0459 Высокое напряжение в электроцепи коробки передач. Надо проверить проводку, а также аккумулятор. Если напряжение повышенное во всей бортовой сети, то АКБ подлежит детальной диагностике и ремонту
    P0480 Неисправность электролинии питания вентилятора охлаждения мотора. При ее повреждении возможен перегрев силового агрегата. При появлении ошибок Р0480 или 0480 требуется произвести диагностику целостности кабеля и заменить его при необходимости. Проблема может заключаться в плохом контакте с сетью
    P0571 Код 0571 сообщает о повреждении проводки регулятора, установленного на педали тормоза. Причину Р0571 следует искать в разъеме, электроцепи, а также микропроцессорном модуле
    P02E9 Повышенный сигнал, исходящий от контроллера положения привода заслонки системы впуска с изменяющейся геометрией. При появлении кода Р02Е9 требуется проверка целостности проводки, идущей от датчика
    P037D Повреждение электроцепи восприятия реле свечей подогрева. При коде Р037D надо проверять контакты на проводке
    P1432 Код 1432 сообщает о неисправности термостата отопителя. В частности, ошибка Р1432 указывает на повреждение электроцепи. Надо проверить проводку термостата
    P1464 Несоответствие параметров работы системы кондиционирования. Возможна неисправность одного из составляющих элементов узла. Также причина может заключаться в неисправности проводки
    P1479 Повреждение или некорректный сигнал, передающийся по первичной электроцепи управления высокоскоростным вентилятором. Если устройство неисправно, это может привести к перегреву мотора. Нужно проверить контакты на колодке и убедиться в целостности провода, питающего вентилятор
    P1504 Код 1504 указывает на повреждение электроцепи холостых оборотов. Вероятнее всего, проблема связана с датчиком, но причина может заключаться в работе блока управления. При появлении комбинации Р1504 возможна некорректное функционирование двигателя
    P0620, P0622 Неисправность генераторного устройства авто. Нужно выполнить проверку реле регулятора и других составляющих элементов узла. При снижении напряжения в бортовой сети причина может заключаться в неработоспособности аккумулятора, поэтому потребуется диагностика его заряда
    P0623, P0625, P0626 От генератора исходит некорректный сигнал. Требуется проверка узла, а также диагностика аккумуляторной батареи
    P0642 Пониженное напряжение в электроцепи, питающей опорный датчик. При ошибке Р0642 требуется проверка линии, а также аккумуляторной батареи
    P0646 Часто эта ошибка появляется в автомобилях Форд Фокус 2000 и 2006 годов выпуска. Она обозначает пониженное напряжение в электролинии управления реле муфта системы кондиционирования и климат контроля. Возможно, от компрессора отходит контакт
    P0686 Низкий уровень сигнала от модуля управления трансмиссионным агрегатом. Надо проверять целостность контактов и проводов
    P0689 Неисправность проводника, питающего главное реле. Блок управления не может определить это устройство
    P0670 Неисправность электроцепи управляющего устройства свечей накаливания
    P251A Дословно ошибка расшифровывается как разрыв электрической цепи переключателя доступа к РТО. Код часто появляется после замены пневмоклапана EGR. Но комбинация Р251А появляется после обновления калибровки и на работу транспортного средства не влияет. Код должен удалиться самостоятельно через какое-то время
    P0691 Пониженный сигнал в электроцепи управления первым вентилятором охлаждения двигателя. При такой проблеме может не работать система кондиционирования. Требуется детальная диагностика устройства и его проводки
    P0703 При появлении ошибки Р0703 пользователь должен проверить целостность электроцепи выключателя, установленного на педали тормоза. Возможно отсоединение контакта
    P0705 Неисправность электроцепи управления автоматической коробкой
    P0805 Блок управления сообщает об ошибке запроса крутящего момента. Причина проблемы связана либо с самим модулем, либо повреждением провода или плохим контактом устройства с сетью
    P0810 Код 0810 сообщает о неправильной работе электрического компрессорного устройства исполнительного механизма системы сцепления. При появлении ошибки Р0810 на Форд Эскейп и других моделях требуется диагностика компрессора
    P0812 Неисправность входной электроцепи обратного переключателя. Причина проблемы обычно состоит в отсоединении разъема с проводом питания от устройства или износом изоляции на кабеле. Надо проверить линию и произвести ее замену при необходимости
    P3100 Неисправность электрического мотора привода заслонки впускного коллектора
    P9317 Ошибка 9317 свидетельствует о высоком напряжении в электросети
    P9318 Код 9318 сообщает о низком напряжении аккумуляторной батареи. Надо проверить целостность устройства, а также протестировать работу генераторной установки
    P008A Выход из строя насоса низкого давления. Проблема может заключаться в проводке, но обычно устройство подлежит замене
    P02E0 Обрыв или повреждение электроцепи, идущей от приводного устройства заслонки системы впуска с изменяющейся геометрией. Чтобы решить проблему, потребуется диагностика проводки. Причина может состоять в отсоединении контактов
    P0884 Пониженное напряжение в электросети авто, возможные причины:

