Connect with your social network account
АККП сломалась: что может быть?
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
Light’s Out
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3331
- Зарегистрирован: Сб окт 23, 2010 8:57
- Откуда: уже неважно
Регламент старый. До 2002 года. Или не?
А Костромин — он большой спец был по автоматам и вообще по всякой сложной хрени. Был таким Доктором Хаусом на питерских СТО по ремонту японских и американских авто. Независимым консультантом. Впрочем, пофиг.
-
Director
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2770
- Зарегистрирован: Чт июн 02, 2011 0:31
- Откуда: Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Сообщение
Director » Пн дек 12, 2011 22:37
Light’s Out писал(а):Регламент старый. До 2002 года. Или не?
Регламент действующий.. иначе его в сервис-боксе бы не было 
Правда про него половина работников ОД не знают даже, думаю
Единственное, что он действует для авто произведенных до декабря 2001 года включительно.
Но.. но ведь с тех пор в AL4 ничего не изменилось… (и даже в АТ8 можно сказать, что то же 
)
Я вот даже наиболее любознательным клиентам привожу такую хохму.. Вот возьмем Пежо 206. Он выпускался с 1998года. Т.е., получается, что в автомобилях выпущенных в первые четыре года масло в АКПП менять надо, а в остальных нет.. Не странно ли? тем более, что конструктивно коробка не изменилась, а отмена этого регламента, если уж не явилась причиной, то основательно поспособствовала увеличению числа гарантийных обращений по АКПП….
Дэнис Авто — ремонт Пежо и Ситроен в СПб
-
BublikGUN
- Старожил
- Сообщения: 192
- Зарегистрирован: Сб дек 03, 2011 22:57
- Откуда: Москва, Московская область
Сообщение
BublikGUN » Пн дек 12, 2011 22:39
vovella
Что касается ошибок
P0741 — Ошибка клапана блокировки гидротрансформатора. Скорее всего клапан дал дуба.
P0721 — Ошибка информации о скорости автомобиля.
Не соответствие показаний частоты вращения на входе в коробку с частотой на выходе, косвенный признак накрывшегося клапана блокировки гидротрансформатора.
P1167 — ошибка по давлению. Либо комп считает, что давление должно быть ниже, чем есть на самом деле, либо выход из строя клапана регулирования давления.
Из вышеперечисленного можно сделать предположение, что дело в клапане и коробку удастся спасти заменой масла, промывкой гидроблока и 2-х или 3-х кратной заменой масла в коробке.
Но запах гари просто так не появляется и износ фрикционов уже пошел в любом случае, так что лучше пусть коробочку поменяют.
-
BublikGUN
- Старожил
- Сообщения: 192
- Зарегистрирован: Сб дек 03, 2011 22:57
- Откуда: Москва, Московская область
Сообщение
BublikGUN » Пн дек 12, 2011 22:43
Кстати по стоимости ремонта коробки, в Москве это стоит около 50 тыс рублей.
-
Light’s Out
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3331
- Зарегистрирован: Сб окт 23, 2010 8:57
- Откуда: уже неважно
Сообщение
Light’s Out » Пн дек 12, 2011 22:49
Ну, клапан блокировки дал дуба из-за фрикционных опилок, это понятно.
Вторая ошибка получается косвенная.
А вот из-за третьей, точнее из-за причины третьей ошибки, вся фигня мож и началась.
Но почему кончился клапан давления? мог ли это быть врождённый дефет?
-
BublikGUN
- Старожил
- Сообщения: 192
- Зарегистрирован: Сб дек 03, 2011 22:57
- Откуда: Москва, Московская область
Сообщение
BublikGUN » Пн дек 12, 2011 22:56
Light’s Out
Не совсем, может не все так трагично, последовательность немного другая, сначала накрывается клапан, давление становится ниже нормы, начинаются пробуксовки, несоответствия скорости и пр. Эти клапаночки (регулирования давления и блокировки трансформатора) они довольно часто выходят из строя, главное не тянуть с их заменой.
Вторая ошибка указывает на несоответствие частот вращения входа и выхода, а это несоответствие может быть вызвано либо накрывшимся клапаном, либо изношенной муфтой блокировки, либо утечкой масла внутри коробки. Чтобы точнее сказать надо снимать гидроблок, смотреть на магниты и на масло, как и сказал Director
-
Director
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2770
- Зарегистрирован: Чт июн 02, 2011 0:31
- Откуда: Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Сообщение
Director » Пн дек 12, 2011 22:57
Light’s Out писал(а):Но почему кончился клапан давления? мог ли это быть врождённый дефет?
Нет не мог.. Я ж писал уже… изнашиваются они.. Рабочая поверхность размером с иголочку, работает как швейная машинка. Если масло не менять, он работает еще и по продуктам износа как по наждачке. Соответственно, изнашивается быстрее..
В нормальных условиях ресурс клапанов 2574.16 — 80-100 ткм, чаще всего они подходят тысячам к 50-60 (ну не меняет никто масло). А вот в паре AL4-EP6 действительно бывают случаи и на 15-20ткм. С чем связан такой прогресс по сравнению со связкой AL4-TU5JP4, или AL5-EW10J4, к примеру.. пока не знаю.. нет достаточной статистики..
