P0730 ошибка vw passat b6 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Ошибка P0730 — Некорректное передаточное отношение

Определение кода ошибки P0730
Что означает ошибка P0730
Причины возникновения ошибки P0730
Каковы симптомы ошибки P0730?
Как механик диагностирует ошибку P0730?
Общие ошибки при диагностировании кода P0730
Насколько серьезной является ошибка P0730?
Какой ремонт может исправить ошибку P0730?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0730

Определение кода ошибки P0730

Ошибка P0730 указывает на наличие проблемы в автоматической коробке передач. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736.

Что означает ошибка P0730

Ошибка P0730 является общим кодом ошибки, который появляется в автомобилях с автоматической коробкой передач и указывает на некорректное передаточное отношение какой-либо передачи. Выбор передачи зависит от частоты вращения двигателя, положения дроссельной заслонки и оборотов коробки передач автомобиля. При наличии проблем с какой-либо передачей появляется код ошибки P0730.

Причины возникновения ошибки P0730

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Загрязнение трансмиссионной жидкости
Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Механические неисправности внутри трансмиссии
Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
Неисправность модуля управления трансмиссией
Наличие проблем с муфтой блокировки гидротрансформатора
Неисправность электромагнитных клапанов переключения передач

Каковы симптомы ошибки P0730?

При появлении ошибки P0730 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Могут возникнуть некоторые проблемы с трансмиссией, например, проскальзывание трансмиссии. Коробка передач может слишком долго оставаться на низшей передаче или оставаться на высшей передаче до тех пор, пока не остановится двигатель. Также можно заметить ухудшение топливной экономичности.

Как механик диагностирует ошибку P0730?

Сначала механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, механик дольет жидкость. Если жидкость загрязнена, он заменит ее.

Механик считает код ошибки P0730, а также все сохраненные данные с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит код и проведет тест-драйв автомобиля. Если код появится снова, это указывает на наличие проблем с трансмиссией.

В зависимости от серьезности проблемы, механик может выполнить проверку оборотов при срыве потока гидротрансформатора, чтобы определить, находится ли частота вращения двигателя при пробуксовке гидротрансформатора в пределах диапазона, указанного в заводских технических условиях. Частота вращения двигателя должна соответствовать показаниям датчика оборотов коробки передач.

Общие ошибки при диагностировании кода P0730

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0730 является непонимание того, что причиной возникновения неисправности является низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости. Заливка жидкости до необходимого уровня или ее замена может решить многие проблемы, связанные с трансмиссией.

Насколько серьезной является ошибка P0730?

Серьезность ошибки P0730 в основном зависит от того, какие проблемы возникают при ее появлении. Данная ошибка считается серьезной, если при появлении кода P0730 возникли серьезные проблемы с трансмиссией, что привело к невозможности переключения передач. В этом случае вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, которые помогут более точно определить причину возникновения проблемы.

При появлении кода P0730 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Следует отметить, что часто проблему можно решить путем сброса кода ошибки, особенно если индикатор Check Engine загорелся сразу после запуска двигателя автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0730?

Проверка подключения проводов, идущих от датчиков к модулю управления трансмиссии.
Ремонт или замена поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов внутри и вокруг модуля управления трансмиссией.
Ремонт или замена неисправных компонентов трансмиссии.
Ремонт или замена неисправного насоса, электромагнитных клапанов переключения передач или гидротрансформатора, что может потребовать удаления и частичной разборки трансмиссии.
Проверка и, при необходимости, ремонт или замена трансмиссии.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0730

Если при появлении ошибки P0730 индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя автомобиля, то, скорее всего, проблему можно решить путем сброса кода ошибки. Данная ошибка может также появится из-за наличия незначительных проблем с проводкой, что обычно встречается в старых автомобилях. Следует отметить, что вместе с кодом P0730 могут также появляться другие коды ошибок.

Нужна помощь с кодом ошибки P0730?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — Диагностика двигателя или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89 мы про диагностируем всю электронику, определим все ошибки!