    • поломка генератора или его плохой контакт;
    • разряд аккумулятора;
    • повреждение корпуса АКБ, что привело к утечке электролита;
    • окисление клеммных зажимов на батарее;
    • использование электрооборудования, не соответствующего параметрам электросети
    P0902 Если во время диагностики выскочила ошибка Р0902, это указывает на то, что в автомобиле неисправен модуль ТСМ. Надо проверить устройство, качество его подключения к бортовой сети
    P0A09 Пониженное напряжение в электроцепи неисправности преобразовательного устройства DC-DC. Также этот узел мог выйти из строя в результате перенапряжения
    P120F Чрезмерное колебание регуляторного устройства. Проблема может сопровождаться некорректной работой форсунок — устройства не открываются или зависают в определенном положении
    P169F Неисправность модуля управления. Нужно убедиться в наличии качественного сигнала
    P1170 Код 1170 указывает на поломку клапана аварийной остановки
    P1191 Размыкание электроцепи нагревательного устройства датчика О2. Требуется проверка целостности проводки
    P26B7 Комбинация Р26В7 обозначает обрыв байпасного клапана, требуется замена детали
    P0900 Этот код на автомобиле Форд Эксейп V6 и других версиях обозначает разряд аккумулятора и недостаток напряжения в бортовой сети
    U012D Потеря связи с модулем управления генераторным устройством. На приборной панели появится индикатор, свидетельствующий о разряде аккумулятора. Надо проверить все провода, по которым подключен генераторный узел
    U1A04 Отсутствие данных о скорости движения авто, передающихся по CAN-шине. Требуется диагностика модуля управления
    P1201, P1202, P1204 Неисправность электроцепи питания форсунки двигателя. Требуется проверка проводника на предмет повреждения, обрыва и замыкания
    U261B Неправильное завершение программы блока управления, отсутствие связи с CAN-интерфейсом. Требуется проверка качества подключения цифровой шины
    U0001, U1039, U2023, U0073, D900 Код 1039 и другие указывает на ошибку данных связи с КАН-модулем
    U0028 Отсутствие связи с лампочкой самодиагностики, установленной в панели приборов. Контрольный щиток подлежит проверке, надо протестировать электроцепь, идущую на индикатор
    U0074 Шина передачи данных модуля управления отключена
    U0100 Отсутствие связи с блоком управления
    U0101 Диагностическое оборудование не может определить модуль ТСМ для проверки. Возможно, не подходит сканер или программное обеспечение, установленное на компьютере
    U0102 Неисправность или отсутствие связи с модулем управления раздаточной коробкой передач. На приборной панели может загораться надпись «Normal Mode»
    U0120 Код 0120 сообщает о блокировке модуля управления стартерным механизмом или генератором. Требуется проверка электрической составляющей
    P1246 Код Р1246 указывает на неисправность генераторного устройства или аккумулятора за счет скачков напряжения в электросети
    U0122 Нет сигнала от модуля автомобильной динамики
    U0140 На модуль электрооборудования не поступает сигнал. Отсутствие связи может быть связано с поломкой устройства, повреждением электроцепи или износом разъема
    U0155 Нет сигнала, поступающего на CAN-модуль от комбинации приборов. Панель подлежит демонтажу и проверку. Причина проблемы может состоять в повреждении контактов на проводке или обрыве электроцепи
    U0201, U0202 Отсутствие сигнала от модуля контроля и управления дверьми
    U0294 Потеря связи с блоком РММ
    U0315, C315 Несовместимость программного обеспечения с модулем антиблокировочной системы. Обычно ошибка появляется при скачках или резком снижении напряжения в сети авто
    U0401, U0402 Нет сигнала от модуля ЕСМ, требуется проверка контактных элементов
    U0404 Неверные данные, получаемые от блока управления трансмиссией. Требуется проверка контактов модуля
    U0415 Отсутствие связи с модулем управления системой ABS. Требуется проверка всех проводов и контактов устройств
    U0416 Некорректные данные, полученные от VDM модуля. Требуется проверка дополнительного электрооборудования. Возможно, неправильно была подключена противоугонная система
    U0418 Код U0418 — неверные данные, полученные от управляющего модуля тормозной системой. При ошибке 0418 производится проверка разъемов и чистка контактов на колодках
    U0422 Неправильные данные, полученные от модуля управления электрическим оборудованием. Проблему надо искать в контакте устройства с сетью
    U0423 Некорректный сигнал от приборной комбинации. Требуется проверка контрольного щитка, установленного в салоне авто
    U1000 Отсутствие связи между основными модулями авто. Надо проверять проводку и сами блоки — на них могли отсоединиться разъемы
    U1013 Неправильные данные, полученные от модуля ТСМ системы мониторинга интегрального управления. Чтобы сбросить ошибку, следует перезагрузить устройство и проверить его контакт с электросетью авто
    U1123 Отсутствие сигнала одометра
    U1900 20 Неисправность шины данных CAN. Причина проблемы обычно кроется в плохом контакте с панелью приборов авто. Потребуется детальная диагностика контрольного щитка, возможно, придется перепаивать разъем
    U2100 Ошибка, свидетельствующая о том, что процедура первичной конфигурации устройств не выполнена. Вероятнее всего, ошибка связана с работой блока управления. Требуется детальная диагностика устройства и его контактов
    U2101 Несовместимость конфигурации модуля управления. Чаще всего ошибка появляется при необходимости проведения сервисного обслуживания авто
    U2108 Неисправность системы адаптивного круиз-контроля
    U0151 Потеря связи с модулем управления вспомогательным оборудованием. Требуется проверка целостности кабелей и качества контактов
    U2012 Неисправность коммуникационной шины, использующейся для связи с блоком ABS
    U2200 Некорректные данные, поступающие от одометра. Причина проблемы может заключаться в отсоединении или окислении контакта на датчике, установленном в панели приборов. Надо снять комбинацию и произвести очистку всех разъемов
    U2202, B2477 Ошибка конфигурации оборудования. При появлении кода требуется проверка контактов и проводов, подключенных к управляющему модулю
    U2516 Отсутствие связи с блоком управления коробкой передач
    U3003 Низкое напряжение в электросети автомобиля. Необходима диагностика аккумуляторной батареи и генераторного узла
    U3006 Пониженное напряжение в электроцепи питания входного модуля. Причина, вероятнее всего, состоит в скачках напряжения в электросети автомобиля
    A286 Замыкание кнопки управления бортовым компьютером на «массу»
    B0010 Неисправность подушек безопасности. Требуется детальная диагностика преднатяжительных элементов, а также датчиков Airbag
    B1B69 Выход из строя модуля управления фарами или отсутствие связи с ABS. При такой проблеме на Форд Эксейп седан 2005 года выпуска или другой модели обычно не включается или не выключается ближний свет
    B1D16 Выход из строя концевого переключателя, установленного на двери водителя. Возможно, от устройства отошел контакт
    B1D26 Неисправен вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания либо не работает блок управления дополнительным обогревательным устройством. Требуется диагностика проводки
    B10A2 Сигнал от модуля SRS не соответствует рабочим параметрам авто. Комбинация может сопровождаться надписью на приборной панели «NO SRS»
    B109B Неисправен плафон освещения заднего номера. Если световой источник в устройстве целый, то надо проверять проводку, питающую элемент, а также его контакт с бортовой сетью
    B112B Короткое замыкание на положительный контакт аккумулятора в электроцепи входного импульса переключателя системы складывания боковых зеркал. Надо искать проблемы в проводке
    B131B Неисправность концевого переключателя, установленного в левой передней двери. Надо проверить контакт устройства с проводкой и произвести проверку его кабеля
    B291B Замыкание на «массу» реверсивного переключателя
    B0028, B1231 Неисправность системы управления развертыванием правой боковой подушкой безопасности. При ошибкенадо проверить целостность проводки, а также сам модуль управления
    B1206 Блок управления сообщает о том, что произошло столкновение. На приборной панели при такой проблеме может гореть надпись «Crash Input». Если по факту автомобиль в аварии не был, то ошибка может появиться при повреждении датчиков или самих подушек безопасности. Также ее появление может быть связано с отключением аккумуляторной батареи
    B1235 Ошибка по приводам двигателей электрических стеклоподъемников. Проблема заключается в замыкании одного из контактов на заземление
    B1244 Неисправность реле или проводки дворников или щеток заднего стеклоочистителя
    B1317, B1318 Пониженное напряжение в электросети автомобиля. Вероятнее всего, причина кода 1318 и 1317 заключается в разряде аккумуляторной батареи, поэтому надо проверить ее. Потребуется очистка контактов на клеммных зажимах
    B1327 Повреждение электролинии концевого переключателя неплотного закрытия передней пассажирской двери
    B1503 Неисправность фонарей заднего хода. Нужно снимать фары и тестировать работу лампочек. Если они целые, проверяются контакты и разъемы подключения устройств к бортовой сети. Причина проблемы может заключаться в окислении колодки
    B1684 Ошибка в работе системы электропривода боковых зеркал заднего вида
    B1868 Этот код может обозначаться как 9868. Он сообщает об обрыве проводки сигнального индикатора подушек безопасности. Требуется проверка электроцепи на панели приборов
    B1877, B1881 Обрыв или повреждение электроцепи преднатяжительного устройства ремня безопасности водителя. При появлении кода В1877 надо проверить целостность проводки
    B1934 Пониженное сопротивление на участке цепи питания подушек безопасности. Причина проблемы заключается либо в контроллере, либо в коротком замыкании провода
    B1994, B1932 Разрыв электроцепи боковой подушки безопасности водителя. Надо проверить целостность проводки. Возможно, от датчика подушек безопасности отошел контакт
    B1998 Обрыв электроцепи боковой подушки безопасности переднего пассажира. Чтобы скинуть ошибку В1998, действия по проверке выполняются аналогичные
    B2089 Выход из строя светового индикатора подсветки на двери авто
    B2159 Замыкание выходной электроцепи системы удаленной индивидуализации
    B2226 При такой проблеме на панели приборов обычно горит индикатор подушек безопасности. Неисправность указывает на выход из строя переднего контроллера удара. Чтобы «вылечить» ошибку, надо проверить контакт устройства с бортовой сетью и произвести его замену при необходимости
    B2292 Выход из строя натяжительного устройства, установленного на ремне безопасности водителя
    B2293 Неисправность подушки безопасности. Требуется проверка модуля системы, а также всех проводов, идущих от блока
    B2454 Поломка в работе предпускового подогревательного устройства
    B2575 Ошибка модуля центрального замка, установленного в водительской двери. Надо проверить проводку, питающую устройство
    B2894 Неисправность проводки разблокирующего устройства двери багажного отсека. Иными словами, вышел из строя замок на багажнике или повреждена электроцепь, питающая его
    B2970 Неисправность электроцепи управления замками задних дверей
    C0915 Ошибка «eac fail» обозначает неизвестный код неисправности. Требуется более детальная диагностика. Возможно, для чтения необходимо использовать другой сканер или программное обеспечение, если расшифровка производится компьютером
    C1095 Ошибка в работе системы ABS. При комбинации С1095 (1095) надо проверять модуль управления узлом, от него мог отойти контакт
    C1414 Неправильный идентификационный код транспортного средства
    C1304 Несоответствие сопротивления управляющего переключателя системы круиз-контроля рабочим параметрам. Скорей всего, где-то на участке от модуля управления узлом произошел обрыв или замыкание проводки
    C1310 Повреждение электроцепи преобразователя давления в тормозном контуре
    C3310 Неизвестная ошибка. Блок управления не смог определить тип неисправности. Возможно, это связано с работой самого микропроцессорного модуля
    C0041 Ошибка выбора параметров. Причина проблемы обычно состоит в модуле управления
    C004A Неисправность OBD разъема. Возможная причина проблемы может заключаться в повреждении контактов. Также ошибка С004А часто возникает в случае, если OBD выход не распознает диагностическое оборудование или сканер не определяет блок управления. Нужно попробовать воспользоваться другим устройством для тестирования
    C1A76 Постоянное размыкание на контактах главного реле. Причина проблемы С1А76 может заключаться в замыкании контактных элементов или проводки
    C1A77 Неполадки в работе системы ESP
    C151 Код С151 — ошибка подушек безопасности
    C198F Отсутствие связи с модулем переключателей. Надо проверить работу блока, а также убедиться в его качественном контакте с бортовой сетью
    C227F Неисправность неизвестного происхождения. В этом случае для поиска проблемы нужно ориентироваться на работу транспортного средства в целом. Если неисправность появилась без причины, то она исчезнет самостоятельно через определенное время
    C07488 Неисправность синхронизации или передачи данных через Bluetooth канал к мобильному устройству. Причина может заключаться в однократном сбое
    C18400, U0184, B2103 тсутствие радио-сигнала. Вероятнее всего, это — внутренняя ошибка автомагнитолы. Надо убедиться, что к мультимедийной системе подключена антенна и обеспечен качественный контакт с ее выходом
    C15100 Отсутствие связи с модулем управления вспомогательной удерживающей системой. Если при эксплуатации автомобиля не возникает проблем, то этот код можно сбросить
    C41568 На автомобилях Форд с двигателем 2.0 1992, 2001, 2012 и других годов выпуска этот код сообщает о неисправности системы АБС. Причина может заключаться в датчиках, некачественной проводке, а также блоке управления антиблокировочным узлом. При диагностике надо произвести проверку контактов модуля
    C41668 Ошибка С41668 обозначает неисправность системы динамической стабилизации, для решения требуется проверка модуля
    D262 Потеря данных в шине SPC. Также ошибка DTC 262 может означать пониженное напряжение аккумулятора при работе двигателя на холостом ходу
    E200 Неверные показания одометра
    F00616 Отсутствие или неверный сигнал, поступающий с блока управления. На практике такой код обычно возникает при скачках или снижении напряжения в бортовой сети
    F00617 Ошибка связи между модулями РСМ и ЕСМ
    061D1 Поломка модуля внутреннего контроля. При такой проблеме следует произвести очистку заслонки, а также контроллера температуры и абсолютного давления
    9A9E Информационное предупреждение от блока управления автомобилем Форд. Система оповещает автовладельца о том, что далее будет произведена проверка стрелочных индикаторов на панели приборов
    90BD13 Адаптивные параметры блока управления неправдоподобны. Этот код обозначает сообщение от микропроцессорного модуля об использовании низкокачественного топлива
    P0167 Некорректная работа системы управления углом впрыска
    P0200, P0201, P0206, P0209 Ошибки Р0200, 0201, 0206 и 0209 в версиях рестайл и дорестайл обозначают неисправность проводки управления форсунками. Возможна некорректная работа двигателя, его «троение», снижение мощности. Причина может заключаться в засорении форсунок и использовании низкокачественного топлива
    P0599 Поломка термостата
    P0603 Внутренняя ошибка энергонезависимой памяти управляющего модуля. Требуется детальная диагностика блока, возможно, потребуется его перепрошивка
    P0741 Неисправность электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора. Нужно проверить работу узла
    P0671, P0672, P0673 Неисправность свечей накаливания
    P1520 Комбинация Р1520 указывает на выход из строя электромагнитного пневмоклапана. При появлении ошибки 1520 надо протестировать работу элемента и убедиться в том, что он не зависает при переключении

    Ошибки рулевого управления Ford MAVERICK

    U3000 Неисправность модуля системы управления рулевым колесом
    U3001 Неправильное отключение управляющего устройства. Причина проблемы может заключаться в прошивке микропроцессорного модуля
    B10BD Неисправность многофункционального переключателя. Вероятнее всего, речь идет об устройстве, установленном на рулевом колесе. Надо проверить подключение переключателя к сети
    B1342 Внутренняя неисправность блока системы рулевого управления. В первую очередь требуется произвести проверку и очистку контактов на разъеме модуля
    C1099 Выход из строя электрического двигателя системы рулевого управления. Мотор подлежит диагностике и замене при поломке. Причина может заключаться в плохом контакте привода с сетью
    C1306 Неверное определение угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы С1306 может состоять в датчике и модуле управления
    C102D Механическая неисправность рулевой рейки. Пользователь должен произвести визуальную диагностику узла на предмет повреждений
    U0131 Отсутствие связи с микропроцессорным блоком управления системой рулевого усилителя (ГУР). При ошибке 0131 требуется проверка контактов на модуле