есть правда предположение, что двигатель с коробкой не особо подходят друг-другу… ведь бээмвэшные движки более оборотистые, нежели пежовские.. может поэтому износ фрикционов интенсивнее…
но более точно пока не знаю… это предположение
Дэнис Авто — ремонт Пежо и Ситроен в СПб
-
Director
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2770
- Зарегистрирован: Чт июн 02, 2011 0:31
- Откуда: Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Сообщение
Director » Пн дек 12, 2011 23:04
Да.. что б еще внести ясность.. модулирующий клапан работает как бы на сброс давления… Ну то есть, открываясь клапан сбрасывает «лишнее» давление масла. И с частотой открытия клапана давление и меняется. Соответственно, когда рабочая поверхность клапана изношена, то все время происходят утечки через него.. ну а дальше процесс развивается как писал предыдущий оратор
Дэнис Авто — ремонт Пежо и Ситроен в СПб
-
vovella
- Гуру
- Сообщения: 611
- Зарегистрирован: Пн июн 27, 2011 21:44
- Откуда: СумыМосква
Сообщение
vovella » Вт дек 13, 2011 11:03
Light’s Out писал(а):vovella
А что, реально 150 сил в ПТС указано? должно же быть 140 или нет?
На Украине нет ПТС. Все документы на машину — это только вот такая карточка, в которой даже и не указана то мощность двигателя вообще ни в каких единицах измерения, наверное потому что они нигде не фигурируют, транспортного налога нет, страховка рассчитывается из типа авто.
Информацию о 150 силах взял отсюда, а реально или нет, сложно сказать.
-
maddema
- Старожил
- Сообщения: 248
- Зарегистрирован: Вт июл 19, 2011 19:59
- Откуда: Краснодар
Сообщение
maddema » Вт дек 13, 2011 11:24
а что спецы скажут про мой айзин АКПП…… в тихом непонимании я…
до этого 11 лет катался на японцах, где жижу в АКПП менял обязательно не позднее 40000 пробега…. тут же та же но современная коробка от японцев, но обслуги нет…. !!??
-
Director
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2770
- Зарегистрирован: Чт июн 02, 2011 0:31
- Откуда: Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Сообщение
Director » Вт дек 13, 2011 11:30
Ну вот как менял каждые 40000, так и меняй.. искренний совет..
Правда маслице для Айсина очень не бюджетное…
Дэнис Авто — ремонт Пежо и Ситроен в СПб
-
maddema
- Старожил
- Сообщения: 248
- Зарегистрирован: Вт июл 19, 2011 19:59
- Откуда: Краснодар
Сообщение
maddema » Вт дек 13, 2011 11:42
да естественно буду… масло двиг 8-9, коробка 40, тормозная/антифриз не позднее 60….. для меня это аксиома
а что ха масло в айзин?? оно по цене отличается например от Toyota TIV ??
-
Director
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2770
- Зарегистрирован: Чт июн 02, 2011 0:31
- Откуда: Санкт-Петербург
-
Контактная информация:
Сообщение
Director » Вт дек 13, 2011 11:51
maddema писал(а):
а что ха масло в айзин?? оно по цене отличается например от Toyota TIV ??
Масло JWS 3309, чем отличается и отличаетсмя ли от Тойотовского… не знаю, чес говоря…
Посмотрел сейчас по спецификациям… то же самое, по моему..
Дэнис Авто — ремонт Пежо и Ситроен в СПб
-
maddema
- Старожил
- Сообщения: 248
- Зарегистрирован: Вт июл 19, 2011 19:59
- Откуда: Краснодар
Сообщение
maddema » Вт дек 13, 2011 12:11
от жешь французы глумятся………….. цена от 7500 до 9000 руб за 2 литра!!!!!! при том , что это полный аналог Mobil ATF 3309 и тойота Т4 ценой 1400 рублей за 4 литра)))))))) 
-
Light’s Out
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3331
- Зарегистрирован: Сб окт 23, 2010 8:57
- Откуда: уже неважно
Сообщение
Light’s Out » Вт дек 13, 2011 12:14
Туда добавлены особые порошки от Пежо. Поэтому такая цена!
-
vovella
- Гуру
- Сообщения: 611
- Зарегистрирован: Пн июн 27, 2011 21:44
- Откуда: СумыМосква
Сообщение
vovella » Вт дек 13, 2011 12:33
Новая информация. Машину таки взяли на гарантийный ремонт и сейчас будут проводить полную дефектовку коробки, слив масла, рассматривать будут есть ли стружка, пахнет ли горелым и т.д., говорят, возможно можно будет и починить, заменить там клапана иили почистить гидроблок, ну или если совсем все плохо, то менять полностью коробку. Сообщил им еще о том, что значительно повысился расход бензика, возможно это как-то связано. По времени, около недели согласование с Францией, если ремонт, то поставка запчастей там несколько дней, если замена всей коробки, то поставка там может быть пару недель. Странно конечно, до этого вчера был вариант только замены.
Спросил про подменный автомобиль на время ремонта, которое по срокам реально неизвестно на сколько затянется, с учетом еще надвигающегося НГ и праздников, говорят, дать не могут, т.к. все подменные авто сейчас розданы. Такое вообще может быть? Никаким законом не регламентируется обязательная выдача подменки? Как например регламентируется законом о защите прав потребителя, если устройство находится на гарантийном ремонте более 2-х недель, то сервисный центр обязан на время ремонта выдать устройство с примерно аналогичными характеристиками.