Источник

Владимир доброго дня! Авто Пассат Б5 + Масло в коробке менял с фильтром залил SWAG 6 литров — до недавних пор был небольшой скачок при наборе оборотов на 1800-2000, туго набиралась скорость. Были пинки или толчки при резком торможении и наборе скорости но не всегда. Думал катушки , свечи — тоже заменил. Проблема ушла, но ненадолго. В один день что-то зашипело со стороны левого переднего колеса в районе двигателя — коробка встала в аварийный режим( загорелись все передачи) машина ехала обороты набирала стрелка скорости на 20ти и еле дотягивала до 40-60 . Диагностика через Ваг ком — показала 2 ошибки :
17114 Контроль передачи и передаточного отношения P0730 — 003 мех. повреждение — непостоянно
17116 2 передача неправильное передаточное отношение P0732 — 003 мех. повреждение
масло проверяли на сервисе — уровень нормальный без видимых настораживающих изменений

Ошибки стер — при запуске все нормально, проехав несколько километров — коробка встает в аварийный режим снова. Обороты растут скорость набирает плохо.
проверил на ошибки снова : 17116 — 2 передача неправильное передаточное отношение P0732 -003 мех. повреждение
17117 — 3 передача неправильное передаточное отношение отношение P0733 -003 мех. повреждение
Что это может быть к чему готовиться Слышал, возможно из-за АКб компьютер глючит или датчик Акпп менять
дайте пожалуйста совет как профессионал. спасибо заранее

Источник

вопрос к спецам,при диагностике выдало ошибку P0730,что проверить и как,выкладываю лог ,может что скажит,сам в диагностике ещё по пояс деревянный,два дня как подключил прогу.
СПАСИБО
авто в подписи

Суббота,16,Апрель,2011,10:03:39:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.2R
Версия данных: 20110207
рога и копыта

———————————————————————————
———————————————————————————

Адрес 02: Электроника КП (01M 927 733 JT)

10:03:22 Группа 000
P
0.00 V Напряжение
0.0 % Нагрузка
10000111 Бин.биты

10:03:22 Группа 001
P Selector Lever Position
0.00 V Throttle Valve Voltage
0.0 % Value of Accelerator Pedal
10000111 Multi-Function Switch

10:03:22 Группа 002
0.799 A Solenoid Valve 6 Actual Current
0.813 A Solenoid Valve 6 Specified Current
13.94 V аккумулятор напряжение
2.50 V скорость автомобиля датчик скорости

———————————————————————————
———————————————————————————

Адрес 02: Электроника КП (01M 927 733 JT)

10:08:00 Группа 000
P
0.00 V Напряжение
0.0 % Нагрузка
10000111 Бин.биты

10:08:00 Группа 001
Data for Selector Lever Position
Группа 001 Throttle Valve Voltage
Не Value of Accelerator Pedal
Доступно Multi-Function Switch

———————————————————————————
———————————————————————————

Адрес 02: Электроника КП (01M 927 733 JT)

10:08:06 Группа 000
Data for
Группа 000 Напряжение
Не Нагрузка
Доступно Бин.биты

10:08:06 Группа 001
P Selector Lever Position
0.00 V Throttle Valve Voltage
0.0 % Value of Accelerator Pedal
10000111 Multi-Function Switch
Суббота,16,Апрель,2011,10:08:49:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.2R
Версия данных: 20110207
рога и копыта

Адрес 02: Электроника КП (01M 927 733 JT)

10:08:44 Группа 000
P
0.00 V Напряжение
0.0 % Нагрузка
10000111 Бин.биты

10:08:44 Группа 001
Data for Selector Lever Position
Группа 001 Throttle Valve Voltage
Не Value of Accelerator Pedal
Доступно Multi-Function Switch
Суббота,16,Апрель,2011,10:10:33:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.2R
Версия данных: 20110207
рога и копыта

Адрес 02: Электроника КП (01M 927 733 JT)

10:10:30 Группа 000
Data for
Группа 000 Напряжение
Не Нагрузка
Доступно Бин.биты

10:10:30 Группа 001
P Selector Lever Position
0.00 V Throttle Valve Voltage
0.0 % Value of Accelerator Pedal
10000111 Multi-Function Switch