    Ошибки трансмиссии Ford MAVERICK

    P0730 Проблемы в регулировке коробки передач
    P0731 Неправильно отрегулирована первая передача
    P0732 Ошибка в регулировке второй передачи
    P0733 Код Р0733 сообщает о неправильном передаточном числе третьей передачи. Требуется диагностика блока управления трансмиссией
    P0734 Неправильно отрегулирована четвертая передача коробки
    P0771 Выход из строя соленоида Е
    P0766 Код Р0766 сообщает о поломке соленоида D
    P0783 Проблемы в переключении третьей и четвертой скоростей
    P0816 Понижение передачи, неисправность переключателя коробки. Требуется детальная диагностика трансмиссии на предмет механических повреждений
    P0896 Выход из строя микропроцессорного модуля управления трансмиссией
    P0904 Ошибка выбора диапазона коробки передач. Обычно проблема состоит в модуле управления трансмиссией
    P287A Заклинивание муфты В в состоянии сцепления
    P0919 Код 0919 сообщает об ошибке цепи сдвига шестерни
    P0909 Неисправность актуатора или механизма переключения кулисы трансмиссии. Требуется диагностика вилки коробки передач, возможна поломка ее механической составляющей
    P0919 Неисправность роботизированной коробки передач («робота»). Требуется проверка всех контактов агрегата, а также блока управления трансмиссией
    P170A Выход из строя переключателя сцепления. При появлении ошибки Р170А надо выполнить диагностику разъема на устройстве, а также убедиться в качестве контакта
    P193B Отсутствие сигнала от педали газа или дроссельной заслонки. Требуется прочистка и диагностика последней
    P0949 Адаптация модуля управления трансмиссионным агрегатом выполнена не до конца. Надо проверить работу модуля, в частности, его подключение к цепи питания
    P0972 Код 0972 указывает на неисправность соленоида А
    P0702 Неисправность модуля управления коробкой передач. Ошибка может сопровождаться рывками при увеличении скорости движения. Надо проверить работу блока трансмиссии, а также убедиться в том, что на устройство поступает питание
    P0981 Повреждение проводки регулирования электромагнитного клапана коробки передач
    P1545 Узел управления дросселем не реагирует на нажатия педали газа
    P07A5 Ошибка сообщает о том, что фрикцион В коробки передач застрял. Потребуется полный демонтаж и разборка трансмиссионного агрегата, чтобы исправить проблему
    P073F Невозможно включить первую передачу. Вероятнее всего, проблема связана с работой блока управления трансмиссией, но может заключаться и в вилке переключения скоростей
    P07A3 Неисправность фрикционных элементов коробки передач. Для устранения проблемы потребуется демонтаж и полный разбор агрегата
    P073E Ошибка трансмиссионного агрегата, связанная с включением задней передачи. Надо проверить работу управляющего модуля
    P090C Ошибка 090C или Р090С свидетельствует о низком уровне сигнала, который исходит от привода сцепления. Надо проверить работу датчика, установленного на педали
    P061B Неисправность блока управления трансмиссией, внутренняя ошибка
    P1608 Модуль управления насосом высокого давления неисправен. При появлении кода 1608 требуется проверка контактов и проводов блока. Ошибка Р1608 может быть связана с повреждением изоляции на кабеле питания
    5750 Ошибка положения педали газа. На практике такая проблема обычно связана с датчиком
    P1709 Выход из строя переключателя коробки передач или его неправильная работа. При появлении кода Р1709 надо произвести диагностику селектора трансмиссии
    P1712, P1719 Дословно код расшифровывается как импульс запроса снижения крутящего момента в трансмиссии. Ошибка Р1712 или Р1719 относится к неисправностям блока управления. Если изменений в работе авто не наблюдается, то можно просто произвести сброс кода
    P1744 Неисправность муфты гидротрансформатора, устройство отключилось в положении Off. Имеет место механическая неполадка, требуется проверка коробки передач
    P1174 Код 1174, Р1174 или P117400 сообщает об ошибке положения кулачковой шайбы
    P1750 Не выполнена процедура адаптивного программирования сцепления
    P1793 Неисправность коробки передач. При появлении кода Р1793 управляющий модуль автомобиля не может определить блок трансмиссии
    P1780 Отсутствие связи с модулем управления трансмиссией. Коробка передач при поломке Р1780 может работать некорректно. Возможно снижение тяги. При появлении кода 1780 следует произвести диагностику целостности проводов, которые идут от блока управления трансмиссией
    P2700, P2701 Ошибка в работе трансмиссионного агрегата
    P1812 Общая неисправность трансмиссионного агрегата
    P1934 Отсутствие информации о скорости движения автомобиля. Причину проблемы Р1934 следует искать в работе контроллера, установленного на коробке передач, а также блока управления
    P2786 Комбинация сообщает о повышенной температуре исполнительного механизма переключения скоростей. Надо проверить работу модуля
    P2831, P2832, P2836, P2837, P2338 Неисправность вилки переключения передач. Ошибка обычно появляется на «американцах» и «европейцах», оснащенных роботизированной коробкой передач
    P2787 Повышенная температура системы сцепления. Такая проблема обычно появляется в результате износа дисков системы сцепления либо рабочего подшипника. При наличии механических повреждений, а также следов износа элементы подлежат замене
    P2795 Общая ошибка неисправности коробки передач. Требуется диагностика трансмиссионного агрегата, а также модуля, который управляет им
    P2004 Заклинивание заслонки изменения геометрии впускного коллекторного устройства в открытом положении

    Как диагностировать ошибку? Ford MAVERICK

    Первым признаком неисправности в работе автомобилей Ford является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» или «APC». Данные надписи свидетельствуют о проблемах в работе систем транспортного средства, поэтому для получения точной информации о поломке следует произвести диагностику.

    Для проведения самостоятельной диагностики выполняются следующие действия:

    1. Водитель вставляет ключ в замок и активирует систему зажигания. Заводить силовой агрегат не нужно.
    2. На приборной панели нажимается кнопка обнуления дневного пробега, она находится на одометре. Клавишу необходимо зажать.
    3. Одновременно ключ в замке прокручивается в положение II.
    4. На экране контрольной комбинации появится индикатор «Test», затем кнопка отпускается. Начнется отображение ошибок, которые подлежат расшифровке.

    Самодиагностика Форд – менее точный вариант проверки, для получения полной информации об ошибках лучше воспользоваться компьютером с программой либо сканером.


    Процесс компьютерной диагностики:

    1. В автомобиле подготавливается OBD выход для тестирования. В зависимости от модели Форд, колодка может быть установлена под рулем, автомагнитолой, за вещевым ящиком или под капотом. В некоторых версиях разъем располагается в багажном отделении.
    2. К диагностическому выходу подключается адаптер. Вторая его часть соединяется с USB-портом компьютера.
    3. Производится активация зажигания, силовой агрегат не запускается.
    4. На компьютере или ноутбуке запускается утилита для диагностики. Начинается процесс проверки. После тестирования на дисплее компьютера отобразится список ошибок, которые нужно расшифровать.

    Как сбросить ошибку Ford MAVERICK?

    Есть несколько вариантов, которые позволяют «лечить» ошибки Форд:

    1. Использование сканера ELM 327 или другого аналога. С помощью устройства можно напрямую удалить комбинации неисправностей из памяти блока управления.
    2. Отключение аккумуляторной батареи. От устройства нужно отсоединить отрицательную клемму на несколько минут, затем подсоединить ее обратно. Но такой вариант не всегда помогает устранить неисправность.
    3. Использование компьютера с соответствующим программным обеспечением. Если утилита позволяет читать ошибки, то в ней должна быть функция удаления информации.

    Источник

    На чтение 6 мин Просмотров 4к.

    Рассмотрим подробнее

    1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0511
    2. Симптомы неисправности
    3. Причины возникновения ошибки
    4. Как устранить или сбросить код неисправности P0511
    5. Диагностика и решение проблем
    6. Дроссельная заслонка
    7. Проверка проводов и соединений
    8. Шаговый двигатель и клапан холостого хода
    9. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
    10. Видео

    Код ошибки P0511 звучит как «неисправность цепи регулятора холостого хода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Idle Air Control (IAC) Circuit Malfunction».

    Техническое описание и расшифровка ошибки P0511

    Код неисправности OBD-II P0511 появляется, когда PCM обнаруживает проблему с цепью регулятора холостого хода (IAC), в данном случае присутствует электрическая неисправность. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.

    Код ошибки P0511 – неисправность цепи регулятора холостого хода

    В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0511 и включит сигнальную лампу.

    Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.

    Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.

    Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.

    По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.

    Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.

    Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.

    Симптомы неисправности

    Основным симптомом появления ошибки P0511 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

    Также они могут проявляться как:

    1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
    2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
    3. Обороты холостого хода выше или ниже нормального значения.
    4. Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора.
    5. Необычные шумы из области корпуса дроссельной заслонки.
    6. Другие коды неисправности, связанные с IAC.

    В зависимости от симптомов, серьезность кода P0511 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.

    Причины возникновения ошибки

    Код P0511 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

    • Неисправен регулирующий клапан холостого хода.
    • Разъем регулирующего клапана холостого хода (IAC) поврежден.
    • Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
    • Неисправный шаговый двигатель.
    • Утечки вакуума в двигателе.
    • Накопление углерода в корпусе дроссельной заслонки или клапане IAC.
    • Загрязненный датчик массового расхода воздуха.
    • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

    Как устранить или сбросить код неисправности P0511

    Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0511:

    1. Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
    2. Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0511 снова.
    3. Проследите за работой двигателя на холостом ходу, при включенной и выключенной передаче. Чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технической документации производителя.
    4. Проверьте двигатель на предмет утечки вакуума.
    5. Осмотрите дроссельную заслонку на предмет накопления углерода. А также на корпусе и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
    6. Отсоедините и проверьте клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
    7. Проверьте, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.

    Диагностика и решение проблем

    Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

    Если наряду с кодом P0511 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.

    Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

    Дроссельная заслонка

    Если код не исчезнет, ​​снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.

    Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.

    При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.

    Проверка проводов и соединений

    Если код P0511 не исчез, ​​проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.

    После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

    Шаговый двигатель и клапан холостого хода

    Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.

    Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.

    Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.

    Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0511. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять, где проблема.