-
Andrey_Samara
- Гуру
- Сообщения: 822
- Зарегистрирован: Вс сен 26, 2010 19:30
Сообщение
Andrey_Samara » Вт дек 13, 2011 12:44
vovella писал(а): говорят, дать не могут, т.к. все подменные авто сейчас розданы.
помнится мне тоже самое говорили
правда была вторая машина тогда под ж…, поэтому забил.
308SW Premium AT 120hp
-
BublikGUN
- Старожил
- Сообщения: 192
- Зарегистрирован: Сб дек 03, 2011 22:57
- Откуда: Москва, Московская область
Сообщение
BublikGUN » Вт дек 13, 2011 14:09
vovella
Andrey_Samara
А как вы хотите, должно же руководство в рабочее время ездить на чем-то, не изнашивать же личный транспорт. К сожалению подменные автомобли дают редко и не без скандалов.
-
vovella
- Гуру
- Сообщения: 611
- Зарегистрирован: Пн июн 27, 2011 21:44
- Откуда: СумыМосква
Сообщение
vovella » Вт дек 13, 2011 14:26
BublikGUN, мужу сестры дали подменный бмв сразу как только притащили его машину к ОД, еще до всяких выяснений, что с машиной и на сколько затянется время ремонта.
-
BublikGUN
- Старожил
- Сообщения: 192
- Зарегистрирован: Сб дек 03, 2011 22:57
- Откуда: Москва, Московская область
Сообщение
BublikGUN » Вт дек 13, 2011 14:34
разные дилеры, разные люди, разное руководство, разное отношение к клиентам, вот если руководитель сервиса дал рапоряжение не давать подменки, то может помочь только письменные жалобы в вышестоящие инстанции. Поверте, инженеру по гарантии легче дать подменку, чем воевать с клиентом, так же и приемщику, но если получен приказ подменку не давать — то подчиненным деваться некуда — либо воевать с начальством и нажить неприятности, либо воевать с клиентом, что тоже удовольствия не доставляет. Так что тут надо идти напрямую к руководству и от руководства в письменном виде получть отказ, далее с этим отказом жаловаться в предствительство. Примерно так, всех тонкостей юридических не знаю.
03.11.2020, 20:16
Новосибирск
Суть такая, купил недавно, доехал нормально без проблем, утром решил поехать по делам так такое чувство что кто то держит с зади, давлю на педаль авто не реагирует, подъехал к горке давлю на педаль авто ели ели едит будто буксирую прицеп двигается, и начало глохнуть. Завел селектор акпп в ручной режим авто поехало, стоит погазовать с ускорением авто опять начинает . Было все нормально но не с того ни с сего чудеса начались.
В чем причина. Сразу масло не менял ДВС, АКПП масло тоже, свечи тоже. Что искать, ошибок нет.
Показать все ответы
(47)
03.11.2020, 21:23
Самара
Передачи переключаются, или всё время на одной передаче висит?
1
03.11.2020, 21:47
Санкт-Петербург
Помирает одна из катушек зажигания,как вариант.Ошибку не покажет,пока не помрёт совсем,как у меня.
1
03.11.2020, 21:49
Санкт-Петербург
Катализатор присмерти,как вариант,может держать за корму,диагностика должна показать в поездке с диагностом и сканером в комплекте,ошибки как правило не показываются.
1
03.11.2020, 22:23
Самара
И уровень бензина в баке?
1
03.11.2020, 22:27
Самара
Сейчас надо понять, переключаются ли передачи, если нет, скорее всего лямбда.
Если переключаются, очень похоже на проблемы с бензонасосом и далее по цепочке свечи — катушки.
2
04.11.2020, 18:43
Москва
Вообще первое на ошибки почитать,по ним все можно понять,а так смотрим в первую очередь катушки по одной и свечи ,дело в них скорее всего первично,дальше форсунки не мешало бы почистить и заслонку,все от пробега зависит.
Но скорее дело в катушках и свечах,не нужно мудрить.
1
04.11.2020, 22:13
Москва
Ошибок нет?
У меня похожая ситуация:
Заводится нормально, но под тягой троит, на 4ой передаче в основном,внатяг когда,
но когда прогреется все нормально.
Ошибки P1336 и P1340 вылезают. Вот тоже грешу на катушки или свечи.
Но самое неприятное, что может быть, выпадение седла клапана.
1
05.11.2020, 04:32
Новосибирск
У меня такое было из-за бензина. Выездил сколько мог, залил до полного 98-го. И поехала! На остальное однозначно будет давать ошибки.
1
05.11.2020, 11:00
Москва
Вариантов, связанных с двигателем, уйма. В первую очередь необходимо проверить катушки и свечи. Второе — не провернулась ли звездочка на распредвалу. Она, как известно, у нас безштифтовая, может прокрутиться. Вследствие чего сбиваются фазы. Ну и выпуск проверить. Если катализатор, либо коллектор забиты, двигатель просто задыхается. Но с большой долей вероятности — варианты 1 или 2. Ну и самый худший вариант — седла клапанов, которые снялись с места…
1
05.11.2020, 12:01
Самара
Уважаемые комментаторы, вас не удивляет что человек создавший эту тему молчит?!