10:10:30 Группа 002
0.829 A Solenoid Valve 6 Actual Current
0.832 A Solenoid Valve 6 Specified Current
13.63 V аккумулятор напряжение
2.48 V скорость автомобиля датчик скорости
Суббота,16,Апрель,2011,10:15:24:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.2R
Версия данных: 20110207
рога и копыта

Адрес 01: Электроника двигателя (06A 906 032 CM)

10:15:21 Группа 000
189
027
073
196
007
127
131
127
119
134

10:15:21 Группа 001: At Idle
720 /min Idle speed 700-820 rpm
87.0°C температура охлаждающей жидкости спецификация: 80…110 °C
-0.8 % Oxygen Sensor -10%-10%
10111111 Adj for Basic 1×111111

10:15:21 Группа 002: At Idle
720 /min Idle speed 700-820 rpm
20.3 % Engine load 15-25%
2.05 ms Inj. period 2.0 — 4.0 ms
2.83 g/s Air mass in 2.0-4.5 g/s
Суббота,16,Апрель,2011,10:16:05:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.2R
Версия данных: 20110207
рога и копыта

Состояние Готовности: 0010 1001
Рециркуляция выхлопных газов:Пройден
Нагрев датчика кислорода:Пройден
Датчик(и) кислорода: Ошибка или не завершен
Кондиционирование воздуха:Пройден
Вторичный впрыск воздуха: Ошибка или не завершен
Выделение паров топлива:Пройден
Нагрев катализатора:Пройден
Катализатор(ы): Ошибка или не завершен

Суббота,16,Апрель,2011,10:16:56:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.2R
Версия данных: 20110207
рога и копыта

Адрес 01: Электроника двигателя (06A 906 032 CM)

10:16:55 Группа 000: Kick Down Alignment
188
027
073
196
008
128
132
123
119
134
Суббота,16,Апрель,2011,10:22:05:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.2R
Версия данных: 20110207
рога и копыта

TID 01 — Rich to lean sensor threshold voltage Тест:0.430 V
TID 02 — Lean to rich sensor threshold voltage Тест:0.430 V
TID 03 — Low sensor voltage for switch time calculation Нет данных
TID 04 — High sensor voltage for switch time calculation Нет данных
TID 05 — Rich to lean sensor switch time Нет данных
TID 06 — Lean to rich sensor switch time Нет данных
TID 07 — Minimum sensor voltage for test cycle Тест:0.190 V — Мин.:0.000 V — Макс.:0.400 V
TID 08 — Maximum sensor voltage for test cycle Тест:0.670 V — Мин.:0.500 V — Макс.:1.000 V
TID 09 — Time between sensor transitions Тест:0.000 s — Мин.:0.000 s — Макс.:1.640 s
TID 10 — Sensor period Нет данных
Суббота,16,Апрель,2011,10:24:22:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.2R
Версия данных: 20110207
рога и копыта

Режим 07: Получение кодов неисправностей, которые были выявлены блоком управления, но не являются критичными для отображение на панели приборов

Адрес 10 (): Неисправности не найдены.

Адрес 1A (): 1 неисправность:
P0730 — Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение

Суббота,16,Апрель,2011,10:41:02:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.2R
Версия данных: 20110207
рога и копыта

Адрес 02: Электроника КП (01M 927 733 JT)

10:40:59 Группа 000
Data for
Группа 000 Напряжение
Не Нагрузка
Доступно Бин.биты

10:40:59 Группа 001
P Selector Lever Position
0.00 V Throttle Valve Voltage
0.0 % Value of Accelerator Pedal
10000111 Multi-Function Switch

10:40:59 Группа 002
0.812 A Solenoid Valve 6 Actual Current
0.813 A Solenoid Valve 6 Specified Current
13.44 V аккумулятор напряжение
2.48 V скорость автомобиля датчик скорости
Суббота,16,Апрель,2011,10:41:40:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.2R
Версия данных: 20110207
рога и копыта

Адрес 02: Электроника КП (01M 927 733 JT)

