P0629 ошибка мерседес 272

Код ошибки P0629 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления «A» топливным насосом». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump (FP) «A» Control Circuit High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0629

Код OBD-2 P0629 чаще всего определяется как «в цепи управления «A» топливным насосом обнаружен высокий уровень сигнала». В большинстве случаев, код устанавливается сразу после возникновения неисправности и загорается сигнальная лампа. Но иногда код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.

На старых бензиновых двигателях топливная система спроектирована таким образом, что топливо поступает в форсунки с постоянной скоростью и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи.

На современных автомобилях используются безвозвратные системы, которые не возвращают излишки топлива в бак. Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого в форсунки, регулируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается за счет падения напряжения в цепи управления.

Однако обратной стороной этих систем является значительно увеличенная сложность управления топливным насосом. Которая включает в себя модули управления и различные датчики. Такие как положение педали акселератора, положения дроссельной заслонки. Входные данные от датчиков MAP / MAF, охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, давления топлива и несколько других. Которые связаны между собой через систему шин CAN (Controller Area Network).

PCM использует все эти входные данные для расчета соответствующего давления топлива. Чтобы добиться правильного баланса, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение. Существуют различные способы сделать это, но наиболее распространенный метод, это изменение сопротивления для увеличения или уменьшения напряжения.

Поскольку в безвозвратных системах используется переменное напряжение для управления скоростью насоса. Поэтому труднее определить, в какой точке рабочего диапазона насоса произошел сбой. Тем не менее, в обеих конструкциях, PCM установит код P0629 и включит сигнальную лампу, при обнаружении высокого уровня сигнала в цепи управления топливным насосом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0629 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Недостаточная подача топлива из-за ненадлежащей работы топливного насоса.
6. Снижение мощности двигателя.
7. Повышенный расход топлива.
8. Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры.
9. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Неисправность цепи топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P0629 считается серьезной.  Если ее игнорировать, топливный насос может полностью выйти из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P0629 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Проблемы с самим топливным насосом.
• Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
• Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
• Ослабленные или поврежденные разъемы.
• Цепь обратной связи имеет обрыв.
• При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
• Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
• Неисправная шина CAN.
• Неисправен модуль управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0629

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0629:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0629.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Проверьте работоспособность топливного насоса.
4. Протестируйте реле топливного насоса.
5. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
6. Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
7. При необходимости замените предохранитель.
8. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P0629 необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.

Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.

Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.

Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.

Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.

После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P0629 пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле или топливном насосе.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0629 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз)
• Chrysler
• Dodge (Додж Рам)
• Ford
• Jeep
• Mercedes (Мерседес w164)
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Toyota
• Уаз

С кодом неисправности Р0629 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0627, P0628, P062A.

Видео

Описание P0629 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала 

На английском языке:

Fuel Pump «A» Control Circuit High 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

• Здравствуйте, а почему Вы решили, что ошибки из-за коллектора?
  Расшифровка говорит о другом. Первые две по АКПП:
  P0745 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи.
  P0749 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
  Требуется проверка соленоидов АКПП.
  Остальные:
  P0629 — Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала, могут быть неисправны проводка (замыкание на +), реле, разъем, насос.
  P0641 — Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи, проверять проводку.

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

• Кишинев, Mercedes-Benz Sprinter

  

• А чем проводили диагностику? Нужно делать это оригинальным сканером Стар. Любительские не всегда точно выдают коды. Да и тем более Ваши коды не в формате ОБД-2, должна быть в зависимости от узла латинская буква впереди (P, U, B, C). Те, что я Вам дал являются как раз кодами Mercedes-Benz Sprinter.

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

• Стар 100%

  Кишинев, Mercedes-Benz Sprinter

• Да, вижу снизу, если это так, тогда в чем суть вопроса? У Вас же есть расшифровка ошибок и методы устранения.

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

• методы устранения, не понятны, хочется конкретики по опыту

  Кишинев, Mercedes-Benz Sprinter

• Так пройдите дальше по программе, проверки Старуха сама предложит, зачем что-то придумывать?