1
05.11.2020, 12:07
Самара
И ещё…
У меня второй Пежо с пробегом за 100 тыс. и никогда не вылезало никаких ошибок!!!
Небольшие проблемы были, и тянуло плохо и т.д. Но всегда всё на поверхности.
1
05.11.2020, 19:39
Новосибирск
передача переключается, авто глохло в горку исключительно на режиме D, заводил врубал на D авто даже на месте глохло, переключил на механику 1 и 2 поехало. Проехался, заглушил, завел , поехало на D больше не глохло но опять горка и как будто с зади держат.
05.11.2020, 19:40
Новосибирск
Катушка зажигания вариант — проверю.
05.11.2020, 19:41
Новосибирск
По бензину залил после покупки 95 до дома 30 км авто даехало просто шикарно, чудеса начались на следующий день.
05.11.2020, 19:42
Новосибирск
05.11.2020, 19:44
Новосибирск
Заводится нормально ошибок нет, но при работе в холостую заметил что иногда случаются подтраивания оборотов секундные. Стрелка не с того ни с сего скокнет и норма
05.11.2020, 19:45
Новосибирск
Николаевич Сергей 17 — николай я просто работаю в ночь и не имею возможности ответить сразу
05.11.2020, 19:47
Новосибирск
Спасибо за советы — попробую отработать варианты предложенные
1 — проверю свечи
2 — проверю катушки,
3 — запраблю бак 98
4 — прочистю клапан на впуске и выпуске
5 — проедусь с диагностом.
По итогу отпишусь тут
05.11.2020, 19:53
Новосибирск
Вот случайно наткнулся на экзисте
мой Вин — VF34C5FWF55255729
Создан запрос 11.11.2019 16:34 видимо одним из прошлых владельцев, хочется думать что это все поменяли
11.11.2019 16:34
ОБРАБОТАНЦепь ГРМ Citroen/Peugeot 0816.J2Цепь ГРМ1 шт. SWAG 11 92 9900Цепь ГРМ1 шт.Сальник коленвала, передний Citroen/Peugeot 0514.C8Сальник коленвала, передний1 шт.Колпачки маслосъёмные, комплект Citroen/Peugeot 0956.60Колпачки маслосъёмные, комплект1 шт.Натяжитель цепи ГРМ Citroen/Peugeot 0829.G3Натяжитель цепи ГРМ1 шт. SWAG 11 92 9899Натяжитель цепи1 шт.Прокладки клапанных крышек Citroen/Peugeot 0249.F4Прокладки клапанных крышек1 шт.Успокоитель цепи Citroen/Peugeot 0818.41Успокоитель цепи1 шт. Citroen/Peugeot 0818.40Успокоитель цепи1 шт.
22.07.2019 16:26
ОБРАБОТАНСвеча зажигания Citroen/Peugeot 5960.L0Свеча зажигания4 шт.
Это могло оказать влияние если это не меняли ?
05.11.2020, 20:35
Самара
Понятно. Я бы, начал с того, что не требует вложений, а именно снял бы бензонасос (перед этим надо постараться максимально выработать топливо, иначе трудно снимать а затем ставить назад).
Снимаешь снизу насоса защитную белую крышку, цель — сетка, точнее её чистота, снимается и чистится легко. Если сильно грязная, бак тоже надо чистить.
Прижимную крышку бензонасоса лучше заранее купить новую 270 ?. Если старая плохо отворачивается можно лучше сломать,
1
05.11.2020, 20:40
Самара
Катушки накрываются обычно, если совсем плохие свечи. Потому нужны хорошие свечи. Оригинальные, они же Бош — дрянь!!! Я ставил Беру французские, свечи классные, но одна из четырёх тоже оказалась бракованная.
Отличные варианты Денсо и Нджкей, но пипец какие дорогие!!!
1
05.11.2020, 20:47
Самара
Если масло/ фильтры не меняли, надо менять!! Лично я, всегда использую промывку Винс, ну и масло ОЕМ обязательно! Раньше лил оригинальный Тоталь, сейчас много подделок и производство Рф. Сейчас лью Маннол в металлических канистрах. Фильтры лучше немецкие.
1
06.11.2020, 12:12
Новосибирск
Сегодня проверили катушки живые, свечи стоят бош, куплю новые.
Масло пока не поменял, на днях поменяю.
По итогу отпишусь
09.11.2020, 16:47
Новосибирск
Свечи поменял, масло поменял — не помогло.
Теперь выкатываю бенз.
09.11.2020, 19:38
Самара
Если что, у меня новый бензонасос есть!
Могу прислать!
1
09.11.2020, 19:39
Самара
Как с бензонасосом разберетесь, скажу ещё про одну вещь!
После этого точно должно поехать!
1
09.11.2020, 19:52
Новосибирск
Судя по набору запчастей, меняли колпачки. Значит лазили в головку. Если не поможет 98-й и бензонасос, надо идти в голову. Да, компрессию бы надо проверить.
1
09.11.2020, 22:09
Самара
Кто сказал что меняли?!
Делали запрос по Вин — да.
Я тоже делал аналогичный запрос чтобы прикинуть стоимость запчастей для ремонта!
