P0642 ошибка хендай старекс

Ошибка P0642 — Цепь “А” опорного напряжения датчиков – низкое напряжение 

Определение кода ошибки P0642

Ошибка P0642 указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи “А” опорного напряжения датчиков.

Что означает ошибка P0642

Ошибка P0642 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM), модуль управления двигателем (ECM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления подачей альтернативного топлива, модуль управления замком капота, модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления климат-контролем, модуль управления круиз-контролем, модуль управления приборной панелью, модуль управления тяговым усилием, модуль управления турбиной или модуль управления впрыском топлива) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи “А” опорного напряжения датчиков. Модуль управления двигателем (ECM) имеет три цепи опорного напряжения 5 вольт. ECM автомобиля подает опорное напряжение 5 вольт на различные датчики. Каждая цепь обеспечивает подачу опорного напряжения 5 вольт на один или несколько определенных датчиков автомобиля. Как правило, цепь “А” обеспечивает подачу опорного напряжения на датчик “А” положения педали акселератора.

Причины возникновения ошибки P0642

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0642 является короткое замыкание или обрыв электрических проводов между вспомогательными модулями управления автомобиля или проводов, идущих от вспомогательных модулей управления к ECM/PCM автомобиля. Другими возможными причинами являются:

• Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, идущих от датчиков двигателя автомобиля
• Ослабление или повреждение электрических соединителей, относящихся к ECM/PCM автомобиля
• Короткое замыкание или неисправность датчиков, на которые цепь “А” подает опорное напряжение 5 вольт
• Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления
• Внутренняя неисправность PCM автомобиля

Каковы симптомы ошибки P0642?

При появлении данной ошибки в памяти компьютера сохранится код P0642 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, падение мощности двигателя, пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, а также увеличение расхода топлива.

Как механик диагностирует ошибку P0642?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0642 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к PCM и другими вспомогательным модулям управления автомобиля. При необходимости он повторно подключит, отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные или поврежденные компоненты. Если проблема не решится, механик продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля. Механик будет выполнять диагностирование до тех пор, пока не обнаружит неисправность.

Частые ошибки при диагностировании кода P0642

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0642 является пренебрежение выполнением тщательной проверки, а также несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

Насколько серьезной является ошибка P0642?

Ошибка P0642 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Двигатель может работать неустойчиво или неровно на холостом ходу. Также возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя и увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0642?

Обычно для устранения ошибки P0642 требуется отремонтировать или заменить закороченные или оборванные электрические провода между вспомогательными модулями управления автомобиля или провода, идущие от вспомогательных модулей управления к ECM/PCM автомобиля. Также может потребоваться:

• Замена модуля управления двигателем (ECM)
• Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к ECM автомобиля
• Ремонт или замена электрических проводов, идущих от датчиков двигателя автомобиля
• Замена PCM автомобиля (в случае внутренней неисправности)
• Замена одного или нескольких вспомогательных модулей управления автомобиля

При установке нового модуля управления его необходимо обязательно перепрограммировать в соответствии с маркой и моделью автомобиля. Если этого не сделать, в течение следующих пяти ездовых циклов могут появляться различные ошибки. Также ненадлежащее программирование PCM автомобиля может привести к возникновению проблем с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться.

Каждый раз после выполнения ремонтных работ рекомендуется очищать присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0642 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Нужна помощь с кодом ошибки P0642?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Код ошибки P0642 звучит как «опорное напряжение датчика в цепи «A» слишком низкое». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Sensor Reference Voltage «A» Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0642

Сохраненный код P0642 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил слишком низкое опорное напряжения датчика в цепи «A». В данном случае имеется в виду не конкретный датчик, а любой из датчиков, входящих в цепь «A».

Обычно в этой цепи запитаны датчики давления в топливном баке (FTP), барометрического давления (BARO) и давления в трубе топливного распределителя (FRP). А также давления хладагента воздушного кондиционера и положения распределительного вала.

На все эти датчики подается опорное напряжение 5В по одной цепи с PCM, а также принимается сигнал. Если этот сигнал полученный PCM слишком низкий, цепь считается неисправной, и будет сохранен код P0642.

Таким образом, если в цепи опорного напряжения «A» возникает слишком низкое напряжение, это может повлиять на все датчики, которые совместно используют эту цепь. Но во многих случаях данная ошибка будет сопровождаться другими кодами. Которые помогут сузить общую область, в которой присутствует слишком низкое напряжение.

Независимо от того, присутствуют другие коды или нет, данная ошибка означает, что в цепи опорного напряжения «A» существует слишком низкое напряжение.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0642 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Дополнительно могут присутствовать коды, указывающие на проблему с конкретным датчиком.
3. Невозможность переключения трансмиссии между спортивным и экономичным режимами.
4. Переключение передач может быть резким, или трансмиссия может вообще не переключаться.
5. Отказ трансмиссии переключаться между полноприводным и переднеприводным режимами.
6. Раздаточная коробка не переключается между высоким и низким диапазоном.
7. Спидометр может работать нестабильно или вообще не работать.

Серьезность сохраненного кода неисправности P0642 зависит от того, в каком из датчиков цепи произошел обрыв. Поэтому, в каждом конкретном случае степень критичности будет разная.