• Мы вернулись к первому моему вопросу, вы замкнули круг общения, Спасибо большое

  Кишинев, Mercedes-Benz Sprinter

• Ошибки 0745, 0749, 0629, 0641 на Mercedes-Здрасвуйте
  ошибки 0745,0749,0629,0641, Sprinter 324 .двигатель М272 , эти все ошибки иза колектора Sprinter 2-
  Вот первый вопрос.

• Ответ- ошибки не из-за коллектора.

На чтение 4 мин Просмотров 153 Опубликовано 19.02.2020

Содержание

1. Определение кода ошибки P0629
2. Что означает ошибка P0629
3. Причины возникновения ошибки P0629
4. Каковы симптомы ошибки P0629?
5. Как механик диагностирует ошибку P0629?
6. Частые ошибки при диагностировании кода P0629
7. Насколько серьезной является ошибка P0629?
8. Какой ремонт может исправить ошибку P0629?
9. Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0629

Определение кода ошибки P0629

Ошибка P0629 указывает на слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи управления топливным насосом.

Что означает ошибка P0629

Ошибка P0629 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность в цепи управления топливным насосом. Также данную ошибку может обнаружить один из следующих вспомогательных модулей управления автомобиля:

• Модуль управления электрооборудованием кузова
• Модуль управления впрыском топлива
• Модуль управления подачей альтернативного топлива
• Модуль управления турбиной
• Модуль управления антиблокировочной системой тормозов
• Модуль управления замком капота
• Модуль управления тяговым усилием
• Модуль управления круиз-контролем
• Модуль управления приборной панелью
• Модуль управления климат-контролем
• Модуль оповещения об опасном сближении автомобиля

Причины возникновения ошибки P0629

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0629 является неисправность реле топливного насоса или самого топливного насоса. Другими возможными причинами являются:

• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к топливному насосу или CAN-шине
• Коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к топливному насосу или CAN-шине
• Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления
• Неисправность CAN-шины

Каковы симптомы ошибки P0629?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

• Сохранение кода ошибки P0629 в памяти компьютера
• Загорание индикатора незакрытой крышки заливной горловины топливного бака
• Загорание индикатора Check Engine

Следует отметить, что в некоторых автомобилях индикатор Check Engine может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.

Как механик диагностирует ошибку P0629?

Для надлежащего диагностирования данной ошибки потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, специальный CAN-сканер, а также цифровой вольтомметр. Следует отметить, что в ходе диагностирования может потребоваться замена одного или нескольких модулей управления автомобиля.

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0629 снова. Если код ошибки появится снова, механик:

• Визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливному насосу или CAN-шине
• Отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
• Снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера
• Еще раз проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0629 снова, и определить, решена ли проблема
• Если код ошибки исчезнет, это может означать, что проблема решена. Если код ошибки появится не сразу, а через некоторое время, это может указывать на наличие прерывистой неисправности, которую намного труднее диагностировать и устранить
• Если код ошибки появится сразу, проверит предохранители и реле топливного насоса
• Проверит работу топливного насоса, а также CAN-шину с помощью специального сканера
• Поверит цепь питания и/или заземления модуля управления силовым агрегатом (PCM)
• При необходимости проверит целостность цепей отдельных вспомогательных модулей управления автомобиля
• Измерит напряжение и сопротивление в цепи управления топливным насосом с помощью цифрового вольтомметра
• Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя
• Если автомобиль оснащен модулем управления топливным насосом, проверит и при необходимости заменит модуль

Частые ошибки при диагностировании кода P0629

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0629 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Следует отметить, что вместе с ошибкой P0629 могут также появляться другие ошибки. Во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

Насколько серьезной является ошибка P0629?

Ошибка P0629 считается не очень серьезной, однако ее не стоит игнорировать. Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению ряда проблем с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0629?

Для устранения ошибки P0629 может потребоваться:

• Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливному насосу или CAN-шине
• Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к топливному насосу или CAN-шине
• Замена топливного насоса
• Ремонт или замена реле топливного насоса
• Замена отдельных модулей управления автомобиля
• Замена CAN-шины

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0629

Следует отметить, что диагностирование и устранение ошибки P0629 может занять достаточно много времени и усилий. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированному специалисту, у которого есть специальное диагностическое оборудование.