Однако ничего менять пока не стал, расход масла не критичный.
Лучше сделаю скидку новому владельцу!
1
09.11.2020, 22:20
Самара
Слушайте!!!! А воздушный фильтр как себя чувствует?! Во впускной тракт ничего не попало? Он достаточно длинный!
1
10.11.2020, 21:59
Новосибирск
Про насос учту. Если что обращусь. Воздушный новый. Трак чистый
10.11.2020, 22:00
Новосибирск
Компрессию промерят и диагност поедет в выходные
1
11.11.2020, 06:54
Екатеринбург
Насколько я помню (читал) есть вариант исключения влияния системы подъема клапанов Valvetronic (вроде датчик отключить), чтобы система управления двигателем ушла в аварийный режим = работа на дроссельной заслонке. Если будет все нормально, то копать нужно в сторону моторчика этой системы (стачивается резьба на валу) или болячке под названием «выпадение седел клапанов».
21.11.2020, 17:47
Новосибирск
У авто диагностировали неисправность ДВС — авто переехало жить на СТО. Отчет после ремонта.
21.11.2020, 19:06
Самара
В каком смысле?!
Ошибки то какие? Диагностировали?!
22.11.2020, 23:09
Санкт-Петербург
Ну теперь держись,дружище!СТО хоть профильное,по французам?
01.12.2020, 15:13
Москва
Проверка свечей=>Проверка катушек =>Замена ГБЦ.
Результаты-то какие?
06.02.2021, 20:14
Новосибирск
И так начнем
Ошибки при диагностике
Р0325, Р0011,Р1167, U1313. P0721. P0717. P2178.P2192.P0230.P0231.U0404.P0325.P1339.P2134.P1336.P1338.
Кроме этого установлена течь между АКПП и ДВС, течь из Гидро уселителя руля, Правый ступичный подшипник под замену и под замену передние тормазные диски.
Проверка масла в АКПП показала что масло ниже уровня, масло поменяли частичной заменой. Датчик газораспределения почистили очистителем карбюратора.
Итог авто пока перестало глохнуть на подъёме и светофорах, но динамика на старте оставляет желать лучшего так как при старте будто авто кто то все же держит, динамика на трассе так же не айс.
Далее опишу следующие манипуляции которые предстоят.
06.02.2021, 20:19
Новосибирск
Предстоит — Замена ступичного подшипника, замена масла в АКПП 2 этап ( течь пока устранять не планирую так как снять АКПП стоит 3500, поставить 3500, диагностика 3000 ( в АКПП со снятием планируется лезть позже когда се прочие варианты с ДВС будут проверены — стоимость ремонта неизвестна пока ). Замена датчиков
Dominant CTV7058776080 — 2 шт
Клапан регулировки фаз газораспределения — предстоит, чистка Дроссельной Заслонки, чистка Форсунок, еще раз замена Масла в ДВС, замена еще раз Свечей зажигания, чистка гидроблока АКПП.
07.02.2021, 14:41
Самара
Про клапан регулировки фаз клапанов, я и хотел вам сказать в финале!!
Лучше брать оригинал.
Китайские могут работать неправильно и долго не живут!
Опыт эксплуатации Пежо показал, что большую часть запчастей, надо брать оригинальные!
Только в крайнем случае — качественный неоригинал из Европы! Но точно не Китай!
Кроилово, всегда ведёт к попадалову!!))
07.02.2021, 14:44
Самара
Кстати, топливный бак разбирали?
Если есть нагар в двигателе, вполне вероятно, что заправляли машину дрянью!
07.02.2021, 17:20
Новосибирск
Бак пока не трогали но фильтр буду менять точно и насос тоже.
07.02.2021, 18:42
Самара
Фильтра как на 408-м у нас нет.
Есть только сеточка на самом насосе.
Будете менять насос, могу вам прислать.
У меня лежит новый оригинальный.
Своего Пыжика мы продали…
09.02.2021, 12:50
Новосибирск
Итак, авто не дожило до второй замены масла в АКПП, суть такая, авто опять безбожно начало тупить на светофоре, тяга пропала итог отстояв ночь по утру в мороз — 20 завел авто прогрел ДВС и подергал селектор АКПП с Р до D и R разогнать масло. Поехал и через 300-500 м авто встало, заглушил завел авто дернулось пару раз выдало ошибку Depollution system faulty к которой я привык и в довесок появился знак аварии по АКПП в виде картинки всех скоростей АКПП, итог авто находясь в положении D перестало реагировать вообще, тахометр загоняет в зону до 6000 об и толку ноль. АКПП в аварийном режиме горит s b снежинка. Глушу завожу, селектор в D потом м1 толку ноль авто не едет, селектор в R авто не едет, ДВС гудит.
Вызвал эвакуатор.
На СТО подняли авто, а с низу между ДВС и АКПП все в масле, выкрутили пробку и масла слилось не более 1,5 литра. Масло черное )))))))))))))))))))))
Итог АКПП снимают — указали что сальник вылетел, будут делать дефектов.
09.02.2021, 12:54
Новосибирск
Совсем забыл добавить высветилось ошибка в периоды когда я пытался стронуть авто дергая передачи АКПП с P — D — R M1/2/3 — ошибка gearbox faulty
09.02.2021, 14:15
Самара
Да, похоже машинку заездили ещё до Вас…
Именно поэтому на рынке два вида 308-х — убитые по цене до 300 тысяч; хорошие, как у меня была от 400 до 450 и очень хорошие в районе 500 тыс.