10:41:38 Группа 000
P
0.00 V Напряжение
0.0 % Нагрузка
10000111 Бин.биты

10:41:38 Группа 001
P Selector Lever Position
0.00 V Throttle Valve Voltage
0.0 % Value of Accelerator Pedal
10000111 Multi-Function Switch

10:41:38 Группа 002
0.829 A Solenoid Valve 6 Actual Current
0.832 A Solenoid Valve 6 Specified Current
13.56 V аккумулятор напряжение
2.48 V скорость автомобиля датчик скорости
Суббота,16,Апрель,2011,10:45:21:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.2R
Версия данных: 20110207
рога и копыта

Адрес 02: Электроника КП (01M 927 733 JT)

10:45:19 Группа 000
P
0.00 V Напряжение
0.0 % Нагрузка
10000111 Бин.биты

10:45:19 Группа 001
Data for Selector Lever Position
Группа 001 Throttle Valve Voltage
Не Value of Accelerator Pedal
Доступно Multi-Function Switch

10:45:19 Группа 002
0.829 A Solenoid Valve 6 Actual Current
0.832 A Solenoid Valve 6 Specified Current
13.31 V аккумулятор напряжение
2.48 V скорость автомобиля датчик скорости
Потенциометр исполнительного электродвигателя центрального дефлектора-G138

Источник

Продолжаем диагностировать наш объект ремонта.
Проверяем АКПП через шнурок + вася диагност.
Небольшая предистория. АКПП находился в аварийном режиме. Ошибки числились такие:
17114 — Контроль передачи и передаточного отношения
P0730 — 003 — неправильное передаточное отношение — Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 2432 /min
Об/мин: 2368 /min
Об/мин: 864 /min
(нет узла): 0.0
Крутящий момент: 28.0 Nm
Температура: 60.0°C
Уг.Дрос.Засл: 24.0°
(нет узла): 2.0

17118 — 4. передача
P0734 — 003 — неправильное передаточное отношение
Стоп-кадр:
Об/мин: 2432 /min
Об/мин: 2368 /min
Об/мин: 864 /min
(нет узла): 0.0
Крутящий момент: 28.0 Nm
Температура: 60.0°C
Уг.Дрос.Засл: 24.0°
(нет узла): 2.0

17114 — Контроль передачи и передаточного отношения
P0730 — 003 — неправильное передаточное отношение — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Об/мин: 2432 /min
Об/мин: 2368 /min
Об/мин: 864 /min
(нет узла): 0.0
Крутящий момент: 28.0 Nm
Температура: 60.0°C
Уг.Дрос.Засл: 24.0°
(нет узла): 2.0

17195 — сильное проскальзывание сцепления/муфты
P0811 — 003 —
Стоп-кадр:
Об/мин: 2432 /min
Об/мин: 2368 /min
Об/мин: 864 /min
(нет узла): 0.0
Крутящий момент: 28.0 Nm
Температура: 60.0°C
Уг.Дрос.Засл: 24.0°
(нет узла): 2.0

Удаляем ошибки, выводим автомат из аварийного режима и О Чудо! Машина поехала как обычно… Появились небольшие пинки при переводе селектора… Так оставлять нельзя. АКПП, для меня, что то неизведанное и таинственное.
Выкрасить авто, растянуть/сварить из 3х машин 1, вылечить двигатель — да легко! Ну чтож все бывает в первый раз!
Начитавшись советов с драйва, за что огромное спасибо BlackLod Приступаем к комплексной диагностике АКПП. Первым, без механического вмешательства, производим тесты исполнителей АКПП.

Выбираем блок управления АКПП, счелкаем тест исполнителей, и проверяем всю коробку. По окончанию теста все ОК.

Ну что, снимаем поддон АКПП. Сливаем масло. Слилось около 3х литров жижи черного цветаю. Болты отдельная тема… Звездочки… В моем случае все отвернулось, кромь 1 болта, на ура! Спасибо не притянутому поддону двигателя за это)
Берем болгарку и нарезаем грань под плоскую отвертку и отворачиваем.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B5

снятый поддон. Отсутствие

Вот столько пыли было на каждом магните…

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B5

Вид коробки с низу

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B5

Снимаем фильтр масла. Удивление… Если верить временной сетке даты производства то последний раз фильтр меняли в далеком 2006 году. Ещё в Штатах… Согласно карфаксу, мой ПАСС прибыл в россию в 2007 году с пробегом 87 000 км.