    На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

    Проблема с кодом P0511 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

    • Chery (Чери Амулет)
    • Chevrolet (Шевроле Спарк)
    • Chrysler
    • Daewoo (Дэу Матиз)
    • Dodge
    • Ford (Форд Маверик, Мустанг, Рейнджер, Таурус, Эскейп)
    • Geely
    • Honda (Хонда Аккорд)
    • Hyundai
    • Jeep
    • Mazda (Мазда 3)
    • Peugeot
    • Toyota (Тойота Королла, Эхо)
    • ВАЗ 2107, 2114, 2115
    • Газель
    • Лада Калина, Приора

    С кодом неисправности Р0511 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0128, P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356, P0357, P0358, P0508, P0509, P0518, P0519.

    Видео

    Ошибка заносится при следующих условиях:
    1. Двигатель работает.
    2. Система самодиагностики ЭБУ определила на выходе замыкание на источник питания или на массу или отсутствие нагрузки.
    Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
    При появлении ошибки ЭБУ прекращает управлять РХХ.
    Порядок проверки:
    1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, запускаем двигатель. Проверяем, активна ли ошибка.
    2. Если ошибки нет — проверяем правильность подключения и целостность жгута проводки цепи управления РХХ.
    3. Если ошибка есть – глушим двигатель, отстыковываем колодку проводки от РХХ. Мультиметром замеряем сопротивление между клеммой «А» и клеммами «В», «С», «Д». Оно должно быть в пределах 40 – 80 Ом между клеммой «А» и клеммами «В», «С», «Д» и не менее 1Мом между клеммами и массой.
    4. Если это не так – неисправен РХХ.
    5. Если это так – отстыковываем колодку жгута проводки от ЭБУ, включаем зажигание и пробником соединенным с массой проверяем клеммы колодки жгута отстыкованной от РХХ. Если лампочка пробника загорается – замыкание на источник питания цепи управления РХХ.
    6. Если лампочка не горит – выключить зажигание, пробником, соединенным с источником питания проверить клеммы колодки РХХ. Если лампочка загорается – замыкание на массу цепи управления.
    7. Если лампочка пробника не загорается – пристыковать колодку проводки к РХХ и измерить сопротивление между клеммами «64» и «65», «66», «67» колодки ЭБУ. Оно должно быть в пределах 40 – 80 Ом. Если это так – неисправен ЭБУ. Если нет – обрыв цепи управления или слабое соединение в колодке жгута РХХ.

    Ошибка 0560 – напряжение бортсети ниже порога работоспособности системы
    Ошибка заносится при следующих условиях:
    1. На клеммах «44» и «13» ЭБУ напряжения отличаются на величину более 3В
    Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.
    Причиной ошибки может быть плохой контакт в колодке предохранителя системы зажигания, сильно разряженная АКБ.

    Порядок проверки:

    1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, запускаем двигатель. Пытаемся воспроизвести условия возникновения ошибки. Проверяем наличие ошибки
    2. Если ошибки нет — проверяем правильность подключения и целостность жгута проводки системы зажигания.
    3. Если ошибка есть – проверяем наличие напряжения на клеммах «30» и «87» реле зажигания., до и после предохранителей системы зажигания, до и после замка зажигания.
    4. Если присутствует разность напряжений более 3 В – устраняем неисправность, если нет – выключаем зажигание, отстыковываем жгут проводки от контроллера. Замеряем сопротивление между клеммой «13» ЭБУ и замком зажигания и между клеммой «44» и клеммой «30» реле зажигания.
    5. Если сопротивление меньше 1Ом – неисправен контроллер, если более – устранить обрыв или слабое соединение в колодке.

    Ошибка 0562 – низкое напряжение бортсети
    Ошибка заносится при следующих условиях:
    1. На клеммах «44» и «63» ЭБУ напряжение менее 9В при включенном зажигании
    2. На клеммах «44» и «63» ЭБУ напряжение менее 6,3В при прокрутке стартером
    3. На клеммах «44» и «63» ЭБУ напряжение менее 9,5В при работающем двигателе
    Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.
    Причиной ошибки может быть плохой контакт в колодке предохранителя системы зажигания, сильно разряженная АКБ.
    Порядок проверки:
    1. Проверяем натяжение ремня генератора, если ремень ослаб – подтянуть.
    2. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, запускаем двигатель. Пытаемся воспроизвести условия возникновения ошибки. Двигатель работает на ХХ. Все потребители отключены. По сканеру определяем напряжение бортсети. Напряжение должно быть 12 – 14,7В.
    3. Если это так – увеличиваем до 2000 обороты двигателя, следим за напряжением по сканеру. Напряжение должно быть 12 – 14,7В. Если напряжение не в этом диапазоне – отремонтировать генератор. Если в диапазоне — проверяем правильность подключения и целостность жгута проводки системы зажигания.
    4. Если по п.№3 напряжение не в этом диапазоне – проверить напряжение на клеммах АКБ. Напряжение должно быть 12 – 14,7В.
    5. Если это так – заменить контроллер.
    6. Если это не так – отремонтировать генератор.

    Ошибка P0511 — Система управления РХХ воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи

    Определение кода ошибки P0511

    Ошибка P0511 указывает на наличие проблемы, связанной с оборотами двигателя на холостом ходу.

    Что означает ошибка P0511

    Для каждого автомобиля задан определенный диапазон оборотов на холостом ходу. Модуль управления АКПП (PCM) контролирует обороты холостого хода. Если PCM обнаружит, что двигатель работает на слишком высоких или слишком низких оборотах холостого хода, он попытается скорректировать число оборотов двигателя в минуту. Если это не удастся сделать, появится данный код ошибки.

    Причины возникновения ошибки P0511

    Наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является засорение отверстия в корпусе дроссельной заслонки. Другими причинами являются:

    • Неисправность клапана управления РХХ воздуха на холостом ходу или вспомогательного клапана управления РХХ воздуха
    • Короткое замыкание или обрыв цепи клапана управления РХХ воздуха на холостом ходу
    • Утечка вакуума
    • В редких случаях, неисправность PCM
    • Чистка контактов PCM

    Каковы симптомы ошибки P0511?

    Основными признаками возникновения данной ошибки являются сохранение кода P0511 в памяти PCM, загорание сигнальной лампы, указывающей на наличие неисправности, слишком низкие или слишком высокие обороты двигателя на холостом ходу, а также глохнущий двигатель на низких оборотах и при отпускании педали газа.

    Как механик диагностирует ошибку P0511?

    При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

    • Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
    • Очистит коды ошибок с компьютера автомобиля и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0511 снова.
    • Проверит провода и соединители клапана управления PXX воздуха на холостом ходу на наличие повреждений.
    • Проверит напряжение клапана управления PXX воздуха на холостом ходу.
    • Проверит корпус дроссельной заслонки на предмет накопления большого количества нагара (в виде жирного на ощупь черного вещества).

    Общие ошибки при диагностировании кода P0511

    Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0511 является замена компонентов системы управления PXX воздуха на холостом ходу, в то время как проблема заключается в засорении отверстия в корпусе дроссельной заслонки.

    Насколько серьезной является ошибка P0511?

    При появлении данной ошибки автомобиль, скорее всего, не сможет передвигаться, что может причинить некоторые неудобства. Во избежание ситуации когда двигателя глохнет во время езды и дальнейшего повреждения автомобиля рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0511?

    • Ремонт поврежденных проводов и соединителей
    • Очистка отверстия в корпусе дроссельной заслонки или замена корпуса дроссельной заслонки
    • Ремонт или замена клапана управления PXX воздуха на холостом ходу
    • Диагностирование и устранение ошибок, которые появились вместе с ошибкой P0511

    Нужна помощь с кодом ошибки P0511?

    Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную диагностику авто или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

    Похожие статьи

    В процессе эксплуатации автомобиля отечественного производства всегда возникают мелкие проблемы и поломки. Плавание оборотов – одна из распространенных проблем на инжекторных автомобилях. Выявление проблем с подсосом воздуха или недостаточным поступлением топлива в цилиндры происходит через специальные сканеры. В устройстве 2114 предусмотрен разъем для подключения OBD-сканера. С его помощью ошибка 0511 на ВАЗ 2114 обнаруживается легко. В данной статье разберем причины этой неисправности и способы ее устранения.

    Полезное видео:

    Причины ошибки p0511 на ВАЗ 2114

    Чаще всего ошибка р0511 на ВАЗ 2114 проявляется из-за неисправности одного из датчика, отвечающего за регулирования подачи воздуха через дроссельную заслонку. К другим причинам можно отнести следующие неполадки:

    Серьезной проблемой эту неисправность назвать нельзя, т.к. решается она диагностикой и заменой элемента, вышедшего из строя. Перечисленные причины ошибки р0511 выявляются без специального инструмента.

    Проверка проводки и клапана холостого хода – первое, что нужно для выявления причины колебания стрелки тахометра.

    Выявление ошибки происходит следующим образом:

    • Произведите подключение OBD-кабеля к диагностическому разъему;

    Ошибка 0511 ВАЗ 2114

    • Запустите программу поиска ошибок. Если в списке выявленных замечаний есть код 0511 – в автомобиле есть сбой в правильном поддержании холостых оборотов мотора.
      Ошибка 0511 ВАЗ 2114

    По завершению устранения проблемы стоит провести сброс 0511 и проехаться на машине для повторной диагностики.

    Как устранить данную проблему?

    Если в процессе диагностики выявлена ошибка 0511 – стоит проверить все элементы, отвечающие за поддержание оборотов. Регулятор холостого хода – первое, что нужно проверить. Устранение проблемы с выявленным кодом неисправности проводится так:

    • Проверьте целостность контактов питания, ведущих к разъему РХХ. При наличии видимых повреждений замените проводку. Также для проверки питания на РХХ допускается использование мультиметра. При включении зажигания от корпуса регулятора исходит характерный «жужжащий» звук. Его отсутствие говорит о возможной неисправности;
    • Прочистите все каналы, заслонку и патрубки, ведущие к дроссельной заслонке. Загрязнение отверстий в корпусе дросселя негативно скажется на стабильности работы мотора;
      Ошибка 0511 ВАЗ 2114
    • Подклинивание иглы РХХ также вызывает нестабильность в поддержании оборотов. Очистите этот узел с помощью химии, либо замените его на новый.

      Полезно: 9 симптомов выхода из строя датчика холостого хода на ВАЗ 2114

      Ошибка 0511 ВАЗ 2114

    По завершению работ следует повторно провести диагностику. Если же при езде неисправность отображается снова – обратитесь к электрику. Появление других неполадок может указывать на источник проблемы. Приведите в норму остальные системы питания двигателя топливом и воздухом, после чего повторите проверку.
    В ситуации, когда обрыв цепи найти глазами не удается – стоит обратиться к электрику. Проводка, подающая питание на «иглу» регулировки воздуха, уходит в основную косу. Самостоятельно заниматься заменой проводки без понимая точного расположения контактов и жил проводов не стоит.