Поэтому, лучше ещё при покупке добавить 150 тысяч..)
1
09.02.2021, 15:06
Москва
Послушайте, Avatarus, это Вы зря с самого начала не писали про Depollution System Faulty. У вас какой пробег-то? Симптомы, что вы описали, очень похожи на то, что Ваш катализатор исчерпал свой ресурс, теперь по сигналам лямбда-зондов инжектор, настроенный на рабочий катализатор, регулирует топливно-воздушную смесь неправильно. Двигатель не развивает необходимой мощности (как будто машину кто-то держит сзади), может троить, переходить в аварийный режим. Если поездить так, то можно испортить ГБЦ, АКПП… Так вот, катализатор рассчитан на пробег где-то 150т, после он начинает постепенно отравляться, начинает загораться оранжевый краник, который может исчезать, но потом опять появляться, чем дальше, тем на большее время. Вам нужно заменить или убрать катализатор.
1
09.02.2021, 15:51
Самара
Th232, откуда Avatarus может знать какой у автомобиля пробег!
Как правило каждый предыдущий владелец сматывает от 50 до 100 тыс. км., вот и попробуйте посчитать.
Насчёт ресурса в 150 тысяч.. Это как эксплуатировать! Можно и 500 тысяч нормально ездить, только надо заливать хорошее топливо и почаще давать машинке «просраться» на оборотах близких к максимальным!
1
09.02.2021, 16:11
Новосибирск
Пробег на автомобиле на сегодня 132 800 из которых я лично с момента покупки проехал 1300, чудеса начались на следующий день но не критично
09.02.2021, 16:13
Новосибирск
Послушайте, Avatarus, это Вы зря с самого начала не писали про Depollution System Faulty. У вас какой пробег-то? Симптомы, что вы описали, очень похожи на то, что Ваш катализатор исчерпал свой ресурс, теперь по сигналам лямбда-зондов инжектор, настроенный на рабочий катализатор, регулирует топливно-воздушную смесь неправильно. Двигатель не развивает необходимой мощности (как будто машину кто-то держит сзади), может троить, переходить в аварийный режим. Если поездить так, то можно испортить ГБЦ, АКПП… Так вот, катализатор рассчитан на пробег где-то 150т, после он начинает постепенно отравляться, начинает загораться оранжевый краник, который может исчезать, но потом опять появляться, чем дальше, тем на большее время. Вам нужно заменить или убрать катализатор.
Спасибо понял, поинтересуюсь у СТО этим вопросом ( катализатор думаю уберу ) Есть опыт лично мой с ауди.
09.02.2021, 17:08
Самара
Avatarus, решать конечно Вам. Но здесь Евро4. Я лично, не знаю не одно го владельца Пежо 308/408, который бы нормально ездил после удаления нейтрализатора! Миллион всплывающих ошибок и т.д.
На ЕВРо 2, я тоже удалял и всё было нормально, здесь так не прокатит. Если это точно нейтрализатор, можно поискать хороший на разборках.
В хороших сервисах, должно быть оборудование для замера давления выхлопа до и после нейтрализатора (вкручивается вместо лямбд, верхней и нижней).
Рекомендация личная. Если будете снимать выпускной коллектор, поменяйте прокладки на корпусе масляного фильтра (оригинал, копейки)
2
09.02.2021, 17:11
Самара
Реальный пробег у Вас, где-то в районе 330 тыс. км. скорее всего!)
На разборах, можно купить очень хорошую АКПП с пробегом 50-70 тыс.км. за 20-30 тысяч.
1
10.02.2021, 17:57
Москва
Удаление катализатора предполагает перепрошивку контроллера управления двигателем. Удаление стоит 15—25т, замена на новый — от 80т, насколько мне говорили. Это без учета того, что старый катализатор можно продать тем, кто извлекает из него драгметаллы
2
11.02.2021, 06:32
Новосибирск
Th232
У нас в Новосибирске катализатор удаляют бесплатно и ставят вихревой пламегаситель и перепрашивают блок, работа под ключ, Каталик они себе за это забирают — мне лично не жалко.
11.02.2021, 06:34
Новосибирск
По АКПП
Сняли АКПП сгорели Фрикционы 1 скорости и подпалились 3, АКПП капиталят. Причина предположительно выдавило сальник как я понял с какого то трансформатора.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Всем добрый день! Прошу помощи с автоматом (Ситроен С4 II, 1.6 120 л.с.). Проблема в пробуксовке. Проверял Diagbox’ом. Постараюсь описать проблему: на холостых все отлично, газует хорошо, скорости переключает во всех режимах. При этом дает следующие показатели (машина стоит):
P – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины (как понимаю на выходе) 640, давление заданное 2.7/ давление измеренное 2.5-2,7, время активации э/м клапана регулирования давления 98,80%
R – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 0, давление заданное 4.0/ давление измеренное 3.6-3,8, время активации э/м клапана регулирования давления 67,20%
N — обороты двигателя 672/ частота вращения турбины 608, давление заданное 2.7/ давление измеренное 2.45-2,65, время активации э/м клапана регулирования давления 98,80%
D1 – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 0, давление заданное 3.0/ давление измеренное 2.95-3,05, время активации э/м клапана регулирования давления 75,60%
D2 – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 640, давление заданное 3.0/ давление измеренное 2,95-3.05, время активации э/м клапана регулирования давления 74,80%
Далее в ручном режиме на первой и задней при движении тоже все отлично. Не дергает, разгон отличный. Если авто еще не прогрелся сильно (поработал пару минут), на второй около 1км тоже отлично. Но как только прогревается немного, на второй и третьей как будто резко выжимают сцепление на механике — обороты вплоть до 4000-5000 тыс, а машина не разгоняется совсем, как бы накатом еле едет. В коробку еще не залезал, хочется услышать ваше мнение вначале.