Вердикт: 1) мыть плиту 2) менять Электроклапан линейного давления eds-1 3) менять фильтр масла 4) замена мала на мобил LT

Первоначально моем поддон, снимаем фильтр.

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B5

фото без фильтра

Диагностика АКПП завершена, в дальнейшем материал моего бортжурнала будет посвящен ремонту двигателя и акпп. Ну а затем, само собой, покраска.

Ах да… Тест остальных систем прошел успешно. Никаких ошибок больше обнаружено не было. 8 рабочих аэрбегов радуют)
Продолжение Следует!

Источник

02.09.2009, 14:03

#1

Pointer

0

Акпп — Аварийный режим и ошибки!логи! РЕШЕНО!!!

Здравствуйте Уважаемые форумчане.
Заболел мой конь .

сделали диагностику — вот что показывает :
Адрес 02 ——————————————————-
Контроллер: 8D0 927 156 DE
Компонент: AG5 01V 1.8l5VT USA 1010
Кодирование: 00104
Код Сервиса: WSC 00028
3 Найдены неисправности:
17114 — Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение
P0730 — 35-00 — —
17105 — Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195: недостоверный сигнал
P0721 — 35-10 — — — Спорадическая
17087 — Выключатель стоп-сигнала-F: сбой в электрической цепи
P0703 — 35-10 — — — Спорадическая

Пытался в поиске искать по номерам ошибок, но попался только один пост!

Подскажите на сколько я попал и что покупать нужно !?
02.09.2009, 15:21

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0
02.09.2009, 15:30

#3

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

17114 — Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение

вот это не есть хорошо…

GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
02.09.2009, 15:51

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от пингвин

вот это не есть хорошо…

если уровень в норме, то попандос
02.09.2009, 16:26

#5

Pointer

0

Сообщение от пингвин

вот это не есть хорошо…

я сидел мысленно рассуждал и думаю

от этого

Сообщение от Nignii

17105 — Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195: недостоверный сигнал

P0721 — 35-10 — — — Спорадическая

результат это :

Сообщение от Nignii

17114 — Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение

P0730 — 35-00 — —

Возможно такое (хотя бы в теории) ? (надежда умирает последней…

Сообщение от tecro

если уровень в норме, то попандос

я даже не знаю как его померять
подскажите пожалуйста

Сообщение от tecro

Проверь 16-ти контактный разъем на коробке

а он где ?
02.09.2009, 16:33

#6

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Nignii

я даже не знаю как его померять

в Базе знаний все есть, держи http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m … icle&k=142

Сообщение от Nignii

а он где ?

на коробке
02.09.2009, 16:33

#7

0

Лезь на яму, на коробке большой круглый разъем со стороны двигателя

B5+ AWM «02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
02.09.2009, 16:34

#8

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Nignii

а он где ?

на корпусе АКП (картинка не «твоя»…но идея понятна… )

[/url]

Сообщение от Nignii

я даже не знаю как его померять

Базу знаний никто не отменял :

http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m … icle&k=142

…

Игорь — опередил…
02.09.2009, 16:37

#9

Pointer

0

Сообщение от 1967s

Базу знаний никто не отменял :

Сообщение от tecro

в Базе знаний все есть, держи

Спасибо.

Сообщение от 1967s

на корпусе АКП в задней части

Спасибо.
в поиске читал Ваши посты, на многие отвечаете с уверенностью, что тут можно сказать ?
крупно я попал и можно ли ездить в аварийном режиме?
02.09.2009, 16:45

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Nignii

и можно ли ездить в аварийном режиме?

категорически нельзя!!!

Сообщение от Nignii

крупно я попал

отсюда не видно…для начала нужно проверять проводку и менять датчик, если до него все в порядке…
02.09.2009, 16:58

#11

Pointer

0

Сообщение от 1967s

категорически нельзя!!!