    Можно ли ездить с ошибкой p0511?

    Передвижение с выявленной неисправностью возможно. Плавание оборотов – распространенная ситуация на многих автомобилях ВАЗ. При серьезной неполадке езда с неисправным РХХ становится сложнее. Внезапное отключение двигателя, рывки при нажатии педали газа, провалы при ускорении – последствия при езде с неисправностью.
    Самостоятельно устранить ошибку p0511 несложно, т.к. в худшем случае Вы попадете на замену корпуса дросселя, либо регулятора. Стоимость последнего составляет 300-400 рублей, а его замена занимает пару минут. Не стоит затягивать с решением этой проблемы, т.к. езда с «задыхающимся» мотором опасна при обгонах.
    На сервисах за проведение работы по восстановлению проводов питания берут по 1000 и более рублей. Обычная диагностика через OBD-разъем доступна любому водителю, но лишь при наличии диагностического сканера и кабеля для подключения к ноутбуку. Программное обеспечение для проверки бесплатное и находится в открытом доступе.

    Ошибка Р0511 — ChipTuner Forum

    Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

    Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors   Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors   Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors   Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

    Закрытая тема.

    1. Аватар для Vass

      offline

      Автоэлектрик

      Регистрация:
      12.10.2010
      Сообщений:
      147
      Адрес:
      Екатеринбург

      Вообщем вот, авто ваз 2114 2010г., контроллер интелма 21114-1411020-12, прошивка i317DB04 проблема не держит ХХ .Выдает ошибку Р0511 Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна,обрыв цепи. Действия- заменен РХХ, прозвонены провода от ЭБУ до РХХ. Результат ноль. Подскажите, что может быть за обрыв цепи, что еще проверить? Данные со сканера если получится час постараюсь выложить.

    2. Аватар для Andr

      offline

      Авторемонт

      Регистрация:
      21.02.2006
      Сообщений:
      19,576
      Адрес:
      г.Таганрог

      Поставить подменный эбу не пробывали?

    3. Аватар для malagar

      offline

      Автослесарь

      Регистрация:
      17.12.2006
      Сообщений:
      9,292
      Адрес:
      Димитров, Донецк, Украина

      Vass,а «пошевелить» РХХ со сканера пробовали ? Слушается ?
      Проводку разъём ЭБУ- разъём РХХ проверили ?

    4. Аватар для Vass

      offline

      Автоэлектрик

      Регистрация:
      12.10.2010
      Сообщений:
      147
      Адрес:
      Екатеринбург

      Andr,в том то и дело, что нет. У меня пока еще очень маленький подменный фонд.

    5. Аватар для malagar

      offline

      Автослесарь

      Регистрация:
      17.12.2006
      Сообщений:
      9,292
      Адрес:
      Димитров, Донецк, Украина

      ЭБУ Я7.2 / Я7.2+, В7.9.7 / В7.9.7+ для 8кл мотора ВАЗ ,- для проверки подойдут.

    6. Аватар для Vass

      offline

      Автоэлектрик

      Регистрация:
      12.10.2010
      Сообщений:
      147
      Адрес:
      Екатеринбург

      Сканер смска, РХХ передвигается от 0 до конца, но изменений нет, при работе (ДЗ держу ХХ) РХХ двигается, проводку от ЭБУ до РХХ прозванивал — внорме. Подскажите как данные с смс выставить? Как то можно проверить без осцила идет управление на РХХ или нет?

    7. Аватар для Vass

      offline

      Автоэлектрик

      Регистрация:
      12.10.2010
      Сообщений:
      147
      Адрес:
      Екатеринбург

      Вложение 20378 Вот что то получилось, это в покое, а потом завел.

      Последний раз редактировалось Vass; 28.06.2011 в 22:29.

    8. Аватар для Andr

      offline

      Авторемонт

      Регистрация:
      21.02.2006
      Сообщений:
      19,576
      Адрес:
      г.Таганрог

      Да когда сканером будеш двигать рхх,то желательно смотреть на сам рхх-ходит он или нет…

    9. Аватар для malagar

      offline

      Автослесарь

      Регистрация:
      17.12.2006
      Сообщений:
      9,292
      Адрес:
      Димитров, Донецк, Украина

      Непонятно написали.

      Снимите ДП , подключите разъём к РХХ , включите зажигание.
      Управляйте РХХ со сканера и следите за его штоком — заглянуть в снятый дроссельный патрубок ( корпус дроссельной заслонки) несложно.

      Последний раз редактировалось malagar; 28.06.2011 в 22:30.

    10. Аватар для Vass

      offline

      Автоэлектрик

      Регистрация:
      12.10.2010
      Сообщений:
      147
      Адрес:
      Екатеринбург

      Ну вот — сканер SMS-Diagnostics, (ДЗ держу ХХ) дроссельной заслонкой держу ХХ чтоб не заглох двигатель, бегунок в программе передвигаю из левого крайнего положения в правое крайнее, изменений нет. Пробовал РХХ снять и включить зажигание он просто постоянно подергивается на одном месте, а не встает в одно заданное положение шагов.

    11. Аватар для Andr

      offline

      Авторемонт

      Регистрация:
      21.02.2006
      Сообщений:
      19,576
      Адрес:
      г.Таганрог

    12. Аватар для ервик

      offline

      Улучшайзинг авто и пр.

      Регистрация:
      11.06.2009
      Сообщений:
      6,218
      Адрес:
      Краснодар

      Подменные ЭБУ какие есть?Добавлено через 32 секунды

      98%

      Последний раз редактировалось ервик; 28.06.2011 в 22:48.

      Причина: Добавлено сообщение

    13. Аватар для malagar

      offline

      Автослесарь

      Регистрация:
      17.12.2006
      Сообщений:
      9,292
      Адрес:
      Димитров, Донецк, Украина

      Аккуратнее… при такой проверке ЭБУ при выключении зажигания выдвинет шток до конца , т.е шток вывалится.

      Попробовать детальки заменить то можно.

      Vass,подменный нужен, — будет 100%.

    14. Аватар для Vass

      offline

      Автоэлектрик

      Регистрация:
      12.10.2010
      Сообщений:
      147
      Адрес:
      Екатеринбург

      Ну вот я тоже такой предварительный вердикт вынес ему, а с вашим заключением еще только убедился. Просто думал может как то можно посмотреть напряжение идет с него или нет.

      Да нету не каких.

    15. Аватар для Andr

      offline

      Авторемонт

      Регистрация:
      21.02.2006
      Сообщений:
      19,576
      Адрес:
      г.Таганрог

      С его знаниями и опытом-сомневаюсь.Плюс детали нужны…

    16. Аватар для ервик

      offline

      Улучшайзинг авто и пр.

      Регистрация:
      11.06.2009
      Сообщений:
      6,218
      Адрес:
      Краснодар

    17. Аватар для Vass

      offline

      Автоэлектрик

      Регистрация:
      12.10.2010
      Сообщений:
      147
      Адрес:
      Екатеринбург

      Ну а это дело времени, как говориться было бы желание!!!

    18. Аватар для Andr

      offline

      Авторемонт

      Регистрация:
      21.02.2006
      Сообщений:
      19,576
      Адрес:
      г.Таганрог

    19. Аватар для ервик

      offline

      Улучшайзинг авто и пр.

      Регистрация:
      11.06.2009
      Сообщений:
      6,218
      Адрес:
      Краснодар

    Закрытая тема.

    Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

    Текущее время: 19:03. Часовой пояс GMT +4.

    P0511 Цепь управления холостым воздухом

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    Цепь управления холостым воздухом

    Что это значит?

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям 1996 года выпуска (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

    Когда на вашем автомобиле, оборудованном OBD-II, отображается контрольная лампа неисправности (MIL) и сохраненный код P0511, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему в цепи управления воздухом на холостом ходу (IAC). Если есть другие, более конкретные коды IAC, они должны быть сначала диагностированы и отремонтированы.

    Система IAC вращается вокруг линейного серводвигателя, который управляет плунжером, который регулирует количество воздуха, позволяемого обходить дроссельную заслонку и входить во впускной коллектор. Регулирование количества воздуха, попадающего в обход дроссельной заслонки, способствует регулированию оборотов двигателя на холостом ходу. Когда дроссельная заслонка закрыта (на холостом ходу), очень мало воздуха может поступать в двигатель через корпус дроссельной заслонки. Двигатель не может продолжать работать на холостом ходу с таким небольшим количеством воздуха и, безусловно, заглохнет. Должен быть предусмотрен источник вспомогательного воздуха (вакуума), чтобы двигатель мог продолжать работать на холостом ходу с закрытой дроссельной заслонкой. Конечно, вспомогательный источник вакуума может отрицательно сказаться на характеристиках двигателя и топливной экономичности при открытии дроссельной заслонки (при ускорении). Отсюда необходимость в полностью регулируемом источнике вакуума, управляемом PCM.

    Корпус плунжера клапана IAC изготавливается с двумя отдельными отверстиями, через которые проходит воздух. Клапан IAC обычно прикручивается к впускному коллектору на корпусе дроссельной заслонки или рядом с ним. Он расположен так, что, когда он открыт (плунжер выходит из отверстия), окружающий воздух может проходить через него в коллектор, а когда он закрыт (плунжер заполняет отверстие), окружающий воздух не может проходить через него. .

    Пример клапана регулировки холостого хода (IAC): P0511 Цепь управления холостым воздухом

    IAC редко бывает полностью открытым или закрытым, но постоянно находится в движении; контролируется PCM. PCM использует входные сигналы от кислородных датчиков, датчика положения дроссельной заслонки и различных других датчиков, чтобы определить, сколько воздуха должно пройти в обход дроссельной заслонки. Когда сигналы напряжения и заземления на клапан IAC регулируются (PCM), клапан реагирует соответствующим образом. Если уровни оборотов двигателя не совпадают с запрограммированными желаемыми ограничениями, будет сохранен код P0511 и может загореться индикатор MIL.

    Соответствующие коды неисправностей цепи системы управления подачей воздуха на холостом ходу включают:

    • P0508 Низкий показатель цепи системы управления подачей воздуха на холостом ходу
    • P0509 Высокий показатель цепи системы управления воздухом на холостом ходу
    • P0518 Неисправность цепи управления холостым ходом
    • P0519 Производительность системы контроля холостого хода

    Степень тяжести и симптомы

    Неисправность в системе управления подачей воздуха на холостом ходу может привести к остановке двигателя или работе на холостом ходу с неожиданно высокими оборотами. К этому кодексу следует относиться как к серьезному и срочно устранять его. Симптомы кода P0511 могут включать:

    • Высокий уровень оборотов двигателя
    • Глохнет двигатель, особенно на холостом ходу
    • Необычные шумы из области корпуса дроссельной заслонки
    • Другие коды, связанные с IAC

    причины

    Возможные причины этого кода:

    • Неисправный двигатель / клапан IAC
    • Утечка вакуума в двигателе
    • Обрыв или короткое замыкание проводки или разъемов управления IAC
    • Накопление углерода в корпусе дроссельной заслонки или клапане IAC
    • Неисправная ошибка программирования PCM или PCM

    Процедуры диагностики и ремонта

    Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

    Чтобы диагностировать код P0511, мне потребуется диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и авторитетный источник информации о транспортном средстве (подойдет All Data DIY).