Подключил Diagbox, считывал несколько раз. При аварии постоянные ошибки две: P072F «Ошибка управления пробуксовкой ГТ» и P0730 «Дефект пробуксовывания (Сцепление/тормоза)». Один раз вылетела ошибка P0721 «Ошибка информации о скорости автомобиля». По движку один раз вместе с 0721 вылетела ошибка U1209 «Сеть CAN», но только один раз. Других ошибок ни в одном блоке не было и не появляется. Первой, судя из диагностики, вылетает ошибка 0730, так как регистрируется на включенной в этот момент скорости (аварию выбила на 2-ой и написано 2-ая, а в 072F написана 3-я с блокировкой). При этом на стоп-кадре 0730 обороты двигателя 2016 об/мин, частота вращения турбины 928 об/мин, измеренное давление 11,25, заданное давление 21. А при следующей ошибке 072F — на стоп-кадре обороты двигателя 3264 об/мин, частота вращения турбины 3264 об/мин, измеренное давление 3,2, заданное давление 3,2.
По ошибке 0721 проверил диагностикой скорости вращения колес. Все отлично до 10 км/ч, все колеса равномерно крутятся (разница от 7,9 до 8,1 км/ч), далее Диагбокс отрубает связь, видимо заложено программно. Думал бы на ГТ, но блин почему вначале работает первый километр вторая скорость отлично. А потом резко отрубает, как будто давление перекрывается. Может в ГБ дело?
Если нужны еще какие-то данные говорите, сфоткаю и выложу. Масло и клапаны предыдущий хозяин менял, отдал с машиной остатки Mobil’а и два старых клапана. Прошу помощи!!!
Изменено 27 августа 2021 пользователем dimjan666
Содержание
- Что означает код P0721?
- Каковы общие причины кода P0721?
- Каковы симптомы кода P0721?
- Как вы устраняете неисправность кода P0721?
- Шаг 1
- Шаг 2
- Шаг 3
- Шаг 4
- Шаг 5
- Шаг 6
- Шаг 7
- Коды, связанные с P0721
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0721 | Датчик частоты вращения выходного вала (OSS) — проблема диапазона / производительности | Проводка, VSS |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Учтите, что при диагностике кода P0721 — «Диапазон / производительность цепи датчика скорости вращения» непрофессиональные механики обычно ограничиваются несколькими основными этапами поиска неисправностей и ремонта. Почти на всех современных автоматических коробках передач этот конкретный код может быть вызван отказами / неисправностями в модулях управления и / или цепях и системах, которые, на первый взгляд, не могут быть напрямую связаны с датчиком частоты вращения выходного вала трансмиссии или его системой управления.
Поэтому информация в этом руководстве предназначена только для общих информационных целей и НЕ должна использоваться в ЛЮБОЙ процедуре диагностики / ремонта для этого кода в ЛЮБОМ приложении, без надлежащей ссылки на руководство для соответствующего приложения. Таким образом, если информация, представленная здесь, не решает проблему, лучшим вариантом является направление автомобиля дилеру или в специализированную мастерскую по ремонту коробки передач для профессиональной диагностики и ремонта. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.
Код ошибки OBD II P0721 — это общий код, который определяется как «Диапазон / производительность цепи датчика скорости вращения» и устанавливается, когда модуль управления трансмиссией PCM) или TCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает ненормальное или неожиданное напряжение или сигнал от Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач или его схема управления. Обратите внимание, что этот код применяется только к приложениям с автоматической коробкой передач. Также обратите внимание, что в некоторых случаях датчик частоты вращения выходного вала коробки передач предоставляет входные данные для спидометра автомобиля.
Основное назначение датчика скорости вращения выходного вала трансмиссии состоит в том, чтобы предоставить PCM / TCM входные данные о скорости вращения выходного вала. PCM / TCM использует эти данные (которые сравниваются с входными данными от других датчиков скорости передачи) для расчета стратегии переключения, а также требуемого гидравлического давления, необходимого для каждого передаточного числа. Основываясь на общем объеме входных данных от всех задействованных датчиков скорости, но особенно на входных данных от датчика скорости выходного вала, PCM / TCM управляет соленоидами переключения для достижения соответствующих точек и схем переключения передач.
Из вышесказанного должно быть ясно, что если PCM / TCM лишен точных входных данных от датчика скорости выходного вала трансмиссии, модуль управления не сможет эффективно управлять переключениями передач, поскольку он не может направлять гидравлическое давление на правильный соленоид переключения в нужное время.