• #1

Привет
У меня авто mercedes w203 C280
вин WDBRF54H57A952983 пробег 116980 км
Проблема такая: перебой в 1-ом силиндре.
Свечи поменяли,новый поставил.не прашло.
Сегодня утром Диагностику сделали и выдала код ошибки:
0630 Р0300,
0634 Р0301
0060 Р0015.
Мастер поменяль места бабины и свечи, потом измерил давления в 1-ом силиндре (показывал 6 ),сняль ремень и прослушиваль звук мотора. ни каких резултатов,перебой остаеться.
мастер посоветовал что надо открыт мотор,сделать гилизы,поменять какой то сальники и балансирный вал и тд. (это меня обойдет очень дорого почти 2500-3000 $) к стати точно не знает что за проблема….
необдуманно открывать мотор не зная точна проблема меня очен
волнуйет.
Может вы помогите меня что эта за проблема?
зарани спасибо.
Дайти советы.

• #2

скорее всего замена балансирного вала, видимо шестерня слизалась, вот и вылезает ошибка р0015

• #3

Меняйте электромагниты распредвалов,после замены магнитов ещё прочитать ошибки…

Последнее редактирование: 2 Янв 2012

• #4

скорее всего замена балансирного вала, видимо шестерня слизалась, вот и вылезает ошибка р0015

р0015 -к балансиру не относится…

• #5

а зачем гильзовать предложил?
А в целом распространенные проблемы 272 мотора, выше все правильно написали.

S-gar

Автотехцентр на Новорижском шоссе

• #6

мотор вскрывать, компрессия в первом цилиндре не алЁ….
может задиры, может под клапан что то залетело, только вскрытие покажет что с ним дальше делать..
проблемы бракованной шестерни балансира на этом моторе нет, все решено в рамках серийного производства

Последнее редактирование: 2 Янв 2012

• #7

мотор вскрывать, компрессия в первом цилиндре не алЁ….
может задиры, может под клапан что то залетело, только вскрытие покажет что с ним дальше делать..
проблемы бракованной шестерни балансира на этом моторе нет, все решено в рамках серийного производства

Что меня делать? дайти советы.

S-gar

Автотехцентр на Новорижском шоссе

• #8

уже написал

мотор вскрывать, компрессия в первом цилиндре не алЁ….
может задиры, может под клапан что то залетело, только вскрытие покажет что с ним дальше делать..

• #9

мотор вскрывать, компрессия в первом цилиндре не алЁ….
может задиры, может под клапан что то залетело, только вскрытие покажет что с ним дальше делать..
проблемы бракованной шестерни балансира на этом моторе нет, все решено в рамках серийного производства

Что, на эти моторы ставили балансирный вал со звездой из нормального материала?

• #10

Ставили ,а Гена посмотрел по вину серийник мотора и дал ответ

• #11

Привет добрые люди.
Сегодня снова диагностику в другом автосервисе сделал.
Код ошибки:
0632 Р0300
0636 Р0301
0060 Р0015
0160 Р2135
0161 Р0123
0166 Р0222
2066 Р0118
1909 Р0108
0271 Р0011
Мастер сказал что надо вскрыт мотор посмотрет клапаны,может сальники.
Свеч первого силиндра все было масло.
Пока точна не могут сказать.
Буду ждать понедельник.
Хотель бы ваше мнение знать по код ошибкам.
Зарани благодарью.

• #12

Привет добрые люди.
Сегодня снова диагностику в другом автосервисе сделал.
Код ошибки:
0632 Р0300
0636 Р0301
0060 Р0015
0160 Р2135
0161 Р0123
0166 Р0222
2066 Р0118
1909 Р0108
0271 Р0011
Мастер сказал что надо вскрыт мотор посмотрет клапаны,может сальники.
Свеч первого силиндра все было масло.
Пока точна не могут сказать.
Буду ждать понедельник.
Хотель бы ваше мнение знать по код ошибкам.
Зарани благодарью.