Причины возникновения ошибки

Код P0642 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик давления в топливном баке (FTP) неисправен.
• Вышел из строя датчик барометрического давления (BARO).
• Проблема с датчиком давления в трубе топливного распределителя (FRP).
• Неисправен датчик давления хладагента воздушного кондиционера.
• Один или несколько датчиков положения распределительного вала неисправны.
• Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
• Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
• Неисправно реле питания системы.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0642

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0642:

1. Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0642 снова.
3. Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
4. Протестируйте датчики, находящиеся в опорной цепи «A», при необходимости замените.
5. Проверьте модуль управления (PCM), при необходимости замените или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код P0642 не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.

Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиками опорной цепи «A». Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.

Проверка датчиков

Если код P0642 снова появился, обратитесь к руководству, чтобы определить, какие датчики обслуживаются цепью опорного напряжения «A». Поскольку производители не всегда соблюдают соглашения по маркировке деталей, цепей и датчиков.

Проверьте сопротивление, опорное напряжение, непрерывность и целостность заземления для всей соответствующей проводки датчиков. Сравните все полученные данные со значениями, указанными в руководстве.

Протестируйте работу каждого датчика с помощью осциллографа, для этого потребуется библиотека форм сигналов. Если такое оборудование и справочные данные недоступны, продолжение диагностической процедуры не рекомендуется.

Неправильные процедуры тестирования могут вызвать серьезное повреждение электрической системы, а также одного или нескольких модулей управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0642 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Chrysler (Крайслер 300)
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, E350, F-150)
• Hyundai (Хендай Солярис, Туксон, i10)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио, Сид)
• Mitsubishi
• Skoda (Шкода Октавия)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Туран)

С кодом неисправности Р0642 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0098, P0131, P0236, P0335, P0341, P0407, P0522, P0606, P0638, P0641, P0643, P0A09, P2122, P2188, P2191, P2229.

Видео

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Двигатель

Перейти:

Страницы: [1]   Вниз

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Страницы: [1]   Вверх

Продолжу
Для снятия регулирующго подачу пропорционнго клапана, пришлось сначала снять мешающийся резиновый патрубок и алюминевую трубу голивки блока
Хомуты сжимал большими переставными клещами,

Вид на пропорционный клапан

Гайку и болт «алюминевой трубы» откручиваем головкой на 12.

Внимание! при разборке соблюдать предельную аккуратность и чистоту, любая соринка попавшая в систему после топл. фильтра повредит прецизионные детали COMMON RAIL

Далее откручиваем от штуцера насоса трубку, подающую высокое давление в топл. рейку. Нижний конец которой затрудняет доступ к однуму из болтов пропорц. клапана.

Выкручиваем болты торксами на Т25, аккуратно, слегка пошатывая вынимаем пропорц. клапан.

Фото пропорц. клапана номер по каталогам 0 928 400 750 , промывал его очистителем карбюратора.

Продолжение завтра…
Продолжаю
После , решил снять датчик давления и температуры наддува, он находится на интеркуллере. Добраться можно только полностью или частично сняв передний бампер. Выкручиваем и вынимаем верхние и нижние клипсы крепления бампера, выворачиваем руль в правую сторону и выкручиваем крестовой отвёрткой единственный шуруп. Приподнимая одлицовку бампера вверх и на себя, снимаем его с зещелок.

Вынимаем штекер противотуманки…

Так как левую сторону мы не трогаем, бампер слегка «пружинит», пользуясь этим оттягиваем его с небольшим усилием и приподняв сантиметров на 6-8 упираем противотуманкой в металлический усилитель бампера.

Всё, этого пространства с лихвой хватает для откручивания двух болтов на 10 крепления датчика, покручивая корпус вынимаем…
Собственно датчик давления и температуры наддува, номер по каталогам 3930084400

У меня он был слегка замаслен, но внутри интеркуллера масла совсем немного 2-3 мм, проверял загнутой проволокой через отверстие снятого датчика (надо было сфотать ) . Это скорее всего осевшие картерные газы-маслянный туман, засасываемый на входе в турбину с патрубка вентиляции картера. ( доливаю от замены до замены (10000км) около 1л.)

Промываем струёй очистителя карбюратора, сушим.

И для самоуспокоения пытался почисть педаль газа (кто не в курсе , у нас она «электронная»)
Из инструмента нужны: головка на 12 с удлиннителем+»трещЁтка» и «разводной» ключ.
Вынимаем щтекер подключения и откручиваем три гайки.

Фотографии педали в разных позах

Как оказалось, чистить там нечего, сам измеритель-резистор запаян в этом корпусе, его можно только проверить на правильность выдаваемых паказаний…

Итого:
Все проведённые выше работы никак не улучшили картину «сваливания двигателя в аварийный режим» после 2800-3100 об/мин при резком ускорении, до повторного перезапуска движка.
В данный момент жду прихода топл. фильтра № 319224H001 на который возлагаю надежды на исцеление, тот что стоит сейчас трудится около 30 000 км.
P.S
Сегодня провёл интересный эксперимент. Если очень медленно набирать скорость в ручном режиме на 2, 3 или 4-ой передаче то двиг. свободно раскручивается и до 4100 -4300 об/мин. Стоит только чуть резче нажать газ тут же «аварийный режим»…
Если новый фильтр не поможет, еду считывать номера ошибок. О результатах обязательно сообщу.
Надеюсь, вам было интересно …