    Я мог бы начать с осмотра всей проводки и электрических разъемов системы IAC и отремонтировать все, что было повреждено, корродировано или сожжено. Я бы также проверил двигатель на предмет утечек вакуума, которые могут способствовать неконтролируемому уровню оборотов двигателя. Если вы обнаружите какие-либо утечки вакуума, устраните их и перепроверьте систему.

    Затем я подключил сканер к диагностическому разъему автомобиля и получил все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Я люблю записывать это на случай, если этот код прерывистый. Теперь я очищаю коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сброшен ли он. Очевидно, что если есть какие-либо другие коды, связанные с IAC, мне нужно сначала их диагностировать и отремонтировать. Кроме того, проверьте все бюллетени технического обслуживания и отзывы о безопасности для рассматриваемого автомобиля и неисправности. После выполнения любого ремонта ведите автомобиль в обычном режиме и дайте PCM войти в режим готовности, прежде чем объявить проблему устраненной.

    В качестве простого метода проверки системы IAC, когда обороты двигателя на холостом ходу очень высоки, я осторожно (чтобы сохранить прокладку или уплотнение) откручиваю клапан IAC от двигателя и с помощью магазинной тряпки и пальцев контролирую обороты двигателя на холостом ходу. Если я могу контролировать состояние холостого хода после снятия клапана IAC, то я знаю, что система IAC не работает должным образом. Если я не могу контролировать обороты на холостом ходу, я подозреваю, что присутствует большая утечка вакуума. Большие утечки вакуума в двигателе могут включать клапан / шланги PCV, вакуумные шланги, вакуумный усилитель тормозов, обратный клапан или шланги, застрявший в открытом положении клапан EGR, утечку через прокладку EGR или утечку через прокладку впускного коллектора.

    Проконсультируйтесь с источником информации о вашем автомобиле, чтобы узнать о рекомендуемом методе тестирования двигателя IAC с DVOM. Замените двигатель / клапан IAC, если он не соответствует спецификациям производителя.

    Дополнительные диагностические примечания:

    • Отключите все связанные контроллеры перед проверкой сопротивления цепи с DVOM.

    Связанные обсуждения DTC

    • Плохой PCM? 2003 Mercury Mountaineer: P0351-P358 и P0511, P0128Я получаю следующие коды на Mercury Mountaineer 2003 года: PO351-358 и P0511, PO128 Мне трудно поверить, что все 8 блоков катушек вышли из строя одновременно…. 
    • P0511 Toyota EchoУ меня Toyota Echo 2003 года выпуска, которую мой зять отсканировал и выдает код P0511? 😕 Что, по его словам, является (контур управления холостым воздухом)? Я не могу найти в Интернете информацию, которая могла бы мне помочь с этим! Я также получаю несколько кодов EES P0441, P0442, P0446, P0456. Не уверен, имеют ли они какое-либо отношение к ea… 

    Нужна дополнительная помощь с кодом p0511?

    Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0511, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

    ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

    • Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
    • Очистит коды ошибок с компьютера автомобиля и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0511 снова.
    • Проверит провода и соединители клапана управления PXX воздуха на холостом ходу на наличие повреждений.
    • Проверит напряжение клапана управления PXX воздуха на холостом ходу.
    • Проверит корпус дроссельной заслонки на предмет накопления большого количества нагара (в виде жирного на ощупь черного вещества).

    Техническое описание и расшифровка ошибки P0511

    Код неисправности OBD II P0511 появляется, когда PCM обнаруживает проблему с цепью регулятора холостого хода (IAC), в данном случае присутствует электрическая неисправность. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.

    Код ошибки P0511 – неисправность цепи регулятора холостого хода

    В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0511 и включит сигнальную лампу.

    Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.

    Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.

    Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.

    По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.

    Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.

    Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.

    Что означает ошибка P0506

    Сегодня большинство автомобилей оснащены электронной системой управления положением дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка управляется датчиками и PCM, а холостые обороты двигателя контролируются системой управления оборотами холостого хода.

    Кроме холостых оборотов двигателя система управления оборотами холостого хода также контролирует работу кондиционера, вентилятора подачи тёплого воздуха и дворников.

    При работе двигателя на холостом ходу число оборотов должно составлять 750-1000 об/мин. Если обороты холостого хода падают ниже 750 об/мин, появляется ошибка P0506.

    Диагностика и решение проблем

    Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

    Если наряду с кодом P0511 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.

    Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

    Дроссельная заслонка

    Если код не исчезнет, ​​снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.

    Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.

    При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.

    Проверка проводов и соединений

    Если код P0511 не исчез, ​​проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.

    После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

    Шаговый двигатель и клапан холостого хода

    Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.

    Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.

    Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.

    Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0511. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять, где проблема.

    Причины возникновения ошибки

    Код P0511 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

    • Неисправен регулирующий клапан холостого хода.
    • Разъем регулирующего клапана холостого хода (IAC) поврежден.
    • Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
    • Неисправный шаговый двигатель.
    • Утечки вакуума в двигателе.
    • Накопление углерода в корпусе дроссельной заслонки или клапане IAC.
    • Загрязненный датчик массового расхода воздуха.
    • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

    Можно ли ездить с ошибкой 12?

    Нежелательно ездить, особенно в дальние поездки, лишь в том случае, если есть подозрения на неисправность генератора или поведение автомобиля сильно отличается от обычного. Машина может заглохнуть и не завестись больше. А доставка её к дому или к месту ремонта может быть связана с определёнными трудностями. Но более ничем серьёзным использование авто с такой проблемой не грозит.

    Несмотря на то, что этот код в большинстве случаев не представляет никакой опасности для транспортного средства и его владельца, слишком долго ездить с ним не стоит. Следует, как можно быстрее решить эту проблему самостоятельно или с помощью специалиста. Тем более, что многие причины не требуют значительных денежных затрат.

    Симптомы ошибки 8

    Почему появляется ошибка 1602 на ваз-2114 и как ее исправить
    Поскольку расшифровка ошибки 8 на ВАЗ 2114 говорит о сниженном напряжении в бортсети, то и признаки этой проблемы будут соответствующими. Чаще всего это:

    • Бортовой компьютер показывает чрезмерно низкое напряжение;
    • Просадки напряжения по показаниям приборной панели;
    • Светится индикатор аккумулятора;
    • Горит чек на ВАЗ 2114 с 8-клапанным двигателем. Это не всегда свидетельствует о данной неполадке. Значок может загораться по разным причинам. Иногда при наличии кода 8 он может и не появляться вовсе;
    • Тусклый или мерцающий свет фар;
    • Сложности с запуском двигателя или невозможность его запустить вообще. Мотор может запускаться долго, глохнуть сразу после запуска или во время остановки, например, на светофоре.

    Эти признаки могут быть постоянными или появляющимися периодически. Особенно часто и явно неисправность проявляет себя зимой или после долгого простоя машины. Обычно одновременно отмечается несколько симптомов.

    Коды ошибок ВАЗ

    Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ

    коды ошибок ваз, коды ошибок ваз 2114, коды ошибок ваз 2110, коды ошибок ваз 2115, расшифровка кодов ошибок ваз

    Код Расшифровка
    Р0030 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
    Р0031 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
    Р0032 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
    Р0036 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
    Р0037 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
    Р0038 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
    Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
    Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
    Р0112 Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
    Р0113 Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
    Р0116 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
    Р0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
    Р0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
    Р0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
    Р0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
    Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
    Р0131 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
    Р0132 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
    Р0133 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
    Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
    Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
    Р0137 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
    Р0138 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
    Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
    Р0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
    Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
    Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
    Р0201 Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
    Р0202 Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
    Р0203 Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
    Р0204 Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
    Р0217 Температура двигателя выше допустимой
    Р0230 Неисправность цепи реле бензонасоса
    Р0261 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
    Р0263 Неисправность драйвера форсунки 1
    Р0264 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
    Р0266 Неисправность драйвера форсунки 2
    Р0267 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
    Р0269 Неисправность драйвера форсунки 3
    Р0270 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
    Р0262 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    Р0265 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    Р0268 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    Р0271 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    Р0272 Неисправность драйвера форсунки 4
    Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
    Р0301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
    Р0302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
    Р0303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
    Р0304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
    Р0326 Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
    Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
    Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
    Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
    Р0336 Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
    P0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
    P0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
    Р0342 Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
    Р0343 Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
    Р0346 Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
    Р0351 Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
    Р0352 Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
    Р0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
    Р0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
    Р0363 Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
    Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
    Р0441 Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
    Р0444 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
    Р0445 клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
    Р0480 Реле вентилятора, обрыв цепи управления
    Р0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
    Р0500 Датчик скорости автомобиля неисправен
    Р0506 Система холостого хода, низкие обороты двигателя
    Р0507 Система холостого хода, высокие обороты двигателя
    Р0511 Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
    Р0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
    Р0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень
    Р0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень
    Р0601 Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
    Р0615 Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
    Р0616 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
    Р0617 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    Р0627 Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
    Р0628 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
    Р0629 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    Р0645 Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
    Р0646 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
    Р0647 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
    Р0650 Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
    Р0654 Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
    Р0685 Главное реле, обрыв цепи управления
    Р0686 Главное реле, замыкание цепи управления на массу
    Р0687 Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    Р0691 Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
    Р0692 Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    P1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
    P1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
    P1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
    P1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
    P1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
    P1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
    P1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
    P1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
    P1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
    P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
    P1171 Низкий уровень СО потенциометра
    P1172 Высокий уровень СО потенциометра
    Р1301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    Р1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    Р1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    Р1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    P1386 Ошибка теста канала детонации
    P1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
    P1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
    P1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
    P1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
    P1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
    P1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
    P1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
    P1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
    P1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
    P1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
    Р1570 Иммобилизатор, цепь неисправна
    Р1602 Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
    Р1606 Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
    Р1616 Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
    Р1617 Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
    Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
    Р2303 Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
    Р2305 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
    Р2307 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Описание кодов неисправностей контроллеров Bosch МЕ17.9.7 и М74