0060-Continuous camshaft adjustment(RIGHT):Incorrect position of the exhaust camshaft(P0015)
0271-Continuous camshaft adjustment(RIGHT):Incorrect position of the intake camshaft(P0011)
0160 M16/6 (Stellglied Drosselklappe):Istwert-Potentiometer 1 oder 2 ist ausgefallen.(P2135)
0161 M16/6 (Stellglied Drosselklappe):Istwert-Potentiometer 1:Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung(P0123)
0166 M16/6 (Stellglied Drosselklappe):Istwert-Potentiometer 2:Kurzschluss nach Masse(P0222)
0636 Aussetzer des Zylinders 1:Verschlechterung der Abgaswerte nach Motorstart(P0301) ([M272_K*])
1909 B28 (Druckgeber):Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung(P0108)
2066 Das Bauteil B11/4 (Temperaturfühler Kühlmittel) hat Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung.(P0118)
0632 Misfiring(P0300)

• #13

Привет
Наконецта мотор совсем разбила.Это было из за шатуна.(шатун сломалься и
Купил мотор 272 4*4.(пробег 120000 км) а у меня 117500 км.
Заменили поддон (у 4*4 там есть для передного ведушего что -та)
Все сделали заменили мотор.
Завестили мотор и все ура но не долга через 10 минут CHECK ENGINE
Диагностику сделали ошибки 1200 и 1208.стирали ошибку через 10 минут опять CHECK ENGINE
Мотор работает как часы ни каких шум
Скажите пожалуста что это может быть?
Когда я купил ето мотор диагностику сделали не было ни каких ошибки.

• #14

Привет
Наконецта мотор совсем разбила.Это было из за шатуна.(шатун сломалься и
Купил мотор 272 4*4.(пробег 120000 км) а у меня 117500 км.
Заменили поддон (у 4*4 там есть для передного ведушего что -та)
Все сделали заменили мотор.
Завестили мотор и все ура но не долга через 10 минут CHECK ENGINE
Диагностику сделали ошибки 1200 и 1208.стирали ошибку через 10 минут опять CHECK ENGINE
Мотор работает как часы ни каких шум
Скажите пожалуста что это может быть?
Когда я купил ето мотор диагностику сделали не было ни каких ошибки.

похоже что и у этого мотора проблема с балансиром ( под замену)
номер мотора есть?

• #15

Vin code WDBRF92H36F769125 автомобилья,который я купил двигатель.
Когда заменили поддон там не было струшки,цеп было нормально.перед покупкой диагностику сделали и моторист тоже проверяль все было отлично.
Может это с електрическими провадами или что та не так восстанавили,выпускной коллектор когда восстанавиль на место прокладку не заменил,а поддон толька герметикам вставиль на места.
Уже не знаю что меня делать?
Купиль машину еше 1000 км не ездиль

• #16

2005 года машина, проблема по валу были до конца 2007 года
судя по ошибкам проблема как раз в слизывании шестерни на балансирном валу

• #17

Vin code WDBRF92H36F769125 автомобилья,который я купил двигатель.
Когда заменили поддон там не было струшки,цеп было нормально.перед покупкой диагностику сделали и моторист тоже проверяль все было отлично.
Может это с електрическими провадами или что та не так восстанавили,выпускной коллектор когда восстанавиль на место прокладку не заменил,а поддон толька герметикам вставиль на места.
Уже не знаю что меня делать?
Купиль машину еше 1000 км не ездиль

Вам же в начале темы писали, что есть такая проблема…
надо было перед тем как покупать этот мотор уточнить попадает ли он в эту проблему.
По VINу который вы дали мотор 27294130223829, то есть он попадает в серию с этой проблемой…
на будущее и для всех!:
Изменение материала зубчатого колеса приводной цепи балансирного вала в серийном производстве начиная с двигателя 2729xx30 468993
Но!!! на большинстве моторов проблема уже устранена!

В Вашем случае если присутствуют коды неисправностей 1200 и 1208 как актуальные и сохранённые, которые после стирания и последующего запуска двигателя вновь возникают, говорит о том что изношена «звездочка» приводной цепи балансировочного вала. Теоретически фатальных последствий быть не должно, но комплекс необходимых работ провести надо, т.к. обломки зубьев могут попасть куда угодно…

• #18

Наконец вскрыли етот мотор тоже
Замени балансирный вал, шестени коленвала,цеп,передный и задный сальник мотора.
В балансирного вала совсем зубы не остались.