На рисунке ниже показан типовой датчик частоты вращения выходного вала коробки передач. Обратите внимание, что в зависимости от применения эти датчики могут иметь два, три или четыре провода в своих разъемах.
Каковы общие причины кода P0721?
Некоторые распространенные причины кода P0792 могут включать следующее:
Каковы симптомы кода P0721?
Некоторые общие симптомы кода P0721 могут включать в себя следующее:
Как вы устраняете неисправность кода P0721?
ПРИМЕЧАНИЕ. Если трансмиссия оснащена щупом, проверьте уровень жидкости (и состояние трансмиссионной жидкости) в качестве первого шага в процедуре диагностики / ремонта. При необходимости отрегулируйте уровень жидкости или замените жидкость и внутренний фильтр в соответствии с инструкциями в руководстве, если жидкость темного цвета, имеет «сгоревший» запах или имеет густую смолистую консистенцию.
Шаг 1
Предполагая, что трансмиссионная жидкость исправна, запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность.
НОТА: Если присутствуют какие-либо другие коды, обратитесь к руководству, чтобы определить их связь с P0721. Однако обратите внимание, что коды, которые были сохранены после P0721, вероятно, были установлены в результате P0721, но во всех случаях, когда другие коды предшествуют P0721, эти коды должны быть разрешены до того, как будет предпринята попытка диагностировать P0721. Невыполнение этого требования почти наверняка приведет к ошибочному диагнозу, потере времени и ненужной замене деталей и компонентов.
Шаг 2
Обратитесь к руководству, чтобы найти датчик частоты вращения выходного вала коробки передач. В большинстве случаев этот датчик расположен близко к выходному валу. Также определите цветовую кодировку и функцию каждого провода в разъеме / жгуте датчика.
НОТА: Убедитесь, что разъем надежно закреплен, так как этот разъем обычно остается неиспользованным после текущего обслуживания и ремонта.
Шаг 3
Выполните тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденную, сгоревшую, закороченную, отсоединенную или корродированную проводку и / или разъемы. Произведите ремонт или замените проводку, если требуется.
Шаг 4
Если нет видимых повреждений проводов не найдено, подготовить для выполнения опорного напряжения (где это применимо), сопротивления, целостности заземления и контроля непрерывности на всей связанные с проводкой, но не забудьте отсоединить датчик от всех соответствующих модулей управления для предотвращения повреждения контроллера.
Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и произведите ремонт или замените электропроводку в соответствии с требованиями, чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах, указанных производителем.
СОВЕТ: Поскольку доступ к датчику частоты вращения выходного вала трансмиссии иногда очень затруднен, выполните вышеупомянутые проверки на разъеме соответствующего модуля управления путем повторного зондирования контактов разъема. Тем не менее, обратите внимание, что, хотя этот метод проверяет цепь и датчик одновременно, этот способ проверки датчика и его цепи не обязательно будет различать неисправность в датчике и неисправность в цепи, и все же может потребоваться Снимите датчик с коробки передач для дальнейшего тестирования или очистки.
Шаг 5
Если на шаге 4 обнаружена проблема с электричеством, отсоедините датчик от его жгута и повторите шаг 4 на разъеме модуля управления. Если все электрические параметры проверены, датчик неисправен. И наоборот, если датчик отключен и неисправность не устранена, найдите проблему в проводке между разъемом датчика и модулем управления. При необходимости выполните ремонт и повторите все тесты, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Шаг 6
Если показывается, что датчик частоты вращения выходного вала неисправен, снимите его с коробки передач и осмотрите его на наличие признаков механического повреждения или наличия чрезмерного количества металлических частиц износа. Удалите все частицы износа и проверьте внутреннее сопротивление датчиков, чтобы проверить его общее состояние. Замените датчик на замену от производителя, если его сопротивление не соответствует значению, указанному в руководстве.
Однако обратите внимание, что если на датчике имеются следы механического повреждения на той части датчика, которая установлена внутри коробки передач, то обычный непрофессиональный механик не сможет решить эту проблему. Диагностики этого типа требуют снятия и разборки трансмиссии, поэтому в этих случаях лучшим вариантом будет обратиться к дилеру или в специализированную мастерскую по ремонту трансмиссии для получения профессиональной помощи.
Шаг 7
Очистите все коды после того, как все ремонтные работы завершены, и заправьте автомобиль в обычном режиме, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды. В случае возврата каких-либо кодов подозревайте периодическую неисправность, которая может потребовать использования современного диагностического оборудования для диагностики и ремонта.
Коды, связанные с P0721
У меня был небольшой удар назад, поэтому я отвез его в автоматическую зону, чтобы получить его. Читал также взял его в мастерскую по передаче, чтобы прочитать видео для авто. Это было p0700 p0721 и p0340, но я не был уверен, что главная проблема в магазине трансмиссии, который он прочитал. p0720 который является датчиком частоты вращения выходного вала, механик сказал …
Найдена следующая информация по ошибке P0721 для автомобиля PEUGEOT 308 (2007-2013):
На русском языке:
Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование
На английском языке:
Output Speed Sensor Circuit Range/Performance
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0721 на автомобиле PEUGEOT с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 308:
Проводка, датчик скорости автомобиля
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала