P0513 ошибка mitsubishi asx

Было один в один, со временем стала дольше…в конце концов просто перестала реагировать на поворот ключа…привез к афициалам.выяснилось что при установке обходчика иммобилайзера не закрепили провод или петлю… как то так сказали…установщику вывели гуся.за 20 мин. проблема решилась…

Такие симптомы бывают в том случае если у вас тупит радиометка в ключе зажигания. Если у вас сигнализация с автозапуском — езжайте к человеку, который вам ставил сигнализацию и просите достать из обходчика иммобилайзера второй ключ зажигания и пробуйте завести машину вторым ключом. Если глюк не пропадет — значит виновата не радиометка, а иммобилайзер. ru.m.wikipedia.org/wiki/%…0%D0%B9%D0%B7%D0%B5%D1%80

Прозвучал совет убрать обходчик иммобилайзера. Как Вы бы прокомментировали это?

Обходчик работает только в момент автозапуска с пульта

В баке катастрофически мало бенза, ездить на парах не рекомендуется, если это практиковалось систематически, либо даже изредка, возможно бензонасос хапанул воздуха, что вполне допустимо в этой ситуации, подобный результат возможен — движок маслает, а насос не качает…
Ну это наверное один из самых серьезных раскладов в подобной ситуации

Да, на «парах» бывало приходилось ездить. Как вариант вполне возможно. Попробую впредь не допускать этого и понаблюдать за результатом.

Я как только уровень падает ниже половины на одно деление, еду на заправку [у себя бензонасос и бак уже поменял, но по другому поводу, больше не хочется]

Попробуйте выжать педаль сцепления и заводить…в моем случае стоит концевик который установили при установке сигнализации, авто без нажатия на сцепление ведет себя аналогично (не заводится)

я не уверен, что это из-за сигналки. мне кажется, asx без выжатого сцепления вообще не заведется. когда у меня не завелась — я удивился, и по-моему, нашел в руководстве, что заводить asx надо с выжатым сцеплением. думаю, что это просто защита от «дурака»: чтоб не завели случайно на передаче и машина бы не уехала.

вполне возможно косяк установщиков но далеко не факт. поэтому рекомендую к ним же и съездить.

Да, если будет снова, поеду к ним. Пусть смотрят.

У меня точно так же было. Убрал обходчик иммобилайзера, все норм, никаких проблем

А он для чего обходчик иммобилайзера?

Чтобы можно было запустить двигатель с сигнализации (без ключа), то есть автозапуском

у меня двигатель 1.8, и машинае почти три года, но такого не было.

Код ошибки P0513 звучит как «неправильный ключ иммобилайзера». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Incorrect Immobilizer Key».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0513

Код неисправности OBD-II P0513 является общим, который чаще всего определяется как «неверный ключ иммобилайзера». Устанавливается, когда противоугонная либо охранная система не распознает ключ или брелок. При попытке открыть, разблокировать или запустить двигатель автомобиля.

Если ваш автомобиль оснащен специальной системой безопасности, для запуска двигателя потребуется наличие микропроцессорного чипа, встроенного в ключ (иммобилайзер). Без него, если повернут ключ в положение запуска, двигатель провернется, но не запустится. Потому что PCM отключит топливную систему и систему зажигания.

Благодаря микрочипу и печатной плате, встроенным в ключ, он становится своего рода передатчиком. Когда правильный ключ приближается к автомобилю, электромагнитное поле, генерируемое PCM, активирует микропроцессор и делает возможными определенные функции.

После активации такого ключа становятся доступными такие функции, как запирание и отпирание дверей, открытие багажника и запуск нажатием кнопки. Для некоторых моделей требуется обычный металлический ключ с микрочипом для выполнения этих и других важных функций.

PCM, после активации микропроцессорного ключа пытается распознать криптографическую подпись. Если подпись ключа подлинная и действительная, активируются последовательности впрыска топлива и зажигания, после чего двигатель запуститься.

Если PCM не может распознать подпись ключа, то код P0513 будет сохранен, система безопасности будет активирована, и впрыск топлива будет приостановлен. Также может загореться индикатор неисправности на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0513 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Световой сигнализатор системы безопасности с подсветкой.
3. Двигатель не запускается.
4. В некоторых случаях двигатель может запуститься, но выключится через две или три секунды.
5. Электрическая система автомобиля может быть отключена, если превышено максимально допустимое количество попыток запуска автомобиля с помощью нераспознанного ключа.

Код неисправности P0513 следует отнести к серьезному, так как при его наличии, вы скорее всего не сможете запустить двигатель.

Причины возникновения ошибки

Код P0513 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный микропроцессорный ключ или брелок.
• Разрядились батарейки в ключе или брелоке (наиболее частая причина).
• Неисправный замок зажигания.
• Отключение аккумулятора по любой причине.
• Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0513

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0513:

1. Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0513 снова.
3. Проверьте батарейки в ключе или брелоке.
4. Протестируйте микропроцессорный ключ или брелок, возможно он неисправен и его нужно заменить.
5. Осмотрите проводку на наличие повреждений.

Диагностика и решение проблем

При устранении ошибки P0513 луче всего начать с визуального осмотра соответствующей проводки и разъемов, а также самого ключа. Если корпус ключа был треснут или поврежден каким-либо образом, велика вероятность того, что печатная плата также будет повреждена.

Не лишней будет проверка аккумулятора, так как слабая батарея может быть источником ваших проблем. Слабое или прерывистое напряжение в электрической цепи может быть напрямую связано с сохраненным кодом.

Далее, необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и сохранить все коды неисправностей. Начинать диагностику и исправление ошибок необходимо в том порядке, в котором они были сохранены.

Частой причиной сохраненного кода P0513 является севший элемент питания, который находится внутри ключа. После его замены данная проблема исчезает. Если же неисправен сам ключ, после его замены скорее всего потребуется процедура сброса и обучение.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0513 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз, Орландо)
• Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c, 300м)
• DAF XF 105
• Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
• Hover
• Hyundai
• Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Mazda
• Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Кольт, Лансер, Паджеро, L200)
• Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Инсигния, Мокка)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)

С кодом неисправности Р0513 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0068, P0237, P0238, P0344, P0563, P0581, P135B, P1682, P2149.

Видео

Ваши права в разделе Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Смайлы Вкл. [IMG] код Вкл. HTML код Выкл. Правила форума

Быстрый переход

Текущее время: 10:34. Часовой пояс GMT +3.

Рекомендованные сообщения

• 3 г
  

  DASHMASTER изменил заголовок на Mitsubishi ASX 2011

• 3 г
  

  sab закрыл это тему

Эта тема закрыта для публикации сообщений.