а я 100 уже проехал

Сообщение от 1967s

отсюда не видно…

логично.

Сообщение от 1967s

для начала нужно проверять проводку и менять датчик, если до него все в порядке..

ясно. будем искать датчик значит и проверять уровень.Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Вот позвонил есть датчик с машины 1998 или 99 года выпуска.

так же 5 АКП и типтроник, но говорят там не 16 контактив, а всего 6 (примерно) подойдет такой ?

Как можно его номер не снимаю узнать ?
02.09.2009, 17:33

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Nignii

ясно. будем искать датчик значит и проверять уровень.

Ничего тебе не ясно [-X

Проверяй разъёмы и провода.
Очень похоже на неконтакт или «утопленный» контроллер АКПП под ногами переднего пассажира.
Ездить нельзя.

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!
02.09.2009, 17:41

#13

Pointer

0

Сообщение от Чубук

Проверяй разъёмы и провода.

это и ясно.
щас куплю датчик — только не известно какой номер на нем!?
повторюсь
позвонил на разбор — сказали есть — но 6 контактов — какой мне нужен без понятия

контролер акпп тоже посмотрим, но на первый взгляд все оч сухо.
02.09.2009, 18:42

#14

0

B5+ AWM «02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
02.09.2009, 18:49

#15

Pointer

0

Дело в том что у меня нет ямы, а несколько раз на подъемник подниматься не вариант.

Так сколько контактов на этом датчике ?
какой у него номер ?
02.09.2009, 20:37

#16

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Nignii

Так сколько контактов на этом датчике ?
какой у него номер ?

Этот датчик стоит внутри АКПП сверхе на плите муравейника.
Ты сам туда собрался лезть? Ты понимаешь, что для этого надо пол коробки развалить? Эта работа стоит не один десяток тыс рублей. Не говорю уже про масло и фильтры…
Тебе же предлагают сначала всё самому (но тщательно и аккуратно, чтобы наверняка) проверить то, что не требует вскытия коробки.

А ты на каких местах будешь рвать волосы, когда после замены этого датчика окажется, что ничего не изменилось. А ещё чуть погодя, что всё дело в одном гнилом проводочке под машиной…

Ищи яму, бери хорошего помощника, секущего в электрике, и проверяйте проводку от контроллера к коробке.
Иначе, — я (в частности) — тебе не советчик. Дерзай сам.

А контактов на датчике два — это обычная катушка индуктивности на магнитном сердечнике .

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!
02.09.2009, 20:46

#17

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Nignii

Дело в том что у меня нет ямы, а несколько раз на подъемник подниматься не вариант.

разве вариант поднять машину один раз, разобрать коробку, посмотреть её и сказав все гут, взять с тебя 10 000 руб.
начни с проводов и коврика как говорит Чубук
02.09.2009, 20:51

#18

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Nignii

это и ясно. щас куплю датчик

ничего тебе по-прежнему не ясно…зачем заранее покупать датчик, если дело будет не в нём…

Сообщение от Nignii

Дело в том что у меня нет ямы, а несколько раз на подъемник подниматься не вариант.

а КАК ты тогда собираешься проверять проводку и устранять неисправность ???

(а для того, чтобы поднять пассажирский ковер и проверить жгут и блок АКП на отсутствие воды — ни яма, ни подъемник не нужны…)

Сообщение от Nignii

позвонил на разбор — сказали есть — но 6 контактов — какой мне нужен без понятия

тебе, если дело в нем — нужен новый…а не с разбора…

Сообщение от Nignii

Так сколько контактов на этом датчике ?
какой у него номер ?

2 (Два) контакта…

01V 927 321 — его оригинальный номер…

вот его расположение на гидроблоке ( крайний на жгуте ):

тонкая стрелка внизу ( винт — 10 Нм)

[/url][/url]
02.09.2009, 20:57

#19

Всем Перцам — Перец Клуба!

0
02.09.2009, 21:00

#20

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от tecro

ты куда его послал?

его пожалуй, пошлёшь…

Сообщение от tecro

здесь нужна яма 100%, а ее нет, поп проще вариант нуже

бананiв нэма…