    Деталь (система) Код Контрольные проверки Условие определения неисправности
    Датчик массового расхода воздуха Р0101 Проверка действительности Расход воздуха вне допустимого диапазона
    Р0102 Проверка низкого значения Период сигнала больше верхнего порогового значения
    Р0103 Проверка высокого значения Период сигнала меньше нижнего порогового значения
    Датчик температуры впускного воздуха P0112 Проверка низкого значения Напряжение меньше нижнего порогового значения
    P0113 Проверка высокого значения Напряжение больше верхнего порогового значения
    Датчик температуры охлаждающей жидкости P0116 Проверка действительности Температура меньше рассчитанного значения
    P0117 Проверка низкого значения Напряжение меньше нижнего порогового значения
    P0118 Проверка высокого значения Напряжение больше верхнего порогового значения
    Датчики положения дроссельной заслонки Р2135 Проверка рассогласования сигналов двух датчиков Напряжения датчиков отличаются на величину порога
    P0122 Проверка низкого значения (датчик 1) Напряжение меньше нижнего порогового значения
    P0123 Проверка высокого значения (датчик 1) Напряжение больше верхнего порогового значения
    P0222 Проверка низкого значения (датчик 2) Напряжение меньше нижнего порогового значения
    P0223 Проверка высокого значения (датчик 2) Напряжение больше верхнего порогового значения
    Датчики положения педали акселератора Р2138 Проверка рассогласования сигналов двух датчиков Напряжения датчиков отличаются на величину порога
    P2122 Проверка низкого значения (датчик 1) Напряжение меньше нижнего порогового значения
    P2123 Проверка высокого значения (датчик 1) Напряжение больше верхнего порогового значения
    P2127 Проверка низкого значения (датчик 2) Напряжение меньше нижнего порогового значения
    P2128 Проверка высокого значения (датчик 2) Напряжение больше верхнего порогового значения
    Форсунки P0201 Проверка обрыва цепи управления Драйверная диагностика
    P0202
    P0203
    P0204
    P0261 Проверка КЗ цепи управления на «землю»
    P0264
    P0267
    P0270
    P0262 Проверка КЗ цепи управления на бортсеть
    P0265
    P0268
    P0271
    Датчик кислорода управляющий P0130 Проверка целостности сигнальной цепи Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения
    P0131 Проверка низкого значения Напряжение меньше нижнего порогового значения
    P0132 Проверка высокого значения Напряжение больше верхнего порогового значения
    P0133 Проверка медленного отклика Период сигнала больше порогового значения
    P0134 Проверка активности Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего порогового значения
    P0030 Проверка обрыва цепи нагревателя Драйверная диагностика
    Р0031 Проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»
    Р0032 Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
    Датчик кислорода диагностический P0136 Проверка целостности сигнальной цепи Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения
    P0137 Проверка низкого значения Напряжение меньше нижнего порогового значения
    P0138 Проверка высокого значения напряжение больше верхнего порогового значения
    P0140 Проверка активности Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего порогового значения
    P0036 Проверка обрыва цепи нагревателя Драйверная диагностика
    Р0037 Проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»
    Р0038 Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
    Система топливоподачи P0171 Проверка бедности состава смеси Коэффициенты коррекции топливоподачи больше верхнего порогового значения
    Р2187 Проверка бедности состава смеси (на холостом ходу)
    P0172 Проверка богатости состава смеси Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего порогового значения
    Р2188 Проверка богатости состава смеси (на холостом ходу)
    Перегрев двигателя Р0217 Контроль температуры двигателя Температура двигателя выше порогового значения
    Пропуски воспламенения для токсичности P0300 Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность Количество пропусков воспламенения больше порогового значения
    P0301
    P0302
    P0303
    P0304
    Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора P0363 Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор Количество пропусков воспламенения больше порогового значения
    P1301
    P1302
    P1303
    P1304
    Датчик детонации Р0326 Проверка низкого значения Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы допустимого диапазона
    Р0327 Проверка низкого значения Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего порогового значения
    Р0328 Проверка высокого значения Нормализованный уровень сигнала больше верхнего порогового значения
    Датчик положения коленвала P0335 Проверка наличия сигнала Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала выше порогового значения
    Р0336 Проверка действительности За оборот коленвала контроллер насчитывает неверное количество зубьев
    Датчик положения распредвала Р0340 Проверка наличия сигнала Сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе
    Р0342 Проверка низкого значения Низкий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала
    Р0343 Проверка высокого значения Высокий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала
    Катушки зажигания Р0351 Проверка обрыва цепи Ток первичной цепи меньше порогового значения
    Р0352
    Р2301 Проверка КЗ цепи на бортсеть Ток первичной цепи больше порогового значения
    Р2304
    Нейтрализатор P0422 Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха амплитуд управляющего и диагностического датчиков кислорода Коэффициент старения нейтрализатора больше верхнего порогового значения
    Клапан продувки адсорбера P0441 Проверка функционирования Реакция системы поддержания холостого хода больше или меньше порогового значения
    P0459 Проверка КЗ цепи на бортсеть Драйверная диагностика
    Р0458 Проверка КЗ цепи на «землю»
    P0444 Проверка обрыва цепи
    Реле1 вентилятора системы охлаждения Р0692 Проверка КЗ цепи на бортсеть Драйверная диагностика
    Р0691 Проверка КЗ цепи на «землю»
    P0480 Проверка обрыва цепи
    Реле2 вентилятора системы охлаждения Р0694 Проверка КЗ цепи на бортсеть Драйверная диагностика
    Р0693 Проверка КЗ цепи на «землю»
    P0481 Проверка обрыва цепи
    Вентилятор охлаждения Р0485 Проверка напряжения питания вентиляторов охлаждения Напряжение меньше нижнего порогового значения Напряжение больше верхнего порогового значения
    Датчик скорости автомобиля P0500 Проверка наличия сигнала Скорость автомобиля меньше порогового значения
    Датчик педали тормоза Р0504 Проверка времени рассогласования сигналов датчика Сигналы датчика изменяются несогласованно
    Напряжение бортсети P0560 Проверка действительности значения напряжение в цепях Кл. «30» и Кл. «15» отличаются на величину порога
    P0562 Проверка низкого значения Напряжение меньше нижнего порогового значения
    P0563 Проверка высокого значения Напряжение больше верхнего порогового значения
    P1602 Проверка напряжения питания Пропадание напряжения питания
    Контроллер Р1640 Проверка EEPROM Ошибка теста EEPROM
    Р0601 Проверка контрольной суммы ПО Некорректная контрольная сумма
    Р0606 Внутренние проверки контроллера Неисправно АЦП
    Р2105 Неисправен модуль мониторинга
    Реле стартера P0615 Проверка обрыва цепи Драйверная диагностика
    P0616 Проверка КЗ цепи на «землю»
    P0617 Проверка КЗ цепи на бортсеть
    Реле бензонасоса P0627 Проверка обрыва цепи Драйверная диагностика
    P0628 Проверка КЗ цепи на «землю»
    P0629 Проверка КЗ цепи на бортсеть
    Реле муфты кондиционера P0645 Проверка обрыва цепи Драйверная диагностика
    P0646 Проверка КЗ цепи на «землю»
    P0647 Проверка КЗ цепи на бортсеть

    коды ошибок ваз 2112, коды ошибок ваз 2107, коды ошибок ваз 21124, коды ошибок ваз калина, коды ошибок эбу ваз, коды ошибок ваз 2111, коды ошибок ваз 2109, скачать коды ошибок ваз, коды ошибок ваз 21074, коды ошибок ваз приора, расшифровка кодов ошибок ваз 2110, коды ошибок ваз 21214, коды ошибок ваз 21099, коды ошибок бк ваз 2110, коды ошибок ваз 2170, расшифровка кодов ошибок ваз 2115, коды ошибок ваз 21150, ваз 2110 код ошибки 1602, коды ошибок ваз 211440, код ошибки 0036 ваз, таблица кодов ошибок ваз, коды ошибок инжектора ваз 2107, коды ошибок ваз 21102, ваз 21103 коды ошибок, расшифровка кодов ошибок ваз 21124, самодиагностика ваз 2114 коды ошибок, коды ошибок ваз 2123, список кодов ошибок ваз, код ошибки ваз 0172, ваз 2114 код ошибки 1602, считывание кодов ошибок ваз 2114

    Похожие:

    Коды ошибок Волга Крайслер

    Коды ошибок Микас 11 Евро-2 / Евро-3

    Коды ошибок Daewoo (ДЭУ)

    Коды ошибок UAZ Patriot (УАЗ Патриот) с дизельным двигателем Iveco F1A

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

    Автор. Специалист по ремонту автомобилей и автоэлектроники. Более 15 лет специализируюсь на установке и настройке бортовых компьютеров, парктроников и другой электроники.

    Содержание

    • 1
      Цепь контроля холостого хода
      • 1.1
        Индикатор
      • 1.2
        Параметры набора кодов
      • 1.3
        Симптомы
      • 1.4
        Общие причины
      • 1.5
        Распространенный ошибочный диагноз
      • 1.6
        Диагностика


    Цепь контроля холостого хода


    Индикатор

    Этот код указывает, что PCM обнаружил несогласованность оборотов холостого хода двигателя.


    Параметры набора кодов

    PCM ожидает, что двигатель будет работать на холостом ходу на заданном уровне оборотов. Если двигатель работает на холостом ходу слишком высоко или низко, PCM распознает и попытается исправить ситуацию. Если он не может поддерживать желаемые обороты холостого хода, будет сохранен код и загорится индикатор сервисного двигателя.


    Симптомы

    Они могут включать в себя высокие или низкие обороты холостого хода двигателя, останов двигателя на низких оборотах, когда педаль акселератора не нажата, двигатель глохнет с перебоями при отпускании дроссельной заслонки, сохраненный код неисправности и светящаяся лампа неисправности.


    Общие причины

    Углеродное коксование корпуса дросселя является наиболее распространенной причиной этого кода. Другие причины включают короткое замыкание или обрыв электрических цепей, неисправный клапан контроля холостого хода, сильная утечка вакуума или неисправность PCM. PCM сбой встречается редко.


    Распространенный ошибочный диагноз

    Технические специалисты сообщают, что замена компонентов управления холостым воздухом перед очисткой отверстия корпуса дроссельной заслонки может привести к распространенному ошибочному диагнозу.


    Диагностика

    • Когда двигатель работает на холостом ходу, дроссельная заслонка находится в закрытом положении
    • В этом положении очень мало воздуха попадает в систему впуска двигателя.
    • Регулирующий клапан холостого хода приводится в действие с помощью электродвигателя, который управляется PCM
    • Клапан открывается для того, чтобы впустить достаточное количество воздуха на впуск двигателя, чтобы можно было поддерживать желаемые обороты холостого хода двигателя.
    • Когда дроссельная заслонка открыта, PCM закрывает клапан, таким образом исключая возможность чрезмерного поступления воздуха во впускной канал, что приводит к обедненной смеси выхлопных газов.
    • Клапан расположен над источником чистого воздуха и впускным коллектором двигателя (обычно рядом с корпусом дроссельной заслонки).
    • Когда клапан открыт, чистый воздух втягивается во впуск, где он способствует сбалансированной воздушно-топливной смеси.
    • Когда эта подача чистого воздуха больше не требуется (дроссельная заслонка открыта), клапан либо закрыт, либо сильно ограничен, что позволяет двигателю поддерживать аналогичную воздушно-топливную смесь на любом уровне оборотов.
      Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
    • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны в выполнении успешной диагностики
    • Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
    • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
    • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
    • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
    • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
    • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
    • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
    • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
    • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
    • Некоторые производители используют специальную программу для сканирования, которая шаг за шагом проведет вас через тест системы IAC.
    • Если это относится к вашему автомобилю, просто следуйте этим инструкциям, пока не придете к успешному выводу
    • В противном случае, начните диагностику, очистив коды неисправностей с помощью сканера или считывателя кодов.
    • Теперь отсоедините электрический разъем от двигателя IAC (см. Расположение компонентов производителя, чтобы определить положение клапана/двигателя IAC)
    • Запустите двигатель и посмотрите, вернется ли этот код
    • Если код не возвращается, замените клапан IAC, поскольку он имеет внутреннее электрическое замыкание
    • Если код не возвращается, продолжите диагностику, проверив электропроводку и разъемы системы на наличие обрывов или коротких замыканий на предмет повреждений или коррозии.
    • Устраните неисправности по мере необходимости, сбросьте коды и повторно проверьте работу IAC
    • Если в проводке системы и электрических разъемах не обнаружено явных проблем, подайте команду на открытие двигателя IAC с помощью сканера, затем проверьте наличие напряжения и сигнала заземления на разъеме двигателя IAC
    • Если на двигателе IAC присутствует напряжение и земля, когда PCM подает команду на перемещение, замените двигатель IAC
    • Очистка двигателя IAC также может быть вариантом, но большая часть времени замены является лучшим вариантом
    • Химикаты имеют тенденцию вредить электрическим компонентам, и без использования химикатов углеродный мусор, найденный в клапане, практически невозможно удалить.
    • Если напряжение не обнаружено на разъеме клапана IAC после подачи команды на открытие или закрытие двигателя сканером, поверните ключ в положение выключения и отсоедините разъем PCM
    • Используя цифровой вольт/омметр, измерьте сопротивление цепи и отремонтируйте или замените проводку или разъемы, если необходимо.

    Все ошибки ВАЗ (LADA) 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2131 (Нива), Нива 4×4 URBAN, GRANTA, KALINA, LARGUS, PRIORA, SAMARA, VESTA, XRAY

    ошибки ваз

    Электронные блоки управления (ЭБУ)

    Bosch ME17.9.7, Bosch ME17.9.7 (CAN), Bosch М1.5.4 Р83, Bosch М1.5.4N E2, Bosch М7.9.7 E2, Bosch М7.9.7 E3, Bosch М7.9.7 E4, Bosch МP7.0 E2, Bosch МP7.0 E3

    M73 E3, M74, M74 (CAN), M74 (CAN) MAP, M74K, M75 (CAN), M86,

    SIRIUS EMS3120, SIRIUS EMS3125

    VS 5.1 E2, VS 5.1 Р83

    Январь 5.1 E2, Январь 5.1.1 Р83, Январь 5.1.2 Р83, Январь 5.1.3 E2, Январь 7.2 E2

    Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.

    1 – Неисправность блока управления двигателем. 

    2 – В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение.

    3 – Неисправность в электрической цепи датчика уровня топлива.

    4 – Неисправность в электрической цепи контроллера антифриза. 

    5 – Ошибка регулятора внешней температуры.

    6 – Перегрев двигателя (силового агрегата)

    7 – Аварийное давление масла в двигателе.

    8 – Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое. 

    9 – Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи (батарея разряжена)

    12 – Неисправность в электрической цепи индикатора неисправностей, расположенного на панели приборов.

    13 – Отсутствуют данные (потеря связи) от датчика кислорода (лямбда-зонда)

    14 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (антифриза).

    15 – Неисправность в электрической цепи контроллера температуры охлаждающей жидкости.

    16 – Повышенное напряжение в электросети автомобиля

    17 – Низкое напряжение в бортовой сети

    19 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала. 

    21 – Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки.

    22 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

    23 – Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

    24 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля.

    25 – Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

    27 – Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов

    28 – Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов

    33 – Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха

    34 – Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха

    35 – ЭБУ зафиксировал отклонение в работе холостых оборотов

    41 – Некорректный сигнал, исходящий от регулятора фаз

    42 – Неисправность в электрической цепи системы электронного зажигания

    43 – Некорректный сигнал, подающийся с датчика детонации

    44 – Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая

    45 – Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая

    49 – Утечка вакуума

    51 – Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ

    52 – Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ

    53 – Некорректный сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов

    54 – Отсутствие сигнала с регулятора октан-корректора

    55 – Бедная топливовоздушная смесь при низкой нагрузке на автомобильный двигатель

    61 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (лямбда-зонда)

    E – Определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM

    Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDII

    Топливная система и воздухоподача

    P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

    P0030 – Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

    P0031 – Низкое напряжение в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

    P0032 – Высокое напряжение в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

    P0100 – Неисправность в электрической цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

    P0101 – Некорректная работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

    P0102 – Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

    P0103 – Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

    P0112 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

    P0113 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

    P0114 – Ненадежный контакт электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске

    P0115 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

    P0116 – Некорректная работа датчика температуры охлаждающей жидкости

    P0117 – Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости

    P0118 – Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости

    P0119 – Ненадежный контакт электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

    P0120 – Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки

    P0121 – Некорректная работа датчика положения дроссельной заслонки

    P0122 – Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки

    P0123 – Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки

    P0130 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

    P0131 – Низкое напряжение датчика кислорода

    P0132 – Высокое напряжение датчика кислорода

    P0133 – Малое быстродействие датчика кислорода

    P0134 – Нет отклика от датчика кислорода

    P0135 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого датчика кислорода

    P0171 / 171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь

    P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки 1

    P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки 2

    P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки 3

    P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки 4

    P0222 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2

    Система зажигания

    P0300-P0399

    P0300 / 300 – Множественные пропуски зажигания (воспламенения)

    P0301 / 301 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №1

    P0302 / 302 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №2

    P0303 / 303 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №3

    P0304 / 304 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №4

    P0326 – Некорректная работа датчика детонации

    P0327 / 327 – Низкий уровень сигнала датчика детонации

    P0328 / 328 – Высокий уровень сигнала датчика детонации

    P0335 / 335 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

    P0336 – Некорректная работа датчика положения коленчатого вала

    P0337 – Низкий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала

    P0338 – Высокий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала

    P0343 / 343 – Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала

    P0351 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания “A”

    P0352 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания “B”

    P0363 – Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива

    Контроль выбросов

    P0400-P0499

    P0422 / 422 – Низкая эффективность функционирования катализатора

    P0441 / 441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

    P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

    P0443 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана улавливания паров топлива

    P0444 – Обрыв цепи электромагнитного клапана улавливания паров топлива

    P0480 – Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения двигателя

    P0485 – Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения двигателя

    Контроль скорости и холостого хода

    P0500-P0599

    P0500 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля

    P0501 / 501 – Неисправность датчика скорости автомобиля

    P0504 / 504 – Некорректный сигнал датчика положения педали тормоза

    P0505 – Неисправность в системе управления частотой вращения холостого хода

    P0506 – Холостые обороты двигателя ниже допустимых значений

    P0507 – Холостые обороты двигателя выше допустимых значений

    P0511 – Неисправность в электрической цепи управления перепуском воздуха на холостом ходу

    P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

    P0562 – Низкое напряжение в системе (бортовой сети)

    P0563 – Высокое напряжение в системе (бортовой сети)

    Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

    P0600-P0699

    P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти

    P0603 / 603 – Ошибка внешнего модуля оперативной памяти блока управления двигателем

    P0615 – Неисправность в электрической цепи реле стартера

    P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

    P0650 – Неисправность в электрической цепи индикатора неисправности

    Трансмиссия

    P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

    P0830 / 830 – Неисправность в электрической цепи датчика положения педали сцепления

    Другие ошибки

    P1135 – Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

    P1140 – Измеренная нагрузка двигателя отличается от расчетной нагрузки

    P1141 – Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода, установленного после нейтрализатора

    P1301 – Цилиндр 1 – обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    P1302 – Цилиндр 2 – обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    P1303 – Цилиндр 3 – обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    P1304 – Цилиндр 4 – обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    P1335 – Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки – положение вне допустимых значений

    P1336 – Тип контроллера не соответствует штатному

    P1425 – Неисправность в электрической цепи клапана управления продувки адсорбера

    P1426 – Неисправность в электрической цепи клапана продувки адсорбера

    P1513 – Неисправность в электрической цепи датчика холостого хода

    P1514 – Неисправность в электрической цепи датчика холостого хода

    P1541 – Неисправность в электрической цепи управления реле топливного насоса

    P1545 – Положение дроссельной заслонки находится вне диапазона рабочих значений

    P1570 – Неисправность в электрической цепи управления иммобилайзером

    P1578 – Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки

    P1600 – Отсутствие связи с иммобилайзером

    P1602 – Прерывание напряжения бортовой сети

    P1603 – Неисправность внутреннего модуля памяти микропроцессора

    P1612 – Ошибка сброса памяти процессора электронного блока управления

    P1617 – Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги

    P1620 – Некорректная работа внутреннего модуля памяти блока управления

    P1621 – Некорректная работа модуля оперативной памяти блока управления

    P2020 – Некорректная работа датчика положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора

    P2122 – Низкий уровень сигнала с датчика положения педали газа

    P2127 – Низкий уровень сигнала с датчика положения педали газа

    P2135 – Датчик положения педали газа – корреляция напряжения

    P2138 – Корреляция напряжения датчиков педали газа

    P2187 – Слишком бедная топливовоздушная смесь на холостом ходу

    P2188 – Слишком богатая топливовоздушная смесь на холостом ходу

    P2302 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания “A”

    P2305 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания “B”

    Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

    Источник

  • P0511 ошибка ваз приора
  • P0511 ошибка ваз 2115
  • P0511 ошибка ваз 2110
  • P0511 ошибка ваз 2107
  • P0510 chevrolet lacetti ошибка